地下車庫設(shè)計成本控制初探6

1、地下車庫設(shè)計成本控制初探地下車庫設(shè)計成本控制初探江蘇浩森建筑設(shè)計有限公司江蘇浩森建筑設(shè)計有限公司Page 2目錄目錄分析篇體系篇案例篇Page 3l 1.地庫的重要性l 2.地下車庫成本控制的關(guān)鍵要素分析篇分析篇:Page 4地庫的重要性政策規(guī)定政策規(guī)定規(guī)劃要求規(guī)劃要求人防要求人防要求Page 5地庫的重要性地下車庫的功能地下車庫的功能解決停車要求解決停車要求解決人防要求解決人防要求滿足結(jié)構(gòu)要求滿足結(jié)構(gòu)要求滿足設(shè)備要求滿足設(shè)備要求Page 6地庫的重要性10萬萬m2住宅小區(qū)為例（按住宅小區(qū)為例（按1000戶計）戶計） 停車指標（輛停車指標（輛/戶）戶）總停車數(shù)（輛）總停車數(shù)（輛）配建地下室建筑

2、面積（萬配建地下室建筑面積（萬m m2 2）機動車機動車庫庫0.80.88080（地下（地下720）2160021600非機動非機動車庫車庫2 22000200030003000合合 計計2460024600Page 720%80%l 樓盤銷售的利潤可能大量積壓在地庫。樓盤銷售的利潤可能大量積壓在地庫。地庫的重要性Page 8地下車庫成地下車庫成本控制的關(guān)本控制的關(guān)鍵要素鍵要素控制地下機動車庫建筑面積控制地下車庫的控制地下車庫的土建成本土建成本控制地下車庫的控制地下車庫的機電成本機電成本Page 9一、控制地下總建一、控制地下總建筑面積筑面積控制地下機動車庫建筑面積控制地下非機動車庫建筑面積控

3、制主樓地下室建筑面積充分利用主樓地下室控制設(shè)備用房面積控制人防配建面積Page 10控制地下機動車庫建筑面積控制地下機動車庫建筑面積1、控制地下機動車停車數(shù)量控制地下機動車停車數(shù)量開發(fā)商在爭取盡量提高地上停車的比例，減少地下機動車的停車數(shù)量Page 11機動車單位停車位面積=地下機動車庫建筑面積/地下機動車停車數(shù)量；停車區(qū)域面積停車區(qū)域面積配套設(shè)備用房面積配套設(shè)備用房面積庫內(nèi)人防口部庫內(nèi)人防口部面積面積地下機動車地下機動車庫建筑面積庫建筑面積停車位、車行道、停車位、車行道、汽車坡道、人員汽車坡道、人員出入口、庫內(nèi)無出入口、庫內(nèi)無效空間效空間為車庫使用的設(shè)備為車庫使用的設(shè)備用房：進排風機房、用房

4、：進排風機房、配電間配電間車庫內(nèi)的柴油車庫內(nèi)的柴油電站、人防口電站、人防口部用房部用房控制地下機動車庫建筑面積控制地下機動車庫建筑面積2 2、控制地下機動車單位停車數(shù)量、控制地下機動車單位停車數(shù)量Page 12控制地下非機動車庫建筑面積控制地下非機動車庫建筑面積盡量在結(jié)構(gòu)要求必須建造的主樓地下室面積解決非機動車停車指標Page 13控制主樓地下室建筑面積控制主樓地下室建筑面積9層及9層以下的住宅應(yīng)盡量不建地下室Page 14充分利用主樓地下室充分利用主樓地下室利用主樓地下室停放機動車利用主樓地下室解決設(shè)備用房利用主樓地下室解決非機動車停車Page 15控制設(shè)備用房面積控制設(shè)備用房面積設(shè)備用房按

5、最小尺寸進行布置盡量采用自然補風，排風機房采用箱式風機Page 16控制人防配建面積控制人防配建面積應(yīng)充分了目所在地民防局的人防配建政策盡量規(guī)避可能會增加人防配建面積的一些設(shè)計預(yù)先進行充分的策劃，爭取最優(yōu)的人防配件方案Page 17二、控制地下車庫的土建成本二、控制地下車庫的土建成本 1、地下車庫土建成本的構(gòu)成 2、控制地下車庫的土建成本 1）合理設(shè)定室外場地標高，減少土方開挖量 2）盡量采用天然地基 3）基坑支護施工，處理好與周邊建筑的距離，滿足一般支護。 4）盡量不或少打浮樁 5）基礎(chǔ)采用（變厚筏板）形式 6）選用合適的柱網(wǎng)尺寸 7）合理布置出地下出入口、設(shè)備用房 8）合理確定覆土厚度 3

