特大橋轉(zhuǎn)體梁施工方案

1、集通復(fù)線跨集通、通霍鐵路特大橋工程跨通霍鐵路（32+48+32）m轉(zhuǎn)體梁施工方案集寧至通遼鐵路擴能改造工程跨通霍線（32+48+32）m轉(zhuǎn)體梁施工方案 編制：王樹超、胡松、許航 審核： 張君琳 中鐵城建集團北京工程有限公司集通擴能工程項目經(jīng)理部目錄1.施工綜合說明41.1施工項目及負責(zé)人41.2施工作業(yè)內(nèi)容41.3施工等級41.4施工地點及施工時間41.5影響及限速范圍41.6設(shè)備變化42.工程概況42.1工程概況42.2主要工程數(shù)量63施工組織機構(gòu)及施工部署73.1施工組織機構(gòu)73.2主要管理人員分工83.3勞動力組織93.4主要施工機械、設(shè)備配置94工期安排105施工方案115.1總體施工

2、方案115.2下部結(jié)構(gòu)施工工藝135.2.1鉆孔灌注樁施工工藝135.2.2下轉(zhuǎn)盤施工145.2.3上轉(zhuǎn)盤中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝215.2.4墩身施工255.3主梁施工方案265.3.1施工方案簡述265.3.2現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工方法265.4轉(zhuǎn)體施工435.4.1轉(zhuǎn)體附屬施工及支架拆除445.4.2清理滑道及砂箱拆除445.4.3牽引系統(tǒng)及設(shè)備測試455.4.4不平衡重稱重試驗及配重465.4.5試轉(zhuǎn)475.4.6正式轉(zhuǎn)體515.5合攏段施工556施工質(zhì)量保證措施556.1質(zhì)量管理機構(gòu)556.2明確質(zhì)量管理職責(zé)，建立質(zhì)量負責(zé)制566.3質(zhì)量保證措施567安全保證措施577.1安全保證體系577.

3、2建立健全各項安全制度587.3施工現(xiàn)場安全用電措施587.4預(yù)應(yīng)力施工安全措施597.5施工機械安全保證措施607.6高空作業(yè)的安全措施607.7保證既有線行車安全措施617.8保證人身安全措施627.9安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn)627.10安全生產(chǎn)檢查627.11安全獎懲制度638環(huán)、水保保證措施638.1管理、組織措施638.2空氣污染防治措施638.3噪聲污染的防治措施638.4固體廢棄物污染的防治措施648.5水保措施649工期保證措施649.1做好物資設(shè)備準備工作649.2保證工期的經(jīng)濟措施649.3保證工期的技術(shù)措施6410施工現(xiàn)場安全事故應(yīng)急預(yù)案6510.1編制目的6510.2風(fēng)險源識

4、別及控制措施6510.3應(yīng)急組織機構(gòu)與職責(zé)6610.4事故預(yù)防措施6710.4.1行車事故6710.4.2火災(zāi)事故6710.4.3機械設(shè)備傾覆6710.5事故救援措施6810.5.1行車事故6810.5.2火災(zāi)事故6810.5.3機械設(shè)備傾覆6810.5.4支架傾倒6810.5.5吊裝作業(yè)墜物6810.6轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)特殊情況的應(yīng)急處理6810.6.1轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)梁體兩端不平衡超出設(shè)定范圍6810.6.2不能正常起動6810.6.3中途停下后的再次起動6910.6.4機械設(shè)備故障6910.6.5結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變異常6910.6.6梁端標高突變6910.6.7梁體轉(zhuǎn)動突然加速7010.6.8突然停

5、電7010.6.9大風(fēng)等惡劣天氣7010.7應(yīng)急物資及裝備7010.8施工危險源辨識及控制措施70支架驗算書71附表1施工危險源辨識及控制措施861.施工綜合說明1.1施工項目及負責(zé)人施工項目： 平哲段跨集通、通霍鐵路特大橋（32+48+32）m轉(zhuǎn)體梁施工。負責(zé)人：中鐵城建集團北京工程公司集通擴能工程項目經(jīng)理部 楊亞增1.2施工作業(yè)內(nèi)容轉(zhuǎn)體梁樁基、承臺、墩臺身、連續(xù)梁、橋面系及附屬施工。1.3施工等級鄰近營業(yè)線B類施工。轉(zhuǎn)體時需要1次封鎖120分鐘。1.4施工地點及施工時間施工地點：集通鐵路DK941+450DK941+600段。施工時間：計劃2014年8月2015年6月1.5影響及限速范圍不

6、影響路基穩(wěn)定，施工過程中除封鎖外列車不限速。1.6設(shè)備變化施工中無設(shè)備變化。2.工程概況2.1工程概況 本地區(qū)地質(zhì)情況:為遼河沖擊平原地貌，地形較為平坦，地勢略有起伏，地表主要為耕地，基底落在粉質(zhì)粘土層中，淺褐色，稍密，最大凍結(jié)深度1.90m，地下水類型主要為第四空隙潛水，主要依靠大氣降水補給地下水位6.1-6.8m，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性影響。跨集通、通霍線特大橋在DK941+509.7（=THK17+111.32）處跨越通霍鐵路，該處為一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁（墩號為40-43號墩），梁全長113.20m，梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m

7、，中跨跨中直線段長8.4m，邊跨直線段長12.8m。40號墩墩高10.5m（含托盤頂帽2.5m），承臺6.4× 7.2× 2.5（長× 寬× 高），8根鉆孔樁，樁長（¢1.0m）36.0m；41號墩墩高7.0m（含托盤頂帽2.0m），承臺7.9× 10.7× 3.0（長× 寬× 高），10根鉆孔樁，樁長（¢1.25m）49.5m；該墩位于集通既有線線路中心，墩中心距通霍線線路中心13.4m。42號墩墩高9.0m（含托盤頂帽2.0m），承臺7.9× 10.7× 3.0（長

8、15; 寬× 高），10根鉆孔樁，樁長（¢1.25m）50.0m，墩中心距通霍線線路中心11.2m。43號墩墩高10.5m（含托盤頂帽2.5m），承臺6.4× 9.2× 2.5（長× 寬× 高），8根鉆孔樁，樁長（¢1.0m）36.0m；截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除兩端附近外均為32cm，腹板406070cm,底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部的60cm，頂板寬7.20m，底板寬3.80m，箱梁兩側(cè)腹板與底板相交處均采用圓弧倒角過渡，支座處及中跨跨中處共設(shè)置5個橫隔板，邊支座、中支座及跨中處橫隔板厚度分別為

