汽車(chē)空調(diào)采暖與通風(fēng)系統(tǒng)PPT課件

1、一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類(lèi)一、汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用與分類(lèi)1 1、 作用作用（1 1）加熱器和蒸發(fā)器一起將冷熱空氣調(diào)節(jié)到人所需要的舒適溫度?，F(xiàn)代汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)發(fā)展到冷暖一體化的水平，可全年對(duì)車(chē)廂內(nèi)的空氣溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。（2）冬季供暖。冬天天氣寒冷，人在運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)內(nèi)會(huì)感到更寒冷。汽車(chē)空調(diào)可以向車(chē)內(nèi)提供暖氣，以提高車(chē)廂內(nèi)的溫度，使乘員感覺(jué)到舒適。（3）車(chē)上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室內(nèi)外溫差較大，車(chē)上玻璃會(huì)結(jié)霜或起霧，影響司機(jī)和乘客的視線(xiàn)，不利于行車(chē)安全，這時(shí)可以用熱風(fēng)除霜和除霧。4.1 4.1 汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)供暖系統(tǒng)第1頁(yè)/共75頁(yè)2 2、 分類(lèi)分類(lèi)（1 1）按所使用的熱源不同可分為

2、：）按所使用的熱源不同可分為： 熱水式暖氣裝置熱水式暖氣裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，多，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，多用于轎車(chē)、載貨汽車(chē)和小型客車(chē)等中小型汽車(chē)上。用于轎車(chē)、載貨汽車(chē)和小型客車(chē)等中小型汽車(chē)上。 獨(dú)立燃燒式暖氣裝置獨(dú)立燃燒式暖氣裝置，裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒機(jī)構(gòu)，多，裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒機(jī)構(gòu)，多用于大客車(chē)上。用于大客車(chē)上。 綜合預(yù)熱式暖氣裝置綜合預(yù)熱式暖氣裝置，既利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱，既利用發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量，又裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒預(yù)熱機(jī)構(gòu)，多用于豪華大量，又裝有專(zhuān)門(mén)的燃燒預(yù)熱機(jī)構(gòu)，多用于豪華大客車(chē)?？蛙?chē)。 氣暖式暖風(fēng)裝置，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量，這種形式多用于風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和有特殊要求的汽車(chē)上。第2

3、頁(yè)/共75頁(yè)（2 2） 按空氣循環(huán)方式不同可分為：按空氣循環(huán)方式不同可分為： 內(nèi)循環(huán)式內(nèi)循環(huán)式：利用車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，將車(chē)廂內(nèi)部空氣作為載熱：利用車(chē)內(nèi)空氣循環(huán)，將車(chē)廂內(nèi)部空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取暖。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不內(nèi)取暖。這種方式雖消耗熱源少，但從衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)看是最不理想的。理想的。 外循環(huán)式外循環(huán)式：利用車(chē)外空氣循環(huán)，將車(chē)外新鮮空氣作為載熱：利用車(chē)外空氣循環(huán)，將車(chē)外新鮮空氣作為載熱體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂體，讓其通過(guò)熱交換器升溫，使升溫后的空氣再進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)取

4、暖。這種方式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟(jì)，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)取暖。這種方式消耗熱源最大，也不經(jīng)濟(jì)，但衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最理想。用在特殊要求或高級(jí)豪華轎車(chē)空調(diào)上。最理想。用在特殊要求或高級(jí)豪華轎車(chē)空調(diào)上。 內(nèi)外混合循環(huán)式內(nèi)外混合循環(huán)式：既引進(jìn)車(chē)外新鮮空氣，又利用部分車(chē)內(nèi)：既引進(jìn)車(chē)外新鮮空氣，又利用部分車(chē)內(nèi)的原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過(guò)熱交換器，的原有空氣，以新舊混合體作為載熱體，通過(guò)熱交換器，向車(chē)廂里供暖。應(yīng)用最普遍。向車(chē)廂里供暖。應(yīng)用最普遍。第3頁(yè)/共75頁(yè)第4頁(yè)/共75頁(yè)1 1、 組成組成 主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機(jī)、恒溫器等組成。主要由加熱器芯、熱水閥、暖風(fēng)機(jī)、恒溫器等組成。（1 1）加熱器芯加熱

