探傷工工人技師題庫

1、探傷工工人技師題理論題庫：一、選擇題：（150題）1、 輪對組裝的質量保證質量保證內容規(guī)定，第一次組裝的輪對超過組裝質量保證期時，輪座鑲入部、軸頸、防塵板座或輪座外側的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由（ ）的單位負責。 A 檢修 B 向車輛上安裝 C 組裝單位 D 車軸制造 答案：B2、 鐵路貨車輪軸檢修分為（ ）。A 制造和檢修 B 組裝和檢修 C 廠修和段修 D 組裝和廠修 答案：C3、 鐵路貨車輪軸檢修須在經(jīng)過鐵道部批準的造修工廠、車輛段的（ ）及車輪車間等單位進行。 A 車輪廠 B 檢修車間 C 修車車間 D 修配車間 答案：B4、 輪對組裝的質量保證質量保證內容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對在

2、組裝質量保證期內，（ ）發(fā)生斷軸事故時，由輪對末次組裝單位承擔事故責任。 A 輪座鑲入部 B 軸頸、防塵板座 C 輪座外側 D 軸身 答案：A5、 輪對組裝的質量保證質量保證內容規(guī)定，第一次組裝的輪對（ ）時，輪座鑲入部、軸頸、防塵板座或輪座外側的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由向車輛上安裝的單位負責。 A 將達到組裝質量保證期 B 未達到組裝質量保證期 C 在組裝質量保證期內 D 超過組裝質量保證期答案：D6、 輪對組裝的質量保證質量保證內容規(guī)定，（ ）組裝的輪對超過組裝質量保證期時，輪座鑲入部、軸頸、防塵板座或輪座外側的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由向車輛上安裝的單位負責。 A 第三次 B 第二次

3、C 第一次 D 末次 答案：C7、 輪對組裝的質量保證質量保證內容規(guī)定，兩次及以上組裝的輪對在組裝質量保證期內，（ ）發(fā)生斷軸事故時，由輪對末次組裝單位承擔事故責任。 A 輪座鑲入部 B 軸頸、防塵板座 C 輪座外側 D 軸身 答案：A8、 輪對（輪軸）檢修的質量保證規(guī)定，輪對（輪軸）在（ ）內不發(fā)生因檢修質量問題而造成的行車事故。 A 5年 B 1個廠修期 C 1個段修期 D 1年 答案：C 9、 輪對（輪軸）檢修的質量保證規(guī)定，車輪在1個段修期內保證無舊痕裂損（ ）除外。A 輪輞表面裂紋 B 輪轂表面裂紋C 輻板表面裂紋 D 規(guī)定限度內輻板孔裂紋 答案：D10、 輪對（輪軸）檢修的質量保證

4、規(guī)定，車軸：廠修保證在1個段修期內車軸輪座鑲入部及（ ）部位不裂損。 A 防塵板座 B 軸頸 C 外露 D 軸身 答案：C11、 貨車車軸、車輪、輪對、軸承實行質量保證，時間統(tǒng)計精確到（ ）。 A 年 B 月 C 日 D 至少精確到年 答案：B12、 輪對（輪軸）檢修的質量保證規(guī)定，段修保證在1個段修期內車軸（ ）不裂損。 A 表面各部位 B 經(jīng)超聲波探傷的部位和磁粉探傷的部位 C 加工部位 D 探傷部位 答案：B13、 197726型軸承的新造質量保證期限為（ ）。A 4年或40萬km B 5年或50萬km C 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：B14、 197726型軸承的大修

5、質量保證期限為（ ）。 A 4年或40萬km B 5年或50萬km C 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：B15、 197726TN型軸承的大修質量保證期限為（ ）。 A 4年或40萬km B 5年或50萬kmC 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：B16、 1999年3月30日以后制造的SKF197726型軸承的新造質量保證期限為（ ）。 A 4年或40萬km B 5年或50萬km C 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：D17、 2003年7月1日及以后制造的352226X2-2RZ（TN）型軸承的新造質量保證期限為（ ）。 A 4年或40萬km B 5年或

