石武水泥乳化瀝青砂漿施工技術(shù)技術(shù)創(chuàng)新PPT課件

1、新舊施工工藝對比一、水泥乳化瀝青砂漿的施工性能總結(jié)和施工配合比設計體系舊工藝：按照德國博格公司、或其它如京津城際、武廣高鐵等項目的既有施工經(jīng)驗進行施工性能總結(jié)和理論配合比設計。新工藝：2010年3月初通過與乳化瀝青砂漿國家重點實驗室-中南大學乳化瀝青砂漿實驗室及干粉料、乳化瀝青原材料供應廠家安徽中鐵、砂漿車生產(chǎn)廠家三一重工等單位在道下試驗段及正線先導段的施工中不斷進行試驗總結(jié)，結(jié)合不同氣溫下水泥乳化瀝青砂漿的施工效果和其施工性能，得出最優(yōu)理論配合比和適應不同溫度條件下的施工配合比體系。圖1 外方專家來我項目部交流圖2 中南大學鄧德華教授等來我項目 部正線先導段進行指導和經(jīng)驗交流第1頁/共14頁

2、新舊施工工藝對比灌注工藝摘圖圖3 砂漿流動度試驗圖4 砂漿擴展度試驗圖5 砂漿含氣量試驗圖6 砂漿灌注試驗第2頁/共14頁新舊施工工藝對比圖7 道下試驗直線 圖8 道下試驗曲線圖9 正線灌注直線圖10 正線灌注曲線采用設計后的砂漿配合比揭板后效果第3頁/共14頁二、水泥乳化瀝青砂漿的攪拌工藝舊工藝：采用砂漿車自有的攪拌程序,不強調(diào)加料順序，勻速攪拌，攪拌出的成品砂漿氣泡較多。新工藝：通過與中南大學乳化瀝青砂漿實驗室及干粉料、乳化瀝青原材料供應廠家安徽中鐵、砂漿車生產(chǎn)廠家三一重工等單位在道下試驗段及正線先導段的施工中的總結(jié)得出改變加料順序及控制攪拌速度來減少砂漿中的氣泡含量及加強砂漿的勻質(zhì)性。具

3、體為： 加料順序：先加入乳化瀝青和水，低速攪拌；再加入減水劑和消泡劑；隨后加入干料。 攪拌速度：低速攪拌時加入干料，攪拌器的轉(zhuǎn)速以干料加入時干料粉末能立刻均勻分散到液體中，避免形成凝聚為宜。為避免干料不均勻的分散到液體中或沉淀到容器底部，提高攪拌器轉(zhuǎn)速，但也不宜過高，以免引入過多的空氣。干料全部加入并攪拌均勻后，將攪拌器的轉(zhuǎn)速降到砂漿雖然還在動，但是空氣不會被攪入砂漿的狀態(tài)。新舊施工工藝對比第4頁/共14頁新舊施工工藝對比圖11 未做改進時較為容易出現(xiàn) 的砂漿不良攪拌狀態(tài)圖12 改進工藝后良好的 砂漿攪拌狀態(tài) 第5頁/共14頁新舊施工工藝對比圖13 未做改進時較為容易出現(xiàn) 的砂漿不良攪拌狀態(tài)圖

4、14 改進工藝后良好的 砂漿攪拌狀態(tài) 第6頁/共14頁三、水泥乳化瀝青砂漿施工的潤濕工藝舊工藝：采用旋轉(zhuǎn)式噴頭，分別從三個灌注孔的位置對板腔進行潤濕。有局部位置潤濕不到位，有局部位置容易發(fā)生積水現(xiàn)象。新工藝：采用高壓水槍對板腔進行清洗和預濕，預濕后用土工布將積水擦除，并及時用浸濕的土工布將灌注孔和觀察孔覆蓋嚴實，防止水份揮發(fā)。板腔潤濕程度應使底座板面和軌道板底面吸水接近飽和且表面無積水。根據(jù)現(xiàn)場施工溫度的不同確定板腔潤濕時間，板腔潤濕到位，效果明顯。新舊施工工藝對比圖15 未作改進時的板腔潤濕用旋轉(zhuǎn)噴頭圖16 未作改進時的板腔潤第7頁/共14頁新舊施工工藝對比圖17 未作改進時的板腔潤濕效果圖

5、第8頁/共14頁新舊施工工藝對比圖18 改進后的板腔潤濕圖18 改進后的板腔潤濕第9頁/共14頁新舊施工工藝對比圖19 改進板腔潤濕后良好的灌注效果第10頁/共14頁四、水泥乳化瀝青砂漿施工的封邊工藝舊工藝：采用博格公司或京津城際相同的砂漿封邊方法。在砂漿灌注完成后需將封邊砂漿鑿除，既浪費又容易對橋面造成污染，同時也容易發(fā)生封邊砂漿侵入板腔的現(xiàn)象。新工藝：縱向采用帶孔角鋼配合無紡土工布進行封邊，橫向封邊采用一定寬度的海面條扣壓木楔塊完成。此方法投入小并可以周轉(zhuǎn)使用，立模完成后即可灌漿，節(jié)約施工時間，同時拆模后的觀感好，也不易發(fā)生封邊材料侵蝕板腔的現(xiàn)象。新舊施工工藝對比圖20 未改進時的砂漿封邊效果圖21 未改進時的砂漿封邊效果第11頁/共14頁新舊施工工藝對比圖22 改進后的封邊效果圖23 改進后的封邊效果第12頁/共14頁群眾性技術(shù)創(chuàng)新參與度 群眾性技術(shù)創(chuàng)新參與度 以上四條工藝革新項目為石武項目部所有參建職工，在道下試驗段、正線先導段和日常的水泥乳化瀝青砂漿灌注施工中，結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，發(fā)揮聰明才智，總結(jié)出的工藝革新和優(yōu)化，其群眾參與性高，并且已經(jīng)在SWZQ-7標三個作業(yè)區(qū)63.7km的無