9、1.0、1.5及0.5m。橫隔板及梁端底板設(shè)有孔洞供檢查人員通過。曲線梁按曲線曲做，梁體沿線路中心線對稱布置，相應(yīng)的梁體縱向輪廓線均沿線路中心線展開尺寸，位于曲線段時，梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力束及管道等均以梁體中心線為對稱線沿徑向根據(jù)曲率進行調(diào)整，支座、橋墩也按徑向布置。邊跨現(xiàn)澆段長度為7.85m，單箱單室、等截面結(jié)構(gòu)，高度2.5m。翼板寬度為1.70m，左右對稱?？玷F路處主橋（41號、42號）設(shè)計為兩個（2×23.25）m轉(zhuǎn)體梁（見圖2.1-1）。圖2.1-1 2×23.25m轉(zhuǎn)體梁一般構(gòu)造圖1、 上部結(jié)構(gòu)為（2×23.25）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，轉(zhuǎn)體部分跨徑

10、組合為（23.25+23.25）m，橋梁全長113.2m。轉(zhuǎn)體梁與通霍鐵路交角37º，中支點梁高3.5m，邊支點及跨中梁高2.5m，梁底板寬3.8m，頂板寬7.2m，梁底距通霍鐵路軌頂凈空為7.56m。單個轉(zhuǎn)體重量1794t。轉(zhuǎn)體梁順通霍鐵路方向預(yù)制，41號墩轉(zhuǎn)體梁邊緣距通霍線線路中心最近距離為8.6m，42號墩轉(zhuǎn)體梁邊緣距通霍線線路中心最近距離為7.6m。2、下部結(jié)構(gòu)主墩采用實體墩，墩柱下接轉(zhuǎn)盤。轉(zhuǎn)盤下為10根鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.25m，41號墩樁長49.5m、42號墩樁長50m。反力支墩基礎(chǔ)設(shè)置2根與相同樁長樁徑的鉆孔樁。 圖2.1-2轉(zhuǎn)體梁預(yù)制平面布置圖及轉(zhuǎn)盤布置圖圖2.1

11、-3 轉(zhuǎn)體梁立面圖2.2主要工程數(shù)量表2.2-1 2×23.25m轉(zhuǎn)體梁工程數(shù)量表序號部位材料單位數(shù)量備注1基礎(chǔ)主墩鉆孔樁D1.25mm79616根2轉(zhuǎn)盤反力樁D1.25mm1994根3承臺(上下轉(zhuǎn)盤)C50砼/C50微膨脹混凝土m3618.54/108.14普通鋼筋HRB335t85.435HPB300t0.476轉(zhuǎn)體系統(tǒng)鋼材t32.787鋼鉸線S15.2t4.8848精軋螺紋鋼32t0.7169錨具OVM15-12套4810M15-12P錨具套4811YGM-32套5612波紋管內(nèi)徑90mmm321.613內(nèi)徑55mmm91.614四氟乙烯片60×20mm個28615通

12、霍鐵路防護樁30鋼板樁9mm36040根16墩身C35砼m3188.1317HRB335t13.770718Q235t5.840119梁體C50混凝土/C50無收縮混凝土m3925.63/20.2420鋼鉸線12-76（永久/備用）t26.99/2.012115-76（永久/備用）t13.81/022HRB335t156.3285423錨具OVM15-12套16024OVM15-15套5225金屬波紋管內(nèi)徑90m2831.826其他鋼筋t36.4183427混凝土m³765.523施工組織機構(gòu)及施工部署3.1施工組織機構(gòu)項目部設(shè)管理層，對跨通霍鐵路轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進行統(tǒng)一管理，操作層為專業(yè)勞

13、務(wù)隊，項目部對施工隊進場的人員、機械設(shè)備、物資材料統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)動。管理層共設(shè)6個部門，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃合同部、財務(wù)部、工地試驗室、綜合辦公室，測量班歸屬工程部。轉(zhuǎn)體施工隊下設(shè)專業(yè)班組。組織機構(gòu)框圖（見圖3.1-1）。項目經(jīng)理分部經(jīng)理總工程師安全總監(jiān)轉(zhuǎn)體梁施工隊腳手架工班混凝土工班鋼筋工班土木工班張拉工班壓漿工班綜合工班工程技術(shù)部計劃合同部物資設(shè)備部安全質(zhì)量部財務(wù)部工地試驗室測 量班 綜合辦公室圖3.1-1 施工組織機構(gòu)圖3.2主要管理人員分工根據(jù)本段轉(zhuǎn)體梁設(shè)計情況及工期要求，主要管理人員優(yōu)先選調(diào)富有施工經(jīng)驗的管理和技術(shù)人員組成。施工主要管理人員分工（見表

14、3.2-1）。表3.2-1主要管理人員責(zé)任分工表序號擔(dān)任職位主要工作內(nèi)容1項目經(jīng)理楊亞增施工組織協(xié)調(diào)、生產(chǎn)計劃下達2總工程師張君琳技術(shù)指導(dǎo)、檢查、培訓(xùn)3安全總負責(zé)尹鴻福安全、質(zhì)量、標準化檢查、指導(dǎo)、培訓(xùn)4工程技術(shù)部長許 航全面技術(shù)管理5安全質(zhì)量部長趙 佳全面安全管理、起重作業(yè)6物資設(shè)備部長馬文杰施工機械、施工用電7工區(qū)經(jīng)理王樹超全面施工生產(chǎn)組織與協(xié)調(diào)8工區(qū)工程師胡松各工序技術(shù)服務(wù)、檢查、報檢、監(jiān)控9測量主管魏金濤梁體線形控制10施工隊長任振江各工序施工組織生產(chǎn)3.3勞動力組織施工隊下設(shè)：腳手架班、木工班、鋼筋班、混凝土班、張拉班、壓漿班及綜合班等，按工序進行流水作業(yè)，責(zé)任到人。其勞動力組織（見

15、表3.3-1）。表3.3-1連續(xù)梁勞動力配備表序號工序名稱勞動力人數(shù)備注1汽車司機10負責(zé)混凝土運輸、泵送2起重工5負責(zé)汽車吊起重作業(yè)3鋼筋工30負責(zé)鋼筋加工、綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、預(yù)埋件安裝4架子工50負責(zé)模板安裝、拆卸；預(yù)壓、標高調(diào)整、移動；支架搭設(shè)、預(yù)壓等5電焊工15負責(zé)現(xiàn)場鋼筋焊接、構(gòu)件切割制作6電工2負責(zé)現(xiàn)場施工用電7混凝土工40負責(zé)混凝土澆筑、地基處理、體系轉(zhuǎn)換等8張拉工10負責(zé)張拉、壓漿、封錨9機械修理工4負責(zé)現(xiàn)場施工機械維修保養(yǎng)10普通工30負責(zé)現(xiàn)場文明施工、安全防護等輔助生產(chǎn)合計1963.4主要施工機械、設(shè)備配置箱梁施工機械配置（見表3.4-1）。3.4-1主要施工機械、設(shè)備

