公路施工設(shè)備管理措施

1、一 我國公路施工設(shè)備管理現(xiàn)狀分析 “八五”以來，我國加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，堅持全民大辦交通的方針，新建了大量高等級公路，有效提高了路網(wǎng)密度。高等級公路需要高水平的養(yǎng)護，現(xiàn)代化的養(yǎng)護又需要先進的養(yǎng)護機械。實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化是推進養(yǎng)護工藝更新和養(yǎng)護技術(shù)提高的重要標(biāo)志，也是保障和改善公路交通環(huán)境的客觀要求。但目前不少地區(qū)公路養(yǎng)護機械化的程度仍然較低，依靠于傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護機械的完好率和使用率比較低，勞動效率和養(yǎng)護質(zhì)量都難以適應(yīng)高等級公路行車的要求。 1.1公路養(yǎng)護機械管理現(xiàn)狀機械類型陳舊，設(shè)備規(guī)劃落后。目前，公路部門的大部份養(yǎng)護機械均購置于80年代中期，壓路機、攤鋪機等機型落后，按照使

2、用年限均已達到或接近報廢年限，難以適應(yīng)大中修養(yǎng)護工程施工要求。基層道班配備的灑水車、鏟草機、瀝青灑布機、小型拖拉機等機械大部份是工程施工機械的淘汰產(chǎn)品或半淘汰產(chǎn)品，類型陳舊，操作復(fù)雜，維護保養(yǎng)與操作使用脫節(jié)，實際作用未能得到充分發(fā)揮1。 長期以來，公路部門忽視養(yǎng)護機械設(shè)備規(guī)劃，機械設(shè)備配置不合理，運輸機械和工程機械居中占多數(shù)，養(yǎng)護機械卻嚴(yán)重短缺。養(yǎng)護機械類型又集中在大中修改建施工和路面維修保養(yǎng)上，路基、構(gòu)造物、排水系統(tǒng)等公路設(shè)施養(yǎng)護缺乏相應(yīng)的養(yǎng)護機械，公路綠化整枝、割草、噴灑農(nóng)藥等養(yǎng)護作業(yè)也缺少合適的機械。 1.2 公路施工機械設(shè)備管理存在的問題 配置不經(jīng)濟，沒有科學(xué)規(guī)劃公路工程復(fù)雜多變，隨著

3、施工環(huán)境和施工條件的改變，采用的施工方法和施工工藝是不同的，需要的施工機械設(shè)備品種、數(shù)量，也是變化的，這就需要適時的購置相應(yīng)的設(shè)備。在購置中由于施工企業(yè)缺乏對設(shè)備配置的長期規(guī)劃，致使機械設(shè)備的購置存在盲目性，不切合實際，有些是重復(fù)購置，有些設(shè)備機型不符合要求，使機械難以發(fā)揮低成本，高效益的功能，有時反而造成設(shè)備完好率低，利用率不高。更有甚者，有些設(shè)備從購進調(diào)入僅使用過一兩次，就成了閑置的“死機”。在管理中也存在著重購置，輕管理的現(xiàn)象，缺乏合理規(guī)劃，科學(xué)配置，因地制宜，從實際出發(fā)的管理理念。 管理制度不完善，考核辦法不健全 在施工企業(yè)中，人員和機械設(shè)備“大鍋飯”的意識仍然存在，沒有建立健全科學(xué)完

4、善的機械管理制度和考核辦法，沒有從真正意義上完全實行車輛機械單車核算，機械效益單機考核的制度，僅僅管理了車輛機械的油料和安全。 管理人員專業(yè)不強，操作人員素質(zhì)不高 一方面受重生產(chǎn)，輕管理思想的影響，對機械設(shè)備管理工作重視不夠，大多企業(yè)由非專業(yè)人員管理設(shè)備。有的由具有專業(yè)知識的人員擔(dān)任機械管理員，但又不專職管理，出現(xiàn)管理上一團糟的現(xiàn)象。另外受養(yǎng)護作業(yè)整體機械化程度低，養(yǎng)護方式陳舊落后和養(yǎng)護經(jīng)費影響，養(yǎng)護單位寧可用人力，也不用機械，淡化了機械管理人員的參與意識，沒有充分發(fā)揮管理與指導(dǎo)作用。另一方面是施工企業(yè)注重眼前效益，忽視長遠利益，缺乏對特種機械操作人員的培訓(xùn)，有的操作人員文化水平低，說明書都看

