機場跑道和停機坪施工工藝工法

1、1 機場跑道和停機坪施工工藝工法qb/ztyjgygf-gs-0502-2011 四公司戴書軍1 前言1.1 工藝工法概況機場跑道和停機坪作為機場的重要組成部分，它們的性能和設(shè)施，決定了機場的等級和標(biāo)準(zhǔn)，機場跑道和停機坪道面分為剛性和非剛性，剛性道面由水泥混泥土筑成，能把飛機的荷載承擔(dān)在較大面積上，承載能力強，我國幾乎所有機場都使用剛性道面。非剛性道面有碎石、 瀝青混凝土道面等， 這類道面只能抗壓不能抗彎， 承載能力較弱，只能用于中小型飛機起降的機場。道面混凝土施工現(xiàn)在有多種方法，如三輥軸整平機施工、軌道攤鋪機施工、滑模攤鋪機施工等。大型水泥混凝土攤鋪機具有施工效率高，質(zhì)量控制好等特點，但由于

2、大型攤鋪機多為國外進口，一臺價值都在700 萬元左右，設(shè)備資金投大入。實踐證明，采用人工配合小型機具或小型機具的改進設(shè)備“三滾軸攤鋪提漿整平機”施工水泥混凝土路面，只要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范認(rèn)真組織，精心施工，完全可以保證水泥混凝土路面的工程質(zhì)量，又能減少成本投入。本文僅介紹一般人工配合小型機具的混凝土道面施工工法。1.2 工藝原理水泥混凝土道面是以水和水泥拌和成水泥漿為結(jié)合料，以碎石、砂為集料，加入適量添加劑拌和而成水泥混凝土，在小型機具及人工配合下，將水泥混凝土混合料按照一定厚度鋪筑，經(jīng)過人工配合小型機具進行振搗密實、整平收面、養(yǎng)護刻槽等工序后形成的具有強度高、剛度大、穩(wěn)定性、耐久性好以及抗彎拉

3、性能強等特點的，可供飛機起降及停機的水泥混凝土道面。2 工藝工法特點2.1 設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，造價低，適應(yīng)性廣。2.2 施工工藝易掌握，宜于操作，施工質(zhì)量能滿足民航機場水泥混凝土道面施工技術(shù)要求。2.3 水泥混凝土機場道面強度大，承載能力強；剛度大，擴散荷載應(yīng)力能力強；抗滑性、穩(wěn)定性好，使用壽命長。2 3 適用范圍適用于較低等級新建改擴建機場跑道、停機坪等水泥混凝土道面工程施工。4 主要引用標(biāo)準(zhǔn)4.1 民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范（mh5006 ） 、 民用機場水泥混凝土道面設(shè)計規(guī)范 （mht5004 ） 、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（gb50204 ） 、 工程測量規(guī)范（gb

4、50026 ） 。4.2 招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙。5 施工方法水泥混凝土機場跑道道面及停機坪是將水泥混凝土混合料，在小型機具及人工配合下，按照一定厚度澆筑在立好的模型內(nèi)，經(jīng)過小型機具振搗、整平、揉漿、收面、拉毛、刻槽、養(yǎng)護、板縫處理等一系列工序后，混凝土達到設(shè)計要求的強度后形成水泥混凝土道面。6 工藝流程及操作要點6.1 施工工藝流程水泥混凝土機場跑道道面及停機坪施工工藝流程見圖1。施工準(zhǔn)備原材料檢驗及配合比設(shè)計監(jiān)理工程師審批原材料準(zhǔn)備、混合料拌和混合料運輸模板制作模板安裝模板檢查報驗混合料攤鋪人員、機具配置人員、機具就位混合料振搗混合料整平、揉漿、找平表面做面、拉毛拆模、養(yǎng)護、切縫質(zhì)量檢查申請驗

