PLC雙層停車場課設(shè)

1、電氣工程學(xué)院課 程 設(shè) 計(jì) 說 明 書電氣控制與PLC 設(shè)計(jì)題目： 自動雙層停車場設(shè)計(jì) 系 別： 電氣工程學(xué)院 年級專業(yè)： 學(xué) 號： 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 電氣工程學(xué)院課程設(shè)計(jì)任務(wù)書課程名稱： 電氣控制與PLC 基層教學(xué)單位： 儀器科學(xué)與工程系 指導(dǎo)教師：張立國學(xué)號110103020023學(xué)生姓名夏海峰（專業(yè)）班級11級檢測一班設(shè)計(jì)題目自動雙層停車場控制設(shè)計(jì)（65起評）設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)1. 詳見附件2. 使用組態(tài)王實(shí)現(xiàn)上位控制3. 公共實(shí)踐（四層電梯）4. 公共實(shí)踐（郵件分揀）（選作）5. 查閱資料（變頻器）設(shè)計(jì)要求采用PLC進(jìn)行設(shè)計(jì)。畫出系統(tǒng)圖，給出相應(yīng)的組態(tài)控制工程（附主畫面）。結(jié)

2、合公共實(shí)踐部分，完成設(shè)計(jì)說明書。參考資料“電氣控制”類圖書及論文資料“可編程控制器”類圖書及論文資料周次20周應(yīng)完成內(nèi)容分析設(shè)計(jì)要求、查資料、確定方案，設(shè)計(jì)梯形圖、設(shè)計(jì)上位組態(tài)撰寫課程設(shè)計(jì)說明書，答辯指導(dǎo)教師簽字張立國基層教學(xué)單位主任簽字摘要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，以及國家的經(jīng)濟(jì)型社會、節(jié)約型經(jīng)濟(jì)的政策、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略等，決定了立體停車設(shè)備的發(fā)展和立體停車設(shè)施問題。 近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口劇增，汽車擁有量日益提高。由于汽車數(shù)量的快速增加，對停車場的需求必將日益提高，停車難的問題越來越突出，人們對停車的要求也越來越迫切。而對于快速發(fā)展的中國各個城市，停車難也隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和

3、汽車數(shù)量的激增接踵而來。資料顯示，全國36個大中城市停車位滿足率不足20%，也就是說，目前我國城市每5輛機(jī)動車輛只有1個停車位。PLC一經(jīng)出現(xiàn)，由于它的自動化程度高、可靠性好、設(shè)計(jì)周期短、使用和維護(hù)簡便等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，備受國內(nèi)外工程技術(shù)人員和工業(yè)界廠商的極大關(guān)注，生產(chǎn)PLC的廠家云起。隨著大規(guī)模集成電路和微處理器在PLC中的應(yīng)用，使PLC的功能不斷得到增強(qiáng)，產(chǎn)品得到飛速發(fā)展。國內(nèi)家用汽車擁有量的迅速增加，使城市道路交通變得十分擁擠，各大城市高峰時塞車已經(jīng)成為天天可見的一道景觀。家用汽車的停放也逐漸成為一個社會問題。我國大城市中由于停車位少，而土地越來越緊缺的情況下，停車位價格十分昂貴，為解決城市停

4、車難的問題，立體車庫是必然出路。我國立體車庫發(fā)展雖經(jīng)歷了近十年的發(fā)展，但仍處于初級的停車功能，是最原始的使用階段，它的設(shè)計(jì)水平、經(jīng)濟(jì)價值還有待于完善和開發(fā)。為此對立體車庫設(shè)計(jì)方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和潛在的市場經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵字：PLC、 立體停車場目錄摘要3第一章 自動雙層停車場的介紹11.1自動雙層停車場的概念11.2自動雙層停車場的發(fā)展背景11.3自動雙層停車場的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)2第二章 自動雙層停車場總體方案的設(shè)計(jì)22.1設(shè)計(jì)方案的確定22.1.1 設(shè)計(jì)思路32.1.2存車工作流程圖：42.1.3取車工作流程圖：62.2 PLC硬件配置72.2.1 PLC硬件接線圖72.2.2 I/O分配8

