京廣高鐵線橋設(shè)備應(yīng)急預(yù)案

1、京廣高鐵（湖北段）線橋設(shè)備應(yīng)急預(yù)案一、京廣高鐵（湖北段）設(shè)備概況：武漢橋工段管轄武廣客專北起武漢站北岔區(qū)（k1224+000 ）, 南至金堂灣特大橋武漢端（k1374+048 ）,全長150. 048km,管內(nèi) 設(shè)有武漢站、烏龍泉東站、咸寧北站、赤壁北站；共有橋梁72 座，延長91.4km,路基延長53. 66km,隧道4座，延長2.277km、 涵洞167座；全線采用鋼筋混凝土柵欄全封閉，低矮和柵欄錯臺 地段采用浸塑網(wǎng)加高。二、組織機(jī)構(gòu)：為切實加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，段成立武漢橋工段京廣高鐵（湖北段） 線橋設(shè)備運輸組織應(yīng)急搶險預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。組長：段長、黨委書記常務(wù)副組長：段值班領(lǐng)導(dǎo)、主管客專副段長副組

2、長：其他段領(lǐng)導(dǎo)組員：機(jī)關(guān)各科室和客專車間負(fù)責(zé)人、機(jī)關(guān)各科室值班人 員、武廣客專沿線的各線橋車間負(fù)責(zé)人。應(yīng)急搶險辦公室設(shè)在調(diào)度，電話53585,傳真52115。三、應(yīng)急搶險力量部署1第一小組設(shè)在武漢站：人數(shù)20人，武漢站線路工區(qū)及武漢 站客專工區(qū)人員。2. 第二小組設(shè)在咸寧:人數(shù)20人，咸寧線路工區(qū)及咸寧北客 專工區(qū)人員。3. 段在武北料庫備軌道車一組，車上備25米新軌2根。4. 每個搶修點配備搶險應(yīng)急車輛和機(jī)具情況：裝載搶險機(jī)具的汽車1輛。各搶修點必備料具。 勾鎖器各2對，鼓包、刨槽夾板各1對，長孔加長夾板各 1對，標(biāo)準(zhǔn)夾板1對； 短軌頭 1 套（3omni, 50mm、80mm、100mm.

3、 120mm 各 1 個）; 發(fā)電機(jī)1臺、鋸軌機(jī)1臺、鉆孔機(jī)1臺，氧乙烘1套，鋁 熱焊設(shè)備1套，武北工廠還備倒棱機(jī)1臺； gsm-r手機(jī)2臺； 高強(qiáng)螺栓（包括梅花墊圈）20套； 軌道電路接續(xù)線2套，回流線2套，搬手、道尺、聯(lián)電卡 子等； 減慢行牌2套，紅色、黃色信號旗（燈）各2個； 掃帚20把、鐵鍬20把。 照明設(shè)備（手電筒人手1個，大燈2臺）5. 以上料具除各搶修小組必備外，車間應(yīng)留有至少1套備用。6. 武廣客專車間組織各工區(qū)定期對搶險備品定期進(jìn)行檢查， 對有問題的機(jī)具和備品進(jìn)行及時檢修，車間備用機(jī)具不得挪為他 用。7. 每個搶險點每天最少有10人值班，汽車司機(jī)和軌道車司機(jī)各1名，根據(jù)季節(jié)特

4、點，如防洪期、防斷期等季節(jié)性的重點時 期，增加值班人員。第一章總則第1.0.1條出現(xiàn)特殊情況時，必須本著“確保安全、降低 影響、高效組織、統(tǒng)一指揮、協(xié)同動作”的原則進(jìn)行組織和應(yīng)急 處置。第1.0.2條應(yīng)急處理程序：發(fā)生工務(wù)行車設(shè)備故障一一段調(diào)度段值班領(lǐng)導(dǎo)武廣客專車間在車站登記武廣客專工區(qū)檢查故障處理完畢段調(diào)度段值班領(lǐng)導(dǎo)車站銷記。第1.0.3條 針對不同故障采取相應(yīng)的應(yīng)急處理辦法，如斷 軌故障、無縫線路脹軌、膠接絕緣接頭拉開或失效、車載iv級報 警、橋梁限高防護(hù)架被撞、橋梁墩臺及路基發(fā)生沉降或溜坍、落 石等影響行車設(shè)備故障。第1.0.4條武廣客專車間和武廣客專沿線的各車間必須按 要求準(zhǔn)備足夠搶險

