石油鉆機(jī)發(fā)電系統(tǒng)分解PPT課件

1、一、概述一、概述 發(fā)電控制系統(tǒng)是石油鉆機(jī)的動(dòng)力來(lái)源,是鉆機(jī)電控系統(tǒng)的重要組成部分; 發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)，其主要功能是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制，具體的控制對(duì)象是柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)電機(jī)電壓，同時(shí)對(duì)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行進(jìn)行測(cè)量監(jiān)視和安全保護(hù)。第1頁(yè)/共16頁(yè)二、發(fā)電機(jī)組控制柜主要技術(shù)指標(biāo)及特色二、發(fā)電機(jī)組控制柜主要技術(shù)指標(biāo)及特色 調(diào)速器輸出信號(hào)為:0-200mA、正向; 轉(zhuǎn)速范圍:1500r/m-6000r/m 頻率穩(wěn)定度（穩(wěn)態(tài)）:0.5% 頻率降（穩(wěn)態(tài)）：3% 瞬態(tài)頻率差：10% 頻率恢復(fù)時(shí)間：2S 調(diào)壓器勵(lì)磁電壓輸出為:DC 0-130V 調(diào)壓器勵(lì)磁電流輸出為:DC 0-30A 電壓穩(wěn)定度（穩(wěn)態(tài)）:1% 瞬態(tài)

2、電壓差：15% 電壓恢復(fù)時(shí)間：2.5S 有功均衡為機(jī)組額定的3% 無(wú)功均衡為機(jī)組額定的3%第2頁(yè)/共16頁(yè)保護(hù)(超出保護(hù)值斷路器跳閘)： 過(guò)電壓: +20% 延時(shí)1s 欠電壓: -15% 延時(shí)1s 過(guò)頻率: +10% 延時(shí)1s 欠頻率: -10% 延時(shí)1s 逆功率: -7% 延時(shí)1s 勵(lì)磁過(guò)流 150% 延時(shí)1s 過(guò)電流: 依據(jù)發(fā)電機(jī)額定電流整定 短路： 2.5倍發(fā)電機(jī)額定電流 功率限制: 95%發(fā)電機(jī)額定功率 電流限制: 95%發(fā)電機(jī)額定電流第3頁(yè)/共16頁(yè)三、項(xiàng)目的部件構(gòu)成及關(guān)鍵技術(shù)三、項(xiàng)目的部件構(gòu)成及關(guān)鍵技術(shù) 調(diào)速器 正向動(dòng)作型(分正向和反向動(dòng)作型兩種,正向型:執(zhí)行器的輸出大小和控制器的

3、輸出電流成正比反向型則成反比)電子調(diào)速器2301A，與CAT35系列柴油機(jī)、執(zhí)行器以及測(cè)速磁頭共同組成速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。以達(dá)到柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定即發(fā)電機(jī)頻率穩(wěn)定的目的。2301A可以和伍德沃德的SPM-D11同步器負(fù)荷傳感器及其他發(fā)電控制設(shè)備相匹配，可實(shí)現(xiàn)幾臺(tái)并網(wǎng)機(jī)組之間有功負(fù)荷均衡。 第4頁(yè)/共16頁(yè) 調(diào)壓器 數(shù)字調(diào)壓器采用西門子6RA70系列直流調(diào)速裝置，用以控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的大小，與電子調(diào)速器2301A共同構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)速電流的雙閉環(huán)系統(tǒng)，從而在系統(tǒng)負(fù)荷發(fā)生波動(dòng)時(shí)，能夠使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在600V，電網(wǎng)的頻率穩(wěn)定在50HZ，從而滿足系統(tǒng)的要求，使系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行。 第5頁(yè)/共16頁(yè) 電源管理器

4、數(shù)字式電源管理器SPM-D11是一款微處理控制技術(shù)的同步裝置，它可以和Woodward或其他品牌的調(diào)速器和調(diào)壓器相兼容，適于單相或三相交流發(fā)電機(jī)。具有斷路器Q1控制、負(fù)荷自動(dòng)分配和功率因數(shù)的控制功能，以及發(fā)電機(jī)組保護(hù)功能。 它是一個(gè)綜合的發(fā)電機(jī)組管理模塊。用于管理發(fā)電機(jī)組如同步檢定、有功和無(wú)功均衡、保護(hù)發(fā)電機(jī)過(guò)/欠電壓、超/低頻率、逆功、減功率以及過(guò)載等。第6頁(yè)/共16頁(yè) PLC可編程邏輯控制器 西門子S7-200系列PLC具有體積小、擴(kuò)展性強(qiáng)、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可完美的滿足小規(guī)模的控制要求。 它是發(fā)電控制系統(tǒng)的邏輯控制中心，實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)的由停機(jī)到怠速、滿速、發(fā)電、并網(wǎng)的控制切換。可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的

5、緊急停車、故障報(bào)警、運(yùn)行指示等功能。第7頁(yè)/共16頁(yè) ABB空氣斷路器 發(fā)電系統(tǒng)輸出供電斷路器，ABB SACE公司制造的低壓空氣斷路器是當(dāng)今市場(chǎng)上能找到的最頂級(jí)的產(chǎn)品。具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安全可靠、完善的智能保護(hù)功能等諸多優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)系統(tǒng)需要，斷路器配有電動(dòng)機(jī)儲(chǔ)能裝置，由PLC控制合閘/分閘，無(wú)須人工操作。在正常狀態(tài)下，只需操作門板上一個(gè)旋鈕開(kāi)關(guān)，就可以控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)發(fā)電、并網(wǎng)合閘。 第8頁(yè)/共16頁(yè) 穩(wěn)壓電源 包括AC220V穩(wěn)壓電源UPS及DC24V開(kāi)關(guān)電源。UPS電源進(jìn)線安裝了交流濾波器，為6RA70直流調(diào)速裝置提供穩(wěn)定純凈的交流電源，確保發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流可穩(wěn)定控制；開(kāi)關(guān)電源為控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定

