橋梁隧道軟土基處理研究

1、橋梁隧道軟土基處理研究云南省鐵路總公司摘要：我國的經(jīng)濟(jì)在這些年保持高速的發(fā)展，但是想要經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度 繼續(xù)保持下去，就必須要做好基木的土木建筑的基木設(shè)施建設(shè)。就以土木建筑中 的道路來說，經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)道路的建設(shè)，但是反過來，公路的建設(shè)可以促進(jìn)消費(fèi)， 方便貨物的運(yùn)輸和人們的出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過 程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對道路橋梁等基木的交通設(shè)施的建設(shè)工作。在進(jìn)行道路橋梁的 建設(shè)過程中，很容易受到施工地區(qū)的環(huán)境的影響，影響最大的因素應(yīng)當(dāng)還是施工 土地的地質(zhì)情況和施工時的當(dāng)?shù)氐奶鞖?。在地質(zhì)中，有一種是非常特殊的，那就 是軟土基，這也是我國進(jìn)行道路橋梁的建設(shè)一直沒有得到解決的問題。就

2、以我國 的地質(zhì)而言，絕大多數(shù)地方的地質(zhì)師黏性較低的，因此不得不在軟土基上進(jìn)行道 路橋梁的建設(shè)工作，加上我國土地不斷的進(jìn)行開發(fā)，土地資源也變得越來越緊張, 怎樣高效的解決公路橋梁建設(shè)的軟土基問題，使得公路橋梁可以快速的有保證的 施工，是目前研究的主要的問題。木文主要對橋梁隧道軟土基處理進(jìn)行分析研究。關(guān)鍵詞：橋梁隧道、軟土基、處理研究一、刖吞我國的國力在不斷的強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)也在保持快速的提升，各方面的基礎(chǔ)建 設(shè)也在不斷的增加，其中，最基木的建設(shè)面最廣泛的是公路橋梁?？梢哉f，我國 公路橋梁的各方面的施工技術(shù)都是相對比較完善的，但是收到我國地質(zhì)情況非常 復(fù)雜的情況的影響，導(dǎo)致公路橋梁施工的經(jīng)常會發(fā)牛一些突

3、發(fā)情況，這個也是正 常的，畢競地質(zhì)因素的問題不能完全的進(jìn)行避免。在公路橋梁的建設(shè)中，受地質(zhì) 因素的影響，軟土基的施工成了一個大問題，需要很多的人力物力去進(jìn)行研究解 決。軟土基的施工方法有著本身的優(yōu)點，但是也有著很大的缺點，優(yōu)點是可以避 免路面硬化、防止路面被侵蝕，它的缺點是對當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)要求比較高，需要對地 質(zhì)問題進(jìn)行良好的處理。只有將地質(zhì)的問題處理好，我國的公路橋梁的建設(shè)才能 更進(jìn)一步，走向另一個高度。對于地質(zhì)問題的處理，是從軟土基的角度進(jìn)行分析， 得到軟土基對于道路橋梁施工的影響以及軟土基的處理方法。下面我們對橋梁隧 道軟土基處理進(jìn)行分析研究。二、橋梁隧道施工中軟土地基的特性1、軟土地基概念

4、在專業(yè)名詞上，軟土基又可以被稱作為軟土路基，軟土基是指對于施工 具有著較差的承載力的地基的總稱。在一般情況下，軟土基主要是由軟土組成的， 軟土的特點是壓縮性較強(qiáng)、土質(zhì)疏松、抗剪能力弱。對于軟土而言，主要的產(chǎn)地 是低洼地帶口水源比較充足的地方，正是因為產(chǎn)地的環(huán)境特點，使得軟土含有較 高的空氣和水分，對于軟土基而言，大部分是因為河流的長期沖擊的原因形成的。 上述特點很容易達(dá)到，因此我國的軟土基還是比較多的。2、軟土地基的特征(-)大孔隙比軟土基最明顯的特征就是土質(zhì)疏松，當(dāng)然，還有很多其它的特征，如土 質(zhì)疏松導(dǎo)致的土體顆粒的空隙比較大，一般情況下，其天然孔隙比不低于1.0； 其所處的地區(qū)往往水源比較

5、充足，而且屬于低洼地帶，其含水量也一般處于飽和 狀態(tài)，不能吸收更多的水分。()高壓縮性因為軟土地基具有較大孔隙的因素，使得軟土地基具有高壓縮性的特點, 而且其土質(zhì)固結(jié)的周期相對較長，承受較強(qiáng)的壓力后會變形最終出現(xiàn)大面積沉降, 其性能進(jìn)一步降低。(%1) 低承載力軟土地基具有著較低的抗剪能力，使得其承受的壓力不能超過60kpa, 當(dāng)壓力超過60kpa的時候，若還沒有進(jìn)行加固工作，就會出現(xiàn)崩塌的情況，造成 嚴(yán)重的后果。(%1) 高靈敏度軟土地基的結(jié)構(gòu)是十分分散的，具有著高靈敏度的特性，一旦遭到嚴(yán)重 的破壞，就會顯出崩塌的情況。在進(jìn)行公路橋梁施工的吋候，受到的攪拌強(qiáng)度降 低就很難恢復(fù)到之前的狀況，而