6、50萬km C 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：B18、 2003年7月1日以前制造的352226X2-2RZ（TN）型軸承的大修質量保證期限為（ ）。 A 4年或40萬km B 5年或50萬km C 7年或70萬km D 8年或80萬km 答案：C19、 一般檢修軸承自裝車之日起，在（ ）內，由于一般檢修質量問題而造成的行車事故，由一般檢修單位承擔事故主要責任。 A 6個月 B 1年 C 1.5年 D 1個段修期 答案：D20、 軸承自壓裝之日起，在1個段修期內出現(xiàn)（ ）問題時由軸承壓裝單位負責。 A 軸承壓裝松動等壓裝質量 B 質量問題 C 軸承故障 D 熱軸 答案：A21、

7、 由于軸承壓裝質量問題而造成的行車事故，由（ ）承擔事故責任。 A 制造(大修)單位 B 一般檢修單位 C 壓裝單位 D 軸承零部件制造單位 答案：C22、 貨車段修時，經(jīng)外觀檢查確認良好而不需退卸的軸承，可繼續(xù)裝車使用，并由（ ）單位承擔3個月的外觀檢查質量保證責任。 A 外觀檢查 B 裝車 C 支出 D 收入 答案：B23、 實行壽命管理的車軸、軸承，當剩余壽命小于1個段修期時，經(jīng)檢查確認質量狀態(tài)良好可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位承擔（ ）的質量保證責任。 A 1個段修期 B 剩余使用期 C 6個月 D 3個月 答案：A24、 貨車車軸、軸承實行壽命管理，時間統(tǒng)計精確到（ ）。 A 年 B

8、月 C 日 D 至少精確到年 答案：B25、 車軸的使用時間自（ ）時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準。 A 車輪制造 B 車軸制造 C 輪對首次組裝 D 輪對末次組裝答案：C26、 車軸的使用時間按輪對入檢修單位的（ )月份計算。 A 收入鑒定 B 修竣交驗 C 輪對支出 D 向車輛上安裝 答案：A27、 50鋼及進口車軸使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：C28、 40鋼車軸使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：B29、 車軸使用時間滿（ ）年,有橫裂紋時報廢。 A 20年 B 22年

9、 C 25年 D 30年 答案：A30、 RD2型D1等級車軸使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：A31、 軸端有“廿”標記的車軸，使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：A32、 長大貨物車、機冷車輪對使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：D33、 滑動軸承車軸使用時間滿（ ）年報廢。 A 20年 B 22年 C 25年 D 30年 答案：A34、 軸承的使用壽命以新造或大修軸承的（ ）為準，使用時間自軸承首次壓裝時間開始分別計算。 A 制造時間 B 使用時間 C 大

10、修時間 D 裝車時間 答案：B35、 車軸輪座部位的橫向裂紋深度不大于2.5mm，旋修后經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋0.5mm（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 再次探傷無裂紋 C 將軸身全部加工 D 將裂紋部位局部加工 答案：B36、 車軸輪座部位的橫向裂紋深度（ ），按規(guī)定檢修后符合使用條件者，在組裝成輪對后，須在車軸端面輪對組裝及組裝責任單位鋼印下刻打“+ +”標記。 A 大于 0.3 mm B 不大于2.5mm C 不大于3.0mm D 大于 0.3 mm 且不大于2.5mm 答案：D37、 車軸輪座部位的橫向裂紋深度大于（ ）時，車軸報廢。 A

11、2.0mm B 2.5mm C 3.0mm D 3.5mm 答案：B38、 車軸端面已有“+ +”標記者，（ ），車軸報廢。 A 經(jīng)熒光磁粉探傷檢查再次發(fā)現(xiàn)裂紋時 B 再使用一個廠修期后 C 再使用5年后 D 使用到報廢年限時 答案：A39、 車軸軸身部位的橫向裂紋深度不大于2.5mm，旋修后經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋0.5mm，同時（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 再次探傷無裂紋 C 將裂紋部位局部加工 D 將軸身全部加工 答案：D40、 車軸軸身部位的橫向裂紋深度大于（ ） 時，車軸報廢。 A 2.0mm B 2.5mm C 3.0mm D 3.5

