第三章車身布置方法

1、1第三講 車身總布置設(shè)計(jì)車身總布置設(shè)計(jì)是在整車總布置的基礎(chǔ)上進(jìn)行的；整車總布置為車身總布置提供了汽車的長(zhǎng)、寬、高、軸距、輪距等控制尺寸，軸荷分配范圍以及水箱、動(dòng)力總成、前后橋、傳動(dòng)軸與車輪等的輪廓尺寸；再參考同類車型有關(guān)數(shù)據(jù)作為借鑒，即可初步確定前懸和后懸的長(zhǎng)度、前后風(fēng)窗位置和角度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度、地板平面高度、前圍板位置、座椅布置、內(nèi)部空間控制尺寸、方向盤位置角度與操縱機(jī)構(gòu)和踏板的相互位置等；然后在此基礎(chǔ)上，按滿載情況繪制1：5的車身總布置圖。21.轎車車身的布置2.大客車車身的布置3.貨車車身的布置主要介紹內(nèi)容：31.轎車車身的布置一，原則：1.舒適性好，操縱方便；2.有良好的空氣動(dòng)力性；3

2、.維修保養(yǎng)方便；4.減輕車身質(zhì)量、并具有良好的沖壓、焊接、裝配即涂裝工藝；5.在滿足性能的前提下，盡量減小尺寸；在外形尺寸一定的情況下，盡量擴(kuò)大車內(nèi)空間；6.確保良好的密封、通風(fēng)換氣、隔音、隔熱及防振；7.滿足國(guó)際、國(guó)內(nèi)有關(guān)的各種法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求；8.充分考慮車型的系列化、通用化。41.轎車車身的布置二，車身總布置的內(nèi)容：1.確定車身內(nèi)、外尺寸；2.確定乘坐與操縱空間；3.校核各項(xiàng)性能及法規(guī)要求的尺寸數(shù)據(jù)； 4.確定發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系占用的空間，并對(duì)整車總布置提出反要求；5.對(duì)有車架的非承載式車身，確定懸置型式及位置；6.依據(jù)車輪跳動(dòng)圖，確定翼子板及擋泥板等零部件的極限位置與結(jié)構(gòu)；7.確定備胎、油箱

3、的位置。51.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：1.轎車的主要尺寸參數(shù)：轎車的主要尺寸是由發(fā)動(dòng)機(jī)等主要總成和室內(nèi)空間大小決定的。包括：總長(zhǎng)、總寬、總高；室內(nèi)尺寸；軸距、前懸、后懸、輪距；最小離地間隙等。61.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：1.轎車的主要尺寸參數(shù)：（1）總長(zhǎng)與總寬總寬總長(zhǎng)/319560 mm（2）總長(zhǎng)與軸距一般用（軸距/總長(zhǎng)）100來表示；軸距與總長(zhǎng)之比一般不超過62，否則將給機(jī)構(gòu)布置帶來困難。另外，前懸也不應(yīng)過小，以免增加整車造型上的困難。軸距與總長(zhǎng)之比一般在5460之間。71.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：1.轎車的主要尺寸參數(shù)：（3）軸距與室

4、內(nèi)長(zhǎng)度室內(nèi)長(zhǎng)度軸距/398050 mm標(biāo)準(zhǔn)的兩排四座轎車，其車身總長(zhǎng)在3000mm6000mm范圍內(nèi)，室內(nèi)長(zhǎng)度一般為1600mm2000mm,平均尺寸1800mm為標(biāo)準(zhǔn)尺寸。室內(nèi)長(zhǎng)度是指從制動(dòng)踏板處于極限位置（下限）的上表面到后座H點(diǎn)的距離。81.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：1.轎車的主要尺寸參數(shù)：（4）輪距、總寬與室內(nèi)寬度輪距3/4 總寬10080 mm（5）車身總高、室內(nèi)高度與離地間隙車身總高增加會(huì)增加室內(nèi)高度，改善乘坐舒適性；室內(nèi)高度越低，則要求室內(nèi)長(zhǎng)度越長(zhǎng)。必須保證最小離地間隙，通常設(shè)計(jì)的離地間隙必須大于240mm。91.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：2.轎車