5、人員、車輛、工具、備品，做到有備無患，接 到命令立即出動，安全、高效、快速地處置。第1.0.5條段不定期組織武廣客專車間進(jìn)行故障演練，提 高應(yīng)急處理能力。對處理方法不當(dāng)、處理的時間過長、未按照規(guī) 定程序處理的，段將納入考核。第1.0.6條 本預(yù)案有和修規(guī)沢技規(guī)、部、路局相關(guān)規(guī) 定、制度抵觸時，按部、路局相關(guān)管理辦法執(zhí)行。第107條本預(yù)案最終解釋權(quán)為線路技術(shù)科、橋梁技術(shù)科、安調(diào)科。第1.0.8條武廣客專車間要根據(jù)本單位實際情況，制定相應(yīng) 的相應(yīng)細(xì)化措施。本預(yù)案自印發(fā)之日起執(zhí)行。第二章故障檢查處理程序、段調(diào)度接到行車調(diào)度通知的線路設(shè)備故障后，立即啟動故障應(yīng)急預(yù)案并按程序辦理。第2. 0.1條 段調(diào)

6、度在得到通知后應(yīng)立即啟動故障應(yīng)急預(yù)案, 并立即報告主管段長，通知武廣客專車間主任及相關(guān)科室負(fù)責(zé)人, 武廣客專車間應(yīng)立即安排駐站聯(lián)絡(luò)員到附近的車站駐站，封鎖本 線，鄰線限速160km/h,登記完畢后方可通知現(xiàn)場人員進(jìn)入網(wǎng)內(nèi) 進(jìn)行現(xiàn)場檢查。第2.0.2條 客專工區(qū)現(xiàn)場檢查后，應(yīng)立即用gsm-r手機(jī)或 者其他通訊設(shè)備向客專車間主任、段調(diào)度匯報情況，匯報主要內(nèi)容有：1. 現(xiàn)場檢查人姓名、職務(wù)；2. 故障的區(qū)間、里程、行別：x x公里x x米，如是道岔還應(yīng)匯報車站道岔號；3. 故障的主要情況，對行車的主要影響及范圍；4. 故障臨時應(yīng)急處理方案；5. 本線封鎖需要的時間、起止里程，鄰線需慢行的起止里 程、

7、慢行速度、慢行時間；6. 需軌道車出動時，提出軌道車運行要求。7. 處理故障需要的主要機(jī)具材料。二、設(shè)備故障處理及分析匯報第2. 0.3條駐站人員要及時將現(xiàn)場故障情況、故障處理程 序及處理結(jié)果向段調(diào)度匯報，段調(diào)度也要將故障情況及處理結(jié)果 及時向段領(lǐng)導(dǎo)匯報，保持信息暢通。第2.0.4條段值班領(lǐng)導(dǎo)及主管安全、高鐵領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人 員進(jìn)行故障分析，并將發(fā)現(xiàn)故障到故障排除的過程、故障原因分 析等資料進(jìn)行書面整理，書面資料必須注明以下內(nèi)容：1. 設(shè)備故障概況(1) 接故障通知時間，段通知工區(qū)、客專車間時間；(2) 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)及處理情況：慢行放行列車的時間及條件、 列車恢復(fù)常速時間；(3) 故障處所線路狀態(tài)(