5、收監(jiān)理工程師審批圖 1 機場跑道和停機坪施工工藝流程圖3 6.2 操作要點6.2.1 施工準(zhǔn)備1 水泥混凝土道面面層施工前， 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件和施工條件編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計。施工單位應(yīng)熟悉施工圖紙、資料和有關(guān)文件，了解施工現(xiàn)場及其周圍的情況，并向施工有關(guān)人員做好施工技術(shù)交底工作。2 施工前應(yīng)妥善解決水電供應(yīng)、交通道路、混凝土攪拌站和材料堆放場地、倉庫等。3 水泥混凝土原材料及配合比的試驗應(yīng)先于其他準(zhǔn)備工作進行，據(jù)此確定材料的規(guī)格和數(shù)量。4 施工前材料應(yīng)準(zhǔn)備充足，水泥、砂、石、外加劑和鋼筋等材料進場時應(yīng)分別對其品種、質(zhì)量、規(guī)格及數(shù)量進行檢驗。5 水泥混凝土作業(yè)所需的各類機具、儀器、設(shè)備應(yīng)

6、準(zhǔn)備充分，在其規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)經(jīng)計量單位檢驗合格后方可使用。6 水泥混凝土道面面層應(yīng)在對基層（含找平層）及相關(guān)隱蔽工程的質(zhì)量檢查驗收合格后施工。6.2.2 測量放樣1 復(fù)測建設(shè)單位提供的平面、高程控制點（網(wǎng)）及其成果，建立平面位置和高程控制網(wǎng)，對控制點進行保護。2 用全站儀或經(jīng)緯儀以道面中心線為基準(zhǔn)線，按設(shè)計圖紙，在基底上逐條放出每道縱縫的位置線，放線時應(yīng)彈出墨線或定出控制點，然后再測出橫向縮縫位置線。在橫向縫位置，每隔20m 30m應(yīng)在路邊兩側(cè)各做控制點（用混凝土包鐵釘保護）。3 高程測量與控制。支摸前一天，在縱橫縫交叉點處打入鋼釬，根據(jù)道面縱、橫斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬處的路面設(shè)計標(biāo)高，用紅油

7、漆在鋼釬上做出標(biāo)記并做好記錄做為復(fù)測依據(jù)。6.2.3 水泥混凝土配合比1 混凝土配合比，應(yīng)按設(shè)計要求保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。2 混凝土配合比，應(yīng)根據(jù)水灰比與強度關(guān)系曲線及經(jīng)驗數(shù)據(jù)進行計算和試配確定。配合比設(shè)計應(yīng)按抗折強度控制。水泥混凝土道面面層強度應(yīng)以28d 齡期的抗折強4 度為標(biāo)準(zhǔn)?；炷量拐酆团褟姸仍囼灧椒ㄒ娒裼脵C場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范（mh5006 ）附錄 a。3 混凝土的單位水泥用量，應(yīng)根據(jù)選用的水灰比和單位用水量進行計算。單位用水量不應(yīng)小于 300kg/m3。4 混凝土混合料的稠度試驗，采用坍落度測定時，

8、坍落度應(yīng)小于0.5cm；采用維勃稠度儀控制稠度時應(yīng)大于20s。5 混凝土中粗集料粒徑應(yīng)按520mm 、2040mm 二級級配組成不同比例，選擇單位密度最大、混凝土抗折強度較高的級配比例。6 現(xiàn)場施工使用的配合比，宜按設(shè)計強度1.101.15 倍進行配制。確定水泥用量、水灰比、砂率后，采用絕對體積法計算砂、石用量，經(jīng)試配，確定混凝土混合料的理論配合比。在施工時，應(yīng)測定現(xiàn)場粗、細(xì)集料的含水率，將理論配合比換算為現(xiàn)場施工實際配合比，作為混凝土配料的依據(jù)。6.2.4 模板制作、安裝1 模板應(yīng)選用鋼材制作，模板必須縱向順直、立面垂直、頂面平整，槽鋼型號可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定。在道

9、面的彎道部分、異形塊部位可選用木模。2 鋼模應(yīng)做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，裝拆方便，便于運輸，其各部分尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。3 模板應(yīng)支立準(zhǔn)確、穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等。模板接頭和模板與基層接觸處，均不得有漏漿現(xiàn)象。模板與混凝土接觸面應(yīng)涂隔離劑。4 混凝土混合料鋪筑前，應(yīng)對模板的平面位置、高程等進行復(fù)測；檢查模板支撐穩(wěn)固情況、模板企口是否對齊。在混凝土鋪筑過程中，應(yīng)設(shè)專人跟班檢查，如發(fā)現(xiàn)模板變形及有垂直和水平位移等情況，應(yīng)及時糾正。5 鋼模板制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表1 的規(guī)定。表 1 鋼模板制作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求檢查項目鋼模高度允許偏差（mm）2 長度偏差（ mm）3 企口位置及其各

