淺談高填方路基填筑的質(zhì)量控制

1、淺談高填方路基填筑的質(zhì)量控制羅榮忠身份證號(hào)碼莞市匯華建設(shè)工程有限公司523000摘要：木人從2004年開始一直在路橋行業(yè)從事現(xiàn)場管理工作，因此對(duì)路橋 行業(yè)的現(xiàn)場管理工作有著較深的認(rèn)識(shí)。木文從高填方路基的質(zhì)量要求、高填方路 基施工質(zhì)量控制方法等方面論述高填方路基填筑的質(zhì)量控制的內(nèi)容。木文旨在與 同行探討學(xué)習(xí)，一起進(jìn)步。關(guān)鍵詞：高填方路基；病害原因；質(zhì)量要求；控制方法一、高填方路基病害原因分析(1) 沒有同步填筑路基邊坡和主體。當(dāng)高填方路基進(jìn)行縱向分幅填筑和釆 用不同的土質(zhì)混填時(shí)，沒有實(shí)行路基主體和邊坡的同步填筑，使整體性能變得較(2) 施工前沒有認(rèn)真處理工

2、程地質(zhì)。在填筑施工前，沒有正確選擇和認(rèn)真 處理工程地質(zhì)，或者在填料過程中混進(jìn)了劣質(zhì)土，如腐殖土、稀泥和種植土等, 或者有較大粒徑的填料，給壓實(shí)帶來了一定的難度。(3) 壓實(shí)工藝與要求不符。在實(shí)施路基施工時(shí)，對(duì)路基填筑層的厚度隨意 加大，沒有足夠地填筑高填方路基兩側(cè)的寬度，或者壓實(shí)工藝與要求不相符合。 在施工過程中，應(yīng)該對(duì)填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保持在最佳含水量±2%左右，壓實(shí)工藝必須合理、科學(xué)，按照相關(guān)規(guī)范操作進(jìn)行，若路基 沒有進(jìn)行均勻的壓實(shí)，或壓實(shí)強(qiáng)度和要求不符，就會(huì)造成路堤的不均勻下降或路 基產(chǎn)牛嚴(yán)重的沉降和變形。(4) 沒有依據(jù)相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工。由于處在斜坡地帶

3、，高填方路基在施工 時(shí)沒有按照要求和規(guī)范對(duì)橫向臺(tái)階進(jìn)行設(shè)置，會(huì)導(dǎo)致穩(wěn)定性較差，不符合要求。(5) 沒有及時(shí)進(jìn)行坡腳排水。沒有及時(shí)地進(jìn)行坡腳排水及土方施工填筑， 和沒有順暢地進(jìn)行路基頂部排水，使高填方路基范圍內(nèi)存有大量的積水，嚴(yán)重的 會(huì)導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。二、高填方路基的質(zhì)量要求填石路堤高度在20米以上吋，稱為高填方路堤。高填方路基和一般路基相 比之下具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：（1）路堤本身累積沉降比較大，所以，對(duì)路堤單位填 筑高度的工后沉降要求就十分的嚴(yán)格；（2）路基填筑的高度比較人，對(duì)路堤本身 的邊坡穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度要求比較高；（3）路堤的填筑缺陷相對(duì)比較多，主要是 因?yàn)槁坊钪墓こ塘烤薮螅钪嗝婷娣e

4、比較大，所以路基填筑的質(zhì)量就難以 保證；（4）要專門的驗(yàn)證和分析好高填方路堤的穩(wěn)定性。路堤邊坡穩(wěn)定性和本身 的填料等問題都是需要在量測出相應(yīng)參數(shù)后再進(jìn)行驗(yàn)算和設(shè)計(jì)，因此，高填方路 基是公路工程建設(shè)中十分重要的一部分。此外，在公路施工中如果沒有相關(guān)的施 工經(jīng)驗(yàn)，那么此吋就需要進(jìn)行施工監(jiān)測。路面的基礎(chǔ)就是路基，行車安全和行車 舒適性、路面的質(zhì)量的好壞以及路面的使用壽命都會(huì)受到路基施工質(zhì)量的好壞的 直接影響，所以，路基的施工質(zhì)量就需要控制好，尤其是高填方路基的填筑施工 質(zhì)量，高填方路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種病害，其中最常見的病害有：縱橫向開裂、滑 坍、局部沉降以及整體沉降等，這些常見病害的原因主要是施工質(zhì)量

5、和工程地質(zhì) 引起的。三、高填方路基施工質(zhì)量控制方法1、填料選取路基填料的選擇是至關(guān)重要的，是保證路基穩(wěn)定的關(guān)鍵，對(duì)于含有各種的雜 質(zhì)、有機(jī)質(zhì)土、槓被等不良的土質(zhì)是不可以用做路基填料的，在選用新的材料用 做路基填料的時(shí)候，首先應(yīng)該進(jìn)行試驗(yàn)段的測試，保證試驗(yàn)段路基可以滿足要求 后，方可進(jìn)行人面積的推廣和施工，對(duì)相應(yīng)的壓路機(jī)型號(hào)、最佳含水量、鋪墊厚 度等技術(shù)參數(shù)，都需要進(jìn)行確定。在填筑路基吋，輔助填料如水泥、土工格柵等 必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，按批次送有資質(zhì)的部門檢測。一般填土高度每隔5米 鋪筑一層土工格柵，增加橫向穩(wěn)定性。高填方路基為增加穩(wěn)定性，現(xiàn)在新發(fā)明的 材料很多，如以土工格柵及以聚苯乙烯泡沫

