現(xiàn)代物流學(xué)復(fù)習(xí)資料要點(diǎn)

1、現(xiàn)代物流學(xué)重點(diǎn)第一章概論第一節(jié)物流概念對物流概念的提法主要有兩大典型看法：一是美國少校晾西貝爾在1905年 從事后勤的角度提出名為“l(fā)ogistics”的物流概念；二是美國市場營銷學(xué)者阿奇蕭 在1915年從市場分銷的角度提出物流的概念。20世紀(jì)5060年代Toyota的即時化生產(chǎn)，以及相應(yīng)的看板技術(shù)是生產(chǎn)領(lǐng)域 物流技術(shù)的另一個奇葩。物流的概念物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動過程，是根據(jù)實(shí)際需求，將運(yùn) 輸、貯存、卸載、搬運(yùn)、包裝流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī) 結(jié)合?，F(xiàn)在物流的特征（一） 電子化（二）網(wǎng)絡(luò)化（三）社會化（四）集約化（五）系統(tǒng)化（六）國際化第二節(jié) 物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)

2、概念物流系統(tǒng)是指由兩個或兩個以上的物流功能單位構(gòu)成的，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)結(jié)合。物流系統(tǒng)的特點(diǎn)1、目的性2、整體性3、協(xié)調(diào)性4、專業(yè)性5、先進(jìn)性6、開放性第四節(jié)物流標(biāo)準(zhǔn)化1、 物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)（一） 復(fù)雜性（二）固有化（三）科學(xué)化（四）民主化（五）經(jīng)濟(jì)化（六）國際化二、物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義（一）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度（二）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段（三）物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本（四）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動物流技術(shù)的發(fā)展（五）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接（六）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加速物流系統(tǒng)建設(shè)的捷徑三、物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容（一）物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)

3、化（二）物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化（三）管理組織工作標(biāo)準(zhǔn)化第二章倉庫與庫存管理第一節(jié)倉庫概述二、倉庫的分類（一）按用途分類1、自用倉庫2、營業(yè)倉庫3、公用倉庫（二）根據(jù)保管形態(tài)分類1、普通倉庫2、保溫倉庫3、特種倉庫4、水上倉庫（三）根據(jù)建筑形態(tài)分類1、按建筑構(gòu)造不同分類2、按建筑材料不同分類（四）根據(jù)功能及其他分類!、貯存?zhèn)}庫3、流通倉庫4、配送中心5、保稅倉庫第四節(jié)庫存管理三、庫存管理模式（一）現(xiàn)代庫存管理模式1、按物品需求計(jì)劃系統(tǒng)（MRP）管理庫存2、按制造資源計(jì)劃系統(tǒng)（MRP）管理庫存第三章現(xiàn)代包裝第一節(jié)包裝概述一、包裝的概念物流包裝是指物流服務(wù)提供方為了保證客戶完整、方便、正確地獲得并享有 產(chǎn)品

4、使用價(jià)值和品牌價(jià)值而進(jìn)行的產(chǎn)品封裝設(shè)計(jì)、制造和使用等系列活動的總 和。二、包裝的作用1、保護(hù)性2、便利性3、商業(yè)性三、產(chǎn)品包裝的基本原則1、適應(yīng)原則2、美觀原則3、可靠原則4、經(jīng)濟(jì)原則5、科學(xué)原則第四章裝卸搬運(yùn)第二節(jié) 現(xiàn)代化倉庫的裝卸搬運(yùn)設(shè)備2、 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇依據(jù)1、設(shè)備的特點(diǎn)2、貨物的特點(diǎn)3、時間因素4、設(shè)備成本3、 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇方法（一）、根據(jù)設(shè)備費(fèi)用數(shù)據(jù)（二）、通過距離、物流量和搬運(yùn)運(yùn)輸設(shè)備的關(guān)系（三）、根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)、物料特點(diǎn)及運(yùn)行成本、使用方便等影響因素第三節(jié)裝卸搬運(yùn)合理化4、 裝卸搬運(yùn)合理化的措施1、提高物品裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)行2、利用重力作用、減少能源消耗3、

