高級汽車修理技師試題系列四(包含答案)

1、高級汽車修理技師試題系列四（包含答案）一、選擇題1、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)【A】025%【B】05%【C】2030%【D】035%2、發(fā)動機(jī)工作時霍爾無觸點電子點火系可以產(chǎn)生（D）V的高壓電，擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣【A】2×04【B】2.5×04【C】3.5×04【D】3×043、液壓感載比例閥裝置安（D）在制動缸到后輪缸之間的管路中【A】前后聯(lián)結(jié)【B】并聯(lián)【C】混聯(lián)【D】串聯(lián)4、晶體管調(diào)節(jié)器是以（B），利用發(fā)電機(jī)端電壓的變化來控制晶體管的（），以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的激磁電流達(dá)到自動穩(wěn)定發(fā)電機(jī)端電壓的

2、目的【A】穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通【B】穩(wěn)壓管為感受元件，導(dǎo)通與截至【C】三極管為感受元件，導(dǎo)通與截至【D】開關(guān)二極管為感受元件，導(dǎo)通與截至5、起動機(jī)全制動試驗的目的在于測出全制動時的（C）與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，以判斷起動機(jī)的機(jī)械和電器和故障【A】電壓與轉(zhuǎn)矩【B】電阻與轉(zhuǎn)矩【C】電流與轉(zhuǎn)矩【D】電流和轉(zhuǎn)速6、連桿變形一般應(yīng)該先校正（B）【A】彎曲【B】扭曲【C】彎曲【D】翹曲7、制動踏板自由行程一般為05mm這個數(shù)值反應(yīng)了（B）【A】制動蹄與制動鼓之間的間隙【B】制動閥拉臂行程間隙的大小【C】制動閥進(jìn)氣門開度的大小【D】制動凸輪軸制動凸輪軸的磨損的大小8、汽缸采用同心鏜法的定心基準(zhǔn)選擇（D）【A】活塞

3、位于上止點的磨損最大處【B】汽缸中部的磨損較大處【C】下至點的磨損最消處【D】活塞環(huán)行程以外的未磨損處9、氣門座邊緣的裂紋，可以采?。–）方法修理【A】電解法【B】挖補(bǔ)法【C】焊接法【D】噴涂法10、用百分表檢查機(jī)油泵軸，如果擺差超過（B），應(yīng)該進(jìn)行校正【A】0.0【B】8【C】0.3【D】0.511、CHA0型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補(bǔ)償裝置，熱怠速補(bǔ)償裝置的開啟溫度為（D）【A】50±2【B】62±2【C】58±2【D】65±212、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥片的彈簧的一般其自由長度為±mm，當(dāng)負(fù)載為±g時，其長度應(yīng)該不小于（B）

4、【A】0【B】8【C】5【D】613、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個圓，稱為（A）【A】齒頂圓【B】齒根圓【C】分度圓【D】基圓14、觸點式分電器的觸點間隙一般為（D）【A】0.050.60【B】0.200.30【C】0.050.0【D】0.350.4515、維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過（C），否則應(yīng)該更換或者冷壓校正【A】0.05【B】0.0【C】0.03【D】0.0616、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600r/min時，輸油泵出油壓力為（A）Mpa【A】0.25【B】0.35【C】0.5【D】0.017、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合間隙最大不得超過（C）【A】0.0【B】0.05【C】0.0【D】

5、0.2018、離合器壓盤長期使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應(yīng)（B）【A】重新檢查壓盤的重量【B】重新進(jìn)行動平衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度19、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）【A】滑動齒輪與常嚙合齒輪的磨損相同【B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動齒比常嚙合齒磨損快【C】滑動齒比常嚙合齒磨損慢【D】齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢20、雙齒輪主軸傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過大應(yīng)（D）【A】適當(dāng)松環(huán)形螺母【B】增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【C】減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚【D】增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度21、液壓制動總泵裝配前各個零件應(yīng)該用（B）清洗【A】汽

6、油【B】酒精【C】制動液【D】堿液22、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中間間隙為（D）【A】0.20.25【B】0.300.35【C】0.00.20【D】0.400.4523、蓄電池正常使用一段時間后電解液虧損時應(yīng)該添加（C）【A】同等密度的電解液【B】硫酸【C】蒸餾水【D】自老水24、2V系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為（C）【A】80200次/min【B】0050次/min【C】500次/min【D】3040次/min25、發(fā)動機(jī)怠速時，汽缸上部發(fā)出清晰的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板一樣的“塔塔”聲冷車時明顯，熱車時響聲減弱消失，某缸斷火后響聲減弱或者消失，原因是（A）【A】活塞與汽缸壁的間隙過大

