最新無(wú)人機(jī)口試題最新20180001

1、精品文檔AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員2017新增口試題1遙控?zé)o人機(jī)時(shí)，當(dāng)油門(mén)全推滿(mǎn)時(shí)，放電電流是最大嗎答；不對(duì)2.電機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有哪些？答；定子直徑，定子高度， kv值 功率W3飛行中主要觀(guān)察地面站哪些數(shù)據(jù)？答；飛控電壓，GPS星數(shù)，航向角，姿態(tài)角，飛行高度，電機(jī)平衡性等4兩塊電池6S 5000mah的電池并聯(lián)，用2C充電，充電的功率是多 少？答；504W （充電功率=電池電壓 X電池容量 X充電倍率）5.在槳尖處線(xiàn)速度不變的情況下，減小槳葉直徑，槳根處線(xiàn)速度增 加還是減??？答；增加6無(wú)人機(jī)的基本感度是什么感度。答陀螺儀的感度7無(wú)人機(jī)過(guò)于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度？答姿態(tài)感度8怎么調(diào)遙控器的

2、靈敏度？答，打開(kāi)遙控器 t基礎(chǔ)菜單t舵機(jī)行程量9旋翼翼尖線(xiàn)速度計(jì)算方法答：角速度X半徑。10遙控器設(shè)置模型命名（寫(xiě)出步驟）答：系統(tǒng)設(shè)置T模型選擇T更改名稱(chēng)11飛機(jī)上什么模塊與地面站連接？答：電臺(tái)或WIFI模塊12說(shuō)出日本手和美國(guó)手的區(qū)別美國(guó)手是左手油門(mén)和方向，右手升降答：日本手是右手油門(mén)和副翼，左手升降和方向 和副翼13兩組6S串聯(lián)，20000MAH, 35C的電池，串聯(lián)，最高電壓和最大放電電流是多少？（并聯(lián)？）（最高電壓=6S電池電壓X串聯(lián)數(shù)量）答：（串聯(lián)答案）最高電壓： 6*2*4.2=50.4V最大放點(diǎn)電流：20A*35=700（并聯(lián)答案）最高電壓： 6*4.2=25.2（最大電流=電池

3、容量X放點(diǎn)倍率）（最高電壓=單片電池電壓 X串聯(lián)數(shù)量）最大放電電流；20A*2*35C=1400A （最大放點(diǎn)電流=電池容量X并聯(lián)數(shù)量X電池倍率）14滿(mǎn)電6S電池，30A電流驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)輸出的功率是多少，和單位?答；6*4.2*30=756單位（輸出功率=電池電壓 X電流）W 瓦15多旋翼怎么飛最省油或省電？答；勻速16. 6S1P 16A 15C相當(dāng)于幾塊多少容量，多少倍率，多少電壓的電池并聯(lián)/串聯(lián)在一起。答：一塊16000毫安容量，15C倍率，3.7V的電壓6塊串聯(lián)。17開(kāi)遙控器時(shí)，有時(shí)會(huì)發(fā)出滴滴的聲音，這是為什么?答；油門(mén)搖桿沒(méi)有歸到最低位18. THR控制飛機(jī)哪個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)?答；沿立軸上

4、下運(yùn)動(dòng)佃.15000mah電池，0.5C充電，應(yīng)該調(diào)成幾安充電？答； 15000mah*0.5C=7500mah=7.5A20.1107R螺旋槳，07是什么意思？答；該螺旋槳直徑為 11英寸，螺距為7英寸，R是CW槳21. 簡(jiǎn)述民用無(wú)人機(jī)作業(yè)前，地面控制站都需要做什么？ 答：（示例，各類(lèi)無(wú)人機(jī)不完全相同） A 首先地面檢查：飛行器類(lèi)型或型號(hào)選擇是否正確； 人工調(diào)整飛行器姿態(tài)， 觀(guān)察地面站上反饋是否正確， 各機(jī)載及地面設(shè)備電壓； 任務(wù)設(shè)備通道 反應(yīng)或接收效果 ,多軸校磁。 其次預(yù)規(guī)劃： 根據(jù)任務(wù)內(nèi)容、 空域、 地理、 氣象確定飛行范圍； 設(shè)定一般航線(xiàn)航路點(diǎn)；設(shè)定制式航線(xiàn)或掃描航線(xiàn)航路點(diǎn)； 設(shè)定回

