機械設計課后題

1、例1' 在許用疲勞極限應力圖中標出3種不同加載情況下的疲勞安全區(qū)和塑性安全區(qū)。例2' 在圖中為某零件的許用疲勞極限應力圖，C為零件的工作應力點，下列3種情況下的極限應力點分別為：1）應力循環(huán)特性 r常數(shù)時， 點。2）平均應力m=常數(shù)時， 點。 3）最小min=常數(shù)時， 點。例3' 如一零件的應力循環(huán)特性r=0.6, a=80MPa,則此時m= ， max = ，min = 。320MPa, 400MPa, 240MPa例4' 如一零件，B=650MPa，s=360MPa，工作應力=200MPa，許用應力 =180MPa，則此零件的工作安全系數(shù)為 ，許用安全系數(shù)為

2、 ，此零件安全否? 。1.8，2.0，不安全，因為> .例5' 某受穩(wěn)定彎曲變應力作用的軸類零件，最大工作應力max =400MPa，最小工作應力min=-100MPa。已知材料的對稱循環(huán)疲勞極限-1=450MPa，脈動循環(huán)疲勞極限0=700MPa，屈服極限s=800MPa。（1）試繪出材料的簡化疲勞極限應力圖；（2）在簡化疲勞極限應力圖上標明工作應力點M；（3）說明該零件可能的失效形式（簡單加載）。練習題1.機械設計主要研究_的工作原理、結(jié)構(gòu)和設計方法。 a)各類機械零部件 b)通用機械零部件 c)專用機械零部件 d)標準化機械零部件 2.下列中有_是通用零件而不是專

3、用零件。 a）汽車發(fā)動機的閥門彈簧 b ）起重機的抓斗 c) 汽輪機的輪葉 d ）車床變速箱中的齒輪 e ）紡織機的織梭 f ）飛機的螺旋漿 g ）柴油機的曲軸 h ）自行車的鏈條 3.下列零件的失效形式中，_不屬于強度問題。 a) 齒輪齒面的疲勞點蝕 b) 蝸桿軸過大的彈性變形 c)滾動軸承套圈壓出的凹坑4.計算載荷一般_名義載荷。 a) 大于 b) 等于 c) 小于5.在靜強度計算中，塑性材料的極限應力slim應取為 ，脆性材料的極限應力slim應取為 。 a) sB b) sS c) s-1 6.同樣形狀及工作條件的零件，采用下列三種不同材料，其有效應力集中系數(shù)ks最大和最小為

4、_。 a) HT300 b) 45號鋼 c) 40CrNi鋼7.零件的剖面形狀一定，當剖面尺寸增加時，疲勞強度為_。 a) 增加 b) 減少 c) 不變 8.零件的形狀、尺寸相同，磨削加工零件與精車相比， 其疲勞強度_。 a) 較高 b) 較低 c) 相同 9.零件表面經(jīng)淬火、噴丸、滾壓處理后其疲勞強度_。 a) 增加 b) 降低 c) 不變10.下列應力的循環(huán)特性r=-1的是（ ）。A靜應力B非對稱循環(huán)變應力C脈動循環(huán)變應力D對稱循環(huán)變應力11.影響機械零件疲勞強度的主要因素是 、 、 。應力集中、尺寸、表面狀態(tài) 13.已知零件的sr=180MPa，許用安全系數(shù)S=1.8， Ks=

5、1.56，則零件的許用應力sre= _。 14.某材料疲勞曲線壽命指數(shù)m=9，對稱循環(huán)應力 s1=400Mpa 作用于零件n1=105次，所造成的 疲勞損傷相當于s2=_作用于零件n2=104次 后造成的疲勞損傷。 12.材料40MnB鋼，sB=750MPa，sS=500MPa， s-1=338MPa，零件的Ks=1.41，許用安全系數(shù) S=1.6，則零件的許用應力s-1e= _。 a) 149.8 b) 211 c) 239.7 d) 109 17.某軸受最大應力smax=200MPa，sS=800MPa， s-1e=300MPa，jse=0.10，試： 作極限應力線AGC； 若軸

6、受的應力為靜應力時，在圖上標出工作點A和 極限位置M，并求Sca； 若軸受的應力為脈動循環(huán)變應力時， 在圖上標出工作點B和極限位置N，并求Sca； 若軸受的應力為對稱循環(huán)變應力時，在圖上標出工作點D和極限位置Q，并求Sca； 1.根據(jù)摩擦面存在潤滑劑的情況，滑動摩擦可分為_、_、_及_。其中_是最理想的摩擦狀態(tài)。2.邊界摩擦中按邊界膜形成機，邊界膜分_、_和_。3.一個零件的磨損過程大致可分為三個階段,即_、_及_。在設計或使用機器時，應該力求_，延長_，推遲_的結(jié)束。410號機械油在40°C時的平均運動粘度為_m2/s，其動力粘度為_pa s(=900kg/m3)。5潤滑

