路面底基層灰土施工技術(shù)交底

1、疏港航道QL2標施工技術(shù)、安全交底（三級交底）工程名稱中正橋交底部位引道路基路面底基層灰土施工交底人姓 名部 門職 務被交底人姓 名班 組姓 名班 組項目經(jīng)理安全主管領(lǐng)導技術(shù)負責人交底時間 年 月 日 施工技術(shù)、環(huán)境與安全交底書（三級）工程名稱中正橋分項工程名稱引道路基路面底基層灰土施工技術(shù)交底內(nèi)容:中正橋引道路面底基層為12%（質(zhì)量比）石灰土，厚為30cm，分兩層施工，全部鋪筑寬度為9.6m。一、施工控制1）灰土底基層施工工藝流程碎石土路床交驗測量放線鋪土攤灰碾壓檢查驗收養(yǎng)生2）機械準備序號機械或設備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備 注1裝載機50臺32挖掘機PC200臺23推土機120型臺24平地機

2、180型臺15振動壓路機1821T臺16三輪壓路機1821臺17自卸汽車雙橋臺208灑水車10T臺29路拌機寶馬牌臺210鏵犁臺211水準儀蘇光DS3臺13）施工準備：根據(jù)經(jīng)驗抓起一把經(jīng)打碎的素土，能握成團在1米左右高度摔下可以摔碎即符合要求，如果握不成團狀證明含水量太小，需用灑水車適當撒水，如果摔不碎應翻拌晾曬，并隨時檢測含水量。（最佳含水量以實驗室提供的數(shù)據(jù)為準）根據(jù)施工經(jīng)驗，計劃松鋪素土25cm,每平方攤鋪石灰3.5cm。測量人員在已驗收好的路床上施放出灰土的施工控制線，根據(jù)鋪土厚度做好鋪土的高程控制點，為素土的攤鋪做準備；所用生石灰不得低于級石灰，生石灰運輸?shù)綀龅匾院?，應用裝載機將石灰

3、堆成一堆，然后用水泵抽水，用鋼管插入生灰堆注水，待水往外倒流時，將鋼管換至別處插管注水，插管注水間距不宜大于1米，應程梅花形布置，待七天生石灰完全消解為止。（5）鋪土摻灰路拌法施工先將素土填筑至路基，所用土源填料中不得使用淤泥，沼澤土，大塊石，有機土，含草皮土，生活垃圾，樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。攤鋪前路床應進行灑水濕潤。根據(jù)自卸車的裝載量和虛鋪厚度計算卸土間距并派專人指揮。攤鋪時素土的含水量要高于最佳含水量的1%-2%以補償攤鋪及碾壓過程中的水分流失。經(jīng)攤鋪整平后采用輕型壓路機先穩(wěn)壓12遍，使其表面平整，然后用石灰在土層上打上方格網(wǎng)（方格網(wǎng)根據(jù)路基寬度設計為寬4.5×5m長），同時劃

4、出攤鋪石灰的邊線，根據(jù)設計的灰劑量準確計算出每個方格網(wǎng)內(nèi)所需石灰質(zhì)量來進行均勻布灰（需計算后交與施工人員），布灰后用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后表面應沒有空白位置，石灰松鋪厚度均勻，然后量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。布灰完成后立即進行拌合，暫按拌合2遍考慮（具體遍數(shù)由試驗確定），拌合過程中不得留有素土夾層，要拌入到下一層約10mm深。在拌合過程中及時檢查含水量，含水量應略大于最佳含水量，拌好后及時送檢實驗室進行灰劑量檢測，使灰劑量必須滿足要求，否則必須進行二次布灰。（6）拌和：采用專用的穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，鏵犁作為附助設備配合翻拌?？紤]拌和、整平過

5、程中的水分損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)；如土的含水量過大，可用鏵犁進行翻拌涼曬。水分合適后，用平地機粗平一遍，然后用穩(wěn)定土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖檢，每間隔5-10米挖檢一處，檢查拌和是否到底和是否有夾層。對于拌和不到底的工作段，要及時提醒拌和機司機返回重新拌和。（7）整平：用平地機，結(jié)合少量人工整平?；彝涟韬头弦蠛螅闷降貦C粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉做出標記。平地機由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進行刮平?；彝两宇^、邊沿等平地機無法正常作業(yè)的地方，應由人