5、第三章 組態(tài)王113.1組態(tài)王簡介113.2組態(tài)王程序設(shè)計(jì)113.3組態(tài)王實(shí)現(xiàn)圖片12第四章 系統(tǒng)調(diào)試與結(jié)果分析12心得體會13參考文獻(xiàn)14附錄：組態(tài)王程序15第一章 自動雙層停車場的介紹1.1自動雙層停車場的概念立體停車場是指利用空間資源，把車輛進(jìn)行立體停放，節(jié)約土地并最大化利用的新型停車場。雙層停車場是其中最簡單的一種。自動雙層停車場是利用高度自動化的機(jī)電設(shè)備對雙層停車場進(jìn)行安全、有效的管理。1.2自動雙層停車場的發(fā)展背景立體停車起源于20世紀(jì)20年代的美國，是為了解決大城市內(nèi)停車難的問題。目前，土地資源緊張是大城市的現(xiàn)狀，在亞洲各國表現(xiàn)尤其突出，因此，它的應(yīng)用在亞洲各國比較廣泛，目前統(tǒng)計(jì)

6、表明，立體車庫在日本、韓國、中國等地應(yīng)用很多。 我國從20世紀(jì)80年代開始從日本引進(jìn)停車設(shè)備產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)，開發(fā)工作從80年代中期開始，90年代以來，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，特別是轎車進(jìn)入家庭后，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步推廣，已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)，步入引進(jìn)、生產(chǎn)、研制、使用相結(jié)合的初步發(fā)展階段，現(xiàn)在我國從事立體車庫設(shè)備制造的企業(yè)約有10家，其中主機(jī)生產(chǎn)超過50家。一些企業(yè)經(jīng)過長期積累發(fā)展壯大，已穩(wěn)居行業(yè)前列，一些中小型企業(yè)搶抓機(jī)遇在發(fā)展中嶄露頭角，一些大型集團(tuán)公司開始跨行業(yè)進(jìn)入停車領(lǐng)域，如北京恩菲科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、西安斯達(dá)機(jī)電有限責(zé)任公司等。 盡管如此，目前我國各主要城市停車設(shè)施的建設(shè)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)

7、落后于道路建設(shè)和汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料表明，現(xiàn)有停車位總數(shù)不到需求的7%。因此立體式停車庫在我國有很大的市場，它的研究與建設(shè)在我國還有很長的路要走。為此，對立體車庫 設(shè)計(jì)方案優(yōu)化具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和潛在的市場經(jīng)濟(jì)效益。本次設(shè)計(jì)是將PLC用于雙層停車場控制，對學(xué)習(xí)和實(shí)用是很好的結(jié)合。1.3自動雙層停車場的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)停車庫是由一個個停車架和相應(yīng)數(shù)量的下停車底板組合而成的。停車架主要由立柱、上停車底板和提升機(jī)構(gòu)組成。對于提升裝置，立體停車場主要是使用了一套機(jī)械式自動升降的停車設(shè)備，分若干排，最高可以建造25層。司機(jī)把車輛停放在鋼板上，上層車位的車臺板做升降動作，于出入車輛時車臺板可下降至地面層。對于

8、下停車底板上的傳動裝置，是為便于下停車底板的移動,車庫地面裝有兩條平行的導(dǎo)軌使下層（地面層）車位的車臺板僅做橫移動作，但每組必須有一個橫移空位，以利上層車位下降時之用。并且設(shè)備的前方必須是車道，司機(jī)將車輛由車道開入車臺板停放。雙層自動停車場停車方便、存取速度快、車庫結(jié)構(gòu)靈活、造價低，使用方便、操作簡單。各種結(jié)構(gòu)性能好，機(jī)械傳送合理，確保安全可靠。第二章 自動雙層停車場總體方案的設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)方案的確定在這段時間我們收集了一些有關(guān)資料，并做了詳細(xì)分析，借鑒了一些東西，確定了初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容。2.1.1 設(shè)計(jì)思路根據(jù)我們組設(shè)想的存取車過程，先確定輸入輸出的I/O口分配，設(shè)計(jì)梯形圖，分別實(shí)現(xiàn)對上層1,