16、配備表序號機械名稱型號單位數(shù)量備注1砼攪拌站JS750型套22汽車吊QY25輛23吊車PY50臺44砼罐車8方臺105變壓器200KVA臺26發(fā)電機120GF臺1備用7交流電焊機BX3-400臺68鋼筋切割機J3G2臺29鋼筋彎曲機GW40臺210鋼筋調(diào)直機2.5KW臺211張拉千斤頂YCW350型套8縱向預(yù)應(yīng)力12張拉千斤頂YDC270型套4頂板橫向預(yù)應(yīng)力14張拉千斤頂YC60A型套4豎向預(yù)應(yīng)力15真空泵WSD-7.5臺216壓漿設(shè)備YSH-3套217砼輸送泵HBT80.16.110s臺218自動牽引系統(tǒng)ZLD100 臺44工期安排計劃開工日期：與沈局簽訂完安全協(xié)議即開工，完工日期：結(jié)合與沈

17、局簽訂安全協(xié)議時間及通遼地區(qū)氣候再定。轉(zhuǎn)體梁施工節(jié)點工期（見表4-1）。（具體開始、結(jié)束時間未示，待與沈陽局安全協(xié)議簽訂后按照需要的時間完善）表4-1 2×23.25m轉(zhuǎn)體梁工期安排（41、42號墩兩個轉(zhuǎn)體平行作業(yè)）序號項目開始時間結(jié)束時間工期備注1施工準備（沈局三電遷改）2014.8.12014.8.1515天同步于沈局三電遷改時間 2工字鋼防護樁2014.8.162014.8.205天 3基礎(chǔ)樁基施工2014.8.212014.8.3010天 4基坑開挖、鑿樁頭、樁基檢測、下轉(zhuǎn)盤施工2014.9.12014.10.1040天 5上轉(zhuǎn)盤施工2

18、014.10.112014.10.2515天6兩個墩身2014.10.262014.11.1520天 進入冬休78根鋼管柱（臨時固結(jié)）2015.6.162015.6.305天8梁體滿堂架基礎(chǔ)處理、安裝、預(yù)壓、現(xiàn)澆、張拉2015.3.212015.5.3170天 9附屬（擋砟墻施工）2015.6.12015.6.1010天10拆滿堂支架、轉(zhuǎn)體2015.6.112015.6.155天11合攏2015.6.162015.6.3015天合計230天5施工方案5.1總體施工方案 跨通霍鐵路轉(zhuǎn)體梁工程總體施工方案如下，施工工序流程圖（見圖5.1-1）。1）施工方案經(jīng)沈陽鐵路局、集通公司

19、主管部門批準后，準備進場。2）改移與施工干擾的光纜、電線等設(shè)施，場地整平，對既有線進行鋼板樁防護，施工主墩鉆孔灌注樁。3）轉(zhuǎn)盤基坑開挖，檢驗樁基質(zhì)量，進行下轉(zhuǎn)盤的施工，并注意預(yù)埋轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)反力座、上下轉(zhuǎn)盤臨時鎖定裝置、限位裝置等。4）使用精密水平儀精確定位下轉(zhuǎn)盤球鉸和撐腳下的滑道，并固定牢固。綁扎完鋼筋后，澆筑下轉(zhuǎn)盤槽口C50微膨脹混凝土，澆筑過程中既要保證混凝土的密實，還要注意避免對下轉(zhuǎn)盤球鉸和滑道的擾動。5）在下球鉸中穿入中心銷軸，由內(nèi)向外安裝聚四氟乙烯滑動片，涂抹黃油后，安裝上球鉸，并精調(diào)到位。球鉸安裝完畢對周邊進行防護，上下球鉸之間用膠帶纏繞包主墩鉆孔樁基坑開挖施工下承臺施工預(yù)埋反力

20、架下承臺施工（預(yù)留槽口后澆段）安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸、滑道等施工槽口后澆段施工上承臺施工預(yù)埋臨時鎖定、限位裝置墩身、臨時固結(jié)施工鋪梁體底、側(cè)模，支架預(yù)壓驗收綁扎梁底、腹板鋼筋安裝內(nèi)模邊跨合攏、中跨合攏鋼筋綁扎混凝土澆筑上球鉸安裝支架拆除，主跨轉(zhuǎn)體至設(shè)計位置張拉、壓漿滿堂腳手架地基處理上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝、牽引預(yù)埋搭設(shè)滿堂支架搭設(shè)邊跨腳手架支架邊跨梁體施工邊跨支架地基處理圖5.1-1總體施工工藝框圖裹嚴密，確保雜質(zhì)不進入到摩擦面內(nèi)。上球鉸安裝完畢后安裝撐腳。6）上轉(zhuǎn)盤的鋼筋綁扎同時注意預(yù)埋牽引索的固定端（P型錨具），每根索埋入轉(zhuǎn)盤的長度大于3.0m，并對稱于轉(zhuǎn)盤中心布設(shè)，牽引索外露轉(zhuǎn)盤部分做防銹處理，然后澆筑

21、上轉(zhuǎn)盤混凝土，并張拉預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。7）上轉(zhuǎn)盤施工完畢后進行墩身、臨時固結(jié)鋼管柱施工。8）搭設(shè)滿堂腳手架進行加載預(yù)壓，待支架穩(wěn)定卸載后，按照順序進行連續(xù)梁現(xiàn)澆施工。連續(xù)梁模板采用竹膠板，混凝土攪拌站提供梁體混凝土，砼輸送泵泵送混凝土入模。9）梁段施工（包括擋砟墻）完畢后，拆除支架，對轉(zhuǎn)體進行不平衡重稱重試驗，按照試驗結(jié)構(gòu)進行合理配重；10）安裝ZLD100型牽引系統(tǒng)，對整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)進行試轉(zhuǎn)，測定實際靜、動摩阻系數(shù)、轉(zhuǎn)體過程中慣性影響系數(shù)；然后進行正式轉(zhuǎn)體施工，精確對位后，對上下轉(zhuǎn)盤進行臨時固結(jié)，確保安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。11）鎖定上下轉(zhuǎn)盤，對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)進行固封。拆除臨時固結(jié)。12）搭設(shè)支架進行加載預(yù)壓，待