12、mm 答案：B41、 車軸防塵板座部位的橫向裂紋旋修后，經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.2mm C 加旋0.5mm D 加旋1.0mm 答案：C42、 車軸軸頸、軸頸根部或卸荷槽部位有（ ）時，該車軸報廢。 A 橫向裂紋 B 縱向裂紋 C 橫向發(fā)紋 D 縱向發(fā)紋 答案：A43、 新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（ ）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.5mm C 超聲波探傷檢查 D 復合磁化熒光磁粉探傷檢查 答案：D44、 檢修車軸（軸身除外）各部位縱向裂紋須（ ），經(jīng)熒光

13、磁粉探傷檢查確認無裂紋時，其直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 鏟除 B 磨除 C 旋除 D 清除 答案：C45、 檢修車軸軸身縱向裂紋（ ），并且不在同一橫斷面上時可不處理；超過上述規(guī)定時須旋除，經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋，并且直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 總數(shù)不超過3條 B 單個長度不大于50mm C 總數(shù)不超過3條，單個長度不大于60mm D 總數(shù)不超過3條，單個長度不大于100mm 答案：C46、 車軸標記中的車軸超探穿透檢查鋼印（），屬于（ ）標記。A 車軸制造 B 輪對組裝 C 特殊 D 其它 答案：A47、 軸承只能進行（ ）大修， A 一次 B二次 C 三次 D 四次 答案：A

14、48、 車軸標記（ ）扇區(qū)內的所有標記須永久保留。 A “+ +” B “D1” C 輪對第二次組裝 D “+ +”和“D1”答案：D49、 車軸標記中的輪對組裝標記（），屬于（ ）標記。 A 車軸制造 B 輪對組裝 C 特殊 D 其它 答案：B50、 新制車輪進行靜態(tài)平衡測試的殘余不平衡值不大于（ ）g·m時，標記為E2。 A 75 B 100 C 125 D 130 答案：A51、 標志板左端B欄內容為輪對（ ）組裝年月日、左字和軸號。 A 本次 B 第一次 C 最后一次 D 第二次 答案：B52、 RD2型車軸全長尺寸為（ ）mm。A 2181+1.0 B 2191+1.0 C

15、 2146+1.0 D 2166+1.0 答案：C53、 貨車車軸輪座比原型公稱直徑的變化量廠、段修限度為（ ）。A .+1-1 B .+1-2 C .+2-4 D .+3-6 答案：D54、 段修及以上修程時，有軸箱滾動軸承輪軸、輪對第一次組裝時間達到4年，須施行全軸穿透和輪座鑲入部超探檢查；如不退軸承或軸承內圈時，還須對（ ）施行超探檢查。A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲入部 答案：A55、 段修及以上修程時，無軸箱滾動軸承40鋼車軸的輪軸、輪對第一次組裝時間達到5年，須施行（ ）超探檢查；如不退軸承或軸承內圈時，還須對軸頸卸荷槽施行超探檢查。

16、 A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲入部 答案：D56、 車輛重車脫軌（包括機冷車脫軌）時，須對全車輪對施行（ ）超探檢查。 A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲入部 答案：D57、 輪軸檢修時不退卸軸承、開蓋作業(yè)的需施行兩次超探檢查的輪軸，第二次須采用手工作業(yè)方式施行（ ）超探檢查；兩次探傷作業(yè)不得由同一探傷人員完成。 A 全軸穿透 B 軸頸卸荷槽 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 輪座鑲入部 答案：C58、 輪對是由一根車軸和兩個車輪采取過盈配合，經(jīng)( )壓裝組成的整體鐵路部件。 A 配合 B 冷 C 機械

17、D 熱 答案：B59、 換軸是以舊車輪和新車軸按( )重新組裝的輪對。 A 輪軸段修標準 B 輪軸廠修標準 C 段修貨車 D 廠修貨車 答案：B60、 減重輪軸是指裝用 HDZB，HDZC，HDZD，HEZB，HEZD，HDSA，HESA 等型減重車輪、( )車軸及無軸箱雙列圓錐滾子軸承的輪軸。 A 40鋼 B 45鋼 C 50鋼 D 55鋼 答案：C61、換軸是以舊車輪和( )按廠修技術標準重新組裝的輪對。 A 舊車軸 B 舊車輪 C 新車軸 D 新車輪 答案：C62、 輪座圓度是指車軸輪座同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差( )。 A 的值 B 的1/4 C 的1/3 D 的1/2 答案：