9、2,3號車盤的移動。針對停車場的可靠性和安全性，我們組加入了邊框感應(yīng)和壓力傳感器來檢測是否安全停車，并設(shè)有分明器報(bào)警裝置。并且在設(shè)計(jì)程序，梯形圖是設(shè)有自鎖功能，保證在存取車過程中只有一個車盤運(yùn)作，以防發(fā)生危險。還利用了組態(tài)王軟件設(shè)計(jì)了雙層停車場自動控制的人機(jī)界面，配合組態(tài)王的編程語言實(shí)現(xiàn)了組態(tài)王的仿真運(yùn)行。起始方案圖 針對任務(wù)書要求，我們對車盤空位進(jìn)行了改進(jìn)。如此，當(dāng)存取1號車時，只需將4號車盤向右移動到X14位置，1號車盤下降到X13位置，司機(jī)將車開到1號車盤上，按下存車結(jié)束按鈕，車盤回到X10位置。這樣每次存取車只需移動一次車盤，節(jié)省了能源的消耗。23145Y0 Y2 Y4 Y1 Y3 Y

10、5 X10X11X12X13 X14 X15 Y6 Y7 圖2 Y10Y112.1.2存車工作流程圖：存車是在綠燈亮（表示各車盤都在原始位置，可以進(jìn)行存車）的狀態(tài)下進(jìn)行，下層停車場綠燈表示有空位可以進(jìn)行存車，紅燈表示沒有空位，不能存車。對于上層停車場，先選擇存車號碼，按下存車按鈕，紅色指示燈亮（表示車盤正在進(jìn)行操作，無法進(jìn)行其他操作），車盤進(jìn)行上下左右移動到指定位置，司機(jī)將車開進(jìn)車盤，其中設(shè)有邊框感應(yīng)和壓力傳感器檢測停車是否安全，若是違規(guī)停車，報(bào)警蜂鳴器發(fā)出聲響直至安全。安全停車后，按下手動存車結(jié)束按鈕，司機(jī)離開車盤，車盤恢復(fù)原位，存車過程結(jié)束。.1/2/3號按鈕存車按鈕紅色指示燈亮存車過程檢

11、測是否安全停車報(bào)警蜂鳴器響結(jié)束 否 是 手動存車結(jié)束 各車位恢復(fù)原位2.1.3取車工作流程圖：取車過程先是按下存車時選擇的按鈕號碼，再按下取車按鈕，車盤運(yùn)作到指定位置，司機(jī)取車，設(shè)定定時器，延時5秒后，車盤恢復(fù)原位，這時綠色指示燈亮，取車結(jié)束。對于下層停車場，司機(jī)直接將車開離車盤位置即可。1/2/3號按鈕取車取車過程延時5秒各車位恢復(fù)原位綠色指示燈亮結(jié)束2.2 PLC硬件配置2.2.1 PLC硬件接線圖圖3接線圖，是根據(jù)電氣設(shè)備和電器元件的實(shí)際位置和安裝情況繪制的，只用來表示電氣設(shè)備和電器元件的位置、配線方式和接線方式，而不明顯表示電氣動作原理。主要用于安裝接線、線路的檢查維修和故障處理。 此

12、自動雙層停車場控制的接線圖可如圖3所示。2.2.2 I/O分配1號車輸入信號名稱輸入點(diǎn)總開關(guān)X011號按鈕X02存車X03取車X04上限位（1號限位）X10下限位（4號限位） X13下中限位X141號壓力傳感器X161號邊框感應(yīng)X171號手動存車結(jié)束按鈕X20輸出信號名稱輸出點(diǎn)1號下降Y01號上升Y11號紅燈Y121號綠燈Y141號報(bào)警蜂命器Y202號車輸入信號名稱輸入點(diǎn)存車X03取車X04上限位（2號限位）X11下限位（4號與5號之間限位）X142號按鈕X222號邊框感應(yīng)X252號手動存車結(jié)束按鈕 X262號壓力傳感器X27輸出信號名稱輸出點(diǎn)2號下降Y22號上升Y32號紅燈Y152號綠燈Y1

13、72號報(bào)警蜂鳴器Y213 號車輸入信號名稱輸入點(diǎn)存車X03取車 X043號壓力傳感器X05上限位（3號限位）X12下限位（5號限位）X15下中限位（4號與5號之間限位）X143號邊框感應(yīng)X233號手動存車結(jié)束按鈕X24輸出信號名稱輸出點(diǎn)3號下降Y43號上升Y53號紅燈Y223號綠燈Y243號報(bào)警蜂鳴器Y254號車輸入信號名稱輸入點(diǎn)4號壓力傳感器X06下中限位（4號與5號之間限位）X14輸出信號名稱輸出點(diǎn)4號左移Y64號右移Y74號紅燈Y264號綠燈Y135號車輸入信號名稱輸入點(diǎn)5號壓力傳感器X07下中限位（4號與5號之間限位）X145號限位X15輸出信號名稱輸出點(diǎn)5號左移Y105號右移Y115

