淺析汽車涂裝工藝技術(shù)正文

1、第一章 概述1.1本課題的研究?jī)?nèi)容介紹本課題主要是針對(duì)汽車涂裝工藝進(jìn)行分析。其中在第二章節(jié)涂裝工藝基礎(chǔ)中主要介紹三要素、涂料和磷化處理（又稱磷酸鹽化學(xué)處理）。在第四章節(jié)涂裝材料中主要介紹材料是：涂料由三大部分組成，分別為：主要成膜物質(zhì)、次要成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)。在第五章節(jié)中主要是針對(duì)涂裝設(shè)備介紹：涂裝主要設(shè)備分為涂裝前表面預(yù)處理設(shè)備、涂漆設(shè)備、涂膜干燥和固化設(shè)備、機(jī)械化輸送設(shè)備、無塵恒溫恒濕供風(fēng)設(shè)備等及其它附屬設(shè)備。在第六章節(jié)中主要介紹涂裝產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)。一流的生產(chǎn)，一流的技術(shù)也不一定造出來的都是一流的產(chǎn)品。我們?cè)诋a(chǎn)品加工中和加工好之后對(duì)其質(zhì)量的檢驗(yàn)必不可少。在第七章涂裝安全生產(chǎn)技術(shù)及管理中主

2、要介紹了汽車涂裝前處理的檢測(cè)方法、車身電泳漆膜現(xiàn)場(chǎng)常用的質(zhì)量檢測(cè)方法、車身中涂和面漆涂膜現(xiàn)場(chǎng)和烘道溫度追蹤測(cè)定法。1.2課題研究的意義在涂裝設(shè)備方面的最新發(fā)展是制造了更容易被清洗、換色更快的涂裝生產(chǎn)線；開發(fā)低溫固化和高反應(yīng)活性粉末涂料的趨勢(shì)能提高生產(chǎn)線速度、節(jié)省能量，使粉末涂料在經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)更具吸引力。MDF采用粉末靜電噴涂具有涂膜性能優(yōu)良、施工效率高、能耗低等優(yōu)點(diǎn)，固體分100%的粉末涂膜將木制品包封后可防止木材內(nèi)部有害物質(zhì)的揮發(fā)，使其成為名副其實(shí)的綠色產(chǎn)品。當(dāng)然，這仍需要改善的，如粉末的化學(xué)貯存穩(wěn)定性：潛催化劑或能阻止基料在貯存溫度時(shí)反應(yīng)而不影響固化條件的助劑；物理貯存穩(wěn)定性：提高體系的

3、玻璃溫度，但不影響體系反應(yīng)速度和體系黏度。卷鋼涂裝是一種預(yù)涂裝，與傳統(tǒng)的“后涂裝”節(jié)省投資和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用、符合環(huán)保法規(guī)要求、涂膜能優(yōu)于傳統(tǒng)方法等一系列優(yōu)勢(shì)，卷鋼涂料成為當(dāng)今涂料行業(yè)的發(fā)展方向之一。彩板生產(chǎn)技術(shù)1927年首創(chuàng)于美國(guó)，我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)卷材涂料和涂裝技術(shù)。20世紀(jì)90年代末，在中國(guó)開始興起彩板的消費(fèi)和生產(chǎn)，其增長(zhǎng)勢(shì)頭異常迅猛，到2003年底，124家企業(yè)建成涂層機(jī)組169d，產(chǎn)能達(dá)874萬噸。粉涂裝置處在一個(gè)強(qiáng)大的靜電場(chǎng)下，粉末旋轉(zhuǎn)刷產(chǎn)生涂料粉末云，粉末云的固體涂料顆粒帶有很高的電荷，其飛向高速運(yùn)行的基板，產(chǎn)生足夠大的邊界穿透力，粉末顆粒便均勻地沉積在帶鋼表面。目前，全世界

4、有5條粉末涂料彩涂線，其涂裝帶鋼寬度達(dá)1300mm，機(jī)組工藝速度達(dá)100m/min。國(guó)內(nèi)還沒有真正意義上的粉末卷材涂裝線，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的嚴(yán)格以及性價(jià)比考慮，卷材涂裝粉末化將逐漸為人們所認(rèn)識(shí)，并成為卷材涂裝的發(fā)展趨勢(shì)。第二章 涂裝工藝基礎(chǔ)涂裝的三要素：為使涂層滿足底材，被涂物要求的技術(shù)條件和使用環(huán)境所需的功能，保證涂裝質(zhì)量，獲得最佳的涂層，取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，必須精心進(jìn)行涂裝工藝設(shè)計(jì)，掌握涂裝各要素。在工業(yè)化流水作業(yè)的涂裝中抓好涂裝材料、涂裝工藝和涂裝管理這三個(gè)要素顯得尤為重要。2.1涂裝材料涂裝材料的質(zhì)量和作業(yè)配套性是獲得優(yōu)質(zhì)涂層的基本條件。在選用涂料時(shí)，要從涂膜性能、作業(yè)性能和經(jīng)濟(jì)效益

5、等方面綜合衡量，吸取他人經(jīng)驗(yàn)，或通過實(shí)驗(yàn)確定之。如果選用涂料不當(dāng)，即使精心施工，所得涂層也不可能耐久。比如內(nèi)用涂料用作戶外面漆，就會(huì)早期失光、變色和粉化；又如含鐵顏料的涂料涂在黑色金屬制品上是好的防銹涂料，而涂在鋁制品上反而促進(jìn)鋁的腐蝕。根據(jù)汽車的使用條件和汽車的涂裝特點(diǎn)，汽車所用涂料要求具有以下特點(diǎn)：1.極好的耐候性和耐腐蝕性，要求適用于各種氣候條件，涂層的使用壽命應(yīng)接近汽車本身的使用壽命（510年）：要求在苛刻的日曬、風(fēng)雨侵蝕的情況下保光、保色性好、不開裂、不脫落、不粉化、不起泡、無銹蝕現(xiàn)象。2.極好的施工性和配套性，要求能適應(yīng)汽車工業(yè)高速度流水線。涂層的烘干時(shí)間以不超過（2030）分鐘為