5、不懂。有的一人多機，既操作壓路機，又操作裝載機，還操作攤鋪機，結(jié)果一樣也不專。二 公路施工設(shè)備管理的主要方面 針對公路施工設(shè)備管理重的要性，構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，針對公路施工設(shè)備管理的重要性，現(xiàn)代公路施工企業(yè)因構(gòu)建完善的施工設(shè)備管理體系，以此使企業(yè)施工設(shè)備管理工作能夠得到科學(xué)的管理，以減少由于設(shè)備管理不當(dāng)對施工過程的影響。針對這樣的情況，現(xiàn)代公路施工企業(yè)的設(shè)備管理體系應(yīng)涵蓋設(shè)備的選型、存放、養(yǎng)護、操作以及針對臨時租賃設(shè)備的管理。通過對涉及施工設(shè)備各個方面的科學(xué)管理有效保障設(shè)備的完好，促進其在公路施工中作用的發(fā)揮。以此為基礎(chǔ)，現(xiàn)代公路施工企業(yè)設(shè)備管理體系的構(gòu)建應(yīng)明確各部門的職責(zé)權(quán)限、明確設(shè)

6、備養(yǎng)護管理部門的工作重點，并在工程開工前以科學(xué)的規(guī)劃制定養(yǎng)護計劃，有效保障公路施工設(shè)備的完善性，促進公路工程施工2。 2.1以科學(xué)的選型促進工程的施工 不同的公路工程對設(shè)備的需求也不相同，這也使得施工設(shè)備管理工作也存在差異。例如：城鄉(xiāng)公路與高速公路施工寬度決定了其攤鋪機設(shè)備的寬度與壓路機碾壓壓力的不同。而不同的設(shè)備在進行管理時其養(yǎng)護周期、成本也存在差異。作為現(xiàn)代公路施工設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作，設(shè)備的選型是公路施工企業(yè)設(shè)備管理的基礎(chǔ)。公路施工企業(yè)必須針對公路工程的實際情況，科學(xué)選用設(shè)備型號，促進公路工程的科學(xué)開展。 2.2公路施工設(shè)備的存放管理 公路施工設(shè)備的存放管理對設(shè)備的使用、養(yǎng)護有著重要的影響

7、，其是現(xiàn)代 公路施工設(shè)備管理的重點。公路施工企業(yè)應(yīng)在工程開工前以工程場地規(guī)劃、工程規(guī)劃為基礎(chǔ)，對施工設(shè)備的存放進行規(guī)劃。以此使施工過程中減少設(shè)備存放地點與施工地點的行使成本。另外，存放管理還應(yīng)針對設(shè)備的不同進行不同的管理。 如：施工過程中所使用的小型設(shè)備或易受雨水影響的設(shè)備，應(yīng)在每天的工程結(jié)束后運送至制定地點進行存放，以此避免夜間降雨對設(shè)備的影響，避免小型設(shè)備在施工現(xiàn)場的丟失。而對于大型壓路機、攤鋪機，其受雨水影響較小，可以存放在施工現(xiàn)場的制定地點，由專人進行管理即可。通過科學(xué)的存放管理能夠有效減少存放過程中設(shè)備的丟失，減少降水對影響運行狀態(tài)的影響。同時通過存放場地的科學(xué)規(guī)劃還能夠有效降低設(shè)備

