案例及計算 questions

1、案例分析及計算緒論案例一：如果甲國A公司在乙國設(shè)立了 一個分公司B，乙國C公司與A公司簽訂了一份來料加工合同，合同規(guī)定乙國C公司從A公司購買機(jī)器設(shè)備，從B公司購得原材料并加工為成品，由B公司負(fù)擔(dān)將加工后的成品回購再轉(zhuǎn)賣給A公司，然后由A公司在國際市場上銷售。請問：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，這項經(jīng)貿(mào)活動中A、B、C三公司之間的哪些貨物的貿(mào)易具有“國際性”的？案例2：如果甲國A公司在乙國設(shè)立了 一個分公司B，乙國C公司與A公司簽訂了一份來料加工合同，合同規(guī)定乙國C公司從A公司購買機(jī)器設(shè)備，從B公司購得原材料并加工為成品，由B公司負(fù)擔(dān)將加工后的成品回購再轉(zhuǎn)賣給A公司，然后由A公司在國際市

2、場上銷售。請問：根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，這項經(jīng)貿(mào)活動中A、B、C三公司之間的哪些貨物的貿(mào)易具有“國際性”的？第二章 國際貿(mào)易合同的標(biāo)的案例1： 中國A公司同新加坡B公司簽訂合同，出口一批童裝。洽談中，B看過A提供的樣品，同意以此作為交貨的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而出口合同的品質(zhì)說明中只簡單寫明了規(guī)格、質(zhì)量、顏色。貨到新加坡后買家提出“顏色不正、縫制工藝粗糙”，要求降價。 A公司辯解貨物是憑樣品成交，樣品經(jīng)新加坡B公司確認(rèn)過。B指出合同中并沒有寫明“憑樣品成交”字樣，也沒有寫明樣品編號；況且，A公司沒有封存樣品作為證物。A公司解釋紡織品按常識會存在色差問題。B公司回應(yīng)合同中品質(zhì)說明中沒有注明所交

3、貨物會有色差。 請問，本例中A公司是否應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任？2.我公司出口蘋果酒一批，國外來證貨名為“Apple Wine”，于是我方為了單證一致，所有單據(jù)上均常用“Apple Wine”。不料貨到目的港后遭海關(guān)扣留罰款，因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的是“Cider”字樣。結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失。 請問我方對此有無責(zé)任？為什么？案例3：青島某出口公司向日本出口一批蘋果。合同及來證上均寫的是三級品，但到發(fā)貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告磬，于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級蘋果仍按三級計價”。 請問：這種以好頂次的做法是否妥當(dāng)?4. 我某企業(yè)向馬來西亞客戶出口汽車配件，品名為

4、YZ-8303R/L，但生產(chǎn)企業(yè)提供了YZ-8301R/L，兩種型號的產(chǎn)品在外型上非常相似，但卻用在不同的車型上，因此客戶不能接受，要求我方要調(diào)換產(chǎn)品或降低價格。我方考慮到退貨相當(dāng)麻煩，費(fèi)用很高，因此只好降低價格15%，了結(jié)此案。 商品的質(zhì)量是國際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，是十分重要的條款。此案例中，賣方屬于重大違約，因此賠償對方損失是不可避免的。 5.我國某出口公司與俄羅斯進(jìn)行一筆,黃豆出口合同中的數(shù)量條款規(guī)定如下：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)每袋黃豆凈重 94公斤，1000袋，合計94噸。當(dāng)時正遇市場黃豆價格下跌，

5、俄羅斯以單貨不符為由，提出降價5的要求，否則拒收。請問俄羅斯的要求是否合理?我方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施? 6. 某公司出口自行車800輛，合同規(guī)定用木箱裝，來證也為PACKED IN WOODEN CASE。但在CASE之后加有CKD三個縮寫字母，我所有單據(jù)按來證照打，結(jié)果貨到目的港被海關(guān)罰款，并多上稅，因而買方向我索賠。為什么？第3章 ：國際貿(mào)易術(shù)語1. 買賣雙方按CIF條件簽訂了一筆初級產(chǎn)品的交易合同。在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)輸事項。在裝船時，賣方考慮到從裝運(yùn)港到目的港距離較近，且風(fēng)平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運(yùn)貨物保險。實際上，貨物也安

6、全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物、拒付貨款。問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？2.我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時已至裝運(yùn)期，我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此，到裝運(yùn)期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束，便來函，以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？ 3. 某公司從美國進(jìn)口瓷制品5000件，外商報價為每件1