7、油的油性是形成_的性能, 潤滑油的極壓性 是形成_的性能。6溫度升高，油的粘度_；壓力較高時，壓力增加，油的粘度_。7粘度指數(shù)VI越大，粘度受溫度變化_。8工作溫度高時，宜選粘度高的潤滑油；速度大時， 宜選粘度_的。9粘著磨損是由于_；接觸疲勞磨損是由于_。10提高耐磨性的主要措施_、_、_。11機器發(fā)生磨損失效是處于_磨損階段。12彈性流體動力潤滑和流體動力潤滑的主要區(qū)別在于前者考慮_和_。13.磨損按機理可以分為_、_、 _、_四類。粘著磨損、表面疲勞磨損（點蝕）、磨粒磨損、腐蝕磨損14.按建立壓力油膜的原理不同，流體潤滑主要有 _、_和_三類。流體動力潤滑、彈性流體動力潤滑、流體靜力潤滑

8、例1圖示螺栓聯(lián)接中，采用兩個M16（小徑d1=13.835mm）的普通螺栓，螺栓材料為45鋼，8.8級，s=640MPa，聯(lián)接時不嚴格控制預緊力，取安全系數(shù)Ss=4，被聯(lián)接接合面間的摩擦系數(shù)f=0.2，防滑系數(shù)Ks=1.2。試求：該聯(lián)接允許傳遞的靜載荷F為多少？例2圖示螺栓聯(lián)接中，采用兩個d0=16mm的受剪螺栓連接，被連接件材料為HT200，其許用擠壓應力P1=100MPa，螺栓材料的許用切應力=92MPa，許用擠壓應力P2=300MPa。Lmin為配合面最小接觸高度，Lmin=25 mm。試求：該聯(lián)接允許傳遞的靜載荷F為多少？解：P1=100MPa，P2=300MPa。 故取P=100MP

9、a例3用繩索通過吊環(huán)螺釘起重，繩索所能承受最大拉力Fmax=10KN，螺釘剛度與被聯(lián)接件剛度之比Cb/Cm=1/3，試求：（1）為使螺釘頭與重物接觸面不離縫，螺釘?shù)淖钚☆A緊力為多少？（2）若預緊力為10KN，繩受最大拉力，工作螺釘?shù)氖Ｓ囝A緊力為多少？解：（1）螺釘頭與重物接觸面不離縫，應使剩余預緊力（2）若預緊力為10KN，工作螺釘?shù)氖Ｓ囝A緊力例4一受拉螺栓組，由8個螺栓組成，受旋轉(zhuǎn)力矩T=600N·m的作用,結(jié)合面為圓形,螺栓均勻分布在直徑為300mm的圓周上，已知被聯(lián)接件間摩擦系數(shù)f=0.1，Ks=1.2，螺栓的=100MPa。試求：螺栓的最小計算直徑為多少mm（保留小數(shù)點后兩位

10、數(shù)字）？例5'圖中為一壓力容器，容器蓋與缸體用6個普通螺栓聯(lián)接，缸內(nèi)壓強p=2 N/mm2，缸徑D=150mm。根據(jù)聯(lián)接的緊密性要求，每個螺栓的剩余預緊力F1=1.6F，F(xiàn)為單個螺栓的工作拉力，選用螺栓材料為35#鋼，屈服極限s=300N/mm2，安全系數(shù)S=2，試計算所需螺栓的直徑d1。1、有一氣缸內(nèi)徑為200mm，采用10個普通螺栓聯(lián)接。已知缸內(nèi)氣體壓力p1.5N/mm2，螺栓材料sB480N/mm2，sS360N/mm2，45號鋼，安全系數(shù)取3，為保證聯(lián)接可靠殘余預緊力取為1.5倍的工作載荷。試計算此螺栓聯(lián)接的螺栓直徑d1為多少？ 2、已知氣缸工作壓力在01.5MPa之間，工作溫

11、度<125，氣缸內(nèi)徑D2=250mm，采用銅片石棉墊片，螺栓分布在一圓周上，圓周直徑為340mm，相鄰兩螺栓之間的距離不得超過120mm，試計算螺栓直徑。1 當螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2 用于連接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋 。A. 牙根強度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高C. 防振性能好 D. 自鎖性能差3 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數(shù) C. 導程和牙形斜角 D. 螺距和升角4 對于連接用螺紋，主要要

12、求連接可靠，自鎖性能好，故常選用 。A. 升角小，單線三角形螺紋 B. 升角大，雙線三角形螺紋C. 升角小，單線梯形螺紋 D. 升角大，雙線矩形螺紋5 用于薄壁零件連接的螺紋，應采用 。A. 三角形細牙螺紋 B. 梯形螺紋C. 鋸齒形螺紋 D. 多線的三角形粗牙螺紋1 A 2 A 3 B 4 A 5 A 6 當鉸制孔用螺栓組連接承受橫向載荷或旋轉(zhuǎn)力矩時，該螺栓組中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用C. 同時受到剪切與拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受擠壓作用7 計算緊螺栓連接的拉伸強度時，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復合作用，應將拉伸載荷增加到原來的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C.

