第4章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)

1、第4章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章學(xué)習(xí)目標(biāo)本章學(xué)習(xí)目標(biāo) 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的含義；掌握物流網(wǎng)絡(luò)的含義； 掌握物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式掌握物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式 ； 掌握物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理掌握物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理 ； 了解物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象了解物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象 ； 了解供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)了解供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu) 了解物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型的選擇。了解物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型的選擇。 第四章第四章 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第一節(jié)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述物流網(wǎng)絡(luò)概述第二節(jié)第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式第三節(jié)第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析第一節(jié)第一節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)概述物流網(wǎng)絡(luò)概述隨著人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的信息化、高科技化

2、和全球隨著人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的信息化、高科技化和全球化，物流已受到各國(guó)政府、學(xué)者和管理者的高化，物流已受到各國(guó)政府、學(xué)者和管理者的高度重視，并已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組度重視，并已成為當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重要組成部分。成部分。我國(guó)對(duì)物流的定義我國(guó)對(duì)物流的定義為：物流是供應(yīng)鏈的重要組為：物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，是為了滿足消費(fèi)者需求，有效地計(jì)劃、成部分，是為了滿足消費(fèi)者需求，有效地計(jì)劃、管理和控制原材料、中間倉(cāng)儲(chǔ)、最終產(chǎn)品及相管理和控制原材料、中間倉(cāng)儲(chǔ)、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的流動(dòng)過(guò)程。關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的流動(dòng)過(guò)程。由此可見(jiàn)，物流網(wǎng)絡(luò)涵蓋物流及供應(yīng)鏈中的各由此可見(jiàn)，物流網(wǎng)絡(luò)涵蓋物流

3、及供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理是物流及供應(yīng)鏈個(gè)環(huán)節(jié)，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與管理是物流及供應(yīng)鏈管理的最基礎(chǔ)作業(yè)之一。管理的最基礎(chǔ)作業(yè)之一。 一、物流網(wǎng)絡(luò)含義一、物流網(wǎng)絡(luò)含義物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)是從網(wǎng)絡(luò)的角度研究物流，這是物流是從網(wǎng)絡(luò)的角度研究物流，這是物流研究的新視角。最熟悉的網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，研究的新視角。最熟悉的網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，它是指在一定區(qū)域內(nèi)，兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的計(jì)算它是指在一定區(qū)域內(nèi)，兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的計(jì)算機(jī)通過(guò)連接介質(zhì)，按照要求進(jìn)行的連接，以供機(jī)通過(guò)連接介質(zhì)，按照要求進(jìn)行的連接，以供用戶共享文件、程序、數(shù)據(jù)等資源的一種組織用戶共享文件、程序、數(shù)據(jù)等資源的一種組織形式。形式。除此之外，我們還

4、知道有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域除此之外，我們還知道有交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等。從概念上講，它們都經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)等。從概念上講，它們都具有相似性，但物流網(wǎng)絡(luò)還具有其獨(dú)特性。具有相似性，但物流網(wǎng)絡(luò)還具有其獨(dú)特性。（一）物流網(wǎng)絡(luò)的定義（一）物流網(wǎng)絡(luò)的定義 物流網(wǎng)絡(luò)物流網(wǎng)絡(luò)是物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與是物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合，一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)是由各種不設(shè)施的集合，一個(gè)完整的物流網(wǎng)絡(luò)是由各種不同運(yùn)輸方式的同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸線路運(yùn)輸線路和和物流節(jié)點(diǎn)物流節(jié)點(diǎn)共同組成的。共同組成的。 物流網(wǎng)絡(luò)定義物流網(wǎng)絡(luò)定義為：為：“在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)信在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)條件下，適應(yīng)物流系統(tǒng)化和

5、社會(huì)化的要息技術(shù)條件下，適應(yīng)物流系統(tǒng)化和社會(huì)化的要求發(fā)展起來(lái)的，由物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)求發(fā)展起來(lái)的，由物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合而形成的施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機(jī)結(jié)合而形成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱?！蔽锪骶W(wǎng)絡(luò)的目的物流網(wǎng)絡(luò)的目的實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的前提條件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，可能包含以下由此可見(jiàn)，設(shè)計(jì)一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)，可能包含以下多種目的。多種目的。1.1.提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。2.2.準(zhǔn)時(shí)、快捷。準(zhǔn)時(shí)、快捷。3.3.節(jié)約。節(jié)約。 4.

6、4.規(guī)模化。規(guī)模化。 5.5.庫(kù)存控制。庫(kù)存控制。 （二）物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征（二）物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征1.1.服務(wù)性。服務(wù)性。 2.2.開(kāi)放性。開(kāi)放性。 3.3.信息先導(dǎo)性。信息先導(dǎo)性。 4.4.外部性和規(guī)模效應(yīng)。外部性和規(guī)模效應(yīng)。 5.5.整體性。整體性。 6.6.服從性。服從性。 （三）物流網(wǎng)絡(luò)化（三）物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化就是用系統(tǒng)、科學(xué)的思想將物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)就是用系統(tǒng)、科學(xué)的思想將物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)劃設(shè)計(jì)“網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化”，把物流從一種，把物流從一種“混沌混沌”狀態(tài)轉(zhuǎn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領(lǐng)物流網(wǎng)絡(luò)變?yōu)橛行虻木W(wǎng)絡(luò)化狀態(tài)，用系統(tǒng)思維統(tǒng)領(lǐng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。的規(guī)劃設(shè)計(jì)。物流

7、網(wǎng)絡(luò)化可以從微觀和宏觀兩個(gè)層面來(lái)考慮。物流網(wǎng)絡(luò)化可以從微觀和宏觀兩個(gè)層面來(lái)考慮。在微觀層面，主要是通過(guò)一般企業(yè)和物流企業(yè)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò)化；在宏觀層面，則通過(guò)政府的物流產(chǎn)業(yè)政策，營(yíng)造良好的物流運(yùn)作環(huán)境，推動(dòng)國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)物流的網(wǎng)絡(luò)化。一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)化，主要分一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)化，主要分3 3步來(lái)進(jìn)行步來(lái)進(jìn)行首先是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)化。通過(guò)將采購(gòu)、存儲(chǔ)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)和物流活動(dòng)緊密結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部物流網(wǎng)絡(luò)化。現(xiàn)在許多企業(yè)成立物流中心，將采購(gòu)、外協(xié)加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送到工位、在制品轉(zhuǎn)運(yùn)、成品運(yùn)輸作為物流中心的主要任務(wù)，就是實(shí)現(xiàn)這種網(wǎng)絡(luò)化的有力措施和表現(xiàn)。一般企業(yè)的物

8、流網(wǎng)絡(luò)化，主要分一般企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)化，主要分3 3步來(lái)進(jìn)行步來(lái)進(jìn)行其次是實(shí)現(xiàn)交易雙方企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。其次是實(shí)現(xiàn)交易雙方企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過(guò)與供方和客戶的合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)這是指通過(guò)與供方和客戶的合作，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和物資保管活動(dòng)的合理化。輸和物資保管活動(dòng)的合理化。最后是實(shí)現(xiàn)同行業(yè)企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。最后是實(shí)現(xiàn)同行業(yè)企業(yè)間的物流網(wǎng)絡(luò)化。這是指通過(guò)與同行其他企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)這是指通過(guò)與同行其他企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如實(shí)現(xiàn)共同配送、共同集貨、物流網(wǎng)絡(luò)化，如實(shí)現(xiàn)共同配送、共同集貨、共同倉(cāng)儲(chǔ)等。共同倉(cāng)儲(chǔ)等。物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，也是分物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化，也是分3 3步來(lái)進(jìn)行的。步來(lái)進(jìn)行的。首先是運(yùn)輸手

9、段的網(wǎng)絡(luò)化。許多物流企業(yè)只有某種運(yùn)輸方式，而單一運(yùn)輸方式難以滿足客戶需求，需要將不同運(yùn)輸手段加以有機(jī)結(jié)合，以滿足客戶需求，方便客戶運(yùn)作，同時(shí)也可以降低物流成本，如提供多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸?shù)?。其次是物流企業(yè)間的網(wǎng)絡(luò)化，即通過(guò)物流企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)共同配送中心、共享信息網(wǎng)絡(luò)等。最后是物流需求信息整合，即通過(guò)對(duì)物流需求信息的集中、組合、優(yōu)化配置等實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，如小批量貨物的配載運(yùn)輸?shù)取?二、物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象二、物流網(wǎng)絡(luò)的研究對(duì)象物流網(wǎng)絡(luò)由物流網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和和線路線路以及伴隨的以及伴隨的信息信息組成。組成。節(jié)點(diǎn)是一種物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括交通基礎(chǔ)設(shè)施（如車(chē)站、碼頭、港口、機(jī)場(chǎng)等）、商品生產(chǎn)場(chǎng)所（如工