7、0美元FOB Vessel New York，我方如期將金額為50 000美元的不可撤銷即期信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50 800美元否則有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費(fèi)用將由我方另行電匯。問：美商的要求是否合理，為什么?4.有一份出售油菜籽的FOB合同。合同中規(guī)定：“2004年3月裝船，如果買方在合同規(guī)定的期限不能派船接運(yùn)貨物，賣方同意保留28天，但買方應(yīng)負(fù)擔(dān)按現(xiàn)行費(fèi)率計算的倉租、利息和保險費(fèi)?！?結(jié)果，在賣方的反復(fù)催促下，買方所派船只才于5月5日到達(dá)指定裝運(yùn)港，賣方于是拒絕交貨并向買方索取包括28天倉租、利息與保險費(fèi)在內(nèi)的損失。 這樣做有沒有道理?5. 某進(jìn)出口公司以CIF漢堡向英

8、國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)節(jié)杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物交付買方，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。問：該合同是否還屬于CIF合同，為什么？6.我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運(yùn)港裝船后，即將有關(guān)單據(jù)寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務(wù)人員才發(fā)現(xiàn)，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而損毀。問：我方能否以貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)為由，拒絕買方的索賠？ 7.我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR

9、中國某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？8.我國某出口公司向荷蘭出口一批貨物，合同中的貿(mào)易術(shù)語是CIF ROTTERDAM，賣方在合同規(guī)定的時間和裝運(yùn)港裝船，但貨船離港后不久便觸礁沉沒。次日，當(dāng)賣方憑提單、保險單以及發(fā)票等有關(guān)單據(jù)通過銀行向買方要求付款時，買方以無法收到合同中規(guī)定

10、的貨物為由，拒絕接受單據(jù)和付款。我方應(yīng)該如何處理?9.我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤、每公噸2500美元FOB廣州黃埔，現(xiàn)外商要求我方將價格改為CIF倫敦。問：（1）我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整?（2）如果最終按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險方面有何不同?10.位于我國徐州的某出口公司于2000年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB天津，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉

11、庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知徐州總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不齊，只好要求日商將信用證的有效期和裝運(yùn)期各延長15天。試分析該案例。11.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條件向印度某進(jìn)口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上?？者\(yùn)至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運(yùn)至機(jī)場由航空公司收貨并出具了航空運(yùn)單。我方隨即向印度買方發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將貨空運(yùn)至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并

12、電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？13. 正確書寫和理解INCOTERMS 2010 11種貿(mào)易術(shù)語的中、英文簡稱及全稱。14.比較以下貿(mào)易術(shù)語：FOB、CFR與CIF FCA、CPT與 CIPCIF與CIPFOB、CFR、CIF與FCA、CPT、 CIPDES與CIF15.我國某公司出口一批設(shè)備，合同規(guī)定使用DES術(shù)語，不可撤銷信用證付款，12月15日交貨，開征行憑買賣雙方貨到目的地經(jīng)檢驗合格后會簽的貨物交接憑證付款。11月上旬，我公司的設(shè)備裝上A輪駛向目的港。此時買方要求貨

13、物裝船后，我方將全套提單空郵買方，以便買方及時憑以辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)，我方即以照辦。由于海上風(fēng)浪很大，船舶行駛緩慢，遲了幾天才到達(dá)目的港，遭到買方責(zé)難，并以降價要挾。經(jīng)過我方努力爭取對方才未予以追究。但對卸貨費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的問題雙方發(fā)生爭議。最后由我方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。卸貨后，買方派人檢驗設(shè)備，聲稱設(shè)備不完全符合合同規(guī)定，拒絕在貨物交接憑證上簽字。經(jīng)我方艱難交涉，并降價5，買方才簽字，開證行才予以付款，但我方已蒙受不少損失。試分析本案給我們的啟示。16.有一份CFR合同，A公司出口卡車500輛，該批貨物裝于艙面：這500輛中有40輛是賣給某國的B公司的，貨物運(yùn)抵目的港后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)分發(fā)。航行途中遇到惡

