2011年職業(yè)技能鑒定發(fā)動機(jī)裝調(diào)工理論考試試卷(高級)

1、changan職業(yè)技能鑒定長安度車發(fā)動機(jī)裝調(diào)工（高級）考試考核大綱1、 基礎(chǔ)知識1、熟悉發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造和基本工作原理。2、熟悉發(fā)動機(jī)主要部件的作用及相互關(guān)系。3、熟悉發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動件和配氣機(jī)構(gòu)部件的作用。4、熟悉發(fā)動機(jī)各種傳感器的作用，并對出現(xiàn)的異常情況能進(jìn)行分析。5、能正確使用測量工具對發(fā)動機(jī)部件進(jìn)行測量，并能判斷部件存在的問題。6、 了解機(jī)械制圖的基礎(chǔ)知識， 看懂三視圖，并了解各種形位公差的表示方法，尺寸的標(biāo)注（直徑、圓弧、螺紋、孔、粗糙度）。2、 裝配類1、熟悉發(fā)動機(jī)裝配工藝，并能按工藝要求完成發(fā)動機(jī)部件的裝配。2、能夠提出發(fā)動機(jī)裝配過程中出現(xiàn)的異常情況，并能排除。3、清楚發(fā)動

2、機(jī)部件在裝配過程中的正確防護(hù)。4、能正確使用發(fā)動機(jī)裝配工具、工裝及量具，并對出現(xiàn)的問題進(jìn)行排除。5、能正確使用測量工具對發(fā)動機(jī)部件進(jìn)行測量，并能判斷部件存在的問題。6、能獨(dú)立按工藝要求編制作業(yè)指導(dǎo)書，并不斷完善。7、能正確區(qū)分不同種機(jī)型狀態(tài)所裝配部件的正確性。 _t_u ,、 .:、 其它類1、 企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。2、 環(huán)境保護(hù)知識；汽車職業(yè)技能鑒定理論考試復(fù)習(xí)題發(fā)動機(jī)裝調(diào)工（高級）一、單選題（把正確答案字母直接填在括號中）01、大多數(shù)汽車、部分轎車和部分客車采取發(fā)動機(jī)（b）傳統(tǒng)的布置形式布置a、后置后輪驅(qū)動 b 、前置后輪驅(qū)動 c、前置前輪驅(qū)動02、齒輪泵一般適用于（c）系統(tǒng)。a、高

3、壓b 、常規(guī)壓力 c 、低壓1長安度車changan職業(yè)技能鑒定03、準(zhǔn)確、熟練地識讀零件圖，是技術(shù)工人必須具備的 （b）之一。a、作業(yè)技能b 、基本功 c 、基本技能04、上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為（b）。a、氣缸總?cè)莘eb 、氣缸工作容積 c、氣缸容積05、對行程較長的機(jī)床，考慮到缸體的孔加工困難，所以采用（柱塞式）液壓缸a、臥式b 、立式 c 、低壓06、汽車底盤由：傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、（b）、制動系統(tǒng)等組成。a、電器設(shè)備b 、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)c 、發(fā)動機(jī)07、采用輔助支撐能消除（b）。a、不完全定位b 、重復(fù)定位c 、欠定位08、發(fā)動機(jī)總裝生產(chǎn)線上使用的斷氣式扳機(jī)（b）必須校對一次。a、每

4、天b 、每周一 c 、每半天09、凸輪軸的主要作用是根據(jù)工作過程的需要使氣門（c）。a常閉 b ）常開 c ）開啟和關(guān)閉10、計(jì)算機(jī)輔助制造和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，成為設(shè)計(jì)制造一體化可以使（c）向綜合化發(fā)展。a、設(shè)備管理 b、現(xiàn)場管理c 、工藝管理11、潤滑油的更換應(yīng)在汽油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后（b ）下更換。a、熱態(tài)b 、冷狀態(tài) c 、機(jī)油溫度在30c范圍內(nèi)12、在一次裝夾下用鉆模鉆兩個孔時，工件的（c）與兩孔的中心距沒有影響。a、尺寸誤差b 、安裝誤差c 、定位誤差13、全過程的質(zhì)量管理包括了從市場調(diào)研、（b）、生產(chǎn)作業(yè)，到銷售，售后服務(wù) 等全部有關(guān)過程。a、產(chǎn)品方案設(shè)計(jì) b、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)c

5、、產(chǎn)品開發(fā)14、一般在沒有加工尺寸要求及位置精度要求的 （c）上，允許工件存在自由度，所以在此方向上可以不進(jìn)行定位。a、自由尺寸 b 、定位面 c 、方向15、在常用的幾種低壓熔斷器中，以（b）型熔斷器的斷流能力最強(qiáng)。a、r50 b 、r70 c 、r3216、在精密機(jī)床的液壓系統(tǒng)中，常采用（c）濾油器。a、分流式機(jī)油 b、全流式機(jī)油 c、紙芯式17、液壓傳動系統(tǒng)中，壓力的大小取決于（a）的大小a、負(fù)載 b、流量 c 、流速18、低壓開關(guān)一般為（a）電器。a、非自動切換b 、自動切換c 、半自動切換19、當(dāng)液壓缸截面積一定時，液壓缸（或活塞）的運(yùn)動速度取決于進(jìn)油的（b）。a、流速b 、流量 c

6、 、功率20、熔斷器過載動作的物理過程體現(xiàn)了過載（b）保護(hù)特性。a定時 b 、瞬時 c 、延時21、電噴發(fā)動機(jī)采用多點(diǎn)汽油噴射，可以解決進(jìn)氣歧管中（a） 分配不均的問題。a、混合氣b 、燃?xì)?c 、汽油與空氣22、用鉆模鉆孔時，工件的定位誤差，夾具的（b）,對被鉆孔的直徑精度沒有影 響。a、穩(wěn)定性b 、安裝誤差c 、定位誤差23、曲軸60發(fā)蘭盤與飛輪裝配時的配合為（a）。a、間隙配合b 、過渡配合c 、過盈配合24、液壓系統(tǒng)中的壓力繼電器屬于（c ）。a、動力元件b 、執(zhí)行元件c 、控制元件25、用直尺和塞尺檢查缸蓋結(jié)合面的平面度，如果被檢查表面超過（a）變型極限，其結(jié)合面會瀉漏燃燒氣體，會降

