液壓系統(tǒng)故障

1、第一章、概述§1-1液壓系統(tǒng)的組成與規(guī)定畫法一、液壓系統(tǒng)的組成：1、動(dòng)力部分：把機(jī)械能 轉(zhuǎn)換為液壓能。 例：各種液壓泵2、執(zhí)行部分：把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。 例：油缸、油馬達(dá)3、控制部分：控制系統(tǒng)中液體的壓力、流量和流向。 例：溢流閥、單向閥、節(jié)流閥等4、輔助部分：液壓系統(tǒng)的輔件。 例：郵箱、濾油器、壓力表、蓄 能器、管件等。二、系統(tǒng)的規(guī)定畫法; 液壓系統(tǒng)的工作原理圖通常是按GB786-76規(guī)定符號(hào)繪制。（參見附圖） §1-2液壓系統(tǒng)的類型與特點(diǎn)一、按控制精度劃分為：1、開關(guān)控制：開關(guān)控制的精度低，價(jià)格便宜，輸出量是間斷 的。2、伺服控制：控制精度高，價(jià)格較貴，輸出量是連續(xù)的

2、。3、比例控制：可以連續(xù)的按比例地控制輸出量，控制精度介于開關(guān)控制與伺服控制之間，價(jià)格中等。二、按液壓系統(tǒng)循環(huán)方式分為:1、開式控制：、定義：油泵自郵箱吸油，進(jìn)入執(zhí)行元件，通過控制閥調(diào)速、 調(diào)壓、改變運(yùn)動(dòng)方向。排出的低壓油直接流回郵箱。、開式系統(tǒng)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，郵箱體積較大， 空氣和臟物容易進(jìn)入，易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。2、閉式系統(tǒng)；定義：油馬達(dá)的排油管直接與油泵的進(jìn)油管連通形成一個(gè) 閉合回路。閉式系統(tǒng)的特點(diǎn)：郵箱體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，減少了空氣及 塵埃進(jìn)入系統(tǒng)的機(jī)會(huì)，但是有的冷卻條件差。需輔 助泵換油，冷卻和補(bǔ)油。 §1-3、液壓系統(tǒng)的基本回路 液壓系統(tǒng)的故障往往發(fā)生在某一局部，

3、要想正確而及時(shí)的地診斷，必須熟悉有關(guān)的基本回路。 液壓系統(tǒng)的基本回路有壓力控制回路，速度、方向控制回路。 注學(xué)故障分析之前必須掌握了液壓元件、基本回路、液壓系統(tǒng)的基本知識(shí)，方能學(xué)習(xí)。 、a、加工彎曲的管道時(shí)，其彎曲半徑不能太小，否則不 僅影響強(qiáng)度，而且會(huì)增加局部壓力損失，使系統(tǒng)發(fā)熱， 降低系統(tǒng)效率。 b.安裝回油管時(shí)還要注意：為避免油溫迅速上升，溢流閥的回油管須單獨(dú)接回油箱或與主回油管相通 （亦可與冷卻器相連）在這時(shí)不允許和泵的進(jìn)油管直接連通。 、為保證控制閥正常工作，具有外泄漏的減壓閥、順序閥、電磁閥等的泄油口與回油管連通時(shí)，不得有背壓，否則應(yīng)單獨(dú)接回油箱。、回油管水平放置時(shí)，要有3/100

4、05/1000的坡度。管路較長時(shí)，每隔0.5m 的距離應(yīng)固定一個(gè)管夾。壓油管的安裝： a.壓力油管的安裝必須根據(jù)液壓系統(tǒng)的最高壓力來確定。當(dāng)p<2.5Mpa時(shí)，選用焊接鋼管，p>2.5Mpa時(shí)，選用無縫鋼管，超高壓時(shí)，選用合金鋼管，需要防銹、防腐的場合，可選用不銹鋼管。 b.壓力油管德安裝必須牢固、可靠和穩(wěn)定。 （1）容易產(chǎn)生振動(dòng)的地方要加木塊或橡膠襯墊來阻尼、減振。 （2）平行或交叉的管道之間必須有12mm以上的間隙，以防相互干擾與振動(dòng)。 （3）在系統(tǒng)管邊的最高部位必須設(shè)有排氣裝置，以便啟動(dòng)時(shí)放掉油管中的空 氣。橡膠軟管的安裝：a. 此管應(yīng)用于有兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的連接。 b.

5、軟管安裝時(shí)有應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。（因?yàn)樗荒茉诟邷叵鹿ぷ鳎?c.軟管彎曲半徑應(yīng)大于10倍外徑，至少應(yīng)在離接頭6倍直徑以外處彎曲，避 免急轉(zhuǎn)彎。 d.軟管長度必須有一定的余量，工作時(shí)比較松弛，不允許端部接頭和軟管間 受拉伸。 e.軟管不得有扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象，彎曲同軟管接頭應(yīng)在同一運(yùn)動(dòng)平面內(nèi)。2、 液壓元件的安裝： 安裝型式有管式、板式、疊加式、嵌入式等。安裝型式不同，安裝的方法和要求也有所不同。管式閥類元件的連接：是通過管子，管接頭或法蘭組裝成液壓系統(tǒng)。 優(yōu)點(diǎn)：元件的品種齊全，只有管子和管接頭（大流量用法蘭）即可組裝，容易查找故障原因。 缺點(diǎn):不緊湊、管道多、配管工作量大、容易產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲和泄漏，更換元件需拆

6、卸管道，維修不方便。板式閥類元件安裝，其安裝方法有三種：a. 第一種是安裝在座板上：（見圖5）通過座板上的螺紋孔，用管子、管接頭連接。每個(gè)板式閥配備一塊連接座板，安裝時(shí)可以把閥與座板用螺釘固定在豎立的平板上。優(yōu)點(diǎn)：可按需要組成各種系統(tǒng)，元件集中、整齊，更換安裝維修方便，管道安裝后不用拆卸，因而連接牢固、密封性好。缺點(diǎn)：配管工作量和安裝空間較大。b.第二種是用油路板連接（圖6）：元件集中安裝在油路板上，元件之間的油路通道是通過預(yù)先設(shè)計(jì)加工的孔來連接的。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，換閥容易，省去了大量的管子和管接頭，外形美觀，閥間通道短，動(dòng)作反應(yīng)快，壓力損失、振動(dòng)、噪聲和漏油均較小。缺點(diǎn)：油路板按某個(gè)液壓系統(tǒng)

7、專門設(shè)計(jì)，加工成本高，不便于系統(tǒng)的改進(jìn)。c.第三種是用油路塊（油路塊集成）安裝和連接（見圖7）將閥固定在油路塊的前面，右面和背面。左面安裝管接頭用來連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)：油流通道短，壓力損失小，系統(tǒng)振動(dòng)小，漏油少。工作程度高，可組成所需要的油路系統(tǒng)，便于改進(jìn)和更換，容易組織成批生產(chǎn)。缺點(diǎn):較重。疊加式集成：把閥體都做成標(biāo)準(zhǔn)尺寸的長方形，使用時(shí)將所用元件在座板上疊積，然后用拉桿緊固。優(yōu)點(diǎn)：從根本上消除了閥與閥間的連接管路，所以組成的系統(tǒng)更簡單、集中、緊湊，系統(tǒng)組裝靈活，便于油路改進(jìn)?？偨Y(jié)：液壓元件的安裝方法和要求，在產(chǎn)品說明書中均有詳細(xì)說明。安裝前最好用試車油清洗一次。安裝時(shí)還應(yīng)注意各油口不要接錯(cuò)

