單元一 航站樓服務(wù)概述

1、單元一 航站樓服務(wù)概述本單元知識(shí)結(jié)構(gòu)第一節(jié)第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述民航機(jī)場(chǎng)概述一、民航機(jī)場(chǎng)定義及分類二、民航機(jī)場(chǎng)功能區(qū)域介紹三、機(jī)場(chǎng)三字代碼第二節(jié)第二節(jié) 航站樓構(gòu)型及旅客服務(wù)綜述航站樓構(gòu)型及旅客服務(wù)綜述一、航站樓構(gòu)型二、航站樓旅客服務(wù)綜述第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述一、民航機(jī)場(chǎng)定義及分類二、民航機(jī)場(chǎng)功能區(qū)域介紹三、機(jī)場(chǎng)三字代碼第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述一、民用機(jī)場(chǎng)的定義及分類一、民用機(jī)場(chǎng)的定義及分類 定義：定義： 機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)軍用機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng)民用機(jī)場(chǎng) 航空港航空港單位或私人機(jī)場(chǎng)單位或私人機(jī)場(chǎng)樞紐空港樞紐空港重要空港重要空港一般空港一般空港通用航空機(jī)場(chǎng)通用航空機(jī)場(chǎng)備用機(jī)場(chǎng)備用機(jī)場(chǎng)拓展：機(jī)場(chǎng)的歷史概況拓展：機(jī)場(chǎng)

2、的歷史概況第一階段：第一階段：1910-19201910-192019101910年德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)年德國(guó)出現(xiàn)了第一個(gè)機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)只是一片劃定的草地，有幾個(gè)人時(shí)只是一片劃定的草地，有幾個(gè)人管理飛機(jī)起降，還有簡(jiǎn)易的帳篷存管理飛機(jī)起降，還有簡(jiǎn)易的帳篷存放飛機(jī)。此時(shí)機(jī)場(chǎng)只為飛機(jī)和飛行放飛機(jī)。此時(shí)機(jī)場(chǎng)只為飛機(jī)和飛行人員服務(wù)，基本不為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)服務(wù)，人員服務(wù)，基本不為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)服務(wù)，是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幼年期。是機(jī)場(chǎng)發(fā)展的幼年期。第二階段：第二階段：1920-19601920-1960 機(jī)場(chǎng)在全世界大量出現(xiàn)，飛機(jī)機(jī)場(chǎng)在全世界大量出現(xiàn)，飛機(jī)對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求越來(lái)越高，諸如跑道對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求越來(lái)越高，諸如跑道強(qiáng)度、航管、

3、通信等，因此出現(xiàn)了強(qiáng)度、航管、通信等，因此出現(xiàn)了混凝土跑道、塔臺(tái)和候機(jī)樓，此時(shí)混凝土跑道、塔臺(tái)和候機(jī)樓，此時(shí)機(jī)場(chǎng)主要為飛機(jī)服務(wù)，機(jī)場(chǎng)的雛形機(jī)場(chǎng)主要為飛機(jī)服務(wù)，機(jī)場(chǎng)的雛形基本出現(xiàn)。基本出現(xiàn)。第三階段：第三階段：1960-至今大型噴氣運(yùn)輸飛機(jī)成為大眾交通運(yùn)輸工具。隨之跑道、滑行道和停機(jī)坪加固延長(zhǎng)，候機(jī)樓等道路改建擴(kuò)建，飛機(jī)噪音對(duì)居民干擾等若干問(wèn)題不斷出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)成為 “社會(huì)的機(jī)場(chǎng)”，因此機(jī)場(chǎng)的建設(shè)、管理與城市的發(fā)展應(yīng)協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。1968年我國(guó)第一個(gè)航空港-北京國(guó)際空港建成第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述一、民用機(jī)場(chǎng)的定義及分類一、民用機(jī)場(chǎng)的定義及分類 分類：分類： （一）按航線業(yè)務(wù)范圍劃分（一）按航線業(yè)務(wù)范圍劃