18、D63、 輪位差是指兩軸肩至( )的距離之差。 A 車輪外側面 B 車輪內側面C 輪輞內側端面 D 輪輞外側端面 答案：C64、 未裝軸承的輪對，每月至少檢查一次輪對的軸頸和防塵板座( )狀態(tài)，應無銹蝕。 A 電蝕 B 拉傷 C 劃傷 D 油層 答案：D65、 超聲波探傷檢查的白鉛油標記涂打在（ ）。 A 軸身 B 輻板外側面 C 輪轂外徑面 D 輻板內側面 答案：D66、 輪軸、輪對檢修中對工件施行探傷時的主要記錄有“探傷記錄”（車統(tǒng)53A）和“探傷發(fā)現(xiàn)缺陷記錄”（ ）兩種記錄。 A 車統(tǒng)52A B 車統(tǒng)53A C 車統(tǒng)50A D 車統(tǒng)51C 答案：A67、 每對輪軸、輪對微機超探結束后，應

19、用粉筆在右側車輪輻板內側面畫出明顯的微機超探檢查（ ）標識 。 A C B D C W D S 答案：C68、 提速輪軸用白鉛油涂寫的標記為（ ）。 A X B T C S D D 答案：B69、 探傷工作者檢查發(fā)現(xiàn)的探傷故障須經(jīng)工長、質檢員、驗收員共同（ ）驗證。 A 查驗探傷記錄 B 查驗輪對記錄 C 查驗探傷標記 D 查驗故障 答案：D70、 車軸、車輪、輪對及輪軸吊裝須采用專用吊具，嚴禁吊具的金屬部位直接接觸（ ）部位。 A 車軸的加工 B 車輪的加工 C 車軸、車輪的加工部位 D 車軸、車輪的加工配合 答案：C71、 同一車軸上須組裝（ ）的車輪。 A 同型號、同廠家 B 同材質、同

20、鋼種 C 同型號、同材質 D 同型號、同年份 答案：C72、 輪對型號以（ ）型號為準。 A 車輪 B 車軸 C 軸承 D 轉向架 答案：B73、 車輪和車軸須同溫（ ）后對輪轂孔及輪座進行加工、測量、選配和組裝。 A 4h B 6h C 8h D 10h 答案：C74、 輪對廠修、段修時,使用時間達到20年的國產(chǎn)RD2型40鋼車軸輪對需退輪時,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B75、 輪對廠修、段修時,車軸裂紋超限而不能修復,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B76、 輪對廠修、段修時,經(jīng)超聲波探傷檢查確認透聲

21、不良,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B77、 輪對廠修、段修時,軸頸、防塵板座、輪座、軸身等有一處尺寸超過規(guī)定限度而不能修復,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B78、 每日開工前，由探傷工、探傷工長、質檢員、驗收員共同對探傷儀器進行（ ）。 A季度性能校驗 B初始化； C日常性能校驗； D全面檢查。 B C D 答案：C79、 輪軸超聲波穿透檢查采用（ ）探頭。 A0度； B11度 C9度； D20度。 B C D 答案：A80、 探傷儀器全面性能檢查，每（ ）進行一次。 A月 B季度； C半月 D三個月。

22、B C D 答案：B81、 新購置或檢修完畢第一次投入使用的超探儀，使用前須按（ ） 檢查的要求進行測試并做好記錄。 A日常性能； B季度性能； C一般性能； D特殊性能 B C D 答案：B82、 輪對廠修、段修時,軸頸、防塵板座、輪座、軸身等有一處尺寸超過規(guī)定限度而不能修復,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B83、 車軸防塵板座部位的橫向裂紋旋修后，經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.2mm C 加旋0.5mm D 加旋1.0mm 答案：C84、 車軸軸頸、軸頸根部或卸荷槽部位有（