8、（一般元件各油口都有文字或代號(hào)說明），安裝后將無用孔堵死（便于安裝才開次孔），各種元件的備用密封圈應(yīng)保管好，以備維修時(shí)更換使用。3、 油泵和電動(dòng)機(jī)的安裝：油泵通常用支座或法蘭進(jìn)行安裝。支座和電機(jī)應(yīng)采用共同的基礎(chǔ)。（基礎(chǔ)、法蘭和支座都必須有足夠的剛度，以免油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲）。油泵和電動(dòng)機(jī)通過彈性聯(lián)軸器連接。 油泵軸一般不允許承受徑向載荷，因此常用電動(dòng)機(jī)直接通過彈性聯(lián)軸器傳動(dòng)。安裝時(shí)，要求電機(jī)與油泵有較高的同心度和垂直度。（其偏差為0.1mm以內(nèi)，傾斜度1°）安裝油泵時(shí)，應(yīng)注意吸油口的高度一般距油面0.5m。無自吸能力的泵，需另加輔助油泵供油。油泵安裝后，進(jìn)、出油口與旋轉(zhuǎn)方向必須

9、一致，不得反接。安裝聯(lián)軸器時(shí)，最好不要敲打，以免損傷泵的轉(zhuǎn)子。（為此，有的油泵在傳動(dòng)軸的端部做出螺紋孔，以備擰入螺釘將聯(lián)軸器壓入）4、 油缸的安裝：油缸必須嚴(yán)格按技術(shù)要求安裝牢固可靠，不得有任何松動(dòng)。安裝往復(fù)式油缸時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：安裝前，必須仔細(xì)檢查軸端、孔端等處的加工質(zhì)量，倒角并清除毛刺，然后用試車油或汽油清洗并吹干。安裝面與活塞的滑動(dòng)面，應(yīng)保持一定的平行度和垂直度。油缸中心線與負(fù)載力的作用線同心，以避免引起側(cè)向力，否則密封體或活塞易磨損?；钊麠U端銷孔座與耳環(huán)銷孔（或耳軸）方向一致，否則油缸將受以耳軸為支點(diǎn)的彎曲負(fù)載，產(chǎn)生磨損卡死等現(xiàn)象。在行程較大、環(huán)境溫度較高的場合，油缸只能一端固定，

10、另一端保持自由伸縮狀態(tài)，以防熱脹引起缸體變形。行程較大的油缸，應(yīng)在缸體和活塞桿中部設(shè)置支承，以防自重產(chǎn)生向下彎曲現(xiàn)象。油缸的密封圈不要裝得太緊，特別是U型密封圈，如果太緊，則活塞桿的運(yùn)動(dòng)阻力將增大。5、 濾油器的安裝： 為了保證液壓系統(tǒng)正常工作，必須控制油液污染。所以需要在液壓系統(tǒng)的適當(dāng)部位安裝一定濾油精度和一定容量的濾油器。安裝位置不同其濾油效果也不同。常用的集中安裝位置：安裝在油泵的吸油管道上。優(yōu)點(diǎn):使系統(tǒng)中所有的元件減少雜質(zhì)顆粒的影響。缺點(diǎn)：增大了油泵的吸油阻力，當(dāng)濾油器堵塞時(shí)，會(huì)使油泵吸油腔產(chǎn)生空穴現(xiàn)象，工作條件變壞。不能阻止油泵磨損的顆粒進(jìn)入系統(tǒng)。用途：適用于安裝過濾精度較低的粗濾油

11、器（網(wǎng)上濾油器）。安裝在油泵壓油管路上：特點(diǎn):a.便于維護(hù)除油泵和溢流閥以外的所有元件。 b.由于濾油器在高壓下工作，所以要求有足夠的強(qiáng)度。 c.為了避免濾油器因堵塞而擊穿濾芯，設(shè)置一旁通閥（單向閥）與濾油器并聯(lián)，使其開啟壓力略低于濾油器最大允許壓力差。 d.壓力油路上通常在溢流閥油路之后安裝精濾油器。（為了保護(hù)油泵因過載而損壞）安裝在回油路上，直流管路上、關(guān)鍵閥類元件的前面。2、 系統(tǒng)的清洗:清洗是減少液壓系統(tǒng)故障的重要措施。顆粒狀的雜質(zhì)浸入系統(tǒng)后，會(huì)引起液壓元件磨損、動(dòng)作不靈活或卡死等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)造成故障。所以，安裝前必須進(jìn)行清洗。1、 新元件出廠時(shí)都已清洗檢驗(yàn)過，安裝時(shí)只需對(duì)現(xiàn)場加

12、工裝配的部位進(jìn)行清洗。2、 采用舊元件時(shí)，試裝前必須進(jìn)行清洗，還應(yīng)把有關(guān)孔口封好，以免臟物進(jìn)入。3、 不同控制精度的液壓系統(tǒng)，其清洗方法、要求及所用清洗液 是不同的。下面只介紹一般的清洗方法：（1） 清洗前的準(zhǔn)備工作： 將環(huán)境和場地整理清掃干凈； 清洗油最好用液壓油或試車油。不要用柴油、汽油或酒精； 應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)要求或污染程度選擇必要的濾油器，設(shè)在回路的回油口處（一般用80 或150 ）供清洗初期或后期使用； 合理使用清洗劑。（采用什么清洗劑，決定于系統(tǒng)的要求） 設(shè)置加熱裝置。（清洗油一般對(duì)橡膠有溶蝕能力，加熱到5080后，管道內(nèi)的橡膠渣等雜質(zhì)易于清除） 設(shè)置必要的清洗槽（清洗器）。將拆下來的有

13、關(guān)元件及管件等分類放在清洗槽中。 準(zhǔn)備橡膠錘或木錘，以便在清洗過程中，輕擊油管。（2） 一次清洗： 試裝后，應(yīng)將管道及元件全部拆下來解體清洗。一次清洗的主要要求是把金屬毛刺及粉末、砂粒灰塵、油漬、棉紗、膠粒和氧化皮等污物全部清洗干凈，否則不能安裝。一般所用的清洗劑有：氫氧化鈉、碳酸鈉、稀鹽酸、稀硫酸、苛性鈉等。清洗油最好用液壓油及試車油。不得用柴油、汽油、酒精等。 一次清洗的對(duì)象主要是管路、油箱及元件。管路主要實(shí)行酸洗：方法：首先去掉油管上的毛刺及焊渣，用氫氧化鈉及碳酸鈉進(jìn)行脫脂（去油）。 然后用溫水清洗，再用2030的稀硫酸溶液進(jìn)行酸洗，溫度保持在4060， 酸洗的時(shí)間約40分鐘。清洗過程中

14、，可以輕微敲打或振動(dòng)。還要用10%的苛性鈉溶液浸漬和清洗15分鐘，使其中和，溶液溫度約3040。最后用蒸汽或溫水清洗，再在空氣中干燥后涂以防銹油（酸洗后中和，易生銹）。清洗油箱： 需用綢布或乙烯樹脂海綿等，不能用棉布或棉紗來擦洗油箱。油箱清洗干凈后，再盛入清洗油，其用量為油箱內(nèi)油量的6070。油箱死角的焊渣和鐵屑，可用石粉團(tuán)或膠泥團(tuán)粘取。 一次清洗合格后，才能進(jìn)行安裝。（3） 二次清洗： 二次清洗的目的是把一次安裝后管道內(nèi)殘存的污物沖洗干凈，再進(jìn)行第二次安裝，組成正式的液壓系統(tǒng)。具體要求是： 清洗前，先把溢流閥進(jìn)油管切斷，油缸進(jìn)出口隔開。在主油路上連接臨時(shí)回路。 較復(fù)雜的液壓系統(tǒng)可以分解成幾個(gè)