10、廠）、商品存儲(chǔ)場(chǎng)所（如倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心等）、商品市場(chǎng)場(chǎng)所（門(mén)店、超市等）以及相伴隨的信息收集處理點(diǎn)。線路線路表示商品在不同節(jié)點(diǎn)間的移動(dòng)路線，表示商品在不同節(jié)點(diǎn)間的移動(dòng)路線，即運(yùn)輸路線，或者通常所說(shuō)的流通渠道，即運(yùn)輸路線，或者通常所說(shuō)的流通渠道，伴隨有伴隨有信息信息傳遞方式。線路有長(zhǎng)短、寬窄傳遞方式。線路有長(zhǎng)短、寬窄的特性。在層次上，物流網(wǎng)絡(luò)涉及宏觀和的特性。在層次上，物流網(wǎng)絡(luò)涉及宏觀和微觀兩個(gè)層次。宏觀上的物流網(wǎng)絡(luò)研究國(guó)微觀兩個(gè)層次。宏觀上的物流網(wǎng)絡(luò)研究國(guó)際、國(guó)家、區(qū)域、城市、園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)際、國(guó)家、區(qū)域、城市、園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計(jì)；微觀物流網(wǎng)絡(luò)研究企業(yè)物流網(wǎng)建與設(shè)計(jì)；微觀物流網(wǎng)絡(luò)研

11、究企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計(jì)。絡(luò)構(gòu)建與設(shè)計(jì)。（一）微觀物流網(wǎng)絡(luò)（一）微觀物流網(wǎng)絡(luò) 1.1.制造企業(yè)制造企業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)所生產(chǎn)場(chǎng)所 對(duì)于制造型企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)包括設(shè)施對(duì)于制造型企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)包括設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。2.2.批發(fā)企業(yè)批發(fā)企業(yè)存儲(chǔ)場(chǎng)所存儲(chǔ)場(chǎng)所 對(duì)于批發(fā)企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)同制造企對(duì)于批發(fā)企業(yè)，物流網(wǎng)絡(luò)同制造企業(yè)一樣，同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)業(yè)一樣，同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，但其關(guān)注的重點(diǎn)有所不同。網(wǎng)絡(luò)，但其關(guān)注的重點(diǎn)有所不同。3.3.零售企業(yè)零售企業(yè)市

12、場(chǎng)場(chǎng)所市場(chǎng)場(chǎng)所 零售企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)同樣涉及設(shè)施零售企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)同樣涉及設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于終端設(shè)和裝卸搬運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，其關(guān)鍵點(diǎn)在于終端設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。施網(wǎng)絡(luò)和倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。 （二）宏觀物流網(wǎng)絡(luò)（二）宏觀物流網(wǎng)絡(luò) 1.1.物流園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)物流園區(qū)物流網(wǎng)絡(luò) 物流園區(qū)物流園區(qū)是指國(guó)家或地區(qū)為了研究和發(fā)展某個(gè)或者多是指國(guó)家或地區(qū)為了研究和發(fā)展某個(gè)或者多個(gè)特定物流領(lǐng)域的事業(yè)，以此為基礎(chǔ)逐步建設(shè)成為該個(gè)特定物流領(lǐng)域的事業(yè)，以此為基礎(chǔ)逐步建設(shè)成為該領(lǐng)域內(nèi)具有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)能力主體而確定的中心性區(qū)領(lǐng)域內(nèi)具有強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)能力主體而確定的中

13、心性區(qū)域。域。物流園區(qū)物流園區(qū)是一個(gè)大的物流節(jié)點(diǎn)，其主要功能是集成和是一個(gè)大的物流節(jié)點(diǎn)，其主要功能是集成和整合。它集成了小的物流節(jié)點(diǎn)，不僅是不同的物流線整合。它集成了小的物流節(jié)點(diǎn)，不僅是不同的物流線路的交會(huì)點(diǎn)，還是集商流、信息流、物流運(yùn)作、物流路的交會(huì)點(diǎn)，還是集商流、信息流、物流運(yùn)作、物流文化于一體的集散中心；它整合第三方物流業(yè)務(wù)、物文化于一體的集散中心；它整合第三方物流業(yè)務(wù)、物流企業(yè)業(yè)務(wù)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)，為入駐企業(yè)和物流相關(guān)流企業(yè)業(yè)務(wù)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)，為入駐企業(yè)和物流相關(guān)部門(mén)提供一體化服務(wù)。它具有資源共享、信息共享、部門(mén)提供一體化服務(wù)。它具有資源共享、信息共享、環(huán)境共建、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、集

14、成輻射等優(yōu)點(diǎn)。環(huán)境共建、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作、集成輻射等優(yōu)點(diǎn)。 2.2.城市物流網(wǎng)絡(luò)城市物流網(wǎng)絡(luò)城市物流城市物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新課題，目前關(guān)于城是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)新課題，目前關(guān)于城市物流還沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義。日本學(xué)者谷口教授認(rèn)市物流還沒(méi)有形成統(tǒng)一的定義。日本學(xué)者谷口教授認(rèn)為：為：“城市物流是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，綜合考慮交通城市物流是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)框架內(nèi)，綜合考慮交通環(huán)境、交通阻塞、能源浪費(fèi)等因素，對(duì)城市內(nèi)私有企環(huán)境、交通阻塞、能源浪費(fèi)等因素，對(duì)城市內(nèi)私有企業(yè)的物流和運(yùn)輸活動(dòng)，進(jìn)行整體優(yōu)化的過(guò)程。業(yè)的物流和運(yùn)輸活動(dòng)，進(jìn)行整體優(yōu)化的過(guò)程?！背鞘形锪骶W(wǎng)絡(luò)的主要功能城市物流網(wǎng)絡(luò)的主要功能是聚集、擴(kuò)散

15、和中介。聚集是聚集、擴(kuò)散和中介。聚集是通過(guò)從城市外部向城市的流通，實(shí)現(xiàn)資金、商品、是通過(guò)從城市外部向城市的流通，實(shí)現(xiàn)資金、商品、人口、信息、技術(shù)等的集中，保證城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正人口、信息、技術(shù)等的集中，保證城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的正常運(yùn)行，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。擴(kuò)散是聚集的保常運(yùn)行，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。擴(kuò)散是聚集的保證和交換條件，通過(guò)由城市向城市外部的流通，帶動(dòng)證和交換條件，通過(guò)由城市向城市外部的流通，帶動(dòng)整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)城市不斷地?cái)U(kuò)大和整個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)城市不斷地?cái)U(kuò)大和擴(kuò)散，推動(dòng)區(qū)域城市化進(jìn)程。中介是指城市的市場(chǎng)作擴(kuò)散，推動(dòng)區(qū)域城市化進(jìn)程。中介是指城市的市場(chǎng)作用通過(guò)各種過(guò)

16、境流通、代理服務(wù)，增強(qiáng)城市物流的輻用通過(guò)各種過(guò)境流通、代理服務(wù)，增強(qiáng)城市物流的輻射力、影響力和吸引力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的廣泛聯(lián)系。射力、影響力和吸引力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的廣泛聯(lián)系。 3.3.區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)區(qū)域物流是為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，對(duì)區(qū)域內(nèi)物資流動(dòng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、整體控制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)物流各要素的系統(tǒng)優(yōu)化，以滿足區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、生活需要，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)以城市為核心，通過(guò)點(diǎn)輻射、線輻射和面輻射的方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的物資流通，帶動(dòng)并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)具有明顯的層次特征，依托大中城市內(nèi)部的物流網(wǎng)絡(luò)、大中城市與周?chē)貐^(qū)或毗鄰地區(qū)或經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的物