10、部尺寸偏差（mm）2 兩垂直邊所夾角的偏差（o）900.5 各種預(yù)留孔位置及其孔徑的偏差（mm）預(yù)留孔位置 +5；孔徑 +2 5 6 立模精度要求：平面位置最大允許誤差5mm ，高程最大允許誤差 2mm ，直線性用 20m拉線檢查，最大誤差 5mm 。6.2.5 鋪筑試驗段水泥混凝土道面面層在施工前，必須鋪筑試驗段，試驗段宜在次要道面或停機坪部位上鋪筑。試驗段鋪筑面積大小根據(jù)試驗?zāi)康拇_定。通過試驗段應(yīng)確定如下內(nèi)容：1 水泥混凝土混合料攪拌工藝：檢驗砂、石、水泥及用水量的計量控制情況，每盤混合料攪拌時間，混合料均勻性等。2 混合料的運輸：檢驗路況是否良好，混合料有無離析現(xiàn)象，運到鋪筑現(xiàn)場所需時間

11、，失水控制情況。3 混凝土混合料的鋪筑：確定混合料鋪筑預(yù)留振實的沉落度，檢驗振搗器功率及振實混合料所需時間，檢查混合料整平及做面工藝，確定拉毛、養(yǎng)護、拆模及切縫最佳時間等。4 測定混凝土強度增長情況， 檢驗抗折強度是否符合設(shè)計要求及施工配合比是否合理。5 檢驗施工組織方式、機具和人員配備以及管理體系。6 根據(jù)現(xiàn)場混合料生產(chǎn)量制定施工進度計劃。7 在試驗段鋪筑過程中，應(yīng)作好各項記錄，對試驗段的施工工藝、技術(shù)指標(biāo)應(yīng)認(rèn)真檢查是否達到設(shè)計要求， 如某項指標(biāo)未達到設(shè)計要求， 應(yīng)分析原因進行必要的調(diào)整，直至各項指標(biāo)均符合設(shè)計要求為止。8 施工單位應(yīng)對試驗情況寫出總結(jié)報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方能正式施工。6

12、.2.6 混凝土的拌和混凝土混合料必須采用攪拌機進行攪拌，并宜采用雙臥軸強制式攪拌機。投入攪拌機每盤混合料的數(shù)量應(yīng)按混凝土施工配合比和攪拌機容量計算確定，并應(yīng)符合下列要求：1 投入攪拌機中的砂、石料、水泥及水應(yīng)準(zhǔn)確稱量，每臺班前檢測一次稱量的準(zhǔn)確度，經(jīng)常清除稱底盤上面及其側(cè)面的殘余料。應(yīng)采用裝置有電腦控制混合料重量、有獨立控制操作室、配有計算機自動系統(tǒng)和逐盤打印記錄的設(shè)施。2 混凝土混合料應(yīng)按重量比計算配比，其允許誤差為：水泥1% ，水 1% ，砂、石料 2% ，外加劑 1.5%。6 3 用水量應(yīng)嚴(yán)格控制。施工單位工地試驗室應(yīng)根據(jù)天氣變化情況及時測定砂、石料中含水量變化情況，及時調(diào)整用水量和砂

13、、石料數(shù)量。4 每臺班攪拌首盤混合料時，應(yīng)增加適量水泥及相應(yīng)的水與砂，并適當(dāng)延長攪拌時間。5 采用散裝水泥時如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)待其溫度降低到30以下才能使用。6 攪拌機裝料順序宜為砂、 水泥、石或石、水泥、砂。進料后邊攪拌邊均勻加水，水應(yīng)在攪拌時間的頭15s 內(nèi)全部進入攪拌機內(nèi)。7 混凝土混合料應(yīng)攪拌均勻，每盤的攪拌時間，根據(jù)攪拌機的性能和容量通過試拌確定。攪拌時間除水之外所有材料都已進入鼓筒時算起至混合料開始卸料為止。攪拌最短時間，雙臥軸強制式攪拌機宜不小于60s，立軸強制式攪拌機宜不小于90s。攪拌最長時間不得超過規(guī)定的最短時間的一倍。6.2.7 混凝土的運輸運輸混凝