8、線路或者道岔)、軌道狀態(tài)、無縫 線路鎖定軌溫。2. 故障原因分析3. 有關(guān)責(zé)任者的處理、教訓(xùn)及下步整改措施。第三章斷軌應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)斷軌搶修預(yù)案一、紅光帶故障檢查及通知第3.1.1條武廣客專車間、工區(qū)接到紅光帶信息通知后， 車間主任及工長立即派駐站聯(lián)絡(luò)員到對應(yīng)的車站駐站掌握相關(guān)信 息，辦理臨時本線封鎖、鄰線限速160kni/h封鎖及慢行條件。另 一方面立即組織人員（不得少于四人）帶上檢查、防護(hù)、簡單處 理工具及gms-r手機(jī)和對講機(jī)等通信工具，按照影響紅光帶的區(qū) 段圖趕赴現(xiàn)場進(jìn)行檢查，在本管界內(nèi)未發(fā)現(xiàn)故障時，必須將查找 范圍擴(kuò)大到相鄰單位管界范圍，直至找出故障地點。第3.1.2條 檢查人員到達(dá)

9、故障區(qū)段后，分兩班對左右股鋼 軌進(jìn)行一米不漏仔細(xì)巡查，直至發(fā)現(xiàn)斷軌點或查明故障原因為止, 如確認(rèn)工務(wù)設(shè)備無故障，可通知登記“工務(wù)設(shè)備正常、不影響行 車”，但故障原因不明、紅光帶未消失，檢查人員必須繼續(xù)查找, 不得返回工區(qū)，直至確認(rèn)出故障原因，檢查人員方可撤回。第3.1.3條 檢查發(fā)現(xiàn)為斷軌故障時，檢查人員立即將現(xiàn)場 情況通報駐站人員，駐站人員根據(jù)現(xiàn)場人員的要求，按照程序申 請故障點，在“運統(tǒng)-46”繼續(xù)登記本線封鎖和鄰線限速160km/h 的封鎖及慢行條件，并將斷軌情況報段調(diào)度。二、斷軌處理1. 無縫線路焊縫或母材折斷第3.1.4條 緊急處理：當(dāng)斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開不大 于50mm、上下左

10、右無嚴(yán)重錯牙時，迅速采用短軌頭、鼓包夾板及 急救器進(jìn)行臨時加固，將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端， 溝通信號，隨即復(fù)緊斷縫前后50米扣件，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，限 速5km/h開通線路；當(dāng)斷縫小于3omni時加固后，限速15 - 25km/h 開通線路。在采取有效加固措施確認(rèn)無變化后，根據(jù)現(xiàn)場情況， 適當(dāng)提高放行列車速度。第3.1.5條臨時處理：鋼軌折損嚴(yán)重或經(jīng)緊急處理后，不 能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入 長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10. 9級 螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，復(fù)查、恢復(fù)扣件的良好狀 態(tài)，按不大于120km/h的速度放行列車

11、。第3.1.6條永久處理：對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng) 盡快恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)，及時插入不短于11m的同型鋼軌進(jìn) 行無眼焊復(fù)。2站線折斷第3.1.7條站線發(fā)生折斷時應(yīng)立即組織更換為同類型鋼軌, 復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車。3道岔尖軌、基本軌、轍叉折斷立即通知電務(wù)配合，采取本線封鎖、臨線限速160km/h,立即更換道岔尖軌、基本軌、轍叉，緊急處理。搶通線路，再進(jìn)行 無眼焊接，采用精磨機(jī)對焊縫進(jìn)行精磨，焊縫打磨達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn), 對軌道精測精調(diào)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可階梯提速到160km/h、200 km/h、 250 km/h、300 km/h,根據(jù)次日確認(rèn)車檢測情況確認(rèn)是否恢復(fù)常速。第二節(jié)

