發(fā)動(dòng)機(jī)電子教案-5

1、單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給不足的故障檢修（一）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1.掌握汽油機(jī)燃油供給系的組成；2.了解可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系；3.會(huì)分析汽油機(jī)的燃燒過(guò)程。教學(xué)重難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成和結(jié)構(gòu)教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講實(shí)驗(yàn)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、汽油供給系的組成 燃油供給裝置：汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管 空氣供給裝置：空氣濾清器 可燃混合氣形成裝置：化油器 廢氣排出裝置：排氣管道、排氣消音器，三元崔化轉(zhuǎn)換器二、化油器（1）浮子室通過(guò)浮子隨油面高低的變化，

2、打開(kāi)或者關(guān)閉針閥，控制燃油的進(jìn)入。（2）量孔和噴管 量孔控制汽油的流量。出油量只取決于量孔兩端的壓力差。噴管的功用是噴出汽油，裝在喉管斷面最狹窄處，為防止發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，汽油從噴管中流出，噴管口一般較浮子室油面高出25mm.（3）喉管它的功用是減小空氣流通斷面，提高空氣流速。（4）節(jié)氣門(mén)（油門(mén)）節(jié)氣門(mén)位于喉管后面，它的功用是控制進(jìn)入氣缸的可燃混合氣的數(shù)量。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，進(jìn)入氣缸中的混合氣量增多，反之，則減少。三、可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系1可燃混合氣濃度的表示方法 (1)用空燃比表示 空燃比=空氣質(zhì)量（kg）/燃油質(zhì)量（kg） 理論上1kg汽油完全燃燒需14.7kg空氣，即理論空燃比為

3、14.7。 (2)用過(guò)量空氣系數(shù)表示 =燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣質(zhì)量/理論上完全燃燒時(shí)所需的空氣質(zhì)量由以上表示可見(jiàn)： A/F=14.7；=1 即為標(biāo)準(zhǔn)理論混合氣。 A/F<14.7；<1 即為濃混合氣。 A/F>14.7；>1 即為稀混合氣。課后作業(yè)：1. 可燃混合氣成分對(duì)燃燒過(guò)程有何影響？回火原因何在？汽油機(jī)為什么有時(shí)在排氣管放炮？2. 汽油機(jī)不同工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給不足的故障檢修（二）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1掌握單腔化油器的結(jié)構(gòu)、工作原理。教學(xué)重難點(diǎn)1.化油器的工作原理教學(xué)方法實(shí)物拆裝實(shí)驗(yàn)過(guò)程設(shè)計(jì)

4、實(shí)驗(yàn)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講實(shí)驗(yàn)內(nèi)容2、實(shí)驗(yàn)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容： 一、化油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介化油器為三重喉管的下吸式單腔化油器，主要由上、中、下體三部分組成?；推鞯闹鞴┯脱b置、起動(dòng)裝置、加速裝置、加濃裝置和怠速裝置分別安裝于三體上。在中體上有浮子室和浮子等。二、拆裝方法及步驟1、先將上、中、下體連接螺釘卸下，將化油器分解為三部分。取下上體襯墊和下體襯墊（注意保管好拆下的螺釘和襯墊）。2、拆卸上體零件（1）拆下浮子室進(jìn)油螺栓，拿出濾網(wǎng)，拆下進(jìn)油閥總成，觀察進(jìn)油閥的結(jié)構(gòu)，搞清其工作原理。（2）觀察平衡管的位置、形狀。（3）仔細(xì)觀察阻風(fēng)門(mén)總成的結(jié)構(gòu)，分析自動(dòng)閥門(mén)在起動(dòng)

