發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功用及組成一、冷卻系統(tǒng)的功用一、冷卻系統(tǒng)的功用功用：功用：使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻系統(tǒng)既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。后，冷卻系統(tǒng)還要保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫，盡快達(dá)到正常的工作溫度。二、水冷系統(tǒng)的組成二、水冷系統(tǒng)的組成分類(lèi)：分類(lèi)：風(fēng)冷、水冷風(fēng)冷、水冷風(fēng)冷系統(tǒng)：風(fēng)冷系統(tǒng)：以空氣為冷卻介質(zhì)；以空氣為冷卻介質(zhì)；水冷系統(tǒng)：水冷系統(tǒng)：以冷卻

2、液為冷卻介質(zhì)。以冷卻液為冷卻介質(zhì)。轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大都采用水冷水冷系統(tǒng)，只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用系統(tǒng)，只有少數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷風(fēng)冷系統(tǒng)。系統(tǒng)。大、小循環(huán)視頻大、小循環(huán)視頻第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功用及組成二、水冷系統(tǒng)的組成二、水冷系統(tǒng)的組成汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。組成：組成：水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償水桶、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中

3、的水套以及其他附加裝置等。氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功用及組成二、水冷系統(tǒng)的組成二、水冷系統(tǒng)的組成冷卻液循環(huán)路徑：冷卻液循環(huán)路徑：水泵增壓水泵增壓分水管分水管機(jī)體機(jī)體水套水套氣缸蓋水套氣缸蓋水套節(jié)溫節(jié)溫器器散熱器散熱器水泵，如此循環(huán)不止。水泵，如此循環(huán)不止。逆流式水冷系：逆流式水冷系：先先氣缸蓋水套氣缸蓋水套機(jī)體水套。由于它改善了燃燒室的機(jī)體水套。由于它改善了燃燒室的冷卻而允許發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的壓縮比，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和冷卻而允許發(fā)動(dòng)機(jī)有較高的壓縮比，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和功率。功率。第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功

4、用及組成二、水冷系統(tǒng)的組成二、水冷系統(tǒng)的組成大多數(shù)汽車(chē)裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。大多數(shù)汽車(chē)裝有暖風(fēng)系統(tǒng)。暖風(fēng)機(jī)是一個(gè)熱交換器，也可稱作第二散熱器。暖風(fēng)機(jī)是一個(gè)熱交換器，也可稱作第二散熱器。熱冷卻液循環(huán)路徑：熱冷卻液循環(huán)路徑：從氣缸蓋或機(jī)體水套從氣缸蓋或機(jī)體水套暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水軟管暖風(fēng)機(jī)進(jìn)水軟管暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)機(jī)芯芯暖風(fēng)機(jī)出水軟管暖風(fēng)機(jī)出水軟管水泵。水泵。吹過(guò)暖風(fēng)機(jī)芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到吹過(guò)暖風(fēng)機(jī)芯的空氣被冷卻液加熱之后，一部分送到擋風(fēng)玻璃除霜器擋風(fēng)玻璃除霜器，一部分送入一部分送入駕駛室或車(chē)廂駕駛室或車(chē)廂。第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功用及組成三、冷卻液三、冷卻液冷卻液是冷卻液是水水與與防

5、凍劑防凍劑的混合物。的混合物。冷卻液用水最好是冷卻液用水最好是軟水軟水，常用的防凍劑是，常用的防凍劑是乙二醇乙二醇。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點(diǎn)也不同。冷卻液中水與乙二醇的比例不同，其冰點(diǎn)也不同。50乙二醇冷卻液，冰點(diǎn)約為乙二醇冷卻液，冰點(diǎn)約為35.5。在水中加入防凍劑還同時(shí)提高了冷卻液的沸點(diǎn)。在水中加入防凍劑還同時(shí)提高了冷卻液的沸點(diǎn)。50乙二醇冷卻液，沸點(diǎn)是乙二醇冷卻液，沸點(diǎn)是130。第一節(jié)第一節(jié) 冷卻系統(tǒng)的功用及組成冷卻系統(tǒng)的功用及組成三、冷卻液三、冷卻液防凍劑中通常含有防凍劑中通常含有防銹劑防銹劑和和泡沫抑制劑泡沫抑制劑。功用：功用：可延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。

6、可延緩或阻止發(fā)動(dòng)機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕或腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動(dòng)下會(huì)產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。在使用過(guò)程礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。在使用過(guò)程中，防銹劑和泡沫劑會(huì)逐漸消耗殆盡，因此，中，防銹劑和泡沫劑會(huì)逐漸消耗殆盡，因此，定期更換冷卻液定期更換冷卻液是十分是十分必要的。必要的。在防凍劑中一般還要加入在防凍劑中一般還要加入著色劑著色劑，使冷卻液呈，使冷卻液呈藍(lán)綠色藍(lán)綠色或或黃色黃色以便識(shí)別。以便識(shí)別。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的

