船舶管理2011規(guī)則考試大綱

1、船舶管理8501: 無(wú)限航區(qū)750 kW及以上船舶輪機(jī)長(zhǎng)8502: 沿海航區(qū)750 kW及以上船舶輪機(jī)長(zhǎng)8503: 無(wú)限航區(qū)750 kW及以上船舶大管輪8504: 沿海航區(qū)750 kW及以上船舶大管輪8505: 無(wú)限航區(qū)750 kW及以上船舶二/三管輪8506: 沿海航區(qū)750 kW及以上船舶二/三管輪8507: 未滿(mǎn)750 kW船舶輪機(jī)長(zhǎng)8508: 未滿(mǎn)750 kW船舶大管輪8509: 未滿(mǎn)750 kW船舶二/三管輪考 試 大 綱適 用 對(duì) 象8501850285038504850585068507850885091 船舶結(jié)構(gòu)與適航性控制1.1 船舶的發(fā)展與分類(lèi)1.1.1 船舶的發(fā)展概況1.

2、1.1.1 造船材料的發(fā)展1.1.1.2 造船技術(shù)的發(fā)展1.1.1.3 近年來(lái)船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)1.1.2 船舶的分類(lèi)1.1.3 專(zhuān)用運(yùn)輸船舶的特點(diǎn)1.2 船舶強(qiáng)度與構(gòu)造1.2.1 船體受力與強(qiáng)度1.2.1.1 船體受力1.2.1.2 船體強(qiáng)度1.2.2 船體主要結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)1.2.3 船舶主要部位和艙室布置1.2.3.1 甲板、平臺(tái)、工作艙室1.2.3.2 間隔艙、液艙（含雙層底柜、空氣管、溢流管、測(cè)深管、船底塞等）1.3 船舶適航性控制1.3.1 適航性基本知識(shí)1.3.1.1 船舶尺度和船型系數(shù)1.3.1.2 排水量、載重量和噸位1.3.1.3 載重線(xiàn)、干舷和儲(chǔ)備浮力1.3.1.4 吃水和

3、水尺1.3.2 船舶浮性1.3.2.1 浮性概念1.3.2.2 浮態(tài)1.3.2.3 船舶抗橫傾系統(tǒng)1.3.3 船舶穩(wěn)性1.3.3.1 穩(wěn)性分類(lèi)1.3.3.2 初穩(wěn)性1.3.3.3 穩(wěn)性的基本衡準(zhǔn)1.3.3.4 穩(wěn)性的影響因素及保持穩(wěn)性的措施1.3.3.5 有關(guān)船舶穩(wěn)性的IMO建議的知識(shí)1.3.4 船舶抗沉性1.3.4.1 抗沉性的基本概念1.3.4.2 破損浸水形式1.3.4.3 船舶分艙1.3.4.4 密封與堵漏1.3.5 船舶搖蕩性1.3.5.1 船舶搖蕩運(yùn)動(dòng)形式1.3.5.2 橫搖與諧搖1.3.5.3 船舶減搖裝置1.3.6 船舶操縱性1.3.6.1 操縱性的基本概念1.3.6.2 操縱

4、性的影響因素2 船舶防污染管理2.1 防污染公約和法規(guī)2.1.1 MARPOL公約及附則2.1.1.1 MARPOL公約的功用、基本構(gòu)架、適用范圍2.1.1.2 附則防止油污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.1.3 附則防止散裝有毒液體物質(zhì)污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.1.4 附則防止海運(yùn)包裝有害物質(zhì)污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.1.5 附則防止生活污水污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.1.6 附則防止船舶垃圾污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.1.7 附則防止船舶造成大氣污染規(guī)則有關(guān)規(guī)定2.1.2 船舶壓載水和沉積物控制和管理國(guó)際公約2.1.3 美國(guó)1990年油污法的主要內(nèi)容2.1.4 中華人民共和國(guó)防污染法規(guī)2.1.4.1 中華人民共

5、和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法2.1.4.2 中華人民共和國(guó)防治船舶污染海洋環(huán)境管理?xiàng)l例2.1.4.3 中華人民共和國(guó)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動(dòng)污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定2.1.4.4 中華人民共和國(guó)海上船舶污染事故調(diào)查處理規(guī)定2.2 船舶防污染技術(shù)與設(shè)備2.2.1 船舶防污染技術(shù)2.2.1.1 船上儲(chǔ)存2.2.1.2 航行中處理2.2.1.3 排岸接收2.2.1.4 防止油污染的特殊措施2.2.2 油水分離器2.2.2.1 工作原理2.2.2.2 典型結(jié)構(gòu)2.2.2.3 操作、維護(hù)與保養(yǎng)2.2.3 焚燒爐2.2.3.1 工作原理2.2.3.2 典型結(jié)構(gòu)2.2.3.3 操作、維護(hù)與保養(yǎng)2.2.4 生活污水處理裝置