6、的直流電源，有效克服進(jìn)線電源的電壓波動(dòng)及諧波干擾。第9頁(yè)/共16頁(yè) 電源監(jiān)視器 多功能電力監(jiān)視儀表，實(shí)時(shí)在線監(jiān)視電源三相電壓、電流、頻率、有功功率、無(wú)功功率、功率因數(shù)等等；通信配有RS485標(biāo)準(zhǔn)接口，遠(yuǎn)程異地顯示電源參數(shù)；各種故障報(bào)警：相序亦轉(zhuǎn)、過(guò)/低電壓、過(guò)/低電流、過(guò)/低頻率、有功/無(wú)功功率過(guò)輸出、三相電壓/電流不平衡率、電壓/電流諧波等。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，是一個(gè)功能全面的監(jiān)視儀表。第10頁(yè)/共16頁(yè) 變壓器 發(fā)電控制系統(tǒng)變壓器根據(jù)其各自功能不同分為：勵(lì)磁變壓器、測(cè)量變壓器、反饋?zhàn)儔浩鳌⑼谧儔浩?、電源變壓器；它們?cè)谙到y(tǒng)中各自實(shí)現(xiàn)自己的作用。第11頁(yè)/共16頁(yè)常見(jiàn)問(wèn)題解析 1 發(fā)電機(jī)組

7、 1.1 啟動(dòng)前的準(zhǔn)備 啟動(dòng)前，首先按柴油機(jī)起動(dòng)規(guī)程檢查油、汽、水及柴油機(jī)各個(gè)有關(guān)部件。然后按以下規(guī)程檢查: (1) 打開(kāi)柜門，合上UPS電源開(kāi)關(guān)，操作“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”S1至“怠速”位置，投控制電源，“電源管理器”屏幕閃爍，調(diào)壓器、PLC、電力儀表均有電源指示。 (2)柜中X2端子排上11、16直流電壓應(yīng)大于DC20V。 (3)“發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)”Q1應(yīng)處在“斷開(kāi)”位置。 1.2 起機(jī) 在準(zhǔn)備工作完全就緒后，按如下規(guī)程進(jìn)行操作。 (1)打開(kāi)壓縮空氣閥門，操作氣動(dòng)按鈕，柴油機(jī)自動(dòng)升速至怠速值。 (2) 經(jīng)柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，操作“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”S1至“滿速”位置，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)升至額定值。 (3) 操作

8、“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”S1至“發(fā)電”位置。 (4) 觀察“電力儀表”P(pán)，三相電壓為600V。 (5) 觀察“電力儀表”P(pán)，頻率為50Hz。 (6) 發(fā)電機(jī)“運(yùn)行”燈H1亮，此時(shí)發(fā)電機(jī)處在空載運(yùn)行狀態(tài)。第12頁(yè)/共16頁(yè)常見(jiàn)問(wèn)題解析1.1 發(fā)電機(jī)組的并網(wǎng)操作欲將處在空載運(yùn)行狀態(tài)的機(jī)組并入交流母線上運(yùn)行，按如下操作。(1)“發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)”Q1的顯示已儲(chǔ)能狀態(tài)，且開(kāi)關(guān)處于分閘位置，參考下圖。(2) 操作“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”S1至“并網(wǎng)”位置。(3) 等待“電源管理器”發(fā)出合閘指令，Q1自動(dòng)閉合，柜門上并網(wǎng)指示燈H4亮。 警告：禁止在“發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)”Q1上直接操作合閘按鈕，直接合閘將導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，或者可能造成機(jī)組

9、設(shè)備的損壞。1.1 發(fā)電機(jī)組的解列停機(jī)操作 需停掉一臺(tái)機(jī)組時(shí)。操作“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”S1由并網(wǎng)旋至滿速，主開(kāi)關(guān)將自動(dòng)分閘，待電壓降至40V左右然后使運(yùn)行開(kāi)關(guān)旋至怠速，等待機(jī)組冷卻后運(yùn)行開(kāi)關(guān)旋至停機(jī)位置。打開(kāi)柜門關(guān)掉UPS電源開(kāi)關(guān)。注意:當(dāng)發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)，務(wù)必將發(fā)電機(jī)組控制柜上的“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”旋至“停機(jī)”位置，關(guān)掉UPS電源以保證蓄電池不放電。特別是存儲(chǔ)運(yùn)輸過(guò)程中必須保證“運(yùn)行開(kāi)關(guān)”處在“停機(jī)”位置，否則蓄電池的電能將被耗盡。第13頁(yè)/共16頁(yè)四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo)四、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核指標(biāo) 目前國(guó)內(nèi)發(fā)電控制系統(tǒng)大體分為模擬控制型和全數(shù)字型。模擬控制型是基于傳統(tǒng)的發(fā)電控制理論，采用三極管、電阻電容等元器件組成模擬系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是控制理論非常成熟，從第一代電驅(qū)動(dòng)鉆機(jī)開(kāi)發(fā)使用至今已有幾十年了。缺點(diǎn)是電子元器件種類和數(shù)量較為繁多，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，裝配和安裝調(diào)試都很煩瑣，也不便于用戶的保養(yǎng)維修。全數(shù)字型發(fā)電系統(tǒng)是近幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)逐步發(fā)展起來(lái)的新一代控制系統(tǒng)，將國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)和電子元器件同國(guó)內(nèi)發(fā)電控制系統(tǒng)相結(jié)合，具有性能穩(wěn)定