道路勘測設(shè)計第五章-橫斷面設(shè)計PPT課件

1、圖5-1 公路橫斷面的構(gòu)成二、三、四級公路：行車道、路肩(錯車道)。 第1頁/共46頁（2）公路路幅布置類型圖5-2 道路圖片第2頁/共46頁圖5-3 城市道路橫斷面布置基本型式城市道路橫斷面第3頁/共46頁圖5-3 城市道路橫斷面布置基本型式第4頁/共46頁第5頁/共46頁道路建筑限界(1)定義 道路建筑限界又稱道路凈空，它是為保證道路上各種車輛、人群的正常通行與安全，在一定高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物侵入的空間范圍。 (2)道路建筑限界組成1）凈高高速公路和一二級公路的凈高為5m，三、四級公路為4.5m。 城市道路最小凈高：各種汽車4.5m，無軌電車5m，有軌電車5.5m，自行車和行

2、人2.5m，其他非機動車3.5m。 2）凈寬第6頁/共46頁圖5-4 道路建筑限界第7頁/共46頁（3）道路建筑限界邊界線的確定圖5-4 道路建筑限界道路用地5.2 行車道寬度公路行車道寬度（1）一般雙車道公路行車道寬度第8頁/共46頁表5.1 車道寬度（2）有中央分隔帶公路行車道寬度高速公路為八車道，內(nèi)側(cè)車道寬度可采用3.5m。 設(shè)計速度為20km/h且為單車道時，車道寬度應(yīng)采用3.5m。 城市道路行車道寬度表5.2 城市道路機動車行車道寬度第9頁/共46頁第10頁/共46頁平曲線的加寬設(shè)計（1）加寬原因圖5-5 普通汽車的加寬前后輪軌跡不重合、 橫向擺動 （2）加寬位置曲線內(nèi)側(cè) （3）加寬

3、值計算1）幾何加寬值的計算)(1BRRb 34222182)(RARARARBRRAb22單普通汽車的加寬值第11頁/共46頁對于N個車道：RNAb22半掛車的加寬值圖5-6 半掛車的加寬RAb22112222RAb RNARAANbbNb22)(22221212）擺動加寬值的計算RVb05. 03）圓曲線上的加寬值)05. 02(2RVRANb第12頁/共46頁表5.3 公路平曲線加寬 二、三、四級公路的圓曲線半徑小于或等于250m時，應(yīng)設(shè)置加寬。 二級公路以及設(shè)計速度為40km/h的三級公路有集裝箱半掛車通行時，應(yīng)采用第3類加寬值;不經(jīng)常通行集裝箱半掛車時，可采用第二類加寬值。四級公路和設(shè)

4、計速度為30km/h的三級公路可采用第一類加寬值。三類加寬值的采用：第13頁/共46頁表5.4 城市道路圓曲線每條車道的加寬各級公路的路面加寬后，路基也應(yīng)相應(yīng)加寬。 四級公路路基采用6.5m以上寬度時，當(dāng)路面加寬后剩余的路肩寬度不小于0.5m時，則路基可不予加寬；小于0.5m時，則應(yīng)加寬路基以使路肩寬度不小于0.5m。 雙車道公路當(dāng)采取強制性措施實行分向行駛的路段，其圓曲線半徑較小時,其內(nèi)側(cè)車道加寬值會大于外側(cè)車道的加寬值，設(shè)計時應(yīng)通過計算確定其差值。（4）加寬值的過渡方式第14頁/共46頁1）直線過渡bLLbxx圖5-7 加寬直線過渡 可用于二、三、四級公路。 2）高次拋物線過渡適用于高等級

5、道路、橋梁、立交等。或bkkbx)34(43bkbx34)2/0(Lx bkbx)1 (41 3)2/(LxLLLkx其中第15頁/共46頁3）回旋線過渡可用路段:位于大城市近郊的高速公路、一級公路； 橋梁、立交橋、高架橋、擋土墻等構(gòu)造物路段； 設(shè)置各種安全防護措施且有美觀要求的路段。 4）改進直線過渡圖5-8 加寬的改進直線過渡第16頁/共46頁(5)加寬過渡 1）設(shè)置回旋線或超高過渡段時，加寬過渡段的長度應(yīng)采用與回旋線或超高過渡段長度相同的數(shù)值。 2）不設(shè)回旋線或超高過渡段時，加寬過渡段的長度應(yīng)按漸變率為1：15且長度不小于10m的要求設(shè)置。 3）二級公路、三級公路、四級公路的加寬過渡段的