7、低輸出功率。a、0.05mmb 、0.10 mmc 、0.5 mm26、發(fā)動機(jī)在單位時間對外輸出的有效功稱為（c）。a、有效扭矩b 、有效熱效率 c 、有效功率27、當(dāng)一組工藝相似程度很高的零件生產(chǎn)量較大時，可以在一條只需少量（a）的成組生產(chǎn)流水線上加工。a、調(diào)整b 、精密設(shè)備 c 、精密儀器28、用力矩扳手檢查螺栓擰緊力矩值，其目的是減少（ a）。a）裝配的不一致性b ）松脫現(xiàn)象的發(fā)生 c ）緊固不準(zhǔn)確的情況發(fā)生 29、配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是根據(jù)工作過程的需要適時的開、閉（c）。a進(jìn)氣門 b ）排氣門 c ）進(jìn)、排氣門30、夾具的標(biāo)準(zhǔn)化，是（b）化和柔性化的基礎(chǔ)。a、生產(chǎn)規(guī)范b 、生產(chǎn)專業(yè) c 、

8、生產(chǎn)系列31、進(jìn)氣歧管的任務(wù)是將（b）分別送到發(fā)動機(jī)的各個汽缸。a汽油 b 、可燃混合氣c 、空氣32、液壓傳動便于實(shí)現(xiàn)自動化控制，并且便于實(shí)現(xiàn)（b）,標(biāo)準(zhǔn)化和通用化。a模塊集成b 、系列化 c 、程序化33、發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)盡管類型不少、品種繁多，但它們都具有相同的（a）a、控制原則b 、制約原則c 、檢測原理34、熔體的熔斷電流一般是額定電流的（b）倍。a 11.5b 、1.52c 、22.535、發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的（a）稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。a、回轉(zhuǎn)數(shù) b 、旋轉(zhuǎn)次數(shù) c 、轉(zhuǎn)動次數(shù) 36、“一面兩孔”定位時，削邊銷的削邊方向是（a）。a、垂直于兩定位銷連線 b、平線于兩定位銷連線 c、與兩

9、定位銷連線成一 夾角37、發(fā)動機(jī)對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為（b）a、最大轉(zhuǎn)矩b、（有效轉(zhuǎn)矩）c 、有效熱效率38、曲柄連桿機(jī)構(gòu)上作功的部件亦是傳遞力的（b ）。a、機(jī)件b 、機(jī)構(gòu) c 、構(gòu)件39、工藝管理是企業(yè)（a）的重要組成部分，是機(jī)械制造企業(yè)的基礎(chǔ)性管理工作。a、生產(chǎn)管理b 、現(xiàn)場管理c 、質(zhì)量控制40、識讀零件圖的一般方法和步驟是：看標(biāo)題欄、（b）、尺寸分析、看技術(shù)要求。a、圖樣分析 b 、視圖分析 c 、圖形分析41、活塞連桿總成入缸時，其活塞頂部箭頭方向應(yīng)指向（ b）。a）曲軸箱大端 b ）曲軸箱小端 c ）任意反向4長安度車changan職業(yè)技能鑒定42、汽車發(fā)動機(jī)以其所能輸出的最大轉(zhuǎn)矩及

10、其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速作為（c）發(fā)動機(jī)動力性的一個指標(biāo)。a、核定b 、評定c 、評價43、物體的真實(shí)大小應(yīng)以圖樣上所注的（a）為依據(jù)，與圖形的大小及繪圖的準(zhǔn) 確度無關(guān)。a尺寸數(shù)值 b 、形狀誤差 c 、公差帶44、裝配圖既表達(dá)了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，又是生產(chǎn)中裝配、檢驗(yàn)、測試和維修 的（b）和準(zhǔn)則。a操作依據(jù) b 、技術(shù)依據(jù)c 、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)45、螺紋的牙型、大徑、螺距都符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的稱為標(biāo)準(zhǔn)螺紋，牙型不符合 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的稱為非標(biāo)準(zhǔn)螺紋，但大徑或螺距不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的稱為（b）a、非標(biāo)螺紋b 、特殊螺紋c 、細(xì)牙螺紋46、螺紋的五要素是：牙型、公稱直徑、（b）、線數(shù)、旋向。a節(jié)距 b 、螺距 c 、齒

11、形誤差47、內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量?？捎? _7d b4 106s(l)3. 1 . vsvcc ）來表達(dá)。vl 二 m348、在發(fā)動機(jī)產(chǎn)品標(biāo)牌上規(guī)定的有效功率及其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速分別稱作（a）和標(biāo)定轉(zhuǎn)速。a、標(biāo)定功率b 、有效扭矩c 、標(biāo)定工況49、一組輸入轉(zhuǎn)化為輸出的（b）或相互作用的活動成為過程a、相互串聯(lián) b 、相互關(guān)聯(lián)c 、相互控制50、發(fā)動機(jī)的作用是使輸進(jìn)氣缸內(nèi)的燃料（b）而發(fā)出動力。a、作功b 、燃燒 c 、爆燃51、圖樣是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中的（b）技術(shù)資料。a、主要 b 、重要 c 、關(guān)鍵52、底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，并保證汽車按照駕駛員的操縱（b） a、

12、行駛 b 、正常行駛c 、朝前運(yùn)行53、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動，具有結(jié)構(gòu)緊湊減小轎車質(zhì)量、降低地板高度、改善高 速行駛時的操縱穩(wěn)定性等（b）。a、特點(diǎn)b 、優(yōu)點(diǎn) c 、性能54、常用的質(zhì)量管理方法有（c）的老七種工具、新七種工具。a、實(shí)際操作b 、確定 c 、所謂55、汽車行駛必須具備兩個基本行駛條件：驅(qū)動條件和（a）。a、附著條件b 、附著力 c 、行駛阻力56、圖樣上的尺寸是零件的（c）尺寸，尺寸以毫米未單位，不需標(biāo)注代號或名稱。a加工 b 、基本 c 、最后完工57、活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為（b）和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。a、風(fēng)冷式b 、往復(fù)活塞式c 、水冷式58、液壓傳動系統(tǒng)中的功率等于（b）。a、容積

13、乘流量b 、壓力乘流量c 、壓力乘流速59、活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和（b）發(fā)動機(jī)三種。a、天然氣 b 、氣體燃料c 、電噴60、活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為（b）,a、下止點(diǎn)b 、上止點(diǎn) c 、活塞行程61、上、下止點(diǎn)間的距離s稱為（a）。a、活塞行程b 、活塞運(yùn)行時間c 、活塞沖程62、內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)（a）。a、排量b、壓縮比c 、氣缸總?cè)莘e63、尺寸公差帶是由（a）和公差帶位置兩部分組成 極線偏差確定公差帶位置， 公差數(shù)值確定公差帶大小。a、公差帶大小b 、公差帶尺寸c 、公差帶64、活塞位于上止點(diǎn)時，活塞頂面以上氣缸蓋以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積