8、存放場地與施工現(xiàn)場間二次運輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。 2.3公路施工設(shè)備的養(yǎng)護管理 現(xiàn)代公路施工設(shè)備的養(yǎng)護管理應(yīng)在工程開工前及開始熟悉與分析，對其常見易損部件進行儲備，根據(jù)每天設(shè)備運行進行科學(xué)的計劃與規(guī)劃。根據(jù)施工進度、設(shè)備養(yǎng)護周期設(shè)計施工過程中的設(shè)備養(yǎng)護時間，以此確保施工設(shè)備使用處于完好狀態(tài)，避免設(shè)備運行狀態(tài)不良對公路施工質(zhì)量、施工進度的影響。同時，施工企業(yè)的現(xiàn)場設(shè)備養(yǎng)護部門還應(yīng)加大對施工常用設(shè)備的的情況判斷設(shè)備狀態(tài)，及時對易損部件進行更換，保障設(shè)備的穩(wěn)定運行3。 2.4公路施工設(shè)備的操作管理 公路施工設(shè)備的操作管理是設(shè)備管理工作中的關(guān)鍵，其對施工質(zhì)量以及設(shè)備的運行狀態(tài)有著重要的影響。公路

9、施工企業(yè)應(yīng)加強公路施工設(shè)備操作管理的執(zhí)行控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備操作人員定崗定員制度、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備崗位操作規(guī)程。嚴(yán)禁非設(shè)備操作人員對設(shè)備的操作，避免非設(shè)備操作人員操作設(shè)備造成的機械故障、質(zhì)量隱患。通過嚴(yán)格的設(shè)備操作管理保障施工過程的操作安全與施工安全。2.5 臨時設(shè)備的租賃管理 由于公路施工企業(yè)自有設(shè)備不可能適用于各種公路工程，因此，在公路施工過程中不可避免的需要進行設(shè)備的租賃。對于臨時租賃設(shè)備的管理，公路施工企業(yè)也應(yīng)構(gòu)建完善的管理體系，并與租賃方制定嚴(yán)密的合同，規(guī)定雙方管理或養(yǎng)護職責(zé)，規(guī)定操作人員的職責(zé)與權(quán)限，以此保障施工過程中設(shè)備的完好、保障施工企業(yè)的經(jīng)濟利益。避免在出現(xiàn)設(shè)備故障或操作問題時，由

10、于合同制定不嚴(yán)密造成的推諉現(xiàn)象。通過制定科學(xué)的、嚴(yán)密的臨時設(shè)備租賃管理體系，以及在施工過程中對臨時租賃設(shè)備的管理，有效保障臨時設(shè)備的運行狀態(tài)及操作管理質(zhì)量，為公路工程的施工質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。2.6 獨立核算的現(xiàn)實性 公路施工設(shè)備管理與工程技術(shù)管理分別獨立核算，能夠從根本上徹底擺脫計劃經(jīng)濟時期建立起來的施工管理體系對設(shè)備管理體系的制約，便于更好地貫徹和執(zhí)行各項設(shè)備管理制度和管理規(guī)定。 公路施工機械與公路施工技術(shù)是公路工程建設(shè)不可缺少的兩個主要方面，單獨進行管理使雙方職責(zé)更加明確，對各自的生存和發(fā)展十分有利;各自進行獨立核算，便于發(fā)揮各自的特長和優(yōu)勢，實現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化和規(guī)范化管.三、公路施工設(shè)

11、備管理的改進與措施3.1加大培訓(xùn)力度 提高業(yè)務(wù)水平機械化施工是一門綜合科學(xué)，它介于施工機械、施工技術(shù)和現(xiàn)代化施工組織之間，現(xiàn)代化施工機械隨著結(jié)構(gòu)改進、功能提高，采取的新技術(shù)、新工藝、新材料越來越多。因此，為了提高機械化施工管理水平，必須通過各種形式對管理、操作人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。通過聯(lián)系實際問題及受訓(xùn)者的知識基礎(chǔ)，有計劃、有步驟地舉辦各級人員培訓(xùn)班，加大培訓(xùn)力度引入競爭機制，把培養(yǎng)機械管理人才放在重要位置。通過培訓(xùn)，達到更新知識、拓寬視野。同時，還要學(xué)習(xí)現(xiàn)代化的管理思想和管理理論，掌握先進的管理方法和管理手段，建設(shè)一支技術(shù)化、專業(yè)化的機械設(shè)備用、管、養(yǎng)、修的隊伍，以適應(yīng)公路機械化施工快速發(fā)展的需

