2020年新編汽車維修技術(shù)試題A卷名師精品資料

1、汽車維修技術(shù)試題（ A 卷）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、名詞解釋 （共 6 個(gè)，每個(gè) 5 分，共 30 分）1、汽車維修汽車維修是保持 （2分）和恢復(fù)（2分）汽車正常技術(shù)狀況而進(jìn)行的生產(chǎn)活動(dòng) （1 分）。2、生產(chǎn)性維修生產(chǎn)性維修是指企業(yè)為保持運(yùn)輸生產(chǎn)能力 （2 分），將車輛維修作為企業(yè)生產(chǎn)過程 （2 分）必要的輔助性生產(chǎn)活動(dòng)（ 1 分）。3、摩 擦兩個(gè)相互接觸（ 1 分）的物體在外力作用下發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)（ 1 分）或具有相對(duì)運(yùn)動(dòng) 趨勢（ 1 分）時(shí)，在接觸面間產(chǎn)生切向運(yùn)動(dòng)阻力（ 1 分），這種阻力叫摩擦阻力，而這 種現(xiàn)象稱之為摩擦（ 1 分 ）。4、磁力探傷利用磁力探傷器產(chǎn)生的磁場（ 1 分）把被檢查零件磁化，

2、產(chǎn)生方向性磁通（ 1 分）， 在磁化零件表面撒上磁鐵粉（ 1 分），若零件有裂紋，則鐵粉被吸附在局部磁場的裂紋 處（1 分），顯示出裂紋的大小和方向（ 1 分）。5、車輛大修新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時(shí)間）后（ 1 分 ），經(jīng)過檢測診斷 和技術(shù)鑒定， 用修理或更換車輛任何零部件的方法 （2 分），恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況， 完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性修理（ 2 分）。6、修理尺寸法磨損零件（ 1分）通過機(jī)械加工（ 1 分），使其重新獲得正確幾何形狀（ 1分），但 原來尺寸改變了（ 1 分），加工后的尺寸稱修理尺寸（ 1 分），這種方法稱修理尺寸法。二、簡答題 （共 5題，

3、每題 8 分，共 40分）1、簡述汽車修理的工藝過程？汽車修理工藝過程一般包括汽車接收（ 1分）、外部清洗（ 1分）、汽車及總成解體 （1 分）、零件清洗及檢修（ 1 分）、總成裝配與調(diào)試（ 1 分）、汽車總裝（ 1 分）、出廠 檢驗(yàn)（ 1分）及交車（ 1分）等。2、簡述磨料磨損及其影響因素？概 念：物體表面（ 1 分）與磨料（ 1 分）相互摩擦（ 1 分）而引起表面材料損失 的現(xiàn)象（ 1 分）稱為磨料磨損。影響因素： 1）金屬材料硬度（ 1 分 ）； 2）材料斷裂韌性（ 1 分）；3）磨料硬度（ 1 分）；4）磨料粒度（ 1 分）。3、簡述常見零件機(jī)械加工修復(fù)方法的特點(diǎn)？1）修理尺寸法（ 1

4、 分 ）：將磨損的零件表面通過機(jī)械加工恢復(fù)其正確的幾何形狀， 并與相配合零件恢復(fù)原配合要求的一種加工方法。 （2 分）2）鑲套修復(fù)法（ 1 分 ）：對(duì)局部磨損及損壞的零件，當(dāng)其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度容許時(shí)，可將 其磨損部分車?。▽?duì)軸）或搪大（對(duì)孔） ，再用過盈配合的方法鑲套并經(jīng)進(jìn)行加工使其 恢復(fù)到基本尺寸和技術(shù)要求的修復(fù)方法。 （ 2 分）3）變形校正法（ 1 分 ）：零件的校正是利用金屬的塑性變形來恢復(fù)零件幾何形狀的 一種加工方法。（1 分 ）4、簡述汽車變形的概念及其分類的特點(diǎn)？汽車在使用過程中， 由于受力的作用 （2 分）使零件的尺寸或形狀產(chǎn)生改變的現(xiàn)象 （2 分）叫做零件的變形。分為彈性變形和塑性