14、號紅燈Y275號綠燈Y16第三章 組態(tài)王3.1組態(tài)王簡介 組態(tài)王開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)軟件，是新型的工業(yè)自動控制系統(tǒng)，它以標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)計(jì)算機(jī)軟、硬件平臺構(gòu)成的集成系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的封閉式系統(tǒng)。 組態(tài)王kingview6.55是亞控科技根據(jù)當(dāng)前的自動化技術(shù)的發(fā)展趨勢，面向低端自動化市場及應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)一體化為目標(biāo)開發(fā)的一套產(chǎn)品。該產(chǎn)品以搭建戰(zhàn)略性工業(yè)應(yīng)用服務(wù)平臺為目標(biāo)，集成了對亞控科技自主研發(fā)的工業(yè)實(shí)時數(shù)據(jù)庫（KingHistorian）的支持，可以為企業(yè)提供一個對整個生產(chǎn)流程進(jìn)行數(shù)據(jù)匯總、分析及管理的有效平臺，使企業(yè)能夠及時有效地獲取信息，及時地做出反應(yīng)，以獲得最優(yōu)化的結(jié)果。組態(tài)王保持了其早期版本功能強(qiáng)大、

15、運(yùn)行穩(wěn)定且使用方便的特點(diǎn)，并根據(jù)國內(nèi)眾多用戶的反饋及意見，對一些功能進(jìn)行了完善和擴(kuò)充。組態(tài)王kingview6.55提供了豐富的、簡捷易用的配置界面，提供了大量的圖形元素和圖庫精靈，同時也為用戶創(chuàng)建圖庫精靈提供了簡單易用的接口；該款產(chǎn)品的歷史曲線、報(bào)表及web發(fā)布功能進(jìn)行了大幅提升與改進(jìn)，軟件的功能性和可用性有了很大的提高。3.2組態(tài)王程序設(shè)計(jì)組態(tài)王針對PLC已編程序進(jìn)行了數(shù)據(jù)詞典新定義的創(chuàng)建，并對圖中各個量進(jìn)行定義，經(jīng)過c語言編程和PLC程序?qū)?yīng)上，實(shí)現(xiàn)了對組態(tài)王動畫的控制設(shè)計(jì)。3.3組態(tài)王實(shí)現(xiàn)圖片第四章 系統(tǒng)調(diào)試與結(jié)果分析系統(tǒng)調(diào)試分兩部分，一是硬件調(diào)試，一是軟件調(diào)試。PLC硬件調(diào)試是針對電

16、源，各個接口是否連接正確，是否接觸良好。完成后，再進(jìn)行PLC控制系統(tǒng)的軟件調(diào)試。在PLC的軟件調(diào)試前，應(yīng)首先利用外部編程器對所編制的程序進(jìn)行語法，程序結(jié)構(gòu)等檢查，排除程序中的語法與結(jié)構(gòu)錯誤。然后將程序輸入PLC，進(jìn)行軟件調(diào)試。在本停車庫操作系統(tǒng)中，由于底層不需要升降，只需左、右橫移頂層只能上下不能左右。與組內(nèi)其他成員進(jìn)行調(diào)試我們實(shí)現(xiàn)了PLC對組態(tài)王的控制，但是由于組態(tài)王按鈕的設(shè)置問題，沒有實(shí)現(xiàn)組態(tài)王對PLC的控制。心得體會在實(shí)際控制中，由于PLC產(chǎn)品自身具有可靠性高、靈活性強(qiáng)、對工作環(huán)境無要求和抗干擾性能好等諸多優(yōu)點(diǎn),使之完全可以將操作人員從惡劣的現(xiàn)場環(huán)境中解放出來,因而深受用戶歡迎。同時采用