6、、人防戰(zhàn)時功能對地下車庫土建成本的影響及控制 1）人防對結(jié)構(gòu)荷載、構(gòu)間的澆筑 2）人防時防護隔墻和口部的規(guī)定Page 18三、控制地下車庫的機電成本三、控制地下車庫的機電成本1、地下車庫機電成本的構(gòu)成2、控制地下車庫的機電成本3、人防戰(zhàn)時功能對地下車庫機電成本的影響Page 19體系篇：l 總體布局總體布局l 車庫平面布置車庫平面布置l 人防平面布置l 剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制Page 20總體布局總體布局1、規(guī)劃條件的解讀2、地下車庫的類型與組合應(yīng)用3、地下車庫的可建范圍分析Page 21規(guī)劃條件的解讀規(guī)劃條件的解讀 明確地下機動車、非機動車停車數(shù)量明確地下機動車、非機動車停車數(shù)量, ,

7、地面停車比例應(yīng)做到地面停車比例應(yīng)做到上線：上線： Page 22規(guī)劃條件的解讀規(guī)劃條件的解讀 確定地下車庫的退界要求： 根據(jù)江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（2011年版），地下建筑物退界距離應(yīng)當滿足施工安全、地下管線敷設(shè)等要求，一般不小于基礎(chǔ)底板埋深的50%，且不得小于5米，以常州為例，規(guī)定以多層建筑控制線為退界要求。 總平面的出入口與內(nèi)部交通： 分析小區(qū)周邊道路和內(nèi)部交通狀況，結(jié)合小區(qū)主次出入口的布置，初步設(shè)定合理的地下汽車坡道位置。地下汽車坡道盡量接近小區(qū)出入口，對住宅影響較小。Page 23規(guī)劃條件的解讀規(guī)劃條件的解讀 場地標高的分析和確定： 以控規(guī)中的室外地坪基準標高計算，在達到需計容標準

8、、且地面住宅受日照影響不大的前提下，應(yīng)適當抬高小區(qū)的室外場地標高，減少地庫埋深和土方開挖量；地庫盡量淺埋，汽車出入口處標高應(yīng)結(jié)合外圍道路標高相應(yīng)壓低，這樣在確定場地地下水抗浮水位時更加有利。Page 24總停車數(shù)總停車數(shù)量量停車效率與無停車效率與無效空間效空間結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟與合理性結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟與合理性業(yè)主使用舒業(yè)主使用舒適性適性單單建建式式地地庫庫由于地庫由于地庫可建范圍可建范圍相對較小，相對較小，總停車數(shù)總停車數(shù)量較少量較少車庫空間較規(guī)車庫空間較規(guī)整，停車效率整，停車效率高，無效空間高，無效空間較少較少結(jié)構(gòu)形式更合理，但可能增加結(jié)構(gòu)形式更合理，但可能增加局部的外墻局部的外墻須增設(shè)連接須增設(shè)連接通道

9、供業(yè)主通道供業(yè)主入戶，影響入戶，影響業(yè)主使用的業(yè)主使用的舒適性舒適性附附建建式式地地庫庫由于地庫由于地庫可建范圍可建范圍相對較大，相對較大，總停車數(shù)總停車數(shù)量較多量較多無效空間較多，無效空間較多，同時主樓間距同時主樓間距未必滿足雙排未必滿足雙排停車模數(shù)，停停車模數(shù)，停車效率較低車效率較低由于主樓的埋置深度一般較單由于主樓的埋置深度一般較單建式地庫（有覆土要求）淺，建式地庫（有覆土要求）淺，如做成整體統(tǒng)一標高，如做成整體統(tǒng)一標高，為解決為解決主樓層高與剪力墻的高厚比問主樓層高與剪力墻的高厚比問題，可能要做結(jié)構(gòu)空腔，空腔題，可能要做結(jié)構(gòu)空腔，空腔層層高較低，剛度比往往層層高較低，剛度比往往不夠不夠