22、支架穩(wěn)定卸載后施工邊跨合攏段。13）拆除邊孔支架，在鋼套箱內(nèi)施工中跨合攏段。5.2下部結(jié)構(gòu)施工工藝5.2.1鉆孔灌注樁施工工藝鉆孔樁施工工藝順序為：平整場地測量放線埋設(shè)護筒鉆機就位鉆孔終孔檢查及清孔安放鋼筋籠灌注水下砼鑿除樁頭質(zhì)量檢驗。施工工藝流程圖（見圖5.4-1）。圖5.2-1鉆孔灌注樁施工工藝流程圖5.2.2下轉(zhuǎn)盤施工5.2.2.1下轉(zhuǎn)盤施工工藝流程圖基坑上層開挖施工準備開挖至基底、鑿掉樁頭基底處理、墊層施工樁基處理放樣下轉(zhuǎn)盤綁扎鋼筋、預(yù)埋反力支座鋼筋 鋼筋制作涂刷脫模劑模板安裝 模板準備搭設(shè)澆筑平臺混凝土拌制澆筑第一次混凝土 制作試件安裝球鉸及滑道支撐架安裝、精調(diào)鋼球鉸及滑道澆筑槽口微

23、膨脹混凝土澆筑第二次混凝土混凝土拌制 制作試件樁基無損檢測圖5.2-2下轉(zhuǎn)盤施工工藝框圖5.2.2.2基坑防護和開挖1）基坑防護：41號墩承臺邊緣距離鐵路中心最小距離為：6.7m，基坑開挖深度3.8m；42號墩承臺邊緣距離鐵路中心最小距離為：4.6m，基坑開挖深度3.3m。施工中承臺開挖采用打入I30工字鋼樁對通霍線進行防護，工字鋼間距30cm。如下圖鉆孔灌注樁混凝土達到一定的強度后，首先開挖轉(zhuǎn)盤基坑，使用普通挖掘機開挖，坑底預(yù)留30cm人工清底，隨挖掘機挖出基坑。施工轉(zhuǎn)體墩下承臺之后，安裝球鉸。然后施工上轉(zhuǎn)盤和上承臺。完成轉(zhuǎn)體墩柱及上部結(jié)構(gòu)后，回填土并拆除支撐?；拥乃闹荛_挖截水溝（見下圖）

24、，水溝表面澆筑混凝土。圖5.2-3環(huán)形截水溝斷面圖由于基坑開挖深度達到4m，屬深基坑類型。為保證鐵路路基穩(wěn)定及行車安全，在開挖過程中定制專項測量監(jiān)控方案，并由專業(yè)測量隊伍進行測量監(jiān)控。1、開挖轉(zhuǎn)盤基坑，由專職安全員進行現(xiàn)場盯控，觀察防護結(jié)構(gòu)是否有滲水現(xiàn)象及破損。2、在基坑周圍設(shè)置10個觀測點對鐵路路基沉降及位移、原地面沉降及基坑周圍地下管線沉降進行監(jiān)測。3、每天對所有防護樁水平和垂直位移進行測量比對，選擇基坑斷面對基坑的回彈或隆起進行監(jiān)測。5.2.2.3鑿除樁頭、樁基檢測樁頭鑿除前，在樁體側(cè)面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入轉(zhuǎn)盤內(nèi)高度不足。鑿除樁頭采用風(fēng)鎬人工鑿除，在高程線10

25、20cm以上部分采用風(fēng)鎬鑿除表面混凝土，將樁基鋼筋從樁內(nèi)剝離；然后在高程線1020cm處采用風(fēng)鎬做出切割面，采用吊車起吊樁頭主要部分，剩余少量采用人工逐步鑿除至設(shè)計位置，并將伸入轉(zhuǎn)盤的樁身鋼筋清理整修成設(shè)計形狀。復(fù)測樁頂高程、位置，報監(jiān)理工程師驗收合格后；按要求經(jīng)超聲波檢測合格后，方可進行下道工序。轉(zhuǎn)盤基坑開挖至設(shè)計基底高程經(jīng)檢驗合格后，現(xiàn)場進行鋼筋綁扎（下轉(zhuǎn)盤鋼筋在基坑開挖的同時集中加工）。5.2.2.4轉(zhuǎn)盤模板轉(zhuǎn)盤位于地面下，轉(zhuǎn)盤模板采用竹膠板，模板平直、板縫嚴密不漏漿。模板的加固采取內(nèi)拉外撐的方法加固，上下拉桿利用轉(zhuǎn)盤鋼筋，中間安裝通長拉桿，外側(cè)利用碗扣 支架立桿將模板撐在防護鋼板樁上，

26、確?；炷翝仓^程中不脹模。支立模板后重新測量放線，放線時除核對標高外，還仔細核對橋梁墩臺中心坐標?，F(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收認可后，方可進入下道工序施工。5.2.2.5第一次混凝土澆筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，汽車泵灌注。由于承臺較厚、截面較大，承臺混凝土澆注采取從兩邊向中間分層澆筑，每層澆注厚度控制在3050cm，采用插入式振搗器振搗，不得漏振和過搗。下轉(zhuǎn)盤混凝土第一次澆筑至下轉(zhuǎn)盤球鉸骨架底部，澆筑完成后，及時覆蓋澆水養(yǎng)護。5.2.2.6下轉(zhuǎn)盤球鉸安裝下轉(zhuǎn)盤球鉸采取在轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑時預(yù)留槽口，轉(zhuǎn)盤球鉸調(diào)整固定后進行再次澆筑槽口混凝土的方法施工。施工順序如下：第一次澆筑混凝土面鑿毛、

27、清理定位、安裝球鉸支架綁扎鋼筋澆筑第二次混凝土安裝、精確調(diào)整下球鉸平面位置及標高固定澆筑封槽混凝土。1）混凝土基面清理：在下轉(zhuǎn)盤第一次澆筑混凝土強度達到5MPa鑿毛，混凝土碎渣清理干凈，不遺留松動石子。2）定位安裝球鉸支架：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。用吊車將下球鉸骨架吊入，并進行調(diào)整（見圖5.2-4），球鉸支架安裝精度誤差不超過30mm。球鉸支架標高宜低不宜高，安裝時低于設(shè)計標高5mm，以免下球鉸落不到設(shè)計標高。圖5.2-4下轉(zhuǎn)盤型鋼骨架立面示意圖3）澆筑二次混凝土：球鉸支架、滑道支架安裝固定后，綁扎下轉(zhuǎn)盤上