14、劣氣候，有50輛行車被沖入海中。事后A公司宣布出售給B公司的40輛卡車已在運(yùn)輸途中全部損失，并且因為貨物已經(jīng)裝上船，A公司不再承擔(dān)責(zé)任，而B公司認(rèn)為，A公司未履行交貨義務(wù)，要求賠償損失。請判別孰是孰非，為什么?17. 有一批貨物以CIF倫敦價格條件出口，由賣方投保一切險及戰(zhàn)爭險加罷工險，船未到倫敦前，船方獲悉倫敦港正在罷工，不能靠岸卸貨，乃將應(yīng)卸倫敦貨物卸至下一個港口。后來倫敦罷工結(jié)束，貨物又從該港運(yùn)往倫敦，增加運(yùn)費(fèi)2200英鎊。請問：這筆費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)?并說明理由。 18. 某公司按照FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。但到了4月30日，仍未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項的通知。在此期

15、間，備作出口的貨物，因火災(zāi)而焚毀。問：此項損失應(yīng)由誰負(fù)擔(dān)？19. 某公司按EXW條件對外出口一批電纜。但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運(yùn)輸為由，拒絕提貨和付款。問買方的行為是否合理？20. 下面是我國某公司簽訂的國際貨物買賣合同中的單價，請翻譯下列條款的內(nèi)容，并分析可能是什么貿(mào)易。A.USD 20.00per yard FOB Dalian.B.GBP 46.00 per set CPT Beijing.C.GBP 2.50 per doz. DES London.21.印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)

16、地貨運(yùn)商以訂約承運(yùn)人（contracting carrier）的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)（MTD）。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場（CY）裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后裝上海輪運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險。第四章：進(jìn)出口商品的價格核算（一）傭金和折扣的計算方法 傭金=含傭價×傭金率； 凈價=含傭價- 傭金= 含傭價×(1-傭金率) 含傭價凈價（1傭金率）（二） 折扣的計算方法折扣額發(fā)票金額×折扣率折后凈價原價折扣額（三）增值稅額=不含稅的價格×增值稅率采購成本=含稅價=不含稅的

17、價格+增值稅額 =不含稅的價格+不含稅的價格×增值稅率 =不含稅的價格×（1+增值稅率）不含稅的價格=采購成本÷（1+增值稅率）出口退稅額=不含稅的價格×出口退稅率 =采購成本÷（1+增值稅率）×出口退稅率（四）FOB出口外匯凈收入=出口銷售收入-運(yùn)費(fèi)-保險費(fèi) (FOB=CIF-F-I=CFR-F)（五）出口商品盈虧額 = 出口銷售人民幣凈收入-出口總成本（六）1.FOB、CFR和CIF的價格構(gòu)成FOB價格成本國內(nèi)費(fèi)用利潤C(jī)FR價格成本國內(nèi)費(fèi)用利潤國外運(yùn)費(fèi)CIF 價格成本國內(nèi)費(fèi)用利潤國外運(yùn)費(fèi)國外保險費(fèi)2. FCA、CPT和CIP的價格

18、構(gòu)成FCA價格成本國內(nèi)費(fèi)用利潤C(jī)PT價格成本國內(nèi)費(fèi)用利潤國外運(yùn)費(fèi)CIP價格 成本國內(nèi)費(fèi)用利潤國外運(yùn)費(fèi)國外保險費(fèi) 1.某公司出口一批毛絨玩具，包裝方式為4sets/ctn。已知信息如下：采購成本（含增值稅17%）人民幣117元/套，出口退稅率為11%。出口相關(guān)國內(nèi)費(fèi)用率為4%。出口采用集裝箱運(yùn)輸方式，一個20英尺集裝箱可以裝200個紙箱，從上海港至鹿特丹港的20英尺整箱運(yùn)價為1500美元。海運(yùn)保險費(fèi)，按CIF價加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，保險費(fèi)率合計為0.65%。公司預(yù)期利潤率7%（按出口報價計）。外匯匯率：6.2元人民幣兌換1美元。請報出FOB上海、CFRC3鹿特丹、CIF鹿特丹的價格。2. 某

19、商品單價為 USD100 per carton CFR Hamburg net，則CFRC5為多少 ?3. 我方與外商以CIF價成交，成交金額為2000美元，含3%的傭金。現(xiàn)在外商要求該報CIF凈價，并要求相應(yīng)降低價格。在保持我方凈收入不變的前提下，應(yīng)如何報價？4.我方對外出口某商品，CFR價為1000美元，現(xiàn)在外商要求改報CFRC5。在保持我方凈收入不變的前提下，應(yīng)如何報價？5.某商品單價為USD100 per metric ton CFR Hamburg less 2% discount，則實際的單價為多少？6. 我國某貿(mào)易公司向美國商人出口某商品一批，共15000件，按FOB條件成交，出