5、合理選擇裝卸搬運(yùn)方式4、合理選擇裝卸搬運(yùn)方式5、改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法6、創(chuàng)建“復(fù)合終端”第五章現(xiàn)代運(yùn)輸一、各種運(yùn)輸方式簡介1、鐵路運(yùn)輸：鐵路可以說是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，鐵路運(yùn)輸一直是貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?式。它可以提供長距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、低能源運(yùn)輸，并且每次至少運(yùn)送一整車皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)歷程通常在 200km以上。2、公路運(yùn)輸：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式之一的公路運(yùn)輸， 實(shí)際上就是指汽車運(yùn)輸。這主要是利用 汽車在公路上進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批 量的貨物運(yùn)輸，以及水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)的長途、大批量貨物運(yùn)輸，以及鐵路、水路運(yùn)輸難以發(fā)揮優(yōu)勢的短途運(yùn)輸

6、。 由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)的靈活性，近 年來鐵路和水路運(yùn)輸密集的地區(qū)，長途的大批量運(yùn)輸也開始使用公路運(yùn)輸。3、水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸憑借占地球2/3的海洋，眾多能通航的江河，各大洲延綿曲折的海 岸線和豐富的建港資源，在世界外貿(mào)運(yùn)輸中始終保持主導(dǎo)地位， 在經(jīng)濟(jì)合作和交 流中起著樞紐作用。水路運(yùn)輸通常表現(xiàn)為四種形式：沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋 運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸方式相比，由于受到自然條件的制約，水路運(yùn)輸?shù)?營運(yùn)范圍和運(yùn)輸速度均受到限制，但是水路運(yùn)輸也有其他方式不可比擬的優(yōu)勢和 潛力。4、航空運(yùn)輸?shù)牧觿荩哼_(dá)達(dá)性差。航空運(yùn)輸難以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，需要借助于其他運(yùn)輸 工具轉(zhuǎn)運(yùn)，主要是需要借助于汽車

7、運(yùn)輸工具。5、管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸是一種利用管道來輸送流體貨物的一種方式，運(yùn)輸?shù)呢浳锿且?體和氣體，管道是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。二、運(yùn)輸合理化的定義運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)， 依照物品流通規(guī)律，應(yīng)用系統(tǒng) 理論和系統(tǒng)工程原理與方法，合理使用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn) 輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動消耗，組織好貨 物的運(yùn)輸與配送。三、合理化運(yùn)輸?shù)闹饕问?1)分區(qū)產(chǎn)銷平衡(2)直達(dá)運(yùn)輸(3)提高技術(shù)“裝載量”(4)推進(jìn)綜合運(yùn)輸方式第六章流通加工與配送一、配送的類型按配送商品的種類和數(shù)量分：1、少品種(或單品種)、大批量配送；2、 多

8、品種、少批量、多批次配送；3、成套配套配送。二、配送合理化1、不合理的配送表現(xiàn)形式（一）資源籌措的不合理；（二）庫存決策不合理；（三）價(jià)格不合理；（四） 送貨中的不合理運(yùn)輸；（五）配送與直達(dá)的決策不合理；（六）經(jīng)營觀念不合理。2、配送合理化的判斷標(biāo)志資金標(biāo)志：1、資金總量；2、資金周轉(zhuǎn)；3、資金投向的改變。三、配送中心（一）配送中心的類型從經(jīng)營主體的角度劃分A、廠商主導(dǎo)型配送中心B、批發(fā)商主導(dǎo)型配送中心C、零售商主導(dǎo)型配送中心D、物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心E、共同型配送中心（二）配送中心的基本功能1、采購、集貨功能；2、儲存功能；3、分揀功能；4、加工包裝功能；5、配 貨、分放功能；6、送貨功能；

9、7、商品展示和貿(mào)易功能；8、信息處理功能。第七章供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈的定義供應(yīng)鏈?zhǔn)巧a(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終客戶所形成的網(wǎng) 鏈結(jié)構(gòu)。二、供應(yīng)鏈的特征供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€圍繞核心企業(yè)的供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、零售商、 最終客戶組成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈主要由以下特征：1、復(fù)雜性2、動態(tài)性3、面向客戶需求4、交叉性5、創(chuàng)新性6、風(fēng)險(xiǎn)性三、供應(yīng)鏈的分類（P93）按照經(jīng)營方式分依照經(jīng)營方式的不同，可將供應(yīng)鏈分為推式供應(yīng)鏈和拉 式供應(yīng)鏈。四、供應(yīng)鏈管理的定義供應(yīng)鏈管理（SCM）,是以市場和客戶需求為導(dǎo)向，在核心企業(yè)協(xié)調(diào)下， 本著共贏原則，以提高競爭力、市場占有率、客戶滿意度、獲取

