故障處理定稿

1、HXD1B常見故障處理一、 受電弓升不起的原因（1）、總風(fēng)缸壓力低于480KPA檢查處理：給升弓指令聽輔助壓縮機(jī)工作打風(fēng)聲音，等待風(fēng)壓達(dá)到650KPA時(shí)受電弓自動升起。如無輔助壓縮機(jī)工作打風(fēng)聲音，應(yīng)檢查電源柜上的輔助壓縮機(jī)電源自動開關(guān)（=21-F157）是否正常閉合（2）、受電弓氣路是否正常檢查處理：檢查制動柜上受電弓氣路控制的藍(lán)色鑰匙(B01U99)是否在正常豎直位置,受電弓塞門是否正常開放（安裝在受電弓下面司機(jī)室門后的機(jī)械間內(nèi)）（3）、高壓隔離開關(guān)未正常閉合檢查處理：按壓“主要數(shù)據(jù)1”軟鍵，檢查開關(guān)位置（斷開狀態(tài)為聯(lián)鎖斷開，同時(shí)呈藍(lán)色），在降弓斷電狀態(tài)下，按壓“車頂隔離開關(guān)5”鍵，根據(jù)情況

2、閉合高壓隔離開關(guān)（3鍵為高隔一閉合，7鍵為高隔二閉合）（4）、來自本務(wù)車的降弓指令檢查處理：檢查非操縱端的受電弓扳鍵是否卡在降弓位，將其恢復(fù)正常位。（5）、和之間無通訊檢查處理：斷合一次CCU和SKS3的電源開關(guān)。斷合機(jī)車蓄電池自動開關(guān)一次，復(fù)位機(jī)車控制系統(tǒng)。（6）、CCU與TCU1和TCU2之間無通訊檢查處理：依次斷開CCU、TCU1、TCU2的電源開關(guān)等待20S以上再閉合以上開關(guān)，若仍不行斷合機(jī)車蓄電池自動開關(guān)一次，復(fù)位機(jī)車控制系統(tǒng)。（7）、被選擇的受電弓存在升弓或降弓故障檢查處理：將受電弓選擇開關(guān)打在自動位，重新給出升弓指令（8）、來自SKS3的主斷反饋信號不確定檢查處理：將SKS3及S

3、KS3反饋電源信號的自動開關(guān)斷合一次。（9）CCU部件自檢已激活檢查處理：等待CCU自檢完成，此時(shí)禁止任何操作！（10）來自TCU1的降弓指令檢查處理：降弓斷電后復(fù)位TCU1選擇另一受電弓。無效時(shí)斷開TCU1，維持運(yùn)行。（11）來自TCU2的降弓指令檢查處理：降弓斷電后復(fù)位TCU2擇另一受電弓。無效時(shí)斷開TCU2維持運(yùn)行。（12）TCU原因使主斷或受電弓封鎖檢查處理：依次斷開TCU1和TCU2來判明是哪個(gè)發(fā)出的，切除發(fā)出指令的TCU，換另一弓運(yùn)行。仍不行斷合機(jī)車蓄電池自動開關(guān)一次，復(fù)位機(jī)車控制系統(tǒng)。再不行請求救援。二、 主斷不能正常閉合及自動斷開后的處理（一）、網(wǎng)壓不在17.5-31KV范圍之

4、內(nèi)檢查處理：（1）、迅速通知就近車站及調(diào)度反饋信息；（2）、降弓后再重新升弓,重新進(jìn)行網(wǎng)壓檢測；（3）、降弓復(fù)位TCUl、TCU2來解鎖；（4）、當(dāng)斷TCU電源開關(guān)無效時(shí)，可斷CCU電源開關(guān)來復(fù)位。（二）、主斷斷開反饋信號故障（主斷雖斷開，但無主斷釋放信號，反映為原邊電流上主斷信號為黃色）檢查：（1）、斷合一次電源柜上主斷和受電弓控制電源自動開關(guān)（=21-F114）；（2）、斷合一次電源柜上SKS3反饋信號電源自動開關(guān)（=24-F112）;（3）、斷合一次電源柜上主CCU電源自動開關(guān)（=22-F101或=22-F102）。（4）、TCU1未給出主斷（HVB）釋放信號，斷合一次TCU1的電源自動