5、中的工作情況。3、拆卸中體零件（1）拔出浮子軸，拆下浮子，注意觀察浮子結(jié)構(gòu)。（2）拆下加速泵拉桿總成，觀察加速泵活塞總成的組成及各零件的相互關(guān)系，找出加速泵的進(jìn)、出油閥及油道。（3）拔出加濃裝置推桿，觀察錐閥體的結(jié)構(gòu)（注意：錐閥體松插在本體上，不要丟失）。（4）旋出加濃裝置本體，拿出其中鋼球、彈簧、量孔，并找出其進(jìn)、出油口及油道。（5）旋出主量孔座、主量孔，觀看主量孔是否可調(diào)。（6）找出主供油裝置的進(jìn)、出油口及油道。找出主供油裝置的空氣量孔，旋出泡沫管，觀察其結(jié)構(gòu)。（7）找出怠速裝置的第一、第二空氣量孔，并將兩量孔旋出，仔細(xì)觀察怠速量孔總成。找出怠速裝置的進(jìn)、出油道（出油口在下體上）。4、 拆

6、卸下體零件（1）先觀察外形，找出節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘，扳動(dòng)節(jié)氣門(mén)操縱臂，觀察節(jié)氣門(mén)動(dòng)作情況。（2）擰下節(jié)氣門(mén)操縱臂上的螺母、節(jié)氣門(mén)上的螺釘，取出節(jié)氣門(mén)軸和節(jié)氣門(mén)。（3）在下體上找出怠速?lài)娍凇⒌∷龠^(guò)渡噴口、及部分怠速油道。并找出真空點(diǎn)火提前裝置供真空裝置的氣孔。旋下怠速調(diào)整螺釘。5、裝復(fù)化油器（1）在下體上裝上怠速調(diào)節(jié)螺釘及彈簧，裝上節(jié)氣門(mén)軸，裝上節(jié)氣門(mén)，再裝上節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)螺釘和彈簧。（2）將大喉管裝入中體，下體上放下體襯墊，然后用螺釘裝中下體連接緊固。（3）在中體上裝：1）主量孔、主量孔座、熱圈、泡沫管。2）加濃裝置總成。3）加速裝置總成。4）怠速量孔、怠速第二空氣量孔。5）浮子支架彈簧、浮子支架、浮

7、子彈簧、浮子。（4）在中體上裝好襯墊，安放上體，用螺釘緊固上中體。6、化油器的調(diào)整（1）主供油裝置出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)整好了，一般不需調(diào)整。當(dāng)需調(diào)整時(shí)，可通過(guò)配劑針進(jìn)行調(diào)整，一般將其擰到底，再退回兩圈半到三圈。（2）加速裝置的調(diào)整可根據(jù)季節(jié)或需要改變加速泵桿上的開(kāi)口銷(xiāo)的位置，冬季開(kāi)口銷(xiāo)插入下孔，使泵油量增多；夏季插入上孔，則泵油量減少。（3）油面高度調(diào)整可通過(guò)油面高度調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)。（4）加濃裝置在出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)好，并用錫焊焊住，切勿起封。實(shí)驗(yàn)考核標(biāo)準(zhǔn)：1拆卸并裝復(fù)化油器，并指出各零部件、各總成名稱(chēng)及其作用。單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的故障檢修計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電

8、子控制噴射系統(tǒng)的構(gòu)造；2、了解各部分的工作原理及作用。教學(xué)重難點(diǎn)1.各傳感器的作用2.燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講實(shí)驗(yàn)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、進(jìn)排氣系統(tǒng)功用：進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用是將清潔的新鮮空氣，經(jīng)計(jì)量后，分別供給給氣缸；將燃燒后的廢氣經(jīng)消聲器排入大氣。組成：主要由空氣濾清器、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器、節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管、和輔助空氣閥等組成。典型控制系統(tǒng)：（l）L型汽油噴射系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來(lái)控制噴油器的基本噴油量。（2）D型汽油噴射