5、變形。1）彈性變形：指金屬在卸除外力后（ 1 分）能完全恢復(fù)的那部分變形（ 1分）。2）塑性變形：指材料在外力除去后（ 1 分），不能恢復(fù)的那部分永久變形（ 1 分）。5、簡述零件檢驗(yàn)分類及其目的 ?零件檢驗(yàn)分類的目的是通過檢驗(yàn)確定零件的技術(shù)狀況 （2分），并分為可用件、 需修 件或更換件。（1）可用件（ 1 分）：符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可以繼續(xù)使用的零件（ 1分）。（ 2）需修件（ 1 分）：不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但通過修理能使其符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且經(jīng) 濟(jì)合算的零件（ 1 分）。（3）更換件（1分）：不符合修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且無法修理或無修理價(jià)值的零件 （1 分）。三、論述題 （共 3題，每題 10分，共 3

6、0 分）1、試論述汽車在不同使用階段的故障率一般規(guī)律及其特點(diǎn)？并繪制汽車故障率曲線 （即“浴盆曲線”）。汽車產(chǎn)品的故障率隨時(shí)間的變化大致可劃分為 3 個(gè)階段：早期故障期、偶然故障 期和耗損故障期。其特點(diǎn)如下:（1）早期故障期（1分）。出現(xiàn)在產(chǎn)品工作的初期。它的特點(diǎn)是故障率高，且故障 率隨時(shí)間增加而迅速下降（1分）。（2）偶然故障期（1分）。指產(chǎn)品在早期故障期之后耗損故障之前的這段時(shí)期。這 個(gè)時(shí)期是產(chǎn)品工作的良好階段，也叫有效壽命期。它的特點(diǎn)是故障率低而穩(wěn)定，近似 為常數(shù)。這一階段的故障是隨機(jī)性的，與產(chǎn)品新舊無關(guān)（1分）。（3）耗損故障期（1分）。產(chǎn)品使用的后期。其特點(diǎn)是故障率隨時(shí)間的增加而顯著

7、增 加（1分）。2、試述氣缸磨損的特點(diǎn)及其原因？氣缸磨損有一定規(guī)律性，其特點(diǎn)是：1）沿氣缸軸向磨損成上大下小的錐形（1分），其中第一道環(huán)上止點(diǎn)處略下磨損最 大（1分）。2）沿徑向磨損成不規(guī)則的橢圓形（1分），一般是前后或左右磨損最大（1分）。3）氣缸口和油環(huán)下止點(diǎn)以下幾乎不磨損（1分）。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)尤以一、六缸磨損較 為嚴(yán)重。分析其主要原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)上下的摩擦力不等（1分）；腐蝕磨損程度不同（1分）；潤滑條件有差異（1分）；磨料磨損也有很大區(qū)別（1分）。而氣缸上部受上述四方面影響最大，磨損也就最嚴(yán)重，向下則逐步減輕（1分），因此氣缸磨損呈上大下小的錐形。3、試論述汽車拆卸程序及其基

8、本原則?工藝程序如下：（1）在熱狀態(tài)下，回收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及差速器殼內(nèi)的潤滑油，待溫度降低后，再 回收冷卻液。（1 分）（2）拆去電氣設(shè)備及各部分的導(dǎo)線。 （1 分）（3）拆去發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速器總成及傳動(dòng)軸后橋等總成。 （1 分）（4）再將各總成放至各自的工作臺(tái)上，接著拆成零件。 （1 分） 基于原則如下：（1）拆卸前應(yīng)熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)，必要時(shí)應(yīng)查閱資料，按拆卸工藝程序進(jìn)行。 嚴(yán)防拆卸工藝程序倒置，從而造成不應(yīng)有的零件損傷。 （1 分）（ 2）經(jīng)檢驗(yàn)鑒定確認(rèn)技術(shù)狀況良好、可再用一個(gè)大修周期的總成，不再解體（1分）。（3）應(yīng)遵守正確的拆卸方法，由表及里。 （1 分）（ 4）合理地使用拆卸工具和設(shè)備（ 1 分）。拆卸時(shí)所選用的工具要與被拆卸的零件 相適應(yīng)，如拆卸螺母、螺釘應(yīng)根據(jù)尺寸，選取合適的扳手、套筒或起子，盡可能不用 活扳手；對(duì)