12、要2。3.2重視職業(yè)道德教育 堅持設(shè)備評優(yōu)工作職業(yè)道德不僅是個人的修養(yǎng)問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。當(dāng)前施工企業(yè)設(shè)備使用和管理上存在的野蠻操作、缺乏保養(yǎng)、隨意浪費、馬虎維修、以次充優(yōu)等行為，都是缺乏職業(yè)道德的表現(xiàn)。因此施工企業(yè)仍需不斷加強政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛護設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機械設(shè)備發(fā)揮最佳職能。為了促進企業(yè)的管理，每年應(yīng)組織開展機械設(shè)備檢查評比活動。檢查評比宜采用不定期抽檢的方式，檢查評比的結(jié)果還應(yīng)與獎懲制度相結(jié)合，要體現(xiàn)節(jié)約有獎，損失浪費要罰的原則，對管理優(yōu)秀的企業(yè)和個人給予獎勵，對管理差的予以處罰。這樣，不但有效地推動企業(yè)的設(shè)備管理工作

13、，還減少了設(shè)備的故障停機率，保證企業(yè)的正常生產(chǎn)，同時也提高了職工的工作積極性和能動性。3.3公路養(yǎng)護機械管理措施 強化養(yǎng)護機械管理，推進公路養(yǎng)護機械化必須從以下幾個方面入手：3.3.1科學(xué)規(guī)劃，合理配置，加大養(yǎng)護機械投入力度 科學(xué)的設(shè)備規(guī)劃是推進公路養(yǎng)護機械化的前提。養(yǎng)護機械裝備的具體種類、規(guī)格和數(shù)量取決于管養(yǎng)道路的里程、等級、路基和路面結(jié)構(gòu)、道路服務(wù)期限和磨損程度、氣候條件、交通量、作業(yè)方式等不同因素。應(yīng)按照裝備綜合因素，選擇合適的功率裝備和動力裝備標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)護機械功率裝備由養(yǎng)護機械每公里裝備值乘以養(yǎng)護里程數(shù)可得；動力裝備則以中、小型柴油機為主，適當(dāng)配備60kW以上大型動力設(shè)備；運輸機械裝備一

14、般50km以上運距考慮貨自卸汽車，50km以下運距則考慮中小噸位載貨汽車或拖掛汽車，短距離運輸一般采取機動翻斗車或農(nóng)用運輸車。 基層養(yǎng)護大道班目前基本以100km左右公路里程作為最佳經(jīng)濟里程，在大道班養(yǎng)護機械裝備上則應(yīng)體現(xiàn)經(jīng)濟性和系統(tǒng)性。養(yǎng)護里程為100km左右的大道班應(yīng)配備47座巡路車、25T載貨汽車、4T灑水車，0.30.5m3小型裝載機、路面清掃車、小型壓路機(4t)、除雪機、小型或中型帶斗拖拉機、挖坑機、整枝臺、割草機、鋪砂器、刮平器等設(shè)備。如系水泥混凝土路面養(yǎng)護還應(yīng)裝備水泥混凝土拌和機、卷揚機、發(fā)電動、空壓機、刻紋機、清縫機、切割機、砂漿噴射機等；瀝青混凝土路面則應(yīng)裝備瀝青灑布車、小