13、 1.25 D. 0.38 采用普通螺栓連接的凸緣聯(lián)軸器，在傳遞轉(zhuǎn)矩時， 。A. 螺栓的橫截面受剪切 B. 螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C. 螺栓同時受剪切與擠壓 D. 螺栓受拉伸與扭轉(zhuǎn)作用9 在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是 。A. 單線矩形螺旋副 B. 單線梯形螺旋副C. 雙線矩形螺旋副 D. 雙線梯形螺旋副10 在螺栓連接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是 。A. 提高強度 B. 提高剛度C. 防松 D. 減小每圈螺紋牙上的受力 6 D 7 B 8 D 9 C 10 C 11 在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長度均應相同，這是為了

14、。A. 受力均勻 B. 便于裝配. C. 外形美觀 D. 降低成本12 螺栓的材料性能等級標成6.8級，其數(shù)字6.8代表 。A. 對螺栓材料的強度要求 B. 對螺栓的制造精度要求C. 對螺栓材料的剛度要求 D. 對螺栓材料的耐腐蝕性要求13 螺栓強度等級為6.8級，則螺栓材料的最小屈服極限近似為 。A. 480 MPa B. 6 MPa C. 8 MPa D. 0. 8 MPa14 不控制預緊力時，螺栓的安全系數(shù)選擇與其直徑有關，是因為 。A. 直徑小，易過載 B. 直徑小，不易控制預緊力C. 直徑大，材料缺陷多 D. 直徑大，安全15 對工作時僅受預緊力F作用的緊螺栓連接，其強度校核公式中的

15、系數(shù)1.3是考慮 。A. 可靠性系數(shù) B. 安全系數(shù) C. 螺栓在擰緊時，同時受拉伸與扭轉(zhuǎn)聯(lián)合作用的影響D. 過載系數(shù)11 B 12 A 13 A 14 A 15 C 16.下列措施不能均勻螺紋牙受力的是（ a ）。A采用加高螺母 B改進螺母結(jié)構(gòu)如懸置螺母C改進螺母結(jié)構(gòu)如內(nèi)斜螺母 D采用材料軟、彈性模量低的螺母17 預緊力為F'的單個緊螺栓連接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力F0 F'+F CA. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于18一緊螺栓連接的螺栓受到軸向變載荷作用，已知Fmin=0，F(xiàn)max=F，螺栓的危險截面積為AC，螺栓的相對剛度為KC，則該

16、螺栓的應力幅為 C 。A. B. C. D. 19 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，為提高螺栓的疲勞強度，可采取的措施是 。A. 增大螺栓剛度Cb，減小被聯(lián)接件剛度Cm B. 減小Cb，增大CmC. 增大Cb和Cm D. 減小Cb和Cm20 若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓的疲勞強度，則可 。A. 在被連接件間加橡膠墊片 B. 增大螺栓長度C. 采用精制螺栓 D. 加防松裝置21 有一單個緊螺栓連接，要求被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件的剛度相同，螺栓的預緊力為F0，當對連接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷與預緊力相等時，則 。A. 被連接件發(fā)生分離，連接失效 B. 被連接件將發(fā)生

17、分離，連接不可靠C. 連接可靠，但不能再繼續(xù)加載D. 連接可靠，只要螺栓強度足夠，可繼續(xù)加載，直到軸向工作載荷F接近但小于預緊力的兩倍。19 B 20 B 21 D 22 對于受軸向變載荷作用的緊螺栓連接，若軸向工作載荷F在01000 N之間循環(huán)變化，則該連接螺栓所受拉應力的類型為 。A. 非對稱循環(huán)應力 B. 脈動循環(huán)變壓力C. 對稱循環(huán)變應力 D. 非穩(wěn)定循環(huán)變應力23 對于緊螺栓連接，當螺栓的總拉力F0和殘余預緊力F不變，若將螺栓由實心變成空心，則螺栓的應力幅與預緊力會發(fā)生變化， 。A. 增大，應適當減小 B. 增大，應適當增大C. 減小，應適當減小 D. 減小，應適當增大24 在螺栓連