6、宜，能適應(yīng)“濕碰濕”的涂裝工藝：滲色、開裂等涂膜弊病，而且還要干燥迅速，并且能適應(yīng)自動(dòng)噴涂、大槽浸漆、淋漆、靜電噴涂核電用涂裝等高效涂裝方法。3.極高的裝飾性。要求涂層色澤鮮亮和多種多樣：要求外觀豐滿，鮮映性好，使人看上去舒適。4.極好的機(jī)械強(qiáng)度。適應(yīng)于汽車行駛中的震動(dòng)和應(yīng)變：要求涂膜堅(jiān)韌耐磨、耐崩裂和抗劃傷性好。注：汽車涂層大部分是多層涂裝，由于它們?cè)谄囀褂貌课坏牟煌?，?duì)于汽車涂料的某一品種來說，并非要求都具備上述特點(diǎn)。2.2涂裝工藝涂裝工藝是充分發(fā)揮涂裝材料的性能，獲得優(yōu)質(zhì)涂層，降低涂裝生產(chǎn)成本和提高經(jīng)濟(jì)效益的必要條件。涂裝工藝包括所采用的涂裝技術(shù)（工藝參數(shù)）的合理性和先進(jìn)性，涂裝設(shè)備等

7、涂裝工具的先進(jìn)性和可靠性，涂裝環(huán)境條件以及涂裝操作人員的技能、素質(zhì)等。涂裝操作人員的技能熟練程度和責(zé)任心是影響涂裝質(zhì)量的人為因素，加強(qiáng)操作人員的培訓(xùn)，提高人員的素質(zhì)是非常必要的。目的就是減少人為因素，確保涂層質(zhì)量的穩(wěn)靜，降低返修率。2.3涂裝管理管理是確保所制定的工藝的實(shí)施，保證涂裝質(zhì)量的穩(wěn)定，達(dá)到涂裝目的和最佳經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。涂裝管理包括工藝管理、設(shè)備管理、工藝紀(jì)律管理、質(zhì)量管理和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境管理。在機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高，采用先進(jìn)技術(shù)較多的現(xiàn)代化汽車涂裝中，科學(xué)管理顯得非常重要，尤其是從作坊式生產(chǎn)向工業(yè)化流水線生產(chǎn)轉(zhuǎn)移之機(jī)，注意和加強(qiáng)涂裝管理更加重要。國(guó)內(nèi)汽車涂裝技術(shù)和汽車涂料與國(guó)外先進(jìn)的

8、相比，差距不大，但落后的主要是在管理方面，國(guó)內(nèi)存在著馬虎、湊合、遷就等消極管理態(tài)度是涂裝不出優(yōu)質(zhì)、高效裝飾保護(hù)性涂層的主要原因之一，這種態(tài)度不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)名牌意識(shí)，要靠嚴(yán)格的科學(xué)管理來克服。以上三要素是互為依存的制約關(guān)系，忽視那一方都不可能達(dá)到優(yōu)質(zhì)涂裝的目的。2.4涂料的定義涂料俗稱油漆，是以高分子材料為主體，以有機(jī)溶劑、水和空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。1.涂料的組成(1)主要成膜物質(zhì)：油料和樹脂。(2)此要成膜物質(zhì)：顏料。(3)稀料、穩(wěn)定劑、防凍劑及乳化劑等。2.涂料的分類(1)根據(jù)組成形態(tài)：溶劑型、無溶劑型、粉末涂料、水性涂料及高固體份等。(2)涂裝工序分類：底漆、膩?zhàn)?、面漆及?/p>

9、光漆。(3)成膜物質(zhì)分類：以涂料中主要成膜物質(zhì)為基礎(chǔ)，分為十八類（十七類成膜物質(zhì)、一類輔助材料）。(4)涂料的命名：全名是顏色或顏料名稱成膜物質(zhì)基本名稱。2.5涂裝材料1.漆前表面處理材料：除銹劑、表調(diào)劑、磷化液及鈍化液等。2.涂料：底漆、中涂、面漆（本色面漆、金屬面漆）、特種涂料（耐酸漆、耐熱漆、防聲阻尼涂料、絕緣漆等）、溶劑及助劑等。3.其他材料：蠟（地盤蠟、保護(hù)臘等）、保護(hù)膜、拋光膏、防聲隔熱板、打磨砂紙、粘性紗布、漆霧凝固劑等。2.6漆前表面（磷化）處理工藝1.前處理的目的為獲得前述汽車涂層的耐久、耐腐蝕性，一般采用磷化處理作為涂裝的前處理。磷化處理（又稱磷酸鹽化學(xué)處理）是采用磷酸的離

10、解（平衡）反映在清洗（脫脂）過的金屬底材表面上，析出不溶性的磷酸金屬鹽的（磷化膜）的技術(shù)。磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜（電泳圖膜）的附著力和耐蝕性。關(guān)于附著力，因所制得磷化膜結(jié)晶微溶入金屬表面（結(jié)晶的附著力良好），還有基于無數(shù)的結(jié)晶的表面凹凸，表面積增大，提高了涂膜的附著力。隨著涂膜附著力的提高，防止腐蝕生成物質(zhì)的侵入，從而提高其耐蝕性（尤其能抑制漆膜下的擴(kuò)蝕）。未經(jīng)磷化處理過的短期內(nèi)涂膜就會(huì)起泡、生銹，透過涂膜的水、空氣，到達(dá)鋼板表面，形成紅銹將漆膜鼓起，如形成白銹，還會(huì)與涂膜反應(yīng)成金屬皂，其體積增大十倍，因而更強(qiáng)力地鼓起涂膜。磷化膜是靠化學(xué)反應(yīng)在金屬表面上生成的不溶性的膜，由于其附著

11、力（物理的）和化學(xué)性好，因而作為耐久性好的高級(jí)防銹涂料的底材處理，因此要得到優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的磷化膜，確保其附著力、耐蝕性，前處理的管理十分重要，同時(shí)還需良好地理解磷化膜基本反應(yīng)機(jī)理及要素。第三章 涂裝工藝白車身熱水洗（噴預(yù)脫脂（噴）脫脂（浸）水洗1（噴）水洗2（浸）表調(diào)（浸）磷化（浸）水洗3（噴）水洗4（浸）新鮮純水洗（浸）陰極電泳UF0（噴）UF1（噴）UF2（浸）UF3（噴）純水洗（浸）滴水烘干（鈑金修整）粗細(xì)密封PVC噴涂膠烘干底漆打磨中涂（擦凈、噴涂、流平）烘干中涂打磨面漆噴涂（擦凈、噴涂、流平）烘干拋光檢查。3.1電泳涂裝：電泳涂裝是把工件和對(duì)應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場(chǎng)