17、PLC控制液體混合裝置，還能容易地隨時修改可編程控制器程序，以改變液體混合裝置的工作時間和工作狀況，滿足不同液體混合的需要。該控制系統(tǒng)可用較少的資金投入,達(dá)到很高的控制精度。本設(shè)計(jì)已通過模擬仿真檢驗(yàn),有很好的推廣價值任何設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)都是要經(jīng)過實(shí)踐和時間的考驗(yàn)方能不斷的完善。就如同我們做課程設(shè)計(jì)，這課程設(shè)計(jì)是對我們所學(xué)知識的考驗(yàn)，也是對我們對知識綜合運(yùn)用能力的考驗(yàn)。更是對我們做一件事情態(tài)度考研。經(jīng)過設(shè)計(jì)我們應(yīng)該學(xué)會認(rèn)真、專心、更有毅力的做一件事情，這樣我們在以后的工作和生活中才能經(jīng)得起實(shí)踐和時間的考驗(yàn)，我們才能走得更遠(yuǎn)！ 通過為期一周的課程設(shè)計(jì),不僅檢驗(yàn)了我們的PLC理論知識,而且很好的將理論

18、聯(lián)系實(shí)際.衷心的感謝張老師對我們知識的傳授和人生哲理的講說，感謝張老師為我們付出的辛苦，也感謝各位學(xué)長和同學(xué)的幫助，從這次課程設(shè)計(jì)中我學(xué)會了很多。 參考文獻(xiàn)1漆漢宏.PLC電氣控制技術(shù).機(jī)械工業(yè)出版社. 2高欽和.PLC應(yīng)用開發(fā)案例精選.人民郵電出版社. 3范永勝.電氣控制與PLC應(yīng)用.中國電力出版社. 4組態(tài)王6.51實(shí)例教程及PPT.5馬國華.監(jiān)控組態(tài)軟件應(yīng)用M北京：中國電力出版社，20116亞控科技. 組態(tài)王6.53使用手冊J/OL. 北京:亞控科技發(fā)展有限公司.2007. 附錄：組態(tài)王程序if(本站點(diǎn)取車按鈕=1) 本站點(diǎn)存車按鈕=0; if(本站點(diǎn)一號按鈕=1 &&

19、本站點(diǎn)二號停車位<=0) 本站點(diǎn)二號按鈕=0; 本站點(diǎn)三號按鈕=0; 本站點(diǎn)四號停車位=本站點(diǎn)四號停車位+20; 本站點(diǎn)四號車=本站點(diǎn)四號車+20; if(本站點(diǎn)四號停車位>=160) 本站點(diǎn)一號停車位=本站點(diǎn)一號停車位+20; 本站點(diǎn)一號車=本站點(diǎn)一號車+20; if(本站點(diǎn)一號按鈕=0) 本站點(diǎn)一號停車位=本站點(diǎn)一號停車位-20; if(本站點(diǎn)一號車<=230) 本站點(diǎn)一號車=本站點(diǎn)一號車-20; else本站點(diǎn)一號車=本站點(diǎn)一號車+20; if(本站點(diǎn)一號停車位<=0) 本站點(diǎn)四號停車位=本站點(diǎn)四號停車位-20; 本站點(diǎn)四號車=本站點(diǎn)四號車-20; if(本站點(diǎn)二

20、號按鈕=1 && 本站點(diǎn)四號停車位<=0 && 本站點(diǎn)五號停車位<=0) 本站點(diǎn)一號按鈕=0; 本站點(diǎn)三號按鈕=0; 本站點(diǎn)二號停車位=本站點(diǎn)二號停車位+20; 本站點(diǎn)二號車=本站點(diǎn)二號車+20; if(本站點(diǎn)二號按鈕=0) 本站點(diǎn)二號停車位=本站點(diǎn)二號停車位-20; if(本站點(diǎn)二號車<=230) 本站點(diǎn)二號車=本站點(diǎn)二號車-20; else本站點(diǎn)二號車=本站點(diǎn)二號車+20; if(本站點(diǎn)三號按鈕=1 && 本站點(diǎn)二號停車位<=0 ) 本站點(diǎn)一號按鈕=0; 本站點(diǎn)二號按鈕=0; 本站點(diǎn)五號停車位=本站點(diǎn)五號停車位+20;

21、 本站點(diǎn)五號車=本站點(diǎn)五號車+20; if(本站點(diǎn)五號停車位>=160) 本站點(diǎn)三號停車位=本站點(diǎn)三號停車位+20; 本站點(diǎn)三號車=本站點(diǎn)三號車+20; if(本站點(diǎn)三號按鈕=0) 本站點(diǎn)三號停車位=本站點(diǎn)三號停車位-20; if(本站點(diǎn)三號車<=230) 本站點(diǎn)三號車=本站點(diǎn)三號車-20; else本站點(diǎn)三號車=本站點(diǎn)三號車+20; if(本站點(diǎn)三號停車位<=0) 本站點(diǎn)五號停車位=本站點(diǎn)五號停車位-20; 本站點(diǎn)五號車=本站點(diǎn)五號車-20; if(本站點(diǎn)一號車>=400 && 本站點(diǎn)四號停車位<=0 && 本站點(diǎn)一號按鈕=1)本