7、構(gòu)造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)成：構(gòu)成：進(jìn)水室、出水室、散熱器芯。進(jìn)水室、出水室、散熱器芯。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過(guò)。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。以散熱器是一個(gè)熱交換器。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式縱流式散熱器、橫流式散熱器縱流式散

8、熱器、橫流式散熱器大多數(shù)新型轎車(chē)均采用大多數(shù)新型轎車(chē)均采用橫流式散熱器橫流式散熱器，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，這可以使發(fā)動(dòng)機(jī)罩的外廓較低，有利于改善車(chē)身前端的空氣動(dòng)力性。有利于改善車(chē)身前端的空氣動(dòng)力性。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器一、散熱器1.散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式散熱器及散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式管片式：管片式：散熱面積大、氣流散熱面積大、氣流阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能阻力小、結(jié)構(gòu)剛度好及承壓能力強(qiáng)等。力強(qiáng)等。管帶式管帶式與管片式相比：散熱與管片式相比：散熱能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，能力強(qiáng)，制造簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。成本低，但結(jié)構(gòu)剛度差。板

9、式：板式：散熱效果好，制造簡(jiǎn)散熱效果好，制造簡(jiǎn)單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉單，但焊縫多不堅(jiān)固，容易沉積水垢且不易維修。積水垢且不易維修。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器一、散熱器2.散熱器蓋散熱器蓋閉式水冷系閉式水冷系，優(yōu)點(diǎn)：，優(yōu)點(diǎn)：可使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提可使系統(tǒng)內(nèi)的壓力提高高98196kPa，冷卻液的，冷卻液的沸點(diǎn)提高到沸點(diǎn)提高到120左右，左右，擴(kuò)大了散熱器與周?chē)諝鈹U(kuò)大了散熱器與周?chē)諝鉁夭?，提高了散熱器的換溫差，提高了散熱器的換熱效率。熱效率。閉式水冷系可減少冷閉式水冷系可減少冷卻液外溢及蒸發(fā)損失。卻液外溢及蒸發(fā)損失。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水

10、冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器一、散熱器3.補(bǔ)償水桶補(bǔ)償水桶作用：作用：當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)冷卻液降當(dāng)冷卻液受熱膨脹時(shí)，部分冷卻液流入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會(huì)溢失。補(bǔ)償水桶還可溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會(huì)溢失。補(bǔ)償水桶還可消除水冷系中的所有氣泡。消除水冷系中的所有氣泡。兩條標(biāo)記線：兩條標(biāo)記線：低低線和線和高高線線第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造一、散熱器一、散熱器4.散熱器百葉窗散熱器百葉窗作用：作用：通過(guò)改變吹過(guò)散熱器的空氣流量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度，以保通過(guò)改變吹過(guò)散熱器的空

11、氣流量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。證發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)工作。百葉窗可由駕駛?cè)送ㄟ^(guò)駕駛室內(nèi)的百葉窗可由駕駛?cè)送ㄟ^(guò)駕駛室內(nèi)的手柄操縱手柄操縱，也可用，也可用感溫器感溫器自動(dòng)控制。自動(dòng)控制。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造二、二、 冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇1.風(fēng)扇的功用及結(jié)構(gòu)風(fēng)扇的功用及結(jié)構(gòu)V帶帶傳動(dòng)。傳動(dòng)。功用：功用：當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣吸進(jìn)空氣使其通過(guò)散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能使其通過(guò)散熱器，以增強(qiáng)散熱器的散熱能力，加快冷卻液的冷卻速度。力，加快冷卻液的冷卻速度。扇風(fēng)量：扇風(fēng)量：風(fēng)扇直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角、葉

12、片數(shù)。風(fēng)扇直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角、葉片數(shù)。葉片的斷面形狀：葉片的斷面形狀：圓弧形、翼形圓弧形、翼形翼形風(fēng)扇效率高、消耗功率少，在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。翼形風(fēng)扇效率高、消耗功率少，在轎車(chē)和輕型汽車(chē)上得到了廣泛的應(yīng)用。一般葉片與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)平面成一般葉片與風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)平面成3045角（葉片安裝角）。葉片數(shù)為角（葉片安裝角）。葉片數(shù)為4、5、6或或7片。葉片之間的間隔角或相等，或不相等。間隔角不等的葉片可以減片。葉片之間的間隔角或相等，或不相等。間隔角不等的葉片可以減小葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。小葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和噪聲。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造二、二、

