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文檔簡介

1、關(guān)于消防部隊車輛事故預(yù)防工作的調(diào)研報告車輛事故的預(yù)防是消防部隊安全工作的一個重點。近 期,筆者對一些單位近年來車輛事故預(yù)防工作進行了調(diào)研, 總體看,各單位對此工作都十分重視,工作也頗有成效。但 也還存在許多不足,需引起高度重視。綜合調(diào)查的情況,本 文就如何進一步做好消防部隊車輛事故預(yù)防工作,談一談粗 淺的看法。一、當(dāng)前部隊車輛事故預(yù)防工作中存在的問題及原因分 析一是貫徹落實條令條例和規(guī)章制度不嚴(yán)格。其主要表現(xiàn) 為:對條令條例的基本內(nèi)容不了解、不熟悉,有的連車輛安 全的規(guī)章制度也知之甚少,小散遠(yuǎn)單位更為嚴(yán)重。制度、規(guī) 章掛在墻上,寫在牌上,卻未記在心上。對駕駛員輕教重用、 重用輕管、只用不管現(xiàn)象

2、嚴(yán)重,導(dǎo)致對一些駕駛員組織、思 想和行為失控,引發(fā)了車輛事故。二是“兩個經(jīng)常性工作”不經(jīng)常。車輛事故預(yù)防工作與 “兩個經(jīng)常性”工作相割裂,為防事故而防事故,把預(yù)防車 輛事故當(dāng)作一項“臨時性”、“突擊性”、“運動式”的工 作。平時只注重“競賽”、“活動”,不注意“經(jīng)常性”, 發(fā)生了事故或上級檢查時,才集中抓一陣,其結(jié)果是收益甚 微。有的基層單位甚至在記錄本上“作文章”弄虛作假,有 些干部“離兵”現(xiàn)象嚴(yán)重,談心、交心活動沒有普遍開展, 不知道所屬人員究竟在干什么、想什么。上述問題均導(dǎo)致車 輛事故不斷。三是僥幸心理嚴(yán)重,憂患意識不強。一些單位和個人, 對存在的事故隱患,心理很清楚,但思想不重視,認(rèn)為

3、問題 不大,不必大驚小怪。有些駕駛員自恃技術(shù)較好而防范意識 不強,思想麻痹,僥幸心理作祟。這是個具有普遍性的問題。四是消極被動預(yù)防,主動性不夠。主要是有的領(lǐng)導(dǎo)思想 發(fā)生偏差,消極保安全,抓訓(xùn)練不能從難從嚴(yán)要求。表面看 似乎未發(fā)生事故,實質(zhì)上是以犧牲保障力、 戰(zhàn)斗力為代價的 另一方面是被動抓預(yù)防,領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)強調(diào)時,抓一陣,防一 陣。表面上轟轟烈烈,但如何結(jié)合本單位實際,摸索規(guī)律, 腳踏實地持之以恒地長期抓、主動抓,卻未用心考慮,從而 導(dǎo)致車輛事故屢屢發(fā)生。另外,應(yīng)引起各極領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)高度 重視的是,發(fā)生了車輛事故,只要未致人死亡,不論損失多 大,大都隱瞞不報,“自我消化”,并且有成為處理事故習(xí) 慣

4、作法的趨勢。二、做好當(dāng)前車輛事故預(yù)防工作的建議與對策1、拓寬車輛安全工作思路,注重抓綜合治理。安全工 作與管理工作、思想政治工作等其他工作是相互聯(lián)系相互滲 透的。因此,要樹立全局觀念,通過綜合治理,促進車輛安 全工作的落實。實踐證明,如果各項工作進入良性循環(huán)軌道, 事故自然就會減少。抓好駕駛員隊伍的全面建設(shè),從根本上 提高管理水平,是預(yù)防車輛事故的根本之策。要拓寬工作思 路,從更大范圍來思考防事故工作。要堅持突出重點,兼顧 一般的工作方法,注意工作的整體推進和協(xié)調(diào)發(fā)展,使安全 工作和其他工作相互促進,同步發(fā)展。2、抓住主要矛盾,著力在提高人員素質(zhì)上下功夫。事 故的發(fā)生,常常是駕駛員思想不穩(wěn)定、