18、接設計中，若被連接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺，其目的是 。A. 避免螺栓受附加彎曲應力作用 B. 便于安裝C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大25.下列螺紋聯(lián)接的防松措施中，屬于摩擦防松原理的是（）A止動墊片 B對頂螺母 C串聯(lián)鋼絲 D開口銷22 A 23 D 24 A 25 B例1 已知減速器中某直齒圓柱齒輪安裝在軸的兩個支撐點間，齒輪和軸的材料都是鍛鋼，用鍵構(gòu)成靜聯(lián)接。齒輪的精度為7級，裝齒輪處的軸徑d=70mm，齒輪輪轂寬度為100mm，需傳遞的轉(zhuǎn)矩T=2200N·m，載荷有輕微沖擊，試設計此鍵聯(lián)接。解：1.選鍵的類型 一般8級以上精度的齒輪有定心

19、要求，應選A型普通平鍵。根據(jù)軸徑d=70mm，查得鍵截面尺寸為寬b=20mm，高度h=12mm，參考輪轂長度取鍵長度L=90mm 。2.校核鍵聯(lián)接的強度查表6-2，取sp=110MPa，鍵的工作長度可見擠壓強度不夠，改用雙鍵，相隔180º布置。 滿足要求。1. 平鍵與輪轂組成動聯(lián)接時，它的主要失效形式是工作面過度磨損。 ( ) 2. 普通平鍵聯(lián)接的主要失效形式是較弱零件的工作面被 壓潰和磨損 。3.鍵的截面尺寸b×h主要是根據(jù)( D )來選擇。A傳遞扭矩的大小 B傳遞功率的大小C輪轂的長度 D軸的直徑4.平鍵聯(lián)接能傳遞的最大扭矩為T，現(xiàn)要傳遞的扭矩為1.5T，則應( D )

20、。A把鍵長增大到1.5倍 B把鍵寬增大到1.5倍 C把鍵高增大到1.5倍 D安裝一對平鍵5. 鍵的“B18×100”的含義是 B型鍵，寬b=18mm，長度L=100mm 。 6.普通平鍵采用雙鍵時，兩鍵在周向應相隔 布置；用雙楔鍵聯(lián)接時，兩鍵在周向應相隔 布置；用雙半圓鍵聯(lián)接時，兩鍵則布置在 。180° 90 °120 ° 同一條母線上（軸向同一直線上） 。7.設計鍵聯(lián)接的幾項主要內(nèi)容是：a按輪轂長度選擇鍵的長度 b按要求選擇鍵類型 c按內(nèi)徑選擇鍵的剖面尺寸 d進行必要強度校核，具體設計時一般順序為( B )。A、 b-a-c-d B、 b-c-a-d

21、C、a-c-b-d D、c-d-b-a8、楔鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比，前者對中性 。好；差；相同；無法比較9、半圓鍵聯(lián)接具有 特點。對軸強度削弱??；工藝性差、裝配不方便；調(diào)心性好；承載能力大10、矩形花鍵聯(lián)接采用_定心；漸開線花鍵聯(lián)接采用_定心。11、當軸作單向回轉(zhuǎn)時，平鍵的工作面在 ，楔鍵的工作面在鍵的 。A.上、下兩面 B.上表面或下表面 C.一側(cè)面 D.兩側(cè)面8、 9、 10、內(nèi)徑 齒形 11、D A作業(yè)1、有一半聯(lián)軸器與軸之間采用兩個180°分布的普通圓頭平鍵聯(lián)接。已知平鍵尺寸為b´h´L=22´14´100 mm，軸徑為80mm，許用擠壓

22、應力為sp=80MPa。試計算該鍵聯(lián)接所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩。解：BACD2001151265FFFRAFRB231例題4-5-1 一簡支梁受兩個力F作用,如圖所示.已知 F= 25.3kN, 有關尺寸如圖所示.試用本節(jié)所述關系作剪力圖和彎矩圖.解：（1）求梁的約束力將梁分為 AC、CD、DB 三段.每一段均屬無載荷區(qū)段.（2）剪力圖每段梁的剪力圖均為水平直線（二）速度由高速級向低速級傳遞帶傳動蝸桿傳動（錐齒輪）閉式齒輪傳動開式齒輪傳動鏈傳動例1：試分析下述兩種傳動路線哪條較優(yōu)？為什么？ 電動機®鏈傳動®齒輪變速器®帶傳動®工作機電動機®帶傳動&#

23、174;齒輪變速器®鏈傳動®工作機答：較優(yōu)，帶傳動比較平穩(wěn)，適宜于放在高速，而鏈傳動不平穩(wěn)，適宜于放在低速級。 例1一V帶傳動，已知主動輪直徑D1=100mm， n1=1800 r/min在帶即將打滑前，測得緊邊拉力F1=1500N,松邊拉力F2=500N ，問：此帶傳動能否傳遞10KW的功率？如果不能，應采取哪些措施？AC段采用：（）增大摩擦系數(shù)；（）增大包角；（）盡量使傳動在靠近最佳速度下工作；（）采用新型帶傳動；（）采用高強度帶材料。 12例2圖示帶傳動，主動輪1順時針方向回轉(zhuǎn)。試回答：（1）、帶傳動的主要失效形式是什么？設計依據(jù)是什么？（2）、在圖上標出1、2、b1

