項(xiàng)目施工調(diào)查報(bào)告工程部

1、世行貸款昆明軌道交通3號(hào)線大樹(shù)營(yíng)站 項(xiàng)目施工調(diào)查報(bào)告 -工程部工程部分冊(cè)編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司昆明軌道交通3號(hào)線大樹(shù)營(yíng)站項(xiàng)目部二一四年七月1.編制依據(jù)昆明軌道交通3號(hào)線大樹(shù)營(yíng)站施工合同昆明軌道交通3號(hào)線大樹(shù)營(yíng)站主體（變更）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖大樹(shù)營(yíng)站投標(biāo)文件2.工程概況2.1地理位置昆明軌道交通 3 號(hào)線大樹(shù)營(yíng)站位于昆明市城東官渡區(qū)，站位沿東風(fēng)東路東西向布置，界于二環(huán)東路與黎陽(yáng)路之間，與現(xiàn)狀道東風(fēng)東路成小角度斜交，西端緊鄰滇越米軌鐵路。大樹(shù)營(yíng)站地理位置見(jiàn)圖1-1所示。圖1-1 大樹(shù)營(yíng)站地理位置圖2.2 工程范圍本工程施工范圍為大樹(shù)營(yíng)站土建工程。2.3 設(shè)計(jì)概況大樹(shù)

2、營(yíng)站是昆明軌道交通3號(hào)線的中間站，原設(shè)計(jì)3號(hào)線與規(guī)劃4號(hào)線在大樹(shù)營(yíng)站站內(nèi)換乘，大樹(shù)營(yíng)站為地下二層標(biāo)準(zhǔn)站，4號(hào)線換乘節(jié)點(diǎn)為地下三層；后因征地拆遷滯后、交通疏解及管線改遷困難等原因，2013年底對(duì)站位進(jìn)行了調(diào)整（向北偏移了約20米），并將原站內(nèi)換乘改為通道換乘，車站變?yōu)閱渭儤?biāo)標(biāo)準(zhǔn)站，同時(shí)將車站長(zhǎng)度由原188米縮減為156米，寬度由原20米增加為32米。大樹(shù)營(yíng)站為地下二層島式車站，車站起點(diǎn)里程為DK18+193.0，終點(diǎn)里程YDK18+349.0，總長(zhǎng)156.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬31.0m，端頭井寬33.0m，站臺(tái)寬13.0m，車站預(yù)留區(qū)間盾構(gòu)過(guò)站條件。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)3個(gè)出入口及2組組合式地面風(fēng)亭，A出

3、入口布置于車站南側(cè)東端，B、C出入口及1、2號(hào)組合式風(fēng)亭布置于車站北側(cè)兩端。車站基坑環(huán)境保護(hù)等級(jí)為一級(jí)，采用明挖順作法施工。2.3.1 車站主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì). 圍護(hù)結(jié)構(gòu)車站主體基坑采用800mm厚地下連續(xù)墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻深30.5m，基坑開(kāi)挖深度18.4519.0m（局部深坑21.95m），豎向設(shè)置3道支撐，其中第1道為（0.6×1.0m）鋼砼支撐，其余均為t=16mm609鋼管支撐，沿車站縱向設(shè)2排1000mmL=33.5m臨時(shí)立柱樁（有效樁長(zhǎng)15.0m），通過(guò)設(shè)置聯(lián)系梁、剪刀撐、抱箍以減小支撐跨度并約束支撐變形。. 主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)車站主體為地下二層三柱四跨（局部雙柱三跨）鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)

4、島式車站，車站由小里程向大里程2放坡，YDK18+275.0為有效站臺(tái)中心里程，頂板覆土埋深約4.2m，頂板標(biāo)高為+1888.915，中板標(biāo)高為+18883.565，站臺(tái)板標(biāo)高為+1879.065，底板標(biāo)高為+1875.925。車站底板厚1.0m，站臺(tái)板厚0.2m，中板厚0.4m，頂板厚0.8m，內(nèi)襯墻厚0.8m，框架柱截面尺寸為1.2m×0.8m。2.3.2 車站附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車站共設(shè)3個(gè)出入口和2組組合式風(fēng)亭，其中A出入口為“L”形獨(dú)立外掛式出入口并預(yù)留與遠(yuǎn)期規(guī)劃4號(hào)線換乘接口，1、2號(hào)風(fēng)亭與北側(cè)B、C出入口與組合設(shè)計(jì)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)A出入口呈“L”形，長(zhǎng)約38.7+22.6m，寬8.0