12、所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類如下：1.按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（工件是陰極，涂料是陽離子型）；2.按電源可分為直流電泳和交流電泳；3.按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法3.2中間涂層涂裝中涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度，以提高涂膜的豐滿度和鮮映性。使用手工噴涂、自動(dòng)噴涂或靜電噴涂等工藝方法。涂膜厚度一般為3040m。涂裝環(huán)境與面漆相同，達(dá)到清潔無塵，噴漆室垂直風(fēng)速0.450.5m/s，照度800lx，相對(duì)濕度6070%左右。3.3

13、面漆涂裝面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護(hù)。裝飾性賦予汽車更漂亮、更豪華、更莊重的外觀；保護(hù)性是需要面漆膜不僅對(duì)中涂層和電泳底漆膜保護(hù)作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗劃傷性、耐酸雨性等高功能性，才能保護(hù)自身。面漆涂裝工藝條件：1.噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)型噴漆室；2.風(fēng)速：手工噴涂工位0.450.5m/s，自動(dòng)靜電；3.噴漆工位0.3m/s；4.照明：800lx以上；5.相對(duì)濕度：6070%；6.噴槍工作壓力：0.450.55MPa；7.涂料吐出量：300500ml/min。3.4塑料件涂裝塑料件可以使產(chǎn)品輕量化、降低生產(chǎn)成本，但存在涂膜難附著，涂膜干燥固化受加熱溫度限制，脫

14、模劑洗凈不良等難點(diǎn)。1.針對(duì)涂膜難附著關(guān)鍵工藝難點(diǎn)，主要采取以下三個(gè)方面的措施(1)漆前對(duì)表面能低的塑料進(jìn)行各種表面處理，提高表面能和極性；(2)對(duì)塑料進(jìn)行改性，假如增強(qiáng)涂層附著力的添加劑；(3)選用和開發(fā)某種塑料專用配套涂料。2.塑料件涂裝根據(jù)涂膜附著性分為：(1)易附著塑料：ABS、PMMA塑料，可直接涂面漆涂料；(2)難附著塑料：改性PP，RIM-PU，需進(jìn)行特殊處理（包含涂專用底漆處理）；(3)不附著塑料：未改性PP等，表面活性極差，不經(jīng)過鉻酸的強(qiáng)力處理，底漆不能附著塑料件的表面處理。(4)表面清潔化：溶劑擦洗、脫脂液清洗（擦洗、噴淋或浸漬）。(5)表面活性化：氧化處理、鉻酸處理、臭氧

15、處理、火焰處理、等離子處理、涂底漆處理。(6)表面功能化：涂導(dǎo)電涂層（導(dǎo)電化）、吹離子氣除靜電、鍍鉻（金屬化）、防紫外線涂層。第四章 涂裝材料4.1涂料的組成涂料由三大部分組成，分別為：主要成膜物質(zhì)、次要成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)。主要成膜物質(zhì)是油料和樹脂等，是涂料的基礎(chǔ)，常稱為基料，它既可以單獨(dú)成膜，也可粘結(jié)顏料等共同成膜，并牢固地粘附在被涂物表面，所以油料和樹脂等主要成膜物質(zhì)又稱為粘結(jié)劑或固著劑。次要成膜物質(zhì)主要是顏料，它不能離開主要成膜物質(zhì)而單獨(dú)成膜，必須在油料或樹脂的固著下形成涂膜。顏料賦予涂膜一定的遮蓋能力和色彩，并增強(qiáng)涂膜的韌性，增加涂膜的厚度，提高涂膜的耐磨、耐熱、耐化學(xué)腐蝕等性能。

16、輔助成膜物質(zhì)主要是涂料中的溶劑、稀釋劑和其他添加劑等輔助材料，這些物質(zhì)也不能單獨(dú)形成涂膜，但它們有助于改善涂料的性能。在形成涂膜時(shí)有一部分輔助成膜物質(zhì)要揮發(fā)掉，如溶劑、助溶劑、稀釋劑等；有些最后存在于涂膜中而不揮發(fā)掉，如催化劑、固化劑等。4.2樹脂現(xiàn)在汽車所用的涂料中已經(jīng)不含油料，完全采用樹脂作為主要成膜物。樹脂是多種高分子復(fù)雜化合物相互溶和而成的混合物。它是非結(jié)晶的固體或粘稠液體，雖沒有固定的熔點(diǎn)，又不溶于水，但在受熱時(shí)會(huì)軟化或熔化，多數(shù)樹脂可溶于有機(jī)溶劑。熔化或溶解了的樹脂能與顏料均勻地相互混合，其粘著性很強(qiáng)。將它涂附在物面上待溶劑揮發(fā)后能形成一層光亮、堅(jiān)韌而耐久的薄膜。樹脂按其來源可以分

17、為天然樹脂和人工合成樹脂兩大類。汽車涂料中常用的樹脂有以下幾種：1.瀝青瀝青是一種由碳、氫、氧、硫、氮等組成的復(fù)雜化合物。性狀或?yàn)楹谏伤苄怨腆w，或?yàn)楹谏珶o定形粘稠狀物質(zhì)，易熔融，可溶于烴類溶劑或松節(jié)油中。瀝青具有獨(dú)特的耐水、耐酸堿性能，電絕緣性能優(yōu)良，涂膜光滑，所以被廣泛用來煉制防銹、防腐涂料用于車輛的底盤部位。2.硝基纖維素硝基纖維素又稱為硝酸纖維醋或硝化棉，是硝基漆的主要成分。硝酸纖維素是將植物纖維（如棉花纖維等）經(jīng)過硝酸硝化后所得到的產(chǎn)品。它具有良好的耐油性，在常溫下能耐水、耐稀酸；但極不耐堿、不耐光、遇熱易分解，且易燃、易爆。它能與多種樹脂互溶，能溶于酯酮類溶劑而不溶于醇類和苯類溶劑