10、最大利潤為 目標(biāo)，以協(xié)同商務(wù)、協(xié)同競爭為商業(yè)運(yùn)作模式，通過運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)、 信息技術(shù)和集成技術(shù)，達(dá)到對整個供應(yīng)鏈上的信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的有效規(guī)劃和控制，從而將客戶、供應(yīng)商、制造商、銷售商、服 務(wù)商等合作伙伴連成一個完整的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，形成一個極具競爭力的戰(zhàn)略聯(lián)盟 的管理方法。五、供應(yīng)鏈管理的原則1、根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群2、按不同需求設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)3、及時把握市場需求制定相應(yīng)計(jì)劃4、應(yīng)用延遲策略5、與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略6、在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)7、建立整個供應(yīng)鏈的績效考核準(zhǔn)則第八章物流信息管理一、物流信息的分類（一）按照流通環(huán)節(jié)分分為運(yùn)輸信息、倉儲信息、裝

11、卸搬運(yùn)信息、包裝信息和加工信息五類（二）按管理層次分分為作業(yè)信息、戰(zhàn)術(shù)信息與戰(zhàn)略信息三類。二、物流信息的特點(diǎn)1、信息量大、分布廣2、動態(tài)性強(qiáng)、實(shí)時性高、時效性強(qiáng)3、信息種類多、來源多樣化4、信息標(biāo)準(zhǔn)化程度高三、物流信息的作用1、物流信息有助于物流活動各環(huán)節(jié)之間的相互銜接2、物流信息有助于物流活動各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)與控制3、物流信息有助于物流管理和決策水平的提高物流信息系統(tǒng)的組成要素構(gòu)成物流信息系統(tǒng)的主要組成要素有硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、相關(guān) 人員、企業(yè)管理制度與規(guī)范等。二、 物流信息系統(tǒng)的職能1、數(shù)據(jù)信息職能2、計(jì)劃組織職能3、客戶服務(wù)職能4、合作協(xié)調(diào)職能5、管理控制職能物流信息技術(shù)一、（

12、條碼技術(shù)）條碼概念（看看即可P112）二、條碼類型（看看即可P112113）: 1、商品條形碼2、物流條形碼3、二維 碼三、條形碼的優(yōu)點(diǎn)：條形碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的一種自動識別技術(shù)。1、簡單、容易制作2、采集信息速度快并且量大3、可靠性高4、靈活、實(shí)用5、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、成本低6、自由度大四、物流信息技術(shù)還有射頻技術(shù)（PFID）、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)等等。 （粗略了解即可。P114118.第八章物流信息管理物流信息的分類:.按照流通環(huán)節(jié)分:.按管理層次分:1.運(yùn)輸信息1 .作業(yè)信息2 .倉儲信息3 .戰(zhàn)術(shù)信息4 .裝卸搬運(yùn)信息5 .戰(zhàn)略信息6 .包裝信息5.加工信息物流信息的

13、作用：1 .物流信息有助于物流活動之間的相互銜接2 .有助于物流活動之間的協(xié)調(diào)和控制3 .有助于物流管理和決策水平的提高物流信息系統(tǒng)的組成要素：1 .硬件2 .軟件3 .數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫4 .相關(guān)人員5 .物流企業(yè)管理思想與管理制度物流信息系統(tǒng)的職能1.數(shù)據(jù)信息職能 2.計(jì)劃組織職能3.客戶服務(wù)職能4.合作協(xié)調(diào)職能5.控制管理職能六.條碼技術(shù).1 .條碼概念：1970年，美國超級市場ADHOC委員會制定了通用商品代碼 UPC碼， 率先在零售業(yè)中試用。1977年，歐共體在UPC-12碼的基礎(chǔ)上，制定出歐美物品 編碼ENA。1981年,EAN組織發(fā)展成為一個國際化組織，目前絕大多數(shù)商品 采用UPC