5、m，1號(hào)風(fēng)亭與B出入口組合，平面約43.0×19.8m規(guī)則矩形，2號(hào)風(fēng)亭與C出入口組合，平面呈43.0×36.5m不規(guī)則矩形。出入口及風(fēng)亭均采用1000800鉆孔咬合灌注樁圍護(hù)，并與原車站主體圍護(hù)地下連續(xù)墻共同組成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)2道t=16mm609鋼管支撐+I45C雙拼圍檁共同構(gòu)成支撐體系，開(kāi)挖深度約10.5m（局部深坑14.6m）。內(nèi)部結(jié)構(gòu)3個(gè)出入口及2組風(fēng)亭均為地下一層箱型結(jié)構(gòu)，層高約4.55m，頂板覆土埋深約4.24.7m底板厚0.7m，頂板厚0.6m，側(cè)墻厚0.50.8m，跨中隔墻厚0.5m，頂、底板面分與車站頂、中板面平接。2.3.3 車站防水設(shè)計(jì)車站采用C35P

6、8砼自防水+預(yù)鋪式卷材防水+頂板單組份2mm厚聚氨酯涂料防水+特殊部位重點(diǎn)防水組成整個(gè)車站的四大防水體系。2.3.4 車站主要特征與技術(shù)指標(biāo)參數(shù)車站主要特征與技術(shù)指標(biāo)參數(shù)見(jiàn)表2.1表2.1 車站主要特征與技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)車站類型地下二層島式站1車站總建筑面積12236.0m2主體建筑面積9322.0m2附屬建筑面積2914.0m22站臺(tái)寬度13.0m3車站總凈長(zhǎng)154.4m4標(biāo)準(zhǔn)段（盾構(gòu)段）凈寬29.4m（31.45 m）5標(biāo)準(zhǔn)段（盾構(gòu)段）埋深18.4m（18.96 m）6有效站臺(tái)中心里程頂板覆土厚度4.2m頂板頂面標(biāo)高+1888.915m中板頂面標(biāo)高+18883.565m站臺(tái)板頂面標(biāo)高+187

7、9.065m軌頂面標(biāo)高+1877.715m底板頂面標(biāo)高+1875.925m豎曲線小里程向大里程（西東）2放坡7出入口及風(fēng)亭數(shù)量出入口：3個(gè)；組合式風(fēng)亭：2組2.4 主要項(xiàng)目工程數(shù)量因目前車站附屬結(jié)構(gòu)尚未穩(wěn)定，設(shè)計(jì)未出圖且僅有圍護(hù)草圖，本次只統(tǒng)計(jì)車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要實(shí)物工作量，主體根據(jù)圍護(hù)草圖測(cè)算，待藍(lán)圖下發(fā)后按精細(xì)化管理工程量字典重新進(jìn)行計(jì)算統(tǒng)計(jì)，見(jiàn)表2.2。表2.2 車站主體結(jié)構(gòu)主要實(shí)物工作量統(tǒng)計(jì)表序號(hào)工程項(xiàng)目單位主體結(jié)構(gòu)工程數(shù)量備注投標(biāo)清單草圖計(jì)算一圍護(hù)結(jié)構(gòu)1導(dǎo)墻385.4m1.1土方開(kāi)挖/回填/外運(yùn)m31291.1/936.9/741.5 1.2C20砼m3737524.14 1.3鋼筋

8、t28.59 2地下連續(xù)墻67幅2.1C35P8水下砼m3165559516.92 2.2地下墻接頭（型鋼封口）t695270.20 2.3鋼筋籠t1595.67 2.440注漿管11.26tm4458.00 2.5墻址注漿(P.O42.5)t268.00 2.6槽壁土外運(yùn)m39732.40 31000鉆孔立柱樁39根3.1機(jī)械成孔灌注樁（空樁）m1145712.34 3.2機(jī)械成孔灌注樁（實(shí)樁）m540585.00 3.3C35水下砼m3459.23 3.4鋼筋t49.83 4冠梁/壓頂梁4.1C30砼m3750494.23 4.2C30微膨脹砼m353.12 4.3鋼筋128.93 5拆除