12、重傷鋼軌、焊縫的處理第3.2.1條鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)見京廣高鐵（湖北段）線橋設(shè) 備養(yǎng)修管理辦法，探傷發(fā)現(xiàn)重傷軌時應(yīng)立即進(jìn)行加固或限速160km/h及以下。第3.2.2條檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌、焊縫重傷時，必須及時切除重 傷部分，插入不短于15的鋼軌實施焊復(fù)，進(jìn)行焊復(fù)處理時，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實記錄兩標(biāo)記間鋼軌長度在焊復(fù)前后的變化量。第四章防脹搶修應(yīng)急預(yù)案當(dāng)在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良、扣件離縫、脹軌跑道等現(xiàn)象時；或接到機(jī)車乘務(wù)員.車站通知線路的方向不良時，應(yīng) 立即通知段調(diào)度、駐站防護(hù)及有關(guān)人員，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 采取看守、慢行或封鎖防護(hù)等各項措施。一、故障處理一旦發(fā)生脹軌跡象、脹軌或跑道，

13、相關(guān)人員、客專車間必須 全力組織搶修，立即組織人員趕赴現(xiàn)場，迅速組織按下列方法進(jìn)行處理。第4. 0. 1條線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象1. 現(xiàn)場人員及時通知駐站防護(hù)在車站運轉(zhuǎn)室登記本線 45km/h慢行和鄰線160km/h慢行;立即在現(xiàn)場設(shè)置慢行信號防護(hù)。2. 組織人員進(jìn)行脹軌跡象范圍內(nèi)及兩端各50米復(fù)緊扣件， 同時加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化，待 線路狀態(tài)穩(wěn)定后方可逐步提速到160km/h. 200 km/h、250 km/h、 300 km/h,根據(jù)次日確認(rèn)車檢查情況確認(rèn)是否恢復(fù)常速。3. 經(jīng)采取以上措號，若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)立即登記封鎖本 線區(qū)間，鄰線慢行160km/h

14、,采取鋪設(shè)防脹布澆水或噴灑液態(tài)二 氧化碳（條件可行）等方法降溫處理，線路穩(wěn)定后且軌溫呈下降 趨勢后，本線可限速160km/h開通線路，并派人看守。第4. 0.2條線路發(fā)生脹軌跑道1. 立即通知駐站防護(hù)在車站運轉(zhuǎn)室登記本線封鎖，鄰線限 速160km/h;采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳進(jìn)行降溫處理，鋼軌 溫度降低后，復(fù)緊扣件，具備放行條件時可按不超過20km/h的速 度放行列車，并派人看守。并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降 至接近原鎖定軌溫時，整修線路后再逐步提高行車速度。2. 無條件降溫或降溫?zé)o效時，立即利用氧割工具切割鋼軌, 釋放應(yīng)力，插入短軌，復(fù)緊扣件，具備放行條件時可放行列車， 首列放行列車速

15、度不得超過20km,并派人看守、整修線路，逐步 提高行車速度。3. 經(jīng)以上方法進(jìn)行緊急處理后，次日應(yīng)按照無縫線路鎖定軌溫不明，由主管科室決定并安排應(yīng)力放散處理，插入不短于15 長的鋼軌進(jìn)行焊復(fù)，并對焊縫按規(guī)定打磨到位后恢復(fù)常速。第4.0.3條站線地段發(fā)生脹軌跡象、脹軌及跑道，處理方 案比照正線辦理。第五章岔區(qū)絕緣設(shè)備搶修應(yīng)急預(yù)案客專的絕緣集中在岔區(qū)，區(qū)間內(nèi)都是采用應(yīng)答器和c3進(jìn)行的列控組織，對于岔區(qū)的絕緣要做到發(fā)現(xiàn)、查找、處理等三個方 面工作。一、紅光帶的發(fā)現(xiàn)第5. 0.1條岔區(qū)出現(xiàn)紅光帶，車站、段調(diào)度、列控中心進(jìn) 行通知，車間接到通知后，首先通知紅光帶所在的工區(qū)，車間立 即組織人力工機(jī)具待命