6、2.2.4.1 工作原理2.2.4.2 典型結(jié)構(gòu)2.2.4.3 操作、維護(hù)與保養(yǎng)2.2.5 壓載水處理技術(shù)2.3 船舶防污染文書(shū)2.3.1 防止油污染文書(shū)2.3.1.1 防止油污證書(shū)2.3.1.2 油類(lèi)記錄簿2.3.1.3 溢油應(yīng)急計(jì)劃（含溢油應(yīng)變部署表）2.3.2 防止垃圾污染文書(shū)2.3.2.1 垃圾記錄簿2.3.2.2 垃圾管理計(jì)劃2.3.3 防止大氣污染文書(shū)2.3.3.1 國(guó)際防止空氣污染證書(shū)2.3.3.2 消耗臭氧層物質(zhì)的操作記錄2.4 船舶污染事故及處理2.4.1 污染事故的報(bào)告2.4.2 發(fā)生油污染事故的處理3 船舶營(yíng)運(yùn)安全管理3.1 國(guó)際海上人命安全公約3.1.1 公約構(gòu)成及主要

7、內(nèi)容3.1.2 國(guó)際消防系統(tǒng)安全規(guī)則（FSS規(guī)則）3.1.3 國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則（LSA規(guī)則）3.1.4 國(guó)際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）3.1.4.1 概述3.1.4.2 主要內(nèi)容3.1.4.3 安全管理體系3.1.4.4 發(fā)證、審核與監(jiān)督3.1.5 國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則）3.1.5.1 概述3.1.5.2 主要內(nèi)容3.2 國(guó)際船舶載重線(xiàn)公約有關(guān)要求規(guī)定的職責(zé)3.3 我國(guó)海上交通管理法規(guī)3.3.1 中華人民共和國(guó)海上交通安全法有關(guān)規(guī)定3.3.2 海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例有關(guān)規(guī)定3.3.3 中華人民共和國(guó)船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則（NSM規(guī)則）有關(guān)規(guī)定3.4 船舶證書(shū)與船舶

8、檢驗(yàn)3.4.1 船舶證書(shū)3.4.1.1 登記證書(shū)3.4.1.2 入級(jí)證書(shū)3.4.1.3 法定證書(shū)3.4.2 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)3.4.3 船舶檢驗(yàn)的類(lèi)別、船級(jí)符號(hào)和附加標(biāo)志3.4.4 船級(jí)檢驗(yàn)3.4.4.1 船舶入級(jí)檢驗(yàn)3.4.4.2 保持船級(jí)檢驗(yàn)（除CMS、PMS之外）3.4.4.3 循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）、機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗(yàn)（PMS）3.4.5 法定檢驗(yàn)3.4.5.1 國(guó)際航行船舶的法定檢驗(yàn)，與輪機(jī)有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容3.4.5.2 國(guó)內(nèi)海上航行船舶的法定檢驗(yàn)，與輪機(jī)有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容3.4.6 船舶公證檢驗(yàn)3.4.6.1 船舶公證檢驗(yàn)性質(zhì)、類(lèi)別3.4.6.2 臨時(shí)檢驗(yàn)與船級(jí)檢驗(yàn)、法定檢驗(yàn)的

9、關(guān)系3.4.7 海上營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程的若干規(guī)定3.5 中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則3.5.1 總則3.5.2 船舶安全檢查和處理3.5.3 船旗國(guó)監(jiān)督檢查記錄簿和港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告使用規(guī)定3.5.4 法律責(zé)任3.6 港口國(guó)監(jiān)督（PSC）3.6.1 概述3.6.2 主要的PSC組織3.6.3 港口國(guó)監(jiān)督程序3.6.4 優(yōu)先檢查與擴(kuò)大范圍檢查3.7 機(jī)損事故處理3.7.1 機(jī)損事故的定義和分類(lèi)3.7.2 機(jī)損事故報(bào)告制度；事故處理原則；機(jī)損事故報(bào)告的填寫(xiě) 3.7.3 機(jī)損事故的處理調(diào)查4 船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理4.1 船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念4.1.1 船舶運(yùn)輸成本4.1.2 降低運(yùn)輸成本的途徑4.2

10、 最佳航速的確定4.2.1 營(yíng)運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速4.2.1.1 最低耗油率航速4.2.1.2 最低燃油費(fèi)用航速4.2.1.3 最高盈利航速4.2.2 航速對(duì)續(xù)航力、燃油消耗量的影響4.3 提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施4.3.1 選用高效節(jié)能型柴油機(jī)4.3.2 提高船、機(jī)、槳的匹配性能4.3.3 提高螺旋槳的推進(jìn)效率4.3.4 動(dòng)力裝置的廢熱利用5 船舶安全操作及應(yīng)急處理5.1 船舶擱淺、碰撞后的應(yīng)急安全措施5.1.1 船舶擱淺后的應(yīng)急安全措施5.1.2 船舶碰撞后的應(yīng)急安全措施5.2 在惡劣氣候條件下輪機(jī)部安全管理事項(xiàng)5.2.1 船舶在惡劣氣候條件下航行時(shí)5.2.2 船舶在惡劣氣候條件下錨泊時(shí)5.2