5、家點(diǎn)、 等及相應(yīng)方案； 檢查 航程、航時(shí)、轉(zhuǎn)彎半徑、爬升下降能力、地形遮蔽等；等待起飛22. 簡(jiǎn)述民用無(wú)人機(jī)地面控制站所有設(shè)備及天線(xiàn)、電源如何連接？ 地面數(shù)傳接收機(jī)分別連接供電電池、 數(shù)傳天線(xiàn)鏈和接筆記本電腦； 地面圖傳接收機(jī)分別連接 供電電池和圖傳天線(xiàn)和筆記本或其他顯示屏；起降遙控器一般是獨(dú)立成品。23. 簡(jiǎn)述了解的起降遙控器品牌，舉例說(shuō)明一款的性能，價(jià)格？答：第一問(wèn)答案要點(diǎn)：FUTABA JR天地飛，AT9等；第二問(wèn)答案要點(diǎn) : 根據(jù)實(shí)際回答頻率、制式、通道、功率、距離、電源電壓等確定。24. 遙控器上什么是模擬控制量、開(kāi)關(guān)控制量，一般用來(lái)干什么？答：操作桿、旋鈕和滑桿連續(xù)的是模擬量，撥動(dòng)

6、的是開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)控制量一般是階躍的。 模擬控制量用來(lái)操作姿態(tài)、舵面或機(jī)載設(shè)備等連續(xù)動(dòng)作， 開(kāi)關(guān)用來(lái)控制模式切換、 開(kāi)傘、一 鍵返航等。25. 起降遙控器日本手和美國(guó)手區(qū)別是什么？各動(dòng)作控制各類(lèi)飛行器 繞什么運(yùn)動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)？答：日本手是右手油門(mén)和副翼，左手升降和方向美國(guó)手是左手油門(mén)和方向，右手升降和副翼第二問(wèn)答案要點(diǎn) ： 操作演示固定翼、多旋翼橫縱立。26. 旋翼翼尖線(xiàn)速度計(jì)算方法答：角速度X半徑。27. 簡(jiǎn)述升力公式和各項(xiàng)意義？答:L=1/2CY P V2S L升力；1/2常數(shù)； CY升力系數(shù)主要反映迎角和彎度；P空氣密度 V固定翼速度、旋翼或螺旋槳各點(diǎn)線(xiàn)速度 S固定翼翼面積、旋翼或螺旋槳各 位置單

7、位面積。28. 無(wú)人機(jī)有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸、是什么，沿軸和繞軸都是什么運(yùn)動(dòng)？舵面如何實(shí)現(xiàn)該運(yùn)動(dòng)？答：答案要點(diǎn) :3 個(gè)運(yùn)動(dòng)軸沿，橫軸左右平移，繞橫軸俯仰。沿縱軸前進(jìn)后退，繞縱軸橫滾。 沿立軸上升下降，繞立軸改變航向。29. 多旋翼飛行器一般以偶數(shù)螺旋槳數(shù)目配置，為什么？可否奇數(shù)個(gè) 螺旋槳配置？答：偶數(shù)螺旋槳可以自然抵消反扭力，提高效率， 也可以奇數(shù)配置，但需采用抵消反扭力矩 的措施，比如使用舵機(jī)來(lái)進(jìn)行動(dòng)力扭轉(zhuǎn)。 （實(shí)際使用目前只見(jiàn) 3 旋翼一種， 5，7 等旋翼理 論上也可以，但需要飛控支持） ）。30. 純手動(dòng)操縱多旋翼前后飛行時(shí)，是否需要同時(shí)增加油門(mén)？為什么 答：需要， 因?yàn)榍昂箫w行所需的拉力是升力的水平分量， 此時(shí)升力在重力方向的分量也會(huì)減 小，如不增加油門(mén)，便會(huì)降低高度。31. 多旋翼有幾個(gè)自由度？要在這幾個(gè)自由度上改變旋翼怎么變化？答： 6 個(gè)自由度，上下，左右，前后，俯仰，橫滾，航向。上下：旋翼都加速實(shí)現(xiàn)向上，減 速向下。多旋翼左側(cè)加速，右側(cè)減速實(shí)現(xiàn)向右移動(dòng) /橫滾，反之，右側(cè)加速，左側(cè)減速，實(shí)