10、，無法滿足嵌固條件無法滿足嵌固條件。方便住戶停方便住戶停車入戶，歸車入戶，歸家路線便捷家路線便捷地下車庫的類型與組合應(yīng)用地下車庫的類型與組合應(yīng)用Page 25地下車庫的類型與組合應(yīng)用地下車庫的類型與組合應(yīng)用單層地單層地庫庫優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 地庫埋深較淺，基坑支護和降水費用低，同時，對地質(zhì)情況的適應(yīng)性也較強地庫埋深較淺，基坑支護和降水費用低，同時，對地質(zhì)情況的適應(yīng)性也較強2. 2. 在地庫層高與地下抗浮水位設(shè)定合理的情況下，可不打抗拔樁在地庫層高與地下抗浮水位設(shè)定合理的情況下，可不打抗拔樁3. 3. 地下一層停車位品質(zhì)較高地下一層停車位品質(zhì)較高缺點缺點1. 1. 由于可建范圍的限制，設(shè)計可解決

11、的地下總停車數(shù)量不一定能滿足規(guī)劃要求由于可建范圍的限制，設(shè)計可解決的地下總停車數(shù)量不一定能滿足規(guī)劃要求2. 2. 與相同建筑面積的雙層地庫相比，由于覆土面積增加近一倍，土方開挖量反而增加與相同建筑面積的雙層地庫相比，由于覆土面積增加近一倍，土方開挖量反而增加3. 3. 與相同建筑面積的雙層地庫相比，由于外表面積增加近一倍，因此結(jié)構(gòu)主體的含鋼量和含砼與相同建筑面積的雙層地庫相比，由于外表面積增加近一倍，因此結(jié)構(gòu)主體的含鋼量和含砼量均有明顯增加，基礎(chǔ)底砼墊層和頂?shù)装宸浪黾咏槐读烤忻黠@增加，基礎(chǔ)底砼墊層和頂?shù)装宸浪黾咏槐峨p層地雙層地庫庫優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 由于可建范圍的增加，設(shè)計可解決的地

12、下總停車數(shù)量基本能滿足規(guī)劃要求由于可建范圍的增加，設(shè)計可解決的地下總停車數(shù)量基本能滿足規(guī)劃要求2. 2. 與相同建筑面積的單層地庫相比，由于覆土面積減少近一半，土方開挖量反而減少與相同建筑面積的單層地庫相比，由于覆土面積減少近一半，土方開挖量反而減少3. 3. 與相同建筑面積的單層地庫相比，由于外表面積減少近一半，只是另增了近與相同建筑面積的單層地庫相比，由于外表面積減少近一半，只是另增了近1/4的夾層板面積，的夾層板面積，因此結(jié)構(gòu)主體的含鋼量和含砼量均有明顯降低，基礎(chǔ)底砼墊層和頂?shù)装宸浪疁p少近一半因此結(jié)構(gòu)主體的含鋼量和含砼量均有明顯降低，基礎(chǔ)底砼墊層和頂?shù)装宸浪疁p少近一半缺點缺點1. 1.

13、地庫埋深較深，基坑支護和降水費用增加，但可通過放坡距離的控制，做土釘支護；同時，地庫埋深較深，基坑支護和降水費用增加，但可通過放坡距離的控制，做土釘支護；同時，對地質(zhì)情況的要求較高對地質(zhì)情況的要求較高2. 2. 由于水浮力較大，地下二層部分須打抗拔樁，且基礎(chǔ)筏板中須考慮相對增加的費用由于水浮力較大，地下二層部分須打抗拔樁，且基礎(chǔ)筏板中須考慮相對增加的費用3. 3. 如果地庫是附建式的，主樓不宜做地下二層，或地下二層為了放坡間距需做退臺，那就必須如果地庫是附建式的，主樓不宜做地下二層，或地下二層為了放坡間距需做退臺，那就必須做局部二層地庫，在地下一層與地下二層交接面的基坑須做級配砂石或毛石混凝土

14、的回填，成本做局部二層地庫，在地下一層與地下二層交接面的基坑須做級配砂石或毛石混凝土的回填，成本分別約為分別約為170元元/延米或延米或420元元/延米延米4. 4. 地下二層停車位品質(zhì)較差地下二層停車位品質(zhì)較差Page 26地下車庫的類型與組合應(yīng)用地下車庫的類型與組合應(yīng)用地下普通停地下普通停車庫車庫優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 后期維護簡單，物管要求低。后期維護簡單，物管要求低。2. 2. 車位易銷售，且售價高。車位易銷售，且售價高。3. 3. 業(yè)主使用方便。業(yè)主使用方便。缺點缺點1. 1. 土建成本較高，初期資金投入較大土建成本較高，初期資金投入較大2. 2. 單層地下車庫往往無法滿足規(guī)劃停車要求，