20、口外匯收入為82500美元。商品的購進(jìn)成本是415000人民幣元(含增值稅17%)，費(fèi)用定額率為6%，出口退稅率9%，當(dāng)時銀行匯價的美元買入價為6.2元人民幣。試計算該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧率。7.我某貿(mào)易公司向美國商人出口商品1000件，成交價格為每件17.30美元CIF紐約，合同總值為17300美元，其中運(yùn)費(fèi)2160美元，保險費(fèi)112美元。出口商采購商品的價格為每件人民幣117元，進(jìn)貨成本共計人民幣117000元(含增值稅17%)，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率9%。當(dāng)時銀行的美元買入價為6.52元。試計算該筆業(yè)務(wù)的出口換匯成本。8.我國某外貿(mào)公司要做一筆進(jìn)料加工業(yè)務(wù)，按CIF條件成交，需要支出

21、原材料進(jìn)口成本60萬美元，預(yù)計可加工成品出口16萬件，出口價為每件5.15美元CIF西雅圖，應(yīng)支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)7200美元，保險費(fèi)6800美元。試問：該筆業(yè)務(wù)的出口創(chuàng)匯率如何? 9. 出口健身椅（Sit-up Bench）1000只，出口價：每只16.57美元CIF紐約，CIF總價16570美元，其中運(yùn)費(fèi)2160美元、保險費(fèi)112美元。進(jìn)價每只人民幣117元，共計人民幣117000元（含增值稅17%），費(fèi)用定額率10%，出口退稅率14%。當(dāng)時銀行外匯（美元）買入價為8.32元。試計算商品的出口換匯成本和盈虧率。 10. 我國某公司出口某商品1萬公噸，國內(nèi)收購價為1100元人民幣/公噸，另加其它費(fèi)用

22、10%，外銷價為每公噸200美元FOB上海。該商品退稅率為5%，增值稅率為17%。當(dāng)時銀行匯率為6.28。試計算該商品的出口換匯成本。(要求寫出計算公式及計算過程)。11. 我國某商品對某國出口的CFR單價是110美元，如外商要求我們改報CIF價，在不影響我外匯凈收入的前提下，我應(yīng)報何價？（注：按發(fā)票金額的110%投保，保險費(fèi)率為0.5%）。12. 設(shè)我方出口某商品，F(xiàn)OB價為13570美元，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2780美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，兩者保險費(fèi)率合計為1.5%，加成10%投保。請計算CIF價格。13. 我國某貿(mào)易公司向英國商人出售一批商品，報價是每件235英鎊CIF倫敦，貨物運(yùn)輸保險是

23、按發(fā)票金額加一成投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者的保險費(fèi)費(fèi)率合計為0.7%。但是，英國商人要求改報CFR倫敦價。試問，在不影響收匯額的前提下，正確的CFR價應(yīng)報多少 ?14. 我某外貿(mào)公司以10000英鎊CIP倫敦(加一成投保，保險費(fèi)率為1%)，向英商報盤出售一批工業(yè)產(chǎn)品，該外商擬自行投保，要求改報CPT價，問應(yīng)報多少?15.設(shè)我方出口某商品，F(xiàn)OB價為13570美元，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2780美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，兩者保險費(fèi)率合計為1.5%，加成10%投保。請計算CIFC5價。 16.我國某出口商對美國出口大米100公噸，出口價格為CIF NewYork USD320.00/公噸，其中運(yùn)費(fèi)為每公噸

24、30美元，保險費(fèi)率為0.3%，投保加一成，出口總成本為每公噸2100元人民幣，銀行美元買入價為8.02元人民幣，計算大米的出口換匯成本和出口盈虧率。（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）第6章 ：貨物運(yùn)輸方式1.江蘇某公司（賣方）將10臺數(shù)控機(jī)床交由世運(yùn)公司，世運(yùn)公司作為承運(yùn)人簽發(fā)全程提單后，將10臺機(jī)床安排運(yùn)至張家港倉儲公司裝箱，裝箱后由世運(yùn)公司安排運(yùn)至張家港集裝箱碼頭堆場，裝載駁船運(yùn)上海，在上海配裝A公司船運(yùn)漢堡。張家港經(jīng)上海至漢堡的海洋運(yùn)輸由A公司出具全程海運(yùn)提單，收貨人（買方）在提貨時發(fā)現(xiàn)箱損，并由漢堡公證機(jī)構(gòu)出具檢驗報告，報告證明箱損是由于箱內(nèi)機(jī)床加固 、綁扎不牢所致，而且機(jī)床也有一定程度的損壞。