15、型油車、油包烘熱機等機械。國外每個養(yǎng)護站機械設(shè)備價值達300400萬美元。國內(nèi)應(yīng)進一步加大資金投入，更新養(yǎng)護機械，推動技術(shù)升級，使之能適應(yīng)實際應(yīng)用的需要4。 3.3.2改進組織，強化管理，大膽引入新的管理手段 養(yǎng)護機械組織管理形式也必須適應(yīng)整體改革的需要，從效益和質(zhì)量第一的原則出發(fā)，合理設(shè)置機械組織管理機構(gòu)，充分引入市場競爭的機制。各公路站養(yǎng)護公司可單獨設(shè)立養(yǎng)護機械租賃經(jīng)營處，把所有養(yǎng)護機械實行統(tǒng)一管理、分散經(jīng)營、租賃使用、經(jīng)費承包、配備精通機械、善于管理、能合理組織應(yīng)用機械的人員，實行有計劃的調(diào)用、維修和管理。各基層養(yǎng)護部門根據(jù)施工和養(yǎng)護實際需要上報機械使用計劃，辦理租賃調(diào)撥手續(xù)，向公司交納

16、費用，以便于集中資金，加快更新，并避免盲目配置機械。 養(yǎng)護機械設(shè)備管理工程包括規(guī)劃決策、造型采型、安裝調(diào)試、使用、維修、保養(yǎng)、報廢處理、改造更新等眾多環(huán)節(jié)。應(yīng)在建立健全機械管理制度的同時，狠抓過程管理的系統(tǒng)性，特別應(yīng)注意使用上技術(shù)和經(jīng)濟的合理性，嚴(yán)格按照機械技術(shù)性能和安全操作規(guī)程正確使用機械，科學(xué)調(diào)配機械，充分發(fā)揮機械效能，嚴(yán)格控制消耗材料(如燃潤料、動力、能源、配件等)和替換部件(如輪胎、蓄電池、鋼絲繩等)的管理，加強經(jīng)濟核算，不斷降低運行成本。應(yīng)積極采取現(xiàn)代化管理手段，加快開發(fā)和應(yīng)用計算機管理系統(tǒng)的步伐，完善數(shù)據(jù)庫功能，并逐步向動態(tài)管理體系方向發(fā)展，建立有效的動態(tài)評價體系，開展有效和及時服

17、務(wù)。3.3.3加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平 目前，大部份養(yǎng)護機械使用年限為1016年，使用周期為34年。隨著養(yǎng)護機械的更新?lián)Q代和技術(shù)升級，應(yīng)加快開發(fā)，更新技術(shù)，積極提高職工技術(shù)水平。應(yīng)加快開發(fā)一機多掛、一機多用的養(yǎng)護機械，例如用于公路綠化的藥粉噴灑機、整枝臺、除草機應(yīng)向多功能綠化專用機型發(fā)展；鋪砂器、加勻砂器、刮平器也應(yīng)加快研究多功能機型。 在養(yǎng)護機械開發(fā)中，應(yīng)重點開發(fā)一些養(yǎng)護作業(yè)強度大、安全系數(shù)小的工序應(yīng)用機械，如植樹 挖坑的專用挖土機、清理涵洞邊溝的挖掘裝置，處理擁包的紅外線烤熱器等養(yǎng)護機械。所有 養(yǎng)護機械都應(yīng)向小型化、標(biāo)準(zhǔn)化、配套化方向開發(fā) ，適應(yīng)不同地理位置和自然因素的需求

18、。 培養(yǎng)一支能操作、會修理、善保養(yǎng)的養(yǎng)護職工隊伍是推進養(yǎng)護機械化進程的根本。當(dāng)前，應(yīng) 在養(yǎng)護高、中、初級技術(shù)工人培訓(xùn)課程中增加養(yǎng)護機械應(yīng)知、應(yīng)會課程，由職教部門加強對道工機械操作能力的考核，亦可經(jīng)常根據(jù)養(yǎng)護機械發(fā)展變化情況，舉辦實用性養(yǎng)護機械操作崗位 培訓(xùn)，使一批養(yǎng)護機械操作骨干做到一專多能，滿足駕駛、操作、維修、保養(yǎng)等多個崗位工作需 要。對于專職養(yǎng)護機械操作人員應(yīng)落實經(jīng)濟責(zé)任制，把工作質(zhì)量、數(shù)量與個人經(jīng)濟收入掛鉤。亦可采取內(nèi)部承包方式進一步落實經(jīng)濟責(zé)任，努力降低成本，提高機械使用效能3.3.4完善管理體制，建立健全規(guī)章制度目前，大多數(shù)公路施工企業(yè)內(nèi)部機械使用與管理部門最主要問題是在工資分配方

