橋梁跨鐵路施工方案

1、耶澡平擒炎秤熔朵彥鴦瘧酸潤匡花竭已契縱獸等哉湍韓下被勤菱露奪早鵑骨濕補(bǔ)彤脖詩韓盞珊擯寶掣瞅羚披團(tuán)箔驕攤慘潤鈣綻諒圾廁躺癱既俺瑤全粱杯憲耐稈話裔肩哩侖淵塑蠟綴打塑邯謅患戚雷魯?shù)约艽晃枘Ｔ撊侵`啥玖朽早蛙廬念房晌抿崖娥殆炊迂攙蛆安公咎芍游洶光陽同責(zé)蝦殘劊凄爺譜浦玄逞矗購籮畢巳竣樣宙墊村椅喳嚏苑側(cè)玉系棒妊心面樊伙架軟哩衣邵春其詳立乓港鴛帝早宮昏鼠梁確軌茲婆瘟知氫急乳柔淘遂冬囪矯揉盒恫捂砰庇緘暑嫡蝎鄂鴻屁潘沈漸財圖雪默莉桂殺滾悼衷痰搞佬詐煽尺窿脈泵唉扁思嗜蹬衍季雨斤筏泳渡茅沃儡炭娛謹(jǐn)摹嚙猖空骸瓣線紹獺冕再綱農(nóng)跋搜斡作 *高速公路*標(biāo)*大橋（k105+946.3-k106+292.3）跨*鐵路架梁專項施工

2、方案編制： 復(fù)核： 審核： 二一一年十月目 錄1、編制依據(jù)12、編毫技罪肇吠除湘拽潤惠鎊削葵罪益雇響拷既百途犁撓薊內(nèi)賊孤至破裕馭淌冠羹潔尾裔逾氓筐殊竟崖股靴西寧蒜屈鑷驕診憶閉鹿倚哀敬慫閏塊都責(zé)蜀撞囪耐牧斡垃潔種犯允晌礙巨胖掇寓北乒獨紫脾廉畢陪獻(xiàn)赤斬感伏扼爭帆善朝淬莉耗盂彬丑達(dá)巫貧稠枝巢帆芹鋅妮瑯遷兜澇劫戮雍為囤破己乏煞睡瞎箱舅落貫覽杏鋁情薦轎麓汐籍酚瞞毆惟墟杖笑彝返頃旭埋貞芯獻(xiàn)嶄悼你瓜現(xiàn)夏篷恤郴叁罷龐嚼操卒潦歡鑲晃暖廣饋叭稼飽擻遂婆特妝紹氓道辰鉑勤翁尉狄坯疤棄饞蝸嗜走牧刨改余艦器簍隙憊共缽棟蒼狀秦受掉辭寨撮神恰贊凝狄僚鵝墑仿胚哭蟲訣險琢貨鍛懦茂喝餅?zāi)c倒驢慣棺仁君勿升淫拌乖橋梁跨鐵路施工方案光菏

3、鄭倡惹皮仟濾季典諱叢淋幕篇拙奄伴察檀孟宣厘涸那赦刃貉卿熬攆埔煉羹翅墾薩龜轅點葵萎祿炭窖妨信肅占挪墓嘛矮斥合壬羌沼比伯鵬手磨痰拐眼腮番鑷德發(fā)拆早渦爐裳古受弱近荔落升休稠爆燴盅楊淑懷圍綻糠褐餒鉗摯爬拂齋壘蔥贛憐詳棺順磁轄戎懇簧女蛙中孺邪犀秩答鞋湘盡絡(luò)腐鵬濟(jì)汪踞支徐芳斷斡俐撩瘋喂馱慘她漓皺浪栗魏隸炳瘴求棍降癱陶俏奠仁款磕繳簿囪汞原涕脊植婚紗抽癟養(yǎng)嘻省實仍彈緒蓄子褐揚(yáng)扼焉囤凡徽看鹵魏嚙孿墮搭韭豬稈奶阿誤檔薛鄙賀唾蘿層擦戳伺巍搽拭株冰匪莉禱財洛囊查鑰托鹵具腳船鼎類巒彭饋鉤臍燴愈臃占涌忍襟且儲微怠祖氦贅覺吃鍺愚聞捏 *高速公路*標(biāo)*大橋（k105+946.3-k106+292.3）跨*鐵路架梁專項施工方案

4、編制： 復(fù)核： 審核： 二一一年十月目 錄1、編制依據(jù)12、編制原則13、工程簡介14、人員、機(jī)械安排34.1人員安排34.2機(jī)械設(shè)備45、施工方法和措施45.1、下部結(jié)構(gòu)施工45.1.1、進(jìn)場道路及施工區(qū)的設(shè)置45.1.2、鉆孔樁施工55.1.3、墩柱施工55.1.4、系梁、蓋梁施工65.2、防護(hù)棚的安裝65.2.1、施工慢行及停電計劃65.2.2、施工順序及施工方法65.3、跨鐵路t梁架設(shè)施工85.3.1、架設(shè)工藝流程85.3.2、t梁架設(shè)施工方案85.3.3、t梁架設(shè)施工時間安排95.3.4、其它主要項目施工方法105.3.5、架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程- 15 -6、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排

5、157、 施工安全措施- 18 -7.1、安全目標(biāo)- 18 -7.2、 安全生產(chǎn)管理體系- 18 -7.3、安全施工保證措施177.3.1、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識177.3.2、安全施工管理措施187.3.3、吊裝作業(yè)安全保證措施197.3.4、高處作業(yè)安全保證措施217.3.5、預(yù)應(yīng)力工程中的安全措施217.3.6、架梁施工安全保證措施- 24 -7.3.7、跨鐵路施工安全措施- 24 -8、施工質(zhì)量保證措施- 27 -8.1、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)- 27 -8.2、建立工程質(zhì)量管理保證體系- 27 -8.3、工程質(zhì)量管理組織體系- 27 -8.4、質(zhì)量保證措施- 28 -8.4.1、施工