17、流網(wǎng)絡(luò)、大中城市與國(guó)內(nèi)其他城市和地區(qū)之間的物流網(wǎng)絡(luò)、一些城市與國(guó)外一些城市或地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，形成了城市物流、區(qū)域物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流市場(chǎng)；區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)依托信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的一體化管理與協(xié)調(diào)，全面綜合地提高物流規(guī)模效益。 4.4.國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)國(guó)際物流是指各個(gè)國(guó)家和不同組織之間對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和協(xié)調(diào)的過(guò)程，它是以實(shí)現(xiàn)國(guó)際商品交易為最終目的而進(jìn)行的原材料、半成品、成品以及相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)在國(guó)際間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程。國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)依托物流節(jié)點(diǎn)（口岸、保稅倉(cāng)庫(kù)、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)）、運(yùn)輸航線（海洋、航空和陸地）和物流信息（單證、支付、客戶資

18、料、市場(chǎng)行銷(xiāo)和供求信息等）將貨物運(yùn)送到世界各地。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)信息化的重要基礎(chǔ)。第二節(jié)第二節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模式網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)：組成網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系的要素組成網(wǎng)絡(luò)相互聯(lián)系的要素的整體形態(tài)叫做的整體形態(tài)叫做網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。物流網(wǎng)絡(luò)的要素在時(shí)間和空間的排列順物流網(wǎng)絡(luò)的要素在時(shí)間和空間的排列順序就構(gòu)成了序就構(gòu)成了物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。這里概括。這里概括地介紹物流網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、地介紹物流網(wǎng)絡(luò)的流動(dòng)結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)、治理結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。 一、流動(dòng)結(jié)構(gòu)一、流動(dòng)結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)就像是一條完整的河流，

19、從端面上看，它具有河物流網(wǎng)絡(luò)就像是一條完整的河流，從端面上看，它具有河流的流的7 7個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流徑、流速個(gè)流動(dòng)要素：流體、載體、流向、流量、流徑、流速和流效。這和流效。這7 7個(gè)要素是相互關(guān)聯(lián)的。個(gè)要素是相互關(guān)聯(lián)的。流動(dòng)結(jié)構(gòu)7要素的聯(lián)系流體的自然屬性決定載體的類(lèi)型和規(guī)模流體的社會(huì)屬性決定流向、流量、流程和流速流體、流向、流量、流徑和流速?zèng)Q定采用的載體的屬性載體對(duì)流向、流量、流徑和流速有制約作用載體的狀況對(duì)流體的自然屬性和社會(huì)屬性均會(huì)產(chǎn)生影響流體、載體、流向、流量、流徑和流速?zèng)Q定流效因此，應(yīng)根據(jù)流體的自然屬性和社會(huì)屬性、流向、流程的因此，應(yīng)根據(jù)流體的自然屬性和社會(huì)屬性、

20、流向、流程的遠(yuǎn)近及具體運(yùn)行路線、流量大小、流速快慢和流效的高低遠(yuǎn)近及具體運(yùn)行路線、流量大小、流速快慢和流效的高低決定載體的類(lèi)型和數(shù)量。決定載體的類(lèi)型和數(shù)量。 二、功能結(jié)構(gòu)二、功能結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)就是前面提到的物流網(wǎng)絡(luò)就是前面提到的物流網(wǎng)絡(luò)的基本功能，即運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、的基本功能，即運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和物流信息處理。流通加工和物流信息處理。其中，運(yùn)輸和存儲(chǔ)是物流網(wǎng)絡(luò)的最基本功能，其中，運(yùn)輸和存儲(chǔ)是物流網(wǎng)絡(luò)的最基本功能，首先是有運(yùn)輸，然后是存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)伴隨運(yùn)首先是有運(yùn)輸，然后是存儲(chǔ)，裝卸搬運(yùn)伴隨運(yùn)輸和存儲(chǔ)而生，包裝和流通加工是在流通過(guò)程輸和存儲(chǔ)而生，包裝和流通

21、加工是在流通過(guò)程中產(chǎn)生的，信息處理則貫穿整個(gè)物流過(guò)程并起中產(chǎn)生的，信息處理則貫穿整個(gè)物流過(guò)程并起核心作用。再次強(qiáng)調(diào)，物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)取核心作用。再次強(qiáng)調(diào)，物流網(wǎng)絡(luò)的功能結(jié)構(gòu)取決于生產(chǎn)和流通的模式。決于生產(chǎn)和流通的模式。 三、供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)三、供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈包括物料供應(yīng)、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)供應(yīng)鏈包括物料供應(yīng)、生產(chǎn)、流通和消費(fèi)4 4個(gè)環(huán)個(gè)環(huán)節(jié)。在每一個(gè)環(huán)節(jié)背后，都需要物流網(wǎng)絡(luò)的支節(jié)。在每一個(gè)環(huán)節(jié)背后，都需要物流網(wǎng)絡(luò)的支持與服務(wù)。因此，持與服務(wù)。因此，供應(yīng)鏈的物流結(jié)構(gòu)由供應(yīng)物由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、流通物流和消費(fèi)物流組成。在流、生產(chǎn)物流、流通物流和消費(fèi)物流組成。在每一個(gè)環(huán)節(jié)，都存在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝

22、卸搬運(yùn)、每一個(gè)環(huán)節(jié)，都存在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工和信息處理作業(yè)。包裝、流通加工和信息處理作業(yè)。 四、治理結(jié)構(gòu)四、治理結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)是指物流網(wǎng)絡(luò)資源配置的是指物流網(wǎng)絡(luò)資源配置的管理與控制的機(jī)制和方法。管理與控制的機(jī)制和方法。物流網(wǎng)絡(luò)的資源在區(qū)域或行業(yè)、部門(mén)和企業(yè)之物流網(wǎng)絡(luò)的資源在區(qū)域或行業(yè)、部門(mén)和企業(yè)之間的初始配置狀態(tài)是歷史形成的，不是按照一間的初始配置狀態(tài)是歷史形成的，不是按照一個(gè)特定的物流網(wǎng)絡(luò)的要求來(lái)分布的。如何解決個(gè)特定的物流網(wǎng)絡(luò)的要求來(lái)分布的。如何解決將產(chǎn)權(quán)分散的物流資源為特定的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將產(chǎn)權(quán)分散的物流資源為特定的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的問(wèn)題，這就是物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)需要

23、解決的問(wèn)題，這就是物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)需要解決的問(wèn)題。的問(wèn)題。 根據(jù)根據(jù)Oliver WilliamsonOliver Williamson關(guān)于合同治理的契約理關(guān)于合同治理的契約理論，可以把物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)分為論，可以把物流網(wǎng)絡(luò)的治理結(jié)構(gòu)分為4 4類(lèi)：多邊類(lèi)：多邊治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。治理、三邊治理、雙邊治理和單邊治理。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)，可以分為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是指物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)，可以分為增長(zhǎng)極網(wǎng)絡(luò)、點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)、多中心多層次網(wǎng)絡(luò)和復(fù)合網(wǎng)絡(luò)。1.1.增長(zhǎng)極網(wǎng)絡(luò)，是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)集中在一點(diǎn)形成，是指經(jīng)濟(jì)社會(huì)集中在一點(diǎn)形成的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是經(jīng)濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是經(jīng)

24、濟(jì)集聚與擴(kuò)散相互協(xié)同形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)。它以一點(diǎn)為核形成的一種地域經(jīng)濟(jì)社會(huì)結(jié)構(gòu)。它以一點(diǎn)為核心，呈放射狀分布。心，呈放射狀分布。扇形和星形網(wǎng)絡(luò)是其呈現(xiàn)的兩種典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式。直觀上可以用一對(duì)多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來(lái)理解。一對(duì)多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在工廠配送中心或者在單個(gè)配送中心客戶的關(guān)系當(dāng)中最為常見(jiàn)。 典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式 （a a） (b) (c) (b) (c)典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式扇形 (a)星形 (b)網(wǎng)格形（c）。 2.2.點(diǎn)軸網(wǎng)絡(luò)，是指消費(fèi)者大多產(chǎn)生和聚集于一是指消費(fèi)者大多產(chǎn)生和聚集于一點(diǎn)，形成大小不等的市場(chǎng)，而相鄰節(jié)點(diǎn)間的相點(diǎn)，形成大小不等的市場(chǎng)，而相鄰節(jié)點(diǎn)間的相互作用力并