24、、b2、c；（3）、標出最大應力發(fā)生部位。習題1選取V帶型號，主要取決于（ ）。A.帶傳動的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速 B.帶的線速度 C.帶的緊邊拉力2設計帶傳動時，考慮工作情況系數(shù)KA的目的是（ ）。A.傳動帶受到交變應力的作用 B.多根帶同時工作時的受力不均 C.工作負荷的波動3V帶的楔角為40°，為使帶繞在帶輪上能與輪槽側(cè)面貼合更好，設計時應使輪槽楔角（ ）。A.小于40° B.等于40° C.大于 40°4在下列傳動中，平均傳動比和瞬時傳動比均不穩(wěn)定的是（ ）。A.帶傳動 B.鏈傳動 C.齒輪傳動5用張緊輪張緊V帶，最理想的是在靠近（ ）張緊。A.小帶輪

25、松邊由外向內(nèi) B.小帶輪松邊由內(nèi)向外 C.大帶輪松邊由內(nèi)向外1、A 2、C 3、A 4、A 5、C 6 帶在工作時受到交變應力的作用，最大應力發(fā)生在（ ）。A.帶進入小帶輪處 B.帶離開小帶輪處 C.帶進入大帶輪處7 某帶傳動中主動輪傳遞的轉(zhuǎn)矩為70 N·m。已知主動掄的直徑為200mm，初拉力為800N，則緊邊拉力為（ ）。A. 950 B. 1150 C. 15008 傳動帶在工作時，要受到離心應力的作用，離心應力通常是（ ）。A.出現(xiàn)于繞在帶輪上的帶體 B.均勻地分布在整根帶各處 C.不均勻的分布在整根帶各處9 帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因（ ）。A、帶容易變形和磨損 B

26、、帶在帶輪上打滑 C、帶的彈性滑動 D、帶的材料不遵守胡克定律10帶傳動的設計準則為（ ）。A 、保證帶傳動時，帶不被拉斷B 、保證帶傳動在不打滑的條件下，帶不磨損 C 、保證帶在不打滑的條件下，具有足夠的疲勞強度和壽命 6、 A 7、B 8、B 9、C 10、C 11.普通V帶輪的槽楔角隨帶輪直徑的減少而（ ）。A、增大 B、減少 C、不變 12.設計V帶傳動時發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，最有效的解決方法是（ ）。A、增大傳動比 B、加大傳動中心距 C、選用更大截面型號的V帶 13.帶傳動中緊邊拉力為F1。松邊拉力為F2。則其傳遞的有效圓周力為（ ）。A、F1+F2 B、(F1-F2)/2 C、(F1

27、+F2)/2 D、F1-F2 14.要求單根V帶所傳遞的功率不超過該單根V帶允許的功率P0，這樣，帶傳動就不會發(fā)生（ ）失效。A 、彈性滑動 B 、疲勞斷裂 C、打滑和疲勞斷裂 D 、打滑 E、彈性滑動和疲勞斷裂15.在普通V帶傳動中，從動輪的圓周速度低于主動輪，則v2<v1,其速度損失常用滑動率表示。值隨所傳遞的載荷的增加而（）。A 、增大 B 、減少 C、不變11、 B 12、C 13、D 14、C 15、A16.設計V帶傳動時，如小帶輪包角過?。?lt;1200），最有效的解決方法是（）。A 、增大中心距 B 、減少中心距 C、減小帶輪直徑17、帶傳動的傳動比與小帶輪的直徑一定時，

28、若增大中心距，則小帶輪上的包角（ ）。A 、減少 B 、增大 C、不變18、帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動是由于（ ）。A 、包角太小 B 、初拉力F0太小C、緊邊拉力與松邊拉力不等 D 、傳動過載 19.標準B型V帶傳動，在張緊初應力0=1.5N/mm2時，傳遞的有效圓周力Fe=300N，若不考慮帶動離心力，則工作時傳動帶的緊邊拉力F1及松邊拉力F1的大小分別為 、 N。（提示：B型帶動剖面積A=138mm2）A、329和29 B、343和43 C、357和57 D、371和7120.帶傳動的撓性摩擦歐拉公式推導的前提條件是 。A、帶即將打滑 B、忽略帶動離心力C、帶即將打滑，且忽略帶的離心力D