15、部分清洗。 清洗時(shí)，要先明確清洗時(shí)間、加熱時(shí)間及取樣查看時(shí)間。清洗油注滿后，一邊使泵運(yùn)轉(zhuǎn)，一邊將油加熱。油液在清洗回路自行循環(huán)。 為了提高清洗效果，應(yīng)使換向閥換向、油泵作間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，間歇的時(shí)間一般為2040分鐘。若用兩臺(tái)泵可交換使用。 為使臟物容易脫離，在清洗過程中可用木棍或橡皮錘輕輕敲打，敲擊的時(shí)間約為清洗時(shí)間的1015。 在清洗的開始階段，用80目的過濾網(wǎng)；到預(yù)定清洗時(shí)間的60%時(shí)，改用150目的過濾網(wǎng)。 清洗的時(shí)間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度、污染程度、元件精度和過濾要求等來確定。 二次清洗結(jié)束后，油泵應(yīng)在油溫降低后停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免外界濕氣引起銹蝕。這時(shí)油箱內(nèi)的清洗油應(yīng)全部排除干凈，決不允許有殘留。

16、同時(shí)，按講述的方法再清洗一次油箱。最后，再注滿試車油，為二次安裝調(diào)試作好準(zhǔn)備。 （4）二次安裝調(diào)試： 按原設(shè)計(jì)要求進(jìn)行二次安裝的正式液壓系統(tǒng)如上圖。調(diào)試前，加入實(shí)際工作的油液，空載斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（間隔35分鐘）23次之后，再連續(xù)開車10分鐘，使整個(gè)液壓系統(tǒng)進(jìn)行油液循環(huán)。檢查回油管處的過濾網(wǎng)，確認(rèn)無雜質(zhì)時(shí)，方可正式進(jìn)行試車。清洗后要進(jìn)行鑒別，在達(dá)到預(yù)定清洗時(shí)間后，檢查濾網(wǎng)中的雜質(zhì)，確定是否已達(dá)到清洗要求。管道中殘存的二次清洗油，可通過回油管接到單獨(dú)桶內(nèi)的方法排除干凈。3、 液壓系統(tǒng)的調(diào)試：其目的是檢查已安裝組成的液壓系統(tǒng)是否能滿足設(shè)計(jì)要求。1、 調(diào)試前的檢查：各元件的管路連接和電氣線路是否正確、牢固、

17、可靠。泵的吸油管是否擰緊。過松或過緊都不好。過松出現(xiàn)漏油或吸空現(xiàn)象；過緊會(huì)使密封性能變劣。（若有漏氣可從噪聲或真空表判斷）油箱中應(yīng)注明油液的牌號(hào)及油面高度是否符合要求。是否有污物進(jìn)入油箱，有關(guān)部位應(yīng)有安全防護(hù)裝置。需要潤滑的部件（或部位）應(yīng)加注規(guī)定的潤滑油或潤滑脂。2、 調(diào)整試車：液壓系統(tǒng)的調(diào)整試車一般交替進(jìn)行，其主要內(nèi)容為單項(xiàng)調(diào)整、空負(fù)載試車和負(fù)載試車等。（1） 空負(fù)載試車目的是全面檢查液壓系統(tǒng)各個(gè)元件、輔助裝置和各種基本回路的動(dòng)作循環(huán)是否正常。檢查的方法如下：啟動(dòng)油泵（可間歇進(jìn)行），使系統(tǒng)的有關(guān)部分有足夠的潤滑。松開全部溢流閥手柄，泵在卸荷下間歇運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查泵的卸荷壓力是否在允許范圍內(nèi)，有無

18、刺耳噪聲，油箱中油液表面是否有吸入空氣的泡沫。若有，應(yīng)及時(shí)排除。將溢流閥徐徐調(diào)到規(guī)定的壓力位，使泵在工作狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查溢流閥在調(diào)節(jié)過程中有無異常聲響，壓力是否穩(wěn)定。（出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的原因：管路內(nèi)部混有空氣、內(nèi)部泄漏孔不通、液流阻力過大、壓力振擺過大不穩(wěn)定、閥的滑動(dòng)部分和節(jié)流口有雜質(zhì)以及泄漏量過小等）讓油缸在低壓下來回動(dòng)作數(shù)次，最后以最大行程往復(fù)多次，排除系統(tǒng)中積存的空氣。空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，檢查油箱內(nèi)的油面是否過低。檢查安全閥及壓力繼電器等是否可靠。當(dāng)液壓系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)以上后，查看油溫是否在3060的規(guī)定范圍內(nèi)?？者\(yùn)正常后，方可進(jìn)行負(fù)荷試車。（2） 負(fù)荷試車是使液壓系統(tǒng)在規(guī)定負(fù)荷下工作，

19、是檢查液壓系統(tǒng)的能否滿足各種參數(shù)和性能要求的重要階段。 一般先在低于最大負(fù)荷下試車，然后逐漸加載。如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常，才能進(jìn)行最大負(fù)荷試車。負(fù)荷試車時(shí)，應(yīng)緩慢旋緊溢流閥手柄，使系統(tǒng)的工作壓力按預(yù)先選定值逐漸上升，每開一次都應(yīng)使油缸往復(fù)動(dòng)作數(shù)次或一段時(shí)間。超負(fù)荷試車時(shí)，應(yīng)將安全閥調(diào)至比系統(tǒng)最高工作壓力大1015的情況下進(jìn)行，快速行程的壓力比實(shí)際需要的壓力大1520，壓力繼電器的調(diào)定壓力比油泵工作壓力低0.30.5Mpa。試車過程中，還應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)行程開關(guān)、先導(dǎo)閥、擋鐵、碰塊及自動(dòng)測試儀，使系統(tǒng)按工作循環(huán)順序動(dòng)作無誤。不允許有外泄漏，在負(fù)荷狀態(tài)下，速度降落不應(yīng)超過1020。檢查油泵和油箱，使其溫度不超過規(guī)

20、定值。調(diào)試結(jié)束后，應(yīng)對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)作出評(píng)價(jià)，確認(rèn)符合要求后，再將油箱中的全部油液放出濾凈，清洗油箱，灌入規(guī)定的液壓油，即可交付使用。第2章 液壓油的污染與控制 液壓系統(tǒng)的故障75%以上是由于液壓油的污染造成的。所以，液壓油清潔與否直接影響液壓系統(tǒng)的工作狀況和元件的壽命。§2-1造成油液污染的原因1、 液壓元件在裝配、加工、存放和搬運(yùn)過程中，砂粒、切屑、磨料、焊渣、銹片和灰塵等在液壓系統(tǒng)尚未工作前已被帶入。2、 液壓系統(tǒng)工作過程中，通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞桿、注入系統(tǒng)中的油液、油箱中流通的空氣、濺落或凝固的水滴、流回油箱中的漏油等使塵埃進(jìn)入系統(tǒng)。3、 工作過程中不斷產(chǎn)生的金屬和密封材料磨損顆粒