25、不是平衡輻射，而是沿交通線、資互作用力并不是平衡輻射，而是沿交通線、資源供應(yīng)線進(jìn)行。源供應(yīng)線進(jìn)行。以點(diǎn)軸為核心的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)呈現(xiàn)沿干線以帶以點(diǎn)軸為核心的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)呈現(xiàn)沿干線以帶狀分布為主，物流網(wǎng)絡(luò)在沿線重要交通站點(diǎn)及狀分布為主，物流網(wǎng)絡(luò)在沿線重要交通站點(diǎn)及樞紐呈放射狀分布。樞紐呈放射狀分布。帶形網(wǎng)絡(luò)和環(huán)形網(wǎng)絡(luò)是其呈現(xiàn)的兩種典型網(wǎng)絡(luò)是其呈現(xiàn)的兩種典型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)形式。 3.3.多中心多層次網(wǎng)絡(luò)，是不同地域之間相互聯(lián)是不同地域之間相互聯(lián)系、密切合作所形成的一種物流空間網(wǎng)絡(luò)。它系、密切合作所形成的一種物流空間網(wǎng)絡(luò)。它是生產(chǎn)社會(huì)化和社會(huì)分工協(xié)作發(fā)展到一定階段是生產(chǎn)社會(huì)化和社會(huì)分工協(xié)作發(fā)展到一定

26、階段的必然結(jié)果，也是物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)。的必然結(jié)果，也是物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的必然趨勢(shì)。網(wǎng)格形網(wǎng)絡(luò)就是它的典型形式。 4 4.復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，是指由兩種以上網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組合是指由兩種以上網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組合而成的一種新型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它更能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)而成的一種新型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，它更能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特殊需求。濟(jì)發(fā)展的特殊需求。六、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)六、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)是由諸多相關(guān)行業(yè)聚合而成的群體。產(chǎn)業(yè)是由諸多相關(guān)行業(yè)聚合而成的群體。物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樵谖锪髦邪煌ㄟ\(yùn)輸、物流是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，因?yàn)樵谖锪髦邪煌ㄟ\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)郵政和電信服務(wù)，它已成為倉(cāng)儲(chǔ)郵政和電信服務(wù)，它已成為2121世紀(jì)中國(guó)經(jīng)世紀(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

27、。濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。物流是一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門(mén)的綜合性、物流是一個(gè)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨部門(mén)的綜合性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。具體包括物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。具體包括物流基礎(chǔ)業(yè)、物流裝備制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、第三方物流業(yè)和貨主物制造業(yè)、物流系統(tǒng)業(yè)、第三方物流業(yè)和貨主物流業(yè)。流業(yè)。第三節(jié)第三節(jié) 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與分析一、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理一、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的原理 物流網(wǎng)絡(luò)是一種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模龐大，結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)是一種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，目標(biāo)眾多，動(dòng)態(tài)多變，跨越時(shí)空，涉及復(fù)雜，目標(biāo)眾多，動(dòng)態(tài)多變，跨越時(shí)空，涉及眾多行業(yè)，既要滿足社會(huì)需求、節(jié)能環(huán)保，又眾多行業(yè)，既要

28、滿足社會(huì)需求、節(jié)能環(huán)保，又要經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約物流總成本，這些都對(duì)物流要經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約物流總成本，這些都對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。為了在規(guī)劃中不迷網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)提出了新的挑戰(zhàn)。為了在規(guī)劃中不迷失方向，必須遵循失方向，必須遵循4項(xiàng)基本原理：系統(tǒng)分析原理供需平衡原理供應(yīng)鏈一體化原理成本效益分析原理。二、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的步驟二、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的步驟物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)遵循一定的科學(xué)方法和物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)遵循一定的科學(xué)方法和程序。程序。首先是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，這是規(guī)劃的重點(diǎn)。為了設(shè)計(jì)好物流網(wǎng)絡(luò)，需要確定客戶服務(wù)水平，制定標(biāo)準(zhǔn)。然后進(jìn)行詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（一）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層次（一）物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層次 物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)問(wèn)題是整個(gè)物流規(guī)劃

29、的起點(diǎn)。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)問(wèn)題是整個(gè)物流規(guī)劃的起點(diǎn)。 物流規(guī)劃活動(dòng)物流規(guī)劃活動(dòng)計(jì)劃頻率計(jì)劃頻率網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)總量計(jì)劃與分配總量計(jì)劃與分配滾動(dòng)計(jì)劃與主生產(chǎn)計(jì)滾動(dòng)計(jì)劃與主生產(chǎn)計(jì)劃劃交易處理交易處理短期計(jì)劃短期計(jì)劃年度年度季度季度/月月月月/周周日日日日數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)1.1.網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)即設(shè)計(jì)良好的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。即設(shè)計(jì)良好的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。確定配送中心、工廠以及其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、確定配送中心、工廠以及其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、選址與運(yùn)行能力（容量或產(chǎn)量）。設(shè)定各節(jié)選址與運(yùn)行能力（容量或產(chǎn)量）。設(shè)定各節(jié)點(diǎn)的庫(kù)存水平，確定客戶服務(wù)水平。網(wǎng)絡(luò)設(shè)點(diǎn)的庫(kù)存水平，確定客戶服務(wù)水平。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)所需的數(shù)據(jù)為總量

30、數(shù)據(jù)與長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，該項(xiàng)計(jì)所需的數(shù)據(jù)為總量數(shù)據(jù)與長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，該項(xiàng)工作的時(shí)間間隔通常在工作的時(shí)間間隔通常在1 1年以上。年以上。2 2.總量計(jì)劃與分配決定配送中心、工廠及原材料來(lái)源的總量決定配送中心、工廠及原材料來(lái)源的總量（需求量、產(chǎn)量或采購(gòu)量），以及總量在各（需求量、產(chǎn)量或采購(gòu)量），以及總量在各節(jié)點(diǎn)的分配。計(jì)劃間隔期為季度或月。節(jié)點(diǎn)的分配。計(jì)劃間隔期為季度或月。3 3.滾動(dòng)計(jì)劃或主生產(chǎn)計(jì)劃本層計(jì)劃與上一層計(jì)劃不同之處在于計(jì)劃的本層計(jì)劃與上一層計(jì)劃不同之處在于計(jì)劃的對(duì)象是各種具體的產(chǎn)品而非籠統(tǒng)的總量。目對(duì)象是各種具體的產(chǎn)品而非籠統(tǒng)的總量。目標(biāo)是確保需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃標(biāo)是確保需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存目

31、標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃期間隔為月或周。期間隔為月或周。4 4.交易處理指為隨機(jī)來(lái)到的客戶訂單安排供貨。指為隨機(jī)來(lái)到的客戶訂單安排供貨。5 5.短期安排指合理利用運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)資源，保證按時(shí)向客指合理利用運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)資源，保證按時(shí)向客戶送貨。戶送貨。（二）客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià)（二）客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià) 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的第一步是客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法分為網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的第一步是客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方法分為外部評(píng)價(jià)和內(nèi)部評(píng)價(jià)。外部評(píng)價(jià)和內(nèi)部評(píng)價(jià)。 1. 1.外部評(píng)價(jià)外部評(píng)價(jià) 外部評(píng)價(jià)典型的方法是客戶問(wèn)卷調(diào)查，需要客戶回答的典型的方法是客戶問(wèn)卷調(diào)查，需要客戶回答的問(wèn)題包括：?jiǎn)栴}包括：客戶所期望的服務(wù)水平是什么？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所提供的客

32、戶服務(wù)水平是什么？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如何實(shí)現(xiàn)其服務(wù)水平？公司在多大程度上保證其戰(zhàn)略可以達(dá)到成本與對(duì)最終客戶服務(wù)的期望水平？公司在多大程度上從“渠道觀點(diǎn)”來(lái)決定分配渠道中哪個(gè)部門(mén)該做什么，什么時(shí)候做，在哪里做，怎么做的問(wèn)題？公司的物流戰(zhàn)略是否支持企業(yè)的戰(zhàn)略？ 2.2.內(nèi)部評(píng)價(jià)內(nèi)部評(píng)價(jià)內(nèi)部評(píng)價(jià)是了解企業(yè)實(shí)際提供的服務(wù)水平，需要回答的問(wèn)題是了解企業(yè)實(shí)際提供的服務(wù)水平，需要回答的問(wèn)題包括：包括：企業(yè)是如何衡量服務(wù)水平的？衡量單位是什么？業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)或目的是什么？目前達(dá)到什么水平？結(jié)果與目標(biāo)之間的差異有多大？這些衡量指標(biāo)是如何得到的？是否有內(nèi)部客戶服務(wù)報(bào)告系統(tǒng)？企業(yè)各業(yè)務(wù)部門(mén)是如何理解客戶服務(wù)的？企業(yè)各業(yè)務(wù)部門(mén)在交流