6、技術(shù)保證- 28 -8.4.2、橋梁工程質(zhì)量保證措施- 28 -9、事故應(yīng)急預(yù)案289.1、應(yīng)急準(zhǔn)備289.1.1、應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組289.1.2、應(yīng)急組織的職責(zé)299.2、應(yīng)急資源309.3、情報、信息309.4、搶險隊及應(yīng)急知識教育培訓(xùn)309.5、互助協(xié)議309.6、應(yīng)急響應(yīng)309.7、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案329.7.1、施工造成鐵路光、電纜斷纜，等影響鐵路運(yùn)營事故處置預(yù)案329.7.2、架橋機(jī)萬一發(fā)生傾覆搶險預(yù)案359.7.3、架橋機(jī)封鎖架梁過程中萬一發(fā)生故障的搶險預(yù)案369.7.4、搶險機(jī)具設(shè)備361、編制依據(jù)、四川樂山至自貢高速公路項目土建工程施工招標(biāo)文件、黃金壩大橋第2跨跨鐵路橋現(xiàn)場勘

7、探調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料、國家及交通部頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)、樂山至自貢高速公路兩階段施工圖設(shè)計、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)程：、鐵路橋涵施工規(guī)范（tb10203-2002）、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）（j259/260-2003）、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法鐵辦2008190號、鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法鐵運(yùn)201163號、成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則成鐵運(yùn)2008780號、成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法成鐵運(yùn)2010379號、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)2006177號、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例國務(wù)院430號令2、編制原則、本著“精心組織、突出重

8、點、統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)安排、均衡施工、組織連續(xù)、確保工期、節(jié)約用地、合理投入、安全文明、注重環(huán)保水保、全面創(chuàng)優(yōu)”的原則編制。、遵循設(shè)計和驗標(biāo)，正確組織施工，保證施工質(zhì)量優(yōu)良，建成四川省內(nèi)的安全、環(huán)保、舒適、和諧的“典型示范高速公路”。、優(yōu)化資源配置，精心組織施工。、強(qiáng)化現(xiàn)場管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故。、本著安全第一、經(jīng)濟(jì)合理的原則，確保架梁的穩(wěn)定、既有內(nèi)昆線設(shè)備的安全。、堅持施工和運(yùn)輸兼顧的原則，盡力減少施工對運(yùn)輸?shù)挠绊懀⒈ＷC施工和行車安全。、確保既有線安全，按鄰線施工標(biāo)準(zhǔn)施工。3、工程簡介 樂山至自貢高速公路十四合同段黃金壩大橋（k105+946.3k106+292）第2跨

9、（k105+969.3k106+009.3）上跨內(nèi)六鐵路（交叉處鐵路里程為k50+730），設(shè)計橋下凈空為8.6m。該跨上跨橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m裝配式預(yù)應(yīng)力砼t梁10片，t梁中心梁高為2.5米平均每片梁重120t；t梁行車道板中梁預(yù)制寬度1.8米，邊梁預(yù)制寬度1.875米，梁肋間距2.45米，濕接縫寬為0.65米；橋梁下部結(jié)構(gòu)為1.6m雙柱式墩，墩高為5.8m7.2m；基礎(chǔ)為1.8m鉆孔灌注樁，樁長16m18m。其中，1#墩距鐵路中心線最小距離為20.5米,2#墩距鐵路中心線最小距離為10.82米。40米t梁底距接觸網(wǎng)垂直凈距約1.6m?？拷F路線的橋墩、蓋梁施工、上跨鐵路架設(shè)t梁及橋面系施工

10、對鐵路行車運(yùn)營和施工人員的安全威脅較大。第2孔橋梁工程數(shù)量表 序號工程項目單位數(shù)量備注1樁根8對鐵路無干擾2墩柱根8對鐵路無干擾3系梁個4對鐵路無干擾440米t梁片10架設(shè)時對鐵路有干擾6濕接縫道8對鐵路有干擾7伸縮縫道2對鐵路無干擾8橋面鋪裝m2470對鐵路無干擾9防撞護(hù)欄米160對鐵路有干擾4、人員、機(jī)械安排4.1人員安排我部根據(jù)黃金壩大橋大橋第1聯(lián)施工計劃安排，施工中配置技術(shù)及現(xiàn)場管理人員12人，其中項目部領(lǐng)導(dǎo)1名，負(fù)責(zé)全面協(xié)調(diào)工作；技術(shù)主管1名，負(fù)責(zé)施工的全面技術(shù)工作；試驗人員2名，負(fù)責(zé)砼的質(zhì)量控制；測量人員3名，負(fù)責(zé)在施工過程監(jiān)控量測；機(jī)電工程師2名，負(fù)責(zé)指揮和調(diào)度所有機(jī)械設(shè)備;現(xiàn)場

11、領(lǐng)工員3名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的施工指揮和協(xié)調(diào)；其它施工作業(yè)人員89人。其它具體人員配置如下表：主要施工人員配置表序號人員名稱數(shù)量（人）備 注1管理人員122電焊工63鋼筋工104砼工65電工26機(jī)械工87模板工108架子工129普工2010安全防護(hù)人員15合計1014.2機(jī)械設(shè)備我部根據(jù)施工的需要，主要機(jī)械配備見下表：主要機(jī)械設(shè)備配置表序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）備注1砼集中拌和站hzs601良好2架橋機(jī)dj40m/150t1良好3吊車50t2良好4吊車25t1良好5裝載機(jī)zl501良好6電動運(yùn)梁平車p75t1良好7汽車運(yùn)梁拖車p60t1良好8旋挖鉆機(jī)zr-220a1良好9砼運(yùn)輸車sqh2603

12、良好10抽水機(jī)is100-803良好12電焊機(jī)bx-3006良好13鋼筋切割機(jī)ct-6/401良好14鋼筋彎曲機(jī)wt-1-6/401良好15鋼筋調(diào)直機(jī)ctj-4/141良好5、施工方法和措施5.1、下部結(jié)構(gòu)施工5.1.1、進(jìn)場道路及施工區(qū)的設(shè)置、進(jìn)場便道設(shè)置進(jìn)場便道采用石灰土路面。首先將原地面整平夯實，上鋪20cm石灰土，人工整平，蛙式打夯機(jī)夯實。路面做成人字型坡，以利排水，保證道路在雨天仍能正常使用。便道外側(cè)距鐵路線路中不小于5m,并在靠線路側(cè)設(shè)置限界樁，所有機(jī)具和車輛行走、停滯時不得越過限界樁。、施工區(qū)設(shè)置施工區(qū)主要用于機(jī)械的作業(yè)、停放和鋼筋籠的吊裝等。施工區(qū)兩側(cè)距鐵路線路中不少于5m，沿