5、器芯：由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻：由水管和散熱器片組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過(guò)散熱器片散熱后，再返回水進(jìn)入加熱器芯的水管，通過(guò)散熱器片散熱后，再返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。（2 2）熱水閥熱水閥（3 3）暖風(fēng)機(jī)：由直流電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇組成，作用是將空氣）暖風(fēng)機(jī)：由直流電動(dòng)機(jī)和風(fēng)扇組成，作用是將空氣吹過(guò)加熱器芯加熱后送入車(chē)內(nèi)。吹過(guò)加熱器芯加熱后送入車(chē)內(nèi)。（4 4）恒溫器恒溫器二、余熱式供暖系統(tǒng)二、余熱式供暖系統(tǒng)第5頁(yè)/共75頁(yè)加熱器芯加熱器芯 安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中中 功用：加熱器芯是一個(gè)熱交換功用：加熱器芯是一個(gè)熱交換裝置，按需要

6、對(duì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空裝置，按需要對(duì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱氣進(jìn)行加熱 結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀結(jié)構(gòu)：加熱器芯的結(jié)構(gòu)、形狀與散熱器相似，由管子和散熱與散熱器相似，由管子和散熱片等構(gòu)成片等構(gòu)成 基本檢修：加熱器芯常見(jiàn)的故基本檢修：加熱器芯常見(jiàn)的故障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，障是泄漏。泄漏的癥狀一般是，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液明顯消耗，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液明顯消耗，或者是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)是副駕駛位置儀表板有漏水現(xiàn)象。故障診斷后，必須將加熱象。故障診斷后，必須將加熱器從車(chē)上拆下后進(jìn)行修理器從車(chē)上拆下后進(jìn)行修理第6頁(yè)/共75頁(yè) 安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷安裝位置：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道中卻液通道中 功用：用于控制進(jìn)入加

7、熱器功用：用于控制進(jìn)入加熱器芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量，改芯的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量，改變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量變空調(diào)系統(tǒng)的制熱量 工作原理：熱水閥可由拉索工作原理：熱水閥可由拉索控制操作，也可由真空閥實(shí)控制操作，也可由真空閥實(shí)現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動(dòng)現(xiàn)控制。流經(jīng)加熱器的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流量的多少取決于機(jī)冷卻液流量的多少取決于熱水控制閥拉索的位置或真熱水控制閥拉索的位置或真空閥的真空度的大小空閥的真空度的大小熱水閥熱水閥第7頁(yè)/共75頁(yè)恒溫器恒溫器 安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液安裝位置：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通道的出口處通道的出口處 作用：通過(guò)感溫元件感測(cè)作用：通過(guò)感溫元件感測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻液的溫度，將溫度變化

8、信號(hào)轉(zhuǎn)化成電將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路的通斷信號(hào)，控制冷卻路的通斷信號(hào)，控制冷卻液大小循環(huán)。液大小循環(huán)。第8頁(yè)/共75頁(yè)第9頁(yè)/共75頁(yè)第10頁(yè)/共75頁(yè)加熱系統(tǒng)加熱系統(tǒng)( (轎車(chē)多用冷卻水加熱轎車(chē)多用冷卻水加熱) ) 第11頁(yè)/共75頁(yè)2 2、 工作原理工作原理 從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液經(jīng)過(guò)恒溫器，在溫度從發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的冷卻液經(jīng)過(guò)恒溫器，在溫度達(dá)到達(dá)到8080時(shí)，恒溫器開(kāi)啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到時(shí)，恒溫器開(kāi)啟，讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流到供暖系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置供暖系統(tǒng)的加熱器，在恒溫器和加熱器之間設(shè)置了一個(gè)熱水開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制熱水的流動(dòng)，冷卻液了一個(gè)熱水開(kāi)關(guān)，用來(lái)控制熱水的流動(dòng)，冷卻液的另一部