4、分國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)：擁有國(guó)際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)：擁有國(guó)際航線并設(shè)有海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)航線機(jī)場(chǎng)：專供國(guó)內(nèi)航線使用的機(jī)場(chǎng)：專供國(guó)內(nèi)航線使用的機(jī)場(chǎng)地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)地區(qū)航線機(jī)場(chǎng)：在我國(guó)指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定：在我國(guó)指大陸民航運(yùn)輸企業(yè)與香港、澳門地區(qū)之間定期或不定 期航班飛行使用，并沒(méi)有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)期航班飛行使用，并沒(méi)有相應(yīng)聯(lián)檢機(jī)構(gòu)的機(jī)場(chǎng)（二）按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分（二）按機(jī)場(chǎng)在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中所起的作用劃分樞紐機(jī)場(chǎng)：樞紐機(jī)場(chǎng)：作為全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐機(jī)場(chǎng)作為全國(guó)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際航線的樞紐

5、機(jī)場(chǎng)干線機(jī)場(chǎng)：干線機(jī)場(chǎng)：以國(guó)內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線的，可開(kāi)辟少量國(guó)際航線以國(guó)內(nèi)航線為主，建立跨省跨地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線的，可開(kāi)辟少量國(guó)際航線支線機(jī)場(chǎng)：支線機(jī)場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但地面交通不便的城市地方機(jī)場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中小城市或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)但地面交通不便的城市地方機(jī)場(chǎng)。第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述（三）按機(jī)場(chǎng)在所在城市的地位、性質(zhì)劃分（三）按機(jī)場(chǎng)在所在城市的地位、性質(zhì)劃分類機(jī)場(chǎng)：類機(jī)場(chǎng)：全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場(chǎng)全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心城市的機(jī)場(chǎng)類機(jī)場(chǎng)：類機(jī)場(chǎng)：省會(huì)、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開(kāi)放城市、旅游城市省會(huì)、自治區(qū)首府、直轄市和重要經(jīng)濟(jì)特區(qū)、開(kāi)放城市、旅游

6、城市類機(jī)場(chǎng)：類機(jī)場(chǎng)：經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，能與有關(guān)省區(qū)中心城市建立航線經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的中小城市，能與有關(guān)省區(qū)中心城市建立航線類機(jī)場(chǎng)：類機(jī)場(chǎng)：直線機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)場(chǎng)直線機(jī)場(chǎng)及直升機(jī)場(chǎng)（一）飛行區(qū)等級(jí)（一）飛行區(qū)等級(jí)要素要素I要素要素II代碼代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度(m)代字代字翼展翼展(m)主起落架外輪距主起落架外輪距(m)1 800A 15 4.52800 1200 B15 244.5 631200 1800 C24 366 94 1800 C24 366 9D36 529 14E52 659 14F65 8014 16 注：飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在

7、海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無(wú)風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述二、民用機(jī)場(chǎng)的等級(jí) 目前主要以目前主要以飛行區(qū)等級(jí)飛行區(qū)等級(jí)、跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)和和機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別進(jìn)行劃分。進(jìn)行劃分。飛機(jī)翼展 主起落架外輪距 第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí) 按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為按照跑道導(dǎo)航設(shè)施的不同分為儀表跑道儀表跑道和和非儀表跑道非儀表跑道。 非儀表跑道非儀表跑道是供飛機(jī)用是供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行目視進(jìn)近程序飛行的跑道的跑道，儀表跑道儀表跑道是供飛機(jī)用是供飛機(jī)用儀儀表進(jìn)近程序飛行表進(jìn)近程序飛行的跑道

8、，儀表跑道又分為的跑道，儀表跑道又分為非精密進(jìn)近跑道，非精密進(jìn)近跑道，I I類、類、IIII類、類、IIIIII類類精密進(jìn)近跑道精密進(jìn)近跑道，此類別按決斷高度和跑道視程或能見(jiàn)度來(lái)區(qū)分，類別越高則決，此類別按決斷高度和跑道視程或能見(jiàn)度來(lái)區(qū)分，類別越高則決斷高度越低、跑道視程越短。斷高度越低、跑道視程越短。第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)（二）跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)VNA代表目視助航設(shè)備；ILS代表儀表著陸系統(tǒng)；DH代表決斷高；VIS代表能見(jiàn)度；RVR代表跑道視程。I類精密進(jìn)近跑道代號(hào)為CATI，、類分別為CAT 、CAT 。第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述等等 級(jí)級(jí)飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)飛機(jī)機(jī)身全長(zhǎng)最大機(jī)身寬度最