21、，過濾材料脫落的顆粒和纖維、剝落的油漆碎渣等。4、 檢修過程中帶入的灰塵和棉絨等。5、 油液變質(zhì)后產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使金屬腐蝕；出現(xiàn)顆粒，銹片，使油液污染。§2-2油液污染后的危害 在污染的油液中，金屬顆粒約占75%，塵埃約占15%，其它雜質(zhì)如氧化物、纖維、樹脂等約占10%，可見，固體顆粒危害最大，它們使液壓元件磨損加劇，壽命縮短。具體危害情況如下：1、 對(duì)油泵：塵埃顆粒使油泵潤滑部分磨損加劇。例如：某注塑機(jī)的雙聯(lián)葉片泵，經(jīng)常出現(xiàn)噪聲大，溫度升高和壓力波動(dòng)大等故障。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子滯后，配油盤和定子曲面磨損嚴(yán)重，其主要原因就是油液污染所致。2、 對(duì)液壓閥：油液污染到一定程度，就會(huì)引起顆粒

22、磨損，使閥芯移動(dòng)困難或卡住，閥口密封不嚴(yán)，從而失去閥的控制性能，產(chǎn)生故障。3、 對(duì)油缸：灰塵顆粒在油缸內(nèi)會(huì)加速密封的損壞，油缸內(nèi)表面拉傷、內(nèi)外泄漏增加，引起故障。4、 對(duì)濾油器：油液污染到一定程度，會(huì)使濾網(wǎng)堵塞，油泵吸油困難，回油不暢，產(chǎn)生氣蝕、振動(dòng)和噪聲。如堵塞嚴(yán)重，會(huì)將濾網(wǎng)擊穿，完全喪失過濾作用，造成液壓系統(tǒng)惡性循環(huán)。5、 油液變質(zhì)：油液變質(zhì)后，將不能保持其原有 性降低有效使用時(shí)間。§2-3控制液壓油污染的標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法工作油液的污染程度及能否繼續(xù)使用，必須有一個(gè)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)用的檢測方法。1、 污染度：目前我國尚無油液污染度的標(biāo)準(zhǔn)。國際上多采用“美國宇航標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)”（NAS）作為控

23、制污染的標(biāo)準(zhǔn)。2、 油液污染的現(xiàn)場檢測： 油液污染的檢測方法有：目測、比色檢測，阻塞指數(shù)檢查稱重法檢測、電子計(jì)數(shù)器顆粒及光學(xué)顆粒計(jì)數(shù)等方法。§2-4油液污染的控制 控制油液污染的主要途徑是：1、 減少潛伏的污物：1、 嚴(yán)格檢驗(yàn)元件（特別是外購件）的污染程度。（泵、閥、高壓軟管、油缸等主要元件多為外購件）2、 裝配前（不論是新裝還是檢修后重裝），所有元件和輔件必須認(rèn)真清洗。3、 加強(qiáng)油液的管理。（油液進(jìn)廠必須取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后須再過濾才能注入儲(chǔ)油罐）2、 防止污物浸入，主要從裝配和使用兩方面加以控制。1、 防止環(huán)境污染：有條件的裝配車間最好能充壓，使室內(nèi)壓力高于室外，以防止大氣灰塵污

24、染。2、 采用“濕加工，干裝配”法：所有工序都采用潤滑或清洗液；裝配時(shí)為了不使清洗液留在零件表面而影響裝配質(zhì)量，應(yīng)采用干裝配（清洗后用干燥的壓縮空氣吹干再進(jìn)行裝配）。3、 元件須進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)：要進(jìn)行加載、高壓跑合和清洗，此外，裝配用具及加油容器、濾網(wǎng)等均需保持清潔，防止將污物帶入系統(tǒng)中去，不能立刻修復(fù)的元件，要注意保護(hù)。3、 防止新生的污物： 液壓系統(tǒng)中新生的污物主要有摩擦付磨損的金屬顆粒、系統(tǒng)中的銹蝕、油漆的剝落和高溫下油的變質(zhì)等。 為了防止油液污染，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)臑V油器（即相應(yīng)的過濾精度）。一般過濾精度應(yīng)和系統(tǒng)關(guān)鍵元件的精度相適應(yīng)。 工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中元件的過濾精度要求如表10。表10液壓元

25、件過濾精度（微米）1、 齒輪泵和齒輪馬達(dá)2、 葉片泵和葉片馬達(dá)3、 柱塞泵和柱塞馬達(dá)4、 油缸5、 液壓閥（一般）6、 伺服閥7、 滑動(dòng)元件5030205030310小于工作間隙表11. 污物侵入系統(tǒng)的途徑及防止措施污物侵入途徑防止措施1、 固體顆粒的污染裝配前零部件混入雜質(zhì)來自密封裝置的破損碎片來自油箱蓋上的雜物來自注油口處的污物泵、缸、閥等元件的磨損粉末油箱內(nèi)表面涂料脫落的油漆由于密封不好而侵入的外界雜質(zhì)1、 相應(yīng)措施裝配前，零部件應(yīng)徹底進(jìn)行酸洗或清洗安裝密封時(shí)，要認(rèn)真檢查不得有殘次品在油箱上，除通氣裝置外，要嚴(yán)加密封注油時(shí)，必須過濾，工作時(shí)，必須將注油口蓋嚴(yán)。定期抽查油樣，換油，把雜質(zhì)限

26、制在規(guī)定范圍內(nèi)。選擇優(yōu)質(zhì)油漆注意工藝，盡可能不使脫落。檢查密封部位并注意環(huán)境條件。2、 膠質(zhì)粒物的污染溶解于油中的密封物蓄能器膠囊溶解于油中（特別是難燃性油液）的粘物溶解于油中的油漆油液本身變質(zhì)。如節(jié)流口高溫高壓而形成的不溶解性氧化物、瀝青沿積物等2、 相應(yīng)措施選擇不易被溶解的優(yōu)質(zhì)密封材料選擇優(yōu)質(zhì)膠囊材料涂上耐油的油漆選用氧化穩(wěn)定性較好的油液，更換超過酸值的油，及時(shí)清除粘膠物3、 空氣的污染吸、回油管路接頭處密封不嚴(yán)，出現(xiàn)異常聲音油泵的傳動(dòng)軸密封不嚴(yán)，有空氣進(jìn)入油缸、活塞桿處密封不良蓄能器囊袋有破裂有關(guān)液壓元件密封不良油箱中有氣泡選油不當(dāng)3、 相應(yīng)措施嚴(yán)加密封減低吸油壓力，嚴(yán)加密封提高密封性或

27、更換密封圈更換皮囊更換密封件，改善條件回油管必須深入液面以下使用消泡性較好的油液4、 水的污染由油箱的通氣孔進(jìn)入由水管式冷卻器的損壞部位進(jìn)入由于維護(hù)不當(dāng)，由油箱蓋上進(jìn)入4、 相應(yīng)措施在濕度較高季節(jié)，每月將油箱底部油塞打開排水，當(dāng)排出的油呈乳白狀時(shí)，即應(yīng)換油修理冷卻管在油箱上除通氣孔外，都應(yīng)密封，且注意檢查保養(yǎng)§2-5 油液變質(zhì)的危害與控制 油液變質(zhì)后，性能改變，產(chǎn)生液壓故障。1、 粘度的變化：粘度變化引起的故障粘度故障現(xiàn)象原因控制措施粘度變低1、 泵有噪聲，排油量不足，產(chǎn)生異常磨損2、 內(nèi)泄漏增加，執(zhí)行元件動(dòng)作不正常3、 壓力控制閥工作不穩(wěn)定，壓力表指針擺動(dòng)4、 由于潤滑不良，其潤滑