9、分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，的另一部分流到散熱器。冷卻液在加熱器散熱，加熱周?chē)目諝?，然后再用風(fēng)扇送到車(chē)內(nèi)；冷卻加熱周?chē)目諝?，然后再用風(fēng)扇送到車(chē)內(nèi)；冷卻液從加熱器出來(lái)，在水泵的泵吸下，又重新進(jìn)入液從加熱器出來(lái)，在水泵的泵吸下，又重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次供暖發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器內(nèi)，冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一次供暖循環(huán)。循環(huán)。第12頁(yè)/共75頁(yè)(1)(1) 它由加熱器、風(fēng)它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成（如圖扇、外殼組成（如圖4-24-2所示）。殼體上有所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來(lái)達(dá)用的出風(fēng)口，這樣來(lái)達(dá)

10、到足暖頭冷，讓人覺(jué)得到足暖頭冷，讓人覺(jué)得舒適。舒適。第13頁(yè)/共75頁(yè)整體空調(diào)器是整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇，如共用一臺(tái)風(fēng)扇，如圖圖4-34-3所示。但是所示。但是兩者之間用閥門(mén)隔兩者之間用閥門(mén)隔開(kāi)。開(kāi)。第14頁(yè)/共75頁(yè)4 4、 調(diào)節(jié)溫度的方式調(diào)節(jié)溫度的方式（1 1）空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝）空氣混合型，在暖風(fēng)的氣道中安裝空氣混空氣混合調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)合調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，這個(gè)風(fēng)門(mén)可以控制通過(guò)加熱器芯，這個(gè)風(fēng)門(mén)可以控制通過(guò)加熱器芯的空氣和不通過(guò)加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)的空氣和不通過(guò)加熱器芯的空氣的比例，實(shí)現(xiàn)溫度的調(diào)節(jié)。溫度的調(diào)節(jié)。（2 2）

11、水流調(diào)節(jié)型：用）水流調(diào)節(jié)型：用水閥水閥調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的調(diào)節(jié)流經(jīng)加熱器芯的熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)熱水量，改變加熱器芯本身的溫度，進(jìn)而調(diào)節(jié)溫度。溫度。第15頁(yè)/共75頁(yè)拉繩冷卻液控制拉繩冷卻液控制閥使用在手動(dòng)空調(diào)中，閥使用在手動(dòng)空調(diào)中，它需依靠人工移動(dòng)調(diào)它需依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵帶動(dòng)開(kāi)關(guān)的鋼索，節(jié)鍵帶動(dòng)開(kāi)關(guān)的鋼索，使熱水閥關(guān)閉或打開(kāi)。使熱水閥關(guān)閉或打開(kāi)。第16頁(yè)/共75頁(yè) 真空控制閥的真空控制閥的構(gòu)造如圖構(gòu)造如圖4-54-5所示。所示。冷卻液控制閥主要冷卻液控制閥主要是一個(gè)封閉真空膜是一個(gè)封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動(dòng)片盒，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)?？展抟齺?lái)。

12、第17頁(yè)/共75頁(yè)供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動(dòng)活塞一起右移，活塞將冷卻液差作用下，膜片克服彈簧力，帶動(dòng)活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開(kāi)啟，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。通路開(kāi)啟，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開(kāi)，則彈簧壓力通過(guò)膜片帶動(dòng)活塞左移，若真空膜片盒的真空源斷開(kāi)，則彈簧壓力通過(guò)膜片帶動(dòng)活塞左移，此時(shí)冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會(huì)發(fā)熱。此時(shí)冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會(huì)發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)上。真空

13、控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)上。 進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大，使果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會(huì)克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會(huì)克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)