11、.3 能見(jiàn)度不良條件下的航行5.2.4 冰區(qū)航行5.3 全船失電時(shí)的應(yīng)急措施5.3.1 全船失電的主要原因5.3.2 全船失電時(shí)的應(yīng)急措施5.3.3 防止船舶失電的安全措施5.4 航行中舵機(jī)失靈時(shí)的應(yīng)急措施5.4.1 航行中舵機(jī)失靈的主要原因5.4.2 航行中舵機(jī)失靈時(shí)的應(yīng)急措施5.5 棄船時(shí)的應(yīng)急安全措施5.5.1 棄船時(shí)輪機(jī)部人員的職責(zé)5.5.2 棄船時(shí)輪機(jī)部的應(yīng)急措施5.5.3 有關(guān)法規(guī)對(duì)棄船時(shí)的安全規(guī)定5.6 輪機(jī)部安全操作注意事項(xiàng)5.6.1 上高作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.2 吊運(yùn)作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.3 檢修作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.4 車(chē)床、鉆床作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6

12、.5 清洗和油漆作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.6 焊接作業(yè)時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.7 壓力容器使用時(shí)的安全注意事項(xiàng)5.6.8 船舶機(jī)艙消防安全注意事項(xiàng)5.6.9 封閉場(chǎng)所作業(yè)的安全注意事項(xiàng) 5.6.10 燃油加裝作業(yè)的安全注意事項(xiàng) 5.7 船舶應(yīng)變部署5.7.1 船舶應(yīng)變部署表的有關(guān)內(nèi)容5.7.2 船員應(yīng)變須知和操作須知的有關(guān)內(nèi)容5.7.3 船舶消防演習(xí)與應(yīng)急反應(yīng)的有關(guān)規(guī)定5.7.4 船舶救生與應(yīng)急反應(yīng)的有關(guān)規(guī)定5.7.5 船舶醫(yī)療急救的有關(guān)規(guī)定5.8 機(jī)艙應(yīng)急設(shè)備的使用和管理5.8.1 應(yīng)急動(dòng)力設(shè)備的使用和管理5.8.2 應(yīng)急消防設(shè)備的使用和管理5.8.3 應(yīng)急救生設(shè)備的使用和管理5.8.4

13、其他應(yīng)急設(shè)備的使用和管理5.9 使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)5.9.1 船內(nèi)通訊工具和信號(hào)裝置的組成和作用5.9.2 中國(guó)船級(jí)社對(duì)船內(nèi)通訊和信號(hào)設(shè)備的有關(guān)規(guī)定5.9.3 使用船內(nèi)通訊系統(tǒng)的注意事項(xiàng)6 船舶人員管理6.1 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約6.1.1 STCW公約的結(jié)構(gòu)6.1.2 STCW公約附則及STCW規(guī)則A和B部分主要精神6.2 2006年海事勞工公約6.2.1 公約主要內(nèi)容與框架6.2.2 休息及工作時(shí)間6.2.3 健康保護(hù)、醫(yī)療、福利及社會(huì)保障6.3 國(guó)際衛(wèi)生條例的有關(guān)規(guī)定6.4 我國(guó)勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定6.4.1 中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定6.4.2 中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法的有關(guān)

14、規(guī)定6.5 中華人民共和國(guó)船員條例的有關(guān)規(guī)定6.6 中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則的有關(guān)規(guī)定6.7 中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則的有關(guān)規(guī)定6.8 其他我國(guó)船員管理的相關(guān)規(guī)定6.8.1 海事局對(duì)船員的管理6.8.2 海關(guān)對(duì)船員的管理6.8.3 邊防檢查機(jī)關(guān)對(duì)船員的管理6.8.4 國(guó)境衛(wèi)生檢疫機(jī)關(guān)對(duì)船員的管理6.8.5 其他我國(guó)船員管理的相關(guān)規(guī)定6.9 我國(guó)輪機(jī)部船員職責(zé)和行為準(zhǔn)則6.9.1 我國(guó)輪機(jī)部船員的職責(zé)6.9.2 我國(guó)船舶輪機(jī)值班制度6.9.3 我國(guó)船員調(diào)動(dòng)交接制度6.9.4 駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的有關(guān)規(guī)定6.9.5 輪機(jī)日志的填寫(xiě)和所填讀數(shù)的意義7 船舶維修管理7.1

