汽輪機專業(yè)考試題庫

1、汽輪機試題  一、填空題1、凝結水溫度（低于）汽輪機排汽的（飽和溫度）數值稱凝結水的過冷卻度。2、凝結器按換熱方式可分為（混合式）和（表面式）兩大類。3、抽氣器的作用是不斷地抽出凝結器內（不凝結）氣體和漏入的空氣（保持）凝結器的真空。       4、位于（給水泵）和（鍋爐省煤器）之間的加熱器為高壓加熱器。    5、蒸汽在汽輪機（動葉片）中的焓降與級的（理想焓降）之比稱為級的反動度。    6、汽輪機的損失包括（外部）損失和（內部）損失。    7、高速彈簧片式調速器主要由（重錘）、

2、（調速塊）鋼帶座和枕套等部件組成。    8、采用噴嘴調節(jié)的多級汽輪機，其第一級進汽面積隨（負荷）的變化而變，因此通常稱第一級為（調節(jié)級）。    9、中間再熱式汽輪機必須采用一機（一爐）或一機（二爐）的單元配汽方式。    10、汽輪機在冷態(tài)啟動和加負荷過程中，蒸汽溫度（高于）汽缸內壁金屬溫度；在停機和減負荷過程中，蒸汽溫度（低于）汽缸內室金屬溫度。    11、超高壓汽輪機的高、中壓缸采用雙層缸結構，在夾層中通入（蒸汽），以減小每層汽缸的 （壓差和溫差）。12、汽輪機調速系統(tǒng)由轉速感應機構、（傳動放大

3、）機構、配汽機構和（反饋）機構等四部分組成。    13、汽輪機危急保安器有（重錘）式和離心（飛環(huán)）式之分。    14、蒸汽在汽輪機內膨脹做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能，同時又以（對流）傳熱方式將熱量傳給汽缸內壁，汽缸內壁的熱量以（傳導）方式由內壁傳到外壁。    15、蒸汽對汽輪機轉子和汽缸等金屬部件的放熱系數不是一個常數，它隨著蒸汽的流 動狀態(tài)，以及蒸汽的（壓力）、（溫度）和流速的變化而變化。    16、離心泵的基本特性曲線有流量一揚程(Q_H)曲線、（流量一功率(Q_N)）曲線和（流量一效率(Q_)）

4、曲線。    17汽輪機的法蘭螺栓加熱裝置是為了（減少）汽輪機啟動停止和（變工況）過程中汽缸、 法蘭、螺栓之間的溫度。    18、汽輪機隔板在汽缸中的支承與定位主要由（銷釘）支承定位、（懸掛銷和鍵）支承定位及Z形懸掛銷中分面支承定位。    19、若汽輪機的噴嘴只裝在圓周中的某一個或幾個弧段上，其余弧段不裝噴嘴稱（部分）進汽。裝噴嘴的弧段叫（工作）弧段。    20、要提高蒸汽品質應從提高（補給水）品質和（凝結水）品質著手。    21、冷態(tài)壓力法滑參數啟動過程的主要啟動程序為（鍋爐

5、點火及暖管）、沖轉升速及暖機、（并網）及帶負荷等幾個基本階段。    22、汽輪機啟動過程中，要通過暖機等措施盡快把轉子溫度提高到脆性轉變溫度以上，以增加轉子承受較大的（離心力）和（熱應力）的能力。    23、汽輪機在停機減負荷過程中，蒸汽溫度低于金屬內壁（溫度），蒸汽冷卻金屬部件，使金屬部件的溫度（降低）。    24、在大容量中間再熱式汽輪機組的旁路系統(tǒng)中，當機組啟、?；虬l(fā)生事故時，減溫減壓器可起（調節(jié)）和（保護）作用。    25、輪機金屬部件的最大允許溫差由機組結構，汽缸轉子的熱應力，（熱變形）以及轉子與