14、土混合料宜采用不小于8t 的自卸機動車，應(yīng)根據(jù)進度、運量、運距及路況選配車型和數(shù)量，并以最短時間運到鋪筑地段。運輸過程中應(yīng)符合下列規(guī)定：1 裝混合料的容器應(yīng)清洗干凈，不漏漿。運料前應(yīng)灑水濕潤容器，停運后應(yīng)把容器沖洗干凈。2 混合料從攪拌站運至鋪筑現(xiàn)場期間應(yīng)保持水分，必要時應(yīng)加蓋?；旌狭蠌臄嚢铏C出料直到卸放在鋪筑現(xiàn)場的時間，最長不應(yīng)超過30min。嚴(yán)禁用額外加水或其他方法來改變混凝土混合料的稠度。3 運輸?shù)缆仿窙r應(yīng)良好，避免運料車劇烈顛簸致使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象，車輛起步和停步應(yīng)平穩(wěn)。鋪筑現(xiàn)場不得采用已明顯離析的混凝土混合料。4 裝料時自卸車應(yīng)挪動位置，防止離析?；炷翑嚢铏C出料口的卸料高度以及鋪

15、筑時自卸機動車卸料高度均不應(yīng)超過1.5m。5 車輛倒車和卸料時應(yīng)有專人指揮，卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機和前場施工設(shè)備，卸料完畢應(yīng)迅速離開。6.2.8 混凝土的鋪筑1 鋪筑混凝土前應(yīng)備有充分的防雨、防曬和防風(fēng)設(shè)施，對容易發(fā)生故障的機具應(yīng)有備件。攤鋪混凝土前，應(yīng)將基層表面灑水濕潤，在攤鋪的過程中, 如因機械故障等7 其它原因停工時應(yīng)對已鋪筑的混合料加以覆蓋, 以防失水；如停工時間超過2 小時應(yīng)將未振搗的混合料清除。2 混凝土混合料從攪拌機出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面（不包括拉毛）允許的最長時間，由工地試驗室根據(jù)混凝土初凝時間及施工時的氣溫確定，應(yīng)符合表 2 的規(guī)定。表 2 混凝土混合料

16、從攪拌機出料至做面允許的最長時間施工氣溫（）出料至做面允許的最長時間（min）5 10 120 10 20 90 20 30 75 30 35 60 3 混合料的攤鋪厚度應(yīng)按所采用的振搗機具的有效影響深度確定。采用平板振搗器時，當(dāng)混凝土板厚度小于22cm時，可一層攤鋪；當(dāng)板厚大于22cm時，應(yīng)分兩層攤鋪，下層攤鋪的厚度宜為板總厚度的五分之三。上下兩層攤鋪作業(yè)應(yīng)緊密銜接。如采用自行式高頻振實機，可按混凝土板全厚一次攤鋪。4 混合料的攤鋪厚度應(yīng)預(yù)留振實的沉落度，沉落度值在現(xiàn)場試驗確定，一般宜按混凝土板厚的 10% 15% 預(yù)留。5 攤鋪混合料時所用工具和操作方法應(yīng)防止混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。6 攤鋪填

17、檔混凝土的時間，應(yīng)按兩側(cè)混凝土面層最晚鋪筑的時間算起，其最早時間應(yīng)不小于表 3 的規(guī)定，可延長 2 天，以減少混凝土板塊缺邊掉角等質(zhì)量缺陷。鋪筑填檔混凝土?xí)r , 要求對兩側(cè)的混凝土成品采取保護措施, 防止損壞和污染。 做面宜在新老混凝土接合處用抹刀劃一整齊的直線，并應(yīng)將板邊的砂漿清除干凈。表 3 鋪筑填檔混凝土的最早時間晝夜平均氣溫（）鋪筑填檔混凝土的最早時間（d）5 10 6 10 15 5 15 20 4 20 25 3 25 2 6.2.9 混合料的振搗1 混合料的振搗，若采用平板振搗器時， 平板振搗器底盤尺寸應(yīng)與其功率相匹配?；炷涟宓倪吔?、企口接縫部位及埋設(shè)有鋼筋網(wǎng)部位，宜采用插入式