14、閉工況下也會(huì)右移，閥門(mén)開(kāi)啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。閉工況下也會(huì)右移，閥門(mén)開(kāi)啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。第18頁(yè)/共75頁(yè)第19頁(yè)/共75頁(yè)余熱水暖式暖風(fēng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度升高，熱水即可產(chǎn)生出來(lái)，另外使用較安全。其缺點(diǎn)是采暖必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時(shí)才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響其正常工作。對(duì)于一些大型客車(chē)僅依靠水暖式暖風(fēng)裝置難以滿(mǎn)足取暖要求，因此必須采取其它取暖方法。氣暖式供暖系統(tǒng)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣余熱進(jìn)行車(chē)廂采暖。在汽油機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣帶走的熱量約占36，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，則占有30%左右。氣暖

15、式供暖系統(tǒng)是最早采用的空調(diào)形式之一，它是讓排氣管通過(guò)駕駛室直接供暖，例如早期的北京吉普車(chē)，以及北方寒冷地帶的長(zhǎng)途客車(chē)。氣暖式供暖系統(tǒng)第20頁(yè)/共75頁(yè)1-空氣保溫管； 2-熱變換管； 3-排氣管第21頁(yè)/共75頁(yè)第22頁(yè)/共75頁(yè)第23頁(yè)/共75頁(yè)l-熱交換器； 2-專(zhuān)用排氣管（除霜、去霧）；3-排熱風(fēng)管； 4-轉(zhuǎn)換閥； 5-鼓風(fēng)機(jī)； 6-電動(dòng)機(jī)； 7-除霜器； 8-通風(fēng)口； 9-夏季用熱風(fēng)泄出閥； 10-進(jìn)氣管； 11-擋風(fēng)柵；12-截止閥第24頁(yè)/共75頁(yè)三、獨(dú)立燃燒式暖氣裝置三、獨(dú)立燃燒式暖氣裝置獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。獨(dú)立燃燒式暖風(fēng)系統(tǒng)有直接和間接式之分。所謂所謂直接式直

16、接式指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在指的是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱量在換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機(jī)將熱空氣換熱器中直接傳遞給空氣，然后用風(fēng)機(jī)將熱空氣送入車(chē)室內(nèi)；而送入車(chē)室內(nèi)；而間接式間接式則是先用燃料燃燒的熱量則是先用燃料燃燒的熱量把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車(chē)室提供暖把水加熱，再利用水與空氣熱交換向車(chē)室提供暖風(fēng)。風(fēng)。第25頁(yè)/共75頁(yè) 組成：由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部組成：由燃燒室、熱交換器、供給系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分組成（如圖分組成（如圖4-104-10所示）。所示）。工作原理：工作原理：優(yōu)點(diǎn)：取暖快，不受汽車(chē)行駛條件的影響優(yōu)點(diǎn)：取暖快，不受汽車(chē)行駛條件的影響缺點(diǎn)：加熱出來(lái)的

17、空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。缺點(diǎn)：加熱出來(lái)的空氣為高溫干熱狀態(tài)，舒適性差。 注意：注意：a a 燃燒時(shí)溫度高，對(duì)其安全保護(hù)相當(dāng)重要。燃燒時(shí)溫度高，對(duì)其安全保護(hù)相當(dāng)重要。 b b 燃燒終止或停機(jī)時(shí)，供油中斷，不再燃燒，送燃燒終止或停機(jī)時(shí)，供油中斷，不再燃燒，送 風(fēng)機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，直至感測(cè)溫度計(jì)指示風(fēng)機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間，直至感測(cè)溫度計(jì)指示 內(nèi)部溫度裝置正常才停止。內(nèi)部溫度裝置正常才停止。第26頁(yè)/共75頁(yè)第27頁(yè)/共75頁(yè)間接式獨(dú)立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車(chē)室間接式獨(dú)立燃燒系統(tǒng)用水作為載熱介質(zhì)向車(chē)室提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空提供暖風(fēng)，出風(fēng)柔和，舒適感好，且采用內(nèi)循環(huán)空