9、大機(jī)身寬度10 m9m2m29 m12m2m312 m18m3m418 m24m4m524 m28m4m628 m39m5m739 m49m5m849 m61m7m961 m76m7m1076 m90m8m（三）機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別（三）機(jī)場(chǎng)救援與消防級(jí)別第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū) 飛行區(qū)飛行區(qū) ：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定 供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地。包括：供飛機(jī)起飛、著陸、滑行和停放使用的場(chǎng)地。包括：升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。升降帶、跑道端安全區(qū)、滑行道、機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)凈空。 活動(dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于飛

10、機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成?；顒?dòng)區(qū)：機(jī)場(chǎng)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成。 運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)：運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)： 機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，但不包括機(jī)坪。機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于飛機(jī)起飛、著陸和滑行的部分，但不包括機(jī)坪。 現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)組成示意圖現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)組成示意圖第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述 1、升降帶、升降帶 升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，升降帶是飛行區(qū)中跑道中線及其延長(zhǎng)線兩側(cè)一塊特定的區(qū)域，用來(lái)減少飛機(jī)沖出跑道時(shí)的損壞，并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)安全飛行，應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）和土質(zhì)地區(qū)。并保障飛機(jī)在起飛或者著陸時(shí)安

11、全飛行，應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）和土質(zhì)地區(qū)。 飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。飛行區(qū)內(nèi)必須設(shè)置升降帶。升降帶應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）。升降帶應(yīng)自跑道端（當(dāng)升降帶應(yīng)包含跑道及停止道（當(dāng)設(shè)置時(shí)）。升降帶應(yīng)自跑道端（當(dāng)設(shè)置停止道時(shí)應(yīng)自停止道端）向外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)設(shè)置停止道時(shí)應(yīng)自停止道端）向外至少延伸：飛行區(qū)指標(biāo)I為為2、3或或4，60m。升降帶寬度應(yīng)不小于。升降帶寬度應(yīng)不小于表中的規(guī)定值。表中的規(guī)定值。 三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)第一節(jié) 民航機(jī)場(chǎng)概述飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)I為為3或或4的精密進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍的精密進(jìn)近儀表跑道升降帶建議平整范圍升降帶范圍升降帶范圍

12、（1）跑道：）跑道：直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分。直接供飛機(jī)起飛滑跑和著陸滑跑用，是機(jī)場(chǎng)最重要的組成部分。 呼和浩特機(jī)場(chǎng)跑道呼和浩特機(jī)場(chǎng)跑道360075米（主道面米（主道面45米，含米，含30米道肩）。米道肩）。 （2）道肩：）道肩：緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過(guò)渡地帶，以減少飛機(jī)一緊接跑道兩側(cè)邊緣，作為跑道和周邊土質(zhì)地面之間的過(guò)渡地帶，以減少飛機(jī)一旦沖出或偏出跑道時(shí)被損壞的危險(xiǎn)。旦沖出或偏出跑道時(shí)被損壞的危險(xiǎn)。 跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為跑道兩側(cè)道肩的最小寬度應(yīng)為1.5m。飛行區(qū)指標(biāo)。飛行區(qū)指標(biāo)II為為D或或E的跑道，其道面及道肩的總寬的跑道，其道

13、面及道肩的總寬度應(yīng)不小于度應(yīng)不小于60m。 （3）停止道）停止道：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面安全停住的一塊特定的場(chǎng)地，：設(shè)在跑道端部，供飛機(jī)中斷起飛時(shí)能在其上面安全停住的一塊特定的場(chǎng)地，當(dāng)跑道長(zhǎng)度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)停止道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的不足。當(dāng)跑道長(zhǎng)度較短，不能確保飛機(jī)中斷起飛安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)停止道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的不足。2、跑道端安全區(qū) 對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來(lái)減少飛機(jī)在跑道外過(guò)對(duì)稱于跑道中線延長(zhǎng)線、與升降帶端相接的一塊特定地區(qū)，用來(lái)減少飛機(jī)在跑道外過(guò)早接地或沖出跑道時(shí)損壞。早接地或沖出跑道時(shí)損壞。 飛行區(qū)指標(biāo)飛行區(qū)指標(biāo)