18、。3.醇酸樹脂醇酸樹脂是由多元醇（如甘油、季戊四醇等）和多元酸（如鄰苯二甲酸酐、異苯二甲酸等）縮合而成。分為純醇酸樹脂和改性醇酸樹脂兩類。改性醇酸樹脂又稱聚醋樹脂，是由純醇酸樹脂經(jīng)植物油或其脂肪酸改性而成，具有極好的附著力、光澤、耐久性、彈性、耐候性和絕緣性等，所以在涂料中應(yīng)用廣泛，不但可以用來制造清漆、底漆和原子灰等，還可與其他樹脂合用以相互提高性能。4.氨基樹脂氨基樹脂是由醛類與氨類縮聚而成的熱固性樹脂。涂料工業(yè)中常用的有兩種：一種是尿素與甲醛縮聚，并以丁醇或甲醇改性而成的稱為“丁醇（或甲醇）改性尿素甲醛樹脂”，簡(jiǎn)稱“脲醛樹脂”；另一種是用三聚氰胺或取代三聚氰胺與甲醛縮聚并以丁醇或甲醇改性

19、而成的稱為“丁醇（或甲醇）改性三聚氰胺甲醛樹脂”，簡(jiǎn)稱“三聚氰胺樹脂”。5.環(huán)氧樹脂凡分子結(jié)構(gòu)中含有環(huán)氧基的聚合物即稱為環(huán)氧樹脂。它主要是由二酚基丙烷與環(huán)氧氯丙烷在堿性介質(zhì)中縮聚而成的高分子聚合物。環(huán)氧樹脂具有粘合力強(qiáng)、收縮性小、穩(wěn)定性高、韌性好耐化學(xué)性和電絕緣性優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。環(huán)氧樹脂用來制造車用涂料，不但耐腐蝕方面優(yōu)越，而且機(jī)械性能和彈性等都優(yōu)于酚醛和醇酸樹脂涂料，被廣泛應(yīng)用。6.聚胺酷樹脂聚胺酯樹脂是聚胺甲基酸酒旨樹脂的簡(jiǎn)稱。聚胺醋樹脂是由各種含異氰酸酯的單體與經(jīng)基或其他活性物質(zhì)反應(yīng)所得的聚合物，其結(jié)構(gòu)中含氨基甲酸酯基團(tuán)。除此之外，根據(jù)所用原料和制漆成膜方式的不同，聚合物結(jié)構(gòu)中還可以含有脂肪

20、烴、芳香烴、酉旨基、酞胺基、脲基、縮二脲基和脲基甲酸基等。7.丙烯酸樹脂丙烯酸樹脂是由各種丙烯酸單體聚合而成。丙烯酸樹脂具有保光、保色、不泛黃、耐候、耐熱、耐化學(xué)品等性能，故被用來制造各種用途的涂料。4.3顏料顏料是具有一定顏色的礦物質(zhì)或有機(jī)物質(zhì)。它一般不溶于水或其他介質(zhì)（如油等），但其細(xì)微個(gè)體粉末能均勻地分散在介質(zhì)中。顏料是涂料的次要成膜物質(zhì)，它不僅使涂膜呈現(xiàn)必要的色彩，遮蓋被涂物的底層，使涂膜具有裝飾性，更重要的是它能改善涂料的物理及化學(xué)性能，提高涂膜的機(jī)械強(qiáng)度、附著力和防腐性能。顏料的品種很多，按它們的化學(xué)成分可以劃分為有機(jī)顏料和無機(jī)顏料兩大類。每大類中，按其來源不同又可以分為天然顏料和

21、合成顏料之分。在涂料工業(yè)中，根據(jù)顏料在涂料中所起的主要作用不同，可分為著色顏料、體質(zhì)顏料和防銹顏料3類。1.著色顏料著色顏料在涂料中的主要作用是賦予涂料各種不同的顏色，提高涂料的遮蓋性能，滿足涂料的裝飾性和其他特殊的要求。賦予涂料各種不同的顏色，提高涂料的遮蓋性能，滿足涂料的裝飾性和其他特殊的要求。2.體質(zhì)顏料體質(zhì)顏料又稱為填料或填充料。涂料中凡折光率教較低的白色或無色的細(xì)微固體粒子，配合其他顏料分散在有色顏料當(dāng)中，用以提高顏料的體積濃度，增加涂膜的厚度和耐磨能力，幾乎無著色力和遮蓋力的，統(tǒng)稱為體質(zhì)顏料。賦予涂料各種不同的顏色，提高涂料的遮蓋性能，滿足涂料的裝飾性和其他特殊的要求。3.防銹顏料

22、防銹顏料是涂料中主要起防銹作用的底漆的重要組成，多為具有化學(xué)活性的物質(zhì)。金屬的腐蝕機(jī)理分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕類。金屬與接觸到的介質(zhì)（如氧氣、氯氣、二氧化硫、硫化氫等干燥氣體或汽油、潤(rùn)滑油等非電解質(zhì)）直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的腐蝕稱為化學(xué)腐蝕。涂料用于防腐其主要作用是從兩方面來進(jìn)行的：一種是用物理隔絕的方法；另一種方法是用化學(xué)侵蝕的方法。防銹涂料由于起防銹作用的側(cè)重點(diǎn)不同，有的偏重于物理防銹，有的偏重于化學(xué)活性防銹，因此采用的防銹顏料也不盡相同。4.4溶劑凡能夠溶解其他物質(zhì)的物質(zhì)叫做溶劑。涂料用的溶劑是一種能溶解成膜物質(zhì)（油料和樹脂等）的、易揮發(fā)的有機(jī)液體。在涂料干燥成膜后，溶劑全部或部分揮發(fā)而

