動力總成系統(tǒng)分類介紹

1、動力總成系統(tǒng)Powertrain System1序序 言言 本資料主要介紹動力總成系統(tǒng)中的常見的兩個(gè)關(guān)鍵部件：發(fā)動機(jī)和變速箱。當(dāng)前全球汽車工業(yè)發(fā)展迅速，動力總成作為汽車的“心臟”部件在技術(shù)革新中不斷創(chuàng)新優(yōu)化。隨著全球能源危機(jī)不斷加劇，對于現(xiàn)有能源的有效利用以及尋找新替代能源已迫在眉睫。 本資料針對現(xiàn)有汽車工業(yè)中相關(guān)動力總成技術(shù)進(jìn)行概括性的介紹，供大家參考學(xué)習(xí)，不足之處還請指正。 一、發(fā)動機(jī)種類一、發(fā)動機(jī)種類二、發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)二、發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)三三、變速器種類變速器種類四、四、混合混合動力動力2一一、發(fā)動機(jī)種、發(fā)動機(jī)種類類31. 按照按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類進(jìn)氣系統(tǒng)分類 內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是

2、否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動機(jī)。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的，則為非增壓內(nèi)燃機(jī)或自然吸氣式內(nèi)燃機(jī)；若利用增壓器將進(jìn)氣壓力增高，進(jìn)氣密度增大，則為增壓內(nèi)燃機(jī)，增壓可以提高內(nèi)燃機(jī)功率。2. 按照按照氣缸排列方式分類氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時(shí)也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的；雙列式發(fā)動機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角MTATCVT舒適性：CVTDCTATMT經(jīng)濟(jì)性：MTCVTDCTAT駕駛樂趣：MTDCTATCVT維護(hù)保養(yǎng)：MTATCVTDCT五

3、、混合動力五、混合動力18混合動力汽車（HybridElectricalVehicle，簡稱HEV)是指同時(shí)裝備兩種動力來源熱動力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動力源（電池與電動機(jī)）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。一、工作原理混合動力電動汽車的動力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、輔助動力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。以串聯(lián)混合動力電動汽車為例，介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動力系統(tǒng)不需要工作。電池電量

4、低于60時(shí)，輔助動力系統(tǒng)起動：當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動機(jī)工作在一個(gè)相對穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。五、混合動力五、混合動力19根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式，混合動力系統(tǒng)主要分為以下三類：1、串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過控制單元傳到電池，再由電池傳第四代的混合動力車HybridX輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動能，最后通過變速機(jī)構(gòu)來驅(qū)動汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個(gè)水庫，只是調(diào)節(jié)的對象不是水量，而是電能

5、。電池對在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。五、混合動力五、混合動力202、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。五、混合動力五、混合動力213、混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動力