18、振搗器進行輔助8 振搗。經(jīng)監(jiān)理同意也可采用自行式高頻振實機進行振搗。2 振搗器的功率應(yīng)根據(jù)混凝土混合料的攤鋪厚度選用。平板振搗器的功率應(yīng)不小于 2.2kw， 振動頻率每分鐘不小于2700次；低頻插入式振搗器的功率應(yīng)不小于1.1kw，振動頻率每分鐘不小于2700 次。3 振搗器在每一位置的振搗時間，應(yīng)以混合料停止下沉、不再冒氣泡并表面呈現(xiàn)泛漿為準(zhǔn)。根據(jù)振搗器的功率、 頻率及混合料的和易性確定， 在每一位置的振搗時間，平板振搗器為 3045s，低頻插入式振搗器宜為2030s，不宜過振。4 分層攤鋪混凝土混合料時， 應(yīng)分層振搗，其上下兩層振搗的間隔時間越短越好，上層的振搗必須在下層的混凝土混合料初凝

19、前完成。下層混凝土混合料經(jīng)振實并基本平整后方能在其上攤鋪上層混凝土混合料。5 平板振搗器的振搗，應(yīng)逐板逐行循序進行，每次移位其縱橫向各應(yīng)重疊510cm ；不能拖振、斜振；平板振搗器應(yīng)距模板510cm 。6 采用低頻插入式振搗器進行輔助振搗時，振搗棒應(yīng)快速插入慢慢提起，每棒移動距離應(yīng)不大于其作用半徑的1.5 倍， 其與模板距離應(yīng)小于振搗器作用半徑的0.5 倍，并應(yīng)避免碰壞模板、傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)等。分兩層攤鋪的混凝土混合料，當(dāng)振搗上層混合料時，振搗棒應(yīng)插入下層混合料5cm左右的深度。7 振搗過程中， 應(yīng)輔以人工找平， 并隨時檢查模板有無下沉、 變形、移位或松動，及時糾正。6.2.10 混合料的

20、整平、揉漿、做面、拉毛1 排式振搗機振搗完畢后， 用 1.1kw 小平板拖振 2 遍進行壓石、提漿和初步整平，對經(jīng)過振實的混凝土表面，用單根木制、底面鑲有鋼板的全幅式振動行夯（整平機）在混凝土表面上緩緩移動，往返整平、揉漿，直至表面完全平整。2 整平完畢后采用特制的鋼滾筒來回滾動揉漿，同時應(yīng)檢查模板的位置與高程，在混合料仍處于塑性狀態(tài)時，應(yīng)用長度不小于3.0m 的直尺測試表面的平整度，最后用特制的鋁合金進行找平，將表面上多余的水和浮漿予以清除。澆筑填檔混凝土?xí)r，在進行行夯和滾筒下必須放置一層薄鐵皮（厚度為 0.5mm ） ，用以保護已澆筑的成品混凝土。3 做面采用兩道塑料抹或木抹和一道鐵抹的工

21、藝。第一遍將表面揉壓平整，壓下露石，使泛漿更均勻分布在混凝土表面，漿厚達35mm ；第二遍搟出表面泌水，擠出9 氣泡；第三遍將小石子、砂子壓入板面，消除砂眼及板面殘留的各種不平整的痕跡。第一道塑料抹或木抹后， 應(yīng)用鋁合金直尺對混凝土面進行每塊板不少于3點的平整度檢測，同時用砂漿厚度專用檢測工具按照每塊板不少于6 點（起始板塊為 9 點）進行提漿厚度的檢測，以確保砂漿厚度控制在3mm 以內(nèi)，超過標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采用換料重新振實或再次提漿等方法處理。4 水泥混凝土道面采用人工使用鋼刷或粗尼龍絲刷拉毛，毛刷使用時，防止毛刷掉毛、變形、折斷，并保持毛刷清潔，同時每拉一刷，除去毛刷上附著的水泥砂漿，防止毛刷結(jié)硬