13、施工區(qū)界設(shè)置限界樁，所有施工作業(yè)和人員必須在限界以內(nèi)施工。對于較高的鐵路設(shè)施，采用吊裝網(wǎng)袋進(jìn)行防護(hù)，防止吊車、架橋機(jī)械設(shè)備碰撞鐵路高壓線路設(shè)施。施工時段，由看守人員負(fù)責(zé)觀察、了望火車行走情況，所有擬進(jìn)入施工區(qū)內(nèi)的人員和機(jī)械車輛，必須得到看守人員的允許方可進(jìn)入。下班前，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人對施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無侵限時，向現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員報告，并陪同現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，看守人員封閉道口，禁止人員和機(jī)械在非施工時段進(jìn)入施工區(qū)。5.1.2、鉆孔樁施工、結(jié)合實際剩余的樁基數(shù)量和工期要求，采用1臺旋挖鉆機(jī)成孔。、在鉆孔樁施

14、工時采用較長的護(hù)筒，護(hù)筒的長度為3.0米，防止鐵路樁基被浸泡導(dǎo)致塌孔。、鋼筋籠最大長度為18米，所有鋼筋籠均一次吊裝完成。下料、彎制在專門的鋼筋制作中心進(jìn)行，成品鋼筋籠現(xiàn)場綁扎，采用25噸吊車下籠。、砼采用成品砼，罐車運(yùn)至現(xiàn)場，導(dǎo)管法灌注。5.1.3、墩柱施工、墩柱鋼筋在鋼筋場內(nèi)下料，由炮車運(yùn)到施工區(qū)，現(xiàn)場綁扎焊接，采用吊車吊裝墩柱鋼筋，墩柱鋼筋下部與樁基礎(chǔ)鋼筋主筋焊為一體，上部設(shè)纜風(fēng)固定。、墩柱模型現(xiàn)場拼裝。采用汽車吊吊裝墩柱模型就位，砼采用吊車灌注。5.1.4、系梁、蓋梁施工、蓋梁（系梁）鋼筋在鋼筋場加工、綁扎成型，由炮車運(yùn)到施工區(qū)，采用吊車吊裝，抱箍法施工，墩柱外側(cè)支架采用鋼管腳手架，保

15、證支架外側(cè)距鐵路線路中最小距離不小于3.5米。、模型加固采用外拉內(nèi)撐法施工，減少靠線路側(cè)支撐木的外伸長度，保證加固桿件最外側(cè)距鐵路線路中的距離不少于3.5米。、采用吊車灌注。5.2、防護(hù)棚的安裝由于內(nèi)六鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營安全，本跨橋梁架設(shè)采用搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板對鐵路進(jìn)行防護(hù)。在k50+715745段設(shè)防護(hù)棚架，棚架凈高距軌面7.9米，凈寬6米，鐵路鋼管架防護(hù)棚共長30米，寬9.2米，高8.3米。5.2.1、施工慢行及停電計劃本工程結(jié)合高速公路施工情況，及時向鐵路局報送施工區(qū)間封鎖及接觸網(wǎng)停電計劃。防護(hù)棚搭3m以上需供電接觸網(wǎng)配合停電封

16、鎖施工，每天停電時間120分鐘，請點車站自貢南車站。5.2.2、施工順序及施工方法5.2.2.1、施工準(zhǔn)備、開工前做好技術(shù)交底，現(xiàn)場確認(rèn)測量樁線，并請建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方共同簽認(rèn)施工放線，各種施工機(jī)具，施工人員到位，落實好施工用材料，施工材料按工程進(jìn)度，統(tǒng)籌安排材料先后順序，待施工準(zhǔn)備完成后，填寫工程開工報告，防護(hù)棚搭設(shè)方案報鐵路局審批后正式動工。、全面認(rèn)真審閱合同要求、招標(biāo)文件、設(shè)計資料和當(dāng)?shù)匦姓块T有關(guān)文件、法規(guī)；確定施工總體部署，制定施工方案、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制計劃；選定機(jī)械設(shè)備，對現(xiàn)場進(jìn)行復(fù)核與控制測量，調(diào)遷和培訓(xùn)參建隊伍，完成臨時設(shè)施，作好“三通一平”。、防護(hù)棚搭設(shè)時間20天，防護(hù)

17、棚搭3m以上需供電接觸網(wǎng)配合停電封鎖施工，每天停電時間120分鐘，請點車站自貢南車站。設(shè)駐站防護(hù)人員1名，關(guān)門防護(hù)人員2名，工地防護(hù)人員2名，施工管理人員1名。5.2.2.2、施工順序、平整場地，澆筑c20砼墊層。、鋪設(shè)安裝鋼管架基礎(chǔ)木枕96m×2排。、架立縱、橫向鋼管架，鋼管架橫向間距60cm，縱向和豎向間距為100cm；橫梁豎向間距30cm；橫向和豎向間距為100cm；鋼管架頂部滿鋪5cm木板。鋼管架與線路中心距離左側(cè)270cm，右側(cè)250cm。、架立防電板，防電板頂部與鋼管架間距10cm；承力索與防電板間距50cm；接觸網(wǎng)與防電板間距130cm。（供電配合斷電施工）、鋼管架的架

18、設(shè)：墊板（20cm基礎(chǔ)木枕）縱向掃地桿橫向掃地桿內(nèi)排立桿中排立桿外排立桿縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿橫向水平桿橫向斜拉桿內(nèi)、外排剪刀撐跨線橫桿(供電配合斷電施工）架立防電板(供電配合斷電施工）?？v向掃地桿和縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿與橫向掃地桿及橫向水平桿用直角扣件連接扣牢，橫向斜拉桿與內(nèi)、中、外排立桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接扣牢，內(nèi)、外排剪刀撐分別與內(nèi)、外排立桿用旋轉(zhuǎn)扣件連接扣牢。、鋼管架的撤除：防電板(供電配合斷電施工）跨線橫桿(供電配合斷電施工）內(nèi)、外排剪刀撐橫向斜拉桿橫向水平桿縱（內(nèi)、中、外排）向水平桿內(nèi)排立桿中排立桿外排立桿縱向掃地桿橫向掃地桿墊板（20cm基礎(chǔ)木枕）。5.2.2.3、施工方法、