9、系統(tǒng)其基本特點(diǎn)是以進(jìn)氣管壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為基本控制參數(shù)，用來(lái)控制噴油器的基本噴油量。 二、供油系統(tǒng)功用：向氣缸內(nèi)提供燃燒時(shí)所需要的汽油量。組成：主要由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力脈動(dòng)阻尼器、燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器和燃油總管等組成。1、電動(dòng)汽油泵功用：將汽油從油箱中泵出，供給燃油系統(tǒng)足夠的并具有一定壓力的汽油。分類(lèi)：常用的有兩種，即滾柱式電動(dòng)汽油泵和葉片式電動(dòng)汽油泵。（1）滾柱式電動(dòng)汽油泵（2）葉片式電動(dòng)汽油泵構(gòu)造：主要由泵體、永磁電動(dòng)機(jī)和外殼三部分組成。2、噴油器功用：精確地計(jì)量燃油噴射量，并按ECU的指令適時(shí)地將其噴入進(jìn)氣歧管。分類(lèi)：有軸針式、球閥式和片閥式三種。3、冷起動(dòng)噴油器及熱時(shí)間

10、開(kāi)關(guān)4、怠速空氣調(diào)節(jié)器功用：穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)負(fù)荷變化情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的怠速狀態(tài)。5、燃油分配管（燃油總管）功用：將燃油均勻、等壓地輸配給各個(gè)噴油器，同時(shí)還具有儲(chǔ)油蓄壓的作用。6、燃油壓力調(diào)節(jié)器功用：調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù)。這樣，噴油器的燃油量?jī)H取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。三、電子控制汽油噴射系統(tǒng)（一）傳感器1、空氣流量計(jì)功用：測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，并將測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳輸給ECU。2、溫度傳感器功用：用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和進(jìn)氣溫度，并將檢測(cè)結(jié)果傳輸給ECU，以便修正噴油量。3、節(jié)氣門(mén)位置傳感器功用：把節(jié)

11、氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，并傳輸給ECU，使ECU感知發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并據(jù)此對(duì)噴油量及點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正。4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器功用：向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角位置、氣缸行程的位置信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)，以此控制發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油時(shí)刻、噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)。5、氧傳感器功用：將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到ECU，以控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。6、爆震傳感器功用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆震現(xiàn)象，以便于ECU控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)。（二）執(zhí)行器執(zhí)行器是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。ECU控制執(zhí)行器電磁線(xiàn)圈的搭鐵回路，或控制某些電子控制電路，如電子點(diǎn)火控制器等（三）電子控制單元課后作業(yè)：1.為什

12、么要對(duì)汽油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)？油壓調(diào)節(jié)器的基本調(diào)節(jié)原理是什么？2.基本噴油時(shí)間確定后，為什么還要對(duì)其進(jìn)行修正？這些修正主要包括哪些內(nèi)容？3.電控汽油噴射系統(tǒng)中采用的傳感器主要有哪些？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的故障檢修（一）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電噴汽油機(jī)的常見(jiàn)故障教學(xué)重難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)難的故障教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講實(shí)驗(yàn)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：1、發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU雖然可靠性很高，輕易不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，若某個(gè)集成塊損壞，ECU固定腳螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效

13、等，都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗增大、動(dòng)力性差、排放劣化等惡果。出現(xiàn)這些故障時(shí)，應(yīng)送特約維修部門(mén)去檢測(cè)和修理。2、插接件聯(lián)接故障。電控系統(tǒng)的電路中有很多插接件，常常因?yàn)槭褂脮r(shí)間長(zhǎng)造成插件老化，或由于多次拆裝使插件接頭松動(dòng)而接觸不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定。3、傳感器故障。汽車(chē)用傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致是以下幾種類(lèi)型，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機(jī)械傳動(dòng)式等。由于傳感器中的易損零件損壞，如彈片彈性弱、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從而使得電子控制系統(tǒng)工作失常甚至失效，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至根本不能工作。4、管路密封不嚴(yán)。如膠管