5、的重量參數(shù)：（1）車輛重量與總長(zhǎng)當(dāng)總長(zhǎng)L4.2m時(shí)，車輛總重量約為27.5L2.5kg；101.轎車車身的布置三，轎車主要參數(shù)的初步確定：2.轎車的重量參數(shù)：（2）車身比重量與總長(zhǎng)對(duì)于轎車，車身比重量與總長(zhǎng)的關(guān)系為：車身比重量（2528）L1.125kg/m2111.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：1.前排座椅的布置：對(duì)駕駛員座椅布置的關(guān)鍵舒適駕駛(指能夠保證駕駛員處于舒適的駕駛和乘坐姿勢(shì)的狀態(tài)以及駕駛員與操縱機(jī)構(gòu)之間的相對(duì)合適的位置關(guān)系)座椅位置布置必須恰當(dāng)；必須能以正常的姿勢(shì)駕駛操作。121.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：2.后排座椅的布置：（

6、1）座椅的高度與地板上傳動(dòng)軸的凸包形狀和高度有關(guān)，應(yīng)保證有足夠的座墊厚度；（2）后座乘員的擱腳位置和姿勢(shì)對(duì)乘坐姿勢(shì)和座椅間距影響很大；（3）前后排座椅的靠背厚度對(duì)后座的實(shí)際有效空間影響較大，應(yīng)根據(jù)轎車的級(jí)別和使用性能的要求進(jìn)行合理選取。131.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：3.底板布置：（1）根據(jù)前后輪罩的位置和形狀、最小離地間隙、發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系得的布置型式、底板結(jié)構(gòu)和門檻下沿線的高度初步確定底板的高度及布置型式；（2）汽車地盤的布置型式：FF、FR、RR，對(duì)與FF和RR，由于底板下部沒有傳動(dòng)軸通過，因此底板可以降低，有利于座椅布置和提高舒適性；141.轎車車身的布置四

7、，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：3.底板布置：（3）對(duì)FR式的轎車，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝高度要保證油底殼有足夠的離地間隙；提高后排乘員的舒適性要減小由于傳動(dòng)軸通過底板下部而使底板中間產(chǎn)生的凸包高度；降低車身總高而需底板高度盡可能降低等因素，通常在垂直面上將傳動(dòng)軸呈U型布置。151.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：4.前圍板、后圍板上蓋板部件的布置：（1）盡量使前輪前移、發(fā)動(dòng)機(jī)布置位置前移，可使前圍板前移以加大前排乘員的擱腳空間，并便于踏板布置；（2）應(yīng)保證前圍板與發(fā)動(dòng)機(jī)后端之間有足夠的間隙。（3）前圍板下部采用傾斜面擋板與前地板焊接。161.轎車車身的布置四，轎車車身

8、的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成時(shí)的要求：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)罩與發(fā)動(dòng)機(jī)零件之間的距離不小于30mm；（2）水箱的整個(gè)面積應(yīng)接受風(fēng)扇的吹風(fēng)；（3）前橫梁應(yīng)采用箱型截面的型材，以改善撞車時(shí)緩沖性能和保證必要的抗扭剛性；（4）在摘下油底殼時(shí)應(yīng)不拆卸其他部件；（5）前懸置橫梁最好做成保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的擋板型式；（6）發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與橫梁之間預(yù)留出至少20mm的間 隙；171.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成時(shí)的要求：（7）發(fā)動(dòng)機(jī)與前圍板之間必須留有足夠間隙，以預(yù)防過熱并保證其他零件的安裝；（8）前圍板下部設(shè)置箱型截面梁以提高車身的抗扭剛度；（9）發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置點(diǎn)應(yīng)布置在動(dòng)