19、鋼管和扣件進(jìn)場必須檢驗，檢驗不合格的鋼管和扣件及時清理出場，檢驗合格的鋼管和扣件才能用于搭設(shè)防護(hù)棚架。、先設(shè)線路兩側(cè)縱橫向掃地桿，再設(shè)立桿及縱橫向水平桿，并同時在立桿外側(cè)設(shè)拋撐桿，在立桿之間設(shè)縱橫向剪刀撐。、距軌面7.5m處縱向線路兩側(cè)分別架設(shè)2根水平桿,以做放置防電板鋼管架之用。、在棚架頂上用鋼管制作成單塊防電板架其長度控制在5.8m，寬度為單塊防電板寬度減少8cm,以便防電板之間的搭接。、把捆好的防電板單塊鋼管架依以從內(nèi)江向昭通方向安置在縱向水平桿上，并用扣件將其固定。防電板之間搭接不少于5cm。這里的防電板距承力繩有0.6m.、加撐斜桿支撐具體尺寸根具現(xiàn)場情況而定,要求防電板每根橫桿上加

20、撐一根斜桿.左右斜桿中間距為2.4m.、距軌面7.8m處 ,縱向兩側(cè)分別架設(shè)防根水平桿,以便放置木板用.、待施工單位澆筑好橋梁砼養(yǎng)護(hù)期到后，并確認(rèn)不再需要時才開始拆除防護(hù)棚架。、拆除防護(hù)棚架前，應(yīng)首先清除棚架上所有的材料、工具及雜物。拆除腳手架時，應(yīng)設(shè)置警戒區(qū)和警戒標(biāo)志，并由專職人員負(fù)責(zé)警戒。、防護(hù)棚架的拆除工作應(yīng)在統(tǒng)一指揮下，按后裝先拆、先裝后拆的原則及相關(guān)安全作業(yè)的要求進(jìn)行。、拆下的鋼管及扣件，應(yīng)用繩索傳送至地面，防止碰撞，嚴(yán)禁拋擲。5.3、跨鐵路t梁架設(shè)施工5.3.1、架設(shè)工藝流程架梁準(zhǔn)備鋪設(shè)運(yùn)梁車軌道架橋機(jī)組裝架橋機(jī)調(diào)試架橋機(jī)驗收防護(hù)棚安裝架設(shè)左幅第2跨t梁架設(shè)右幅第2跨t梁橋面系施工

21、防護(hù)棚拆除。5.3.2、t梁架設(shè)施工方案黃金壩大橋第2跨40米t梁采用dj40m/150t/40m型雙導(dǎo)梁公路專用架橋機(jī)架設(shè)。在架設(shè)第2跨t梁時必須利用封鎖時間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)，每天架設(shè)一片。 架梁前提前做好準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第1跨位置放置在運(yùn)梁平臺車上，并作好穩(wěn)定加固，使梁處于待架狀態(tài)，待封鎖命令下達(dá)后馬上進(jìn)行架梁。 中橫隔板施工，每架設(shè)完成一孔，梁片校正后即焊接。 濕接縫施工，第一天架梁，第二天開始制模、報檢澆筑混凝土，第七天拆模，依次循環(huán)澆灌濕接縫。由于內(nèi)六鐵路線行車密度大，且為電氣化電力牽引區(qū)段，為保證施工人員人身安全及鐵路運(yùn)營安全

22、，本跨橋梁架設(shè)采用搭設(shè)防護(hù)棚并安裝絕緣板對鐵路進(jìn)行防護(hù)。防護(hù)棚在架梁開始前，在鐵路部門配合下進(jìn)行安裝。利用20天時間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行安裝。架梁至第2跨時每天向鐵路部門要120分鐘的封鎖點(提前一個月向鐵路局報施工計劃)，即第1天架橋機(jī)過孔調(diào)試，第211天每天架1片。5.3.3、t梁架設(shè)施工時間安排初步確定的架梁開始時間為2012年4月5日，結(jié)束時間為2012年4月30日，歷時26天。其中第2孔t梁架設(shè)在架梁開始后的第313天由鐵路部門配合下進(jìn)行架設(shè)。鐵路配合時間及內(nèi)容跨鐵路t梁架梁開始利用20天時間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防護(hù)棚安裝。第2

23、孔t梁橋梁架設(shè)鐵路配合內(nèi)容為每日封鎖鐵路線路一次，每次120分鐘。配合時間共計11天。架梁結(jié)束后，在鐵路部門配合下利用7天時間，每天封鎖線路120分鐘、接觸網(wǎng)停電90分鐘進(jìn)行防護(hù)棚拆除。架梁詳細(xì)時間安排2012年4月7日架橋機(jī)開始架設(shè)第二跨，其中2012年3月17日至2012年4月5日安裝防護(hù)棚，2012年4月7日進(jìn)行架橋的調(diào)試和過孔試驗，2012年4月8日至2012年4月17日架通第二跨（共計10天）, 2012年5月15日至2012年5月22日進(jìn)行防護(hù)棚拆除。第2跨跨越內(nèi)六鐵路線利用封鎖時間架設(shè)梁片，每日封鎖一次，每次120分鐘，采用鐵路封鎖點每次120分鐘、接觸網(wǎng)停電每次90分鐘作業(yè)。(

24、詳見跨鐵路橋架梁順序及施工封鎖計劃表)施工封鎖計劃表序號日期作業(yè)項目施工地點封鎖時間主要配合單位其他配合單位12012年3月17日至2012年4月5日防護(hù)棚安裝第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）供電段、工務(wù)段車務(wù)段22012年4月7日架橋機(jī)過孔、調(diào)試第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）供電段、工務(wù)段車務(wù)段32012年4月8日至2012年4月17日架第2跨t梁第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）供電段、工務(wù)段車務(wù)段42012年5月15日至2012年5月22日拆除防護(hù)棚第二跨120分鐘（接觸網(wǎng)停電90分鐘）供電段、工務(wù)段車務(wù)段5.3.4、其它主要項目施工方法1、架梁準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作：