9、有筋混凝土結(jié)構(gòu)m31617509.84 6混凝土傳力板帶m31737非預(yù)應(yīng)力鋼筋地下墻t29808''' ''鉆孔樁t1229'' ''導(dǎo)墻/壓頂梁t25710回填混凝土m3360二土石方工程1挖一般土石方淤泥m315355.88034.44 2基坑挖土石方、淤泥m387016.277517.35 3填土方m31681415728.68 4拆除路面及基層m289608908.86 三主體結(jié)構(gòu)1混凝土墊層m31000892.072混凝土底板m327054203.922383混凝土底板、集水井m3202004混凝土內(nèi)襯墻m36

10、8003154.355混凝土中層板m317101518.846換乘段軌行區(qū)混凝土中板m3115007混凝土頂板m335953439.638混凝土柱m3650406.269混凝土梁（中）m3442463.9410混凝土梁（底、頂）m320951844.2411混凝土樓梯m35151清單量12混凝土結(jié)構(gòu)風(fēng)道m(xù)3480480清單量13混凝土現(xiàn)澆站臺(tái)板m3530530清單量14混凝土中隔墻m3300300清單量15混凝土電梯井（風(fēng)井）壁m34545清單量16零星混凝土m3150150清單量17拆除有筋混凝土結(jié)構(gòu)m3950458.8818預(yù)埋鐵件kg2400024000清單量19非預(yù)應(yīng)力鋼筋t43613

11、251.9預(yù)估量20回填混凝土m38502346.24清單量五防水工程1施工縫（鋼邊）m60002027.562施工縫（注漿管）m61652027.563變形縫（外貼EVA）m200126.84變形縫（中埋）m300222.45變形縫（接水槽）m300222.46變形縫m300222.47變形縫m300222.48主體與盾構(gòu)連接處防水m16577.879柔性防水層（底板）m254304660.410柔性防水層（側(cè)墻）m2102705303.4811柔性防水層（頂板）m254304660.412細(xì)石混凝土保護(hù)層m31482699六雜散電流與接地裝置1雜散電流防護(hù)項(xiàng)11清單量2接地裝置項(xiàng)11清單量

12、七支撐系統(tǒng)清單含附屬1臨時(shí)砼支撐1.1C30砼m32840434.541.2鋼筋t715103.282609臨時(shí)鋼管支撐t1795954.23臨時(shí)型鋼支撐t850.6434鋼圍柃及配件4.1I45c鋼圍柃t199.884.2鋼圍柃配件t15.755I45c鋼系梁t225.16剪刀撐t38.47鋼立柱(160×160×14)t190.08可回收鋼立柱("")t132.15八新增棧橋板1C30砼m375.30 2鋼筋t21.69 3.監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和地方相關(guān)政府情況監(jiān)理單位：北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，其現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)為昆明地鐵項(xiàng)目部。主要聯(lián)系人：李燕

13、平，負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)施工質(zhì)量、進(jìn)度及簽認(rèn)等，及時(shí)向相關(guān)負(fù)責(zé)人提供監(jiān)理意見(jiàn)。建設(shè)單位：昆明軌道交通集團(tuán)有限公司，其現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)為昆明地鐵建設(shè)管理有限公司土建三部。主要聯(lián)系人：趙宏玉，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與軌道交通有限公司施工生產(chǎn)、進(jìn)度、索賠等。設(shè)計(jì)單位：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，其現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)為昆明地鐵項(xiàng)目部。主要聯(lián)系人：總工朱正亞，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工程設(shè)計(jì)變更、施工方案組織等事宜。金馬街道辦事處（負(fù)責(zé)拆遷）、金馬派出所（負(fù)責(zé)治安）。4.工程分布情況級(jí)沿線的地形、地貌、地質(zhì)和自然（含文化古跡）條件4.1地形地貌昆明位于金沙江、南盤(pán)江、紅河三流域的分水嶺地帶，是在中新世末期云南準(zhǔn)平面形成以后，沿普渡河斷裂帶發(fā)生斷

14、陷而形成的新生代盆地。呈南北向狹長(zhǎng)腰子形，南北長(zhǎng)70KM，東西寬1525KM，面積約1500KM2，其中西南部還保存著306 KM的滇池水面，海拔1886M，盆地四周有山地圍繞，山峰海拔25002800M。自盆地內(nèi)部向周圍山區(qū)，發(fā)育顯著多層夷平面地貌。大樹(shù)營(yíng)站工程位昆明市主城區(qū)東部，場(chǎng)地屬湖積平原與河流交匯沉積地貌單元，為金汁河等地表徑流所形成的洪積扇于滇池湖濱相交匯區(qū)，地勢(shì)平坦開(kāi)闊，海拔在18851900M之間，自然橫坡13°，微向滇池方向傾斜。4.2地質(zhì)本工程影響深度范圍內(nèi)覆蓋層由新至老依次為第四系全新人工堆積層（Q4ml），第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、第四系上更新沖