29、、帶即將打滑，且忽略帶的彎曲應力 16、A 17、B 18、C 19、C 20、C21、V帶傳動和平帶傳動相比較，其主要優(yōu)點是（）。.相同功率時尺寸較小.傳動效率高.帶的壽命長.帶的價格便宜22、帶傳動主要是依靠（）來傳遞運動和功率的。.帶與帶輪接觸面之間的正壓力.帶的緊邊拉力.帶與帶輪接觸面之間的摩擦力.帶的初拉力23、帶傳動工作時，設小帶輪主動，則帶內(nèi)拉應力的最大值發(fā)生在帶（）。.進入大帶輪處.離開大帶輪處.進入小帶輪處.離開小帶輪處24、為使三角帶傳動中各根帶受載均勻，帶的根數(shù)不宜超過( )根。A、4 B、6 C、2 D、10帶傳動正常工作時，不能保證準確的傳動比是因為（）。.帶的材料不

30、符合胡克定律.帶容易變形和磨損.帶在帶輪上打滑 .帶的彈性滑動25、帶傳動采用張緊裝置的目的是（）。.減輕帶的彈性滑動.提高帶的壽命.改變帶的運動方向.調(diào)節(jié)帶的預緊力21、A 22、C 23、C 24、D 25、D26、帶傳動正常工作時，緊邊拉力F1和松邊拉力F2滿足關系 。 A、Fl=F2 B、Fl-F2=Fe C、Fl/F2 =ef D、Fl+F2 =F027、V帶傳動的中心距和小帶輪的直徑一定時，若增大傳動比，則帶在小帶輪上的包角將 ，帶在大帶輪上的彎曲應力將 _。A、增大 B、不變 C、減小28、帶傳動中，主動輪圓周速度v1，從動輪圓周速度v2，帶速v，它們之間存在的關系是_。A、v1

31、= v2= v B、v1> v> v2 C、v1< v< v2 D、v> v1> v229、帶傳動主動輪直徑D1=180mm，轉(zhuǎn)速n=940r/min，從動輪直徑D2=710mm，轉(zhuǎn)速n=233r/min，則傳動的滑差率= 。A、1.2% B、1.5 % C、1.8 % D、2.2 %30、在其他條件相同的情況下，V帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為 。A、帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù)；B、帶的質(zhì)量輕、離心力?。籆、帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦；D、帶無接頭。26、B 27、C C 28、B 29、D 30、C31、工作條件與型號一定的三角

32、帶，其壽命隨小帶輪直徑的增大而( )。A增大 B降低 C不變D不確定32、在具體設計三角帶傳動時，a、確定帶輪直徑D1，D2；b、選用帶的型號； c、確定帶的長度L；d、確定帶的根數(shù)Z；e、選定初步中心距a0；f、計算實際中心距a；g、計算作用在軸上的壓力F。以上各項目進行的順序為( )。A a-b-c-e-f-d-g B a-b-d-e-c-f-g C b-a-e-c-f-d-g D b-a-e-f-c-d-g33、下列對帶傳動說法不正確的是（ ）。A帶傳動平穩(wěn)適宜放置在高速級；B工作條件與型號一定的三角帶，其壽命隨小帶輪直徑的增大而降低；C帶傳動的主要失效形式為彈性滑動和疲勞破壞；D帶傳動

33、摩擦力的極限值決定于帶材料、張緊程度、包角大小等因素。31、A 32、C 33、BC34、在帶傳動正常工作中，不能保證準確的傳動比，是因為彈性滑動。35、普通V帶傳動的設計依據(jù)是，保證帶 以及具有一定的 。不打滑的前提下,具有一定的強度和壽命 36、在帶傳動中，影響帶傳動摩擦力極限值的因素為 、 、 。帶材料、張緊程度、包角大小37、 帶傳動時，只要不過載，彈性滑動和打滑都可避免。 （ × ）38、帶傳動有哪些失效形式？在設計中是如何提高帶的承載能力？打滑和疲勞斷裂。（）增大摩擦系數(shù)；（）增大包角；（）盡量使傳動在靠近最佳速度下工作；（）采用新型帶傳動；（）采用高強度帶材料。39、帶

34、傳動中，傳動帶所受的三種應力是（ ）應力，（ ）應力和（ ）應力。受力最大處發(fā)生在（ ），它等于（ ），若帶的許用應力小于它，將導致帶的（）失效。 拉；離心拉；彎曲；帶的緊邊開始繞上小帶輪；1+c+b；疲勞斷裂40、帶傳動中，打滑是指（ ），多發(fā)生在（ ）輪上。即將打滑時緊邊拉力F1與松邊拉力F2的關系為（ ）。 帶與帶輪之間發(fā)生顯著的相對滑動；??；F1/F2=efa41、帶傳動的傳動比不宜過大，若傳動比過大，將使（ ），從而使帶的有效拉力值減小。42、控制適當?shù)念A緊力是保證帶傳動正常工作的重要條件，預緊力不足，則（ ）；預緊力過大則（ ）。43.帶傳動與齒輪傳動一起做減速工作時，宜將帶傳動布