28、層鋼筋，球鉸和滑道都預(yù)留槽口，球鉸槽口深70cm，滑道槽口深50cm，二次混凝土澆筑方法與第一次澆筑混凝土相同，涌入槽口內(nèi)混凝土及時清出，保證槽口深度。4）槽口清理：首先根據(jù)設(shè)計位置測量放樣，檢查槽口位置，對不滿足設(shè)計的地方進行處理；然后將槽口內(nèi)混凝土面鑿毛處理；最后將槽口內(nèi)及鋼筋上的碎渣、水泥漿清除。5）拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運到現(xiàn)場后進行復(fù)查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計加工要求。質(zhì)量要求如下：球鉸和接觸表面粗糙度不大于Ra25µm；球面各處的曲率應(yīng)相等，曲率半徑之差±0.5mm；橢圓度1.5mm；四氟乙烯鑲嵌塊頂面應(yīng)位于同一球面上，其誤差0.2

29、mm。下轉(zhuǎn)盤球鉸的現(xiàn)場組裝，主要是下轉(zhuǎn)盤球鉸的錨固鋼筋及調(diào)整螺栓的安裝；此部分為螺栓連接，其它構(gòu)件均在廠內(nèi)進行焊接組裝完成。圖5.2-5下轉(zhuǎn)盤球鉸骨架立面圖圖5.2-6下轉(zhuǎn)盤球鉸骨架平面圖6）精確定位及調(diào)整：由測量人員根據(jù)施工圖所示尺寸采用全站儀定出下轉(zhuǎn)盤中心，并將以此點為中心畫出下轉(zhuǎn)盤、滑道邊界線，待施工人員將下轉(zhuǎn)盤安裝完畢后，測量人員利用電子水準儀進行測量，并利用調(diào)整螺栓將下轉(zhuǎn)盤球鉸托起。中心位置利用全站儀檢查，標高采用精度0.5mm精密水平儀多點復(fù)測，經(jīng)檢查合格后對其進行固定，要求球鉸上口相對高差1.0mm，中心誤差：順橋向±1mm，橫橋向±1.5mm。7）固定：精確

30、定位及調(diào)整完成后，對下轉(zhuǎn)盤球鉸的中心、標高、平整度進行復(fù)查；符合無誤后，將下轉(zhuǎn)盤架立鋼筋與下球鉸骨架焊接牢固。安裝球鉸時，球鉸支架已澆注在混凝土內(nèi)，須把球鉸與支架焊牢即可，焊接時盡量不要在球鉸面板下施焊，以免造成面板變形，應(yīng)焊在球鉸肋板上。8）綁扎槽口內(nèi)鋼筋：在下球鉸固定完成后，按照設(shè)計及規(guī)范的要求進行鋼筋綁扎。當普通鋼筋與球鉸支架及定位鋼筋發(fā)生沖突時適當移動普通鋼筋，確保球鉸固定不受影響。5.2.2.7滑道的安裝在撐腳的下方（即下轉(zhuǎn)盤頂面）設(shè)有0.9m寬的滑道，滑道中心半徑為2.85m，滑道面板采用24mm厚鋼板，滑道面板安裝在支架上，也是預(yù)留槽口二次澆注封槽混凝土，其安裝方法與球鉸相同。由

31、于滑道較長，滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，分節(jié)固定，注意面板接縫不得出現(xiàn)錯牙，在混凝土澆筑結(jié)束之后，安裝撐腳之前檢查滑道接縫，若有錯牙用砂輪磨平。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動時撐腳在滑道上滑動，為了保證轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，要求整個滑道面在同一水平面上（圖5.2-7），其相對高差不大于2mm。圖5.2-7下轉(zhuǎn)盤滑道示意圖5.2.2.8牽引反力座施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中的牽引反力座采用1.6m*1.45m（牽引反力座A高H1.5m，牽引反力座B高度H1.25m）的鋼筋混凝土臺座。牽引反力座的N1、N1a、N2主筋在下轉(zhuǎn)盤施工時已預(yù)埋，綁扎其它鋼筋，支立模板后澆筑C50混凝土。支立模板時預(yù)留牽引槽口。5.2.2.9千斤頂反力座施工轉(zhuǎn)體系統(tǒng)中

32、的輔助頂推反力座采用寬B=1.6m、高H0.9m的鋼筋混凝土臺座。千斤頂反力座的N1、N3主筋在下轉(zhuǎn)盤施工時已預(yù)埋，將其它鋼筋綁扎好，支立模板澆筑C50混凝土。5.2.2.10下轉(zhuǎn)盤槽口混凝土澆筑施工在下轉(zhuǎn)盤槽口混凝土澆筑前，再仔細檢查體系中的下轉(zhuǎn)盤、環(huán)形滑道固定是否有紕漏。澆筑微膨脹C50混凝土：混凝土的澆筑關(guān)鍵在于混凝土的密實度、澆筑過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動。為解決這幾個問題采取以下措施：球鉸下（低于球鉸底10cm）混凝土按正常分層澆注，每層混凝土要充分振搗，以混凝土不再下沉，表面翻漿發(fā)亮，不再有氣泡排除為止，同時嚴防過振以免混凝土離析。上層混凝土的澆注，為了防止氣泡窩于球鉸下，混凝土不

33、能直接澆注于球鉸下，澆注在球鉸邊緣，利用混凝土的高差，用振動棒送至球鉸下，在混凝土接觸球鉸前排盡混凝土內(nèi)氣體，通過球鉸上的排氣孔觀察混凝土是否密實，以排氣孔冒出混凝土為止。在混凝土澆筑前搭設(shè)工作平臺。人員在工作平臺上作業(yè)，避免操作過程對其產(chǎn)生擾動。嚴格控制混凝土澆筑，加強混凝土的養(yǎng)護?；炷聊毯蟛捎弥虚g敲擊邊緣觀察的方法進行檢查，對球鉸下混凝土密實情況有懷疑時，采用地質(zhì)雷達檢測，對球鉸下確認的間隙用鉆孔壓漿的方法進行處理，確保球鉸下混凝土密實。5.2.3上轉(zhuǎn)盤中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的安裝5.2.3.1上球鉸、聚四氟乙烯滑動片安裝下球鉸混凝土澆筑完成后，在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，將中心銷軸放到套管中

34、（見圖5.2-8）。然后進行下球鉸聚四氟乙烯滑動片和上球鉸安裝。聚四氟乙烯滑動片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干（見圖5.2-9）。根據(jù)聚四氟乙烯滑動片的編號由內(nèi)而外將其安放在相應(yīng)的鑲嵌孔內(nèi)。聚四氟乙烯滑動片安裝完成后，保證其頂面位于同一球面上，誤差0.2mm。檢查合格后，在球面上各聚四氟乙烯滑動片間涂抹黃油聚四氟乙烯粉，使黃油聚四氟乙烯粉均勻充滿聚四氟乙烯滑動片之間的空間，并略高于聚四氟乙烯滑動片，保證其頂面有一層黃油聚四氟乙烯粉（見圖5.2-10）。整個安裝過程保持球面清潔，嚴禁將雜物帶至球面上。將上球鉸的兩段銷軸套管接好，用