18、氣、灰塵少、效果較為理想（如圖氣、灰塵少、效果較為理想（如圖4-114-11所示）。所示）。優(yōu)點(diǎn)：不僅可作為車(chē)廂取暖用，還可提供預(yù)熱優(yōu)點(diǎn)：不僅可作為車(chē)廂取暖用，還可提供預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油和蓄電池等。發(fā)動(dòng)機(jī)、潤(rùn)滑油和蓄電池等。間接式與直接式大體相同，也包括四個(gè)部分。間接式與直接式大體相同，也包括四個(gè)部分。第28頁(yè)/共75頁(yè)第29頁(yè)/共75頁(yè)燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成。燃燒室是由噴油嘴和高壓電弧點(diǎn)火器組成。高壓電弧點(diǎn)火器具有點(diǎn)火迅速，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。高壓電弧點(diǎn)火器具有點(diǎn)火迅速，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另熱交換器的一側(cè)仍為高溫的燃燒氣體，而另一側(cè)則是水，不再是空

19、氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替一側(cè)則是水，不再是空氣。供水系統(tǒng)是以水泵代替風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力。風(fēng)機(jī)作為動(dòng)力?？刂葡到y(tǒng)里有控制系統(tǒng)里有水溫控制器和水溫過(guò)熱保護(hù)器水溫控制器和水溫過(guò)熱保護(hù)器，前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在前者根據(jù)水溫的高低控制燃油的噴油量，后者則在水溫超過(guò)預(yù)調(diào)溫度時(shí)，將油門(mén)切斷，停止燃油燃燒。水溫超過(guò)預(yù)調(diào)溫度時(shí)，將油門(mén)切斷，停止燃油燃燒。其點(diǎn)火燃燒過(guò)程與直接式相仿。其點(diǎn)火燃燒過(guò)程與直接式相仿。間接式和直接式獨(dú)立熱源系統(tǒng)的區(qū)別間接式和直接式獨(dú)立熱源系統(tǒng)的區(qū)別第30頁(yè)/共75頁(yè)對(duì)于空氣加熱器（直接式）對(duì)于空氣加熱器（直接式）檢查燃油箱里燃油是否足夠。檢查燃油箱里燃油是否足夠。室內(nèi)管道

20、的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開(kāi)，是否被異室內(nèi)管道的熱風(fēng)吹出口阻風(fēng)器是否打開(kāi)，是否被異物堵塞。物堵塞。暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。暖風(fēng)的空氣吸入口是否被異物堵住。對(duì)于水加熱器（間接式），除上述三點(diǎn)以外，還要對(duì)于水加熱器（間接式），除上述三點(diǎn)以外，還要作如下檢查：作如下檢查：水箱里有沒(méi)有冷卻液。水箱里有沒(méi)有冷卻液。冷卻液三通管有沒(méi)有打開(kāi)。冷卻液三通管有沒(méi)有打開(kāi)。第31頁(yè)/共75頁(yè)一般應(yīng)作如下處理：一般應(yīng)作如下處理：將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至停止位置。將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥至停止位置。查清保險(xiǎn)絲熔斷原因（查清保險(xiǎn)絲熔斷原因（進(jìn)出風(fēng)口有否異物堵塞，進(jìn)出風(fēng)口有否異物堵塞，阻風(fēng)器是否關(guān)閉，管道是否太細(xì)或彎曲太多，保險(xiǎn)絲是阻風(fēng)器

21、是否關(guān)閉，管道是否太細(xì)或彎曲太多，保險(xiǎn)絲是否熔斷否熔斷）。）。排除熔斷原因。排除熔斷原因。更換過(guò)熱保險(xiǎn)絲。更換過(guò)熱保險(xiǎn)絲。第32頁(yè)/共75頁(yè)檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是檢查燃料管道是否有泄漏現(xiàn)象，管接頭部分是否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。否完全夾緊，檢查管子和油箱是否發(fā)生裂縫。 檢查燃油濾清器是否積水或積灰（若是，則要檢查燃油濾清器是否積水或積灰（若是，則要拆下進(jìn)行清洗）。拆下進(jìn)行清洗）。檢查電線(xiàn)有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。檢查電線(xiàn)有否損傷，火花塞是否有臟污、積碳。若有要去掉，以免引起點(diǎn)火不良、絕緣不良、縮短火若有要去掉，以免引起點(diǎn)火不良、絕緣不良、縮短火花塞的使用