14、老化、管口破裂或卡子松弛，會(huì)造成氣、水、油的滲漏，結(jié)果導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，潤(rùn)滑、冷卻失效等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力等。5、電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，頗類(lèi)似于柴油機(jī)的高壓噴嘴噴油霧化的情況。不過(guò)前者的噴嘴多是由于組電磁線(xiàn)圈、銜鐵開(kāi)關(guān)、噴油針和閥座組成。針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化，而針閥的開(kāi)啟動(dòng)作是由ECU輸來(lái)的電脈沖控制的。有時(shí)候會(huì)因?yàn)殡姶啪€(xiàn)圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴油）從而導(dǎo)致該缸的工作不良或不工作。6、電子控制燃油噴射系統(tǒng)中也有起動(dòng)加濃裝置。它只在起動(dòng)時(shí)刻起作用-“起動(dòng)加濃電磁線(xiàn)圈”在起動(dòng)瞬間打開(kāi)針閥，起動(dòng)后即刻關(guān)閉針閥。它工作的好壞，直

15、接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。我們?cè)龅揭慌_(tái)車(chē)，總是不好起動(dòng)，但一旦起動(dòng)著火后便一切正常了。經(jīng)反復(fù)檢查發(fā)現(xiàn)就是起動(dòng)加濃裝置不起作用，更換一只新的起動(dòng)加濃閥后，即排除了這一故障。7、氣流傳感器是一個(gè)關(guān)鍵器件，它的故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。其故障主要原因：一是觸點(diǎn)在碳膜鍍層上頻繁滑動(dòng)，逐漸磨損而產(chǎn)生溝槽，使其電阻值發(fā)生變化且不穩(wěn)定，故檢測(cè)信號(hào)就不準(zhǔn)確；二是在傳感器轉(zhuǎn)軸上裝有預(yù)緊度可調(diào)的彈簧發(fā)條，如果該項(xiàng)調(diào)整不當(dāng)或發(fā)條彈力變差，會(huì)使供油量發(fā)生變化或加油滯后，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良。8、電控燃油噴射系統(tǒng)中，汽油壓力調(diào)節(jié)器雖然是不可調(diào)的，但卻不容忽視。如果忘記接上真空軟膠管，由于回油量受到了影響，因此使噴油嘴

16、兩端的壓力差發(fā)生了變化而造成發(fā)動(dòng)機(jī)始終無(wú)法起動(dòng)（不著火）。如果壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)的膜片破損，也會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似故障。這類(lèi)故障一般也只能用置換比較的方法來(lái)判斷。9、為了確保輸油泵只在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)氣支管產(chǎn)生真空時(shí)才供油，電噴系統(tǒng)中的燃油泵也得受氣流傳感器的控制。氣流傳感器片上裝有微動(dòng)開(kāi)關(guān)，有時(shí)會(huì)因拆裝不當(dāng)或其它原因使其杠桿動(dòng)作延遲而造成輸油泵不泵油或泵油不足。此故障可在起動(dòng)中拆下汽油濾清器進(jìn)油管的接頭，看是否泵油來(lái)判定。10、空氣濾清器堵塞造成混合氣過(guò)濃或汽油濾清器濾芯堵塞造成混合氣過(guò)稀而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)以及運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。這與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)的故障是相似的課后作業(yè)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)的原因有哪些

17、？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的故障檢修（二）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電噴汽油機(jī)的常見(jiàn)故障的排除方法教學(xué)重難點(diǎn)怠速不穩(wěn)的故障排除教學(xué)方法實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講實(shí)驗(yàn)內(nèi)容2、實(shí)驗(yàn)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：一、故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)且抖動(dòng)，排氣管有“突突”的聲音。二、故障原因（1）進(jìn)氣系統(tǒng)（2）汽油系統(tǒng)（3）電子控制系統(tǒng)（4）機(jī)械系統(tǒng)故障三、故障分析和診斷1外圍漏油檢查，漏氣插頭松動(dòng)以及真空漏氣等現(xiàn)象。如果有，應(yīng)視情況排除。若沒(méi)有此現(xiàn)象，檢查節(jié)氣門(mén)位置傳感器的怠速觸點(diǎn)信號(hào)是否正常，不正常的話(huà)，更換傳感器或