25、對這一箱損事故，各當(dāng)事人的觀點不一：A公司認(rèn)為：盡管A公司承擔(dān)海運(yùn)，但箱損并非運(yùn)輸過失所致，漢堡公證機(jī)構(gòu)的報告也已作了證明。雖然A公司簽發(fā)了從張家港至漢堡的提單，但該提單僅對海運(yùn)區(qū)段承擔(dān)責(zé)任。A公司簽發(fā)海運(yùn)提單與賣方、買方之間不存在提單關(guān)系，因為世運(yùn)公司已簽發(fā)全程提單。倉儲公司認(rèn)為：即使?jié)h堡公證機(jī)構(gòu)報告證明因加固、綁扎不當(dāng)造成箱損，但裝箱時的裝箱證明書證明裝箱人并無過失。經(jīng)過常規(guī)的加固、綁扎后造成的箱損，除非由外來的第三方原因，當(dāng)事人不負(fù)責(zé)賠償。倉儲公司與賣方、買方以及A公司均不存在任何責(zé)任關(guān)系。那么誰來賠償？2. 我公司出口商品200件，每件毛重95公斤，體積100厘米×40厘米&

26、#215;25厘米，查輪船公司運(yùn)費(fèi)表，該商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級為8級，每運(yùn)費(fèi)噸為80美元，另收港口附加費(fèi)10%，直航附加費(fèi)15%。問：該批貨物共計運(yùn)費(fèi)多少？我公司原報FOB上海每件400美元，客戶要求改報CFR價，我應(yīng)報價多少？ 3，某公司出口箱裝貨物一批，報價為每箱35美元，CFR利物浦，英國商人要求該報FOB價。已知：該批貨物體積每箱長45厘米，寬40厘米，高25厘米，每箱毛重35公斤，商品計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%。問：我方應(yīng)報價多少？4. 我方以FOB條件進(jìn)口貨物10000噸，進(jìn)口合同規(guī)定每天裝400噸，延期一天罰款50

27、0元，提前一天獎250元，而程租船合同規(guī)定每天裝500噸，延期一天罰款600元，速遣一天獎300元。結(jié)果22天6小時裝完全部貨物。我方的損失是多少？5.我某公司按CFR條件、憑不可撤銷即期信用證、以集裝箱出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY TO CY。貨物交運(yùn)后，我方取得清潔已裝船提單，提單上表明：“Shippers load and count”。在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我方及時辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。20天后，接對方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公證行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱完好無損。為此，對方要求我方賠償短缺的

28、損失，并承擔(dān)全部檢驗費(fèi)2500美元。問：試分析對方的要求是否合理，為什么？6.我外貿(mào)E公司以FOB上海價與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB上海，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“Freight Prepaid”(運(yùn)費(fèi)預(yù)付)。試分析港商為什么這樣做? 我們應(yīng)如何處理? 7.北京某公司出口2000公噸大豆，國外來信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)（Partial Shipments not Allowed）。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和裝船日期，問這是否違約？銀行能否議付？8. 我國向

29、科威特出口茶葉600箱，合同和信用證均規(guī)定“從4月份開始，連續(xù)每月200箱”，問：我方于4月份裝200箱，5月份沒裝，6月份裝200箱，7月份裝200箱，可否？分析：這種做法不行，是違約行為。9. 我國對日本按CFR合同出口一批化工原料，合同規(guī)定3-4月份裝運(yùn)，國外來證也如此。但我方在租船訂艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問：在這樣的情況下，是否需要國外修改信用證的裝運(yùn)條款？10.一批貨物共100箱，自廣州運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)“已裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：5箱欠交；10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%；10箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物有短少。

30、試問上述三種情況中哪些屬于船方的責(zé)任，哪些屬于托運(yùn)人責(zé)任？為什么？11.有一批貨物從廣州出口到紐約，某船公司簽發(fā)了一張由廣州經(jīng)橫濱至紐約。問：這張?zhí)釂问呛畏N提單？12.信用證規(guī)定：從中國港口運(yùn)至神戶100公噸紅小豆，不許分批裝運(yùn)。受益人交來單據(jù)中包含兩套提單：第一套提單表明載貨船名“Zhuang He”，航次為“018”，裝運(yùn)港為“Tianjin”，卸貨港為“Kobe”，凈重為“51.48”，裝運(yùn)日期為“7月11日”。第二套提單表明載貨船名為“Zhuang He”，航次為“018”，裝運(yùn)港為“Qingdao”，卸貨港為“Kobe”，凈重為“51.05”，裝運(yùn)日期為“7月17日”。問：銀行是否應(yīng)