14、稱為（a）也叫壓縮容積。a、燃燒室容積b 、氣缸工作容積c、氣缸總?cè)莘e65、氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為（b）。a、氣缸工作容積b 、壓縮比 c 、排量66、將某一種能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的機(jī)器稱為（c）a、動力設(shè)備b 、機(jī)動設(shè)備c 、發(fā)動機(jī)67、氣缸工作容積與燃燒室容積之和為（a）。a、氣缸總?cè)莘eb、氣缸工作容積 c 、燃燒室容積68、內(nèi)燃機(jī)在某一時刻的運(yùn)行狀況簡稱（a）。a、工況 b 、沖程 c 、行程69、發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)用來表征發(fā)動機(jī)的（c）,并作為評價各類發(fā)動機(jī)性能優(yōu)劣的依據(jù)。a、質(zhì)量 b 、動力特性c 、性能特點(diǎn)70、發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的建立促進(jìn)了發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的不斷改進(jìn)和（a）。a、創(chuàng)新 b

15、 、更新 c 、進(jìn)步71、發(fā)動機(jī)在單位時間對外輸出的有效功稱為（a）。a、有效功率 b、有效轉(zhuǎn)矩c 、有效熱效率72、每個過程都有三個重要角色：顧客、操作者和 （a）。a、供方 b 、需方 c 、采購方73、質(zhì)量已經(jīng)成為企業(yè)的戰(zhàn)略競爭武器，是確保企業(yè)獲得 （b）的關(guān)鍵所在。a、生成與發(fā)展b 、長期成功 c 、長期效益74、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時間內(nèi)（b）的多少或發(fā)動機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。a、旋轉(zhuǎn)次數(shù) b 、作功次數(shù)c 、轉(zhuǎn)動次數(shù)75、發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率和標(biāo)定轉(zhuǎn)速下的工作狀況稱為（b）。a、標(biāo)定功率b 、標(biāo)定工況c 、有效功率76、單位氣缸工作容積發(fā)出的有

16、效功稱為（b）,平均有效壓力越大，發(fā)動機(jī)的作 功能力越強(qiáng)。a、平均有效功b 、平均有效壓力c 、有效轉(zhuǎn)矩77、直接以燃料燃燒所產(chǎn)生的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為（a）,反之則為外燃機(jī)。a、內(nèi)燃機(jī) b 、柴油機(jī) c 、往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)78、發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)包括（b）和有效燃油消耗率等。a、燃油消耗量b 、有效熱效率 c 、燃油消耗率79、汽油和柴油都是石油制品，是汽車發(fā)動機(jī)的（a）。a、（傳統(tǒng)燃料） b 、混合氣體 c 、可燃?xì)怏w 80、發(fā)動機(jī)每輸出ikw.h的有效功所消耗的（a稱為有效燃油消耗率。a、燃油量b 、燃油 c 、燃油混合氣81、jl474q汽油機(jī)具缸徑為（b） mm活塞彳t程為90mm總

17、排量為1.59l,壓縮 比是9.5:1 ,標(biāo)定功率為72kw最大扭矩是135 n.m,最低油耗280 g/kwh。a 、47b、75c、7482、jl474q汽油機(jī)具缸徑為（c） mm活塞彳t程為76mm總排量為1.31l,壓縮 比是9.5:1 ,標(biāo)定功率為60kw最大扭矩是102n.m，最低油耗298 g/kwh。a 、 47b、 75c、 7483、氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封， 防止高溫、高壓的燃?xì)?漏入（c）, 同時將活塞頂部的熱量傳導(dǎo)到氣缸壁，再由冷卻液或空氣帶走。a 、缸蓋b、排氣歧管c 、曲軸箱 84、油環(huán)用來刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上涂布一層均勻的（c）。a

18、、汽油b、殘油c、油膜 85、尺寸偏差是指某一尺寸減去基本尺寸所得的（c）。a 、差值b、絕對值c、代數(shù)差 86、點(diǎn)火提前角是從火花塞發(fā)出的電火花到上止點(diǎn)間的，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)視燃料性質(zhì)、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、過量空氣系數(shù)等很多因素而定。a 、凸輪軸轉(zhuǎn)角 b 、曲軸轉(zhuǎn)角c 、水泵皮帶輪轉(zhuǎn)角87、jl466q5的代號意義是，jl代表江陵；4表示4缸；66表示（c）; q表示汽 油機(jī)。a 、功率b、通用型號c 、缸徑88、尺寸公差帶是由公差帶大小和（b）兩部分組成。a 、偏差b、公差帶位置c、公8長安度車changan職業(yè)技能鑒定89、變速器由變速（a）和操縱機(jī)構(gòu)組成。a 、傳動機(jī)構(gòu)b、齒輪c 、傳動比90

19、、圖樣中虛線線一般應(yīng)用于（b）和可見過渡線。a 、可見輪廓線b、不可見輪廓線c 、虛線91、比例是指圖中（c）與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比。a 、標(biāo)注b、數(shù)字c、圖形92、為了增加鋼件的（b）、表面硬度、抗拉強(qiáng)度及疲勞極限常用的熱處理方法是 滲碳。a、組織b、耐磨性能c 、表面氧化93、變速器輸入軸上的四檔同步器是與裝在主軸上的（a）齒輪嚙合。a、第五檔b、第四檔c、第三檔94、四行程發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)包括四個活塞行程即進(jìn)氣行程、壓縮行程、（c）、排氣行程。a 、壓力行程 b 、燃燒行程c 、作功行程95、不在微車發(fā)動機(jī)火花塞間隙規(guī)定范圍內(nèi)是（b）a 、0.7 0.8b、0.8 0.9c 、0

20、.5 0.696、裝變速器前應(yīng)檢查分離軸承的裝配（a）和靈活性。a 、正確性b 、合理性c 、可行性97、（b）和位置公差是被測零件的實(shí)際幾何要素對于理想幾何要素所允許的變動 量。a 、結(jié)構(gòu)b、行狀 c 、尺寸98、jl474q機(jī)油盤涂膠機(jī)涂膠應(yīng)連續(xù)、均勻，其涂注膠料寬為（c） mn#為2mmea 、 1mmb、2mm c 、3mm99、微車發(fā)動機(jī)裝配線上編號打字機(jī)能適用多種發(fā)動機(jī)編號和（c）。a、編程 b 、編碼 c 、打字100、氣門密封檢測機(jī)可對（b）的密封性進(jìn)行檢測。a、單個氣門b 、單個氣門或多個氣門c 、兩個氣門101、要提高勞動生產(chǎn)率必須縮短機(jī)動時間、（b）以及準(zhǔn)備結(jié)束時間。a、