16、，攜帶工具包括，手錘、扳手、撬棍、回 流線等。第5. 0.2條 工區(qū)立即派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室，上臺登 記，本線封閉，鄰線限速160km/h,并確定好與現(xiàn)場人員聯(lián)絡(luò)方 式，確保聯(lián)絡(luò)通訊設(shè)置狀態(tài)良好。第5.0.3條 工區(qū)立即組織值班人員會同電務(wù)人員趕赴現(xiàn)場, 對現(xiàn)場查找原因，向車間報告，匯報原因（包括斷軌、絕緣擠死、 還是有其他連接線聯(lián)電等原因）。第5.0.4條經(jīng)過現(xiàn)場檢查確認(rèn)紅光帶原因，經(jīng)檢查工務(wù)設(shè) 備正常時，登記工務(wù)設(shè)備狀態(tài)正常、開通線路。二、紅光帶處理第5.0.5條檢查現(xiàn)場絕緣是否擠死，如果擠死，進(jìn)行更換 絕緣處理。第5. 0.6條 檢查現(xiàn)場絕緣是否有其他原因，配合電務(wù)進(jìn)行 處理。第5.

17、 0.7條 膠接絕緣接頭拉開時，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50 m 線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。當(dāng)絕緣失效時，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永 久處理。如暫時不能永久處理，更換為高強(qiáng)絕緣接頭進(jìn)行臨時處 理并限速（速度不超過160km/h）。更換為普通絕緣進(jìn)行臨時處理并限速（速度不超過120km/h）。進(jìn)行永久處理時，應(yīng)保證修復(fù)后 無縫線路鎖定軌溫不變。第5.0.8條工區(qū)配合電務(wù)工區(qū)進(jìn)行整治，直到電務(wù)工區(qū)現(xiàn)場整治完畢，確認(rèn)信號后方可離開現(xiàn)場。第六章動態(tài)iv級超限及人工感覺嚴(yán)重晃車搶修應(yīng)急預(yù)案第6. 0.1條動態(tài)iv級指軌檢車、動檢車檢測軌道幾何尺寸超限達(dá)到iv級、動力學(xué)指標(biāo)超限（脫軌系數(shù)：q/p>0.8;輪重豎 向減

18、載率：ap/p0.8（雙峰）;輪對橫向水平力:q48. 03kn）, 立即通知客專車間和段調(diào)度，客專車間接到通知后，立即到車站 調(diào)度室登記，本線限速40km/h、鄰線限速160km/h,客專車間組 織搶險人員立即趕赴現(xiàn)場組織檢查處理。第6. 0.2條 工務(wù)添乘人員發(fā)現(xiàn)動態(tài)iv級超限，立即客專車 間和段調(diào)度，客專車間接到通知后，立即到車站調(diào)度室登記，本線限速40km/h、鄰線限速160km/h,客專車間組織搶險人員立即 趕赴現(xiàn)場組織處理。第6. 0.3條機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車時，及時通知車 站，車站人員應(yīng)立即采取措施，后續(xù)列車按不大于160km/h速度 放行。工務(wù)人員對本線限速40km/h、

19、鄰線限速160km/h,客專車 間組織搶險人員立即趕赴現(xiàn)場組織處理。第6. 0.4條現(xiàn)場處理完后，軌道幾何狀態(tài)達(dá)到靜態(tài)作業(yè)驗 收標(biāo)準(zhǔn)，線形平順。人員撤離網(wǎng)外，駐站人員方可銷記，本線限 速200km/h,鄰線恢復(fù)常速運行。本線根據(jù)列車運行反應(yīng)情況適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行提速，第6. 0.5條iv級報警當(dāng)晚天窗點內(nèi)對線路再次進(jìn)行檢查整 治，根據(jù)次日確認(rèn)車檢查情況，確定是否恢復(fù)常速。第6. 0.6條段領(lǐng)導(dǎo)及時召開設(shè)備質(zhì)量分析會，對線路設(shè)備 不良原因進(jìn)行分析，查找問題根源，按照段相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。第七章防洪搶修應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)發(fā)生降雨情況處理程序第7.1.1條在預(yù)報有中雨以上的天氣時，段、武廣客專車 間要按照排好的添