31、接受單據(jù)付款。13. 我國某公司與日本某公司簽訂了一份出口150公噸冷凍食品的合同。合同規(guī)定：37月份，每月平均裝運(yùn)30公噸，憑即期信用證支付，后來信用證規(guī)定裝運(yùn)前由港口商檢局出具船邊測溫證書作為議付單據(jù)之一。我方3至5月份正常交貨，順利結(jié)匯。但到6月份，由于船期延誤，推遲到7月6日裝運(yùn)出口，海運(yùn)提單則倒簽為6月30日，而送銀行的商檢證書在船邊的測溫日期為7月6日。7月10日同船又運(yùn)出30公噸，我方所交商檢證書在船邊的測溫日期為7月10日。但開證行收到單據(jù)后，來電表示拒付這兩筆貨款。問我方的失誤在哪里？開證行的依據(jù)是什么?第7章 ：國際貨物運(yùn)輸保險 1.一條船運(yùn)送3000袋咖啡，投保海運(yùn)一切險

32、但未保戰(zhàn)爭險。當(dāng)時正值戰(zhàn)爭期間，船舶因意外突然觸礁，船長下令施救，結(jié)果1000袋咖啡被救上岸，但卻被敵方捕獲，剩下的咖啡由于時間不夠而無法及時搶救，和船舶一起沉沒。2. 某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有:（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失的性質(zhì)來看，

33、哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？3.金剛輪號2000年從伊朗阿巴丹港開出駛向中國，船上裝有輪胎、鋼鐵、棉花、木材，當(dāng)船航至上海海面時突然著火，經(jīng)救助造成以下?lián)p失：A拋棄全部輪胎USD9000，其中20已著火。B. 扔掉未著火的木材及其他易燃物質(zhì)價值USD3000。C. 燒掉棉花USD5000。D. 船甲板被燒100平方厘米，修理費(fèi)用USD100。E. 檢查費(fèi)用USD100。求：共同海損與單獨(dú)海損各為多少？4. 我國某公司按CIF條件向南美某國出口花生酥糖，投保一切險。由于貨輪陳舊，航速太慢且沿線到處攬貨，結(jié)果航行4個月才到達(dá)目的港?；ㄉ痔且蚴軣釙r間過長而全部軟化，難以銷售。問這種貨損保險公司

34、是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？5.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受損，損失價值2100美元。數(shù)月后，該船又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。試問：保險公司對該批貨物的損失是否都賠償？為什么？6.我國某外貿(mào)公司與荷蘭進(jìn)口商簽訂一份皮手套合同，價格為CIF鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹蜏囟?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入20英尺集裝箱，貨物到達(dá)鹿特丹后，檢驗結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、沾

35、污、變色，損失價值達(dá)8萬美元。據(jù)分析：該批貨物的出口不異常熱，進(jìn)口地鹿特丹不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問：（1）保險公司對該批損失是否賠償？為什么？（2）進(jìn)口商對受損貨物是否支付貨款？為什么？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)如何處理此事？7.我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100 000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切險加戰(zhàn)爭險，后應(yīng)買方的要求加保罷工險，保險公司按“倉至倉”條款承保。貨抵目的港卸至碼頭后，恰遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米包壘成掩體進(jìn)行對抗，罷工經(jīng)歷15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米的損失達(dá)80，因而向保險公司索賠。問：保險公司是否給予賠償？為什么

36、？8. 一批商品由上海出口至新加坡，CIF總金額為人民幣10 000元，投保一切險(保險費(fèi)率為0.65)及戰(zhàn)爭險(保險費(fèi)率為0.04)，投保金額按CIF總金額另加10，則投保人應(yīng)付的保險費(fèi)是多少？9.一份CIF合同，出售大米50公噸，賣方在裝船前投保了一切險加戰(zhàn)爭險，自南美內(nèi)陸倉庫起，直至英國倫敦的買方倉庫為止。貨物從賣方倉庫運(yùn)往碼頭裝運(yùn)途中，發(fā)生了一切險承保范圍內(nèi)的貨物損失。當(dāng)賣方憑保險單向保險公司提出索賠時，保險公司以貨物未裝運(yùn)，貨物損失不在承保范圍內(nèi)為由，拒絕給予賠償。問：在上述情況下，賣方有無權(quán)利向保險公司索賠？為什么？10.我某進(jìn)出口公司以CIF條件進(jìn)口貨物一批，合同中的保險條款規(guī)定