5、精力不集中所致。提 高駕駛員的思想素質(zhì)、作風(fēng)養(yǎng)成和基本技能,是做好車輛安 全防事故工作的根本保證。首先,要注意提高駕駛員的思想 素質(zhì)。必須堅持把思想政治建設(shè)放在首位,政治素質(zhì)提高了,責(zé)任心和遵章守紀(jì)的自覺性就會提高,事故隱患就會大大減 少。其次,要注重駕駛員的作風(fēng)養(yǎng)成。事實證明,大凡作風(fēng) 拖拉、紀(jì)律松馳的單位和個人,事故發(fā)生也較多。因此,要 在加強駕駛員的作風(fēng)、紀(jì)律建設(shè)上下功夫,通過嚴(yán)格要求、 嚴(yán)格管理,造就一支作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明的駕駛員隊伍。再 次,要提高駕駛員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)。有了良好的思想作風(fēng)、 紀(jì)律素質(zhì),還不能從根本上杜絕事故的發(fā)生,還必須有過硬 的業(yè)務(wù)技能作保證。要加大對駕駛員業(yè)務(wù)技能

6、的訓(xùn)練力度, 不斷提高駕駛員在各種復(fù)雜道路情況下的駕駛技能和處置 各種復(fù)雜情況的應(yīng)變能力。只有這樣,才能有效地預(yù)防事故 的發(fā)生。3、著力解決關(guān)鍵性問題,加大從嚴(yán)治警的力度。從一 些單位發(fā)生的事故情況分析,絕大多數(shù)是因管理松懈、作風(fēng) 松散、紀(jì)律松馳造成的?!叭伞爆F(xiàn)象往往是事故發(fā)生的直 接原因。因此糾正消極保安全的思想,真正把提高管理水平 與防事故統(tǒng)一起來,關(guān)鍵應(yīng)從治理“三松”入手,切實加大 從嚴(yán)治警的管理力度。各級領(lǐng)導(dǎo)要有解決問題的勇氣和魄 力。法規(guī)的權(quán)威性是通過領(lǐng)導(dǎo)從嚴(yán)治軍的決心來實現(xiàn)的。對 問題采取回避的態(tài)度,任其發(fā)展就會積重難返。堅持從嚴(yán)治 軍,各級領(lǐng)導(dǎo)必須做到,勤于觀察,對問題善于小中

7、見大 精于思考,對問題要防止由小變大;果斷處理,對問題經(jīng)常抓小防大。這樣才能真正做到未雨綢繆,防患未然。要嚴(yán)格 制度。事實上,一些車輛事故的發(fā)生往往是制度不落實、工 作不到位所致。因此,一定要堅持車輛安全管理的規(guī)章制度, 如派車、車場日、保養(yǎng)、干部跟車制度等,做到雷打不動。 要在解決薄弱環(huán)節(jié)上下功夫。經(jīng)驗告訴我們,發(fā)生事故常常 是由于工作缺乏嚴(yán)密性造成的,預(yù)防車輛事故要把工作的重 點放在解決薄弱環(huán)節(jié)上, 把“嚴(yán)”字貫穿到各項工作的始終, 構(gòu)成全方位的管理網(wǎng)絡(luò)。要根據(jù)工作任務(wù)的變化、季節(jié)以及 裝備性能的特點,突出重點,把握好易出問題的環(huán)節(jié),及時 抓好預(yù)防工作。三、對做好車輛事故預(yù)防工作的幾點思考