14、為為3或或4，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)，其長(zhǎng)度為自升降帶端向外，應(yīng)在升降帶兩端設(shè)置跑道端安全區(qū)，其長(zhǎng)度為自升降帶端向外至少延伸至少延伸90米；飛行區(qū)指標(biāo)米；飛行區(qū)指標(biāo)為為3或或4的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸的跑道端安全區(qū)宜自升降帶端向外延伸240米，其米，其寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。寬度至少等于與其相連的跑道的兩倍。三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)3、凈空道 是經(jīng)過(guò)修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到是經(jīng)過(guò)修整的使飛機(jī)可以在其上空爬到規(guī)定高度的特定場(chǎng)地或水面。當(dāng)跑道較短，規(guī)定高度的特定場(chǎng)地或水面。當(dāng)跑道較短，只能保證飛機(jī)起飛滑跑的安全，而不能確保只能保證飛機(jī)起飛滑跑的安全，而不能確保飛機(jī)完成初

15、始爬升（爬升至飛機(jī)完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的高）的安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度安全時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)凈空道，以彌補(bǔ)跑道長(zhǎng)度的不足的不足 。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑。凈空道的起點(diǎn)應(yīng)位于可用起飛滑跑距離的末端。凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用跑距離的末端。凈空道的長(zhǎng)度應(yīng)不大于可用起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延起飛滑跑距離的一半；寬度應(yīng)自跑道中線延長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于長(zhǎng)線向兩側(cè)延伸不少于75m。三、民用機(jī)場(chǎng)的功能區(qū)4、機(jī)坪 是飛行區(qū)內(nèi)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物、加油、停放或維修使用的特定場(chǎng)地。 5、機(jī)場(chǎng)凈空、機(jī)場(chǎng)凈空 為保障飛機(jī)起降安全而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及

16、為保障飛機(jī)起降安全而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間，用以限制機(jī)場(chǎng)及周圍地區(qū)障礙物的高度。周圍地區(qū)障礙物的高度。1） 凈空保護(hù)區(qū)凈空保護(hù)區(qū) 為保障飛機(jī)起降安全和限制機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)障礙物高度而規(guī)定的障礙物限制面以上為保障飛機(jī)起降安全和限制機(jī)場(chǎng)周圍地區(qū)障礙物高度而規(guī)定的障礙物限制面以上的空間。的空間。 2）機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的障礙物限制面）機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域的障礙物限制面 進(jìn)近面、過(guò)渡面、錐形面、起飛爬升面、內(nèi)水平面、內(nèi)過(guò)渡面等。進(jìn)近面、過(guò)渡面、錐形面、起飛爬升面、內(nèi)水平面、內(nèi)過(guò)渡面等。 3）凈空保護(hù)范圍）凈空保護(hù)范圍 進(jìn)近跑道兩端各進(jìn)近跑道兩端各15公里，以跑道兩端入口為圓心，公里，以跑道兩端入口為圓心，

17、6公里為半徑的近似橢圓。公里為半徑的近似橢圓。各各種種障障礙礙物物限限制制面面第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)跑道、滑行道系統(tǒng)一、跑道方位一、跑道方位 跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼，由跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為正。跑道方位識(shí)別號(hào)碼，由兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以兩位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，將跑道著陸方向的磁方位值除以10，四舍五入后得到兩位數(shù)字，四舍五入后得到兩位數(shù)字，同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。二、起飛著陸過(guò)程對(duì)跑道

18、長(zhǎng)度的要求二、起飛著陸過(guò)程對(duì)跑道長(zhǎng)度的要求（一）正常起飛 正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛。正常起飛是指全部發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下的起飛。 當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入跑道端部對(duì)準(zhǔn)起飛方向后，就剎住車并加大油門。發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到起飛轉(zhuǎn)速時(shí)松開(kāi)剎車進(jìn)行起飛滑跑?；芩俣冗_(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到進(jìn)行起飛滑跑。滑跑速度達(dá)到規(guī)定的拾前輪速度時(shí)，抬起前輪，增大迎角，使機(jī)翼升力增加。達(dá)到離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開(kāi)地面。當(dāng)爬升至離地速度時(shí)，飛機(jī)就離開(kāi)地面。當(dāng)爬升至 10.7 m（35 英尺）高，就完成起飛初