9、力總成質(zhì)心附近，支座應(yīng)盡可能寬并安排在排氣管之前；（10）必須保證排氣系統(tǒng)離地間隙，以布置兩個(gè)消音器；（11）縱梁之間的距離應(yīng)考慮從上面和下面來安裝與拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性，應(yīng)盡可能避免拆卸其他輔助部件，如空調(diào)裝置的壓縮機(jī)或轉(zhuǎn)向助力泵。181.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：5.后排座椅后部及后圍板的布置：（1）應(yīng)該在后風(fēng)窗和后排座椅靠背之間設(shè)置雜物擱板；（2）后風(fēng)窗下沿的外部應(yīng)設(shè)計(jì)為行李箱蓋的支撐位置；（3）后圍板上部布置與后排座椅靠背的背面相平齊，下部與地板連接以增加行李倉(cāng)體積。191.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：6.油箱和備胎的布置：（1）在轎

10、車上油箱和備胎對(duì)車身的有效容積和汽車的軸荷分配有很大影響；（2）油箱不應(yīng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通常將它和備胎同時(shí)布置在行李艙內(nèi)；（3）當(dāng)備胎布置在行李艙內(nèi)時(shí)，應(yīng)保證在裝滿行李的情況下，仍能方便地取出備胎。201.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：6.油箱和備胎的布置：211.轎車車身的布置四，轎車車身的內(nèi)部布置與外形尺寸的確定：6.油箱和備胎的布置：油箱的布置應(yīng)考慮一下要求：（1）使行李艙的容積盡可能的大；（2）與備胎的位置關(guān)系合理；（3）確保必要的油箱容積；（4）加油口的位置合理、方便；（5）保證油箱的最小離地間隙；（6）油箱的位置應(yīng)保證整車安全性，避免兩次事故。221.轎車

11、車身的布置五，車身總布置中的性能要求：1乘坐舒適性：乘坐舒適性歸納為三個(gè)方面的內(nèi)容：居住性、振動(dòng)的舒適性和空氣調(diào)節(jié)（1）居住性居住性是指人居住的乘室是否合人意，是舒適性的靜態(tài)特性。尺寸、形狀和質(zhì)感等物理原因，以及色彩、光線和裝飾效果等心理因素。影響居住性的因素：231.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：（2）振動(dòng)的舒適性（主要因素）多年來對(duì)人的振動(dòng)感覺和人對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)進(jìn)行了多方面的研究，得出人對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)最敏感區(qū)域是410HZ人體各部位對(duì)頻率的敏感區(qū)域各不相同：人對(duì)橫向振動(dòng)最敏感區(qū)為0.73HZ.人體內(nèi)臟對(duì)縱向振動(dòng)最敏感區(qū)域?yàn)?HZ8HZ，但縱向低頻振動(dòng)容易發(fā)生暈車現(xiàn)象，其敏感區(qū)為0.

12、10.3HZ;手臂振動(dòng)敏感區(qū)為816HZ，對(duì)2HZ以下的振動(dòng)極不敏感；241.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：1乘坐舒適性：（2）振動(dòng)的舒適性綜合評(píng)價(jià)振動(dòng)對(duì)人體的影響，制定了三個(gè)基本的人體指標(biāo)：保持工作效率（疲勞、熟練程度降低極限）；保持健康或安全（承受極限）；保持舒適（舒適性降低極限）。251.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：1乘坐舒適性：（3）空氣調(diào)節(jié)保持室內(nèi)空氣新鮮、溫度、濕度適宜，使乘員感到舒適、愉快。自然通風(fēng)、強(qiáng)制通風(fēng)、暖氣、冷氣等多種調(diào)節(jié)方式；空氣調(diào)節(jié)的目的：空氣調(diào)節(jié)的方式有：26對(duì)空氣調(diào)節(jié)的技術(shù)參數(shù)要求：相對(duì)濕度一般在3070之間；室內(nèi)新鮮空氣量要保證30m3