28、面產(chǎn)生不正常磨損1、 油溫控制不嚴(yán)，油溫上升2、 元件標(biāo)準(zhǔn)與使用的粘度不符3、 粘度不適宜4、 同上（粘度不適宜）1、 采取冷卻措施或修檢冷卻系統(tǒng)2、 更換油液或元件3、 換油4、 換油粘度變高1、 泵吸油不良而被卡住2、 泵吸油阻抗而產(chǎn)生氣蝕3、 濾油阻抗增大而引起故障4、 配管阻抗引起壓力損失，使輸出壓力降低5、 控制閥的動(dòng)作滯后或動(dòng)作不良1、 油的粘度選擇不當(dāng)2、 忽視了工作油的降溫 性3、 低溫下的油溫控制不良4、 標(biāo)準(zhǔn)元件上使用了高粘度的工作油5、 使用的油液粘度不當(dāng)1、 更換油液，使其粘度下降2、 設(shè)置用于低溫時(shí)的加熱器3、 修理油溫控制裝置4、 更換或修理元件，也可換成低粘度的工

29、作油5、 更換油液或元件2、 防銹性能的變化： 為了防止油液被污染，使有關(guān)零件金屬表面不生銹，可在油液中加防銹添加劑，它能牢固地吸附在金屬表面上，形成保護(hù)膜，但油液變質(zhì)后，這種保護(hù)膜就會(huì)被破壞，產(chǎn)生故障，如表所示：故障現(xiàn)象原因控制措施1、 滑動(dòng)部分生銹，影響控制閥動(dòng)作不良2、 脫銹，失去防銹性能3、 因生銹的顆粒使動(dòng)作不良，甚至發(fā)生傷痕4、 其他金屬的腐蝕（如鋁、銅、鐵等）5、 隨著氣蝕發(fā)生腐蝕6、 過濾器、冷卻器的局部腐蝕1、 透 平油等防銹性能差的油中混有水2、 工作油中含水超過規(guī)定3、 從開始發(fā)生，逐漸發(fā)展惡化4、 添加劑的影響5、 工作油劣化，油中混入腐蝕物6、 油中混入水份而發(fā)生氣蝕

30、1、 改用防銹性能較好的工作油2、 采取措施，防止水混入油中3、 進(jìn)行清洗和防銹處理4、 檢查工作油的性質(zhì)5、 盡量防止油液劣化、污染6、 定期清洗或更換過濾器，檢查冷卻器，不要有滲漏現(xiàn)象防銹性能變化引起的故障3、 消泡性的變化 基本油液中加入一定的消泡劑，就可減少泡沫的生成或加速泡沫的破壞。泡沫性變化引起的故障故障現(xiàn)象原因控制措施1、 油箱中的工作油發(fā)生氣泡，消泡作用不良2、 吸入氣泡產(chǎn)生氣蝕3、 執(zhí)行元件抖動(dòng)，動(dòng)作不良，而且動(dòng)作滯后1、 消泡劑已消耗完了，吸油管進(jìn)氣或油面過低2、 工作油的性質(zhì)不好3、 工作油消泡性失效一、 換工作油，檢修吸油管或注油一、 改進(jìn)油箱或重新設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu)一、 更換

31、油液4、 抗乳化性的變化： 抗乳化性是指油液中混入水分后的油水分離能力。使用乳化液應(yīng)特別注意清潔。若被塵埃污染，很容易分層，引起抗乳化性的變化?？谷榛阅茏兓鸬墓收瞎收犀F(xiàn)象原因控制措施1、 因油液中的水分過多而生銹2、 工作油的劣化變質(zhì)較快3、 閥、泵等元件因水分而發(fā)生氣蝕和水點(diǎn)腐蝕1、 工資油的性質(zhì)劣化2、 工作油劣化，抗乳化性能惡化，油水分離性能低3、 同上1、 應(yīng)用抗乳化性較好的工作油2、 更換油液3、 同上5、 潤滑性能的變化： 潤滑性能是油液在金屬表面上形成老牢固油膜的能力。潤滑性能破環(huán)后引起的故障故障現(xiàn)象原因控制措施1、 泵與馬達(dá)處于邊界潤滑狀態(tài)，磨損增加。例如：表面硬性刮傷；

32、固體顆粒的磨損；分子造成的擦傷。2、 元件磨損增加，壽命及性能降低。3、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)性能及壽命降低1、 油膜過薄或不能形成，介質(zhì)的性質(zhì)變化。2、 工作油劣化，流入雜質(zhì)污物3、 粘度下降，污物增加1、 選用較好的油液，注意其潤滑及啟動(dòng)過程，增加潤滑劑。2、 更換油液3、 更換油液6、 污染度的變化 液壓油的污染度包括水分和機(jī)械雜質(zhì)兩項(xiàng)指標(biāo)，這兩個(gè)指標(biāo)對(duì)液壓油的污染，特別對(duì)于伺服閥里緊密配合的滑閥間隔（僅25m），影響極大，可見，對(duì)油液的污染度必須嚴(yán)格控制。液壓油的污染變化引起的故障故障現(xiàn)象 原因控制措施1、 油泵出現(xiàn)異常磨損，粘附或被卡住。2、 控制壓力閥、流量調(diào)節(jié)及伺服，發(fā)動(dòng)作性能不良。3、 過

33、濾器堵的較快1、 裝配時(shí)，原件及配管內(nèi)的附著物脫落，塵埃進(jìn)入。2、 運(yùn)行中由外部混入雜質(zhì)的污物3、 滑動(dòng)部分的磨損微粒1、 注意情況、安裝和密封，定期抽樣檢查，加強(qiáng)過濾2、 注意環(huán)境污染，加強(qiáng)密封和維護(hù)或重新研究裝置3、 有效地使用過濾器、清洗、檢查7、 其它性質(zhì)的變化劣化極低溫流動(dòng)性變化引起的故障性質(zhì)故障現(xiàn)象 原因控制措施劣化1、 元件動(dòng)作不良2、 元件金屬表面被腐蝕3、 因防銹性、抗乳化性的降低，而產(chǎn)生故障1、 在高溫下使用，產(chǎn)生油泥氧化2、 水分、金屬微粒等雜質(zhì)加速劣化。3、 局部溫度過高。1、 避免長期在60以上的高度下使用。2、 清除雜質(zhì)污物 3、 禁止局部加速或進(jìn)行局部冷卻 低溫流

34、動(dòng)性在低于流動(dòng)點(diǎn)時(shí)，既沒有工作油液所具有的良好流動(dòng)性，因而不能使用1、 工作油液的性質(zhì)不對(duì)2、 添加劑用的不對(duì)正確選擇工作油液和添加劑 總之，油液的污染會(huì)給液壓系統(tǒng)造成多方面的故障。目前，國內(nèi)外對(duì)控制液壓油的污染非常重視。制定了污染度標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。發(fā)展了相應(yīng)的檢測儀器。例如,Yc10020型便攜油液污染檢測器，現(xiàn)場使用非常方便、測定一次進(jìn)十分鐘?？梢宰龅轿廴径阮A(yù)報(bào)。 為了控制油液污染，發(fā)展了新型濾油器，使伺服閥壽命提高了數(shù)倍（高壓濾油器的濾油精度可達(dá)1）?？刂朴拖湮廴镜拇胧┦遣捎妹芊馐接拖洌ㄈ鐖D）；在油箱中裝45頁永磁體，以吸收混入油中的鐵粉雜質(zhì)。第3章 液壓系統(tǒng)故障預(yù)兆 液壓系統(tǒng)大部分故障并非