23、不留存在涂層中，故溶劑又稱為揮發(fā)成分。溶劑是涂料的重要組成部分，起著輔助成膜的作用。涂料中溶劑主要有以下特性：1.溶解力溶解力即溶劑溶解油料或樹脂的能力。溶劑的溶解力越強(qiáng)，被溶于其中的物質(zhì)濃度越大。溶劑的溶解力與其分子結(jié)構(gòu)有關(guān)，每種物質(zhì)都只能溶解在和它分子結(jié)構(gòu)相類似的溶劑中。如松節(jié)油對(duì)松香來說是溶劑，而對(duì)硝酸纖維來說它則沒有溶解能力。所以，溶劑也是相對(duì)的，甲可以溶于乙中則乙是甲的溶劑；丙可以溶于丁中則丁是丙的溶劑；但甲不能溶于丁中，則丁就不是甲的溶劑。溶劑在使用中一定要注意不可用錯(cuò)，如果使用錯(cuò)誤或不當(dāng)，輕則導(dǎo)致涂膜粗糙不光滑或影響涂膜質(zhì)量，重則會(huì)導(dǎo)致涂料失效報(bào)廢。下面是依據(jù)溶劑的官能團(tuán)將常用溶

24、劑進(jìn)行簡(jiǎn)單的分類：(1)醇類：甲醇、乙醇、丁醇。(2)酯類：乙酸乙醋、丁酸乙酯。(3)醚類：乙基溶纖素、丁基溶纖素。(4)酮類：丙酮、丁酮、甲基異丁酮。(5)硝基化物：硝基乙烷、硝基丙烷。(6)烴類：脂肪烴：汽油、石油醚；芳香烴：苯、甲苯、二甲苯；鹵代烴：三氯乙烯、四氯乙烯。2.沸點(diǎn)和揮發(fā)率溶劑的揮發(fā)率即溶劑的揮發(fā)速率，它能控制涂膜處于流體狀態(tài)的時(shí)間長(zhǎng)短。揮發(fā)率必須適應(yīng)涂膜的形成，太快會(huì)影響流平，造成橘子皮或干噴；太慢會(huì)造成針孔、起泡、流掛、干燥時(shí)間過長(zhǎng)等。溶劑的沸點(diǎn)可以作為比較揮發(fā)速率的參考數(shù)據(jù)。溶劑可根據(jù)其沸點(diǎn)的高低粗略地分為3類：(1)低沸點(diǎn)溶劑：沸點(diǎn)在100G以下；(2)中沸點(diǎn)溶劑：沸

25、點(diǎn)在l00150；(3)高沸點(diǎn)溶劑：沸點(diǎn)在150以上。3.閃點(diǎn)閃點(diǎn)即指混合氣體在遇火花或火焰產(chǎn)生爆燃的最低溫度。涂料中含有大量的易燃液體，這些易燃液體會(huì)逐漸揮發(fā)。熟知各種常用溶劑的閃點(diǎn)對(duì)于安全施工具有非常重要的意義。4.毒性和氣味某些溶劑，如苯，對(duì)人體有積累性毒性，溶劑一般都有不同程度的刺激性氣味，可以刺激人的呼吸道黏膜，所以在使用溶劑時(shí)一定要注意安全和勞動(dòng)保護(hù)。很多汽車涂料在其溶劑成分中有兩種或兩種以上的溶劑，這些溶劑在涂料當(dāng)中的作用是不同的。按其在涂料中的作用，一般將它們劃分為真溶劑、助溶劑和稀釋劑3類。4.5輔助材料輔助材料又稱為助劑，它雖然不是主要或次要的成膜物質(zhì)，用量一般又很少，但它

26、對(duì)改善涂料的性能，延長(zhǎng)貯存時(shí)間，擴(kuò)大涂料的應(yīng)用范圍，改進(jìn)和調(diào)節(jié)涂料施工的性能，保證涂裝品質(zhì)等方面都起很大的作用。涂料的輔助材料品種很多，根據(jù)它們的功能來劃分，主要品種有：催干劑、防潮劑、固化劑、紫外線吸收劑、懸浮劑、流平劑和減光劑等。有些需要根據(jù)施工情況進(jìn)行添加，如防潮劑、流平劑、減光劑等。第五章 涂裝設(shè)備涂裝主要設(shè)備分為涂裝前表面預(yù)處理設(shè)備、涂漆設(shè)備、涂膜干燥和固化設(shè)備、機(jī)械化輸送設(shè)備、無塵恒溫恒濕供風(fēng)設(shè)備等及其它附屬設(shè)備。5.1涂裝表面預(yù)處理設(shè)備1.預(yù)處理的目的：去除被涂件所帶的異物，如氧化皮、銹斑、油脂等，提供適合于涂裝要求的良好基底，如磷化、氧化、鈍化，以保證涂層具有良好的防腐性能和裝

27、飾性能。2.預(yù)處理設(shè)備主要分為物理式、化學(xué)式。（1）物理式：除去附著于鋼板表面的雜質(zhì)，用稀釋劑除去油脂等污垢。如有硫酸鹽或腐蝕性鹽類，應(yīng)以清水洗凈，以壓縮空氣吹干。在鋼板預(yù)處理流水線上，以拋丸或噴砂除銹方法將氧化皮、鐵銹及其她雜質(zhì)清除干凈，然后用真空吸塵器或經(jīng)凈化的壓縮空氣將鋼材表面清除干凈。（2）化學(xué)式：浸漬式。噴射式。浸噴結(jié)合式。噴浸噴相結(jié)合式。主要由槽體、槽液加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、槽液攪拌系統(tǒng)、磷化除渣系統(tǒng)、油水分離系統(tǒng)等組成。其中，磷化除渣和油水分離裝置是關(guān)鍵系統(tǒng)，磷化除渣有沉降法、旋液分離法、斜板沉淀法、袋式過濾法、板框壓濾機(jī)等常用方法。油水分離主要有：吸附法、超濾法、熱油分離法和離心