6、汽缸的（脹差）等因素來確定。    26、評定熱工自動裝置調節(jié)過程中的三個指標是穩(wěn)定性、（快速性）和（準確性）。    27、業(yè)分析用來確定煤中的水分、（揮發(fā)分）、固定碳和（灰分）的含量。    28、電機與系統(tǒng)準同期并列必須滿足電壓相等、（電壓相位一致）、（周波）三個條件。    29、用電源自動投入的條件是工作母線失去電壓、（工作電源斷開）、（備用電源有電）。30、中性點不接地的高壓廠用電系統(tǒng)中，發(fā)生A相接地時的主要現(xiàn)象是A相接地光字牌亮，A相電壓為（零或降低）非故障相電（升高至線電壓）。  

7、0; 31、有頂軸油泵的汽輪機，啟動盤車前必須（啟動頂軸油泵）并確定（頂軸油壓正常后）可啟動盤車。32、最佳真空是指（汽機功率增量）與（水泵耗功率之差為最大值）的真空值。    33、除氧器發(fā)生排汽帶水現(xiàn)象的主要原因是（負荷）過大，（排汽量）過大。    34、加熱器流水裝置有（脫水器）、（多級水封疏水管）和自動水位調整門三種。    35、汽缸加熱裝置是用來加熱（汽缸）、（法蘭和螺栓） ，以保證汽機安全啟動的。    36、加熱器是用（蒸汽）加熱（凝結水(或給水)），以提高循環(huán)效率的換熱設備。 

8、;   37、軸承油壓保護是防止（潤滑）油壓過（低）的保護裝置。    38、汽輪機停機以后，停止凝結水泵的步驟是，斷開（聯(lián)鎖），關閉出口門，拉下（操作）開關。      39、髙壓加熱器在汽水側沒有安全門，另外在水側配有（自動旁路）保護裝置，在汽側設有（抽汽逆止門）。    40、汽輪機汽缸的作用是將汽輪機的通流部分與（大氣）隔開，形成（封閉的汽室），使蒸汽能在其中流動做功。       41、汽輪機在啟、停和變工況過程中，應按規(guī)定（曲線控制蒸汽參數的變化），當在

9、（10分鐘）內汽體溫度下降50時應打閘停機。     42、汽輪機熱態(tài)啟動并網后以每分鐘（510）的額定負荷升到（起始負荷點）以后按啟動曲線升負荷。    43、發(fā)現(xiàn)汽輪機脹差變化，首先檢查（主、再熱蒸汽）溫度和流量，并檢查（汽缸膨脹和滑銷系統(tǒng)），進行分析，采取措施。44、離心泵按葉輪出來的水引向壓出室的方式可分為（蝸殼）泵和（導葉）泵兩種。    45、離心泵的容積損失通常有（密封環(huán)）漏泄損失、（級間）漏泄損失和平衡機構漏泄損失。    46、單級離心泵平衡油向推刀的主要方法有（平衡孔）、（平衡管）和雙

10、吸式葉輪。47、要供兩臺以上并列運行的泵在系統(tǒng)中運行達到各自最佳工況點，調節(jié)水泵流量的兩條途徑是改變（泵）特性或改變（管道阻力）特性。    48、造成電機溫度升高的內部原因有（繞組）短路相（鐵芯之間）短路。    59、水泵密封環(huán)的作用是減少（水泵容積損失），提高（效率）。二、選擇題    1、汽機啟動過程中，在500轉分轉速下暖機時，當出現(xiàn)0.04毫米振動應（B）。    （A）降低轉速暖機 （B）打閘停機（C）迅速提高轉速到中速暖機。    2、熱態(tài)啟動中潤滑油混應保持在（B）。 

11、;  （A）30 （B）35 （C）38    3、熱態(tài)啟動盤車連續(xù)運行時間應（C）。（A）1小時 （B）2小時 （C）4小時4、百分表裝在機組中間軸的軸瓦上，在直軸時，當看到百分表指示到（C）即可認為合格。（A）直軸前的最小值 （B）直軸前的最大值（C）直軸前晃度值的12處    5、凝汽式汽輪機正常運行中，當主蒸汽流量增加時，它的鈾向推力（A）。   （A）增加 （B）不變 （C）減少    6、汽機冷油器正常運行中，必須保持水側壓力（C）油側壓力。  （A）大于6 （B）等于 （