6、板為主要填料，鋪設(shè)土工布、覆蓋黃 沙。本填筑方法中采用的聚苯乙烯泡沫板強(qiáng)度高、密度輕、熱穩(wěn)定性強(qiáng)，具備良 好的力學(xué)性能，用其作高填方路基填筑材料，可以達(dá)到質(zhì)量要求，減少沉降，完 全滿足高等級(jí)路面的施工要求。2、基底處理在進(jìn)行基底處理的吋候，首先要對(duì)路基表層進(jìn)行處理，對(duì)表層中出現(xiàn)的雜草、 樹根、腐殖土、淤泥等需要進(jìn)行清理，保證表層無其他雜質(zhì)，一般清表的厚度為 30cm,平整后進(jìn)行充分的壓實(shí)。如果遇到其他不良地質(zhì)的情況，如沼澤、暗溝、 池塘等，需要進(jìn)行清淤處理，再采用換填或者加筋地基等方式進(jìn)行處理，要達(dá)到 地基不會(huì)發(fā)生不均勻沉降的情況，在地基承載力特別差的地段，還需要進(jìn)行樁基 處理；對(duì)于出現(xiàn)大面積

7、濕陷性黃土的地段，還需要采用強(qiáng)夯的方式，對(duì)其進(jìn)行充 分夯實(shí)，再進(jìn)行平整，最后進(jìn)行碾壓，并用壓實(shí)度控制壓實(shí)效果。3、碾壓控制(1) 含水量。在路基填筑過程中，要經(jīng)常的檢測含水量?，F(xiàn)在的路基填土 大多數(shù)是從取土坑中運(yùn)來的，含水量較高，需要經(jīng)過翻曬，也可在路基上用錚犁 翻拌晾曬降低含水量，一般在接近最佳含水量時(shí)整平碾壓，壓實(shí)效果最好。最佳 含水量在實(shí)驗(yàn)室里由不同土質(zhì)和摻灰量繪制出的曲線來確定。(2) 攤鋪厚度。分層填筑，按照規(guī)劃好的區(qū)域通過計(jì)算放土，松鋪厚度一 般不超過30cm，粗粒土如礫、砂作為填充材料，同層填料相同。嚴(yán)格控制攤鋪 厚度是保證路基壓實(shí)、穩(wěn)定的關(guān)鍵步驟。(3) 施工工藝。采用強(qiáng)夯法、

8、墊層法、擠密法、水泥水玻璃速凝漿液注漿 法等進(jìn)行路基填筑，確保軟土高填方路基穩(wěn)定。碾壓過程中，合理組織工具、人 員調(diào)配工作。碾壓吋，壓實(shí)速度及壓實(shí)機(jī)具型號(hào)組合，確定壓實(shí)遍數(shù)。光輪壓路 機(jī)先兩邊后中間，先慢后快，輪跡重復(fù)40-50cmo合理的施工工藝能夠提高填筑 壓實(shí)度，降低費(fèi)用，加快施工進(jìn)度，達(dá)到事半功倍的效果。4、預(yù)壓及排水在預(yù)壓方面，定期進(jìn)行沉降觀測，繪制沉降變化率曲線圖，分析沉降及穩(wěn)定 情況，適當(dāng)控制沉降速率。一般路段進(jìn)行超載預(yù)壓或等載預(yù)壓，吋間最好大于6 個(gè)月，可以減少工后沉降，滿足規(guī)范要求。在排水方面，要防止施工的時(shí)候雨水 透入到路基，所以，可以做成較大的路拱橫坡。在填方表面，可以采

9、用低矮的擋 水土壩防止雨水侵入路基。設(shè)置路基排水溝及邊溝，確保路基縱向和橫向排水通 暢。邊坡可以植草防護(hù)或采用水泥混凝土砌塊防護(hù)，避免水流沖擊，保護(hù)高填方 路基邊坡穩(wěn)定。水的浸泡和沖刷會(huì)使路基承載力下降，引起路基沉陷，所以在施 工和運(yùn)營期間的排水工作顯得尤為重要。四、結(jié)束語本文對(duì)高填方路基的特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，同時(shí)分析病害的原因和質(zhì)量要求，從 填料選取、基底處理、控制碾壓、排水和預(yù)壓等方面，探討了路基施工質(zhì)量的控 制。知道了有許多因素會(huì)影響到高填方路基工程質(zhì)量，因此應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際工作 情況，在施工過程中，嚴(yán)格按照規(guī)范和方案進(jìn)行，使施工質(zhì)量得到保障。參考文獻(xiàn)：1 王晉明.高填方路基沉陷分析及預(yù)防措施j四川林勘設(shè)計(jì)，2002 (02)2 王雪濤，彭斌.淺談公路路基常見病及其防