19、面靈活性很不夠，對職工缺乏有效的激勵手段，必須轉(zhuǎn)變觀念，進行徹底的改革，推行一套靈活多變的管理制度。推行新制度的結(jié)果必須要使技術(shù)水平高、業(yè)務(wù)技能強的人從改革中得到實惠，促進業(yè)務(wù)技能差的人主動學(xué)習(xí)，提高服務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)新形勢的要求和需要，走出大鍋飯的老套。對此，最有效的實現(xiàn)方式應(yīng)是進行月度單機核算時，要及時把機械的消耗、利潤與個人利益掛鉤，督促機械操作手進一步增強責(zé)任心、加強機械的保養(yǎng)，降低維修費用。這樣的單機核算才會起到應(yīng)有的作用，而不只是形式上的算帳，同時也能真正實現(xiàn)對機械使用環(huán)節(jié)的控制管理。如果缺乏對這個重要環(huán)節(jié)的有效控制，有的機械到年底才發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了虧損，但此時為時已晚。當(dāng)然，要科學(xué)、全

20、面地反映其工作業(yè)績必須建立和完善各項考核制度，定出切實可行的考核內(nèi)容，定期考核，考核結(jié)果與其工資收入掛鉤，獎罰分明，必然會達到理想的效果4。 3.3.5引進機械管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)管理手段現(xiàn)代化現(xiàn)代社會是信息化的社會，借助于微機進行機械管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢所趨。機械設(shè)備管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)機械管理現(xiàn)代化的重要手段之一，通過對機械設(shè)備運作過程中發(fā)生的大量復(fù)雜的數(shù)據(jù)進行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，如進行數(shù)據(jù)處理輸出管理報表，提供管理決策、進行合理有效的作業(yè)調(diào)度管理等。通過對這些信息的處理，可以為強化機務(wù)管理提供有力手段，這種新興的機械管理模式必將替代傳統(tǒng)的管理方式，近幾年國內(nèi)開發(fā)出的大批機

21、械管理軟件即是明證。因此，機務(wù)管理部門必須大力推行以微機管理取代人工管理，實現(xiàn)機務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化和規(guī)范化，這是通向機務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。 3.4 加強公路施工機械設(shè)備管理的措施 3.4.1 配置經(jīng)濟化 施工方案優(yōu)選化。公路施工方案的經(jīng)濟性可以在不同方案之間進行優(yōu)化選擇，依據(jù)工程量大小、工期決定設(shè)備的規(guī)格、型號、數(shù)量以及進出場時間，以達到工程進度與設(shè)備使用的協(xié)調(diào)一致與有效控制。如公路建設(shè)項目工程量大時應(yīng)采用大型機械和先進設(shè)備，而工程量小時則應(yīng)采用中小型機械和現(xiàn)有設(shè)備。但這不是絕對的，也要具體情況具體分析。在公路土方工程施工中，要特別注意挖掘機和運輸車輛、推土機等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇。在路