21、生產(chǎn)時間b、輔助時間c 、動作時間102、（c）的目的在于促進(jìn)勞動生產(chǎn)率的提高。a、生產(chǎn)任務(wù)的完成b 、人事管理c 、加強(qiáng)勞動紀(jì)律103、f系列汽油機(jī)的進(jìn)氣門間隙是（a mm排氣門間隙是0.130.18mmsa 0.130.18 b 、0.18 ±0.02 c 、0.13 ±0.02104、f系列發(fā)動機(jī)在怠速工況下，其進(jìn)氣真度應(yīng)不低于（a） mpaa 0.050b、0.060c、0.070105、g系汽油機(jī)高怠速排放污染物限值 cck （c）, hoc55ppma 、0.15% b 、0.16% c 、0.18%106、汽油供給系統(tǒng)的功用是利用電動汽油泵向噴油器提供足夠壓力

22、的汽油，（b）再根據(jù)來自ecu的控制信號，向進(jìn)氣歧管內(nèi)節(jié)氣門體中或進(jìn)氣門上方噴射定量的 汽油。a 、傳感器b 、噴油器 c 、氧傳感器107、曲軸位置傳感器的作是提供點(diǎn)火提前角、確認(rèn)曲軸位置的信號，用于檢測 活塞上止點(diǎn)、（c）及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。a 、下止點(diǎn)b 、位置 c 、曲軸轉(zhuǎn)角108、機(jī)體組由氣缸體、（b）、氣缸蓋、氣缸墊等零件組a、機(jī)油盤密封墊b 、曲軸箱 c 、水泵墊109、氣門導(dǎo)管的作用是保證（b）沿其本身軸線上、下運(yùn)動，此外氣門導(dǎo)管還具有 導(dǎo)熱作用，幫助氣門散出熱量。a 、導(dǎo)向b、氣門 c 、定位110、在jl465q5發(fā)動機(jī)裝配中，如配連桿軸瓦，當(dāng)連桿軸孔分組號為2,對應(yīng)的軸徑分組號

23、為2,則連桿軸瓦分組號應(yīng)選配（b）軸瓦。a 、02b、03c、04二、多選題（40）01、 公司f系列發(fā)動機(jī)總裝線 裝曲軸止推片、主軸瓦、擰緊主軸承蓋連接螺 栓（c、d e）為關(guān)重工序。a、配主軸瓦b 、活塞銷、c 、活塞連桿總成入缸、d氣缸蓋連接螺栓e 、調(diào)整氣門間隙。02、按活塞運(yùn)動方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為：（a、g d）。a、往復(fù)活塞式 b 、增壓式 c 、旋轉(zhuǎn)活塞式d兩種 e 、電噴發(fā)動機(jī) f 、三種03、電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：（a、c、和f）系統(tǒng)三個部分）。a、空氣供給系統(tǒng) b 、執(zhí)行器 c 、燃油系統(tǒng)d自我診斷系統(tǒng)e 、信號輸入裝置f 、微機(jī)控制04、發(fā)動機(jī)控制系

24、統(tǒng)主要由（a、c、d）等組成。a、信號輸入裝置 b、自我診斷系統(tǒng) c、電子控制單元d、執(zhí)行器 e 、ecu05、機(jī)床夾具最基本的組成部分是（b、d e）。a夾緊手柄b、定位元件c、夾緊塊 d、夾緊裝置、e、夾具體06、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，其動力性有所提高、（a、b d）oa、加速性有所提高b 、經(jīng)濟(jì)性有所提高 c、可靠性有所提高d、減少排放污染e 、減少有害氣體排放07、基本視圖有六個，它們的名稱分別是：主視圖、左視圖、（b、g d f）。a、斜視圖b 、右視圖 c 、俯視圖d仰視圖、e軸測圖 f 、后視圖08、常見的螺紋聯(lián)接形式有（a、g d）a、螺栓聯(lián)接b

25、、螺母聯(lián)接c 、雙頭螺柱聯(lián)接 d 、螺釘聯(lián)接09、汽車總體構(gòu)造由發(fā)動機(jī)、（b、g e ） 4個部分組成。a駐車制動器b 、底盤 c 、車身d傳動軸、e 、電氣設(shè)備 f 、儀表盤10、生產(chǎn)管理系統(tǒng)是對市場要素一人力、（a、b、g d e）等有限的資源。通過 有效的組合有效的利用以達(dá)到市場的目的。a生產(chǎn)設(shè)備b、材料c、能源 d、資金、e、信息11、活塞應(yīng)具有足夠的（a, b d）,可以獲得最佳的配合間隙。a、強(qiáng)度和剛度b 、合理的形狀和壁厚c 、合理的配合尺寸d合理的活塞裙部形狀e、合理的配合間隙12、常用鍵的種類有：普通（a、r d）、半圓鍵。a、花鍵 b 、平鍵 c 、楔鍵 d 、鉤頭楔鍵13

26、、尺寸三要素是：（a、b d）a、尺寸線 b 、尺寸界線、c 、最大尺寸d 、尺寸數(shù)字 e、最小尺寸14、產(chǎn)品質(zhì)量特性通常包括性能、（a、g d e）幾個方面。a、壽命、b、適用性 c、可靠性、d、安全性、e、經(jīng)濟(jì)性15、四沖程汽油機(jī)一個工作循環(huán)為（a、b、d e）。a、進(jìn)氣過程b 、壓縮過程 c、燃燒 d、膨脹（作功）e、排氣過程16、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、（a、b d f）、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)等組成a進(jìn)排氣系統(tǒng)、b 、配氣機(jī)構(gòu)、c、ecud有害排放物控制裝置、e 、傳感器 f 、燃油供給系統(tǒng)、17、制造活塞環(huán)的材料應(yīng)具有良好的耐磨性、導(dǎo)熱性、（

27、a、b、d）和足夠的機(jī)械 強(qiáng)度。a、沖擊韌性 b、彈性 c、熱穩(wěn)定性 d、耐熱性18、發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，是汽車的心臟。發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的動力，通過底盤中 的傳動系統(tǒng)傳遞到汽車的（a, g e）。a、驅(qū)動輪 b 、傳動軸 c 、驅(qū)動汽車 d、驅(qū)動車輪 e、行駛 19、評價發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)除動力性指標(biāo)外還有：經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、（a、b c d）、耐久性指標(biāo)、工藝性指標(biāo)、內(nèi)燃機(jī)速度特性。a、強(qiáng)化指標(biāo)、b、緊湊性指標(biāo) c 、環(huán)境指標(biāo)、d、可靠性指標(biāo)20、質(zhì)量體系文件包括質(zhì)量手冊、（a、c和e）。a程序文件b 、三檢記錄c 、三層次文件d自檢記錄 e 、文件消毀記錄21、空氣供給系統(tǒng)除包括與普通汽油機(jī)相似的空