28、法等。5.2涂漆設(shè)備1.涂漆的方法涂漆的方法很多，有刷漆，浸漆、空氣噴涂、高壓無空氣噴涂、靜電噴涂、電泳涂漆、淋漆、滾涂法等。2.涂漆的環(huán)境理想的涂漆環(huán)境應(yīng)滿足良好的采光，適當(dāng)?shù)臏囟取穸群蜐崈舳鹊目諝?，良好的通風(fēng)以及防火防爆要求。3.噴漆設(shè)備噴漆設(shè)備的作用是將過噴的漆霧限制在一定的區(qū)域內(nèi)并經(jīng)過過濾處理，使操作者得到符合衛(wèi)生條件、安全規(guī)范的工作環(huán)境。此外，還應(yīng)提供具有一定溫度、濕度、潔凈度的施工條件。4.常見噴漆室分類(1)干式噴漆室：適用于小批量且較精密工件的噴漆；(2)噴淋式噴漆室：適用于小型工件的噴漆；(3)水幕噴漆室：適用于中等工件的噴漆；(4)水旋式噴漆室：適用于裝飾性要求較高的大型

29、工件且對(duì)精密程度要求不是太高的噴漆。5.噴漆室主要結(jié)構(gòu)(1)室體：作用是將過噴漆霧限制在一定的范圍內(nèi)。(2)漆霧過濾裝置：分干式和濕式兩種。干式：通過折流板或過濾紙將漆霧過濾下來。濕式：通過氣水混合作用，將漆霧顆粒從空氣中分離出來。（濕室相對(duì)于干式來講更加環(huán)保一點(diǎn)）(3)供水系統(tǒng)：保證濕式噴漆室所需的水量正常循環(huán)。(4)通風(fēng)系統(tǒng)：由送風(fēng)、排風(fēng)組成，向設(shè)備提供具有一定的溫度、濕度和潔凈度的空氣，保證室內(nèi)空氣呈層流狀態(tài)。(5)照明裝置：保證設(shè)備有良好的光照度。6.浸漆設(shè)備將工件浸沒于漆液內(nèi)，利用漆液的粘附性使工件表面粘附一層涂料。7.靜電噴涂設(shè)備靜電噴漆：依據(jù)靜電場(chǎng)對(duì)電荷的作用原理而實(shí)現(xiàn)的。一般包

30、括靜電噴漆室、高壓靜電發(fā)生器、靜電噴槍裝置、供漆裝置、安全裝置等組成。8.電泳涂漆設(shè)備電泳涂漆：電泳是電泳涂料在陰陽兩極，施加于電壓作用下，帶電荷之涂料離子移動(dòng)到陰極，并與陰極表面所產(chǎn)生之堿性作用形成不溶解物，沉積于工件表面。它包括四個(gè)過程：(1）電解（分解）在陰極反應(yīng)最初為電解反應(yīng)，生成氫氣及氫氧根離子OH，此反應(yīng)造成陰極面形成一高堿性邊界層，當(dāng)陽離子與氫氧根作用成為不溶于水的物質(zhì)，涂膜沉積。(2）電泳動(dòng)（泳動(dòng)、遷移）陽離子樹脂及H+在電場(chǎng)作用下，向陰極移動(dòng)，而陰離子向陽極移動(dòng)過程。(3）電沉積（析出）在被涂工件表面，陽離子樹脂與陰極表面堿性作用，中和而析出不沉積物，沉積于被涂工件上。(4）

31、電滲（脫水）涂料固體與工件表面上的涂膜為半透明性的，具有多數(shù)毛細(xì)孔，水被從陰極涂膜中排滲出來，在電場(chǎng)作用下，引起涂膜脫水，而涂膜則吸附于工件表面，而完成整個(gè)電泳過程。電泳表面處理工藝的特點(diǎn)：電泳漆膜具有涂層豐滿、均勻、平整、光滑的優(yōu)點(diǎn)，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能明顯優(yōu)于其它涂裝工藝。9.粉末靜電噴涂設(shè)備粉末涂覆具有經(jīng)濟(jì)性好，無環(huán)境污染、效率高、一次噴涂可使涂層厚度達(dá)到50m以上。粉末靜電噴涂設(shè)備主要包括噴粉室、高壓靜電發(fā)生器、靜電噴粉槍、供粉器、粉末回收裝置等組成。5.3烘干設(shè)備烘干設(shè)備主要分類及組成1.烘干設(shè)備有各種類型分類，通?？砂瓷a(chǎn)組織方式、室體形狀、使用能源、傳

32、熱方式、空氣在室內(nèi)的循環(huán)方式等分類按加熱方式分為：對(duì)流烘干、輻射烘干、對(duì)流輻射烘干；按結(jié)構(gòu)形式分為：直通式、橋式、半橋式、死端式、雙層式、字型等。2主要組成：(1）室體：使循環(huán)的熱空氣不外溢，使室內(nèi)的溫度保持在一定范圍內(nèi)。(2）加熱系統(tǒng)：有輻射加熱和對(duì)流加熱，保證室內(nèi)空氣溫度控制在工藝要求范圍內(nèi)。(3）風(fēng)管：引導(dǎo)熱空氣在烘干室內(nèi)循環(huán)，將熱量傳給工件。(4）空氣過濾器：過濾空氣中的灰塵。(5)空氣加熱器；加熱室內(nèi)循環(huán)空氣。(6)風(fēng)機(jī)：強(qiáng)迫烘干室內(nèi)熱空氣循環(huán)。5.4機(jī)械化輸送設(shè)備機(jī)械化輸送設(shè)備主要分為空中輸送和地面輸送兩大類。1空中輸送有：普通懸掛輸送機(jī)、雙鏈?zhǔn)綉覓燧斔蜋C(jī)、輕型懸掛輸送機(jī)、積放式懸

33、掛輸送機(jī)、自行葫蘆輸送等。2地面輸送有：反向積放式輸送機(jī)、滑橇輸送、坦克鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、普通地面輸送機(jī)等。機(jī)械化設(shè)備的作用是在整個(gè)涂裝生產(chǎn)線中起著組織協(xié)調(diào)連接各類設(shè)備達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)作的作用。5.5涂裝設(shè)備主要測(cè)試要求1.烘干類設(shè)備主要測(cè)試爐溫的均勻性，通常控制在±5，采用隨爐測(cè)溫儀一次最多可測(cè)試6個(gè)位置。2.噴漆類設(shè)備主要測(cè)試照度、溫度、濕度和平均風(fēng)速：對(duì)于要求較高的噴漆類設(shè)備其照度要求在8001000Lx，溫度要求在23±2，相對(duì)濕度55±5，平均風(fēng)速0.450.55m/s。第六章 涂裝產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)6.1 汽車涂裝前處理的檢測(cè)方法汽車涂裝前處理是涂裝的基礎(chǔ)，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)