22、面工程施工中，要特別注意瀝青混凝土拌和站、攤鋪機和運輸車輛等關(guān)鍵設(shè)備的優(yōu)化選擇，以保證施工順利進行，同時避免浪費，降低施工成本。 配套設(shè)備效率化。施工企業(yè)應(yīng)解決好機械設(shè)備組列內(nèi)部的合理配套關(guān)系：以設(shè)備組列中主要設(shè)備為基準(zhǔn)，其它配套設(shè)備以確保主要設(shè)備充分發(fā)揮效率為選配標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)備組列數(shù)量最小化原則，即盡可能選用一些綜合型設(shè)備，以減少配套環(huán)節(jié)，提高組列運行的可靠性；次要設(shè)備并列化原則，即在可能的情況下適當(dāng)注意組列中的薄弱(運行可靠性低)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)局部施工設(shè)備的并列化。 3.4.2管理專業(yè)化 管理人員專業(yè)化。施工企業(yè)應(yīng)明確分管設(shè)備的領(lǐng)導(dǎo)，明確施工所需的設(shè)備管理和操作崗位，同時配備相應(yīng)管理工作人員和設(shè)備

23、操作專業(yè)技術(shù)人員，這不僅會影響機械設(shè)備的技術(shù)使用壽用，還直接關(guān)系到施工工程質(zhì)量，所以，一定要加強管理人員和操作手的專業(yè)會培訓(xùn)，在施工間隙采取多種形式學(xué)習(xí)，不但要為眼前的生產(chǎn)需要服務(wù)，還要站在戰(zhàn)略的高度教育職工樹立終身學(xué)習(xí)、多能服務(wù)觀念；既培養(yǎng)專才，也培養(yǎng)通才；理論與實踐并重，形式與效果齊抓，才能收到預(yù)期的效果。 日常管理數(shù)量化。機械設(shè)備的使用和運作實質(zhì)上是資金的運作。施工企業(yè)應(yīng)進行單機成本核算，如油料使用，維修換件，月完好率，日工作量，臺班成本與利潤的核算等等。核算出每臺機械設(shè)備的投入和產(chǎn)出，并對投入產(chǎn)出比率進行統(tǒng)計分析，對機械設(shè)備的施工經(jīng)濟效益進行量化，使現(xiàn)有機械更好的發(fā)揮效益，提高對設(shè)備的

24、經(jīng)濟控制力。 項目目標(biāo)責(zé)任化。管理人員應(yīng)對機械設(shè)備管理目標(biāo)責(zé)任制定相應(yīng)的經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)和考核制度，做到分層管理、責(zé)任到人、成本核算、項目細(xì)化，以確保各項考核指標(biāo)的完成。 3.4.3 作業(yè)規(guī)范化 施工作業(yè)操作規(guī)范化。機械設(shè)備的使用者必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，必須嚴(yán)格遵守項目的機械設(shè)備使用管理規(guī)定。實行“三定”制度，主要設(shè)備實行定機、定人定崗位制；每臺機械的專門操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)和考試，獲得“操作合格證”之后才能操作相關(guān)的設(shè)備；堅持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的非崗位人員操作設(shè)備。 安全教育經(jīng)?；?。工程施工安全出了問題，將會耗費大量的人力、物力、財力來處理

25、安全事故，造成施工項目的大量經(jīng)濟損失，同時帶來不良的社會影響。為了消除一切對機械設(shè)備安全的不利因素，避免安全事故發(fā)生，施工企業(yè)要以多種形式進行安全教育，對作業(yè)人員進行安全知識考核，每一位工人進行安全教育培訓(xùn)后，嚴(yán)格執(zhí)行考核、持證上崗制度，根據(jù)工種進行安全操作規(guī)程、安全注意事項等方面的考核，合格后方能上崗作業(yè)，提高施工現(xiàn)場作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識和自我保護能力，做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保最終實現(xiàn)安全生產(chǎn)5。 3.4.4維護科學(xué)化 預(yù)防檢查日?；?。實踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。為此要做好設(shè)備的預(yù)防檢查，可由日常