20、乘計劃，進(jìn)行雨中、雨后添乘檢查。第7.1.2條段、武廣客專車間值班人員或調(diào)度在降雨達(dá)到 出巡值時，立即通知管內(nèi)工區(qū)巡查人員進(jìn)行網(wǎng)外冒雨巡查。巡查人員要分上、下行，按劃分的責(zé)任公里，到達(dá)崗位巡查，雨停后 要延長檢查時間，防止雨后發(fā)生水害。第7.1.3條當(dāng)降雨量達(dá)到限速值時，段值班領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度通 知武廣客專車間，根據(jù)規(guī)定，辦理對相應(yīng)區(qū)間封鎖或動車組限速 手續(xù)。1當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到限速160公里/小時警戒雨量值時（即 降雨量為40毫米/小時或日降雨量140毫米+20毫米/小時雨量）, 巡查人員出巡要穿有“防洪巡查”字樣的雨衣，攜帶必要的通訊、 防護(hù)備品和工具，在路肩及路基邊坡上進(jìn)行雨中、雨后巡查，保 持

21、信息暢通。巡查發(fā)現(xiàn)小的水害，要進(jìn)行臨時處理；發(fā)現(xiàn)可能影 響行車的水害，及時報告客專車間主任；發(fā)現(xiàn)直接危及行車安全 的水害，或可能危及行車安全的水害時，立即通知所在車站申請 封鎖限速，然后報段調(diào)度，段調(diào)度再向列車調(diào)度、工務(wù)處調(diào)度報 告。2. 當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到限速80公里/小時警戒雨量值時（即 降雨量為50毫米/小時或日降雨量150毫米+30毫米/小時雨量）, 對動車組進(jìn)行每小時添乘1趟，發(fā)現(xiàn)水害立即處置。3. 當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到封鎖警戒雨量值時（即降雨量為65毫 米/小時或日降雨量200毫米+50毫米/小時雨量）,開行軌道車進(jìn) 入?yún)^(qū)間檢查，發(fā)現(xiàn)水害立即處置。4. 在小時降雨強(qiáng)度低于限速警戒值（即4

22、0毫米/小時）或 日降雨量雖然達(dá)到限速值（即日降雨量140毫米+20毫米/小時）, 但經(jīng)檢查，無影響行車的水害發(fā)生時，及時解除限速警戒，并由 車間駐站人員及時辦理相關(guān)手續(xù)。第二節(jié)具體水害處理方法第7.2.1條緊急處理：發(fā)生水漫軌枕板，路基、橋涵設(shè)備 坍塌侵限或造成軌道幾何尺寸變化，接觸網(wǎng)、信號機(jī)、電桿等立 柱歪倒侵限等水害時，巡查人員立即通知武廣客專車間駐站封鎖 線路，并做好現(xiàn)場防護(hù)工作，向客專車間主任匯報水害現(xiàn)場情況。第7.2.2條臨時處理：武廣客專車間主任接水害匯報后，立即向段調(diào)度、值班領(lǐng)導(dǎo)匯報水害范圍，確定搶險組織情況，并組 織車間搶險隊立即趕赴現(xiàn)場臨時處理，采取措施，盡快限速開通 線路

23、。1. 發(fā)生水漫軌枕板，疏通排水設(shè)施，特別是排水系統(tǒng)的出 水口，要保持暢通，盡可能增加臨時出水口，盡快降低水位。2. 發(fā)生路堤邊坡垮塌較嚴(yán)重的，要在路堤坡腳打鋼軌樁加 固，堆片石反壓坡腳，再回填片石或河砂恢復(fù)路堤斷面。3. 發(fā)生路塹邊坡溜坍及山體滑坡，路塹邊坡坍塌或滑坡土 石侵限時，宜盡快清除侵限物；路塹坡腳擋土墻開裂、傾斜時， 為防止其倒塌侵限，要立即對傾斜擋土墻進(jìn)行支撐加固，必要時 在擋土墻靠邊坡的位置打鋼軌樁加固邊坡，避免擋土墻垮塌侵限影響行車。4. 發(fā)生橋梁護(hù)錐垮塌時，要檢查橋路結(jié)合部線路幾何尺寸 是否發(fā)生變化，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，對垮塌橋梁護(hù)錐進(jìn)行加 固處理，確保行車安全。5. 發(fā)