18、檢修電路。節(jié)氣門(mén)位置傳感器是根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟度，將信號(hào)傳送ECU來(lái)控制噴油量。2個(gè)別缸是否不工作檢查用單缸斷火法判斷是否有個(gè)別缸不工作。單缸斷火方法是，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，切斷該缸高壓火，看發(fā)動(dòng)機(jī)和沒(méi)有斷火以前的工作狀況是不是相同，如果沒(méi)有變化表明機(jī)動(dòng)力明顯下降，表明該缸工作正常。該缸工作不正常有可能是沒(méi)有高壓火，噴油嘴臟堵不噴油。用壓力表檢測(cè)該缸的壓力，壓力正常的話(huà)有可能是沒(méi)有高壓火，可能是火花塞工作不正常了，更換新的火花塞。 若壓力過(guò)低，應(yīng)查看氣門(mén)間隙是否不當(dāng)，重新調(diào)整氣門(mén)間隙。拆下噴油嘴，進(jìn)行檢修，如果燃油從噴油嘴噴出的油成霧狀，噴油嘴工作狀況表明良好，或者就是噴油嘴臟堵了，清洗噴油嘴。每個(gè)缸都工

19、作良好，再檢查空氣濾清器是否臟堵，拆下空氣濾清器，清洗空氣濾清器管道，更換空氣濾芯。更換怠速閥， 檢查空氣流量傳感器信號(hào)是否良好，不良好更換空氣流量傳感器。一切調(diào)整完畢，裝上拆下的元件，進(jìn)行試車(chē)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)故障還存在。電控系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題，有可能是機(jī)械方面故障。 3氣門(mén)密封故障與檢修 氣門(mén)研磨后，須檢查其密封性，其方法可采用氣壓表的專(zhuān)門(mén)檢驗(yàn)氣門(mén)密封性的檢驗(yàn)儀器檢查，檢查時(shí)，先將空氣容筒緊密地壓在氣缸蓋（或氣缸體）上的氣門(mén)頭部周?chē)?，再捏（壓縮）橡皮球，使空氣容筒內(nèi)具有6606kPa的壓力，如果在半分鐘內(nèi)，氣缸表的讀數(shù)不下降，則表示氣門(mén)與氣門(mén)座的密封良好，經(jīng)檢查良好。五、故障排除經(jīng)檢查“突突”并沒(méi)

20、有節(jié)奏，說(shuō)明不可能是個(gè)別缸不工作。用壓力表測(cè)量缸壓，發(fā)現(xiàn)缸壓有點(diǎn)低。由此判斷可能是氣缸密封不嚴(yán)造成的。拆下氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)氣缸襯墊已經(jīng)損壞。（氣缸襯墊如圖3-3）由于氣缸襯墊損壞，造成氣缸密封不嚴(yán)，氣缸壓力過(guò)低導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。更換一個(gè)新的襯墊，重新安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝完畢，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。課后作業(yè)：1.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因及排除。單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容點(diǎn)火異常（一）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握傳統(tǒng)點(diǎn)火系的組成和工作原理教學(xué)重難點(diǎn)點(diǎn)火系的工作原理教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講教學(xué)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問(wèn)4

21、、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、組成1.電源；2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；3.點(diǎn)火線(xiàn)圈；4.分電器斷電器配電器電容器點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置; 5.火花塞。二、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)將12V或24V的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?0000V以上的高壓電是由點(diǎn)火線(xiàn)圈和斷電器共同完成的，并由配電器分配到各缸火花塞。低壓電路：當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓電流由蓄電池電流表點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)柱附加電阻開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱初級(jí)線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈接線(xiàn)柱斷電器觸點(diǎn)接地蓄電池。高壓電路：在斷電器觸點(diǎn)分開(kāi)瞬間，分火頭恰好對(duì)準(zhǔn)分電器蓋上某一旁電極(火花塞中心電極)，次級(jí)電流由次級(jí)線(xiàn)圈開(kāi)關(guān)接線(xiàn)柱附加電阻點(diǎn)火線(xiàn)圈 接線(xiàn)柱點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電流表蓄電池 蓄電池搭鐵火花塞側(cè)電極火花