12、C）小于7、汽機的竄軸保護應在（B）投入。  （A）盤車前 （B）沖轉前 （C）定速后 8、汽機的低油壓保護應在（B）投入。（A） 盤車前 （B）沖轉前 （C）定速后  9、汽機的凝結器真空應維持在（C）才最有利。（A）87千帕 （B）越高越好 （C）經濟真空  10、汽機凝結器真空變化將引起工作凝結器端差變化，一般情況當以凝結器真空升高時，端差（C）。（A）增大 （B）不變 （C）減少  11、汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高密封瓦入口油壓降低時，應判斷為（C）。（A）密封瓦磨損 （B）

13、射油器或密封油泵故障（C）管道堵塞或差壓閥失靈  12、汽機運行中，當發(fā)現(xiàn)凝結泵流量增加，電流增加，除氧器水閥開度沒變，真空有所增加時，應判斷為（C）。  （A）低加銅管泄漏（B）備用凝結水泵逆止門不嚴向凝結器內返水（C）凝結器銅管泄漏13、汽機熱態(tài)啟動，并列后增加負荷時，高壓缸調節(jié)級處的金屬溫度的變化是（B）。（A）增加 （B）減少 （C）不變14、汽機熱態(tài)啟動，并列帶初負荷時高壓缸脹差的變化趨勢是（B）。（A）向正值增加的方向變化（B）向負值增加的方向變化 （C）基本不變15、汽機大修后油循環(huán)時一般油溫維持在（A）時最合適。（A）5070 （B）40

14、50 （C）354516、凝升泵在正常切換時如停止原運行泵后，發(fā)現(xiàn)凝結水母管壓力下降很多，運行泵電流較正常值增加較多則應（B）。（A）立即啟動停止泵 （B）立即關閉停止泵出口門（C）立即停止運行泵17、一般電動機的啟動電流為額定電流的（B）倍。（A）23倍 （B）47倍 （C）510倍18、發(fā)電機冷卻方式效果最好的是（C）。（A）空氣冷卻 （B）氫氣冷卻 （C）水冷卻19、汽機減負荷停機過程中，蒸汽流量逐漸減少，當蒸汽溫度不變時，汽缸的熱應力變化是（A）。（A）增加 （B）不變 （C）減少20、按汽流流動方向的不同凝結器可分為四種，目前采用較多的是（A）。（A）汽流向側式 （B）汽流向上式 （

15、C）汽流向心式21、大功率汽輪機一起把高壓調節(jié)汽閥與汽缸分離而單獨布置。這主要是因為（C）。（A）功率大，汽閥重單獨布置的支承方便（B）為了合理利用金屬材料 （C）增強汽缸的對稱性，減少熱脹不均時的熱應力22、一般變壓器低壓線圈與高壓線圈的導線直徑（A）。（A）低壓線圈導線比高壓線閣導線直徑粗（B）低壓線圈導線比高壓線圈導線直徑細（C）相等23、泵的（A）是由于泵內反復地出現(xiàn)液體汽化和凝結的過程而引起的金屬表面受到破壞的現(xiàn)象。（A）汽蝕現(xiàn)象 （B）振動現(xiàn)象 （C）汽化現(xiàn)象24、泵入口處的實際汽蝕余量稱為（A）。（A）裝置汽蝕余量 （B）允許汽蝕余量 （C）最小汽蝕余量25、汽蝕嚴重將出現(xiàn)“斷裂

16、”工況，泵的流量、揚程、效率會明顯下降，泵特性急速下降是（B）。（A） 高比轉速的泵 （B）低比轉速的泵 （C）大流量的泵26、下列各泵中（C）的效率較低。（A）螺桿泵 （B）軸流泵 （C）噴射泵27、DG500一240圓環(huán)分段式給水泵轉子的平衡盤平衡座的徑向間隙為（B）毫米。（A）0.020.05 （B）0.6   （C）0.428、凝結水泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結水流量擺動的原因是（B）。（A）凝結水泵電源中斷 （B）凝結水泵汽化（C）凝結水泵故障29、大功率機組主油泵大都采用主軸直接帶動的離心泵。此類泵的缺點是（C），起動前必須使吸油管充滿油。（A）升壓