35、突然發(fā)生，總有一些預(yù)兆。如振動(dòng)與噪聲、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。發(fā)展到一定程度，即產(chǎn)生故障。如果這些現(xiàn)象能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并加以適當(dāng)控制或排除，系統(tǒng)的故障就可以相對(duì)減少。§31振動(dòng)與噪聲 振動(dòng)與噪聲是同一物理現(xiàn)象的兩個(gè)方面。當(dāng)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)，除本身具有一定的振幅和頻率外，同時(shí)還伴隨著噪聲。1、 振動(dòng)：1、振動(dòng)的來源 液壓系統(tǒng)的振動(dòng)可能來自機(jī)械系統(tǒng)、油泵與油馬達(dá)、閥類元件和管道內(nèi)液流的振蕩等。2、 造成的后果 振動(dòng)一旦發(fā)生，不僅影響主機(jī)性能，而且會(huì)產(chǎn)生故障。3、 解決方法 在安裝、維護(hù)和使用上盡可能減少或控制一切振源，特別是共振（液壓系統(tǒng)的共振多發(fā)生在控制閥與管路上）。2、 噪聲：沒

36、有一定頻率和聲強(qiáng)無規(guī)律地組合在一起的聲音稱為噪聲。（1） 液壓系統(tǒng)噪聲的來源主要有下列幾個(gè)方面：1、 油泵和油馬達(dá)質(zhì)量不好。2、 進(jìn)入空氣是液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲的主要原因：液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，就產(chǎn)生“空穴”現(xiàn)象。3、 流體多對(duì)閥體壁的沖擊。4、 由于閥的動(dòng)作造成壓力差很大的兩個(gè)油路連接時(shí)產(chǎn)生液壓沖擊，使管道與壓力容器等振蕩而形成噪聲。5、 機(jī)械系統(tǒng)振動(dòng)引起的噪聲。 總之，液壓系統(tǒng)的噪聲來源及傳播是一個(gè)復(fù)雜問題，它不僅與元件結(jié)構(gòu)，加工和裝配質(zhì)量有關(guān)；而且與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，安裝和使用維護(hù)都有密切的關(guān)系。（2） 降低或控制液壓系統(tǒng)噪聲的主要措施有:1、 防止液壓油中混入空氣。2、 防止泵和閥中產(chǎn)生“空穴”現(xiàn)

37、象。3、 防止管道內(nèi)產(chǎn)生紊流和渦流。4、 減少或吸收管道內(nèi)的壓力脈動(dòng)（如在泵的出口安裝消聲裝置）5、 設(shè)置防振墊（或支架）及有關(guān)隔振措施等。§32 液壓沖擊 液壓沖擊，使系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性降低，甚至發(fā)生故障。1、 液壓沖擊發(fā)生的原因及其危害。1、 液壓沖擊：在液壓系統(tǒng)管道內(nèi)流動(dòng)的液體由于快速換向或突然關(guān)閉各種閥，將使瞬時(shí)壓力值增到極大，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。2、 液壓沖擊發(fā)生的原因： 管道內(nèi)瞬間流速的改變。 液壓元件靈敏度不高。 液壓元件動(dòng)作滯后。 溢流閥不能及時(shí)打開。 控制閥關(guān)閉后，高速運(yùn)動(dòng)部件在慣性力的作用下仍繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，需要經(jīng)過一段時(shí)間才能完全停止，這種情況也會(huì)引起系統(tǒng)壓力瞬時(shí)

38、急劇上升，產(chǎn)生液壓沖擊。3、危害： 產(chǎn)生巨大的振動(dòng)與噪聲。 油溫升高。 使密封裝置、管件及其他元件損壞。2、 減小或防止液壓沖擊的措施1、 減慢液流的換向速度： 對(duì)于電液換向閥可控制先導(dǎo)閥的流量，以減緩滑閥的換向速度。 選用元件時(shí)，盡可能用帶阻尼器的換向閥。2、 在閥的前面設(shè)置蓄能器，以減小沖擊波傳播的距離，使控制閥突然關(guān)閉或換向所引起的液壓沖擊得到緩沖。3、 加大管道通徑，盡量縮短管道的長度或采用橡膠軟管，均可減小液壓沖擊。4、 在系統(tǒng)沖擊源前設(shè)置安全閥，可起卸荷作用。§33 氣穴與氣蝕 氣穴（空穴）與氣蝕是液壓系統(tǒng)中常易出現(xiàn)的不利現(xiàn)象，危害很大。1、 氣穴與氣蝕現(xiàn)象：1、 當(dāng)壓力

39、低于空氣分離壓力時(shí)，溶解于液體中的空氣就被分離出來，以氣泡的形式存在于液體中，在油中占據(jù)一定的空間，使油液變得不連續(xù)，這種現(xiàn)象稱為氣穴現(xiàn)象。2、 氣穴發(fā)生后，氣泡隨著液流進(jìn)入高壓區(qū)，并被急劇破壞或縮小，而原來所占據(jù)的空間形成了真空。四周液體質(zhì)點(diǎn)以極大的速度沖向真空區(qū)域，產(chǎn)生局部液壓沖擊，將質(zhì)點(diǎn)的動(dòng)能突然變成壓力能和熱能。當(dāng)這種液壓沖擊發(fā)生在金屬邊壁上時(shí)，會(huì)加劇金屬氧化腐蝕，使金屬零件表面逐步形成麻點(diǎn)。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使表面脫落，出現(xiàn)小坑，這種現(xiàn)象稱為氣蝕。2、 氣穴與氣蝕發(fā)生的部位： 氣穴發(fā)生在液流的低壓區(qū)，氣蝕發(fā)生在高壓區(qū)內(nèi)。1、 節(jié)流部位的氣穴 2、 油泵中的氣穴現(xiàn)象主要決定油泵的吸油高度、吸油

40、速度和管路中的壓力損失。3、 氣穴與氣蝕的檢測：1、 在油泵進(jìn)口處裝一個(gè)真空表2、 憑經(jīng)驗(yàn)聽油泵發(fā)出的聲音是否正常，氣蝕的油泵會(huì)發(fā)出嘯叫聲。3、 通過故障現(xiàn)象測定：例如：油泵吸油不足或輸出油量降低，都會(huì)使油缸或油馬達(dá)動(dòng)作減慢，系統(tǒng)動(dòng)作變遲鈍。4、 氣穴與氣蝕的危害及控制措施：（1） 危害：1、 使工作性能惡化2、 使容積效率降低3、 損壞零件4、 縮短管道機(jī)械壽命5、 使系統(tǒng)壓力和流量受到影響6、 產(chǎn)生液壓沖擊、振動(dòng)和噪聲等第一節(jié) 控制措施：1、 使系統(tǒng)油壓高于空氣分離壓：一般礦物油的含氣量為10%，油溫在50時(shí)的空氣分離壓約為0.4×105Pa的絕對(duì)壓力。2、 為防止小孔及控制閥類