22、塞中心電極分缸高壓導(dǎo)線(xiàn)分電器蓋旁電極分火頭分電器蓋中央電極中央高壓導(dǎo)線(xiàn)次級(jí)線(xiàn)圈。三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要部件1.分電器功用:接通和切斷初級(jí)線(xiàn)圈電路，并按各缸的工作順序?qū)⒏邏弘娺m時(shí)送至各缸火花塞。驅(qū)動(dòng)：凸輪軸驅(qū)動(dòng)。組成：點(diǎn)火提前裝置：離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)、真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)作用是調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻；斷電器：控制初級(jí)電路通斷；配電器：將高壓線(xiàn)分配給各缸；電容器：用于減少觸點(diǎn)電火花。2.點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火線(xiàn)圈的中心有一條由若干層涂有絕緣漆的硅鋼片疊成的鐵芯，次級(jí)繞組和初級(jí)繞組都套裝在鐵芯上。因?yàn)槌跫?jí)繞組中通過(guò)的電流大，發(fā)熱量大，故置于次級(jí)繞組之外，以利于散熱。3. 附加電阻附加電阻為熱敏電阻，具有溫度升高時(shí)阻值變大，溫度

23、降低時(shí)阻值變小的特點(diǎn)。附加電阻具有改善發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能和起動(dòng)性能的作用。4.火花塞將點(diǎn)火線(xiàn)圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，在兩個(gè)電極間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。課后作業(yè)：1.傳統(tǒng)點(diǎn)火系的弊端？單元五 汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障的檢修教學(xué)內(nèi)容點(diǎn)火異常（二）計(jì)劃學(xué)時(shí) 2教學(xué)目標(biāo) 1、掌握電子點(diǎn)火系和微機(jī)點(diǎn)火系的組成和工作原理教學(xué)重難點(diǎn)點(diǎn)火系的改進(jìn)教學(xué)方法理論講解，PPT演示教學(xué)過(guò)程設(shè)計(jì)教學(xué)步驟：1、復(fù)習(xí)提問(wèn)、引出本講教學(xué)內(nèi)容2、教學(xué)講解3、穿插提問(wèn)4、歸納總結(jié)5、布置作業(yè)教學(xué)內(nèi)容：一、電子點(diǎn)火系統(tǒng)1.基本組成：1)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器：分電器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)2)電子點(diǎn)火器：將信號(hào)整形，處理后控制一次側(cè)電路上

24、三極管的導(dǎo)通與截止3)點(diǎn)火線(xiàn)圈： 變壓（將低壓變?yōu)楦邏海?)火花塞：產(chǎn)生電火花2.工作原理：用晶體三極管取代觸點(diǎn)起開(kāi)關(guān)作用，而斷電器的觸點(diǎn)則串聯(lián)在三極管的基極電路中，控制三極管的導(dǎo)通與截止。因觸點(diǎn)只控制基極電流，故通過(guò)電流非常小，不易燒蝕，故次級(jí)電壓高。3. 特點(diǎn)：取消了觸點(diǎn)，用點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。 4.分類(lèi)： 按信號(hào)發(fā)生器的型式分為： 磁感應(yīng)式 霍耳效應(yīng)式 （1） 磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 組成：磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器、分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等組成。原理：磁感應(yīng)信號(hào)發(fā)生器的作用是產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置相應(yīng)的磁感應(yīng)電壓脈沖信號(hào)，并輸入給點(diǎn)火器作為點(diǎn)火控制信號(hào)。 （2） 霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng) 組成：裝有霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞等組成。二、微機(jī)控制點(diǎn)火系1.組成：傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、配電器、火花塞等。2.分類(lèi)： （1）有分電器點(diǎn)火系統(tǒng); （2）無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng) 同時(shí)點(diǎn)火方式 單獨(dú)點(diǎn)火方式（1）有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)） 仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱(chēng)為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)。 該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線(xiàn)圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的