5、開關(guān)，使其復(fù)位。（5）、TCU2給出主斷（HVB）釋放信號，斷合一次TCU2電源自動開關(guān)，使其復(fù)位。（三）、主司控器不在位檢查處理：將主手柄回0位，若主手柄在0位但微機(jī)沒判斷處在0位時(shí)，將對應(yīng)司機(jī)室的CIO電源自動開關(guān)斷合一次。（四）、輔機(jī)控制電源自動開關(guān)斷開引起主斷斷開檢查處理：重新閉合輔機(jī)控制電源自動開關(guān)，若閉合不上，稍等等待開關(guān)涼后再閉合。（五）、CCU部件自檢已激活，主斷環(huán)路自檢激活檢查處理：等待CCU自檢完成，等待主斷自檢完成。此時(shí)禁止任何操作?。?、兩個(gè)都關(guān)閉或兩個(gè)轉(zhuǎn)向架都隔離引起主斷斷開檢查處理：斷合兩個(gè)自動開關(guān)一次。（七）、由于所有輔逆故障引起主斷斷開檢查處理：降弓依次斷開T

6、CU1和TCU2重新升弓合主斷，不行時(shí)斷合一次主變流器控制開關(guān)、輔機(jī)控制電源開關(guān)，仍不行時(shí)將輔助變壓器隔離開關(guān)選擇在“1”或“2”位。四、牽引失效（1）、無人警惕裝置報(bào)警激活檢查處理：正確操作解除報(bào)警，（如該裝置動作時(shí)，為最大有效減壓量的減壓值，解除方法為停車后手柄回零確認(rèn)）運(yùn)行中預(yù)防為主。（2）、無方向選擇、方向選擇不清或主司控器故障檢查處理：重新將方向手柄來回活動，選擇正確的方向。如主司控器故障可將對應(yīng)的CIO電源自動開關(guān)斷合一次（端為CIO1；端為CIO2）。若仍不行可換端操作。（3）、主風(fēng)缸風(fēng)壓650Kpa檢查處理：1、若實(shí)際總風(fēng)不低，斷合TCU1及TCU2電源或斷合CCU1及CCU2

7、電源復(fù)位。2、檢查制動柜上p50.74的壓力開關(guān)插接狀態(tài).3.若實(shí)際總風(fēng)低，檢查低壓柜壓縮機(jī)三相自動開關(guān)34-Q23、34-Q24是否跳。（4）、停車制動施加檢查處理：解除機(jī)車的停車制動，如為停車制動裝置故障時(shí)關(guān)閉.塞門，在下車手動緩解四個(gè)彈停裝置，然后在微機(jī)顯示屏上確認(rèn)。（5）、司機(jī)室已占用但未在本機(jī)位或未占用但在本機(jī)位檢查處理：檢查電鑰匙是否在正確位置和制動機(jī)設(shè)置是否正常。（6）、超過一半的轉(zhuǎn)向架空氣制動被切除檢查處理：檢查機(jī)車空氣制動柜的.和.位置是否關(guān)閉，如關(guān)閉恢復(fù)到正常位置。若塞門正?？蓪⒑椭鞯碾娫醋詣娱_關(guān)斷合一次。（7）、兩個(gè)輔助逆變器都不工作檢查處理：（1）、斷合一次電源柜上主變

8、流器自動開關(guān)（=23-F110），重新進(jìn)行起動；（2）、如造成牽引封鎖，斷合一次電源柜上主CCU電源自動開關(guān)（=22-F101或=22-F102）。（8）、主逆未準(zhǔn)備好運(yùn)行檢查處理：（）回主手柄到位，再重新提柄 （2）斷合一次主變流器控制開關(guān)（）斷電后斷合一次電源自動開關(guān)。五、主逆或主逆檢測到接地故障檢查處理：當(dāng)主逆（或）檢測到接地故障時(shí)，脈沖封鎖主逆（或），（或）的接地檢測程序激活，在接地故障檢測時(shí)可能多次跳主斷，此時(shí)需要重新合主斷以便系統(tǒng)確定接地點(diǎn)。檢測完畢后繼續(xù)行車。六、與或無法通訊檢查處理：（）若主斷斷開，重新閉合主斷繼續(xù)運(yùn)行。（）不行時(shí)先斷主斷，再斷和故障的電源自動開關(guān)一次。（）仍不