6、工完成清理、平整工作。整平時多余的灰土不準廢棄于邊坡上。（8）碾壓：碾壓采用振動式壓路機和18-21T三輪壓路機聯(lián)合完成。整平完成后，先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓3-4遍，清除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。而且碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，碾壓過程中應行走順直，低速行駛。碾壓時，第一遍靜壓，第二遍弱振，第三、四遍強振，第五遍靜壓（一進一退為一遍）。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，振動壓路機重疊4050cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。碾壓必須均勻，按部就班一遍一遍的操作，做到無偏壓、無死角。復壓完成后用靜力

7、光輪壓路機對路基進行終壓，終壓后應使壓實層表面平整、平順，無明顯的輪跡。機械碾壓時應有專人進行指揮，非施工人員禁止進入施工現(xiàn)場。碾壓完成后再由質(zhì)檢工程師、試驗室、監(jiān)理工程師進行一次質(zhì)量檢查。（9）檢驗：試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即檢驗壓實度，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施予以處理。石灰土基層和底基層實測項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和 頻 率權(quán)值基層底基層高速公路一級公路其它公路高速公路一級公路其它公路1壓實度(%)代表值959593按附錄B檢查每200m每車道2處3極 值9

8、191892平整度 (mm)1212153m直尺：每200m測2處´10尺23縱斷高程(mm)+5,-15+5,-15+5,-20水準儀：每200m測4斷面14寬度 (mm)符合設計要求符合設計要求尺量：每200m測4處15厚度(mm)代表值-10-10-12按附錄H檢查每200m每車道1點2合格值-20-25-306橫坡 (%)± 0.5± 0.3± 0.5水準儀：每200m測4斷面17強度 (MPa)符合設計要求符合設計要求按附錄G檢查3（10）接縫處理：同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌合整形后，留5 8米不進行碾壓，后一段施工

9、時，應與前一段留下未壓部分一起再進行拌合。拌合機械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土層上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應采取促使保護調(diào)頭部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。（11）養(yǎng)生：成型后立即灑水養(yǎng)生七天，經(jīng)常保持濕潤，并進行自檢驗收，對不合格處加以處治，符合標準要求后才能交驗，并且進行下一層的施工工藝。二、安全環(huán)保措施1、安全保證措施 在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：安全員要對原材料運輸車輛要勤檢查、勤保養(yǎng)，保證行駛和制動系統(tǒng)的完好。加強對車輛抽檢，不符合要求的車輛不得上路堤。路堤上作業(yè)的機械，調(diào)度員及安全員要認真指揮、監(jiān)督、防止機與機、機與人發(fā)生碰撞事故。特別

10、當路堤填筑高度較高時，推平壓實機械在邊坡作業(yè)，要有人監(jiān)看，防止滑落危險。由于夜間土方運輸施工量很大，要求配足照明設備，特別在上坡道、轉(zhuǎn)彎處要加大照明亮度，安裝防撞護欄，護欄上涂上反光漆。車輛進入施工便道后，專人指揮，要求慢速行駛。對施工便道，特別是路堤的上坡道要經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合要求，造成溜車、陷車事故。陡坡路堤等處設置護攔等安全設置。2、環(huán)境保證措施填土時避開有大風天氣、有大風時間段。在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且不得引起淤積和沖刷。雨季填筑路堤應隨挖、隨運、隨填、隨壓實，依次進行。

11、 防止從本工程施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌溉渠和排水系統(tǒng)產(chǎn)生淤積或堵塞。 施工中的臨時排水系統(tǒng)，要最大限度地減少水土流失及對水文狀態(tài)的改變。填筑的土質(zhì)路基邊坡及時采取防護措施，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷而影響排水系統(tǒng)，減少對附近水域的污染。采取隨時灑水等抑塵措施，減少道路及施工作業(yè)產(chǎn)生灰塵。對施工現(xiàn)場地面，定期進行壓實或灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境污染。不在施工現(xiàn)場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質(zhì)。設備選型優(yōu)先考慮低噪音產(chǎn)品。采取措施或改進施工方法，使施工噪音、振動達到施工場界環(huán)境標準。 施工組織采用三班制作業(yè)，使工人每個工作日實際接觸噪音的時間符合國家頒發(fā)的允許工人日接觸噪音時間標準的規(guī)定。