15、湖洪積層（Q3al+l），未見(jiàn)基巖揭示，其各土層巖性特征見(jiàn)表1.4所示。表4.1 場(chǎng)地內(nèi)各土層巖性特征時(shí)代成因土層編號(hào)名 稱層頂標(biāo)高（m）層厚（m）滲透系數(shù)（m/d）主 要 工 程 地 質(zhì) 特 征Q4ml1-1雜填土0-5.21.45.2/松散稍密，土質(zhì)為為磚塊、混凝土、碎石等建筑垃圾，成分混雜，軟硬不均，屬I級(jí)松土Q4al+pl2-1粉質(zhì)粘土/01.006.0E-3可塑硬塑，紅褐、棕黃、棕褐色，可塑狀為主，呈透鏡體狀分布于人工填土之下，屬II級(jí)普通土2-1-1粉質(zhì)粘土-1.4-6.203.56.0E-3軟塑，紅褐、棕黃、棕褐色，軟塑狀，含少量角礫，表層人工填土層以下局部分布，屬I級(jí)松土2-2

16、粘土-4.7-702.73.0E-3可塑軟塑，紅褐、棕黃、棕褐色，可塑狀為主，局部軟塑，含少量角礫，表層人工填土層以下局部分布，屬II級(jí)普通土2-2-1粘土-1.4-6.302.81.0E-3軟塑，含少量角礫，表層人工填土層以下局部分布，屬I級(jí)松土2-3淤泥質(zhì)粘土-3.3-6.50.73.22.0E-3流塑軟塑，灰褐、青灰色，流塑軟塑，具有高壓縮性，在場(chǎng)地內(nèi)零星分布，屬II級(jí)普通土2-3-2泥炭質(zhì)土-6.5-8.1501.202.0E-3可塑，深灰、灰黑色，棕黃、棕褐色，可塑狀，頒于地表填土層之下，呈薄層狀及透鏡體分布，屬II級(jí)普通土2-4圓礫-4.4-9.304.12.0E稍密，灰黃、棕褐色

17、，稍密狀，圓礫占6080%，余為砂及粉質(zhì)粘土充填，屬II級(jí)普通土Q3al+l9-1-1有機(jī)質(zhì)粘土-7.0-10.23.22.0E-3軟塑，深灰、深黑色，含有機(jī)質(zhì)，具高壓縮性，屬II級(jí)普通土9-2粘土-6.5-9.8-16-20.306.52.0E-3可塑，淺灰、深灰色、灰藍(lán)色，局部夾薄層粉質(zhì)粘土，屬II級(jí)普通土9-2-1粘土-8-12.7-13.6-23-20-34.309.21.0E-3硬塑，淺灰、灰藍(lán)色，局部含粉質(zhì)粘土，屬II級(jí)普通土9-2-2粘土-7.7014.601.41.0E-3可塑軟塑，灰褐、深灰色，具高壓縮性，屬I級(jí)松土9-3粉質(zhì)粘土-6.9-13.7-24.4-28.806.8

18、5.0E-3可塑，淺灰、深灰色、灰藍(lán)色，具中壓縮性，屬II級(jí)普通土9-3-1粉質(zhì)粘土-8.5-15.7-21.6-24-27.134.408.56.0E-3硬塑，深灰色、灰藍(lán)色，具中壓縮性，屬II級(jí)普通土9-3-2粉質(zhì)粘土-16.5-19-33.1-34.903.15.0E-3軟塑，灰褐、深灰色，具高壓縮性，屬I級(jí)松土9-4泥炭質(zhì)土/03.52.0E-3可塑，深灰、深黑色，具中高壓縮性，屬II級(jí)普通土9-4-1有機(jī)質(zhì)土/可塑，深灰、深黑色，具中高壓縮性，屬II級(jí)普通土9-5粉土-3.3-9.8-18-22.4-20-25.9-27.8-31.508.52.8E-2稍密中密，灰、灰褐、灰藍(lán)色，具