8、思考一:評價單位工作既不能以事故定乾坤,也不能一概給事故“松綁”。調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有些單位在評價工作時, 形成了一個定勢,就是看有沒有“出事”。這種把有沒有發(fā) 生事故作為評價一個單位工作的標(biāo)準(zhǔn),是一種片面的工作指 導(dǎo)方法。一個單位如果發(fā)生事故,就對其全部工作實施“一 票否決”,既挫傷了官兵的積極性,又會產(chǎn)生錯誤的工作導(dǎo) 向。這種片面化、簡單化的工作指導(dǎo)方法,非但不能有效地 預(yù)防事故的發(fā)生,反而會使“消極保安全”的思想傾向得以 強化。因此,對車輛事故,必須實事求是,要打破“發(fā)生事 故定乾坤”的思維定勢,既要看到事故背后存在的問題,也 要分清是非,明確責(zé)任,做到功過分明。這樣才有利于調(diào)動 積極性,把官

9、兵從事故壓力中解放出來,從根本上克服消極 保安全的錯誤傾向。另一方面,對事故也不能一概 “松綁” 對問題較多或因領(lǐng)導(dǎo)失職而引發(fā)的事故,必須嚴(yán)肅追究肇事 者和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,不能考慮他們的“發(fā)展”、“前途”,而大事化小,小事化了。作為事故單位,應(yīng)該把壓力化為動 力,分析問題原因,最大限度地把事故降下來,其他單位要 舉一反三,吸取教訓(xùn),引以為戒,嚴(yán)防類似問題的發(fā)生。思考二:在對事故的查處上,既要從嚴(yán),又要具體問題 具體分析。發(fā)生事故,造成了損失,影響士氣和穩(wěn)定,必須 嚴(yán)肅對待,認(rèn)真調(diào)查,深刻分析。對事故肇事者要進行嚴(yán)肅 處理,以教育部隊和本人。單位出了事故,領(lǐng)導(dǎo)感到震驚, 感情沖動是可以理解的,但

10、不能以感情化替政策,不顧事故 性質(zhì)說過頭話,做過頭事。否則,就會誤導(dǎo)官兵從消極方面 吸取教訓(xùn),從而助長消極保安全的思想。要以事實為依據(jù), 以條令為準(zhǔn)繩,對因玩忽職守、違反紀(jì)律和規(guī)定等主觀原因 造成的嚴(yán)重事故的,要嚴(yán)肅處理,尤其是對發(fā)生事故隱瞞不 報,甚至弄虛作假,欺騙上級首長和機關(guān),以謀取單位或個 人“政績”的更要從嚴(yán)查處,但對不確定因素或其他非人為 因素引起的一些事故,則要區(qū)分情況,分析原因,吸取教訓(xùn), 以便改進工作。思考三:在總結(jié)事故教訓(xùn)時,既要進行必要的集中整頓、 更要注重經(jīng)常性的預(yù)防工作。“亡羊補牢”僅僅是對事故的 補救措施,但不是預(yù)防事故的根本方法,經(jīng)常性的預(yù)防工作 才是車輛安全工作的基礎(chǔ)和根本?,F(xiàn)在,一些單位熱衷于搞 突擊性的整頓,而不注重經(jīng)常性工作,忽視預(yù)防工作的針對 性和有效性,這是一種典型的安全防范上的形勢主義。當(dāng)然,發(fā)生了事故,在一段時間內(nèi)針對暴露出的傾向性問題集中整 治是必要的,但重心還應(yīng)放在經(jīng)常性上,只有堅持從大處著 眼,小處著手,及時消除事故隱患,才能真正達(dá)到預(yù)防車輛 事故的目的。思考四:預(yù)防車輛事故,不能以犧牲部隊?wèi)?zhàn)斗力為代價。 盡管安全防事故工作非常重要,但只有提高部隊的整體戰(zhàn)斗 能力,才能在滅火救援中決勝千里,這才是安全工作的根本 點?!笆姑哂谝磺校?zé)任重于生命”?;馂?zāi)突發(fā)不分氣候, 不擇地段,時間就是勝利。消極保安全不能從實戰(zhàn)出發(fā)

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