23、 ）時，該車軸報廢。 A 橫向裂紋 B 縱向裂紋 C 橫向發(fā)紋 D 縱向發(fā)紋 答案：A85、 新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（ ）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.5mm C 超聲波探傷檢查 D復合磁化熒光磁粉探傷檢查 答案：D86、 車軸的使用時間自輪對首次組裝時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以（ ）時間為準。 A 軸承首次壓裝 B 輪對第二次組裝 C 輪對末次組裝 D 車軸制造 答案：D87、 輪對廠修、段修時,車軸無制造時間或制造單位代號,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B88、 輪對廠修、

24、段修時,經(jīng)超探確認鑲入部接觸不良,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：A89、 輪對廠修、段修時,經(jīng)超探確認車軸透聲不良或難以判斷,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：A90、 輪對廠修、段修時,經(jīng)磁探或超探確認車軸裂紋延伸至輪座或輪座裂紋,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：A91、 輪對廠修、段修時,軸端無組裝日期及組裝單位責任鋼?。ㄟM口輪對除外）,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：A92、 輪對廠修、段修時,輪對內側距離及內側距離三處差

25、超限,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：A93、 鐵路貨車輪軸的組裝及檢修須堅持質量第一的原則，貫徹以工裝保工藝、以（ ）保質量、以質量保安全的指導思想。A 設備 B工藝 C 規(guī)章 D 制度 答案：B94、 輪對組裝的質量保證內容規(guī)定，第一次組裝的輪對在組裝質量保證期內，輪座鑲入部、軸頸、防塵板座或（ ）的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由組裝單位承擔事故責任；但軸承（或軸承內圈）如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時由重新壓裝軸承的單位負責。 A 輪座外側 B 輻板 C 輻板孔 D 軸身 答案：A95、 輪對組裝的質量保證內容規(guī)定，（ ）組裝的輪對在組裝質量保證期內，輪

26、座鑲入部、軸頸、防塵板座或輪座外側的外露部位發(fā)生斷軸事故時，由組裝單位承擔事故責任；但軸承（或軸承內圈）如經(jīng)退卸，軸頸發(fā)生斷軸事故時由重新壓裝軸承的單位負責。 A 第一次 B 第二次 C 第三次 D 末次 答案：A96、 RE2型車軸全長尺寸為（ A ）mm。 A 2181+10 B 2191+10 C 2146+10 D 2166+10 答案：97、 段修及以上修程時，無軸箱滾動軸承40鋼車軸的輪軸、輪對第一次組裝時間達到5年，須施行全軸穿透和輪座鑲入部超探檢查；如不退軸承或軸承內圈時，還須對（ ）施行超探檢查。 A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲

27、入部 答案：A98、 段修及以上修程時，無軸箱滾動軸承50鋼車軸的輪軸、輪對第一次組裝時間達到6年，須施行（ ）超探檢查；如不退軸承或軸承內圈時，還須對軸頸卸荷槽施行超探檢查。 A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲入部 答案：D99、 換輪是以( )和舊車軸按廠修技術標準重新組裝的輪對。 A 舊車軸 B舊車輪 C 新車軸 D 新車輪 答案：D100、 車軸裂紋方向與軸線的夾角小于于45°，稱為( )裂紋。 A 橫向 B 縱向 C 周向 D 徑向 答案：B101、 輪對廠修、段修時,軸頸由于燃軸而碾長或彎曲者,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換

28、車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B102、 輪對廠修、段修時,軸頸及防塵板座有電焊打火或電蝕,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：B103、 輪對廠修、段修時,車輪輪輞厚度小于規(guī)定限度,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：C104、 輪對廠修、段修時,車輪輪輞寬度小于127mm,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案： C105、 輪對廠修時,車輪輪轂長度小于170mm,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：C106、 輪對廠修、段修時,車輪

29、踏面及輪緣裂紋、缺損、剝離經(jīng)旋修無法消除,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：C107、 輪對廠修、段修時,輪對廠修、段修時,車輪輪輞裂紋無法消除或輻板（不包括輻板孔）、輪轂裂紋,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：C108、 車輪輻板孔周向裂紋長度超限、擴展方向大幅度偏離圓周方向或存在徑向裂紋，須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：C109、 輪對廠修、段修時,車輪踏面剝離、擦傷、局部凹陷、碾寬、圓周磨耗超限及裂紋、缺損、粘有熔化金屬,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更