33、和控制中是如何相互作用的？訂單周轉(zhuǎn)時(shí)間的波動(dòng)有多大？是如何影響客戶業(yè)務(wù)的？綜合內(nèi)部和外部客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果，重新確定適當(dāng)?shù)目途C合內(nèi)部和外部客戶服務(wù)水平評(píng)價(jià)結(jié)果，重新確定適當(dāng)?shù)目蛻舴?wù)水平，作為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)。戶服務(wù)水平，作為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的依據(jù)。 （三）設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)（三）設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 以企業(yè)當(dāng)前的管理政策、物流運(yùn)作模式與績(jī)效作以企業(yè)當(dāng)前的管理政策、物流運(yùn)作模式與績(jī)效作為參照，即為參照，即設(shè)定基準(zhǔn)目標(biāo)設(shè)定基準(zhǔn)目標(biāo)。典型的基準(zhǔn)是典型的基準(zhǔn)是企業(yè)當(dāng)前物企業(yè)當(dāng)前物流系統(tǒng)的成本與客戶服務(wù)水平。流系統(tǒng)的成本與客戶服務(wù)水平。 建模分析建模分析是解決網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題的流行方法，因?yàn)槭墙鉀Q網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題的流行方法

34、，因?yàn)楹芏喾治龉ぷ鞑豢赡芊诺綄?shí)際運(yùn)作中來(lái)進(jìn)行，只能借很多分析工作不可能放到實(shí)際運(yùn)作中來(lái)進(jìn)行，只能借助于適當(dāng)?shù)哪Ｐ汀Ｖ谶m當(dāng)?shù)哪Ｐ汀?基準(zhǔn)的設(shè)置是模型分析中重要的一步，通過(guò)調(diào)整基準(zhǔn)的設(shè)置是模型分析中重要的一步，通過(guò)調(diào)整模型中的參數(shù)與變量，得到不同的運(yùn)行結(jié)果，將這些模型中的參數(shù)與變量，得到不同的運(yùn)行結(jié)果，將這些結(jié)果與基準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，可以確定一些重要參數(shù)結(jié)果與基準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比分析，可以確定一些重要參數(shù)（如需求量、庫(kù)存量、運(yùn)輸批量等）與模型運(yùn)行結(jié)果（如需求量、庫(kù)存量、運(yùn)輸批量等）與模型運(yùn)行結(jié)果（如物流成本和客戶服務(wù)水平）之間的關(guān)系，據(jù)此才（如物流成本和客戶服務(wù)水平）之間的關(guān)系，據(jù)此才能選擇出最優(yōu)的物流網(wǎng)

35、絡(luò)設(shè)計(jì)方案。能選擇出最優(yōu)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案。（四）物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（四）物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的主要目標(biāo)有網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的主要目標(biāo)有3 3個(gè)：個(gè)： 1.1.在一定的客戶服務(wù)水平約束下求得最低在一定的客戶服務(wù)水平約束下求得最低的物流總成本；的物流總成本； 2.2.在一定的物流總成本約束下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的在一定的物流總成本約束下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的客戶服務(wù)水平；客戶服務(wù)水平； 3.3.通過(guò)盡可能地?cái)U(kuò)大特定的客戶服務(wù)水平通過(guò)盡可能地?cái)U(kuò)大特定的客戶服務(wù)水平所創(chuàng)造的收益與相對(duì)應(yīng)的物流總成本之間的所創(chuàng)造的收益與相對(duì)應(yīng)的物流總成本之間的差距，獲得最大的利潤(rùn)。差距，獲得最大的利潤(rùn)。三、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù)三、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)所需數(shù)

36、據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工作不是拍腦袋，也不是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)工作不是拍腦袋，也不是長(zhǎng)官意志，而是科學(xué)工作?？茖W(xué)工作的長(zhǎng)官意志，而是科學(xué)工作?？茖W(xué)工作的基礎(chǔ)在于數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)說(shuō)話。因此，在基礎(chǔ)在于數(shù)據(jù)，讓數(shù)據(jù)說(shuō)話。因此，在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)要求收集大量真實(shí)可靠物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)要求收集大量真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)需要的信息?；癁樵O(shè)計(jì)需要的信息。（一）數(shù)據(jù)清單（一）數(shù)據(jù)清單 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要來(lái)自各方面的大量數(shù)據(jù)作物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)需要來(lái)自各方面的大量數(shù)據(jù)作為規(guī)劃的基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)通常包括以下內(nèi)容：為規(guī)劃的基礎(chǔ)，這些數(shù)據(jù)通常包括以下內(nèi)容： 1. 1.產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清

37、單，如產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品線上的所有產(chǎn)品清單，如產(chǎn)品名稱、型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量、尺寸、材質(zhì)、用途等。型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量、尺寸、材質(zhì)、用途等。 2. 2.客戶、存貨點(diǎn)、原材料供應(yīng)源的地理分布，客戶、存貨點(diǎn)、原材料供應(yīng)源的地理分布，可以在地圖或可以在地圖或GISGIS中將它們的位置清楚地標(biāo)注中將它們的位置清楚地標(biāo)注出來(lái)。出來(lái)。 3. 3.每一區(qū)域內(nèi)客戶對(duì)每種產(chǎn)品的需求量。每一區(qū)域內(nèi)客戶對(duì)每種產(chǎn)品的需求量。 4. 4.運(yùn)輸成本和費(fèi)率。運(yùn)輸成本和費(fèi)率。（一）數(shù)據(jù)清單（一）數(shù)據(jù)清單 5. 5.運(yùn)輸時(shí)間，訂貨周期，訂單滿足率。運(yùn)輸時(shí)間，訂貨周期，訂單滿足率。 6. 6.倉(cāng)儲(chǔ)成本和費(fèi)率。倉(cāng)儲(chǔ)成本和費(fèi)率。 7. 7.采購(gòu)

38、采購(gòu)/ /制造成本。制造成本。 8. 8.產(chǎn)品的運(yùn)輸批量，即產(chǎn)品一次運(yùn)送的數(shù)量。產(chǎn)品的運(yùn)輸批量，即產(chǎn)品一次運(yùn)送的數(shù)量。 9. 9.網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的存貨水平及控制方法。網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)的存貨水平及控制方法。（一）數(shù)據(jù)清單（一）數(shù)據(jù)清單 10. 10.訂單的頻率、批量、季節(jié)波動(dòng)情況。訂單的頻率、批量、季節(jié)波動(dòng)情況。 11. 11.訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)。訂單處理成本與發(fā)生這些成本的物流環(huán)節(jié)。 12. 12.客戶服務(wù)目標(biāo)?？蛻舴?wù)目標(biāo)。 13. 13.在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)施的可用性。在服務(wù)能力限制范圍內(nèi)設(shè)施的可用性。 14. 14.產(chǎn)品配送模式。產(chǎn)品配送模式。 （二）數(shù)據(jù)來(lái)源（二）數(shù)據(jù)來(lái)源

39、 如何收集上述數(shù)據(jù)，是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)首先如何收集上述數(shù)據(jù)，是物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)首先要解決的問(wèn)題。目前，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)沒(méi)要解決的問(wèn)題。目前，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有正式的物流信息系統(tǒng)，這給數(shù)據(jù)收集帶來(lái)有正式的物流信息系統(tǒng)，這給數(shù)據(jù)收集帶來(lái)了極大的困難。即使一些企業(yè)有了極大的困難。即使一些企業(yè)有管理信息系管理信息系統(tǒng)統(tǒng)，但數(shù)據(jù)也不夠全面。，但數(shù)據(jù)也不夠全面。 因此，主要的數(shù)據(jù)來(lái)源是通過(guò)其他渠道，因此，主要的數(shù)據(jù)來(lái)源是通過(guò)其他渠道，如如企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作文件、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作文件、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告、物流研究報(bào)告、公開(kāi)出版物、人員調(diào)查研究報(bào)告、公開(kāi)出版物、人員調(diào)查等。等。（三）數(shù)據(jù)編碼（三）數(shù)據(jù)編碼 編碼是