9、行時(shí)切除故障的用另一維持運(yùn)行。七、定速失敗檢查處理：（1） 運(yùn)行中不做處理，手動控速待前方站停車后處理；（2） 停車后斷開故障的CCU自動開關(guān)，10秒后重新閉合。八、蓄電池不充電檢查處理：（）顯示110V充電器故障時(shí)，升弓合閘后觀察蓄電池電壓表，若不能達(dá)到110V，可不處理維持運(yùn)行，回段報(bào)修。（）斷合一次充電機(jī)輸出自動開關(guān)一次。九、途中出現(xiàn)牽引單元TCU或牽引單元TCU，有時(shí)會跳主斷處理方法檢查處理：（1） 故障信息顯示主逆變器的電流太高時(shí)重新閉合主斷一次；（2） 若故障仍出現(xiàn)時(shí)切除故障的維持運(yùn)行。十、 警惕裝置故障檢查處理：（1） 將CCU和CIO電源斷開再重新閉合；（2）處理無效時(shí)經(jīng)允許后

10、將警惕裝置隔離開關(guān)置“故障位”。十一、運(yùn)行中微機(jī)顯示屏黑屏處理方法檢查處理：（1）檢查電鑰匙是否閉合到位，如不到位請恢復(fù)。（2） 重新斷合對應(yīng)的或電源自動開關(guān)一次。（3） 無效時(shí)可以在顯示屏無顯示的情況下維持運(yùn)行到前方站，可以換屏處理。十二、主接地處理檢查處理：(1)若遇主逆檢測到主接地故障時(shí)，脈沖封鎖對應(yīng)的TCU激活接地檢測程序，可能多次跳主斷，人為重新合主斷自動切除接地點(diǎn)故障牽引電機(jī)； （2） 如不能自動切除時(shí)，可根據(jù)微機(jī)顯示屏故障信息顯示，人為切除障牽引電機(jī)。十三、輔接地檢查處理：（1） 230V電路接地時(shí)，可通過斷開空調(diào)、燒水器、微波爐等輔助電器逐個(gè)判斷；若仍不行可將230V輸出地控制

11、開關(guān)斷開。（2） 440V電路接地時(shí)不做處理（24小時(shí)后系統(tǒng)將自動切除對應(yīng)的TCU機(jī)車功率降低50%），維持運(yùn)行回段報(bào)修。 十四、輔逆的故障冗余接觸器=31-K02故障檢查處理：（1）斷開/閉合輔助控制電源自動開關(guān)一次，等候20秒自檢。（2）如故障仍存在維持運(yùn)行。（3）如遇有一輔逆故障而此接觸器也故障，請求救援。十五、登車頂操作前提條件：采取合法程序使接觸網(wǎng)無電，升弓驗(yàn)電采取可靠接地方可登上車頂作業(yè)！1、 將牽引/制動手柄和換向手柄回“0”；斷開主斷，降下受電弓，取出電鑰匙；2、 將制動屏柜上的藍(lán)色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度拔出；3、 將藍(lán)色鑰匙插入接地裝置旁的藍(lán)色鑰匙孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)90度；4、 將接地裝置黑色

12、手柄由正常位旋轉(zhuǎn)180度置接地位，以保證機(jī)車可靠接地；5、 將黃色鑰匙旋轉(zhuǎn)90度后，取出任意一把；6、 將黃色鑰匙插入天窗黃色鑰匙孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)90度；7、 打開天窗，登上大頂。8、 遇受電弓故障而必須上大頂處理時(shí)，可通過拆除故障弓的拉桿使受電弓降落。十六、冷卻塔風(fēng)機(jī)1（或2）三相接觸器開關(guān)斷開檢查處理：（1）稍等，待冷卻塔風(fēng)機(jī)三相接觸器開關(guān)冷卻后再重新閉合。（2）如閉合不維持運(yùn)行到前方站。（3）如遇兩個(gè)冷卻塔風(fēng)機(jī)都故障會出現(xiàn)牽引封鎖。十七、主逆1（或主逆2）的中間直流環(huán)節(jié)檢測到過壓或欠壓檢查處理：無需處理，待網(wǎng)壓恢復(fù)正常時(shí)即可。十八、受電弓升起10S后無網(wǎng)壓檢查處理：（1）確認(rèn)受電弓狀態(tài)良好，先