13、冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇2.硅油風(fēng)扇離合器硅油風(fēng)扇離合器汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于環(huán)境條件和汽車(chē)在行駛過(guò)程中，由于環(huán)境條件和運(yùn)行工況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況也在運(yùn)行工況的變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況也在改變。因此，必須隨時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷改變。因此，必須隨時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度卻強(qiáng)度。試驗(yàn)證明，水冷系只有試驗(yàn)證明，水冷系只有25的時(shí)間需的時(shí)間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時(shí)間就更短了。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱時(shí)間就更短了。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀況隨時(shí)對(duì)其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得狀況隨時(shí)對(duì)其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得十分有必要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇十分有必要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝

14、置硅油風(fēng)扇離合器是實(shí)現(xiàn)這種調(diào)之間裝置硅油風(fēng)扇離合器是實(shí)現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。節(jié)的方法之一。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造二、二、 冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇3.電動(dòng)風(fēng)扇電動(dòng)風(fēng)扇很多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系采用電動(dòng)很多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷系采用電動(dòng)風(fēng)扇，尤其橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的汽風(fēng)扇，尤其橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)更是如此。電動(dòng)風(fēng)扇由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)車(chē)更是如此。電動(dòng)風(fēng)扇由風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由蓄電池供電，所以風(fēng)扇轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)并由蓄電池供電，所以風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。在有些電控系統(tǒng)中，電動(dòng)風(fēng)扇由電在有些電控系統(tǒng)中，電動(dòng)風(fēng)扇由電腦控制。冷卻液溫度傳感器向電腦傳腦控制。冷卻液溫度傳感器向電

15、腦傳輸與冷卻液溫度相關(guān)的信號(hào)。當(dāng)冷卻輸與冷卻液溫度相關(guān)的信號(hào)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，電腦使風(fēng)扇繼液溫度達(dá)到規(guī)定值時(shí)，電腦使風(fēng)扇繼電器搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合并向風(fēng)扇電器搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合并向風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)供電，風(fēng)扇進(jìn)入工作電動(dòng)機(jī)供電，風(fēng)扇進(jìn)入工作。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造三、節(jié)溫器三、節(jié)溫器1.節(jié)溫器的功用節(jié)溫器的功用功用：功用：控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門(mén)?？刂评鋮s液流動(dòng)路徑的閥門(mén)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，冷卻液的溫度較低，這時(shí)節(jié)溫器將冷卻液流向當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，冷卻液的溫度較低，這時(shí)節(jié)溫器將冷卻液流向散熱器的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機(jī)體或氣缸蓋水套，散熱器

16、的通道關(guān)閉，使冷卻液經(jīng)水泵入口直接流入機(jī)體或氣缸蓋水套，以便使冷卻液能夠迅速升溫。以便使冷卻液能夠迅速升溫。2.節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及工作原理節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及工作原理感溫體內(nèi)充感溫體內(nèi)充精制石蠟精制石蠟。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造三、節(jié)溫器三、節(jié)溫器2.節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及工作原理節(jié)溫器結(jié)構(gòu)及工作原理捷達(dá)、桑塔納、奧迪捷達(dá)、桑塔納、奧迪100：u85，節(jié)溫器閥開(kāi)始打開(kāi)，節(jié)溫器閥開(kāi)始打開(kāi)u105，節(jié)溫器閥全開(kāi)節(jié)溫器閥全開(kāi)第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造三、節(jié)溫器三、節(jié)溫器3.節(jié)溫器的布置節(jié)溫器的布置大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水

17、管路中。（缺點(diǎn)）（缺點(diǎn)）節(jié)溫器振蕩節(jié)溫器振蕩：節(jié)溫器在短時(shí)間內(nèi)：節(jié)溫器在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)開(kāi)閉的現(xiàn)象。反復(fù)開(kāi)閉的現(xiàn)象。布置在散熱器的出水管路中。這種布置布置在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成精確地控制冷卻液溫度，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。本較高。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造四、水泵四、水泵1.水泵的功用水泵的功用功用：功用：對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。對(duì)冷卻液加壓，保證其在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。2.水泵的基本結(jié)構(gòu)及工作原理水泵的基本結(jié)構(gòu)及工作原理汽車(chē)發(fā)

18、動(dòng)機(jī)廣泛采用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用離心式水泵離心式水泵。第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造四、水泵四、水泵4.水泵的驅(qū)動(dòng)水泵的驅(qū)動(dòng)水泵一般由曲軸通過(guò)水泵一般由曲軸通過(guò)V帶帶驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)。傳動(dòng)帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳動(dòng)帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪之間，因此水泵轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。成比例。有些發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)。奧迪奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵即由曲軸通過(guò)型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵即由曲軸通過(guò)V帶驅(qū)動(dòng)，水泵轉(zhuǎn)速為曲軸帶驅(qū)動(dòng)，水泵轉(zhuǎn)速為曲軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速的1.6倍。倍。 第二節(jié)第二節(jié) 水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造水冷系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造四、水泵四、水泵五、變速器機(jī)油冷卻器五、