34、涂層性能影響極大，在前處理中要特別注意檢查脫脂清潔度和磷化膜的外觀質(zhì)量?jī)纱笾笜?biāo)。脫脂清潔度與脫脂液的成分、溫度、脫脂時(shí)間及脫脂時(shí)的機(jī)械作用力直接相關(guān)。現(xiàn)在都采用外購(gòu)的專用脫脂劑，在使用中不必檢測(cè)其中的組分，只需測(cè)定工作液的總堿度和游離堿度來控制其濃度。在涂裝施工現(xiàn)場(chǎng)，檢查脫脂清潔度的常用方法是把經(jīng)過脫脂并充分水洗后的工件浸入冷水中，然后慢慢地提出水面，使工件表面保持垂直狀態(tài)，如果工件表面均能完全被水潤(rùn)濕，且能形成均勻的水膜，則認(rèn)為脫脂效果良好。但必須注意的是，工件脫脂后要充分進(jìn)行水洗，避免殘留的表面活性劑對(duì)榆查結(jié)果的影響；另外，這種方法不適合于溶劑脫脂的場(chǎng)合。對(duì)于鋼鐵件，可將被測(cè)試的表而浸入硫

35、酸銅水溶液中約1min，取f水洗，觀察析出銅皮膜的均一性、光澤及起泡狀況，并用指尖擦刮皮膜，檢查其剝離情況。硫酸銅水溶液的組成一般是lL水溶液中含有50g硫酸銅，硫酸銅法只適用于尺寸較小的鋼鐵件。6.2 車身電泳漆膜現(xiàn)場(chǎng)常用的質(zhì)量檢測(cè)方法車身質(zhì)量檢測(cè)過程主要是檢查涂層光澤、抗沖擊強(qiáng)度、柔韌性、附著力、硬度、厚度等物理機(jī)械性能。在涂裝施工現(xiàn)場(chǎng)，涂層光澤是一個(gè)經(jīng)常要檢測(cè)的項(xiàng)目，可以用便攜式光澤儀進(jìn)行檢測(cè)。為了提高測(cè)量的靈敏度，對(duì)于不同的光澤度范圍，應(yīng)該選用不同角度的光澤儀進(jìn)行測(cè)量。沖擊強(qiáng)度是測(cè)試涂層在高速負(fù)荷作用下的變形程度。涂層抗沖擊的能力與其伸長(zhǎng)率、附著力和硬度有關(guān)，樣板受沖擊部分距邊緣距離應(yīng)

36、不少于15mm，測(cè)定涂層沖擊強(qiáng)度時(shí)，每個(gè)樣板上各沖擊點(diǎn)的邊緣距離亦不得少于15mm。汽車在涂裝后，要經(jīng)常受到使其變形的外力影響，例如，在轉(zhuǎn)運(yùn)、裝配、調(diào)試及運(yùn)輸過程中，甚至于外界溫度的劇烈變化而引起的熱脹冷縮都將引起涂層開裂以致于脫離基材表面。涂層柔韌性測(cè)定就是評(píng)價(jià)涂層抗開裂并(或)從被涂物體上剝離的能力的方法之一。涂層繞軸棒彎曲時(shí)，并非是單純檢驗(yàn)涂層的彈性，而是涂層某些綜合性能的反映。如抗拉強(qiáng)度、抗張強(qiáng)度、涂層與基底的附著力等，但一般統(tǒng)稱為涂層的柔韌性測(cè)定。6.3 車身中涂和面漆涂膜現(xiàn)場(chǎng)常用的質(zhì)量檢測(cè)方法1.涂膜鮮映性的測(cè)定。涂膜鮮映性用來描述涂膜表面顯映物體的清晰程度。鮮映性與涂膜的平滑性、

37、豐滿度及光澤等因素有關(guān)，是表征涂膜裝飾性的綜合指標(biāo)。大量測(cè)試數(shù)據(jù)表明，盡管光澤度是構(gòu)成鮮映性的因素，但它們的依存性不大?，F(xiàn)在所使用的汽車面漆都不難確保獲得高的光澤度，然而，它的鮮映性并不一定就高。相比之下，平滑性與鮮映性是密切相關(guān)的，要提高涂膜鮮映性，應(yīng)著重改善涂膜的平滑性。2.光澤的測(cè)定。在涂裝施工現(xiàn)場(chǎng)中，涂層光澤是一個(gè)經(jīng)常要檢測(cè)的項(xiàng)目，可以使用便攜式光澤儀，而且為了提高測(cè)量的靈敏度，對(duì)于不同的光澤范圍，應(yīng)該選用不同角度的光澤儀進(jìn)行測(cè)量。3.涂膜橘皮測(cè)定。在高光澤涂膜表面上，若出現(xiàn)0.110.0mm波紋結(jié)構(gòu)，就會(huì)出現(xiàn)亮、暗的圖紋，這就稱為橘皮或微小波紋。當(dāng)光線聚焦在該平面上時(shí)，可以看到光亮區(qū)

38、和非光亮區(qū)的反差。6.4 烘道溫度追蹤測(cè)定法涂層在合適的烘干條件下固化是很重要的，這是保證涂層達(dá)到預(yù)期技術(shù)指標(biāo)的重要因素。烘烤不足，涂層性能發(fā)揮不出來；烘烤過度，浪費(fèi)能源，甚至使涂層性能受到影響。因此，很有必要采用烘道溫度追蹤儀進(jìn)行烘道溫度的追蹤測(cè)定，及時(shí)調(diào)整烘干曲線，使之保持正常狀態(tài)。烘道溫度追蹤儀可以連續(xù)地記錄工件從進(jìn)烘道至出烘道整個(gè)過程中溫度的變化情況。測(cè)定時(shí)，把傳感器探頭放置在零件的適當(dāng)部位上，接上記憶體，把記憶體放入保溫箱中，保溫箱放在零件上或掛在運(yùn)輸鏈上送入烘道，出烘道后，取下探頭拆下記憶體，接入計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析。它可以算出最高溫度及任一溫度段的時(shí)間、升溫率、固化指數(shù)等，溫度曲線及數(shù)