41、等節(jié)流部位產(chǎn)生氣穴，節(jié)流前后壓力比應(yīng)小于3.5。3、 油泵應(yīng)有足夠的管徑，避免狹窄通道或急劇轉(zhuǎn)彎，油泵離油面不能太高，以保證吸油管中各處壓力不低于空氣分離壓力。盡可能減小油泵的吸油阻力。另外，油液在泵內(nèi)的流速不能太大，即油泵的轉(zhuǎn)速不能太高。4、 盡可能降低油液中空氣的含量，避免壓力油與氣體直接接觸而增加溶解量，管接頭與元件的密封要好，以防空氣侵入。要防止吸油管口吸入氣泡；回油管應(yīng)插入液面以下，以防止回油把空氣沖入油中；減少油液中的機(jī)械雜質(zhì)，因?yàn)闄C(jī)械雜質(zhì)的表面往往附有一層薄的空氣。§34 爬行 所謂“爬行”就是執(zhí)行元件低速運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)時(shí)斷時(shí)續(xù)的速度不勻現(xiàn)象。“爬行”的后果：導(dǎo)致系統(tǒng)工作穩(wěn)

42、定性的惡化，在加工機(jī)床液壓系統(tǒng)中，爬行會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品加工精度、光潔度，縮短機(jī)構(gòu)或刀具的使用壽命。1、 產(chǎn)生爬行的原因：與摩擦力有關(guān)1、 潤滑條件不良2、 系統(tǒng)中侵入空氣是產(chǎn)生爬行的重要原因3、 機(jī)械剛性過低、裝置不當(dāng)或零件變形、磨損及尺寸超差等（都會(huì)引起摩擦力顯著變化而產(chǎn)生爬行）4、 液壓系統(tǒng)壓力脈動(dòng)較大或系統(tǒng)壓力過低2、 防止爬行的方法：1、 保證液壓系統(tǒng)有足夠的剛性：液壓傳動(dòng)比機(jī)械傳動(dòng)剛度低，容易產(chǎn)生爬行。2、 保持足夠的潤滑，盡量減少摩擦力的影響。3、 采用導(dǎo)軌油（目前行之有效的方法）4、 換裝在最小流量下能保持性能穩(wěn)定的調(diào)速閥。§35 液壓卡緊已在液壓傳動(dòng)中講述§3

43、6 液壓系統(tǒng)溫升 液壓系統(tǒng)總的能量損失包括壓力損失、容積損失和機(jī)械損失。傳動(dòng)過程中，這些能量損失轉(zhuǎn)化為熱能，一部分散到大氣中去，另一部分傳到液壓元件和油中，使系統(tǒng)產(chǎn)生溫升。如果油路和油箱設(shè)計(jì)不當(dāng)，散熱不好，則溫升更高，甚至導(dǎo)致故障。1、 液壓系統(tǒng)油溫過高的危害：一般液壓系統(tǒng)工作溫度為30601、 油液粘度下降，泄漏增加，油泵容積效率和整個(gè)系統(tǒng)效率顯著下降。2、 引起膨脹系數(shù)不同的運(yùn)動(dòng)體之間間隙變化。間隙變小，會(huì)使動(dòng)作不靈或“卡死”；間隙變大，會(huì)造成泄漏增加，使工作性能及精度降低。3、 油液氧化加劇，油的使用壽命降低。油液形成膠狀物質(zhì)，能堵塞節(jié)流小孔，使之不能正常工作。水油乳化液過熱時(shí)，會(huì)分解而

44、失去工作能力。4、 使橡膠密封體、軟管早期老化失效，喪失機(jī)能，降低使用壽命。5、 對(duì)機(jī)構(gòu)精度和濾油器有一定影響。2、 造成油溫過高的原因：1、 設(shè)計(jì)不當(dāng)或使用時(shí)壓力調(diào)整不當(dāng)2、 周圍環(huán)境溫度較高3、 泄漏比較嚴(yán)重4、 系統(tǒng)缺少卸荷回路或卸荷回路動(dòng)作不良5、 散熱性能不良6、 誤用粘度過高的油液，引起液流壓力損失過大3、 溫升的控制：1、 根據(jù)不同設(shè)備，油液的不同牌號(hào)、不同地區(qū)和季節(jié)把油溫控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)2、 更換油的粘度3、 檢查污染程度4、 更換油液5、 檢查油泵、閥元件磨損情況6、 檢查管道、濾油器及節(jié)流口的堵塞情況，并加以疏通§37 液壓系統(tǒng)泄漏 泄漏，仍是液壓設(shè)備存在的共性

45、問題。這個(gè)問題的解決，關(guān)系到液壓系統(tǒng)的實(shí)際工作質(zhì)量，它將直接影響液壓技術(shù)的發(fā)展和普及。1、 液壓系統(tǒng)漏油的危害：一 效率顯著降低，能耗增加二 系統(tǒng)工作的可靠性降低三 產(chǎn)品（特別是輕紡產(chǎn)品、食品等）及環(huán)境污染四 由于密封不良，外界污物容易侵入，造成惡性循環(huán)，使主機(jī)或元件早期磨損2、 系統(tǒng)漏油的原因及其預(yù)防：1、 由于加工不良而造成泄漏密封槽過深或過淺、相對(duì)運(yùn)動(dòng)件的密封接觸面橢圓度、錐度超差等，使0型密封圈安裝后很難得到均勻準(zhǔn)確的壓縮量例如：在圓柱面上，軸和孔的環(huán)形槽都易車深或挖淺使0型圈的壓縮量不夠（或根本無壓縮量），以致產(chǎn)生漏油。這種情況在低壓時(shí)可能不明顯，甚至不漏，但在高壓時(shí)就比較嚴(yán)重。例如

46、：平面密封時(shí)，若0型密封槽太淺，將造成安裝時(shí)槽卡不住0型圈，容易脫出，甚至還可能把密封圈擠到結(jié)合面之間。短時(shí)間可能不漏，但時(shí)間長了，擠在結(jié)合面間的那部分橡膠就要被高壓油擠出去，產(chǎn)生漏油。平面密封的固定螺孔深度不合適。若用原來設(shè)計(jì)的螺釘來連接，就顯得長了，表面看起來已經(jīng)擰緊，而實(shí)際兩個(gè)平面并未貼緊，密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏油。高壓時(shí)，甚至?xí)衙芊馊D壞。平面密封部分的定位誤差引起漏油：泵（閥）體四個(gè)螺孔位置與法蘭盤上四個(gè)通孔位置，由于加工產(chǎn)生誤差，1和2的軸線不重合，產(chǎn)生一個(gè)偏心e，致使閥體孔一邊落在0型密封圈平均直徑的外邊，結(jié)果產(chǎn)生間隙，造成漏油。在同一平面內(nèi)裝有多個(gè)0型密封圈，其尺寸可能不同，其安裝

47、槽又有止口型和凹槽型兩種： 除前述原因造成漏油外，還有端面上的壓力不夠，壓縮量不均勻、止口尺寸較小、0型圈在工作時(shí)易脫出，結(jié)合面不平行。平面和螺孔不垂直、結(jié)合面的光潔度太差。凹槽邊緣太薄，受力后產(chǎn)生卷邊現(xiàn)象等都是漏油的根源（尤其在高壓工況下）使用組合密封墊的地方，若孔（包括螺孔）的倒角加工太大就會(huì)產(chǎn)生漏油。密封面粗糙造成泄漏： 如果密封面加工粗糙，則管接頭旋緊時(shí)，就會(huì)劃傷密封圈表面。嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使組合密封圈的掛膠尖部軟掉，使密封失效產(chǎn)生泄漏，所以有的工廠采用經(jīng)過軟化處理的紫銅墊（硬度HB=3245）,代替組合密封圈，但一般只能用一次：如拆卸后再用，密封效果大大降低。2、 由于安裝（裝配）不當(dāng)而造