22、壽命?；ㄈ氖褂脡勖z查助燃空氣進(jìn)口及廢氣排泄孔是否被堵塞。檢查助燃空氣進(jìn)口及廢氣排泄孔是否被堵塞。第33頁(yè)/共75頁(yè)第34頁(yè)/共75頁(yè)4.2 4.2 汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一、通風(fēng)裝置一、通風(fēng)裝置1 1、 通風(fēng)的基本要求通風(fēng)的基本要求 每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于每小時(shí)每人應(yīng)輸入新鮮空氣量最低不小于2020立方米，車(chē)內(nèi)的立方米，車(chē)內(nèi)的COCO2 2濃度一般應(yīng)控制在濃度一般應(yīng)控制在0.030.03以以下。下。2 2、 作用作用 汽車(chē)運(yùn)行中從車(chē)外引入一定量的新鮮空氣，汽車(chē)運(yùn)行中從車(chē)外引入一定量的新鮮空氣，并將車(chē)內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)外，同時(shí)還可以防止并將車(chē)內(nèi)的污濁空氣排出車(chē)外，同

23、時(shí)還可以防止風(fēng)窗玻璃結(jié)霜。風(fēng)窗玻璃結(jié)霜。第35頁(yè)/共75頁(yè) 3 3、 通風(fēng)方式通風(fēng)方式 （1 1）動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)也稱(chēng)自然通風(fēng)，它是利用汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)車(chē)也稱(chēng)自然通風(fēng)，它是利用汽車(chē)行駛時(shí)對(duì)車(chē)身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動(dòng)力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_(kāi)設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)的通風(fēng)換氣。 （2 2）強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車(chē)外空氣送入車(chē)內(nèi)進(jìn)是利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車(chē)外空氣送入車(chē)內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車(chē)上大多采用通行通風(fēng)換氣。通常在備有冷暖氣設(shè)備的汽車(chē)上大多采用通風(fēng)、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車(chē)上一般設(shè)有停止、風(fēng)、

24、取暖和制冷的聯(lián)合裝置。這些汽車(chē)上一般設(shè)有停止、自然通風(fēng)（指車(chē)內(nèi)外空氣通過(guò)風(fēng)窗口自然流通）、吸氣、自然通風(fēng)（指車(chē)內(nèi)外空氣通過(guò)風(fēng)窗口自然流通）、吸氣、排氣和循環(huán)五種功能。排氣和循環(huán)五種功能。 （3 3）綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。通風(fēng)，根據(jù)需要可分別使用和同時(shí)使用。第36頁(yè)/共75頁(yè)第37頁(yè)/共75頁(yè)如圖如圖4-144-14所示所示第38頁(yè)/共75頁(yè)如圖如圖4-154-15所示所示第39頁(yè)/共75頁(yè)如圖如圖4-164-16所示所示 第40頁(yè)/共75頁(yè)如圖如圖4-174-17所示所示 第41頁(yè)/共75頁(yè)1

25、、 有害氣體凈化方法有害氣體凈化方法（1 1）吸附法）吸附法（2 2）催化法）催化法（3 3）吸收法）吸收法二、汽車(chē)空調(diào)污染空氣凈化原理二、汽車(chē)空調(diào)污染空氣凈化原理第42頁(yè)/共75頁(yè)2 2、 車(chē)內(nèi)的除塵方法車(chē)內(nèi)的除塵方法（1 1）過(guò)濾除塵）過(guò)濾除塵主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的主要采用由無(wú)紡布、過(guò)濾纖維等組成的干式纖維過(guò)濾干式纖維過(guò)濾器器對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣對(duì)空氣進(jìn)行過(guò)濾除塵。對(duì)于較大的塵埃，可利用其慣性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微性作用，來(lái)不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰在纖維孔壁上；對(duì)于微小顆粒，在圍繞縱橫交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和小顆粒，在圍繞縱橫交