15、需做雙層車庫單層地下車庫往往無法滿足規(guī)劃停車要求，需做雙層車庫地下機械停地下機械停車庫車庫優(yōu)點優(yōu)點1. 1. 機械車位可分期到位，土建成本較低，初期資金投入較小機械車位可分期到位，土建成本較低，初期資金投入較小2. 2. 與雙層地庫相比較，可降低部分層高與雙層地庫相比較，可降低部分層高缺點缺點1. 1. 機械車位的分期投入存在著政策風險，且在車位需求增長很快的情況下，機械車位的分期投入存在著政策風險，且在車位需求增長很快的情況下，機械車位實施到位的時間較難拖延。機械車位實施到位的時間較難拖延。2. 2. 若機械車位實施到位，則總投資與地下普通停車庫相比只是略低，無明若機械車位實施到位，則總投資

16、與地下普通停車庫相比只是略低，無明顯經(jīng)濟優(yōu)勢顯經(jīng)濟優(yōu)勢3. 3. 車位很難銷售，且售價低。車位很難銷售，且售價低。4. 4. 使用、維護等物業(yè)成本高，如維修保養(yǎng)、動力電源、增加物管人員數(shù)量使用、維護等物業(yè)成本高，如維修保養(yǎng)、動力電源、增加物管人員數(shù)量5. 5. 機械車位的使用期限一般只有機械車位的使用期限一般只有30年，到期面臨重新安裝的問題年，到期面臨重新安裝的問題6 6、業(yè)主使用不便，停車、取車時間很長，且易堵車，機械車位不能適用于、業(yè)主使用不便，停車、取車時間很長，且易堵車，機械車位不能適用于部分高檔車型的車胎尺度，對物管要求很高部分高檔車型的車胎尺度，對物管要求很高Page 27地下車

17、庫的可建范圍分析地下車庫的可建范圍分析 預(yù)估地下機動車庫建筑面積 明確規(guī)劃退界要求 劃分高效區(qū)、中效區(qū)還有低效區(qū) 如做單建式地庫，確定地下車庫與主樓的退讓間距 確定下車庫可建范圍Page 28車庫平面布置車庫平面布置 1、車位服務(wù)范圍 2、車庫柱網(wǎng)的確定與布置 3、坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓 4、防火分區(qū)劃分 5、安全出入口布置 6、采光通風井與下沉庭院的布置 7、平時設(shè)備用房的布置 Page 29 車位服務(wù)范圍車位服務(wù)范圍根據(jù)戶數(shù)，可計算每棟住宅所需的地下停車數(shù)量結(jié)合地下車庫可建范圍分析和車位就近布置原則，可基本劃分每棟住宅所需地下停車位服務(wù)范圍Page 30車庫柱網(wǎng)的確定與布置

18、車庫柱網(wǎng)的確定與布置車型車型外輪廓尺寸外輪廓尺寸 （單位：（單位：mm）車型車型外輪廓尺寸外輪廓尺寸 （單（單位：位：mm）豪華車豪華車奔馳奔馳S級級 5209 5209* *18721872* *14731473中級車中級車豐田漢蘭達豐田漢蘭達 4785 4785* *19101910* *17301730奔馳奔馳E級級 4856 4856* *18221822* *14831483大眾帕薩特大眾帕薩特 4870 4870* *18341834* *14721472寶馬寶馬7系系 5212 5212* *21342134* *14781478豐田凱美瑞豐田凱美瑞 4825 4825* *18

19、251825* *14801480寶馬寶馬5系系 4981 4981* *18461846* *14771477本田雅閣本田雅閣 4960 4960* *18451845* *14801480寶馬寶馬X5 4854 4854* *19331933* *17761776緊湊型車緊湊型車豐田卡羅拉豐田卡羅拉 4540 4540* *17601760* *14901490奧迪奧迪A8L 5192 5192* *18941894* *14551455大眾速騰大眾速騰 4644 4644* *17781778* *14821482奧迪奧迪A6L 5035 5035* *18551855* *148514