7、【B】活塞與汽缸壁的間隙過小【C】活塞與活塞環(huán)的靠口間隙過大【D】火快26、CB476.693規(guī)定995年7月日起新生產(chǎn)的柴油車自由加速時煙度排放值低于（D）【A】3.5【B】5.5【C】4.0【D】327、下列符號表示位置公差的是（A）【A】【B】/【C】【D】28、液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）【A】動力原件【B】執(zhí)行元件【C】控制元件【D】輔助裝置29、汽油機(jī)混合氣過稀的原因是（A）【A】主量油孔調(diào)節(jié)針旋入過多【B】浮子室油面過高【C】阻風(fēng)門的開度不足【D】三角針關(guān)閉不嚴(yán)30、鍍鋅板具有（A）及表面美觀的特點【A】抗腐蝕性【B】抗氧化性【C】耐硬性【D】耐堿性31、在制圖中，若零件所有表面的

8、粗糙度的要求相同時，可以在零圖的（A）【A】右上角統(tǒng)一標(biāo)注【B】位置尺寸上標(biāo)注【C】尺寸界線上標(biāo)注【D】輪廓線上標(biāo)注32、將零件的某一部分向基本投影面上投影所得到的視圖稱之為（B）【A】主視圖【B】局部視圖【C】斜視圖【D】旋轉(zhuǎn)視圖33、在機(jī)械制圖中，尺寸基準(zhǔn)有時是一點，這個基準(zhǔn)稱之為（D）【A】輔助基準(zhǔn)【B】面基準(zhǔn)【C】線基準(zhǔn)【D】點基準(zhǔn)34、二沖程汽油發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣孔與（A）相通【A】化油器【B】噴油器【C】曲軸箱【D】排氣管35、CA600A柴油機(jī)的第一道氣環(huán)是（A）【A】單面梯形桶面環(huán)【B】普通矩形斷面環(huán)【C】梯形環(huán)【D】扭曲環(huán)36、根據(jù)JT30-8汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，活塞環(huán)外圓工作

9、面在開口處處左右（B）范圍不允許漏光【A】5【B】30【C】60【D】9037、測量汽缸圓度的方法是將量缸表桿在汽缸同一橫斷面上轉(zhuǎn)（D），表值的/2為圓度【A】30°【B】45°【C】60°【D】90°38、測量汽缸圓柱度時，一般采用在汽缸在汽缸上、中、下部進(jìn)行測量。下部位置應(yīng)該處在氣缸套下端（B）mm處【A】5mm【B】0mm【C】5mm【D】20mm39、解放CA09發(fā)動機(jī)氣缸套與軸承的配合采用壓配法，過盈量為（A）【A】0.050.mm【B】0.00.5mm【C】0.50.20mm【D】0.300.40mm40、濕式氣缸壁的厚度為（C）【A】2.5

10、3.0mm【B】3.05.0mm【C】5.08.0mm【D】8.00mm41、連桿彎曲度超過（C）mm時，應(yīng)該進(jìn)行校正【A】0.03【B】0.0【C】0.05【D】0.542、四沖程發(fā)動機(jī)曲軸在轉(zhuǎn)速為3000r/min時，同一汽缸的進(jìn)、排氣門的開閉的次數(shù)應(yīng)該為（B）次/min 【A】3000【B】500【C】000【D】75043、汽油機(jī)怠速不良的原因之一是（A）【A】氣門門漏氣【B】主空氣量孔堵死【C】節(jié)氣門開度不足【D】三角針閥被卡44、化油器按后管處空氣流動方向的不同，可以分為上吸式、（D）和下吸式三種【A】單喉管式【B】雙重喉管式【C】中吸式【D】平吸式45、造成膜片汽油泵供

11、油量和供油壓力不足的故障原因之一是（B）【A】內(nèi)外搖臂間加有異物、而消除了自由行程【B】進(jìn)油閥粘住開不足或者密封不良【C】泵膜彈簧過硬【D】膜片行程太常46、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面的磨損不得大于（A）mm【A】0.20【B】0.5【C】0.0【D】0.0547、柴油發(fā)動機(jī)的功率不足，屬于進(jìn)氣系統(tǒng)故障的主要原因之一是（C）【A】壓縮比減小【B】活塞與缸壁漏氣【C】氣門間隙過大或者過小【D】汽缸墊漏氣48、增壓器故障會造成柴油發(fā)動機(jī)的功率不足，其主要原因之一是（A）【A】增壓器的壓力下降【B】轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速符合要求【C】油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯【D】柴油濾清器臟49、進(jìn)氣通道阻塞會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)的功率