28、氣濾清器、進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管 外，還有電控汽油機(jī)特有的（a、c、d）等。a、空氣計(jì)量裝置b 、進(jìn)氣溫度傳感器 c、節(jié)氣門體d節(jié)氣門位置傳感器e 、壓力傳感器22、發(fā)動機(jī)的（a b、d）隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)速度特性。a、有效功率、b 、有效轉(zhuǎn)矩、c、最低燃油消耗率 d、有效燃油消耗率23、只有當(dāng)內(nèi)、外螺紋（a、g d f、）旋向一致時，它們才能互相旋合。a、牙型、 b 、材料 c 、公稱直徑d 、螺距 e 、螺紋中徑 f 、線數(shù)24、點(diǎn)火系統(tǒng)的性能對汽油機(jī)的（r d e）具有十分重要的影響。a、安全性b、動力性c、可靠性d、經(jīng)濟(jì)性 e、排放性能25、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（a、g d）等零件

29、組成。a活塞組 b 、活塞連桿組c 、連桿組d曲軸飛輪組e飛輪齒圈總成26、產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（apqp沔?zhèn)€階段是：項(xiàng)目確定階段；產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)階段 （a、b、d）。a、持續(xù)改進(jìn)階段b 、過程設(shè)計(jì)和開發(fā)階段c 、反饋、評定d產(chǎn)品和過程確認(rèn)階段e 、糾正措施27、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)普遍采用三環(huán)短活塞，三環(huán)指（ a c、e）oa 上氣環(huán) b、氣環(huán) c 、下氣環(huán) d、刮油環(huán) e、油環(huán)28、發(fā)動機(jī)機(jī)體組是發(fā)動機(jī)的支架，是（a b、d）各系統(tǒng)主要零部件的裝配機(jī) 體。a、曲柄連桿機(jī)構(gòu)b、配氣機(jī)構(gòu) c、電器系統(tǒng)d、發(fā)動機(jī)e、變速器 29、點(diǎn)燃混合氣所必須的最低能量，與（a b、d）的間隙及電極的形狀等因素 有關(guān)。

30、a、混合氣成分b 、濃度 c 、燃?xì)鈮毫、火花塞電極、 e 、混合氣壓力30、汽缸墊應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度，并且要（a g e）oa、耐壓、b、耐高溫 c 、耐熱、d、耐高壓 e 、耐腐蝕31、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)機(jī)體組主要由（b、d e、）曲軸箱、機(jī)油盤等組成a缸蓋密封墊 b 、氣缸蓋罩 c、機(jī)油盤密封墊d 、氣缸蓋 e 、汽缸墊32、 公司發(fā)動機(jī)制造廠設(shè)備操作點(diǎn)檢表上在明確設(shè)備名稱生產(chǎn)班次、 設(shè)備工 藝編號的基礎(chǔ)上，在點(diǎn)檢表內(nèi)規(guī)定了，（a、b、d）點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)a、點(diǎn)檢時間、b 、點(diǎn)檢部位、 c、開機(jī)前點(diǎn)檢d點(diǎn)檢內(nèi)容、e 、開機(jī)后點(diǎn)檢、33、連桿體和連桿蓋由優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中碳合金鋼，如（b, d e）或4

31、0mnb真鍛或輾鍛而成。a 35 b、45 c、35crmo d、40cr e、42crmo34、節(jié)氣門位置傳感器有（a: b、d）、帶acc信號輸出的開關(guān)輸出型。a三種類型 b、線性輸出型c、信號傳輸 d、開關(guān)量輸出型、35、質(zhì)量改進(jìn)的基本過程是pdcas環(huán)，即：（a、b、c、e）四個階段。a、計(jì)劃 b、實(shí)施 c 、檢查d、總結(jié)、e、處置36、目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料有優(yōu)質(zhì)（a、b、c、和e）等。a球墨鑄鐵、b、灰鑄鐵 c 、合金鑄鐵d中碳鋼 e 、鋼帶 f 、鑄鋼37、連桿螺栓用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造如：（a、c）等經(jīng)調(diào)質(zhì)后滾壓螺紋，表面進(jìn)行防 銹處理。a、35crmo b、42crmo c、40

32、cr d、35mn2 e、50mn38、曲軸一般由（a、c d）等中碳合金鋼模鍛而成a 45 b、42crmo c、40cr d 、35m2 e、50mn39、汽車發(fā)動機(jī)的工況在很廣泛的范圍內(nèi)變化。當(dāng)發(fā)動機(jī)的工況（即功率和轉(zhuǎn)速）發(fā)生變化時，其性能包括（a、b、d）和噪聲等也隨之改變。a、動力性、b、經(jīng)濟(jì)性、c、可靠性 d、排放性 e、燃油消耗率40、在汽油機(jī)上廣泛應(yīng)用的燃燒室有：（a、b、g d e）。a、浴盆形燃燒室b 、楔形燃燒室 c 、半球形燃燒室d多球形燃燒室 e 、篷形燃燒室41、內(nèi)燃機(jī)可分為（ab）a、活塞式內(nèi)燃機(jī) b、燃?xì)廨啓C(jī) c、壓燃式內(nèi)燃機(jī) d、汽油機(jī)42、發(fā)動機(jī)按冷卻方式可

33、分為（ab）15長安度車changan職業(yè)技能鑒定a、水冷 b 、風(fēng)冷 c 、油冷 d 、冰冷43、發(fā)動機(jī)按進(jìn)氣方式可分為（bda四缸式 b 、增壓式 c 、非增壓 d、二缸式2744、發(fā)動機(jī)按氣缸數(shù)及布置可分為（ad）a單缸 b、三缸 c 、四缸 d、多缸45、在壓縮行程整個進(jìn)氣門狀態(tài)是（ab）a、半閉 b、全閉 c 、半開 d、全開46、發(fā)動機(jī)供給系由（abcd等組成a汽油箱b、汽油泵c 、空氣濾清器d 、汽油濾清器47、冷卻系統(tǒng)由（abcd等組成a、水泵 b 、散熱器 c 、風(fēng)扇 d 、缸體48、下面屬于配氣機(jī)構(gòu)的零件是（bda、火花塞b 、氣門 c 、進(jìn)氣歧管d 、搖臂50、發(fā)動機(jī)排放

34、的有害物主要有（abcda、氮氧化合物 b、碳?xì)浠衔颿、一氧化碳、排氣顆粒51、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)有（abca、排氣品質(zhì) b、噪音 c 、啟動性能 d、功率52、發(fā)動機(jī)性能參數(shù)有（abc等a、有效轉(zhuǎn)矩 b、功率c 、燃油消耗率d 、噪音53、內(nèi)燃機(jī)按燃料可分為（abcd等a、汽油機(jī) b、柴油機(jī) c 、cngg動機(jī)d 、煤氣機(jī)54、活塞須具備（abcd物理性能a、耐沖擊 b、耐高溫 c 、耐磨損 d 、耐腐蝕55、氣缸套可分為（aqa、干缸套 b、耐磨缸套 c、濕缸套 d、合金缸套56、濕缸套的優(yōu)點(diǎn)有（abca、鑄造方便 b 、拆卸方便 c、冷卻效果好 d、剛度好57、活塞頭部的主要作用（ab