35、置在齒輪傳動之 。當帶傳動中心距水平布置時，宜將松邊安置在 。帶傳動一周過程中，帶所受應力的大小要發(fā)生 次變化，其中 應力變化最大，而 應力不變化。41、小帶輪包角過小42、運動時易跳動和打滑；帶的磨損加劇、軸受力大。43.前，上 ， 4，彎曲，離心作業(yè) 1、2、4補1、已知一V帶傳動的小帶輪直徑D1=120mm，轉(zhuǎn)速n1=1000 r/min，緊邊拉力F1=4000N，緊邊拉力是松邊拉力的2倍，問此帶能傳遞多大的功率？ 例1已知主動鏈輪轉(zhuǎn)速n1=960r/min，傳動比i=2.53，從動鏈輪分度圓直徑d2=190.148mm，從動鏈輪齒數(shù)z2=47，試計算平均鏈速。例2單排滾子鏈水平傳動，已

36、知主動鏈輪轉(zhuǎn)速n1=970r/min，從動鏈輪轉(zhuǎn)速n2=323r/min，平均鏈速v=5.85m/s，鏈節(jié)距p=19.05mm，試求鏈輪齒數(shù)z1、z2和兩鏈輪分度圓直徑。 作業(yè) 9-2 習題9-11、 鏈傳動中，小鏈輪的齒數(shù)越_，鏈節(jié)距越_，傳動越平穩(wěn)。多、小2、保證鏈傳動瞬時傳動比為定值的條件是 ， 。兩鏈輪的齒數(shù)相等、緊邊的長度為鏈節(jié)距的整數(shù)倍。3、滾子鏈由_、 _ 、 _ 、 _ 、 _ 部分組成。內(nèi)鏈板、外鏈板、銷軸、套筒、滾子4、鏈傳動一般用在 速級。低5、為了盡量避免采用使鏈板受附加彎矩作用的過渡鏈節(jié)，因此一般取鏈節(jié)數(shù)為 數(shù)，而為了使鏈條與鏈輪磨損均勻，鏈輪齒數(shù)最好取與鏈節(jié)數(shù)互為

37、數(shù)的奇數(shù)。偶、質(zhì)6、當鏈條磨損后，脫鏈通常發(fā)生在 大鏈輪上。7、鏈輪分度圓直徑d= 。8、鏈條在小輪上的包角，一般應大于 120° 。9、鏈傳動中兩輪軸線的相對位置應 。緊邊在 。盡量平行，上10、滾子鏈是由滾子、套筒、銷軸、內(nèi)鏈板和外鏈板所組成，其_之間、_之間分別為過盈配合，而_之間、_之間分別為間隙配合。11、鏈條的磨損主要發(fā)生在_的接觸面上。12、在鏈傳動中。鏈輪的轉(zhuǎn)速_，節(jié)距_，齒數(shù)_，則傳動的動載荷越大。13、鏈傳動的主要失效形式有鏈的疲勞破壞、鏈條鉸鏈的磨損、_和_四種；在潤滑良好、中等速度的鏈傳動中，其承載能力主要取決于_。14、在一定轉(zhuǎn)速下、要減輕滾子鏈傳動的不均勻

38、性和動載荷，應該( d )。A增大節(jié)距P和增加齒數(shù)Z1 B增大節(jié)距P和減小齒數(shù)Z1C減小節(jié)距P和減小齒數(shù)Z1 D減小節(jié)距P和增加齒數(shù)Z115、鏈條的節(jié)數(shù)宜采用( B )。A奇數(shù) B偶數(shù) C5的倍數(shù) D3的倍數(shù)16、與齒輪傳動相比較，鏈傳動的主要特點之一是_C_。A適合于高速 B制造成本高 C安裝精度要求較低 D有過載保護17、鏈輪的齒數(shù)宜采用( C )。A奇數(shù) B偶數(shù) C質(zhì)數(shù) D3的倍數(shù)18鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在（ ）。A. 緊邊上 B. 鏈條和鏈輪嚙合處 C. 松邊內(nèi)、外鏈板間隙處 19當鏈傳動的速度較高且傳遞的載荷也較大時，應選?。?）。A大節(jié)距的單排鏈 B. 小節(jié)距的多排鏈 C.