24、生接觸網(wǎng)、信號機(jī)、電桿等立柱歪倒侵限，要立即封 鎖區(qū)間，聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行緊急處置。6. 搶險的具體技術(shù)方案可參照鐵路工務(wù)技術(shù)手冊防洪、 武漢鐵路局防洪工作規(guī)則（武鐵工2008167號）。第7.2.3條永久處理：根據(jù)水害損毀路基、橋涵設(shè)備具體情況，進(jìn)行卸載、刷坡、加固等措施進(jìn)行永久性恢復(fù)。第八章路外安全問題處理應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)路外安全問題類型第& 1. 1條 路外安全問題主要有：防護(hù)柵欄被破壞、防護(hù)柵欄通道門被破壞、三防設(shè)施被破壞、交通涵積水、異物侵入限 界等設(shè)備問題以及因設(shè)備問題引起的路外傷。第二節(jié)路外安全問題報告第8. 2.1條 武廣客運專線發(fā)生路外安全問題后，第一發(fā)現(xiàn) 者和知情者必須

25、用最快捷的方式向本單位負(fù)責(zé)人或上級有關(guān)部門 報告。第8.2.2條 路外安全問題報告應(yīng)包括如下內(nèi)容：問題發(fā)生 的時間、地點、簡要概況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié) 助問題處理的有關(guān)事宜；報告單位、報告人和報告時間。第三節(jié)路外安全問題應(yīng)急組織第8. 3. 1條 路外安全問題現(xiàn)場應(yīng)急小組應(yīng)分兩組進(jìn)行。1. 搶險救援組：由安全副段長負(fù)責(zé)。安調(diào)科、武廣客專車 間、工區(qū)協(xié)助，負(fù)責(zé)搶修設(shè)施、疏通積水和救助人員工作?，F(xiàn)場 電力供給以及搶修機(jī)具的使用、檢修由綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)。2. 技術(shù)指導(dǎo)組：由技術(shù)副段長負(fù)責(zé)。技術(shù)科、橋梁科成員 配合，負(fù)責(zé)技術(shù)方案和搶險救援中的技術(shù)指導(dǎo)等工作。第8. 3.2條 路外安全問題

26、現(xiàn)場應(yīng)急小組負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)參加 的單位和人員，按照應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一部署，迅速開展路外安全問題 的工作；同時，要根據(jù)預(yù)案實施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對 實施方案進(jìn)行調(diào)整、修訂和補充。1. 首先組織人員排除險情，防止事態(tài)擴(kuò)大；2. 組織相關(guān)部門、客專車間緊急調(diào)用事故救援所需的各類 物資、車輛、設(shè)備；3. 由安全科牽頭，配合局有關(guān)部門開展事故調(diào)查工作，并 及時向局安監(jiān)室、工務(wù)處報告事故的調(diào)查處理進(jìn)展情況。第四節(jié)工作要求第8. 4.1條 在段路外安全問題處理應(yīng)急小組的領(lǐng)導(dǎo)下，段 任何單位、組織和個人都負(fù)有參加路外安全問題應(yīng)急救援的責(zé)任一16一 和義務(wù)，服從統(tǒng)一指揮，不得以任何借口拒絕和延誤事故救援工