17、太快 （B）白吸能力太強 （C）自吸能力低30、汽輪發(fā)電機正常運行中，當發(fā)現(xiàn)密封油泵出口油壓升高，密封瓦入口油壓降低時，應判斷為（C）。   （A）密封油泵跳閘 （B）密封瓦解損（C）濾網堵塞，管路堵塞或差壓閥失靈31、今大型離心水泵正常起動時，盡量減小沖擊電流，（B）。（A）應將出口閥開足，減少局部阻力損失（B）不能將出口門開足，以免造成起動阻力過大（C）將出口門開足，增大流量32、汽輪主油箱的作用是（C）。（A）貯油 （B）分離水分 （C）貯油和分離水分、空氣雜物和沉淀物33、汽輪機啟動前先啟動潤滑油泵，運行一段時間后再啟動高壓調速油泵，其目的的主要是（C）。（A）提高

18、油溫 （B）先使各軸瓦充油（C）排除調速供油系統(tǒng)中積存的空氣34、汽輪機運行中，當發(fā)現(xiàn)凝結水泵流量增加，電流增大負荷沒變，真空有所增加時，應判斷為（C），并通過化驗水質確定。（A）低加銅管泄漏 （B）備用凝結水泵出口門關不嚴（C）凝結器銅管泄漏35、汽輪機啟動時，汽缸的變形量與汽缸內外壁溫差（A）。（A）成正比 （B）成反比 （C）無關36、真空緩慢下降，一般對機組的安全（C）。（A）威脅很大 （B）沒有影響 （C）威脅不太大37、汽輪機中常用重要的熱力計算公式是（C）。（A）理想氣體的過程方程式 （B）連續(xù)性方程（C）能量方程式38、汽輪機通流部分結了鹽垢時，軸向推力（A）。（A）增大 （B

19、）減小 （C）基本不變39、再熱式汽輪機，由于中間容積的影響，中、低壓缸功率的滯延現(xiàn)象大大降低了機組的（C）。（A）穩(wěn)定性 （B）經濟性 （C）負荷適應性三、判斷題1、汽輪機的級在濕蒸汽區(qū)域工作時，濕蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的動能，形成濕汽損失，還將沖蝕葉片，對葉片的安全產生威脅。()2、汽機級的理想焓降一半在噴嘴中轉變?yōu)閯幽?，另一半在動葉中轉變?yōu)楣δ艿姆Q作帶反動度的沖動級。 (×)    應為：汽機的理想焓降一半在噴嘴中轉變?yōu)閯幽?，另一半在動葉片中轉變?yōu)閯幽艿姆Q作為反動式汽機。3、汽機變工況時，級的焓降如果增加則級的反動度減小。 ()4、

20、汽輪機冷態(tài)啟動時，汽缸、轉子等金屬部件的溫度等于室溫，低于蒸汽的飽和溫度，所以在沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結并形成水膜。()5、汽機冷態(tài)啟動沖轉的開始階段，蒸汽在金屬表面凝結，但形不成水膜，這種形式的凝結稱珠狀凝結。()6、珠狀凝結放熱系數可達膜狀凝結放熱系數的15-20倍。()7、汽機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用，只能保證汽缸橫向和縱向的自由膨脹和收縮。(×)    應為：汽機滑銷系統(tǒng)的合理布置和應用，能保證汽缸在各個方向的自由膨脹和收縮。8、汽機冷態(tài)啟動，沖轉到定速一般相對脹差出現(xiàn)正值。()9、汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)負脹差。(×)&

21、#160;   應為：汽機冷態(tài)啟動并列后，加負荷階段容易出現(xiàn)正脹差。10、中間再熱式機組因與鍋爐采用單元制，所以當汽機甩負荷時必須停爐。(×)    應為：中間再熱式機組可以實現(xiàn)停機不停爐。   11、汽機額定參數啟動，由于沖轉和升速時限制進汽量，所以對汽機應力變化無影響。 (×) 應為：汽機啟動中不管怎樣限制進汽量，對汽機各金屬部件的熱應力變化都有影響。12、蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內引起的溫差亦不同，溫升率越大，金屬部件內引起的溫差越大。() 13、為防止汽機內部出現(xiàn)過大的溫差，所以汽機