40、將事物或概念賦予一定規(guī)律性、易于是將事物或概念賦予一定規(guī)律性、易于人或計(jì)算機(jī)識(shí)別的數(shù)字、符號(hào)、圖形、顏色、人或計(jì)算機(jī)識(shí)別的數(shù)字、符號(hào)、圖形、顏色、文字等，它是人們統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一觀點(diǎn)和傳遞、文字等，它是人們統(tǒng)一認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一觀點(diǎn)和傳遞、交換信息的一種技術(shù)手段。交換信息的一種技術(shù)手段。 數(shù)據(jù)編碼就是給數(shù)據(jù)賦予代碼的過(guò)程，它就是給數(shù)據(jù)賦予代碼的過(guò)程，它是一項(xiàng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在信息化條件下，數(shù)據(jù)是一項(xiàng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在信息化條件下，數(shù)據(jù)編碼尤為重要。數(shù)據(jù)編碼有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信編碼尤為重要。數(shù)據(jù)編碼有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)信息處理、信息傳遞、信息交換和信息共享。就息處理、信息傳遞、信息交換和信息共享。就物流而言，產(chǎn)品編

41、碼、客戶編碼、地理編碼等，物流而言，產(chǎn)品編碼、客戶編碼、地理編碼等，對(duì)于快速識(shí)別和處理物流信息都是必不可少的。對(duì)于快速識(shí)別和處理物流信息都是必不可少的。（四）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息（四）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為信息 數(shù)據(jù)僅僅是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種客觀描述，數(shù)據(jù)僅僅是對(duì)現(xiàn)實(shí)的一種客觀描述，有了數(shù)據(jù)之后，還必須對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)有了數(shù)據(jù)之后，還必須對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行組織、概括、分類(lèi)等處理工作，使之行組織、概括、分類(lèi)等處理工作，使之成為輔助決策的有用信息。針對(duì)物流網(wǎng)成為輔助決策的有用信息。針對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，有必要研究信息的關(guān)鍵要絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題，有必要研究信息的關(guān)鍵要素，以及信息的產(chǎn)生過(guò)程。素，以及信息的產(chǎn)生過(guò)程。 1. 1.數(shù)據(jù)單位數(shù)

42、據(jù)單位 在物流分析中常用的單位有質(zhì)量單位（如在物流分析中常用的單位有質(zhì)量單位（如kg(kg(千克千克) )、t(t(噸噸) )）、貨幣單位（如元、美元、）、貨幣單位（如元、美元、歐元、日元等），長(zhǎng)度單位（如歐元、日元等），長(zhǎng)度單位（如m(m(米米) )、km(km(公公里里) )）、面積單位（如）、面積單位（如m2(m2(平方米平方米) )、km2(km2(平方平方公里公里) )）、體積單位（如）、體積單位（如L(L(升升) )、gal(gal(加侖加侖) )）、）、計(jì)數(shù)單位（如箱、件）等。計(jì)數(shù)單位（如箱、件）等。 物流數(shù)據(jù)庫(kù)以何種單位為主取決于企業(yè)管物流數(shù)據(jù)庫(kù)以何種單位為主取決于企業(yè)管理層對(duì)

43、數(shù)據(jù)的使用和分析習(xí)慣，生產(chǎn)制造企業(yè)理層對(duì)數(shù)據(jù)的使用和分析習(xí)慣，生產(chǎn)制造企業(yè)往往采用質(zhì)量或計(jì)數(shù)單位，而批發(fā)和零售企業(yè)往往采用質(zhì)量或計(jì)數(shù)單位，而批發(fā)和零售企業(yè)多采用貨幣單位。多采用貨幣單位。2.2.產(chǎn)品分類(lèi)組合產(chǎn)品分類(lèi)組合 企業(yè)的產(chǎn)品線中往往包含成百上千種類(lèi)別，這企業(yè)的產(chǎn)品線中往往包含成百上千種類(lèi)別，這種多樣性一方面產(chǎn)生于不同的產(chǎn)品特性與式樣，種多樣性一方面產(chǎn)生于不同的產(chǎn)品特性與式樣，另一方面也產(chǎn)生于同種產(chǎn)品的不同包裝與尺寸。另一方面也產(chǎn)生于同種產(chǎn)品的不同包裝與尺寸。在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，顯然不可能針對(duì)每一種如在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，顯然不可能針對(duì)每一種如此細(xì)分的產(chǎn)品類(lèi)別進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，這就此細(xì)分的產(chǎn)品

44、類(lèi)別進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，這就需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組歸類(lèi)。需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分組歸類(lèi)。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常要求作為分析對(duì)象的產(chǎn)品類(lèi)別不網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)通常要求作為分析對(duì)象的產(chǎn)品類(lèi)別不超過(guò)超過(guò)2020個(gè)。個(gè)。3.3.運(yùn)輸費(fèi)率估算運(yùn)輸費(fèi)率估算 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，運(yùn)輸費(fèi)率是一個(gè)重要的數(shù)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，運(yùn)輸費(fèi)率是一個(gè)重要的數(shù)據(jù)。由于物流成本是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要決策依據(jù)，據(jù)。由于物流成本是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的主要決策依據(jù)，因此必須對(duì)各種方式的運(yùn)輸費(fèi)率作出準(zhǔn)確的估因此必須對(duì)各種方式的運(yùn)輸費(fèi)率作出準(zhǔn)確的估算。企業(yè)自備運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率估算需要掌握較為詳算。企業(yè)自備運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率估算需要掌握較為詳細(xì)的運(yùn)作成本數(shù)據(jù)以及運(yùn)輸工具的行駛路線。細(xì)的運(yùn)作成本數(shù)據(jù)以及運(yùn)輸工

45、具的行駛路線。從企業(yè)資源優(yōu)化配置的目標(biāo)出發(fā)，企業(yè)通常會(huì)從企業(yè)資源優(yōu)化配置的目標(biāo)出發(fā)，企業(yè)通常會(huì)將一部分產(chǎn)品運(yùn)輸工作交給企業(yè)外部運(yùn)輸力量將一部分產(chǎn)品運(yùn)輸工作交給企業(yè)外部運(yùn)輸力量來(lái)完成。租用外部運(yùn)輸力量的運(yùn)輸費(fèi)率由承運(yùn)來(lái)完成。租用外部運(yùn)輸力量的運(yùn)輸費(fèi)率由承運(yùn)企業(yè)提供。企業(yè)提供。4.4.客戶集聚處理客戶集聚處理 企業(yè)的客戶通常分散在各地企業(yè)的客戶通常分散在各地，但又相對(duì)地，但又相對(duì)地集中在中心城鎮(zhèn)。集中在中心城鎮(zhèn)。 在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，沒(méi)有必要對(duì)每個(gè)客戶在物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，沒(méi)有必要對(duì)每個(gè)客戶進(jìn)行單獨(dú)分析；成千上萬(wàn)的客戶產(chǎn)生的購(gòu)買(mǎi)需進(jìn)行單獨(dú)分析；成千上萬(wàn)的客戶產(chǎn)生的購(gòu)買(mǎi)需求量可以求量可以用地理分布用地理分

46、布上的一定數(shù)量的聚集點(diǎn)來(lái)上的一定數(shù)量的聚集點(diǎn)來(lái)表示。將整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售用這些聚集點(diǎn)來(lái)代表而表示。將整個(gè)市場(chǎng)銷(xiāo)售用這些聚集點(diǎn)來(lái)代表而進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)分析，在運(yùn)輸成本估算的準(zhǔn)確性進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)分析，在運(yùn)輸成本估算的準(zhǔn)確性上不會(huì)有大的偏差。上不會(huì)有大的偏差。5.5.設(shè)施成本設(shè)施成本與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施相聯(lián)系的成本可以分為與倉(cāng)庫(kù)設(shè)施相聯(lián)系的成本可以分為3 3大類(lèi)：固大類(lèi)：固定成本、存儲(chǔ)成本和操作成本。定成本、存儲(chǔ)成本和操作成本。固定成本包括稅收、租金、管理費(fèi)用、資產(chǎn)折舊等項(xiàng)目，這類(lèi)成本不隨倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量的變動(dòng)而變動(dòng)；存儲(chǔ)成本是平均存貨水平的函數(shù)；操作成本則隨貨物周轉(zhuǎn)量的變動(dòng)而變動(dòng)。對(duì)于企業(yè)自行建造的倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，會(huì)計(jì)部門(mén)會(huì)對(duì)于