13、降弓再重新升弓一次（2）若仍無網(wǎng)壓降弓后選擇另一受電弓（3）若仍不正常應(yīng)為接觸網(wǎng)無網(wǎng)壓。十九、任一輔機(jī)故障檢查處理：根據(jù)故障顯示屏的顯示在輔助電源柜上找出對應(yīng)的三相接觸器開關(guān)重新閉合一次，若不行可稍等片刻在閉合一次。仍無法閉合時(shí)可能會影響到牽引力的發(fā)揮，根具牽引噸位維持運(yùn)行到前方站?；蛘埱缶仍?。二十、停放制動應(yīng)用故障檢查處理：按壓操縱臺的紅色停放制動按鈕，使停放制動施加，若仍沒有動作應(yīng)使用大閘或小閘進(jìn)行制動。二十一、顯示某臺牽引電機(jī)速度信號不確定牽引電機(jī)鎖定檢查處理：途中可繼續(xù)行車，若速度信號恢復(fù)正常10S以上，則牽引電機(jī)鎖定被解除。若TCU檢測到并儲存了PWIA/B/C持續(xù)性故障時(shí)可斷開主斷

14、復(fù)位一下故障的TCU，若成功則可繼續(xù)行車，否則切除一個(gè)故障的TCU，只有三臺電機(jī)維持運(yùn)行。二十二、顯示某臺牽引電機(jī)超速檢查處理：繼續(xù)行車，當(dāng)此牽引電機(jī)速度低于140KM/H時(shí)系統(tǒng)會自動釋放PWI脈沖。二十三、顯示某臺牽引電機(jī)過熱檢查處理：運(yùn)行時(shí)可不處理，待此電機(jī)溫度恢復(fù)到正常范圍，微機(jī)會解除封鎖。停車時(shí)可檢查電機(jī)的溫度傳感器是否在正常位置，接線是否良好。二十四1端受電弓升弓故障檢查處理：運(yùn)行中顯示此種信息時(shí)，可以將受電弓模式選擇開關(guān)打在自動位，受電弓2或雙弓位。警告：若CCU檢測到2次該故障，將存儲此信息并鎖定該弓，可以通過閉合蓄電池自動開關(guān)來復(fù)位。二十五110V閃爍（自動過分相設(shè)備故障）檢查

15、處理：運(yùn)行時(shí)接近分相可使用按壓操縱臺的手動過分相按鈕，也可用手動斷開主斷。停車后檢查車下自動過分相檢測設(shè)備是否接線正常，以及車上電冰箱柜下綜合柜下方的自動過分相設(shè)備是否工作正常。二十六牽引單元1或2的硬件保護(hù)檢查處理：此時(shí)主斷斷開，運(yùn)行中若不允許合閘，可將故障的TCU切除，用一個(gè)TCU維持運(yùn)行。停車時(shí)可斷電降弓，斷和一次主逆控制電源自動開關(guān)=23-F110，激活主逆自檢程序，若自檢恢復(fù)正常則可繼續(xù)行車，若自檢時(shí)確實(shí)檢測到故障，應(yīng)根據(jù)牽引噸位及地點(diǎn)判斷是否維持運(yùn)行。二十七、定速時(shí)牽引/電制檢測動作CCU內(nèi)部定速控制監(jiān)控系統(tǒng)檢測到實(shí)際速度高于目標(biāo)速度或允許速度。發(fā)生此種故障的的可能原因有：1. 列

16、車重量輸入值錯(cuò)誤；2. 速度信號故障；3. 防滑防空轉(zhuǎn)保護(hù)動作。檢查處理：人工施加空氣制動，若定速無效關(guān)閉定速，人工控速。二十八、司機(jī)室的司控器速度設(shè)定信號故障檢查處理：1.將電源柜的CIO1或CIO2（=23-F103或=23-F105）斷和一次。 2.檢查緊湊式輸入輸出模塊CIO與主司控器間的連線是否正常。 3.以上處理仍不行可換端或不用定速模式改用手動控速。二十九、停車制動緩解故障檢查處理：按壓操縱臺上的停車制動緩解按鈕，使停車制動緩解；如仍不能緩解請?jiān)谥苿庸駜?nèi)切除故障的停車制動單元，然后手動緩解停車制動，繼續(xù)行車。三十、機(jī)車總線CCU與CCB2、MIPM通訊故障檢查處理：因與、通訊故障