22、啟動中溫升率越小越好。(×)應為：汽機啟動中的溫升率要保持在規(guī)定范圍內，過小將會使能耗增加。14、由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機繞組元件沒擊穿時，著火的危險性很小。()15、內冷水的導電率過大，會引起較大的泄漏電流，使絕緣引水管加速老化。()16、汽機推力瓦片上的鎢金厚度一般為15毫米左右，這個數值等于汽機通流部分最小動靜間隙。(×)應為：汽機推力瓦上的鎢金厚度小于汽機通流部分最小動靜間隙。17、多級汽機的各級葉輪輪面上一般都有5-7個平衡孔，用來平衡兩側壓差，以減少軸向推力。(×)應為：多級汽機一般在工作條件艱巨的調節(jié)級和反動度較大、負載很重的低壓部分，最末幾級不

23、開平衡孔。18、汽機動葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經動葉片時，其軸向分速度的變化引起軸向作用力而產生的。(×)應為：汽機動葉上軸向分速度變化引起的軸向推力只是動葉片上軸向推力的一部分。19、汽機正常運行中，蒸汽在汽機內膨脹做功將熱能轉換為機械能；同時又以導熱的方式將熱量傳給汽缸、轉子等金屬部件。(×)應為：汽機正常運行中，蒸汽在汽缸內膨脹做功，將熱能轉變?yōu)闄C械能；同時，以對流的方式將熱能傳給汽缸、轉子等金屬部件。20、汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷無關。(×)應為：汽機調節(jié)級處的蒸汽溫度與負荷有關。21、水泵并聯(lián)工作的特點是每臺水泵所產生的揚程相等，總流量為每臺

24、水泵流量之和。()22、凝結器中含有氧等氣體是造成凝結水過冷卻的一個原因。()23、調整發(fā)電機風溫時，驟然開大冷卻器出入口水門，增加冷卻水流量將使發(fā)電機內部氫壓有所下降。()24、汽輪機在冷態(tài)、熱態(tài)、溫態(tài)啟動時，汽缸金屬溫度分別在不同的溫度水平上。()25、汽輪機熱態(tài)啟動的關鍵是恰當選擇沖轉的蒸汽參數。()26、汽輪機空負荷試驗是為了檢查調速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性。()四、問答題1、什么叫溫差啟動？為什么應盡量避免負溫差啟動？答：當沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的啟動為負溫差啟動。因為負溫差啟動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經歷一次熱交變循環(huán)，從而增加了機組疲勞

25、壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子與汽缸內壁產生過大的拉應力，而拉應力較壓應力更容易引起金屬裂紋，并會硬氣汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會產生動靜摩擦事故，此外，熱態(tài)、極熱態(tài)汽輪機負溫差啟動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差啟動。2、機組冷態(tài)啟動中脹差如何變化的？答：汽輪機冷態(tài)啟動前，汽缸一般要進行預熱，軸封要供汽，此時汽輪機脹差總體表現(xiàn)為正脹差。從沖車到定速階段，汽缸和轉子溫度要發(fā)生變化，由于轉子加熱快，故汽輪機的正脹差呈上升趨勢。但這一階段蒸汽流量小，高壓缸主要是調節(jié)級做功，金屬的加熱也主要在該級范圍內，主要進汽溫度無劇烈變化，相對脹差上升就是均勻的

26、；當機組并網接帶負荷后，由于蒸汽溫度的進一步提高，以及通過汽輪機的蒸汽流量的增加，使得蒸汽與汽缸轉子的熱交換加劇，正脹差大幅度增加。對于啟動性能較差的機組，在啟動過程中要完成多次暖機，以緩解脹差大的矛盾。當汽輪機進入準穩(wěn)態(tài)區(qū)域啟動過程結束時正脹差值達到最大。3、除氧器的正常維護項目有哪些？答：（1）保持除氧器水位正常。（2）除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當，不振動。（3）確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內。（4）防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果。（5）經常檢查校對室內水位計與就地水位計相一致。（6）有關保護正常投運。4、汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車？答：在汽輪機沖動轉