47、企業(yè)自行建造的倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，會(huì)計(jì)部門(mén)會(huì)定期提供成本清單。物流管理人員需將這些成定期提供成本清單。物流管理人員需將這些成本細(xì)分為上述本細(xì)分為上述3 3大類(lèi)，以便進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃大類(lèi)，以便進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析。當(dāng)企業(yè)租用公共倉(cāng)庫(kù)時(shí)，則只需考慮可分析。當(dāng)企業(yè)租用公共倉(cāng)庫(kù)時(shí)，則只需考慮可變的存儲(chǔ)成本與操作成本，相關(guān)的費(fèi)率很容易變的存儲(chǔ)成本與操作成本，相關(guān)的費(fèi)率很容易計(jì)算出來(lái)。計(jì)算出來(lái)。6.6.庫(kù)存量與周轉(zhuǎn)量的關(guān)系庫(kù)存量與周轉(zhuǎn)量的關(guān)系 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中涉及倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址與容物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中涉及倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量、選址與容量決策，有必要弄清倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量與周轉(zhuǎn)量之量決策，有必要弄清倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存量與周轉(zhuǎn)量之間的關(guān)系，估算倉(cāng)

48、庫(kù)的庫(kù)存水平。一個(gè)簡(jiǎn)單的間的關(guān)系，估算倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水平。一個(gè)簡(jiǎn)單的方法是根據(jù)企業(yè)的庫(kù)存政策來(lái)確定。方法是根據(jù)企業(yè)的庫(kù)存政策來(lái)確定。例如，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率目標(biāo)是每年周轉(zhuǎn)例如，企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)率目標(biāo)是每年周轉(zhuǎn)1313次，次，則表示該倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存量是它所服務(wù)的市場(chǎng)年則表示該倉(cāng)庫(kù)平均庫(kù)存量是它所服務(wù)的市場(chǎng)年銷(xiāo)售量的銷(xiāo)售量的1/131/13。這種描述雖然對(duì)管理層來(lái)說(shuō)容。這種描述雖然對(duì)管理層來(lái)說(shuō)容易理解，但并不十分準(zhǔn)確。更加準(zhǔn)確的描述需易理解，但并不十分準(zhǔn)確。更加準(zhǔn)確的描述需對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后得到。對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后得到。 7.7.需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè) 完全根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行物完全根據(jù)歷史數(shù)據(jù)

49、和當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是沒(méi)有意義的。因?yàn)槲锪骶W(wǎng)流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是沒(méi)有意義的。因?yàn)槲锪骶W(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是為企業(yè)未來(lái)的物流運(yùn)作而設(shè)計(jì)絡(luò)設(shè)計(jì)是為企業(yè)未來(lái)的物流運(yùn)作而設(shè)計(jì)的，因此在分析中有必要采取一些中長(zhǎng)的，因此在分析中有必要采取一些中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)方法。在實(shí)踐中，許多企業(yè)采取期預(yù)測(cè)方法。在實(shí)踐中，許多企業(yè)采取5 5年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。年預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。8.8.其他需要考慮的因素其他需要考慮的因素 其他需要考慮的因素包括財(cái)務(wù)限制、規(guī)劃其他需要考慮的因素包括財(cái)務(wù)限制、規(guī)劃所能提供的最大投資額；法規(guī)和政治限制，所能提供的最大投資額；法規(guī)和政治限制，如選址必須排除某些特殊區(qū)域、要符合環(huán)保如選址必須排除某些特殊區(qū)域

50、、要符合環(huán)保要求等；人力資源限制，即要充分考慮是否要求等；人力資源限制，即要充分考慮是否有足夠數(shù)量和質(zhì)量的物流專(zhuān)業(yè)人員來(lái)支持新有足夠數(shù)量和質(zhì)量的物流專(zhuān)業(yè)人員來(lái)支持新規(guī)劃；時(shí)間限制，即是否能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)規(guī)劃；時(shí)間限制，即是否能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成新規(guī)劃的任務(wù)；合同限制，包括現(xiàn)有的完成新規(guī)劃的任務(wù)；合同限制，包括現(xiàn)有的及未來(lái)可能發(fā)生的合同。這些限制性的條件及未來(lái)可能發(fā)生的合同。這些限制性的條件也會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有重要影響。也會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)有重要影響。四、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型的選擇四、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)模型的選擇雖然可用于網(wǎng)絡(luò)分析的模型有許多種，雖然可用于網(wǎng)絡(luò)分析的模型有許多種，但我們可以把它分為很少的幾類(lèi)：但我們

51、可以把它分為很少的幾類(lèi)：數(shù)學(xué)分析技術(shù)；仿真模型；啟發(fā)式模型；最優(yōu)模型；專(zhuān)家系統(tǒng)模型。 （一）數(shù)學(xué)分析技術(shù)（一）數(shù)學(xué)分析技術(shù) 這類(lèi)技術(shù)泛指各種只借助簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)分析技這類(lèi)技術(shù)泛指各種只借助簡(jiǎn)單數(shù)學(xué)分析技術(shù)的方法，包括統(tǒng)計(jì)圖表、制圖技術(shù)和表格對(duì)術(shù)的方法，包括統(tǒng)計(jì)圖表、制圖技術(shù)和表格對(duì)比等幾種方法。比等幾種方法。 這類(lèi)方法能夠考慮主觀因素、例外情況、這類(lèi)方法能夠考慮主觀因素、例外情況、成本和限制條件等許多最復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型也不成本和限制條件等許多最復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型也不能包括的因素。這使得分析內(nèi)容更豐富，并且能包括的因素。這使得分析內(nèi)容更豐富，并且有可能得出能直接用于實(shí)施的設(shè)計(jì)方案。有可能得出能直接用于實(shí)施的

52、設(shè)計(jì)方案。（二）仿真模型（二）仿真模型 網(wǎng)絡(luò)的仿真通常包括模擬成本結(jié)構(gòu)、約束條件和網(wǎng)絡(luò)的仿真通常包括模擬成本結(jié)構(gòu)、約束條件和其他能夠合理地代表網(wǎng)絡(luò)的因素。這類(lèi)模擬通常利用其他能夠合理地代表網(wǎng)絡(luò)的因素。這類(lèi)模擬通常利用隨機(jī)的數(shù)學(xué)關(guān)系來(lái)完成。因而，仿真程序就是對(duì)系統(tǒng)隨機(jī)的數(shù)學(xué)關(guān)系來(lái)完成。因而，仿真程序就是對(duì)系統(tǒng)的模型進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的技術(shù)。的模型進(jìn)行抽樣試驗(yàn)的技術(shù)。 也就是說(shuō)，將一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)表示為仿真模型，也就是說(shuō)，將一定的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)表示為仿真模型，然后提供與系統(tǒng)方案運(yùn)營(yíng)相關(guān)的成本和其他數(shù)據(jù)，就然后提供與系統(tǒng)方案運(yùn)營(yíng)相關(guān)的成本和其他數(shù)據(jù)，就同樣的、不同的方案反復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)，就可以生成同樣的、不同的方

53、案反復(fù)多次進(jìn)行試驗(yàn)，就可以生成有助于比較不同設(shè)計(jì)方案的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。由于模型關(guān)系有助于比較不同設(shè)計(jì)方案的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。由于模型關(guān)系非常復(fù)雜，所處理的信息量巨大，因此非常復(fù)雜，所處理的信息量巨大，因此仿真通常是通仿真通常是通過(guò)計(jì)算機(jī)過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行的。進(jìn)行的。仿真可被用來(lái)處理物流管理中的各種規(guī)劃問(wèn)仿真可被用來(lái)處理物流管理中的各種規(guī)劃問(wèn)題。如利用仿真模型進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址、進(jìn)行網(wǎng)題。如利用仿真模型進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址、進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和選擇運(yùn)輸策略等。絡(luò)優(yōu)化和選擇運(yùn)輸策略等。絕大部分仿真模型要針對(duì)所分析的具體問(wèn)題絕大部分仿真模型要針對(duì)所分析的具體問(wèn)題專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。大多數(shù)的仿真模型還是建立在通專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。大多數(shù)的仿真模型還是建立在通用

54、用仿真語(yǔ)言仿真語(yǔ)言的基礎(chǔ)之上的。這些語(yǔ)言包括的基礎(chǔ)之上的。這些語(yǔ)言包括SIMSSCRIPTSIMSSCRIPT，GPSSGPSS，SIMULASIMULA，DYNAMODYNAMO，SIMFACTORYSIMFACTORY和和SLAMSLAM。現(xiàn)在，這些語(yǔ)言中的大。現(xiàn)在，這些語(yǔ)言中的大多數(shù)都具有圖像功能，模擬時(shí)產(chǎn)品的流動(dòng)和多數(shù)都具有圖像功能，模擬時(shí)產(chǎn)品的流動(dòng)和庫(kù)存的水平可以動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)在屏幕上，庫(kù)存的水平可以動(dòng)畫(huà)的形式展現(xiàn)在屏幕上，便于對(duì)結(jié)果進(jìn)行解釋。便于對(duì)結(jié)果進(jìn)行解釋。（三）啟發(fā)式模型（三）啟發(fā)式模型 啟發(fā)式模型是某種形式的混合模型，它將仿啟發(fā)式模型是某種形式的混合模型，它將仿真模型定義的