6、設(shè)置，應(yīng)采用在相應(yīng)的回旋線或超高、加寬過渡段全長范圍內(nèi)，按其長度成比例增加的方式。表5.5 不設(shè)超高的圓曲線最小半徑5.3 路肩、分隔帶、人行道及路緣石路肩第17頁/共46頁(1) 路肩的作用1)增加路幅的富余寬度; 2）誘導(dǎo)視線，開闊視野。3）為公路的其他設(shè)施提供設(shè)置的場地。 4）增加公路整體的美觀。 (2) 路肩的組成1)硬路肩 2)土路肩 圖5-9 路肩的組成第18頁/共46頁高速公路、一級公路的分離式路基，應(yīng)設(shè)置左側(cè)路肩。 分隔帶（1）中間帶1）中間帶的作用 第19頁/共46頁將上、下行車流分開，提高通行能力。 可作為設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理設(shè)施的場地。 種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，

7、可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境作用。 中間帶兩側(cè)的路緣帶能引導(dǎo)駕駛員視線，又增加側(cè)向余寬。 2）中間帶的寬度 第20頁/共46頁圖5-10 寬度大于規(guī)定或大于4.5m時的中間帶寬度過渡方法3）中間帶過渡 第21頁/共46頁中央分隔帶開口間距應(yīng)視需要而定，最小間距應(yīng)不小于2km。 中央分隔帶開口不宜大于40m；八車道高速公路開口長度可適宜增長，但不應(yīng)大于50m。中央分隔帶開口應(yīng)設(shè)活動護欄。 4）中央分隔帶的開口 圖5-11 中央分隔帶的開口第22頁/共46頁圖5-12 中央分隔帶形式5）中央分隔帶形式 第23頁/共46頁圖5-12 中央分隔帶的形式第24頁/共46頁人行道寬度為0

8、.75m、1.0m、1.5m、2.0m以0.50m遞增。 人行道上有步行道寬度、種植帶寬度和設(shè)施帶寬度。人行道路緣石圖5-13 路緣石5.4公路路基寬度路緣石的形式有凸起式和低平式。 第25頁/共46頁 整體式斷面指路基頂面的總寬度。還應(yīng)包括緊急停車帶，爬坡車道、變速車道、避險車道、錯車道等。 第26頁/共46頁路拱 5.5 路拱、邊坡和邊溝(1)路拱形式直線形、拋物線形、直線接拋物線形、折線形等。第27頁/共46頁表5.6 路拱坡度(2)路拱橫坡 高速公路、一級公路整體式路基的路拱宜采用雙向路拱坡度，由路中央向兩側(cè)傾斜。 高速公路、一級公路分離式路基的路拱，宜采用單向橫坡，并向路基外側(cè)傾斜，

9、也可采用雙向路拱坡度。積雪冰凍地區(qū)宜采用雙向路拱坡度。 第28頁/共46頁 六車道、八車道高速公路、六車道一級公路，當(dāng)超高過渡段的路拱坡度過于平緩時，可設(shè)置兩個路拱。 (3)硬路肩的橫坡1）直線路段的硬路肩應(yīng)設(shè)置向外傾斜的橫坡，其坡度值應(yīng)與車道橫坡值相同。2）曲線路段內(nèi)，外側(cè)硬路肩橫坡的橫坡值及其方向：當(dāng)曲線超高小于或等于5%時，其橫坡值與方向應(yīng)與相鄰車道相同；當(dāng)曲線超高大于5%時，其橫坡值應(yīng)不大于5%，且方向相同。 (4)土路肩的橫坡1）位于直線路段或曲線路段內(nèi)側(cè)，且車道或硬路肩的橫坡值大于或等于3%時，土路肩的橫坡應(yīng)與車道或硬路肩橫坡值相同；小于3%時，土路肩的橫坡值應(yīng)比硬路肩或車道的橫坡

10、值大1.02.0。第29頁/共46頁宜采用單面坡，坡度為1.53。 (5)人行道的橫坡1）邊溝縱坡一般與路線縱坡一致，當(dāng)路線縱坡為零時，邊溝仍保持0.30.5的最小縱坡。 位于曲線路段外側(cè)的土路肩橫坡，應(yīng)采用3%或4%的反向橫坡值。邊溝 邊坡 5.6 超高超高橫坡的確定表5-7 公路最大超高坡度第30頁/共46頁表5-8 城市道路最大超高坡度（1）無中間帶道路的超高過渡 1）繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) 一般新建道路多用此法。 2）繞中線旋轉(zhuǎn) 多用于舊路改建。圖5-14 無中間帶道路超高的過渡方式多用于改善路容。3）繞外側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn) 超高的橫向過渡第31頁/共46頁1）繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) （2）有中