22、站點(diǎn)取車按鈕=0; if(本站點(diǎn)二號車>=400 && 本站點(diǎn)二號停車位<=0 && 本站點(diǎn)二號按鈕=1)本站點(diǎn)取車按鈕=0; if(本站點(diǎn)三號車>=400 && 本站點(diǎn)五號停車位<=0 && 本站點(diǎn)三號按鈕=1)本站點(diǎn)取車按鈕=0;if(本站點(diǎn)四號按鈕=1)本站點(diǎn)四號燈=1;else本站點(diǎn)四號燈=0;if(本站點(diǎn)五號按鈕=1)本站點(diǎn)五號燈=1;else本站點(diǎn)五號燈=0; if(本站點(diǎn)存車按鈕=1) 本站點(diǎn)取車按鈕=0; if(本站點(diǎn)一號按鈕=1 && 本站點(diǎn)二號停車位<=0 &

23、;& 本站點(diǎn)一號車>230) 本站點(diǎn)二號按鈕=0; 本站點(diǎn)三號按鈕=0; 本站點(diǎn)四號停車位=本站點(diǎn)四號停車位+20; 本站點(diǎn)四號車=本站點(diǎn)四號車+20; if(本站點(diǎn)四號停車位>=160) 本站點(diǎn)一號停車位=本站點(diǎn)一號停車位+20; if(本站點(diǎn)一號車>230 && 本站點(diǎn)一號停車位>=220) 本站點(diǎn)一號車=本站點(diǎn)一號車-20; if(本站點(diǎn)一號按鈕=0) 本站點(diǎn)一號停車位=本站點(diǎn)一號停車位-20; if(本站點(diǎn)一號車<=230) 本站點(diǎn)一號車=本站點(diǎn)一號車-20; if(本站點(diǎn)一號停車位<=0) 本站點(diǎn)四號停車位=本站點(diǎn)四號停車位

24、-20; 本站點(diǎn)四號車=本站點(diǎn)四號車-20; if(本站點(diǎn)二號按鈕=1 && 本站點(diǎn)四號停車位<=0 && 本站點(diǎn)五號停車位<=0 && 本站點(diǎn)二號車>230) 本站點(diǎn)一號按鈕=0; 本站點(diǎn)三號按鈕=0; 本站點(diǎn)二號停車位=本站點(diǎn)二號停車位+20; if(本站點(diǎn)二號停車位>230) 本站點(diǎn)二號車=本站點(diǎn)二號車-20; if(本站點(diǎn)二號按鈕=0) 本站點(diǎn)二號停車位=本站點(diǎn)二號停車位-20; if(本站點(diǎn)二號車<=230) 本站點(diǎn)二號車=本站點(diǎn)二號車-20; if(本站點(diǎn)三號按鈕=1 && 本站點(diǎn)二號停車

25、位<=0 &&本站點(diǎn)三號車>230 ) 本站點(diǎn)一號按鈕=0; 本站點(diǎn)二號按鈕=0; 本站點(diǎn)五號停車位=本站點(diǎn)五號停車位+20; 本站點(diǎn)五號車=本站點(diǎn)五號車+20; if(本站點(diǎn)五號停車位>=160) 本站點(diǎn)三號停車位=本站點(diǎn)三號停車位+20; if(本站點(diǎn)三號停車位>=220) 本站點(diǎn)三號車=本站點(diǎn)三號車-20; if(本站點(diǎn)三號按鈕=0) 本站點(diǎn)三號停車位=本站點(diǎn)三號停車位-20; if(本站點(diǎn)三號車<=230) 本站點(diǎn)三號車=本站點(diǎn)三號車-20; if(本站點(diǎn)三號停車位<=0) 本站點(diǎn)五號停車位=本站點(diǎn)五號停車位-20; 本站點(diǎn)五號車=本站點(diǎn)五號車-20; if(本站點(diǎn)一號車<=0 && 本站點(diǎn)一號按鈕=1)本站點(diǎn)存車按鈕=0; if(本站點(diǎn)二號車<=0 && 本站點(diǎn)二號按鈕=1)本站點(diǎn)存車按鈕=0;