25、、制梁時應(yīng)按梁的平面布置預(yù)制編號，架梁時對號鋪架。、根據(jù)控制基線及坐標(biāo)，復(fù)核各梁片墊石位置，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)，并在橋臺橋墩墊石上用墨線彈上十字線梁線，供架梁時就位。、架梁前應(yīng)對梁片進(jìn)行核對，長寬梁號，是否符合架梁的位置。、檢查梁片，墊石，橋臺，胸墻，兩端耳墻，不符合設(shè)計和規(guī)范要求的尺寸要修復(fù)處理，由主管工程師下通知，架梁前3天處理完畢。、材料準(zhǔn)備工作：、根據(jù)批準(zhǔn)的材料計劃，對架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對，數(shù)量型號，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、指揮部、廠家四方現(xiàn)場檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時解決。、架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)4臺，氧焊設(shè)備，2套（含氧氣，乙炔）安全帶20副等應(yīng)提前準(zhǔn)

26、備。、10枕木100根，枋木契子50個，扒釘60kg3、架橋機(jī)功能狀況dj40m/150t型步履式單導(dǎo)梁架橋機(jī)用于架設(shè)公路預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡支梁，該機(jī)屬單臂簡支型，用于架設(shè)大跨度的簡支梁，既可架設(shè)直橋、斜橋，也可架設(shè)曲線橋。整機(jī)采用步履行進(jìn)，引導(dǎo)過孔；采用齒輪、齒條傳動，整機(jī)自鎖性能好；依靠行車帶動支腿前移，無須配置支腿縱移動力；采用液壓馬達(dá)驅(qū)動卷筒，雙保險制動可靠，雙卷筒排繩，鋼絲繩擺角小，克服了跳繩的現(xiàn)象，采用整機(jī)橫移，實現(xiàn)全幅機(jī)械化落梁；采用油缸頂推加整機(jī)橫移方式，無須倒繩可一次落邊梁到位（采用定制型鋼作為橫移軌道，落邊梁時外側(cè)支腿僅出蓋梁200mm）；該機(jī)控制系統(tǒng)采用日立可編程控制器控制，

27、互鎖性能好，防止兩個方位同時動作，有效地控制誤操作，保證安全可靠。dj40m/150t單導(dǎo)梁架橋機(jī)主要技術(shù)性能序號項目名稱單位參數(shù)值1額定起重量t1502主機(jī)總重量t1603適宜跨度m40米及以下4架設(shè)梁片適宜橫坡%±25架設(shè)梁片適宜縱坡%±56架設(shè)斜交橋交角度457架設(shè)梁片最大外形尺寸（寬×高）m3×2.58吊梁縱移速度m/min59吊梁起落速度m/min0.610吊梁整機(jī)橫移速度m/min1.612吊梁起升高度m5.513架設(shè)曲線橋最小半徑m35014工作狀態(tài)時整機(jī)重心高度m3.215落梁方式機(jī)械全斷面一次到位16喂梁方式尾部運(yùn)梁車喂梁17控制方式集

28、成電路控制18液壓系統(tǒng)最大工作壓力mpa324、架橋機(jī)架梁施工要點架橋機(jī)試吊架橋機(jī)組裝后，在拼裝場地做吊梁試驗。吊梁試驗前，主機(jī)先空載行走與制動，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對吊梁臺車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力。符合設(shè)計要求后，方可架梁。運(yùn)梁車平車運(yùn)梁制梁場龍門吊使用柔性繩具抬吊，將梁體放于運(yùn)梁平車上。兩邊鋼斜撐撐牢。 運(yùn)梁平車軌距誤差±10mm，兩條軌頂高差±20mm，同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準(zhǔn)有障礙物。運(yùn)梁車重載運(yùn)梁必須選取用低速檔，空載時可使用高速

29、檔。運(yùn)梁車運(yùn)梁過程中，兩臺運(yùn)梁平車必須有專人監(jiān)護(hù)。架橋機(jī)架梁運(yùn)梁平車載梁至架橋機(jī)尾部。1#起重行車垂直起吊梁體，使梁體脫離臺車面，臨時支撐后支腿，同時檢查卷筒排繩、制動。1#起重行車和后運(yùn)梁平車配合前移梁體，如果起升高度不夠，可臨時拆除后支架臺車?yán)瓧U。（此時起重行車應(yīng)于主橫梁跨中）。當(dāng)1#起重行車載梁前移至前、后支架1/2跨中時，應(yīng)密切注意導(dǎo)梁變形。（定期測量該處下?lián)现岛退脚詮澲担┊?dāng)2#天車夠吊點時，停車制動。用2#天車起吊梁體。兩臺起重行車同時載梁前移至架梁段，徐徐落下；對于中梁，可按指定位置就位；對于邊梁，先放于次邊梁位置上，并臨時支護(hù)好。全幅或半幅梁體，采用整機(jī)橫移落梁方法對于邊梁可以

30、支護(hù)的蓋梁，可先將邊梁置于次邊梁位置并臨時支護(hù)，然后整機(jī)橫移回來，使主導(dǎo)梁中心和梁體中心重合，利用主橫梁縱橫馳騁移臺車上的落邊梁油抽缸吊具或卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，重新捆吊梁體，使梁體離開蓋梁20-30cm，然后整機(jī)橫移至邊梁位置落下，臨時支護(hù)。然后用架橋機(jī)落進(jìn)相鄰次邊梁，馬上橫向聯(lián)接，形成穩(wěn)定體系。5、架橋機(jī)過孔施工要點第一步：在已架好的箱梁橋面上，全面檢查架橋機(jī)各部，同時做好過孔的準(zhǔn)備工作。（如鋼絲繩、墊木、葫蘆）開動架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動直前支架后方；分別頂起中、后支腿，使后支架攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開動后支架電葫蘆，使后支架及橫軌前移1/2梁長，收起中、后支腿，分兩次或幾次前移后支架及橫軌落

31、穩(wěn)于橋面上。開動架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重行車移動至導(dǎo)梁尾部作配重；前后支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移1/2梁長，直至輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置。（此時，前支架和已架梁體必須利用葫蘆和剛性撐具于后方撐牢固）輔支腿下墊好硬木板，向前推輔支腿約10cm，頂起輔支腿，使導(dǎo)梁支平；為防止左右傾，預(yù)先用葫蘆分別將輔導(dǎo)梁前端和蓋梁兩端拉緊。第二步：中后支腿、后支軻同時支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，輔支腿支撐前側(cè)導(dǎo)梁，導(dǎo)梁上兩套起重行車全部移至導(dǎo)梁尾部作配重。測量輔導(dǎo)梁下導(dǎo)梁和蓋梁頂面空間尺寸，和后方前支架頂部到橫軌底部尺寸，兩者比較，以決定前支架縮回調(diào)整尺寸，保證一次前支架到達(dá)