13、/h人；室內(nèi)空氣流速：冬季一般在0.2m/s以下，夏季在0.5m/s；在暑熱季節(jié)，當(dāng)車速高于25km/h時(shí)，室內(nèi)溫度不高于室外5度；為防止灰塵及有害氣體進(jìn)入車內(nèi)，通風(fēng)口應(yīng)設(shè)置在高處；按照頭冷腳暖的原則，頭部溫度應(yīng)比室內(nèi)平均溫度低23度，腳部比平均溫度高25度。271.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：2密封性、隔熱性、防振性及隔聲性：（1）車身的密封性通常用淋水試驗(yàn)檢驗(yàn)車身的水密封性，用揚(yáng)灰試驗(yàn)檢驗(yàn)車身的氣密封性。一般采用密封膠、密封件對(duì)車身縫隙、孔、洞進(jìn)行密封。281.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：2密封性、隔熱性、防振性及隔聲性：（3）車身防振性車身振動(dòng)的來源：發(fā)動(dòng)機(jī)、

14、傳動(dòng)系、懸架及輪胎的振動(dòng)傳入車內(nèi)；防止方法：車身自身的振動(dòng)。使用高效率的隔振材料及采取防共振措施。29地板、門、頂蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)罩等面積大的鈑金件要有足夠的剛度；車身自身的振動(dòng)防止方法：不采用大平面拉延不足的鈑金件、內(nèi)覆蓋件應(yīng)盡量采用加強(qiáng)筋增大剛度；供各種管子、電線穿過的孔盡量地小，同時(shí)要采取密封措施；301.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：（4）車內(nèi)的隔聲性一般用聲壓級(jí)來評(píng)價(jià)噪聲的大小，聲壓級(jí)的單位時(shí)dB,按照有關(guān)法規(guī)規(guī)定，車內(nèi)噪聲不得高于75dB。防止方法：內(nèi)飾材料設(shè)有一層松軟多孔的材料，以增強(qiáng)吸聲效果；地板、車門外板等大面積的覆蓋件內(nèi)側(cè)涂以瀝青基防聲涂料；增大車身剛性，提高其固有頻

15、率，以避開發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的共振頻率區(qū)；增強(qiáng)車身的流線型，采用適當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔尺寸，以防產(chǎn)生風(fēng)噪聲；門窗等處密封、減振件應(yīng)按照牢固，以防脫落；底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)操縱杠件應(yīng)避免與車身鈑金件發(fā)生摩擦。311.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：3 操縱穩(wěn)定性：布置注意事項(xiàng)：各種操縱桿件應(yīng)易于分辨，開關(guān)、按鈕等易于接觸，并有統(tǒng)一的標(biāo)記，以防止誤操作；儀表清晰、明顯、布置合理、不反光，不刺眼；遮陽板與后視鏡等附件應(yīng)牢靠，調(diào)整方便；各類儀表、信號(hào)器及報(bào)警器等應(yīng)集中布置，并有明顯區(qū)別。321.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：4 視野性：視野性取決與座椅的布置、高度以及座墊和靠背的傾角，車窗的尺寸、形

16、狀和布置，立柱的結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板的形狀和布置，331.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：5. 上、下車的方便性：在車身側(cè)圍上，車門的開口形狀和位置，以及車門的數(shù)量都直接影響著乘員上下車的方便性。車門上橫梁的高度降低，不利于上下車方便性?，F(xiàn)代轎車車身采用薄頂造型，兩側(cè)小圓角過渡，并且在滿足頂蓋剛度的前提下，減小車門上橫梁斷面的高度尺寸，從而在車身高度不變的情況下，增加車門的開口的高度，改善乘員的上下方便性。在確定車身側(cè)壁的傾斜角時(shí)，加大車門上橫梁與門檻的橫向布置位置上的偏移量，也有利于上下車的方便性341.轎車車身的布置五，車身總布置中的性能要求：5. 上、下車的方便性：在確定車身