11、間帶道路的超高過渡 2）繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) 3）繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) 圖5-11 有中間帶道路超高的過渡方式中間帶寬度小于或等于4.5m。 各種中間帶寬度的均可采用。 車道數(shù)大于4條的公路可采用。 超高緩和段長度（3）分離式路基的超高過渡 宜按兩條無中間帶的公路分別予以處理。 第32頁/共46頁圖5-12 繞內(nèi)側(cè)邊緣的超高過渡cL2ihichcLBiLHi21）繞內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)HpBiiBiLhhC22）繞路中線旋轉(zhuǎn)hiHcL2ichGcLiiBLHi2)(2piiBiiiBiHLhGhGC2)(2)(22圖5-13 繞中線的超高過渡GiGi第33頁/共46頁3）超高緩和段的長度公式 pi

12、Lc;/mLc超高緩和段長度;/m緣的寬度旋轉(zhuǎn)軸至行車道外側(cè)邊%;/代數(shù)差超高坡度與路拱坡度的i。，p邊緣線之間的相對坡度即旋轉(zhuǎn)軸與行車道外側(cè)超高漸變率表5-9 超高漸變率 第34頁/共46頁4）超高過渡段的長度超高的過渡應(yīng)在回旋線的全長范圍內(nèi)進行。 當(dāng)回旋線較長時，其超高的過渡可采用下列方式：超高過渡段可設(shè)在回旋線的某一區(qū)段范圍內(nèi)，其超高過渡段的縱向漸變率不得小于1/330，全超高斷面宜設(shè)在緩圓點或圓緩點處。六車道及其以上的公路宜增設(shè)路拱。 四級公路超高的過渡應(yīng)在超高過渡段的全長范圍內(nèi)進行。 第35頁/共46頁圖5-13 超高過渡第36頁/共46頁（2）路線設(shè)計高程圖5-15 繞內(nèi)側(cè)邊緣的超

13、高過渡1）起始斷面ZH（HZ）GJJiBibh20cchh橫斷面上超高值的計算 超高值是設(shè)置超高后路中線、路面邊緣及路肩邊緣等計算點與路基設(shè)計高程的高差。 雙坡階段、旋轉(zhuǎn)階段、全超高階段（1）超高值形成過程（3）超高值計算方法第37頁/共46頁JJibh 0bJbBJbchchhiGi ch2）全超高斷面 hJJhJJcBiibBiibhhJJciBibh2hJJJcibbibh)( %3hihJJhJJcbiibbiibh %3hiJi圖5-15 繞內(nèi)側(cè)邊緣的超高過渡第38頁/共46頁3）雙坡斷面 雙坡階段長度x0計算：路面外邊緣高程按正比例升高，直到超高橫坡斷面。 1hch圖5-16 繞內(nèi)

14、側(cè)邊緣雙坡階段hGhGccsiiBiBihhLxLx100chGLiix 0計算按若%3 . 0%,3 . 010011pxBixhpGBixG3300 xbJbBJbhiGiJi第39頁/共46頁xbJbBJbhiGiJi1hch圖5-16 繞內(nèi)側(cè)邊緣雙坡階段超高過渡可設(shè)置在回旋線某一區(qū)段范圍內(nèi)。（LCLS）BiBiiixiiLhGGhGhC3303300全超高斷面且設(shè)在緩圓點或圓緩點處。BixG3300第40頁/共46頁xbBJbcxhcxhhiGi cxhJi圖5-16 繞內(nèi)側(cè)邊緣的雙坡階段雙坡斷面超高值計算GcxBixxh0GJJcxiBibh2GxCXibh0 xx JbJJibh 0第41頁/共46頁旋轉(zhuǎn)階段超高值計算JJibh 0JbxbBJbcxhcxhxiGi cxhJixcxBihxJJcxiBibh2xxcxibh%3hixxJJJcxibbibh)(%3hi4）旋轉(zhuǎn)階段hcxiLxi 圖5-16 繞內(nèi)側(cè)邊緣的旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段橫坡度0 xx 第42頁/共46頁5.7路基土石方計算和調(diào)配（1）積距法iibhF iibhFF（2）