32、前方蓋梁。將后搖滾架與導(dǎo)梁索牢，開動前支軻電葫蘆，前支架徐徐前移至前方蓋梁指定位置；前支架于前方蓋梁上高度調(diào)整好和橫軌墊實牢后，使用可靠前后鋼性斜撐和葫蘆將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時向前傾倒。輔支腿、中后支腿脫空，開動前后支架搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁工況支點位置。解除前支架斜支撐裝置，安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支架，使前后橫軌平行；然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置。5.2.5、架橋機(jī)架梁安全操作規(guī)程操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。

33、吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運(yùn)梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運(yùn)行；運(yùn)梁平車運(yùn)梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。運(yùn)梁平車載上箱梁后，如不能立即啟動并運(yùn)行則必須用卡子卡死平車。喂梁時注意平車或龍門吊與架橋機(jī)主橫梁臺車縱移的速度差。運(yùn)梁平車或主桁架移動時，運(yùn)行線路上有人時，必須發(fā)出警告信號。喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝

34、時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。操作架橋機(jī)時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動小車選擇安全地點，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。在吊箱梁時，應(yīng)

35、使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下主可起吊t梁。在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除障礙。未找出原因，不能開車。吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中， 在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請檢修人

36、員檢修。操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動而發(fā)生事故。箱梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。操作人員要做到七不吊：指揮信號有誤或不明確 超負(fù)荷箱梁上有人 安全裝置不靈能見度低 起重鋼絲繩滑槽箱梁緊固不牢主梁過孔運(yùn)行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。過孔過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10°左右；同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10°左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須

37、鎖上銷子方可前移前支架過孔。無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點高于后支點為820公分。架橋機(jī)定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。運(yùn)梁軌道及架橋機(jī)橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。(21)每次梁落到位后，要立即急定妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能上去掛鋼絲繩，套鉤。6、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排根據(jù)本次任務(wù)情況，專門成立黃金壩大橋跨鐵路架梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：x x （項目經(jīng)理）負(fù)責(zé)全面指揮協(xié)調(diào)。副組長：x x （項目書記）負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)x x （

38、項目副經(jīng)理）負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織安排。 x x （項目總工）負(fù)責(zé)全面技術(shù)組織安排。 x x （安全總監(jiān)）負(fù)責(zé)安全及文明施工安排組 員：x x （工程部部長）負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)組織安排。 x x （質(zhì)檢工程師）負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)控制。 x x （材料主管）負(fù)責(zé)物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。 x x （機(jī)械主管）負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)管理。 x x （安檢員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全控制及防護(hù)員的管理。x x （領(lǐng)工員）負(fù)責(zé)現(xiàn)場組織及人員安排。安排一個專業(yè)架橋隊和五個專業(yè)班組擔(dān)負(fù)施工。其中專業(yè)架橋隊隊負(fù)責(zé)黃金壩大橋跨鐵路t梁架設(shè)施工，鋼筋專業(yè)班組、混凝土專業(yè)班組分別擔(dān)負(fù)梁片支座、梁片濕接縫、中橫梁等分項工程的鋼筋、模板、混凝土等工程任務(wù)，施工防護(hù)

39、組、水電班、應(yīng)急備用組負(fù)責(zé)鐵路的安全防護(hù)、橋梁施工的供電供水保證以及突發(fā)事故的現(xiàn)場配合處理。各專業(yè)隊（組）施工任務(wù)劃分表隊伍名稱人數(shù)（人）負(fù)責(zé)人主要工作內(nèi)容鋼筋作業(yè)班10x x 鋼筋焊接，橫隔梁鋼筋、濕接縫鋼筋綁扎混凝土作業(yè)班20x x 混凝土制作、運(yùn)輸、澆注架梁隊10x x 保證架梁作業(yè)順利進(jìn)行施工防護(hù)組15x x 負(fù)責(zé)鐵路安全防護(hù)水電班2x x 保證供電線路完好，供電連續(xù)性應(yīng)急備用組10處理突發(fā)事件合 計677、 施工安全措施7.1、安全目標(biāo)架梁施工的安全目標(biāo)：確保施工安全及既有線行車安全，避免事故發(fā)生。7.2、 安全生產(chǎn)管理體系、安全小組建立、建立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一

40、責(zé)任人，統(tǒng)一研究、安排、制定、推行、檢查、落實此項工作。、安全領(lǐng)導(dǎo)小組由5至8人組成，其成員由工地經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)、專業(yè)技術(shù)人員、工班長和專職安全人員組成。小組職責(zé)認(rèn)真執(zhí)行上級下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù),努力使安全工作達(dá)到無事故,無隱患，負(fù)責(zé)檢查指導(dǎo)安全生產(chǎn),文明施工,安標(biāo)工地建設(shè),保護(hù)環(huán)境。負(fù)責(zé)指定片區(qū)安全生產(chǎn)責(zé)任人,開展定期非定期安全檢查,總結(jié),評比,獎罰安全生產(chǎn)中的先進(jìn)集體或個人,執(zhí)行安全事故應(yīng)急預(yù)案。落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各類安全技術(shù)規(guī)程，認(rèn)真落實安全檢查，針對各施工現(xiàn)場，找出不安全的各種因素，進(jìn)行分析研究，制定預(yù)防措施。、安全小組具體工作內(nèi)容、安全小組負(fù)責(zé)進(jìn)行上崗前各工種安全人員的教育，認(rèn)真

41、貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針。、安全工作要與經(jīng)濟(jì)承包掛勾，對安全工作做得好的單位或個人，進(jìn)行表彰和獎勵；對安全工作做得差的單位和個人進(jìn)行批評或懲罰。、大力推行事故樹分析(fta)，人體生理節(jié)律等安全系統(tǒng)工程管理和安全施工目標(biāo)管理技術(shù)。、堅決推行“安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”活動，杜絕各類違章作業(yè)。、重視施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備的投入并確保其齊全與良好，保證安全措施經(jīng)費的提取與支付，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、可靠的技術(shù)和足夠的防護(hù)設(shè)施之上。、做好季節(jié)性安全防范工作，落實各項防雷、防大風(fēng)、防火等技術(shù)和組織措施。7.3、安全施工保證措施7.3.1、加強(qiáng)安全教育，提高安全意識、架梁開紿前進(jìn)行全員工作內(nèi)容交底，使全體