26、錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，纖維接觸而沉積下來(lái)，并且與纖維摩擦產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。被纖維吸附在其表面。汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約為汽車(chē)空調(diào)中，一般選用直徑約為10m10m的中孔聚氨脂的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。泡沫塑料、化纖無(wú)紡布和各種人造纖維作過(guò)濾器。第43頁(yè)/共75頁(yè)靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)靜電除塵是利用高壓電極產(chǎn)生高壓電場(chǎng)，對(duì)空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下空氣進(jìn)行電離，使塵粒帶電，然后在電場(chǎng)作用下產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極上而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)，沉降在正負(fù)電極上而實(shí)現(xiàn)

27、對(duì)空氣的過(guò)濾除塵。的過(guò)濾除塵。靜電式空氣凈化器的工作原理如圖所示，它靜電式空氣凈化器的工作原理如圖所示，它由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。由電離部、集塵部、活性炭吸附器三部分組成。第44頁(yè)/共75頁(yè)極第45頁(yè)/共75頁(yè) 靜電式空氣凈化器的工作原理靜電式空氣凈化器的工作原理由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由粗濾器除去空氣中較粗的塵粒；由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；由靜電集塵器吸附細(xì)微塵埃；通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；通過(guò)活性炭濾清器除去煙氣和臭氣；再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；再由負(fù)離子發(fā)生器供給負(fù)離子；最后由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車(chē)內(nèi)。最后由鼓風(fēng)機(jī)將凈化的空氣送入車(chē)內(nèi)。第46頁(yè)/共75頁(yè)

28、1 1、 配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程配氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程三、三、 配氣系統(tǒng)配氣系統(tǒng)第47頁(yè)/共75頁(yè)汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：汽車(chē)空調(diào)配氣系統(tǒng)一般由三部分構(gòu)成：第一部分為空氣進(jìn)入段，第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由用來(lái)控制新鮮空氣和室內(nèi)循環(huán)空氣的風(fēng)門(mén)葉片和伺服器組成第二部分為空氣混合段，第二部分為空氣混合段，主要由加熱器和蒸發(fā)器組成，用來(lái)提供所需溫度的空氣第三部分為空氣分配段，第三部分為空氣分配段，使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)窗玻璃上。新鮮空氣新鮮空氣+ +車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣車(chē)內(nèi)循環(huán)空氣 進(jìn)入風(fēng)機(jī)進(jìn)入風(fēng)機(jī) 空氣進(jìn)空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻入蒸發(fā)器冷卻 由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱器的空氣

29、進(jìn)入進(jìn)入各出風(fēng)口各出風(fēng)口 第48頁(yè)/共75頁(yè)2 2、 汽車(chē)空調(diào)配氣方式汽車(chē)空調(diào)配氣方式（1 1）空氣混合式）空氣混合式 車(chē)外空氣車(chē)外空氣+ +車(chē)內(nèi)空氣車(chē)內(nèi)空氣進(jìn)入風(fēng)進(jìn)入風(fēng)機(jī)機(jī)11進(jìn)入蒸發(fā)器進(jìn)入蒸發(fā)器2 2冷卻冷卻由風(fēng)門(mén)調(diào)由風(fēng)門(mén)調(diào)節(jié)進(jìn)入加熱芯節(jié)進(jìn)入加熱芯3 3加熱加熱進(jìn)入各吹出進(jìn)入各吹出口口4 4、5 5、6 6。 風(fēng)門(mén)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：進(jìn)蒸發(fā)器風(fēng)門(mén)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：進(jìn)蒸發(fā)器2 2（冷空氣）后再進(jìn)加熱芯（冷空氣）后再進(jìn)加熱芯3 3的空氣的空氣量隨著風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)而減少，即被加熱量隨著風(fēng)門(mén)旋轉(zhuǎn)而減少，即被加熱的空氣少，這時(shí)主要由冷氣吹出口的空氣少，這時(shí)主要由冷氣吹出口4 4吹冷風(fēng)。反之，風(fēng)門(mén)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，吹冷風(fēng)。反之，