39、 兩者均可20滾子鏈傳動時，滾子的作用是（ ）。A. 緩和沖擊 B. 減小套筒與輪齒間的磨損 C.提高鏈的極限拉伸載荷21鏈條磨損會導致的結(jié)果是（ ）。A. 銷軸破壞 B.鏈板破壞 C. 套筒破壞 D.影響鏈與鏈輪的嚙合，導致脫鏈22鏈傳動大鏈輪齒數(shù)不宜過多的原因是（ ）。A.為減小速度波動 B. 避免傳動比過大 C. 避免磨損時過早脫鏈18、C 19、B 20、B 21、D 22、C23、鏈傳動中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是（ ）。A、磨損均勻 B 、抗沖擊能力大C、減少磨損與膠合 D 、瞬時傳動比為定值24、鏈傳動中，限制鏈輪最小齒數(shù)的目的是為了（ ）。A

40、、減少傳動的運動不均勻性和載荷 B 、防止鏈節(jié)磨損后脫鏈C、使小鏈輪輪齒受力均勻 D 、防止?jié)櫥涣紩r加速磨損25、鏈傳動中作用在壓軸上的壓力要比帶傳動小，這主要是由于（ ）。A、這種傳動只用來傳遞小功率 B 、鏈的質(zhì)量大，離心力也大C、嚙合傳動不需很大的初拉力 D 、在傳遞相同功率時圓周力小23、A 24、A 25、C26、鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動（ ）。A、工作平穩(wěn) B、鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻C、提高傳動效率 D、避免采用過渡鏈節(jié)27、鏈傳動中心距過小的缺點是（ ）。A 、鏈條工作時易顫動，運動不平穩(wěn) B 、鏈條運動不均勻性和沖擊作用增強 C、小鏈輪上的包角小，鏈條磨損

41、快 D 、鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合28、為了 推薦鏈輪最大齒數(shù)Zmax=120。A.保證鏈輪的強度 B.保證傳動平穩(wěn) C.當磨損量達到23%時，仍可使鏈條繼續(xù)工作。29、鏈傳動的瞬時傳動比等于常數(shù)的充要條件是（ ）。A、大齒輪齒數(shù)Z2是小齒輪齒數(shù)Z1的整數(shù)倍 B、Z2=Z1 C、Z2=Z1，中心距是節(jié)距p的整數(shù)倍 D、Z2=Z1，a=40p26、D 27、C 28、C 29、 C30、應用標準滾子鏈傳動的許用功率曲線，必須根據(jù)（ ）來選擇鏈條的型號和潤滑的方法。A、鏈條的圓周力和傳遞功率 B、小鏈輪的轉(zhuǎn)速和計算功率 C、鏈條的圓周力和計算功率 D、鏈條的速度和計算功率31、鏈傳動張緊的目的是（ ）。

42、A 、使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率 B 、使鏈條與輪齒之間齒數(shù)摩擦力，以使鏈傳動能傳動運動和功率 C、避免鏈條垂度過大時齒數(shù)嚙合不良 D 、避免打滑30、B 31、C32、舊自行車的后鏈輪（小鏈輪）比前鏈輪（大鏈輪）容易脫鏈。（ ）33、鏈傳動中，對于單排滾子鏈，其鏈節(jié)距越大，承載能力越強。（ ）34、影響鏈傳動速度均勻性的因素有哪些？如何影響？ 鏈輪齒數(shù)、鏈節(jié)距、中心距和鏈長，鏈輪齒數(shù)越多、鏈節(jié)距越小傳動速度越均勻。中心距越大，鏈較長，彈性較好，抗振能力較高，但過大，松邊上下顫動，使運動運行不平穩(wěn)。35、 試分析鏈輪齒數(shù)過多易脫鏈的原因？ 鏈節(jié)距由p增至p+p,鏈節(jié)勢必沿著輪

43、齒齒廓向外移，因而分度圓直徑將由d增至d+d,，則鏈輪齒數(shù)愈多，分度圓直徑的增量就愈大，所以鏈節(jié)愈向外移，因而鏈從鏈輪上脫落下來的可能性就愈大，鏈的使用壽命也就愈短。36、 螺栓聯(lián)接的預緊、帶傳動的張緊、鏈傳動的張緊、滾動軸承的預緊的作用分別是什么，它們有何區(qū)別與聯(lián)系？37、鏈傳動的主要參數(shù)是什么？為什么鏈條的節(jié)數(shù)最好取偶數(shù)？而鏈輪齒數(shù)最好取奇數(shù)？ 答：節(jié)距、鏈輪齒數(shù)、轉(zhuǎn)速 、 滾子外徑、內(nèi)鏈節(jié)、內(nèi)寬 、排距排數(shù)、傳動比、中心距和鏈長等。參數(shù)的選擇1.傳動比一般取2-3.5，過大時，鏈包在小鏈輪上的包角過小，嚙合的齒數(shù)太少，加速輪齒的磨損。2.鏈輪齒數(shù)不宜過多或過少。3.鏈速和鏈輪的極限轉(zhuǎn)速不能太高。4.鏈節(jié)距不宜取太大，太大時動載增大。5.中心距和鏈長 。當鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，接頭處可用開口銷或彈簧卡片來固定，一般前者用于大節(jié)距，后者用于小節(jié)距；當節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，需采用過渡鏈節(jié)。過渡鏈節(jié)要受到附加彎矩的作用，所