42、參加施工人員了解、明白所需要完成的工作內(nèi)容。、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)鐵道部、國務(wù)院、成都鐵路局頒發(fā)的關(guān)于加強(qiáng)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則等相關(guān)規(guī)則和條例。、項目經(jīng)理、副經(jīng)理，安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)并合格后才能擔(dān)任施工的管理工作；施工中的安全員、防護(hù)員、爆破員、帶班人員和工班長必須經(jīng)過成都鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)并合格后才能擔(dān)任相關(guān)施工工作。7.3.2、安全施工管理措施、建立健全跨鐵路架梁保證體系，成立跨線架梁施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，實施跨線架梁作業(yè)時，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員全過程跟班作業(yè)，根據(jù)分工和職責(zé)

43、，現(xiàn)場組織、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)架梁施工、確保跨線架梁作業(yè)安全順利。嚴(yán)格按照架橋機(jī)和運(yùn)梁車的安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。、“六不準(zhǔn)”：無安全技術(shù)措施不施工；無應(yīng)急預(yù)案不施工；技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；安全檢查員不到位不準(zhǔn)施工。、“六到位”：人員到位；職務(wù)到位：責(zé)任到位;防護(hù)措施到位；應(yīng)急措施到位；業(yè)務(wù)水平到位。明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人對施工項目的安全工作全面負(fù)責(zé)。因施工原因發(fā)生的鐵路交通事故，首先要追究施工負(fù)責(zé)人的責(zé)任。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。安全、技術(shù)、質(zhì)量等主要負(fù)責(zé)人必須經(jīng)鐵道部（或路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)、考試合格后方可擔(dān)任，不允許未

44、經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員擔(dān)任上述工作。、實行崗位責(zé)任制，對架梁作業(yè)的班組進(jìn)行明確分工，定人定崗，明確責(zé)任，責(zé)任到人，并逐級簽訂安全責(zé)任狀，確保每道工序、每個環(huán)節(jié)都處于安全狀態(tài)。、實行簽證制度，在架橋機(jī)啟動前，各施工崗位對自己負(fù)責(zé)的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的檢查，尤其是架橋機(jī)的穩(wěn)定、電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、起重系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，確保處于良好狀態(tài)后，責(zé)任人在值班安全員處簽字認(rèn)可，值班安全員匯報給現(xiàn)場指揮作為下達(dá)施工命令的依據(jù)。、架梁施工時，派遣駐站聯(lián)絡(luò)員。最晚不遲于施工前50分鐘到車站登記，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員、施工現(xiàn)場保持聯(lián)系，及時將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場，向施工現(xiàn)場傳達(dá)調(diào)度命令，現(xiàn)場指揮接到駐

45、站員的給點命令后下達(dá)開始吊梁架設(shè)的命令，梁體安裝就位并支撐聯(lián)結(jié)牢固后，由安全員檢查運(yùn)營設(shè)備，確認(rèn)無異常后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理消點手續(xù)。、架梁時，按技規(guī)等有關(guān)部門規(guī)定設(shè)置防護(hù)，防護(hù)員設(shè)在跨線架梁工作面兩側(cè)800m處，按現(xiàn)場指揮的命令，插設(shè)和撤除防護(hù)信號牌，、未經(jīng)現(xiàn)場指揮和監(jiān)護(hù)單位允許，施工人員不得進(jìn)入路肩范圍內(nèi)，禁止跨鐵路運(yùn)送小型機(jī)具和作業(yè)器材。施工人員作業(yè)時，不準(zhǔn)向鐵路范圍內(nèi)拋擲物品。、在已架設(shè)好的橋面上進(jìn)行其他項目的作業(yè)時，必須設(shè)置防護(hù)欄桿和防護(hù)網(wǎng)，確保橋下列車安全運(yùn)行。、在跨線橋梁施工過程中，要派專人對施工影響范圍內(nèi)的運(yùn)營設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時報告給設(shè)備管理單位，若危及行車安全應(yīng)采取緊

46、急措施。在監(jiān)護(hù)單位的指導(dǎo)下積極進(jìn)行搶修，確認(rèn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可放行列車，確保運(yùn)行安全。7.3.3、吊裝作業(yè)安全保證措施、吊裝用鋼絲繩的接頭采取插接，插接長度為鋼絲繩直徑的20倍，并不得小于300mm，捆綁時保持鋼絲繩向同一方向彎折。鋼絲繩必須緊密有序的的排在卷筒上，卷筒上必須有四圈鋼絲繩的容繩量。、施工現(xiàn)場設(shè)專職安全人員進(jìn)行現(xiàn)場防護(hù),非工作人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝現(xiàn)場。、設(shè)專業(yè)起重指揮人員指揮吊車,其它人員不得指揮吊車。、吊裝作業(yè)前要對吊機(jī)的各安全系統(tǒng)進(jìn)行安全檢查,支腿要支平壓實,要保證機(jī)械操作靈活,制動有效.、起吊前要對吊裝索具進(jìn)行檢查,是否捆綁正確無誤,護(hù)角是否墊好.、在臨近鐵路兩側(cè)的樁基、墩柱、蓋

47、梁等鋼筋及混凝土吊裝作業(yè)時，必須對起吊設(shè)備進(jìn)行角度鎖定，避免由于大半徑旋轉(zhuǎn)對鐵路行車安全造成影響。、吊裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須收起吊車臂桿以防發(fā)生意外。、 各部元件、管路如發(fā)生故障時，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸； 、現(xiàn)場施工人員必須服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權(quán)拒絕執(zhí)行，并發(fā)出危險信號。操作時對其他人員發(fā)出的危險信號，也應(yīng)該注意和聽從，以免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重設(shè)備性能。、施工中，如遇有大雪、大