35、ca、承受壓力 b、密封 c 、傳熱 d 導(dǎo)向58、氣環(huán)的作用（abba、密封 b 、導(dǎo)熱 c 、刮油 d 布油59、活塞銷要具有足夠的（abca、耐磨性 b 、強(qiáng)度 c 、剛度 d 同軸度60、v型發(fā)動機(jī)左右兩側(cè)對應(yīng)的兩個氣缸的連桿有（bcd與一個曲柄銷相連a、同向連桿式 b、并列連桿式c 、叉形連桿式d 、主副連桿式61、配氣機(jī)構(gòu)按氣門布置形式可分為（ab）a、頂置式 b、側(cè)置式c 、單缸多氣門式d 、單缸2氣門式62、曲軸與凸輪軸之間的傳動有（abca、鏈條b 、皮帶 c 、齒輪 d 轉(zhuǎn)子63、汽油的使用性能主要指標(biāo)（abca、蒸發(fā)性b、熱值c 、抗爆性 d 、價格64、可燃混合氣對（a

36、bc有很大影響a、動力性b、經(jīng)濟(jì)性c、排放性d 、通過性65、過度工況分為（abcda、冷啟動b 、暖機(jī) c 、加速 d 、急減速66、增壓發(fā)動機(jī)分為（abca、機(jī)械b、渦輪 c、氣波 d電子67、散熱器有（abc組成a、出水室 b 、進(jìn)水室 c 、散熱器芯 d、金屬管68、發(fā)動機(jī)的潤滑方式為（abca、壓力b 、飛濺 c 、潤滑脂 d 機(jī)油69、潤滑油的功用是（abcdea、潤滑b、冷卻c、清洗 d、密封 e 、防銹70、機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)形式有（ab）a、齒輪式 b、轉(zhuǎn)子式 c 、內(nèi)接齒輪式 d、外接齒輪式三、判斷題（正確在括號中打錯誤打“x” ）（x） 01、采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油

37、器的汽油機(jī)相比，其廢氣排放量少，但動力性差。(v) 02、目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在郵箱內(nèi)部的。(v) 03、電動汽油泵的作用是將汽油從郵箱中吸出， 加壓后通過燃油管道輸送 到噴油器。(v) 04、火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙，稱為火花塞間隙(v) 05、水溫傳感器目前采用較多的是熱敏電阻式溫度傳感器。(v) 06、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又稱直接點(diǎn)火系統(tǒng)，直接將點(diǎn)火線圈次級繞組與火花塞相接。(v) 07、火花塞的功用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩個電極之間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。(v) 08、汽油機(jī)怠速控制系統(tǒng)可使發(fā)動機(jī)在各工況下能自動調(diào)節(jié)其怠速。(v) 09、發(fā)動機(jī)在無

38、負(fù)荷情況下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，叫做發(fā)動機(jī)怠速。(v) 10、廢氣中的有害成分主要是 co hc和nox co在混合氣濃時多，hc 在怠速和減速時最多，nox在行駛時最多。(x) 11、為避免氣門彈簧銹蝕，彈簧表面應(yīng)鍍鋅、磷化或發(fā)藍(lán)以及噴丸處理。(x ) 12、為了保證汽車傾斜時機(jī)油泵能正常吸油， 通常將機(jī)油盤局部做得較淺。(v) 13、機(jī)油盤底部設(shè)有放油螺栓，放油螺塞帶磁性，可以吸引機(jī)油中的鐵屑。(v) 14、為保證機(jī)油盤與機(jī)體或曲軸箱之間的密封機(jī)油盤的密封凸緣應(yīng)具有一 定的剛度。(v) 15、用直尺和塞尺檢查缸蓋結(jié)合面的平面度， 如果被檢查表面超過0.05mm 變型極限，具結(jié)合面會瀉漏燃燒氣

39、體，會降低輸出功率。(x) 16、作用在曲柄連桿機(jī)構(gòu)上的力有氣體力和輸出扭矩。(v) 17、氣體力作用于活塞頂上，在活塞的四個行程中始終存在。(v) 18、作用于汽缸蓋上的氣體力，通過氣缸蓋螺栓傳給機(jī)體。(，)19、汽油機(jī)活塞頂部的形狀與燃燒室形狀和壓縮比大小有關(guān)。(v) 20、在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。(v) 21、活塞環(huán)槽的磨損是影響活塞使用壽命的重要因素。(v) 22、連桿小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接方式。(v) 23、連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復(fù)運(yùn)動。(x) 24、連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作往復(fù)運(yùn)動。(v) 25、發(fā)動

40、機(jī)一般通過曲軸箱和飛輪殼或變速器殼上的支撐支承在車架上。(v) 26、汽油機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用使汽油機(jī)的綜合性能得到全面的提升。(v) 27、執(zhí)行器是受ecu空制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。(v) 28、采用汽油噴射技術(shù)的汽油機(jī)，按空氣量測量方式不同，可分為間接測 量方式和直接測量方式兩種汽油機(jī)。(v) 29、連桿組若強(qiáng)度不足，連桿螺栓，連桿蓋甚至連桿體都可能斷裂。(v) 30、連桿組若剛度不夠，則可能由于大頭變形而使連桿螺栓彎曲。(v) 31、發(fā)動機(jī)的機(jī)體一般用高強(qiáng)度灰鑄鐵或鋁合金鑄造。(v) 32、汽缸墊的作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機(jī)體流向氣缸蓋的冷卻液和機(jī)油不泄漏。(v) 33、

41、機(jī)油盤的主要作用是儲存機(jī)油和封閉機(jī)體或曲軸箱。(v) 34、機(jī)油盤用薄鋼板沖壓或鋁鑄制而成。(v) 35、機(jī)油盤內(nèi)設(shè)有擋板，用以減輕汽車顛簸時油面的震蕩。(v) 36、燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要作用是使燃油分配管壓力與進(jìn)氣歧管壓力差保持不變，一般為0.25mpa0.30 mpa(v) 37、目前，大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。(v) 38、發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)中的環(huán)境指標(biāo)主要指發(fā)動機(jī)排氣品質(zhì)和噪聲水平。(v) 39、目前，主要限制一氧化碳(co、各種碳?xì)浠衔?h。、氮氧化合物 (nox、及除水以外的任何液體或固體微粒的排放量。(v) 40、可靠性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下，正常持續(xù)工作能力的指