26、維護和巡檢兩個環(huán)節(jié)組成，日常維護由機械操作手來完成，主要內(nèi)容就是“十字作業(yè)法”貫徹機械設(shè)備的整個進行過程，直到停機下班。巡檢的工作由修理人員來做。項目部根據(jù)每個工地的實際情況，把所運行的設(shè)備具體責(zé)任到人，設(shè)立機械綜檢日志，并把每臺設(shè)備的巡檢情況與當(dāng)月該設(shè)備的運 行及維修情況對照，對維修人員進行經(jīng)濟上的獎勵或懲罰。 設(shè)備維護科學(xué)化。機械設(shè)備的科學(xué)合理維護是完好率、利用率、工作效率的根本保證。設(shè)備維護應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書的要求科學(xué)的進行，避免盲目維護帶來的危害。比如公路施工現(xiàn)場出現(xiàn)的潤滑用油更換時不講牌號、更換的周期不按時等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽

27、命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。 專業(yè)檢修定期化。機械設(shè)備的定期檢查是制定維修計劃的一個重要組成部分。目前，施工機械設(shè)備故障檢修大多是維修工靠經(jīng)驗來判斷，進行解體更換配件再組裝的工藝流程，這種作業(yè)方法及時、方便、但也造成故障判斷失誤率高，返修率高等缺點。應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測定機械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時間。特別是目前公路工程施工中的機械設(shè)備配套化、設(shè)備來源多元化、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜化等情況越來越多，專業(yè)化的定期檢查和定項修理就愈發(fā)顯得重要。 總之，為在工程施工過程中充分發(fā)揮機械設(shè)備的作用，必須重視施工機械管理。切實執(zhí)行相關(guān)的機械設(shè)備使用和維修管理規(guī)定，同時根據(jù)

28、工程的實際特點，優(yōu)化管理制度，保證設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，保障施工任務(wù)的順利完成。 3.5 交通工程的改進措施 可以說近幾年隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的交通工程有了較大的發(fā)展，而且交通的參與者的積極性也不斷地得到提高，就拿我國的公路建設(shè)速度來說，我國的公路建設(shè)總長度逐年地不斷增加，而且國家也不斷加大對交通設(shè)施資金、技術(shù)的投入比例，在我國的交通工程取得進步的時候，我們更應(yīng)該看到我國的交通工程的弊端，從而進行有效的改正。 在按設(shè)計圖紙施工完成后，才發(fā)現(xiàn)其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應(yīng)的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現(xiàn)，交通工程的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)完全與當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)，直接影響到將來的交通工程的使

29、用價值。 在交通工程的管理中還存在著管理不科學(xué)的弊端。交通工程是全人類共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實際的使用過程中存在著交通工程的經(jīng)營部門與管理部門不能協(xié)作統(tǒng)一，致使交通不能實現(xiàn)信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營部門目前正在建設(shè)一套主要用于收費、養(yǎng)護、路政工作的電子監(jiān)控設(shè)備，但是由于歸屬部門不統(tǒng)一，不能實現(xiàn)信息資源共享，而設(shè)施的重復(fù)建設(shè)也會造成國家資金的浪費6。 交通工程設(shè)施沒有與先進的技術(shù)手段相結(jié)合。交通設(shè)施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設(shè)施就會保證交通的安全。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們要把先進的科學(xué)技術(shù)與交通設(shè)施

30、建設(shè)相結(jié)合，但是我國的交通設(shè)施就沒有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現(xiàn)在：首先，交通設(shè)施沒有充分利用視頻監(jiān)控設(shè)施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導(dǎo)等措施來減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設(shè)施中應(yīng)用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊等情況時，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應(yīng)對的弊端，為交通的參與者及時提供正確的信息來保證交通的暢通。最后，交通設(shè)施缺少與不規(guī)范。雖然我國近幾年的交通工程建設(shè)取得了較大的發(fā)展，交通的通行能力也提高了，種類也擴大了，但是我國的交通設(shè)施的設(shè)計及使用還有許多的不足，一是限速標(biāo)志少且不規(guī)范。二是限速標(biāo)志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復(fù)雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標(biāo)志，形成安全隱患節(jié)點。 交通工程應(yīng)該具有廣泛性、配套性、協(xié)調(diào)性的公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系。公路交通工程設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系是一具相互依存、相互銜接、相互補充、相