17、所有輸入值無效電控聯(lián)合制動不工作。重新斷合蓄電池自動開關(guān)，復(fù)位機(jī)車控制系統(tǒng)，若工作正常則繼續(xù)行車，若故障持續(xù)則電控聯(lián)合制動不工作。三十一、輔助變壓器負(fù)載接觸器故障檢查處理：發(fā)生故障的可能原因. 接觸器閉合故障. 接觸器斷開故障如故障不能消失，則系統(tǒng)獎自動重新配置。處理：斷開、閉合輔助控制電源自動開關(guān)，然后等待直到輔助回路接觸器自檢完成。（大約）三十二、主壓縮機(jī)故障檢查處理：原因主壓縮機(jī)可能因?yàn)檫^熱等原因，或與住壓縮機(jī)之間配線故障。注意：此時(shí)機(jī)車及列車的風(fēng)源僅有一臺壓縮機(jī)供風(fēng)，若總風(fēng)壓力低于，將產(chǎn)生牽引互鎖。三十三、主CCU請求懲罰制動發(fā)生此種故障的的可能原因有：. 來自從控車的懲罰制動請求；.

18、 機(jī)車運(yùn)行時(shí)施加了停放制動；. 機(jī)車或機(jī)車組超過一個(gè)BP控制設(shè)備處于本機(jī)模式；. 警惕裝置報(bào)警；檢查處理：機(jī)車牽引失效，將主司控器手柄回零位復(fù)位，當(dāng)懲罰制動源解除，復(fù)位懲罰制動。. 將自動制動手柄置抑制位持續(xù)1秒鐘；. 將自動制動手柄置運(yùn)轉(zhuǎn)位；. 注意其它條件全部滿足，懲罰制動不重啟，繼續(xù)行車。進(jìn)庫報(bào)活。三十四、緊急制動804引起引起故障的可能原因：. LKJ-2000監(jiān)控系統(tǒng)給出緊急制動；. CIO1和CIO2模塊輸出線路故障或模塊故障檢查處理：1.將主司機(jī)控制器手柄回零位復(fù)位，若緩解可繼續(xù)行車；2.如緊急制動不能緩解，則斷開/閉合CIO電源自動開關(guān)=24-F103及=24-F105；3.若

19、緊急制動仍存在，則可斷開/閉合機(jī)車蓄電池電源，重啟控制系統(tǒng)。4.若故障仍持續(xù)，請求救援。三十五、CCB2引起緊急制動引起故障的可能原因：1.CCB2請求緊急制動； 2.CIO1和CIO2模塊故障或輸出線路故障。檢查處理：1.將主司機(jī)控制器手柄回零位復(fù)位，若緩解可繼續(xù)行車；2.如緊急制動不能緩解，則斷開/閉合CIO電源自動開關(guān)=24-F103及=24-F105； 3.若緊急制動仍存在，則可斷開/閉合機(jī)車蓄電池電源，重啟控制系統(tǒng)。 4.若故障仍持續(xù)，請求救援。三十六、緊急制動回路測試失敗發(fā)生故障的可能原因：.故障；. 與緊急回路間的線路故障。檢查處理：此種故障無需處理，但需回段報(bào)活。三十七、主逆溫度過高檢查處理：1、確認(rèn)低壓柜上的油水冷卻塔風(fēng)機(jī)、水泵三相自動開關(guān)是否跳開。2、通過斷合TCU1及TCU2電源復(fù)位.仍不行斷合CCU1及CCU2電源。3、切除故障TCU電源維持運(yùn)行。4、檢查低壓柜上油泵三相自動開關(guān)34-Q25、34-Q26是否跳.5.確認(rèn)主逆柜風(fēng)機(jī)開關(guān)34-Q28、34-Q30是否跳6.檢查TCU的L43插件是否松動，插頭是否緊固。三十八、水壓過低檢查處理：1、.斷合TCU1及TCU2電源或斷合CCU1及CCU2電源復(fù)位。2、若水泵工作正常調(diào)節(jié)出水口（主逆上部蝶閥手把，臨時(shí)提高水壓）位置，維持運(yùn)行。3、確認(rèn)低壓柜上34-Q27