35、螺栓固定牢固。將上球鉸吊起，在凸球面上涂抹一層聚四氟乙烯粉，然后將上球鉸對準中心銷軸輕落至下球鉸上，用倒鏈微調(diào)上球鉸位置（見圖5.2-11），使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。試轉(zhuǎn)上球鉸，確保轉(zhuǎn)動自如。去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下球鉸邊緣的縫隙密封，防止雜物進入球鉸摩擦部分。圖5.2-8中心銷軸安裝示意圖圖5.2-9清理下球鉸頂面示意圖圖5.2-10安裝四氟乙烯板和涂抹黃油四氟乙烯粉圖5.2-11上球鉸安裝示意圖5.2.3.2上轉(zhuǎn)盤撐腳、砂箱安裝上轉(zhuǎn)盤共設(shè)6組撐腳（見圖5.2-12），每組撐腳由兩根600×24mm鋼管混凝土組成，下設(shè)走板，鋼管內(nèi)澆筑C50微膨脹混凝土。撐腳在

36、工廠整體制造后運進現(xiàn)場，在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成，上球鉸安裝就位時即安裝撐腳（見圖5.2-13），在撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)與滑道的間隙。轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動前在滑道面內(nèi)鋪墊3mm厚不銹鋼板及聚四氟乙烯板。澆筑前放置6個砂箱作為轉(zhuǎn)體前臨時支撐。每兩組撐腳之間放置1個砂箱。圖5.2-12上轉(zhuǎn)盤立面圖圖5.2-13撐腳和砂箱安裝示意圖5.2.3.3上轉(zhuǎn)盤施工上轉(zhuǎn)盤是轉(zhuǎn)體的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中是一個多向立體的受力狀態(tài)，受力復(fù)雜。上轉(zhuǎn)盤長7.6m，寬6.4m，高1.55m，布有縱橫豎三向預(yù)應(yīng)力鋼筋，縱向預(yù)應(yīng)力筋采用12根12-75鋼絞線，橫向采用12根12-75鋼絞線，采用單端張拉，張拉端采

37、用OVM15-12錨具，錨固端采用OVM15-12（P型）錨具。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用32冷拉IV級精軋螺紋鋼筋，扎絲錨。無粘結(jié)套管體系，上盤頂面單端張拉。轉(zhuǎn)臺是球鉸、撐腳與上轉(zhuǎn)盤相連接的部分，又是轉(zhuǎn)體牽引索直接施加拉力的部位。轉(zhuǎn)臺直徑5.7m，高度為0.65m。轉(zhuǎn)臺內(nèi)預(yù)埋兩束7-5牽引索，固定端采用OVM15-12（P型）錨具固定，同一對牽引索的錨固端應(yīng)在同一直徑線上并對稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度應(yīng)和牽引方向一致。每根索埋入轉(zhuǎn)臺的長度應(yīng)大于2.5m，通過7根5鋼絞線與油頂連接牽引轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動。兩根索的出口點也要同一直徑線兩端。牽引索外露部分圓順地纏繞在上轉(zhuǎn)盤周圍，互不干擾地擱置于預(yù)埋鋼筋上，并做好保護

38、措施。圓形轉(zhuǎn)臺和底模使用木模內(nèi)貼竹膠板，矩形上轉(zhuǎn)盤采用鋼模，上下轉(zhuǎn)盤之間僅有65cm，無法搭立支架，使用沙箱支撐底模，以方便底模拆除，球鉸、撐腳和底模接合處容易發(fā)生漏漿，污染球鉸和滑道，接縫處一定用泡沫密封條堵塞嚴密，杜絕漏漿。底模支立加固結(jié)束后，進行轉(zhuǎn)臺放樣，先放出轉(zhuǎn)臺部分圓心及邊線，綁扎圓柱部分鋼筋后支立模板，再放出上轉(zhuǎn)盤部分四角控制點及墩柱中心點和軸線，位置要準確特別是墩柱位置，鋼筋綁扎后進行復(fù)測，一旦承臺混凝土澆筑，預(yù)埋的墩柱鋼筋無法調(diào)整，直接關(guān)系到墩柱位置和墩柱鋼筋保護層。上轉(zhuǎn)盤內(nèi)布置有水平預(yù)應(yīng)力鋼絞線，定位要準確，加固要牢靠。橋墩鋼筋埋于上轉(zhuǎn)盤內(nèi)，上轉(zhuǎn)盤鋼筋與橋墩下部鋼筋同步綁扎，

39、當上轉(zhuǎn)盤鋼筋與橋墩鋼筋沖突時，不可截斷上轉(zhuǎn)盤鋼筋可適當調(diào)整上轉(zhuǎn)盤鋼筋間距，讓開沖突鋼筋，墩身鋼筋較長時可分節(jié)綁扎，先預(yù)埋鋼筋后再焊接墩身鋼筋，預(yù)埋鋼筋按原墩柱鋼筋綁軋接頭相錯大于35d。5.2.3.4上轉(zhuǎn)盤臨時固結(jié)為確保施工上部結(jié)構(gòu)時轉(zhuǎn)盤、球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動，用鋼楔將鋼管砼撐腳與環(huán)道之間塞死，同時在上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤之間增設(shè)臨時固結(jié)， 臨時固結(jié)采用I10工字鋼。設(shè)計圖紙沒有此裝置，它是簡單有效的轉(zhuǎn)體穩(wěn)定裝置，在預(yù)制梁下主墩兩側(cè)上下轉(zhuǎn)盤之間預(yù)埋8根I10工字鋼，兩根一組，埋入轉(zhuǎn)盤深度不小于70cm，并焊有錨筋，工字鋼即可承壓又可抗拉，可確保轉(zhuǎn)體穩(wěn)定，在箱梁支架拆除時通過工字鋼上粘貼的應(yīng)變片，可以初步

40、測定轉(zhuǎn)體不平衡狀況，及早配重，在稱重時割斷工字鋼，再精確配重。5.2.4墩身施工待上轉(zhuǎn)盤混凝土強度達到設(shè)計強度，張拉預(yù)應(yīng)力后拆除其邊模及底模，保留撐腳與下滑道之間支墊1cm鋼板作為支撐。墩身澆筑施工順序：上轉(zhuǎn)盤頂面混凝土鑿毛找平綁扎鋼筋安裝模板預(yù)埋件預(yù)埋墩身混凝土澆筑拆除模板臨時固結(jié)用鋼管樁施工。墩身施工前將上轉(zhuǎn)盤頂沖洗干凈，整修連接鋼筋。在上轉(zhuǎn)盤頂面測定中線，劃出墩底位置。鋼筋在加工廠制作，人工綁扎安裝，主筋采用機械連接。鋼筋綁扎成型經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后安裝模板。墩身的模板支架采用鋼管腳手架，腳手架底托直接置放在上轉(zhuǎn)盤頂部，墩身模板采用大塊定型模板整體支立，施工縫位置距墩頂部的距離不小于5