30、換車輪 D 加工修理 答案：D110、 輪對廠修、段修時,車輪踏面剝離、擦傷、局部凹陷、碾寬、圓周磨耗超限及裂紋、缺損、粘有熔化金屬,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：D111、 輪對廠修、段修時,同一輪對的兩車輪直徑差超限,須（ ）。 A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：D112、 輪對廠修、段修時,同一車輪相互垂直的直徑差超限,須（ ）。A 退輪檢查 B 更換車軸 C 更換車輪 D 加工修理 答案：D113、 軸頸上在距軸頸后肩50mm 以外部位存在的縱向劃痕深度不大于（ C ）。 A 0.5mm B 1.0mm C 1.5

31、mm D 2.0mm 答案：C114、 軸頸上在距軸頸后肩50mm 以外部位存在的擦傷、凹痕總面積不大于60mm2、深度不大于（ ）時，可清除毛刺后使用。 A 0.5mm B 1.0mm C 1.5mm D 2.0mm 答案：A115、 軸頸上在距軸頸后肩80mm 以外部位存在寬度、深度均不大于（ ）的橫向劃痕時，可用00號砂布蘸油打磨光滑，經(jīng)探傷檢查確認不是裂紋時可使用； A 0.5mm B 1.0mm C 1.5mm D 2.0mm 答案：A116、 軸頸上在距軸頸后肩80mm 以內部位不得存在橫向劃痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷環(huán)帶，其深度不大于（ ）時，可用00號砂布蘸油打磨光滑

32、后使用 A 0.05mm B 0.10mm C 0.15mm D 0.20mm 答案：A117、 防塵板座上存在的擦傷、凹痕總面積不大于40mm2，深度不大于（ ） 時，可清除毛刺后使用。 A 0.5mm B 1.0mm C 1.5mm D 2.0mm 答案：C118、 軸頸引入部磕碰傷時，可消除局部高于原表面的堆積金屬，并用00號砂布蘸油打磨（ ）后使用。 A 明亮 B 平整 C 圓滑 D 光滑 答案：C119、 車軸輪座部位的橫向裂紋深度（ ），按規(guī)定檢修后符合使用條件者，在組裝成輪對后，須在車軸端面輪對組裝及組裝責任單位鋼印下刻打“+ +”標記。A 大于 0.3 mm B 不大于2.5m

33、m C 不大于3.0mm D 大于 0.3 mm 且不大于2.5mm 答案：D120、 車軸輪座部位的橫向裂紋深度大于（ ）時，車軸報廢。 A 2.0mm B 2.5mm C 3.0mm D 3.5mm 答案：B121、 車軸端面已有“+ +”標記者，（ ），車軸報廢。 A 經(jīng)熒光磁粉探傷檢查再次發(fā)現(xiàn)裂紋時 B 再使用一個廠修期后 C 再使用5年后 D 使用到報廢年限時 答案：A122、 *車軸軸身部位的橫向裂紋深度不大于2.5mm，旋修后經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再加旋0.5mm，同時（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 再次探傷無裂紋 C 將裂紋部位局部加工

34、 D 將軸身全部加工 答案：B123、 車軸軸身部位的橫向裂紋深度大于（ ） 時，車軸報廢。 A 2.0mm B 2.5mm C 3.0mm D 3.5mm 答案：B124、 車軸防塵板座部位的橫向裂紋旋修后，經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，再（ ），直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.2mm C 加旋0.5mm D 加旋1.0mm 答案：C125、 車軸軸頸、軸頸根部或卸荷槽部位有（ ）時，該車軸報廢。 A 橫向裂紋 B 縱向裂紋 C 橫向發(fā)紋 D 縱向發(fā)紋 答案：A126、 新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（ ）確認無裂紋時，直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A