12、不足，屬于（D）故障原因之一【A】進(jìn)氣系統(tǒng)【B】壓縮壓力不足【C】燃料系【D】增壓器50、機(jī)油泵被動齒輪軸與被動齒輪軸承的配合間隙應(yīng)該不大于（A）mm【A】0.0【B】0.08【C】0.05【D】0.0251、發(fā)動機(jī)大修竣工時的驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，測量汽缸壓力時屬于（A）故障的原因之一【A】0050r/min【B】350400 r/min【C】400450 r/min【D】500600 r/min52、根據(jù)汽車行駛速度或者發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，自動的進(jìn)行分離和結(jié)合的操作方式是（B）【A】強(qiáng)制操作式【B】自動操作式【C】摩擦式【D】液力式53、裝配CA69型汽車裝配變速器倒檔軸時，中間軸倒檔齒輪嚙合間隙不

13、得超過（D）mm【A】0.5【B】0.6【C】0.65【D】0.754、裝配CA090變速器時，應(yīng)該首先裝配（C）【A】第一軸【B】倒擋軸【C】中間軸【D】第二軸55、具有 連接左右半軸，可以時兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩作用的是（D）【A】車橋【B】主減速器【C】分動器【D】差速器56、主減速器主、從動圓錐齒輪的牙齒損壞不得超過齒長的（A）【A】/5【B】/7【C】/8【D】/057、汽車半軸齒輪軸頸與差速器殼孔的配合間隙超過（D）mm時，應(yīng)該進(jìn)行修正【A】0.25【B】0.30【C】0.40【D】0.5058、驅(qū)動橋發(fā)響的原因之一是（C）【A】行星齒輪嚙合間隙過小【B】軸承裝配過緊

14、【C】主、從動齒輪磨損松曠【D】缺少齒輪油59、前軸變形是導(dǎo)致汽車（B）故障原因之一【A】行駛跑偏【B】高速擺振【C】低速擺振【D】制動不靈60、行駛系的修理要求是，橫拉桿彎曲超過（A）mm時，應(yīng)該進(jìn)行冷壓校正【A】2.0【B】.5【C】.0【D】0.561、液壓制動主缸回位彈簧的自由狀態(tài)下，其長度一般應(yīng)該為（B）mm【A】80-00【B】00-20【C】20-40【D】40-5062、采用盤式制動器的車輛，制動踏板自由行程過大的原因是（B）【A】摩擦片過薄【B】制動盤過度變形【C】前輪氣壓不足【D】制動盤磨損63、個別輪缸內(nèi)有空氣是導(dǎo)致液壓制動（A）的故障原因之一【A】跑偏【B】拖滯【C】失

15、效【D】不靈64、在調(diào)整氣壓制動踏板自由行程時，首先松開鎖緊螺母，慢慢將螺母往里擰，聽到泄氣聲后，將螺栓退出（A）圈【A】/4【B】/2【C】3/4【D】65、制動踏板自由行程過大，會導(dǎo)致氣壓制動系（B）【A】制動失效【B】制動不靈【C】制動跑偏【D】制動拖滯66、發(fā)動機(jī)振動大，排氣管冒黑煙并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲，這屬于點火系（B）的故障現(xiàn)象【A】點火時間過早【B】點火時間過遲【C】少數(shù)汽缸不工作【D】高速不良67、修復(fù)汽車駕駛室頂棚的材料，常用（A）制作【A】鍍鋅板【B】薄錫板【C】白鉛板【D】薄鋁板68、駕駛室的兩前下角及兩后角、頂部等處經(jīng)常發(fā)生（D）損壞【A】受力【B】摩擦【C】腐蝕【