39、據(jù)可用多色打印繪圖機(jī)畫出來。6.5 新車車身涂裝后的檢驗(yàn)車身涂裝后，必須對(duì)漆膜認(rèn)真檢驗(yàn)，確保漆膜光澤和硬度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，面漆異色邊界分明、整齊，無下列各種缺陷：涂膜模糊不清或發(fā)暗；涂膜上出現(xiàn)污痕或水跡(噴漆后涂膜表面出現(xiàn)污痕或水跡)；涂膜有皺皮(涂膜表面收縮形成皺紋或在噴涂過程中表面先于，底層受熱膨脹而形成皺紋)；涂膜無光澤或光澤不良和色彩不清；面漆遮蓋性不好(噴面漆后還能看到底漆的顏色)；涂膜有滲透現(xiàn)象(新噴的表層涂膜中有滲入的顏色)；涂膜有流痕(每次噴涂時(shí)涂層過厚且不均勻，油漆在自身重量的作用下產(chǎn)生流痕)；涂膜表面有凹坑(涂膜不均勻，涂膜表面有許多類似火山噴口的小孔)；涂膜出現(xiàn)橘皮(涂膜表

40、面不平滑，出現(xiàn)類似橘皮狀的凹凸不平現(xiàn)象)；涂膜脫層(噴涂的漆層與底漆或舊漆面從金屬面上剝離)；涂膜出現(xiàn)裂紋(涂膜表面出現(xiàn)許多深而不規(guī)則的裂紋，不僅面漆開裂，而且基礎(chǔ)層也裂開)；涂膜有砂痕(研磨時(shí)留下的砂痕在面漆溶劑的作用下擴(kuò)大而形成明顯的劃痕)；涂膜有斷帶(在局部修復(fù)涂層時(shí)，在被修復(fù)部位的周圍油漆出現(xiàn)斷帶)；涂膜出現(xiàn)氣泡(在涂膜上呈現(xiàn)釘孔，有時(shí)是大面積的)；涂膜出現(xiàn)水泡(噴涂數(shù)月后，在涂膜表面產(chǎn)生的泡和孑L)；涂膜表面缺漆。若發(fā)現(xiàn)以上情況，必要時(shí)予以修復(fù)。6.6 在用車涂裝檢驗(yàn)1.褪色大氣層中的油煙和污染物是造成車漆褪色、變色的主要原因，特別是在工業(yè)區(qū)和大城市里。褪色、變色現(xiàn)象一般都發(fā)生在車身

41、的前蓋、車頂和后廂蓋等部位。這種褪色與氧化不同。車身氧化時(shí)變得污濁、發(fā)白，而褪色時(shí)車漆出現(xiàn)不均勻的色差。金屬漆的褪色是由于污染塵埃，雨水中的酸、堿對(duì)金屬漆中鋁箔的腐蝕所引起。2.冰痕(紋)幾乎各種車漆都會(huì)有“水痕病”。水痕紋呈環(huán)狀，是水滴蒸發(fā)后留下韻痕跡，也叫環(huán)狀腐蝕。水痕中的化學(xué)物質(zhì)在車體升溫時(shí)會(huì)繼續(xù)與車漆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，加重“病情”。被氧化的車身、常用洗滌劑的車身及有龜裂的車身更容易染上水痕病。這些車漆本身已很脆弱，一般性的水滴蒸發(fā)就會(huì)造成水痕紋(對(duì)狀況好的車漆而言，如果水珠中的酸、堿物質(zhì)含量不高，不會(huì)馬上引發(fā)病癥)。3.燭痕蝕痕是整個(gè)水珠的一片，而不是一圈。鳥糞、昆蟲、樹葉、焦油瀝青等都很

42、易引起蝕痕，蝕痕一般只能通過噴漆來消除，只有很輕微時(shí)才用研磨拋光來解決。常用高級(jí)蠟拋光車身，有助于防止蝕痕的出現(xiàn)。4.氧化陽光的長(zhǎng)年照射是縮短車漆壽命的主要原因。陽光中的紫外線會(huì)造成汽車涂層衰竭，這個(gè)過程叫氧化。如果車身在陽光下“掛水”，會(huì)加速車漆的氧化。肉眼可以觀察到的是車漆發(fā)白、無光澤。如果肉眼觀察不出任何異樣，在洗車時(shí)向?qū)I(yè)人員要些還原劑涂在車身，可以起到防護(hù)作用。氧化輕微時(shí)，可以用蠟除去，一旦嚴(yán)重，則必須研磨、拋光。5.炮裂金屬漆表面會(huì)產(chǎn)生一種非常細(xì)微的裂紋，它會(huì)不斷地滲透車漆，直至“擊穿”整個(gè)色涂層，這種現(xiàn)象叫做龜裂。它一般發(fā)牛在金屬漆表面。龜裂的初期肉眼很難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)肉眼能覺察到時(shí)已經(jīng)比較嚴(yán)重。打蠟拋光后，會(huì)發(fā)現(xiàn)車身有條紋狀(拖尾紋)的現(xiàn)象，這是由于裂縫中存有車蠟所致。6.7 乘用車車身涂裝的檢驗(yàn)良好的涂裝質(zhì)量對(duì)環(huán)境的要求相當(dāng)高，轎車涂裝生產(chǎn)線多采用Rodip一3輸送系統(tǒng)，完全解決了輸送系統(tǒng)本身對(duì)槽液和車身的污染，徹底消除了噴涂T藝過程中的死角，加上徹底地清潔，使得底漆緊密均勻地鑲嵌在白車身的金屬表面上，為轎車防腐蝕打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。第七章 涂裝安全生產(chǎn)技術(shù)及管理7.1涂裝車間發(fā)生火災(zāi)、爆炸與中毒的原因涂料及涂裝中發(fā)生火災(zāi)的原因火災(zāi)大都是由于易燃液體一溶劑所引起的。為了涂裝作業(yè)的安全，需要了解溶劑的性質(zhì)，并且采取適當(dāng)?shù)姆婪洞胧ＭǔＨ剂?/p>