42、標(biāo)。(v) 41、耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)主要零部件磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時 問。(v) 42、飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)輪緣的圓周速度超過 50m/s時，應(yīng)采用 球 墨鑄鐵或鑄鋼制造。(x) 43、軸瓦在自由狀態(tài)時，兩個結(jié)合面外端的距離與軸承孔的直徑一致。(v) 44、有的發(fā)動機(jī)為了潤滑連桿軸瓦和曲柄銷，只在主軸瓦的上瓦上加工環(huán)形油槽。(x) 45、工藝性指標(biāo)是指評價發(fā)動機(jī)制造工藝性和裝調(diào)工藝性好壞的指標(biāo)。(x) 46、工作時連桿螺栓承受交變載荷，因此在結(jié)構(gòu)上應(yīng)盡量增大連桿螺栓的 剛性。(v) 47、連桿螺栓在屈服極限以內(nèi)工作，只要加工精確，一般不需要鎖緊裝置。(v) 48、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)廣泛

43、采用價格便宜，耐磨性能好，軸頸不需硬化處理， 同時金屬消耗量少，機(jī)械加工量也少的球墨鑄鐵制造。(v) 49、四沖程直列四缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火間隔角為 720° /4=180° ,四個曲拐在 同一平面內(nèi)，發(fā)動機(jī)工作順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3.(v) 50、在現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)上曲軸后端的密封愈來愈多地采用與曲軸前端一樣 的直緊式橡膠油封。(v) 51、連桿軸瓦和主軸瓦均承受交變載荷和高速摩擦，因此軸瓦材料必須具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度，而且要摩擦小，耐磨損和耐腐蝕。(v) 52、連桿軸瓦和主軸瓦均由上、下兩片軸瓦對合而成。(x) 53、軸瓦的鋼背是用13mmi的中碳鋼板制造，以保證

44、有較高的機(jī)械強(qiáng)度。(v) 54、發(fā)動機(jī)軸瓦上的減摩合金層材料主要有百合金，銅基合金和鋁基合金。(v) 55、百合金也叫巴氏合金，由于疲勞強(qiáng)度低，耐熱性差，溫度超過100c硬度和強(qiáng)度均明顯下降，因此常用于負(fù)荷不大的汽油機(jī)。(v) 56、軸瓦一般是等壁厚的，但也有變厚度軸瓦，變厚度軸瓦多用于強(qiáng)化程 度較高的發(fā)動機(jī)。(v) 57、飛輪是發(fā)動機(jī)上轉(zhuǎn)動慣量很大的盤形零件。(v) 58、飛輪是摩擦式離合器的主動件，在飛輪輪緣上相嵌有供啟動發(fā)動機(jī)用 的飛輪齒圈。(v) 59、刻在飛輪上的上止點(diǎn)記號，是用來校準(zhǔn)點(diǎn)火定時或噴油定時以及調(diào)整 氣門間隙。(v) 60、發(fā)動機(jī)上的連桿瓦和主軸瓦都是由鋼背和減摩合金層或

45、鋼背、減摩合金層和軟鍍層構(gòu)成，前者成為二層結(jié)構(gòu)軸瓦，后者成為三層結(jié)構(gòu)軸瓦。(v) 61、目前，四沖程汽車發(fā)動機(jī)都采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。(v) 62、進(jìn)入氣缸內(nèi)的新奇、氣數(shù)量或稱進(jìn)氣量對發(fā)動機(jī)性能的影響很大。(v) 63、配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)的工作順序和工作循環(huán)的要求定時開啟 和關(guān)閉各缸的進(jìn)排氣門，使新氣進(jìn)入氣缸，廢氣從氣缸排出。(v) 64、氣門彈簧承受交變載荷，為保證其可靠的工作，氣門彈簧應(yīng)具有合適的剛度和足夠的抗疲勞強(qiáng)度。(v) 65、節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度狀態(tài)及節(jié)氣門開、閉的速率信號， 輸入ecu控制燃油噴射及其他控制系統(tǒng)。(v) 66、進(jìn)氣溫度傳感器檢測進(jìn)氣溫度，向ecu

46、t入進(jìn)氣溫度信號，作為燃油 噴射和點(diǎn)火正時的修正信號。(v) 67、氧傳感器是檢測排氣中氧的含量，向 ecu俞入空燃比的反饋信號，進(jìn) 行噴油量的閉環(huán)控制。(v) 68、現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)均采用頂置氣門。(v) 69、發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下，當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙 稱為氣門間隙。(v) 70、發(fā)動機(jī)工作時，氣門及其傳動件都將因受熱膨脹而伸長。(x) 71、采用高碳鉆鋼、銘銳鋼、等優(yōu)質(zhì)冷拔彈簧鋼絲制造的氣門彈簧可不經(jīng) 熱處理、直接投入使用。(v) 72、凸輪軸通常用優(yōu)質(zhì)碳鋼或合金鋼鍛造，也可用合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄 造。(v) 73、凸輪軸由曲軸驅(qū)動，其傳動機(jī)構(gòu)有齒輪式，鏈條式及齒形帶式。

47、(v) 74、齒形帶傳動機(jī)構(gòu)用于上置式凸輪軸的傳動。(v) 75、為了限制凸輪軸在工作中產(chǎn)生的軸向移動或承受螺旋齒輪在傳動時產(chǎn) 生的軸向力，凸輪軸需要軸向定位。(v) 76、凸輪軸位置傳感器向ecu俞入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主控制 信號。(v) 77、氣門頂面有平頂、凸頂和凹頂?shù)刃螤?，目前?yīng)用最多的是平頂氣門。(x) 78、氣門與氣門座或氣門座圈之間靠密封面密封。(x )79、液壓傳動與機(jī)械傳動相比主要特點(diǎn)有傳動平穩(wěn)，動作靈敏，承載能力強(qiáng)，傳動比準(zhǔn)確。(，)80、汽油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是散熱， 把受熱機(jī)件的熱量傳遞到大氣中去， 以 保證發(fā)動機(jī)正常工作。(x) 81、發(fā)動機(jī)在裝配過程中關(guān)、重

48、工位的連接螺栓、螺母在擰緊時，應(yīng)擰得越緊越好。（，）82、氣門彈簧在裝配時有方向。（v ）83、表面粗糙度中rz要求的含義是微觀不平度十點(diǎn)高度。（x ）84、通過測量獲得的某一孔、軸的尺寸即為基本尺寸。（，）85、液壓傳動的工作原理是利用液體的壓力來傳遞動力的。（v ）86、液壓傳動系統(tǒng)的組成主要由動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件四部分組成。（，）87、在部件裝配中，對用手工或通用工具裝配困難的過盈配合的零件一般都采用壓力機(jī)裝配。（，）88、平衡吊有三種功能垂直升降、水平移動及繞主柱回轉(zhuǎn)。（，）89、工藝管理像一條紐帶融匯貫通于生產(chǎn)過程始終。（，）90、pdca循環(huán)是說做一切工作，干任何