16、D】碰撞69、把發(fā)動機(jī)、傳動裝置，工作機(jī)連接起來的“紐帶”且傳遞扭矩的是（D）【A】聯(lián)軸器【B】平面連桿機(jī)構(gòu)【C】凸輪機(jī)構(gòu)【D】齒輪機(jī)構(gòu)70、以凸輪軸軸心O為圓心，軸心O 到理論曲線相距最近的點為半徑做圓稱為（A）【A】凸輪基圓【B】凸輪分度圓【C】凸輪動作角【D】凸輪導(dǎo)程71、軸端外螺紋簡畫法的畫線要求是（A）【A】內(nèi)粗外細(xì)【B】外細(xì)內(nèi)粗【C】外虛內(nèi)粗【D】外粗內(nèi)細(xì)72、在用光鼓機(jī)鏜削制動鼓時，為了保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（B）【A】加大走刀量【B】盡可能減小走刀量【C】加大減小都可以【D】加大進(jìn)刀量73、國產(chǎn)TS3850型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍（ B ）【A】240450mm【B】200

17、400mm【C】220500mm【D】20480mm74、前輪轂軸承松曠，是造成轉(zhuǎn)向系（A）的故障原因之一【A】轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)【B】單邊轉(zhuǎn)向不足【C】轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)【D】左右轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)不同75、液壓制動拖滯的原因之一是（C）【A】個別車輪摩擦片油污【B】個別輪缸內(nèi)有空氣【C】輪缸皮碗發(fā)脹或者活塞運(yùn)動不靈【D】左右輪胎氣壓高低不一76、檢測車輪動平衡時，內(nèi)、外兩側(cè)要（A）平衡塊裝卡要牢固【A】同時進(jìn)行【B】分別進(jìn)行【C】任意進(jìn)行【D】隨機(jī)進(jìn)行77、噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵（A）【A】供油始點和各缸供油間隔角度【B】供油始點【C】供油量【D】供油間隔角78、汽缸的磨損規(guī)律是（C）【A】上小下大的不規(guī)則圓錐形

18、【B】上部成橢圓錐形【C】上大下小不規(guī)則的圓錐形【D】下部成橢圓形79、鉸削氣門座時，甲認(rèn)為鉸削完座圈后，再更換氣門導(dǎo)管，已認(rèn)為應(yīng)該更換氣門導(dǎo)管后再鉸座圈，誰的做法正確（B）【A】甲對【B】已對【C】都對【D】都不對80、四行程汽油發(fā)動機(jī)膜片式汽油泵曲軸每轉(zhuǎn)（C）油泵泵一次油【A】一圈【B】兩圈【C】三圈【D】四圈81、化油器怠速截至電磁閥是一種（A）【A】防止發(fā)動機(jī)不能熄火的裝置【B】汽車掛檔滑行時節(jié)省燃料的裝置【C】防止混合氣過濃的裝置【D】點火開關(guān)關(guān)閉后自動截至怠速供油的裝置82、發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中若發(fā)現(xiàn)硅油風(fēng)扇離合器失靈時，應(yīng)該把（B）【A】取下鎖止塊，擰緊螺栓【B】松開螺栓，將鎖緊塊插進(jìn)

19、主軸內(nèi)【C】更換螺栓鎖止塊【D】風(fēng)扇取下83、齒輪式機(jī)油泵是在機(jī)油泵客體內(nèi)裝有（A）齒輪【A】兩個【B】一個【C】三個【D】四個84、柴油機(jī)燃料足夠的噴射壓力為（D）【A】6800KPa【B】7800KPa【C】8800KPa【D】9800KPa85、軸針式噴油器一般孔徑為-3mm,只有（A）噴孔【A】一個【B】兩個【C】三個【D】四個86、柴油機(jī)輸油泵密封性試驗，頂桿與套配合處在（B）內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象【A】0.5min【B】min【C】.5min【D】2min87、電控發(fā)動機(jī)由開環(huán)控制變?yōu)殚]環(huán)控制后，不僅是發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)型大大提高，而且使（）也有很大的提高【A】穩(wěn)定性【B】排氣凈化程度【C】操縱性【D】可控性88、汽車轉(zhuǎn)向時內(nèi)外偏向輪偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系、是由（D）保證的【A】轉(zhuǎn)向主拉桿【B】轉(zhuǎn)向搖臂【C】轉(zhuǎn)向器【D】轉(zhuǎn)向梯形89、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（A）的輕型及微型汽車上【A】前輪獨(dú)立懸架【B】前輪非獨(dú)立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向搖臂式懸架90、整體式動力轉(zhuǎn)向裝置葉片泵是通過偏心轉(zhuǎn)子和滑覆來產(chǎn)生液壓的裝置，由（C）經(jīng)皮帶輪驅(qū)動【A】發(fā)電機(jī)【B】轉(zhuǎn)向器【C】轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)【D】發(fā)動機(jī)91、動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、活塞、蝸桿軸、扇形齒輪軸、扭力桿和第一二