6、且是沉穩(wěn)的周期也是比較長的，流動性較強(qiáng)。三、軟土基對橋梁隧道的影響1、路面侵蝕在公路橋梁的建設(shè)當(dāng)中，最重要的一個環(huán)節(jié)是隧道地基的建設(shè)。隧道的 地基建設(shè)的質(zhì)量好壞在很大程度上決定了公路橋梁的使用壽命和其安全性。在進(jìn) 行道路橋梁施工的時候，軟土基在很大的程度上影響公路橋梁項目的建設(shè)。另一 方面，收到其它的很多因素的影響，比如：建設(shè)材料的選擇、施工設(shè)備、施工人 員的技術(shù)水平等，這些因素很容易導(dǎo)致魯曼被侵蝕的情況發(fā)生。2、路面沉降在進(jìn)行道路橋梁的施工的過程當(dāng)中，最擔(dān)心出現(xiàn)的問題進(jìn)行路面的沉降, 而軟土基形成的軟土層最容易導(dǎo)致路面岀現(xiàn)沉降的情況，路面的沉降的問題也是 公路橋梁建設(shè)中的一大需要解決的問題。

7、對于軟土基造成施工的路面沉降的問題, 主要是因為軟土層含水量較高，但是經(jīng)過水流長期的沖刷，使得軟土層水土流失 嚴(yán)重，其承載重量的能力顯著的下降，最終導(dǎo)致路面沉降。另一方面，因為公路 橋梁的施工人員的技術(shù)水平不夠，沒有達(dá)到規(guī)定的要求，可能在施工的吋候沒有 正確的施工，最終導(dǎo)致路面沉降的情況。3、路面硬化對于軟土基來說，還有一個明顯的特點，那就是低堅固性和高靈敏性， 由于的這個特點，使得公路橋梁的建設(shè)過程中很容易出現(xiàn)路面硬化的情況。在進(jìn) 行橋梁隧道建設(shè)的過程當(dāng)中，瀝青和混凝土是主要的建設(shè)材料，但是瀝青和混凝 土本身的穩(wěn)定性和堅固性不是十分的良好，在使用的時候還會導(dǎo)致建筑內(nèi)部的分 裂和硬化。路面產(chǎn)生

8、硬化的情況還有材料匹配的不合理，選擇適合的材料配合比 可以有效的解決路面硬化的問題。四、橋梁隧道軟土基處理方法1、深層軟土基的處理(-)管樁加固在進(jìn)行管樁加固的時候，一般使用的是鋼筋混凝土管樁進(jìn)行加固工作。 其方法是將管樁充分的插入到土體中，通過不斷的加強(qiáng)管樁和土地之間的摩擦力, 使得施工地方的地質(zhì)結(jié)構(gòu)更加的穩(wěn)定。鋼筋混凝土不但造假十分的低，而口具有 著較強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的適用性，因此在公路橋梁的建設(shè)中被廣泛的運(yùn)用。鋼筋混凝土管樁 不但價格相對較低，而且比較耐用環(huán)保，最重要的是可以對軟土層的承載力進(jìn)行 顯著的提升，獲得廣泛的運(yùn)用也是正常的。下圖是進(jìn)行施工的詳細(xì)數(shù)據(jù)：（二）深層密實使用深度密實的方法是為了

9、對軟土層的強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，可以使用多種壓 實的方法對深層的軟土層進(jìn)行處理，常用的方法有夯擊、振動。只有對較深處的 土層的緊密程度進(jìn)行加強(qiáng)，才可以保持保持土體間的密實度不會發(fā)生較大的變化, 從而有效的解決地表水或者地下水對于深層的軟基產(chǎn)生影響。一般情況下，使用 深層密實的方法會和其它的方法結(jié)合起來使用，從而獲得更好的結(jié)果。2、淺層軟土基的處理（-）換填土因為淺層的軟土層相對較薄，因此可以將淺層軟土進(jìn)行清除，換上孔隙 比較低、顆粒相對密實、承受能力比較強(qiáng)的物質(zhì)進(jìn)行代替，常用的這類物質(zhì)有碎 石和煤灰粉。在軟涂層的換填工作完成之后，還可以對換填之后的軟土層進(jìn)行夯 實工作，使得其各項標(biāo)準(zhǔn)符合施工要求的標(biāo)準(zhǔn)

10、，保證施工完成后不會出現(xiàn)問題。 換填土的方法通常使用在公路橋梁的建設(shè)的當(dāng)中，而夯實方法通常情況下是采用 機(jī)械進(jìn)行碾壓，對于需要重點加固的地方，可以采用重錘夯擊的方法。對于換填 下來的軟土，可以把它建設(shè)護(hù)坡，在一定的程度上可以起到防水的作用。（二）加筋處理加筋處理通常是在公路橋梁中加入承載力較強(qiáng)的材料，常用的材料有鋼 筋、鋼條。使用加筋處理可以有效的增加土地的強(qiáng)度，全面的對軟土基的承載能 力進(jìn)行提升，從而達(dá)到建設(shè)的要求。五、結(jié)束語經(jīng)過上文對橋梁隧道軟土基處理的詳細(xì)介紹分析，相信大家對橋梁隧道 軟土基處理都有了一定的了解。公路橋梁承載著我國的交通重任，保障著貨物安 全的運(yùn)輸和人們岀行的安全，保證公路橋梁的安全性是非常重要的。軟土基是一 個需要解決的問題，它嚴(yán)重的影響我國公路橋梁的建設(shè)，使得公路橋梁的建造安 全性和使用的壽命得不到良好的保證，倘若出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)嚴(yán)重的損失，甚至 危害人身安全，其影響是十分惡劣的。但是隨著新技術(shù)的不斷的開發(fā)和在施工中 的應(yīng)用，現(xiàn)在只要使用新型的設(shè)備，結(jié)合施工的地區(qū)的地質(zhì)的情況，采用合適的 施工的技術(shù)，對不同的地區(qū)進(jìn)行不同的加固，軟土基德問題就可以得到良好的解 決。我國的道路橋梁