48、成泄漏管接頭的安裝：管接頭漏油在泄漏事故中占的比例較大。1、 管接頭在緊固螺母和接頭上的螺紋要配合適當(dāng)，過松或過緊都會(huì)漏油。2、 安裝接頭要注意對(duì)中。3、 密封帶及密封劑的使用： 密封帶的纏向必須順著螺紋旋向，一般1圈2圈。纏的層數(shù)多，工作過程接頭容易松動(dòng)，反而會(huì)泄漏。若用液態(tài)尼龍密封劑作為螺紋與扣之間的填料，溫度不得超過60，否則就會(huì)溶化而從扣中溢出。d、用擴(kuò)口薄管接頭：先將紫銅管退火，然后再加工成園而光滑的喇叭口。e、焊接管接頭與管道的連接：、安裝U型密封圈時(shí)，壓緊力過大會(huì)產(chǎn)生卷唇現(xiàn)象，造成泄漏。、油封的漏油。3、 由于維護(hù)及選用材質(zhì)不當(dāng)而引起的泄漏、密封圈表面損傷造成密封泄漏。、間隙咬傷

49、及密封圈翻扭引起泄漏： 密封圈材質(zhì)較軟，密封間隙較大，又常在高壓往復(fù)運(yùn)動(dòng)下工作，很容易被擠入間隙咬傷。因此，密封圈在高壓下往復(fù)運(yùn)動(dòng)工作時(shí)，應(yīng)盡量減小間隙，選用較硬的密封圈； 例如：0型密封圈在系統(tǒng)工作壓力10MPa時(shí)，運(yùn)動(dòng)徑向間隙為0.2mm。如選用密封材料硬度為HS70,會(huì)出現(xiàn)擠出現(xiàn)象，材料硬度為HS80，就可避免0型密封圈擠入間隙。、油液污染后，會(huì)損壞密封，造成泄漏。、提高密封圈質(zhì)量：應(yīng)從材質(zhì)的選用，幾何形狀和加工精度三方面加以控制。 總之，液壓系統(tǒng)的泄漏涉及面很廣，原因很多。如果從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，制造工藝，材質(zhì)選擇，模具制造，污染控制，維護(hù)使用等方面都認(rèn)真控制，漏油問題是可以解決的。§

50、;3-8治漏措施舉例例1、分片式多路閥片間漏油原因及解決措施。 ZFS-L20H2-Y*M-T型串聯(lián)油路換向閥為分片式結(jié)構(gòu)（每片換向閥做成一片，用螺栓連接起來）。由進(jìn)油閥片，出油閥片和若干塊中間閥片組成，在橫向沖擊發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象。 漏油原因：1、 換向沖擊時(shí)，雙頭螺栓承受周期性拉力負(fù)荷。升壓時(shí)，螺栓受拉伸。降壓時(shí)，恢復(fù)原狀而收縮。這樣，多路閥閥片微觀上呈現(xiàn)一張一合狀態(tài)，因而向外滲油。當(dāng)壓力為21MPa時(shí)，其最大張口量為0.050.15mm，壓力愈高，滲油愈嚴(yán)重。2、 0型圈底面加工粗糙，壓力油外滲。降壓時(shí)，閥片間張口閉合，油液被擠，向外滲漏。 治漏措施：1、0型圈槽底面采取擠壓和噴鍍金剛石棒研

51、磨的工藝，提高底面光潔度，使其達(dá)到6。2、 選擇優(yōu)質(zhì)0型圈，保證有良好的密封性能。3、 雙頭螺栓采用高強(qiáng)度的金剛材料。 （閥片滲漏問題已基本上解決）4、片間可增加一個(gè)回油通道，把微滲的有引回油箱，以徹底解決滲漏。 例2、某工廠生產(chǎn)的3MPa系列二位二通換向閥，使用時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)閥體安裝結(jié)合面有滲漏現(xiàn)象，無論怎樣擰緊螺釘或更換0型密封圈均不能解決，經(jīng)查找分析，泄漏的原因是由閥的結(jié)構(gòu)和制造工藝不良造成的。在閥體安裝面上有兩個(gè)小孔，上面裝有鋼球堵塞，壓裝鋼球時(shí)，孔口受擠壓往往因發(fā)生塑性變形而鼓起，造成孔口邊緣部分高于閥體安裝平面。（如圖a） 因此，無論如何擰緊螺釘，閥體平面與安裝底板之間始終存在間隙，

52、從而影響了結(jié)合面上各油口0型密封圈的壓緊，產(chǎn)生泄漏。 原因查清后，把鋼球打入孔內(nèi)，用細(xì)油石把小孔邊緣突起部分仔細(xì)修磨平整。（如圖b）重新安裝使用，不再出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象。例3：法蘭盤結(jié)合面漏油： 一對(duì)法蘭盤的結(jié)合面，原來沒有漏油現(xiàn)象，由于維修其他部位而將它拆開，再裝配時(shí)，螺栓擰緊后就有滲漏現(xiàn)象。 經(jīng)查明，在裝配時(shí)，法蘭盤已轉(zhuǎn)過一個(gè)角度（90°或180°）。原因是由加工誤差所造成。原裝配時(shí)，把相結(jié)合的兩個(gè)法蘭盤位置誤差同偏一個(gè)方向，結(jié)果誤差消除了。通油孔仍可密封住。二次裝配時(shí)，因位置相對(duì)改變，兩法蘭盤的位置誤差朝相反方向偏移，結(jié)果誤差增大了。通油孔處的0型密封圈封不住油，產(chǎn)生泄漏

53、。第四章 油缸的故障與控制油缸主要由兩個(gè)組件（缸桶和活塞）和三個(gè)裝置（密封裝置、排氣裝置、緩沖裝置）所組成。 從加工、裝配到安裝、調(diào)試和到維護(hù)都必須保證質(zhì)量和認(rèn)真檢查，否則容易出現(xiàn)故障。油缸的常見故障：推力不足或動(dòng)作不穩(wěn)定、爬行、油液泄露、密封損壞、液壓沖擊、異常聲響與振動(dòng)等，這些故障可能單一出現(xiàn)，也可能同時(shí)出現(xiàn)。第二節(jié) 推力不足或動(dòng)作不穩(wěn) 油缸推力不足或動(dòng)作不穩(wěn)定會(huì)使力和速度都不能滿足工作需要。其主要原因：一、 缸內(nèi)泄露： 1 泄露的原因：油缸與活塞因磨損而間隙過大，若活塞裝上密封圈，則因磨損或密封圈老化而失去密封作用。 2 清除的措施：更換活塞或密封圈，保持合理的間隙。 3 若油缸經(jīng)常使用的只是某一部分，則局部磨損嚴(yán)重，間隙增大，缸內(nèi)泄露。此時(shí)，可重磨缸徑、重配活塞。二、油缸內(nèi)部別勁，動(dòng)作阻力過大，使油缸的速度隨行程位置的不同而變化。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因：由于裝配質(zhì)量差說引起