17、側(cè)壁的傾斜角時(shí)，加大車門上橫梁與門檻的橫向布置位置上的偏移量，也有利于上下車的方便性351.轎車車身的布置5. 上、下車的方便性：對(duì)于雙門轎車:對(duì)于四門轎車:為保證后排乘員能方便地上下車，一般在車門的布置中采取增大車門開口寬度；前排座椅靠背可翻轉(zhuǎn)；將門后柱后移并垂直布置以盡量讓出后座的通道等。中支柱應(yīng)布置在后座通道的前面，并呈適當(dāng)?shù)膬A斜布置。這樣可大大改善后座乘員的上下車的方便性；對(duì)于前門，其前支柱下端應(yīng)盡量前移，從而加大前座乘員的通道空間。362.大客車車身的布置大客車按其用途來說，基本上可以分為城市（包括近郊）大客車和長(zhǎng)途（包括旅游）大客車兩大類，由于使用不同，對(duì)其要求也不同372.大客車

18、車身的布置一，車廂內(nèi)平面布置城市大客車一般多采用單、雙排座的布置方案，以增大過道寬度和立席面積優(yōu)點(diǎn)： 大大增加了載客量；缺點(diǎn)： 惡化了乘坐舒適性；很不經(jīng)濟(jì)。30座，有效載客面積22.52m2，乘員座椅面積10.82m2，總?cè)萘?10，高峰是120。382.大客車車身的布置長(zhǎng)途大客車主要應(yīng)保證座椅的舒適性，而且座椅的布置盡可能使乘客面朝前方，為增加載客量，一般可在兩排座中間的過道處增設(shè)活動(dòng)座椅。1.僅一扇門；2.座椅間距較大800930mm；3.靠背高，通道窄。一，車廂內(nèi)平面布置392.大客車車身的布置內(nèi)室高度應(yīng)保證乘客在頂棚扶手欄桿下來回自由走動(dòng)；城市大客車：二，大客車的橫截面保證站著的乘客有

19、足夠的視野角ag。車廂地板平面（0線）的高度決定乘客上、下車的方便性；綜合上述要求，就必須縮小尺寸Sd以減小頂蓋的凸度，同時(shí)限制車身下部構(gòu)件的高度。但是，縮小尺寸將會(huì)使側(cè)壁立柱的高度增加，從而降低剛度和增大車身內(nèi)的應(yīng)力。因此，又不得不采取適當(dāng)抬高窗臺(tái)梁的措施來減小車窗高度。402.大客車車身的布置有較高的地板平面；長(zhǎng)途大客車：二，大客車的橫截面地板平面高，因此行李艙較大。地板平面可以完全消除輪罩凸包，有利于座椅布置；412.大客車車身的布置各國(guó)對(duì)城市大客車地板高度都有嚴(yán)格的規(guī)定：城市大客車：三，地板平面高度歐洲經(jīng)濟(jì)共同體： 一級(jí)踏板不得超過400mm；德國(guó)、英、法等國(guó)： 一級(jí)踏板350370m

20、m；地板總高度低于700mm；日本：美國(guó)：一級(jí)踏板320380mm；地板總高度低于900mm；70年代所設(shè)計(jì)的大客車地板離地高度就由863mm降低到432mm。422.大客車車身的布置地板高度的確定：城市大客車：三，地板平面高度地板高度H決定于下列參數(shù)：車輪半徑rd、后橋高度k以及包括懸架壓縮動(dòng)撓度、緩沖塊壓凹后的附加撓度與地板厚度在內(nèi)的c值。432.大客車車身的布置降低城市大客車地板采取的措施：城市大客車：三，地板平面高度（1）各國(guó)大客車制造廠家采取的主要措施是減小輪胎尺寸；英國(guó)采用比一般大客車小100mm的輪胎，德國(guó)采用比一般大客車小160mm的輪胎。（2）另一措施是采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方