49、事情都必須經(jīng)過四個階段、八個步驟。（x）91、在作功行程中，進(jìn)氣門關(guān)，排氣門開。（x ）92、汽油發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)是由進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。（，）93、百分表可測量較精密的內(nèi)、外表面。（x ）94、修理離合器不允許用怫接技術(shù)。（x）95、裝jl462q汽油機(jī)變速器換擋導(dǎo)軸裝配時，允許外圓不涂機(jī)油。（x） 96、公司現(xiàn)行生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)力矩值按工藝規(guī)定，其值應(yīng)18n.ni（x）97、474q發(fā)動機(jī)與465q7發(fā)動機(jī)氣門間隙冷態(tài)和熱態(tài)的調(diào)整值相同。（x）98、電噴發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，一定是電噴系統(tǒng)出故障。（，）99、用千分尺和內(nèi)徑量表測量搖臂軸直徑和搖臂內(nèi)徑，兩讀數(shù)之差就是搖臂與

50、搖臂軸之間的間隙，并規(guī)定了極限。（，）100、維修發(fā)動機(jī)時，為避免燒、燙傷，一定要遠(yuǎn)離熱金屬件（如排氣歧管等件）。（，）101、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的原始依據(jù)是質(zhì)量記錄。（，）102、平面連桿機(jī)構(gòu)的基本形式是錢鏈四桿機(jī)構(gòu)。（x）103、液壓系統(tǒng)中采用密封的主要目的是為了防止灰塵的侵入。(，)104、液壓系統(tǒng)中的油溫應(yīng)控制在 3060c范圍內(nèi)。(x)105圖樣上的尺寸是零件的加工尺寸，以厘米為單位，不需要標(biāo)注代號或名稱。(x)106、基本視圖有六個，它們分別是主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、仰 視圖和剖視圖。(x)107、只有當(dāng)內(nèi)外螺紋牙型一致時它們才能互相旋合。(x )108、45號鋼是高碳優(yōu)質(zhì)碳素

51、結(jié)構(gòu)鋼。(x) 109、游標(biāo)卡尺按其所能測量的精度不同， 可分為0.1mm 0.05mmffi 0.01mm 三種讀數(shù)值。(v) 110、動機(jī)在裝配過程中關(guān)、重工位的連接螺栓不是擰得越緊越好四、簡答題1、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)由那幾部分組成？他們各起什么作用？答、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、電子控制單元( ecu、執(zhí)行器組成。信號輸入裝置的基本作用是：通過各種傳感器或其他輸入裝置將各種控制信 號輸入ecu電子控制單元(ecu的基本作用是：接受傳感器或其他裝置輸入的信息， 并將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)槲C(jī)所能接受的信號。存儲、計(jì)算、分析處理信息、運(yùn)算 分析、輸出執(zhí)行命令、自我修正。執(zhí)行器的基本作用是：受e

52、cu空制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。2、簡述電噴汽油機(jī)控制系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)？答：汽油機(jī)電子控制技術(shù)的應(yīng)用使汽油機(jī)的綜合性能得到了全面提高，其主要優(yōu)點(diǎn)如下：1、改善了各缸混合氣的均勻性；2、提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性；3、減少排 放污染；4、工況過yg圓滑；5、改善了汽油機(jī)對地理及氣候環(huán)境的適應(yīng)性； 6、 提高了汽油機(jī)高、低溫啟動性能和暖機(jī)性能。3、一般在哪些情況下需要提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速？答：一般在以下幾種情況下都需要提高發(fā)動機(jī)怠速：1)、發(fā)動機(jī)起動后，冷卻水沒有達(dá)到正常溫度之前，應(yīng)自動提高發(fā)動機(jī)怠速，以 免發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)抖，不穩(wěn)或停轉(zhuǎn)，同時縮短暖機(jī)時間。2）、在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使用空調(diào)時，由于發(fā)

53、動機(jī)負(fù)荷增大，需要自動提高發(fā)動機(jī) 怠速，以免發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)。3）、對動力轉(zhuǎn)向伺服機(jī)構(gòu)來說，在發(fā)動機(jī)低速轉(zhuǎn)向行駛時，需要自動提高發(fā)動機(jī) 怠速，以免發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降造成熄火，并使轉(zhuǎn)向輕便、可靠。4）、當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇降低到怠速時， 需要不同程度地自動提高發(fā)動機(jī)怠速， 以 免急抬加速踏板時發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)，同時減少排放污染。4、連桿剛度不足，可能發(fā)生何種故障？答：根據(jù)連桿組的工作條件，連桿組應(yīng)該具有足夠的抗疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度， 質(zhì)量應(yīng)該盡可能小。若強(qiáng)度不足，連桿螺栓、連桿蓋甚至連桿體都可能斷裂。若 剛度不夠，則可能由于大頭變形而使連桿螺栓彎曲； 由于大頭孔失圓而使連桿軸 瓦的潤滑遭到破壞；由于桿身彎曲而造成活塞

54、與氣缸壁、連桿軸承與曲柄銷偏磨、 氣缸漏氣和竄機(jī)油等弊病。5、曲柄連桿機(jī)構(gòu)由那些零件組成，其功用如何？答：曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組等零件組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要運(yùn)動機(jī)構(gòu)。具功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)?曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。6、飛輪的功用？答：飛輪的功用是將曲軸傳遞的能量儲存起來， 以帶動曲柄連桿機(jī)構(gòu)非作功行程 工作保證曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性，并可以克服汽車起步時的瞬時超負(fù)荷。7、發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有哪些？答：發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)有：1、動力性指標(biāo)；2、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)；3、強(qiáng)化性指標(biāo)；4、緊湊性指標(biāo)；5、環(huán)境指標(biāo)；6

55、、可靠性指標(biāo)；7、耐久性指 標(biāo)；8、工藝性指標(biāo)、9、內(nèi)燃機(jī)速度特性8、評價發(fā)動機(jī)的一般標(biāo)準(zhǔn)七個方面：1、性能指標(biāo)、2、可靠性指標(biāo) 3、耐久性指標(biāo)、4、環(huán)境指標(biāo)、 5工藝性指標(biāo)、6、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化程度、7、發(fā)動機(jī)工時成本。9、為什么在采用機(jī)械挺柱的配氣機(jī)構(gòu)中要預(yù)留氣門間隙？如何確定最適當(dāng)?shù)臍忾T間隙？發(fā)動機(jī)工作時，氣門及其傳動件，如挺柱、推桿等都將因?yàn)槭軣崤蛎浂?長。如果氣門與其傳動件之間，在冷態(tài)時不預(yù)留間隙，則在熱態(tài)下由于氣門及其 傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門之間的密封，造成氣缸漏氣，從而 使發(fā)動機(jī)功率下降，起動困難，甚至不能正常工作。為此，在裝配發(fā)動機(jī)時，在 氣門與其傳動件之間需預(yù)留適當(dāng)?shù)拈g