37、：“由賣方按發(fā)票金額的120投保一切險?！辟u方在貨物裝運(yùn)完畢以后，已憑結(jié)匯單據(jù)向買方收取了貨款，而貨物在運(yùn)輸途中遇險導(dǎo)致全部滅失。當(dāng)買方憑保險單向保險公司索賠時，賣方卻提出，超出發(fā)票金額20的賠付部分，應(yīng)該是買賣雙方各得一半。問：賣方的要求是否合理？為什么？11.2011年1月份我國某一進(jìn)口商從泰國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運(yùn)保險的情況下將貨物運(yùn)至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？第

38、8章 ：國際貨款的結(jié)算1.某國A公司與我方B公司洽談一筆交易，其他條款均已取得一致意見，唯有支付條款我方堅持不可撤銷的即期信用證，對方堅持D/P即期，為達(dá)成交易，雙方各作讓步，最后以L/C即期與D/P即期各50%訂約。 試問：貨物出運(yùn)后貨運(yùn)單據(jù)和匯票如何處理？2. 上海某公司出口一批服裝到香港某公司，匯票為 AT 60 DAYS AFTER SIGHT 。匯豐銀行對該張匯票進(jìn)行了保證（GUARANTEE），付款日期為2006年3月6日。匯票經(jīng)保證后，匯豐銀行將匯票交還上海某公司。后香港某公司破產(chǎn)，匯豐銀行以此為理由而拒付。請問：匯豐銀行能否以進(jìn)口商破產(chǎn)而拒付？為什么？3.我國A公司向泰國B公司

39、出口一批貨物，付款方式為D/P 90天。貨物出運(yùn)后，匯票及貨運(yùn)單據(jù)通過出口地的托收銀行寄抵國外代收行，B公司進(jìn)行了匯票承兌。貨抵目的港后，由于用貨心切，B商于是出具了信托收據(jù)向本地代收行借得貨運(yùn)單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。當(dāng)匯票到期時，B商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由A公司直接向B商索取貨款。此時距離匯票到期日還有30天。試分析：A公司于匯票到期時收回貨款的可能性，并提出處理該案的建議。 4.寧波市某進(jìn)出口公司對外推銷某種貨物，該商品在新加坡市場的銷售情況日趨看好，逐漸成為搶手貨。新加坡貿(mào)發(fā)公司來電訂購大批商品，但堅持用匯付方式支付。此時，在寧波公司內(nèi)部就貨

40、款支付方式問題產(chǎn)生不同的意見，一些業(yè)務(wù)員認(rèn)為匯付的風(fēng)險較大，不宜采用，主張使用信用證方式；但有些人認(rèn)為匯付方式可行；還有一部分業(yè)務(wù)員人認(rèn)為托收可行。試問：如果你是出口公司的業(yè)務(wù)員，應(yīng)如何選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞? 并說明理由。 5.我紡織品進(jìn)出口公司與國外H公司按CFR條件簽訂一份棉織品出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為10月份，但未規(guī)定具體開開證日期。外商拖延開證，我方見裝運(yùn)期快到，從9月底開始，連續(xù)多次電催外商開證。10月5日，收到開證的簡電通知書（詳情后告），我方因怕耽誤裝運(yùn)期，即按簡電辦理裝運(yùn)。10月28日，外商開來信用證正本，正本上對有關(guān)單據(jù)作了與合同不符的規(guī)定。我方審證時未予注意，交銀行議付時，

41、銀行也未發(fā)現(xiàn)，開證行即以單證不符為由，拒付貨款。試分析：我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？6. 中國某出口商A公司與印度進(jìn)口商B公司簽訂一份出口合同，貨物為1×20集裝箱一次性打火機(jī)，機(jī)身大小與形狀須與客戶提供的樣品一致， 總價值為4.80萬美元。付款方式為70%由即期信用證支付，剩余30%的貨款不得晚于貨物裝船前十天以電匯方式支付。B公司日內(nèi)即開來相關(guān)信用證，經(jīng)我方審核且確定可以接受后，A公司即投入生產(chǎn)，在貨物即將生產(chǎn)完畢之前，預(yù)定了船期并隨后通知了B公司，B公司始終并未辦理匯付，A公司的手中雖有一份70%貨款的信用證，但無法如期裝運(yùn)，又因該批打火機(jī)是根據(jù)客戶的特殊要求生產(chǎn)的，一時無法轉(zhuǎn)售其