41、0cm，鋼模板縫采用密封條止?jié){。每節(jié)模板在現(xiàn)場預(yù)先組拼，表面干凈無污染，分層均勻涂刷聚氨酯脫模劑，待脫模劑涂刷24h后人工配合吊車進行模板拼裝。墩身采用C35混凝土，分兩次澆筑成型。第一次澆筑到墩頂?shù)菇俏恢?，第二次澆筑到墩頂?；炷翝仓r水平分層，插入式振動器振搗，每層澆筑厚度控制在40cm左右?；炷翝仓r，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件的位置和保護層的厚度?；炷敛捎脤?dǎo)管導(dǎo)入。臨時支墩(1)臨時支墩設(shè)置在橋墩的前后側(cè)、箱梁腹板處，使其既能承受上部一定的壓力，又能承受一定的側(cè)向拉力；(2)每墩設(shè)置臨時支墩4個；臨時支墩為¢500mm鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土填實，每根鋼管柱內(nèi)穿設(shè)8根

42、32精扎螺紋鋼錨筋，錨筋下端埋入承臺內(nèi)1.2m，上端穿過A(A´)梁段腹板埋入箱梁體內(nèi)，以承受中支點處最大不平衡彎矩和相應(yīng)豎向反力。5.3主梁施工方案5.3.1施工方案簡述連續(xù)箱梁采用支架法現(xiàn)澆施工，支架采用碗扣式滿堂支架，搭設(shè)支架前首先按設(shè)計要求進行地基處理，直到地基承載力滿足施工要求為止；然后搭設(shè)支架，鋪設(shè)底模，搭設(shè)完畢后采用砂袋堆載法對支架進行預(yù)壓，以消除地基和支架的非彈性變形，預(yù)壓荷載不小于最大施工荷載（包括梁自重、模板及人群機具荷載）的1.2倍，預(yù)壓荷載分段、分層加載；預(yù)壓完成并卸載之后，先安裝底板鋼筋，安裝側(cè)模，綁扎腹板鋼筋，安裝內(nèi)模，最后綁扎頂板鋼筋及安裝預(yù)埋件和附屬結(jié)

43、構(gòu)物鋼筋；混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土罐車運輸，汽車泵泵送入模；混凝土振搗采用插入式振搗器振搗；混凝土澆筑完畢初凝后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護?；炷翝仓┕ろ樞驀栏癜丛O(shè)計圖進行施工作業(yè)，首先施工A（A）節(jié)段，預(yù)應(yīng)力張拉完后，再同時施工B（B）、C （C）、D（D）節(jié)段，最后施工合攏段。5.3.2現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工方法5.3.2.1支架地基處理方案現(xiàn)澆梁地基在支架施工前對地基進行換填和加固處理，增加地基承載力，進行地表封閉，減小地基變形。1、地基處理措施地基處理范圍寬度比硬化面寬1.0米。先用挖掘機將泥漿池渣土、耕質(zhì)土、有機土挖除外運，再用推土機推平并經(jīng)壓路機壓實；然后再將原地面換填30

44、cm厚碎石并作壓實處理。換填碾壓密實后澆筑20cm厚C20混凝土面層(面層比支架寬50cm),表面平整。為避免地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖40×30cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。2、地基承載力檢測原地面經(jīng)碾壓后做動力觸探檢測地基承載力，每跨至少檢測9個點。5.3.2.2支架設(shè)計方案(1)支架設(shè)計根據(jù)連續(xù)梁的荷載及施工經(jīng)驗，采用碗扣式滿堂支架作為連續(xù)梁的現(xiàn)澆支架。41號墩轉(zhuǎn)體梁支架高8.4m，支架外緣距通霍左線線路中心8.0m；42號墩轉(zhuǎn)體梁支架高9.6m，支架外緣距通霍右線線路中心7.0m。支架搭設(shè)完成后，靠近既有線一側(cè)掛設(shè)密目網(wǎng)，防止施工過程中高空落物造成侵限事

45、故。碗扣滿堂支架的立桿間距：箱梁下立桿縱距0.6m, 橫距0.6m，在腹板處橫距加密為0.3m；翼緣板下立桿縱距0.6m，橫距0.9m；橫向及縱向橫桿步距1.2m。立桿上順橋向布設(shè)15cm×10cm方木，其上橫橋向設(shè)8×10cm承重方木，22.5cm間距布設(shè)，上鋪設(shè)1.2cm厚竹膠板為底模板。砼基礎(chǔ)上設(shè)可調(diào)支架底座，支架設(shè)掃地桿，掃地桿離地面不應(yīng)大于30厘米。腳手架范圍內(nèi)每4道橫桿設(shè)置一組剪刀撐，剪刀撐沿支架全高設(shè)置，斜桿與地面夾角45°，剪刀撐與立桿之間通過扣件連接。支架采用鋼管扣件作斜桿時的要求：斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點距離不宜大于150mm；當不

46、能與立桿扣接時也可與橫桿扣接，扣接點應(yīng)牢固。斜桿宜設(shè)置成八字形，斜桿水平傾斜角45°間隔四跨，縱向斜桿間距間隔4跨設(shè)置。如圖所示： 圖 5.3-1支架縱橋向立面圖 圖 5.3-2支架橫橋向立面圖碗扣支架安裝時先確定起始安裝位置，根據(jù)地面標高確定立桿起始高度并利用可調(diào)底托將標高調(diào)平,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平懸空或受力不均，安裝可采取先測量所安裝節(jié)段地面標高,根據(jù)所測數(shù)據(jù)計算出立桿底面標高,先用可調(diào)底托將四個角立桿標高調(diào)平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。（2）支架材料表滿布支架滿布支架搭拆m312556.7碗扣支架桿件LG-90t12.4LG-120t61.1LG-180t232.3LG