35、 經(jīng)質檢驗收共同確認 B 加旋0.5mm C 超聲波探傷檢查 D 復合磁化熒光磁粉探傷檢查 答案：D127、 檢修車軸（軸身除外）各部位縱向裂紋須（ ），經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時，其直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 鏟除 B 磨除 C 旋除 D 清除答案：C128、 檢修車軸軸身縱向裂紋（ ），并且不在同一橫斷面上時可不處理；超過上述規(guī)定時須旋除，經(jīng)熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋，并且直徑符合規(guī)定限度者可使用。 A 總數(shù)不超過3條 B 單個長度不大于50mm C 總數(shù)不超過3條，單個長度不大于60mm D 總數(shù)不超過3條，單個長度不大于100mm 答案：C129、 車軸標記中的車軸超探穿透檢查

36、鋼?。ǎ瑢儆冢?）標記。 A 車軸制造 B 輪對組裝 C 特殊 D 其它 答案：A130、 段修及以上修程時，無軸箱滾動軸承50鋼車軸的輪軸、輪對第一次組裝時間達到6年，須施行全軸穿透和輪座鑲入部超探檢查；如不退軸承或軸承內圈時，還須對（ ）施行超探檢查。 A 軸頸卸荷槽 B 輪座鑲入部 C 全軸穿透和軸頸卸荷槽 D 全軸穿透和輪座鑲入部 答案：A131、 輪軸檢修時不退卸軸承、開蓋作業(yè)的需施行兩次超探檢查的輪軸，第二次須采用手工作業(yè)方式施行全軸穿透和軸頸卸荷槽超探檢查；兩次探傷作業(yè)不得由（ ）完成。 A 不同探傷人員 B 同一探傷人員 C 磁粉探傷人員 D 未攜證探傷人員答案：B132、

37、使用時間達到（ ）的國產(chǎn)RD2型40鋼車軸上的軸承,須退卸。 A 18年 B 20年 C 22年 D 25年 答案：B133、 50鋼車軸鋼鋼種標記為（ ）。 A 40 B 50 C W D 省略 答案：C134、 40鋼車軸鋼鋼種標記（ ）。 A 40 B 50 C W D 省略 答案：D135、 輪軸及部件新造、檢修須在車軸、車輪加工及組裝工藝線、輪軸檢查工藝線、輪軸分解工藝線、（ ）工藝線、軸承壓裝工藝線上進行。 A 輪軸探傷 B 輪軸檢修 C 軸承檢修 D 軸承檢測 答案：C136、 輪對（輪軸）檢修的質量保證規(guī)定，車軸：（ ）保證在1個段修期內車軸輪座鑲入部及外露部位不裂損。 A 輪

38、座鑲入部 B 重新組裝輪對 C 廠修 D 段修 答案：D137、 無軸箱雙列圓錐滾子新造軸承自首次裝車之日起，在質量保證期限內，確因軸承制造質量原因造成的行車事故，由（ ）單位承擔事故責任。 A 軸承采購 B 軸承組裝 C 軸承壓裝 D 軸承制造 答案：D138、 車軸的使用時間自輪對首次組裝時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以（ ）時間為準。 A 軸承首次壓裝 B 輪對第二次組裝 C 輪對末次組裝 D 車軸制造 答案：D139、 RE2B型車軸軸頸直徑的原型限度為（ ）mm。 A 150+0.086+0.043 B 150+0.068+0.043 C 150+0.068+0.025 D 1

39、50+0.052+0.025 答案：B140、 RE2B型車軸軸頸圓柱度的原型限度為（ ）。 A 0.005mm B 0.010mm C 0.015mm D 0.025mm 答案：B141、 RD2型車軸防塵板座直徑的原型限度為（ ）mm。 A 165+0.086+0.043 B 165+0.085+0.020 C 180+0.085+0.058 D 165+0.085+0.058 答案：D142、 貨車車軸輪座比原型公稱直徑的變化量原型限度為（ ）。 A .+1-1 B .+1-2 C .+2-4 D .+3-6 答案：D143、 新制車軸的（ ）部位須施行復合磁化熒光磁粉探傷檢查。 A 再加工 B 軸頸卸荷槽 C 輪座 D 軸身 答案：A144、輪對解體后的車軸各部位須施行（ ）檢查。 A 外觀 B 探傷 C