14、碼或EAN碼，包括國別，生產(chǎn)廠商和產(chǎn)品等信息。2 .條碼類型：商品條形碼，EAN商品條碼，物流條形碼，二維碼，3 .條形碼的優(yōu)點(diǎn)：1）簡單容易制作2）采集信息速度快且量大 3）可靠性高4）靈活實(shí)用5）設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，成本低 6）自由度大4.EDI技術(shù)：EDI技術(shù)的概念：EDA （electronic data interchange是指通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式， 利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個要素是EDI 軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。優(yōu)點(diǎn)：1）節(jié)省時間和資金，提高工作效率和競爭力2）改善對客戶的服務(wù)3）消除紙面作業(yè)和重復(fù)工作4）擴(kuò)展業(yè)務(wù)群七.GIS和 G

15、PS （略 自己看P116-P11D第九章物流成本管理物流成本的特性1、背反性（略自己看P122）2、系統(tǒng)性3、分散性4、隱蔽性5、核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一6、戰(zhàn)略性7、行業(yè)相關(guān)性8、獨(dú)特性9、削減的乘方效應(yīng)物流成本管理方法：1 .比較分析：橫線比較 縱向比較 計(jì)劃與實(shí)際比較第十章國際物流國際物流的發(fā)展階段：萌芽階段（20C50S20C80S）成長階段（20C80S20C90S）繁榮階段（20C90S 至今）國際物流的基本特征：國際物流是在不同國家之間進(jìn)行的，它的最大特點(diǎn)就是物流活動能跨越國 界。因此，整個物流過程距離更長，環(huán)節(jié)更多，面對的需求也更加多樣化。2 .國際物流的經(jīng)營環(huán)境存在差異3 .國際無賴

16、除必須有國際化信息系統(tǒng)的支持4 .國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求更高5 .國際物流以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主，多種方式組合國際物流計(jì)劃制定的原則與步驟：原則：1,總體協(xié)調(diào)發(fā)展原則2 .要有供應(yīng)鏈思想3 .適度超前原則步驟：1 .把握機(jī)會，確定目標(biāo)，調(diào)研發(fā)展趨勢，預(yù)測未來的發(fā)展變化，分析在市場中競 爭力的優(yōu)勢和劣勢。2 .明確前提條件，對預(yù)期內(nèi)，外部環(huán)境的制約有明確的對策和措施3 .制定多套方案，通過充分的評價(jià)分析擇優(yōu)錄取4 .擬定派生計(jì)劃，再組計(jì)劃基礎(chǔ)上制作出其他計(jì)劃第十一章第三方物流與精益物流第三方物流1、定義：簡稱3PL或TPL ,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把 原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委

17、托給專業(yè)務(wù)流服務(wù)企業(yè)， 同時通過 信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作 與管理方式。5 .、基本特征：服務(wù)個性化信息網(wǎng)絡(luò)化關(guān)系契約化功能專業(yè)化管理系統(tǒng)化6 .、優(yōu)越性：7 、有助于降低成本8 、有助于集中主業(yè)9 、有助于減少庫存10 有助于提高顧客的服務(wù)水平11 有助于企業(yè)快速進(jìn)入新市場12 緩解城市交通壓力13 充分利用社會閑散物流資源第四方物流1 .定義：簡稱4PL或FPL,由美國著名的咨詢公司提出，他專門為第一，第二，第三方提 供物流規(guī)劃，咨詢，物流信息系統(tǒng)及供應(yīng)鏈管理等活動.本身并不實(shí)際承擔(dān)具體的 運(yùn)作活動.2 .特征：供應(yīng)鏈協(xié)作和供應(yīng)鏈流程再造使原有

18、的各個供應(yīng)鏈功能更強(qiáng)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展相得益彰精益物流產(chǎn)生的背景：1 .人類環(huán)境保護(hù)意識的覺醒2 .各國政府和國際組織的倡導(dǎo)3 .經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動4 .現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)的需要精益物流系統(tǒng)的特征1、以客戶需求為中心2、準(zhǔn)時3、準(zhǔn)確4、快速5、降低成本，提高效益精益6、系統(tǒng)繼承性7、信息化程度高精益物流的目標(biāo)（自己看P151）第十二章新興物流逆向物流的類型：1、按照回收物品的渠道分類2、按照逆向物流材料的物理屬性分類3、按成因、途徑和處置方式及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分類逆向物流的原則：1、“事前防范重于事后處理”原則2、綠色原則（“5R”原則）3、效益原則4、法制化原則5、社會化原則逆向物流的意義1、提高潛在事故的透明度2、提高顧客價(jià)值、增強(qiáng)競爭優(yōu)