27、子前或停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸唯獨高于下缸溫度，從而轉子上下部均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因此在沖動轉子前或停機后必須通過盤車裝置使轉子以一定轉速連續(xù)轉動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉子熱彎曲。5、簡述設置軸封加熱器的作用？答：汽輪機運行中必然有一部分蒸汽從軸封漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，若調整不當而使漏氣過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設置軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏氣。6、汽輪發(fā)電機組的振動有哪些危害？答：汽輪發(fā)電機組的大部分事故，甚至比較嚴重的設備損壞事故，都是由振動引

28、起的，機組異常振動是造成通流部分和其他設備元件損壞的主要原因之一；機組的振動，會使設備在振動力作用下?lián)p壞，長期振動會造成基礎及周圍建筑物產生共振損壞。7、給水泵汽蝕的原因有哪些？答：1)除氧器內部壓力降低； 2)除氧水箱水位過低; 3)給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉；4)給水泵再循環(huán)門誤關或開得過小，給水泵打悶泵。8、汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？答：主要有下述危害：1）機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對于高溫高壓機組來說，主蒸汽壓力升高0.5MPa，其濕度增加約2;2）使調節(jié)級焓降增加，將造成調節(jié)級動葉片過負荷;3)會引起主蒸汽承

29、壓部件的應力增高，將會縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。9、汽輪機低壓排汽缸為什么要裝設噴水降溫裝置？答：汽輪機在啟動、空載及低負荷時，蒸汽流量很小，不能全部帶走蒸汽與葉輪摩擦產生的熱量，從而引起排汽溫度升高。排汽溫度高會引起排汽缸變形，破壞汽輪機動靜中心線一致，引起機組振動，所以要給排汽缸裝設噴水降溫裝置。10、汽輪機抽汽管道上裝設止回門的作用是什么？答：當主蒸汽門因故關閉或甩負荷時，控制抽汽門聯(lián)動裝置的電磁閥動作，使止回門關閉，這是抽汽就不會順抽汽管道倒流入汽輪機而引起超速及大軸彎曲事故。另外，某一加熱器滿水使保護動作，也可使止回門關閉，以免加熱器滿水倒入汽缸

30、內造成水沖擊。11、為防止熱應力過大和產生熱變形，汽輪機啟動中應控制哪些指標？答：在汽輪機啟動過程中，為了保證啟動順利進行，防止由于加熱不均使金屬產生過的熱應力、熱變形及由此而引起的動靜摩擦，應按規(guī)定控制以下指標：（1）蒸汽溫升率不大于115/min，金屬溫升率不大于152min。（2）上、下缸溫差不大于50。（3）汽缸內、外壁溫差不大于35。（4）法蘭內、外壁溫差不大于80。（5）汽缸與轉子的脹差在+3mm范圍。12、為什么機組啟動剛并網后要帶規(guī)定的基本負荷？答：機組剛并網時，如果帶負荷太低，蒸汽流量小，對暖機的效果不好，還會使排汽缸溫度升高，且工況不好穩(wěn)定。但是，若剛并網就帶高負荷或加負荷

31、太快，則汽輪機進汽量大，對各金屬部件又進行一次劇烈的加熱，引起較大的熱應力，脹差增大，嚴重時造成動靜摩擦。所以，機組剛并網后要帶規(guī)定的基本負荷。13、機組啟動中向軸封送汽應注意什么問題？、答：機組啟動中向軸封送汽應注意以下問題：（1）送汽前應對汽封管道進行暖管，使管道內疏水排盡。（2）送汽應在連續(xù)盤車狀態(tài)下進行，而且熱態(tài)啟動時應先送汽后抽真空。（3）送汽的時間要恰當，沖車前過早地向軸封供汽，可能造成上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。（4）供汽溫度要與金屬溫度相匹配，在汽封源切換時也一定要注意匹配，否則會使脹差不好控制，還可能在軸封處產生不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動。14、汽輪機啟動過程中汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：汽輪機啟動過程中汽缸膨脹