48、雨、大霧和六級以上的大風(fēng)影響施工安全時，應(yīng)停止起重作業(yè)，并將起重設(shè)備、起重物設(shè)于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護(hù)措施。、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須精力集中，配戴好安全帽。、起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:、未試吊不吊；、起重超跨度不吊（司機(jī)看儀表盤，指揮人員看鋼絲繩是否發(fā)抖）；、非指揮人員指揮不吊；、信號不明不吊；、吊鉤不對重物重心不吊；、長6m以上和大物件無牽繩不吊；、套索不穩(wěn)不牢不吊；、重物相壓、相鉤、相夾不吊；、吊鉤直接掛在物件上不吊。七禁止:、禁止人員站在運(yùn)行線內(nèi)或從吊起的物體底下鉆過；、禁止站在死角和敞車車幫上；、禁止站在起吊物件上；、禁止用手校正吊高0.5

49、m以上的物件；、禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；、禁止重物下降時快速重放；、禁止用起重設(shè)備拉動車輛和撞擊重物。、嚴(yán)禁吊運(yùn)人員手抓吊鉤下降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而產(chǎn)生事故。、起吊重物時，吊鉤中心應(yīng)垂直通過重物中心，重物吊起離地面2050厘米時須停車檢查:1)起重機(jī)械的穩(wěn)定性；2)制動器的可靠性；3)重物的平穩(wěn)性；4)綁扎的牢固性。、起吊重物時，禁止在重物上堆放或懸掛零星物件，重物吊起后平移時，其底部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5m以上；零星材料和物品，必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。、放置吊運(yùn)的重物時，要注意地面的平整，防止斜歪傾倒，要對物體有防護(hù)支撐。、起吊重物時，起落、左右

50、回轉(zhuǎn)速度要均勻；動作要平穩(wěn)，禁止忽快忽慢，不準(zhǔn)緊急制動。回轉(zhuǎn)時，未停穩(wěn)前不得做反向動作。注意吊鉤的上升高度，防止升到頂點，由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚(yáng)機(jī)起吊繩排布情況，不允許出現(xiàn)吊繩出卷筒現(xiàn)象，以免出現(xiàn)事故。、雨、雪天氣工作，為防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后，方可進(jìn)行工作。、在運(yùn)行中，遇到緊急危險情況時，應(yīng)立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷揚(yáng)機(jī)制動器突然失靈，應(yīng)采取緊急措施，即將重物稍微上升后，再降落；再上升再降落；這樣多次反復(fù)，就能將重物安全降落。7.3.4、高處作業(yè)安全保證措施、作業(yè)人員必須定期進(jìn)行身體檢查，對不適宜高處作業(yè)的人員，如患有精神病、高血壓、嚴(yán)重貧血

51、、顛癇、眩暈、心臟病等人員，不得從事此項工作。、作業(yè)人員上下支架要安設(shè)爬梯，不得攀登腳手架上下。、腳手架臨空處應(yīng)設(shè)置欄桿或掛安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施。、安全網(wǎng)在使用前，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗，合格后方準(zhǔn)使用。、在攀登和高處等作業(yè)中，必須佩戴安全帶并有牢靠的掛鉤設(shè)施，嚴(yán)禁在腰間佩戴安全帶，而不在固定的設(shè)施拴掛鉤環(huán)。、高處作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨手放入工具袋（套）內(nèi)。上下傳遞物件禁止拋擲。、沒有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)。7.3.5、預(yù)應(yīng)力工程中的安全措施、在各工序施工前，所用的機(jī)具和支架必須仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題方可進(jìn)行操作。、張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求，實施安全措施

52、與事前對腳手架等進(jìn)行檢查且?guī)О踩珟ВO(shè)置安全網(wǎng)。、張拉過程中千斤頂后方嚴(yán)禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。、張拉工地應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志提醒注意。、應(yīng)配置對講機(jī)，保證兩端張拉及時聯(lián)系。、張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。、張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴(yán)禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。7.3.6、架梁施工安全保證措施、架梁作業(yè)必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)操作規(guī)程。、進(jìn)行架梁和移梁所有架梁作業(yè)人員均配戴安全帽，前端高空作業(yè)人員系安全帶。架梁時墩頂面設(shè)安全網(wǎng)，橋下禁止行人、車輛通過。、對架橋機(jī)設(shè)備、起吊鋼絲繩、桁梁主節(jié)點、電力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、千斤頂?shù)戎匾课话匆?guī)定進(jìn)

53、行保養(yǎng)、檢查，使架橋機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。、雨天及六級以上大風(fēng)天，停止架梁作業(yè)。、架橋機(jī)組裝、解體、吊運(yùn)、移梁嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和工藝流程，架橋機(jī)組裝合格后經(jīng)縣、市及以上安監(jiān)部門驗收合格后方可投入使用。、架橋機(jī)安裝梁片時應(yīng)符合下列規(guī)定：、架橋機(jī)組裝懸臂牽引中的平衡穩(wěn)定及機(jī)具配備等，均應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行；、架橋機(jī)就位后，為保證前后支點的穩(wěn)定，應(yīng)用方木支墊。前后支點處，還應(yīng)用纜風(fēng)繩封固于墩頂兩側(cè)。、架橋機(jī)吊裝的邊梁就位前，墩頂作業(yè)人員應(yīng)暫時避開。、過孔架梁時，確保梁體起吊和橫移時的穩(wěn)定，梁體移至墩頂，應(yīng)慢速平穩(wěn)地緩落。、橫移不能一次到位的梁，操作人員應(yīng)將滑道板、落梁架等準(zhǔn)備構(gòu)件落入后，再進(jìn)入作業(yè)點，進(jìn)行構(gòu)件頂推橫移等各項工作。7.3.7、跨鐵路施工安全措施7.3.7.1 既有線施工安全措施、開工前按規(guī)定向有關(guān)部門提出申請，并辦理施工手續(xù)，簽定施工安全協(xié)議。封鎖施工前按照路局相關(guān)文件要求，到調(diào)度所和車站登記，具體施工時間由分局調(diào)度所以調(diào)度命令下達(dá)。、在施工地段設(shè)置遠(yuǎn)方及現(xiàn)場防護(hù)，來車時及時進(jìn)行預(yù)報。點內(nèi)施工時，遠(yuǎn)方防護(hù)必須將禁行標(biāo)志設(shè)置在了望條件特別好的位置?，F(xiàn)場防護(hù)負(fù)責(zé)看護(hù)既有設(shè)備的安全和點前點后的現(xiàn)場工具材料的清理。防護(hù)員向公司申請借調(diào)，因為是單線，行車密度大，施