19、始階段。從滑跑英尺）高，就完成起飛初始階段。從滑跑起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起點(diǎn)至離地點(diǎn)的距離稱為起飛滑跑距離起飛滑跑距離；從離地點(diǎn)至爬升到從離地點(diǎn)至爬升到10.7 m高的水平距離高的水平距離稱為稱為起飛初始爬升距離起飛初始爬升距離；從滑跑起點(diǎn)至爬升到從滑跑起點(diǎn)至爬升到10.7 m高的水平距離高的水平距離稱為稱為起飛距離起飛距離。（a）不設(shè)凈空道）不設(shè)凈空道（b）設(shè)凈空道）設(shè)凈空道(二二)著陸著陸 飛機(jī)通常以飛機(jī)通常以3下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過(guò)跑道入口上空的高度為下滑角進(jìn)行降落。在接近跑道時(shí)把油門收至慢車狀態(tài)。通過(guò)跑道入口上空的高度為 15 m（50 ft）。進(jìn)入跑道入

20、口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就）。進(jìn)入跑道入口上空后就逐漸拉平，兩組主輪先接地，然后前輪接地。飛機(jī)接地后就剎車，打開(kāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。剎車，打開(kāi)減速板和反推力裝置，以便減速滑跑和停住。 著陸距離是指飛機(jī)在跑道入口上空至停住的水平距離。滿足飛機(jī)著陸所需的跑道長(zhǎng)度為飛機(jī)在干跑道上不使用反推力裝置的著陸距離的1.67倍。 三、跑道公布距離 當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道

21、的個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離公布距離” ，以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)，以便使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)據(jù)此正確地進(jìn)行起飛和著陸。此正確地進(jìn)行起飛和著陸。TORA可用起飛滑跑距離可用起飛滑跑距離 = 跑道長(zhǎng)度跑道長(zhǎng)度TODA可用起飛距離可用起飛距離 = 跑道長(zhǎng)度跑道長(zhǎng)度+凈空道長(zhǎng)度（有時(shí)）凈空道長(zhǎng)度（有時(shí)）ASDA可用加速可用加速-停止距離停止距離= 跑道長(zhǎng)度跑道長(zhǎng)度+停止道長(zhǎng)度（有時(shí)）停止道長(zhǎng)度（有時(shí)）LDA 可用著陸距離可用著陸距離 = 從跑道入口算起的跑道長(zhǎng)度從跑道入口算起的跑道長(zhǎng)度呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道公布距離呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)跑道公布距離跑道號(hào)碼跑道號(hào)碼可用起飛滑跑

22、距離可用起飛滑跑距離TORATORA可用起飛距離可用起飛距離TODATODA可用加速停止距離可用加速停止距離ASDAASDA可用著陸距離可用著陸距離LDALDA08083600m3600m4000m4000m3660m3660m3600m3600m26263600m3600m3800m3800m3660m3660m3200m3200m（一）（一）ACN-PCN含義含義ACN：飛機(jī)等級(jí)號(hào)飛機(jī)等級(jí)號(hào)表示某飛機(jī)對(duì)某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的表示某飛機(jī)對(duì)某種強(qiáng)度土基上道面作用的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的兩倍。兩倍。PCN：道面等級(jí)號(hào)道面等級(jí)號(hào)表示某道面可無(wú)數(shù)次安全承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的兩

23、倍。表示某道面可無(wú)數(shù)次安全承受的標(biāo)準(zhǔn)單輪荷載（噸）的兩倍。四、機(jī)場(chǎng)道面強(qiáng)度通報(bào) 五、滑行道五、滑行道 是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)是飛行區(qū)中供飛機(jī)地面滑行使用的通道，即在陸地機(jī)場(chǎng)設(shè)置供飛機(jī)滑行并將機(jī)場(chǎng)的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道。場(chǎng)的一部分與其他部分之間連接的規(guī)定通道。 (一一)滑行道系統(tǒng)的組成滑行道系統(tǒng)的組成 根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行根據(jù)滑行道的作用和位置，分為入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道。（滑行道、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道、機(jī)坪滑行道。（見(jiàn)下圖）見(jiàn)下圖）(二二)滑行道寬度滑行道寬度 滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛滑行道道面的寬度，應(yīng)使當(dāng)滑行的飛機(jī)的駕駛艙位于滑行道中線標(biāo)志上時(shí)，飛機(jī)的主起落架