21、案。442.大客車車身的布置長(zhǎng)途大客車：三，地板平面高度為了改善乘客的視野性，提高碰撞時(shí)的安全性以及出于布置行李艙和其他生活設(shè)施的需要，反而希望增加地板的高度；地板平面高度一般為10001300mm。452.大客車車身的布置四，座椅的布置和尺寸升高座椅的高度可使大客車的面積得到更好的利用，目前的趨勢(shì)是增加座墊距地板的高度。一般取常數(shù)一般取常數(shù)一般低于500mm462.大客車車身的布置四，座椅的布置和尺寸長(zhǎng)途大客車座墊前緣距前排座椅靠背的距離必須考慮前排座椅可能調(diào)整的傾角大小，該尺寸在靠背處于極限（后仰）情況下，應(yīng)取其等于城市大客車上所采取的尺寸。在確定座椅寬度時(shí)，應(yīng)取雙人座椅作為原始尺寸，對(duì)城

22、市大客車來說此值小于865mm，長(zhǎng)途大客車960mm，三人座椅寬度可取為13001350mm，四人座寬度則可取17501800mm。472.大客車車身的布置四，座椅的布置和尺寸在座墊高度A確定的情況下，隨著方向盤傾角的減小，駕駛員作用在方向盤上的力隨之增大，因此應(yīng)減小方向盤的傾角。座墊的高度越高、座墊的傾角和座椅的傾角越小，駕駛員作用在踏板上的力越大。482.大客車車身的布置五，過道寬度、高度和扶手過道寬度、高度和扶手的布置直接影響乘客在車內(nèi)走動(dòng)的方便性和站立乘客的安全性。外廓寬度系數(shù)a可定義為在座墊平面上量得乘客室寬度b于大客車外廓寬度B之比值，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高此值，以增大大客車的有效面積和

23、過道寬度。通常a=b/B=0.9120.954 座墊平面處的過道寬度，在城市大客車上一般為420650mm，當(dāng)座椅成三行布置可達(dá)9401060mm，長(zhǎng)途大客車上約為310540mm。492.大客車車身的布置五，過道寬度、高度和扶手過道高度（地板至頂棚的距離）一般約為1950mm，在容積較小的大客車上，過道處的允許取得小些（一般為1750mm）。通常扶手由直徑2535mm的薄壁鋼管或鋁管制成。502.大客車車身的布置六，備胎、油箱和蓄電池的布置（1）備胎備胎的質(zhì)量一般可達(dá)80140kg，所以布置時(shí)應(yīng)考慮：軸荷分布駕駛員單獨(dú)一人能裝卸備胎（一般將備胎垂直放置）512.大客車車身的布置六，備胎、油箱和蓄電池的布置（2）油箱油箱布置原則：符合軸荷分布的要求；盡可能遠(yuǎn)離排氣管，且不應(yīng)布置在乘客車門附近；考慮加油的方便性。522.大客車車身的布置六，備胎、油箱和蓄電池的布置（3）蓄電池原則：考慮軸荷分配；考慮當(dāng)蓄電池離起動(dòng)馬達(dá)的距離較遠(yuǎn)時(shí)，電線的質(zhì)量和電阻會(huì)增大。532.大客車車身的布置七，儀表板上的布置原則：控制按鈕和手柄應(yīng)布置在儀表板右側(cè)駕駛員的右手能方便接近的距離之內(nèi)，在布置按鈕和手柄時(shí)還應(yīng)該考慮到它們的使用頻率，原則上系按頻率高低從右至左安排?？刂葡到y(tǒng)均盡量布置在駕駛員的右手邊，儀表布置在左手邊，而指示燈則應(yīng)安排在儀表的上方。542.大客車車身的