27、作。第五節(jié)路外安全問題的處理原則第8. 5.1條 區(qū)間發(fā)現(xiàn)有柵欄網(wǎng)口時，車間、工區(qū)應(yīng)立即派 員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行網(wǎng)外看守，嚴(yán)禁無關(guān)人員及牲畜靠近并及時向段 調(diào)度反饋信息，確保在24小時內(nèi)能進(jìn)行封閉。對因自然災(zāi)害成段 損壞，又不能及時恢復(fù)時，應(yīng)拉防護(hù)繩進(jìn)行防護(hù)，并派足夠人員 24小時網(wǎng)外看守至全部恢復(fù)原狀止。第& 5. 2條 柵欄通道門發(fā)現(xiàn)有被破壞時，車間、工區(qū)應(yīng)立 即派員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行修復(fù)，24小時看守直至通道門恢復(fù)原狀，同 時報公安備案，共同維護(hù)路外安全。第8.5.3條 交通涵積水時，車間、工區(qū)應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn) 場進(jìn)行疏通處理，并及時向段調(diào)度反饋信息。連續(xù)小到中雨，和 短時間大到暴雨時，要保

28、證立交不積水，行人能正常通行。連續(xù) 大到暴雨，匯水面積大時，雨停后半小時內(nèi)抽干積水，并清除淤 積。匯水面積大、積水嚴(yán)重時要安排人員24小時看守直至積水徹 底被疏通。第& 5. 4條 安全防護(hù)設(shè)施被損壞時：1. 立交橋限高防護(hù)架、公鐵并行防護(hù)樁發(fā)生被撞損壞時要 及時上報公安交管部門備案，并立即修理恢復(fù)。如獲賠償時，所 需費用在肇事車輛賠償費中列支；當(dāng)車輛逃逸未獲賠償時，所需 費用在橋梁維修成本中列支。2. 限高架、公鐵并行防護(hù)樁被撞后，線橋車間應(yīng)對現(xiàn)場立 即設(shè)置防護(hù)，及時清理道路，盡早開通。24小時派人看守，損害 程度比較小的，由線橋車間組織力量修復(fù)，損害程度比較嚴(yán)重的, 由橋隧車間組織

29、修復(fù)。3. 在接到限高防護(hù)架、公鐵并行防護(hù)樁被撞損壞的信息后, 線橋車間要立即派人趕赴現(xiàn)場，爭取抓住肇事司機(jī)、車輛，幫助 搜集證據(jù)、疏通道路，同時通知就近的鐵路公安派出所，共同維 護(hù)交通安全。4. 公鐵并行防護(hù)樁被撞后，車輛侵入限界時，巡線人員應(yīng) 及時通知就近車站封鎖線路，扣發(fā)列車，并向車間、段匯報，并 組織相關(guān)有員排除限界，確認(rèn)無超限情況后，通知車站放行列車。第8.5.5條 異物侵入限界時，應(yīng)立即封鎖區(qū)間，對侵限異 物進(jìn)行分解清理外運，可能異物主要有上跨公路天橋的突發(fā)交通 事和隧道口山體的塌方或落石，清理完畢后檢查線路幾何尺寸及 鋼軌質(zhì)量狀態(tài)沒有問題后，開通線路。第8.5.6條 線路發(fā)生路外人員傷亡時：1. 車站信號機(jī)以內(nèi)由車站和公安負(fù)責(zé)調(diào)查處理，區(qū)間由工 務(wù)和公安負(fù)責(zé)調(diào)查處理。2. 在得知區(qū)間發(fā)生路外人員傷亡時，車間或指定人員及時 趕到現(xiàn)場，配合公安部門調(diào)查取證，一般情況由公安部門調(diào)查，人員的傷亡救助及善后處理由車站負(fù)責(zé)，車間或指定人員對現(xiàn)場 員的巡查情況進(jìn)行了解。調(diào)查完后現(xiàn)場人員應(yīng)向段報告事故以下 主要內(nèi)容：事故發(fā)生的時間、地點、事故簡要概況。1公里范圍內(nèi)的柵欄情況進(jìn)行調(diào)查,是否存在網(wǎng)口,當(dāng)日巡網(wǎng)人第九章雨雪風(fēng)等