42、他客戶，只得積壓在庫，給A公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 7.日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤銷的自由議付（與限制議付相對）L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。問：議付行可否以此為理由拒絕退款？8.某市中國銀行分行收到新加坡某銀行電開信用證一份，金額為100萬美元，購花崗巖石塊，目的港為巴基斯坦卡拉奇，證中有下述條款：

43、 （1）檢驗證書于貨物裝運(yùn)前開立并由開證申請人授權(quán)的簽字人簽字，該簽字必須由開證行檢驗； （2）貨物只能待開證申請人指定船只并由開證行給通知行加押電通知后裝運(yùn)，而該加押電必須隨同正本單據(jù)提交議付。問：該信用證可不可以接受？9.我某公司向日本出口一批土特產(chǎn)，合同價值300萬日元，采用D/P六個月遠(yuǎn)期付款。簽約后，日本政府公布的統(tǒng)計數(shù)字顯示，日本前一季度的財政赤字規(guī)模大幅度上升，國際收支逆差明顯加大，而且通貨膨脹也顯著加劇。問：為了減少外匯風(fēng)險，我公司應(yīng)如何爭取調(diào)整貨款的收取時間？為什么？10.我某絲綢進(jìn)出口公司向中東某國出口絲綢制品一批。合同規(guī)定：出口數(shù)量為2100箱，價格為2500美元箱CIF

44、中東某港，57月份分三批裝運(yùn)，即期不可撤銷信用證付款，買方應(yīng)在裝運(yùn)月份開始前30天將信用證開抵賣方；合同簽訂后，買方按合同的規(guī)定依時將信用證開抵賣方，其中匯票條款載有“匯票付款人為開證行/開證申請人”字樣。我方在收到信用證后未留意該條款，即組織生產(chǎn)并裝運(yùn)，待制作好結(jié)匯單據(jù)到付款銀行結(jié)匯時，付款銀行以開證申請人不同意付款為由拒絕付款。問：（1）付款銀行的做法有無道理？為什么？（2）我方的失誤在哪里？11.A與B兩家食品進(jìn)出口有限公司共同對外出口貨物一批，雙方約定各交貨50，各自結(jié)匯，由B公司對外簽訂合同。事后，外商開來以B公司為受益人的不可撤銷信用證，證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”字樣，但規(guī)定允許分批裝運(yùn)

45、。B公司收到信用證后及時通知了A公司，兩家公司都根據(jù)信用證的規(guī)定各出口了50的貨物并以各自的名義制作有關(guān)的結(jié)匯單據(jù)。 問：兩家公司的做法是否妥當(dāng)？為什么？12. 中國A公司與外國B公司簽訂補(bǔ)償貿(mào)易合同，約定由A公司從B公司引進(jìn)某生產(chǎn)線，價格為100萬美元，A公司以20現(xiàn)金及該生產(chǎn)線生產(chǎn)的產(chǎn)品作為價款，合同履行期限為4年。為了保證A公司履行合同，B公司要求A公司以備用信用證形式提供擔(dān)保。A公司就向國內(nèi)C銀行申請開立備用信用證。C銀行根據(jù)A公司的委托，開出了一份以B公司為受益人，金額為80萬美元的備用信用證。該信用證受國際商會2007年修訂的第600號出版物跟單信用證統(tǒng)一慣例的約束。在C銀行開立的

46、備用信用證的擔(dān)保下，B公司與A公司間的補(bǔ)償貿(mào)易合同生效。 后來，A公司未能于合同規(guī)定的日期內(nèi)履約，B公司便簽發(fā)匯票連同一份聲明提交C銀行，要求其支付備用信用證項下的款項。C銀行對B銀行提交的匯票和聲明進(jìn)行審查后認(rèn)為“單證相符”，便向B公司償付了80萬美元。 請分析一下外國B公司向C銀行要求償付的依據(jù)。13. 我某公司以CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。到6月28日由日本東京銀行（開證行）開來了不可撤銷即期L/C，金額為XX萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國的花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進(jìn)口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。 試問：在此情況下，我方因如何處理？ 14.我出口公司與某外商訂立出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對方按時開來限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無誤，第一批貨物隨即裝運(yùn)，我出