55、真實(shí)性與最優(yōu)模型所能實(shí)現(xiàn)的尋真模型定義的真實(shí)性與最優(yōu)模型所能實(shí)現(xiàn)的尋找最優(yōu)解的過(guò)程結(jié)合在一起。啟發(fā)式模型一般找最優(yōu)解的過(guò)程結(jié)合在一起。啟發(fā)式模型一般可以解決許多復(fù)雜的問(wèn)題，但無(wú)法保證獲得最可以解決許多復(fù)雜的問(wèn)題，但無(wú)法保證獲得最優(yōu)解。模型是圍繞啟發(fā)式方法的概念建立的，優(yōu)解。模型是圍繞啟發(fā)式方法的概念建立的，欣克爾（欣克爾（HinkleHinkle）和庫(kù)恩（）和庫(kù)恩（KuehnKuehn）對(duì)啟發(fā)式）對(duì)啟發(fā)式方法概念的定義如下：方法概念的定義如下： 這是一個(gè)簡(jiǎn)化了的推理過(guò)程，尋求得到滿這是一個(gè)簡(jiǎn)化了的推理過(guò)程，尋求得到滿意答案，而不是最優(yōu)解。啟發(fā)式方法包括一種意答案，而不是最優(yōu)解。啟發(fā)式方法包括一

56、種規(guī)則或計(jì)算程序，可以限制問(wèn)題的可行解的個(gè)規(guī)則或計(jì)算程序，可以限制問(wèn)題的可行解的個(gè)數(shù)，它模擬人的一些行為準(zhǔn)則，對(duì)無(wú)法求得最數(shù)，它模擬人的一些行為準(zhǔn)則，對(duì)無(wú)法求得最優(yōu)解的問(wèn)題，得出一個(gè)可接受的解，從而縮短優(yōu)解的問(wèn)題，得出一個(gè)可接受的解，從而縮短了問(wèn)題的求解時(shí)間。了問(wèn)題的求解時(shí)間。 啟發(fā)式模型對(duì)某些物流中難以解決的啟發(fā)式模型對(duì)某些物流中難以解決的問(wèn)題是一種很實(shí)用的方法。如果人們建模問(wèn)題是一種很實(shí)用的方法。如果人們建模的目的是要找到最佳答案，且利用優(yōu)化法的目的是要找到最佳答案，且利用優(yōu)化法對(duì)問(wèn)題求解要求的條件過(guò)多時(shí)，那么啟發(fā)對(duì)問(wèn)題求解要求的條件過(guò)多時(shí)，那么啟發(fā)式模型會(huì)非常有用。我們常常在規(guī)劃時(shí)使式模

57、型會(huì)非常有用。我們常常在規(guī)劃時(shí)使用啟發(fā)式方法，它們可以表現(xiàn)為某些準(zhǔn)則用啟發(fā)式方法，它們可以表現(xiàn)為某些準(zhǔn)則或概念。以下是一些啟發(fā)式方法的規(guī)則：或概念。以下是一些啟發(fā)式方法的規(guī)則：1.1.最適合建倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)是那些需求最大的地區(qū)最適合建倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)是那些需求最大的地區(qū)或臨近這些地區(qū)的地方；或臨近這些地區(qū)的地方；2.2.應(yīng)該由供貨點(diǎn)直接供貨給那些按整車(chē)批量購(gòu)應(yīng)該由供貨點(diǎn)直接供貨給那些按整車(chē)批量購(gòu)買(mǎi)的客戶，不應(yīng)再經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；買(mǎi)的客戶，不應(yīng)再經(jīng)過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)；3.3.如果某產(chǎn)品出、入庫(kù)運(yùn)輸成本的差異能夠彌如果某產(chǎn)品出、入庫(kù)運(yùn)輸成本的差異能夠彌補(bǔ)倉(cāng)儲(chǔ)成本，就應(yīng)該將該產(chǎn)品存放在倉(cāng)庫(kù)里。補(bǔ)倉(cāng)儲(chǔ)成本，就應(yīng)該將該產(chǎn)品存

58、放在倉(cāng)庫(kù)里。4.4.生產(chǎn)線上最適合采用適時(shí)管理而不是采用統(tǒng)生產(chǎn)線上最適合采用適時(shí)管理而不是采用統(tǒng)計(jì)庫(kù)存管理方法的物料是那些需求和提前期計(jì)庫(kù)存管理方法的物料是那些需求和提前期波動(dòng)最小的物料；波動(dòng)最小的物料；5.5.下一個(gè)進(jìn)入分銷(xiāo)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)就是那個(gè)節(jié)約成下一個(gè)進(jìn)入分銷(xiāo)系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)就是那個(gè)節(jié)約成本最多的倉(cāng)庫(kù)；本最多的倉(cāng)庫(kù)；6.6.從分銷(xiāo)的立場(chǎng)來(lái)看，成本最高的客戶就是那從分銷(xiāo)的立場(chǎng)來(lái)看，成本最高的客戶就是那些以小批量購(gòu)買(mǎi)且位于運(yùn)輸線末端的客戶；些以小批量購(gòu)買(mǎi)且位于運(yùn)輸線末端的客戶；7.7.從分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)最遠(yuǎn)端開(kāi)始，沿途搭載小批量貨從分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)最遠(yuǎn)端開(kāi)始，沿途搭載小批量貨物直到裝滿整車(chē)，再回到運(yùn)輸起點(diǎn)的運(yùn)輸方物

59、直到裝滿整車(chē)，再回到運(yùn)輸起點(diǎn)的運(yùn)輸方法是最經(jīng)濟(jì)的。法是最經(jīng)濟(jì)的。 上述規(guī)則都可以納入一個(gè)模型，一般是計(jì)算上述規(guī)則都可以納入一個(gè)模型，一般是計(jì)算機(jī)軟件，這樣在求解時(shí)就能遵循這些邏輯規(guī)機(jī)軟件，這樣在求解時(shí)就能遵循這些邏輯規(guī)則。則。（四）最優(yōu)模型（四）最優(yōu)模型 最優(yōu)模型是依據(jù)精確的數(shù)學(xué)過(guò)程評(píng)價(jià)各是依據(jù)精確的數(shù)學(xué)過(guò)程評(píng)價(jià)各種可選方案，且能保證得到針對(duì)該問(wèn)題的數(shù)種可選方案，且能保證得到針對(duì)該問(wèn)題的數(shù)學(xué)最優(yōu)解（最佳選擇），即從數(shù)學(xué)上可以證學(xué)最優(yōu)解（最佳選擇），即從數(shù)學(xué)上可以證明所得到的解是最優(yōu)的。明所得到的解是最優(yōu)的。 許多確定性的許多確定性的運(yùn)籌學(xué)模型運(yùn)籌學(xué)模型或或管理科學(xué)的管理科學(xué)的模型模型都屬于此種

60、類(lèi)型。這些模型包括數(shù)學(xué)規(guī)都屬于此種類(lèi)型。這些模型包括數(shù)學(xué)規(guī)劃（線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和整劃（線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃和整數(shù)規(guī)劃）、枚舉模型、排序模型、各種各樣數(shù)規(guī)劃）、枚舉模型、排序模型、各種各樣的微積分模型和設(shè)備替換模型。許多最優(yōu)模的微積分模型和設(shè)備替換模型。許多最優(yōu)模型已經(jīng)過(guò)概括總結(jié)，可以買(mǎi)到相應(yīng)的軟件包。型已經(jīng)過(guò)概括總結(jié)，可以買(mǎi)到相應(yīng)的軟件包。最優(yōu)模型的優(yōu)勢(shì)如下：最優(yōu)模型的優(yōu)勢(shì)如下： 1.1.在給定一整套假設(shè)條件和數(shù)據(jù)下，可以在給定一整套假設(shè)條件和數(shù)據(jù)下，可以保證用戶能得到最優(yōu)解；保證用戶能得到最優(yōu)解； 2.2.可以正確處理許多復(fù)雜的模型結(jié)構(gòu)；可以正確處理許多復(fù)雜的模型結(jié)構(gòu)