20、85別克凱越別克凱越 4515 4515* *17251725* *14451445奧迪奧迪Q7 5063 5063* *20002000* *17371737現(xiàn)代伊蘭特現(xiàn)代伊蘭特 4545 4545* *17251725* *14251425路虎攬勝路虎攬勝 4972 4972* *22162216* *18651865小型、微型車小型、微型車標致標致207 42604260* *16801680* *14681468保時捷卡宴保時捷卡宴 4846 4846* *19391939* *17051705大眾大眾Polo 4176 4176* *16501650* *14651465大眾途銳大眾

21、途銳 4750 4750* *19401940* *17091709鈴木雨燕鈴木雨燕 3765 3765* *16901690* *15101510豐田皇冠豐田皇冠 5005 5005* *18101810* *15001500雪佛蘭樂馳雪佛蘭樂馳 3565 3565* *15151515* *15101510Page 31考慮不同車型尺寸進行分級車位設(shè)計，以下為三類適用柱網(wǎng)適用柱網(wǎng)（括弧內(nèi)為通車道柱網(wǎng)進深）經(jīng)濟型（開間*進深）舒適型（開間*進深）豪華型（開間*進深）小柱網(wǎng)長短跨柱網(wǎng)小柱網(wǎng)長短跨柱網(wǎng)長短跨柱網(wǎng)大柱網(wǎng)5300*4800（6500）7800*4800（6500）5500*4800（

22、6600）8000*4800（6600）8300*5000（6800）8400*8400 （8400）車庫柱網(wǎng)的確定與布置車庫柱網(wǎng)的確定與布置Page 32坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓 汽車坡道出入口設(shè)置 總圖汽車坡道布置應(yīng)合理，不應(yīng)對住宅造成影響。 滿足規(guī)劃和規(guī)范要求的前提下，汽車坡道出入口盡量盡量按最少數(shù)量設(shè)置。地下車庫停車規(guī)模地下車庫停車規(guī)模車庫出入口數(shù)量車庫出入口數(shù)量車庫出入口寬度車庫出入口寬度不超過不超過50輛輛一個單車道出入口一個單車道出入口車庫防火規(guī)范規(guī)車庫防火規(guī)范規(guī)定：單車道出入定：單車道出入口口4.0m，雙車道，雙車道出入口出入

23、口7.0m51-10051-100輛輛一個雙車道出入口，或者兩個單車道出入口一個雙車道出入口，或者兩個單車道出入口101-299101-299輛輛一單車道一單車道+一雙車道出入口一雙車道出入口300-499300-499輛輛2 2個雙車道出入口個雙車道出入口多于多于500500輛輛1 1單車道單車道+2 2雙車道出入口，或者雙車道出入口，或者3 3個雙車道出入個雙車道出入口口Page 33坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓 車道應(yīng)分主次，車行流線清晰便捷； 較大車庫應(yīng)按組團劃分停車區(qū)域，主車道進行串連； 停車方式：以垂直后退雙排停車效率最高，盡量避免單

24、排停車平行式和斜列式車位； 果住宅樓棟之間間距不理想，可進行單建和附建式地庫的多方案比選，確定最適合的地庫布置形式內(nèi)部流線組織與車位布置Page 34坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓坡道、內(nèi)部流線組織與車位布置、地庫輪廓地庫輪廓 盡量去除無效面積，平直方正，減少外墻和防水層面積、減少墻角處滲漏隱患、方便施工；Page 35防火分區(qū)劃分防火分區(qū)劃分 量減少防火分區(qū)的數(shù)量，用足防火分區(qū)的上限。 非機動車庫應(yīng)盡量按500M2劃分防火分區(qū) 防火分區(qū)應(yīng)劃分整齊，分割墻盡量規(guī)整，并在較窄的空間處進行分割。Page 36安全出入口布置安全出入口布置 盡量與相鄰的防火分區(qū)共用出入口，避免占用停車位。 盡

25、量利用住宅樓梯和自行車坡道作為安全出入口。 獨立安全出入口避開地面景觀軸線，不宜做頂蓋，Page 37采光通風井與下沉庭院的布置采光通風井與下沉庭院的布置 光通風井或下沉式庭院設(shè)計，通過自然補風，可以減少或取消機械補風系統(tǒng) 部分自然光線和新風引入地下空間，降低平時運行成本，提高空間的品質(zhì)，減少車庫建成初期的返潮結(jié)露現(xiàn)象。Page 38平時設(shè)備用房的布置平時設(shè)備用房的布置 盡量不占用停車位，利用主樓地下室或其他無效空間， 備用房應(yīng)盡量歸并整合。 風豎井出地面，盡量結(jié)合出地面樓梯設(shè)置。Page 39人防平面布置人防平面布置人防布點防護單元劃分人防口部布置戰(zhàn)時設(shè)備用房的布置剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控