47、-240t40.2HG-30t16.5HG-60t111.8HG-90t23.8KTZ-45t33.6KTC-45t31.848mm剪刀撐斜桿t23.0表5.3-1 支架材料表(3)支架預(yù)壓方案本連續(xù)梁采用砂袋預(yù)壓，砂袋采用吊車吊裝方式。預(yù)壓目的檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預(yù)壓荷載確定選用砂袋預(yù)壓，預(yù)壓采用16t吊車吊裝砂袋，人工配合堆碼。預(yù)壓總荷載按上部結(jié)構(gòu)總重1.2倍荷載進行，在上砂時應(yīng)按照砼澆注順序進行預(yù)壓，避免橫向偏壓，影響支架穩(wěn)定。預(yù)壓達到要求重量時，開始進入沉降觀測期（不小于7天），觀測期以相鄰兩次觀測值不超過1m

48、m為止，沉降量分為塑性變形和彈性變形，彈性變形一般較小。沉降觀測點的布置及觀測方法 a按照等效壓重的原則，主要在箱梁底板范圍布置預(yù)壓區(qū)間。圖 5.3-3 沉降觀測點平面布置圖每跨間隔5m設(shè)置觀測橫斷面，每個斷面設(shè)3個測點，分別位于箱梁腹板處（為了便于觀測，設(shè)于底板底側(cè),懸掛鋼尺進行觀測），用紅色油漆標識清楚。 圖 5.3-4 沉降觀測點立面布置圖b加載時采用分級加載方式：030%60%100%120%，分級加載時采用磅秤精確計量，采用吊車配合人工吊裝。加載前嚴格依照設(shè)計在已經(jīng)拼裝好的底模上準確放樣出加載預(yù)壓區(qū)（加載按照施工過程中混凝土澆筑順序由跨中至兩端，先底板、再腹板、最后頂板、翼緣板的順序

49、進行砂袋的堆碼），并定出觀測點，編制沉降觀測記錄表，觀測方法采用普通水準儀、五米塔尺進行觀測。由于存在風(fēng)擺、估讀、塔尺豎直度等一定觀測誤差，所有點位沉降量80%達到1mm沉降則確定該段沉降趨于穩(wěn)定。測設(shè)出初始觀測點標高，作為沉降觀測的基礎(chǔ)資料；c沉降觀測頻率:首次加載前觀測一次，作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每6小時觀測一次，當沉降穩(wěn)定（1mm）后方可卸載。全部卸載完成后，再全面觀測一次，并做好相應(yīng)的觀測記錄。d預(yù)壓成果整理及預(yù)拱度設(shè)置預(yù)壓結(jié)束卸載后，根據(jù)彈性變形量確定梁體預(yù)留拱度值，預(yù)留拱度應(yīng)計算支架彈性變形、梁體自重下沉、基底沉降等因素。各點的預(yù)拱度以中間點為最高值

50、，以墩、臺為零，按二次拋物線進行分配。預(yù)壓結(jié)束模板清洗干凈，然后對局部模板標高以及不穩(wěn)固的模板進行調(diào)整，同時在后續(xù)鋼筋工程、模板工程施工過程中應(yīng)盡量減少雜物（焊碴、鋼筋頭、木屑、砂等）落入模板內(nèi)，以免造成在砼澆注前投入大量人力、物力進行沖洗。（4）支架驗算過程詳見附件。5.3.2.3模板工程預(yù)壓卸載后，根據(jù)觀測值調(diào)整底模高程。箱梁模板包括側(cè)模、底模、內(nèi)模和端模四個部分，底模采用12mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板，圓倒角處采用6mm厚定型鋼模（廠制）。結(jié)構(gòu)表面外露的模板撓度不應(yīng)超過模板構(gòu)件跨度1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板撓度不應(yīng)大于模板構(gòu)件跨度的1/250。1、外模設(shè)計方案外模包括底模和側(cè)模，底模自下向上分

51、別由縱向及橫向主梁承重梁、橫向模板肋木和面板組成，即縱向主梁為15cm×10cm方木，其直接支撐在支架頂托上；橫向采用8×10cm方木，間距22.5cm。面板采用12mm厚優(yōu)質(zhì)竹膠板。底模板的預(yù)拱度和預(yù)留沉落量值將根據(jù)設(shè)計單位提供的基本數(shù)據(jù)和支架的彈性變形值進行設(shè)置。外側(cè)模采用12mm厚竹膠板做面板，利用8×10cm方木做肋，模板肋沿橋梁豎向設(shè)置，縱向間距22.5cm，縱向用架子管進行加固與箱室內(nèi)側(cè)模用直徑10mm的圓鋼對拉，分上下兩層，對拉桿間距1.2m。2、倒角處模板設(shè)計方案底板與腹板倒角（r=10cm）、腹板與頂板倒角（r=20cm）部位采用鋼木結(jié)合，倒角鋼

52、模板邊長不小于150mm，鋼模板厚度6mm ，鋼木結(jié)合部位的鋼模板用角鋼設(shè)置企口與木模板連接，安裝時粘貼膠條防止漏漿。3、內(nèi)模設(shè)計方案箱室頂板、底板、側(cè)模均采用12mm厚竹膠板做內(nèi)模，利用8×10cm方木做肋，模板肋沿橋梁橫向設(shè)置，縱向間距22.5cm。頂板、底板縱向用8×10cm方木做承重梁，側(cè)?？v向用架子管加固與外模對拉。箱室內(nèi)用8×10cm方木做支撐。5.3.2.4鋼筋工程根據(jù)總體施工方案，箱梁鋼筋均安排在鋼筋加工場集中加工。焊接采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；焊接長度不小于5d（雙面焊，d為鋼筋直徑）。箱梁鋼筋安裝按照放樣

53、（在底模上作標記）底部縱向筋箍筋和鐙筋(含定位網(wǎng)片)腹板縱向筋安裝波紋管端部加強鋼筋安裝內(nèi)模頂板縱向筋頂部橫向筋的順序進行。鋼筋兩端及轉(zhuǎn)角處的交叉點均用鐵絲綁扎結(jié)實。箍筋接頭交錯布置，封閉口兩端綁扎牢固。綁扎采用0.71.0mm 綁絲，按逐點改變繞線方向（即八字形）交錯扎結(jié)牢固。5.3.2.5混凝土工程（一）、混凝土配比要求本梁體混凝土強度等級采用C50高性能混凝土，混凝土生產(chǎn)嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，嚴格按照中心實驗室試配合格的配合比（見下表）施工。混凝土拌和要均勻，每盤料攪拌時間不少于2min，混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能滿足混凝土強度和泵送混凝土的需要，底板塌落度控制在1618cm、腹板及支座處坍落度控制在1820cm，頂板坍落度控制在1620cm，并根據(jù)氣溫變化和骨料含水量隨時調(diào)整，以保證混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時又能滿足設(shè)計彈性模量的要求。由于砼數(shù)量較大，施工時必須連續(xù)澆筑，一次成型，砼施工面澆筑間隔不宜超過2小時。表5.3-2 混凝土材料明細表