15、船機(jī)故障及船舶維修體系7.1.1 船機(jī)故障7.1.1.1 船機(jī)故障分類(lèi)、故障原因及征兆7.1.1.2 故障模式、故障規(guī)律7.1.1.3 故障的影響因素7.1.2 船舶維修方式和體系7.1.2.1 現(xiàn)代船舶維修方式7.1.2.2 船舶維修保養(yǎng)體系7.2 船機(jī)維修過(guò)程 7.2.1 船機(jī)拆驗(yàn)7.2.1.1 船機(jī)拆卸原則和拆卸技術(shù)7.2.1.2 船機(jī)拆卸過(guò)程中的檢測(cè)7.2.2 清洗7.2.2.1 零件清洗的方法和應(yīng)用7.2.2.2 管系清洗的方法和應(yīng)用7.2.3 船機(jī)裝配7.2.3.1 船機(jī)裝配的要求和裝配方法7.2.3.2 船機(jī)裝配的主要工作和裝配時(shí)的注意事項(xiàng)7.3 船機(jī)零件的修復(fù)工藝7.3.1 船

16、機(jī)零件的修復(fù)7.3.1.1 船機(jī)零件修復(fù)原則7.3.1.2 選擇修復(fù)工藝的原則7.3.2 機(jī)械加工修復(fù)方法的種類(lèi)、特點(diǎn)和應(yīng)用范圍7.3.3 電鍍工藝的原理、分類(lèi)和應(yīng)用7.3.4 熱噴涂工藝（噴涂和噴焊）原理、特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.5 焊補(bǔ)工藝7.3.5.1 焊補(bǔ)工藝及其特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.5.2 鑄鐵件的焊補(bǔ)修理7.3.6 金屬扣合工藝7.3.6.1 金屬扣合工藝原理、工藝特點(diǎn)7.3.6.2 金屬扣合工藝的種類(lèi)和應(yīng)用7.3.7 塑性變形修復(fù)法的原理、種類(lèi)和應(yīng)用7.3.8 粘接修復(fù)技術(shù)7.3.8.1 有機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.8.2 無(wú)機(jī)粘接修復(fù)技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.9 研磨技術(shù)7.3.9

17、.1 研磨原理、工藝特點(diǎn)和應(yīng)用7.3.9.2 船機(jī)零件的研磨修復(fù)7.4 船機(jī)零件的缺陷檢驗(yàn)7.4.1 船機(jī)零件缺陷的一般檢驗(yàn)7.4.2 船機(jī)零件無(wú)損檢驗(yàn) 7.4.2.1 滲透探傷的原理、種類(lèi)、特點(diǎn)及應(yīng)用7.4.2.2 磁粉探傷：原理、種類(lèi)、方法、特點(diǎn)及應(yīng)用，磁化電流和退磁7.4.2.3 超聲波探傷：原理、特點(diǎn)及應(yīng)用7.4.2.4 射線(xiàn)探傷：原理、特點(diǎn)及應(yīng)用7.4.2.5 綜合探傷及應(yīng)用7.5 輪機(jī)故障診斷技術(shù)7.5.1 故障診斷和狀態(tài)監(jiān)測(cè)的概念及應(yīng)用7.5.2 柴油機(jī)性能參數(shù)分析法及應(yīng)用7.5.3 振動(dòng)分析法及應(yīng)用7.5.4 油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的種類(lèi)、原理和應(yīng)用7.5.5 紅外監(jiān)測(cè)技術(shù)的種類(lèi)、原理和

18、應(yīng)用7.6 修船管理7.6.1 修船的種類(lèi)和原則7.6.1.1 修船的種類(lèi)7.6.1.2 修船的原則7.6.2 修船的組織7.6.2.1 修船的準(zhǔn)備工作7.6.2.2 修船的組織工作7.6.2.3 修船的監(jiān)督與驗(yàn)收7.6.3 塢修工程7.6.3.1 輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目7.6.3.2 塢修的準(zhǔn)備工作7.6.3.3 塢修工程的驗(yàn)收7.6.4 交船試驗(yàn)7.6.4.1 交驗(yàn)項(xiàng)目7.6.4.2 系泊試驗(yàn)7.6.4.3 航行試驗(yàn)8 船舶油類(lèi)、物料及備件管理8.1 船舶油料種類(lèi)及特點(diǎn)8.1.1 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類(lèi)8.1.2 潤(rùn)滑油特有的特性指標(biāo)，潤(rùn)滑油的種類(lèi)、特點(diǎn) 8.2 燃油管理8.2.1 燃油的加裝8.2.2 燃油的儲(chǔ)存和駁運(yùn)8.2.3 燃油的使用管理8.3 備件管理8.3.1 備件的申請(qǐng)8.3.2 備件的接收8.3.3 備件的保管及使用8.4 物料管理8.4.1 物料的申請(qǐng)8.4.