26、制Page 40人防布點人防布點1、人防配建與繳費方案的策劃分析 深入了解當?shù)氐娜朔琅浣ㄕ?。提供人防配建的?jīng)濟比較，選擇最優(yōu)方案進行申報工作。2、戰(zhàn)時功能的確定 優(yōu)先順序：6級戰(zhàn)時物資庫、6級二等人員掩蔽所、6級醫(yī)療救護站、5級專業(yè)隊隊員和裝備掩蔽所。 Page 41人防布點人防布點3、人防布點的原則 優(yōu)先布置在停車位不用銷售的區(qū)域 優(yōu)先布置在主樓地下非機動車庫內(nèi) 優(yōu)先布置在小戶型較多的停車位服務(wù)范圍區(qū)域 優(yōu)先布置售價較低的樓盤附近 如果為雙層地下車庫，優(yōu)先布置在地下二層 如果小區(qū)規(guī)模較大，則應(yīng)適當?shù)胤殖蓭讐K區(qū)域布置人防Page 42防護單元劃分防護單元劃分1、量與防火單元結(jié)合戰(zhàn)時功戰(zhàn)時功能

27、能6 6級級二等二等人員掩蔽人員掩蔽所所6 6級人級人防物資防物資庫庫6 6級醫(yī)級醫(yī)療救護療救護站站6 6級防空專業(yè)級防空專業(yè)隊隊員掩蔽隊隊員掩蔽部部6 6級防空專業(yè)級防空專業(yè)隊裝備掩蔽隊裝備掩蔽部部5 5級一等級一等人員掩蔽人員掩蔽所所單元最單元最大建筑大建筑面積面積2000m2000m2 24000m4000m2 21500m1500m2 21000m1000m2 24000m4000m2 22000m2000m2 22、如果雙層地下車庫均做人防，則負二層相同的戰(zhàn)時功能可不劃分防護單元。3、防與非人防的分界面，應(yīng)盡量設(shè)在臨空墻長度較短處。Page 43人防口部布置人防口部布置1）6級二等人

28、員掩蔽所，最大防護單元面積2000m2，掩蔽人數(shù)1500人，疏散寬度最大為4.5m，一般設(shè)1個主要出入口，12個次要出入口。2）物資庫的建筑面積不大于2000m2時，物資進出口凈寬不應(yīng)小于1.5m，建筑面積大于2000m2時，物資進出口凈寬不應(yīng)小于2.0m。3）人防出入口盡量與消防疏散口結(jié)合。4）人防主要出口盡量利用汽車庫坡道，自行車庫坡道。5）人防主要出入口的出地面段盡量布置在房屋防塌范圍，之外，否則應(yīng)按防倒塌棚架設(shè)計。6）人防口部布置盡量不占用7）5級專業(yè)隊裝備掩蔽部的主要出入口部盡量與汽車坡道直接連通。Page 44戰(zhàn)時設(shè)備用房的布置戰(zhàn)時設(shè)備用房的布置 戰(zhàn)時設(shè)備用房：柴油電站、濾毒室、戰(zhàn)

29、時進風機房、防化值班室、戰(zhàn)時風口的防護設(shè)施（包括防爆波活門、擴散室），救護站還有手術(shù)室、衛(wèi)生間、盥洗室、洗滌室等，均需一次性完成，不得臨戰(zhàn)轉(zhuǎn)換；用主樓地下室或其他無效空間。Page 45剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制 1、影響地庫埋深的主要因素 開發(fā)商應(yīng)與當?shù)匾?guī)劃部門溝通，以允許計算綠地面積的最小覆土厚度作為平均厚度來控制；同時，應(yīng)考慮覆土對于抗浮計算的影響；Page 46剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制 2、覆土厚度的控制 1）、綠化覆土厚度要求綠化覆土厚度要求 以允許計算綠地面積的最小覆土厚度作為平均厚度 2）、綜合管線要求綜合管線要求 開始設(shè)計時設(shè)備專業(yè)就應(yīng)考慮綜合管線的走向和初步布置提出最小覆土厚度的要求； 地庫設(shè)計根據(jù)綜合管線要求采取相應(yīng)措施如避開雨污水管線、局部設(shè)置管廊； Page 47剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制剖面設(shè)計與地庫埋深、層高控制