19、中壓縮性，屬I級(jí)松土9-5-1粉土-13.6-17.4/密實(shí)，灰、灰褐、灰藍(lán)色，局部夾薄層粉砂，具中壓縮性，屬I級(jí)松土9-6粉砂-8.5-16-18.1-21.3-22.7-23.6-25-30.6 -25-30.6011.004.0E-1稍密中密，灰、灰褐、灰藍(lán)色，局部為細(xì)砂，具中壓縮性，屬I級(jí)松土9-7圓礫-8.7-12.6-13.7-18.105.92.0E稍密中實(shí)，深灰色、灰藍(lán)色，圓礫含量約占6070%，圓亞圓殂。與<9-2-1>粘土<9-6>粉砂等層互層狀分布，屬II級(jí)普通土9-8砂礫/02.11.5E稍密飽和，深灰色、灰藍(lán)色，含礫石，分選性差，呈透鏡狀分布，

20、屬I級(jí)松土車站主體基底地基土層為粉土、粉質(zhì)粘土層，局部在粉砂。4.3自然條件昆明地處低緯高原，地貌復(fù)雜多樣，地形高差較大，在氣候上存在著明顯的垂直差異和水平差異。1月平均氣溫9.4、最低氣溫-2.4，7月平均氣溫21.1、最高溫度29.3。無(wú)霜期11個(gè)月左右；年降水量10001500毫米，510月降水占全年的8590%。全年晴天較多，日照數(shù)年均2445.6小時(shí)，日照率56%；終年太陽(yáng)投射角度大，年均總輻射量達(dá)129.78千卡/平方厘米。工程沿線無(wú)文化古跡。5.工程分部沿線的管線情況站位范圍需要遷改的管線見(jiàn)表5.1及附件1大樹(shù)營(yíng)站管線改遷建議圖。表5.1車站基坑范圍內(nèi)地下管線分布表序號(hào)管線類型埋

21、深（m）影響范圍改移情況1雨水/砼 5001.9主體/B/C出口2/3已改遷2污水/砼 4002.2主體/B/C出口2/3已改遷3上水/鑄鐵 400 0.7主體結(jié)構(gòu)一期地墻后明敷4中國(guó)電信/灰管 500（700）*3601.4主體/B/C出口主體內(nèi)已改遷完成5污水箱涵/磚 1.2*2.22.2主體/B/C出口房屋未拆完無(wú)路由6雨水/砼 5001.9A出口未改遷7污水/砼 4001.21.9A出口未改遷8上水/鑄鐵 400 0.4A出口未改遷9煤氣/鋼 6302.1A出口未改遷10電力 10KV架空A出口僅供天鹿飯店6.工程分部沿線與其他工程相互影響的情況經(jīng)調(diào)查大樹(shù)營(yíng)站與其他工程無(wú)影響情況7.水

22、文地質(zhì)7.1地表水本工程場(chǎng)地東南側(cè)分布的地表徑流為金汁河，于YDK18+883里程處穿過(guò)線路，河道與線路交角約為31度，河道寬7.0米，為人工開(kāi)挖形成，水量受季節(jié)影響較大，該地表徑流對(duì)場(chǎng)內(nèi)地下水開(kāi)形成補(bǔ)給關(guān)系，地下水含量較豐富。2013年7月XX日昆明暴雨，該地段形成內(nèi)澇，水深約1.6米，對(duì)車站排水及基坑降水不利。7.2地下水對(duì)本工程有影響的地下水有上層滯水、孔隙潛水兩類。上層滯水賦存于場(chǎng)內(nèi)表層結(jié)構(gòu)的人工填土層及粘土層中，含水量小，其動(dòng)態(tài)愛(ài)季節(jié)控制，主要接受降水滲入補(bǔ)給，對(duì)擬建工程影響小；孔隙潛水賦存于第四沖湖積相的圓砂、粉土、粉砂及圓礫、礫砂等各含水層中，在工程影響深度范圍內(nèi)多層分布，一般具弱承壓性，層間透水性一般，補(bǔ)給條件一般，總體富水性中等。場(chǎng)地內(nèi)從上至下對(duì)車站基坑開(kāi)挖影響較大的各主要含水層為：第一含水層，為埋4.46.3m之間的2-4層圓礫，對(duì)開(kāi)挖有不利影響；第二含水層，為車站底板深埋以下接近底板埋深的9-5粉土層及9-6的粉砂層，對(duì)車站結(jié)構(gòu)抗浮特性有不利影響。7.3地下水對(duì)結(jié)構(gòu)影響擬建場(chǎng)區(qū)地下水位以上土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中鋼筋為微腐蝕，水位以下土層對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中鋼筋為微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)為中腐蝕性。8.業(yè)主提供的施