22、。拉毛時間視天氣條件及漿的稠度而定，原則是既保證滿足設(shè)計紋理深度，又不致水泥漿流淌或表面泛砂。通常用手觸及表面砂漿不粘手而且能將手指紋印在水泥漿上時即可進行拉毛。表 4 檢查項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查方法檢查頻率行夯垂度3mm 3m直尺檢查開澆前檢測1 次鋼滾筒直線性3mm 3m直尺檢查開澆前檢測1 次鋁合金尺直線性1mm 3m直尺檢查開澆前檢測1 次砂漿層厚度03mm 尺量每塊板不少于3 處6.2.11 模板拆除1 拆模要根據(jù)溫度條件和混凝土強度增長情況確定，一般要求是混凝土抗壓強度不小于 8mpa時方可拆模，拆模時要仔細(xì)，嚴(yán)禁損壞混凝土板的邊、角，拆除的模板及時進行清理整形并涂抹脫

23、模劑以備下次使用。2 拆模時不得損壞混凝土面層的邊角、企口?；炷撩鎸映尚秃笞钤绮鹉r間應(yīng)符合表 5 的規(guī)定。拆模后如發(fā)現(xiàn)混凝土板側(cè)壁出現(xiàn)蜂窩、麻面、企口榫舌缺損等缺陷，應(yīng)及時報請監(jiān)理工程師研究處理措施。表 5 混凝土道面面層成型后最早拆模時間(h) 晝夜平均氣溫（）混凝土道面成型后最早拆模時間(h) 5 10 72 10 15 54 15 20 36 20 25 24 25 30 18 30 12 3 設(shè)置拉桿縫的模板，拆模前應(yīng)先調(diào)直拉桿，并將模板孔眼縫隙里的水泥灰漿清10 除干凈。4 拆模后，應(yīng)按設(shè)計要求及時均勻涂刷瀝青予以養(yǎng)護，不得露白并立即組織切縫人員對第一次靠近模板部位未能切完的接縫

24、進行補切。6.2.12 混凝土道面養(yǎng)護1 混凝土道面面層終凝后，應(yīng)及時進行養(yǎng)護。養(yǎng)護材料宜選用保溫、保濕以及對混凝土無腐蝕的材料，如針刺無紡布等。當(dāng)混凝土表面有一定硬度（用手指輕壓道面不顯痕跡）時，應(yīng)立即將養(yǎng)護材料覆蓋于混凝土表面上，并及時均勻灑水以保持養(yǎng)護材料經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)。2 養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)混凝土強度增長情況而定，但不得少于14d。養(yǎng)護期滿后方可清除覆蓋物。3 混凝土在養(yǎng)護期間，禁止車輛在其上通行。4 在干旱缺水、凍害等地區(qū)或不停航施工時，可采用養(yǎng)護劑或其他保濕材料對混凝土面層進行養(yǎng)護，使用養(yǎng)護劑時應(yīng)先通過試驗確定。6.2.13 切縫水泥混凝土道面面層接縫類型包括傳力桿縫、橫向施工縫、脹

25、縫、縱向施工縫等，當(dāng)混凝土達到一定強度并且在板中產(chǎn)生不均勻收縮裂縫前，應(yīng)在設(shè)計的假縫位置上，用切縫機在混凝土表面上切割符合設(shè)計規(guī)定寬度和深度的縫，切縫應(yīng)符合如下要求：1 為防止混凝土板產(chǎn)生不規(guī)則的收縮裂縫，應(yīng)及時切縫。切縫的時間應(yīng)根據(jù)施工時的氣溫和混凝土的強度通過試驗確定。應(yīng)避免切縫過早導(dǎo)致邊緣損傷、石子松動，也應(yīng)避免切縫過晚導(dǎo)致混凝土板發(fā)生不規(guī)則的收縮裂縫。2 混凝土的縱、 橫向縮縫應(yīng)用切縫機， 切縫深度和寬度應(yīng)符合設(shè)計要求，切割縱、橫縫時，應(yīng)精確確定縫位?？v縫應(yīng)按已形成的施工縫切割，避免形成雙縫；切割橫縫時應(yīng)注意相鄰板縫位置的連接，不得錯縫，保持直線。3 切縫后應(yīng)立即將漿液沖洗干凈，并應(yīng)用

26、填塞物將縫槽填滿，防止砂石或其它雜物落入縫內(nèi)。6.2.14 填縫機場水泥混凝土道面通常采用常溫施工的填縫料，主要有聚氨酯類、聚硫類等材料。常見填縫材料的技術(shù)指標(biāo)見表6。11 表 6 常溫施工填縫材料的技術(shù)指標(biāo)試驗項目技術(shù)要求密度（ g/cm3）實測流平性（ l 型）光滑平整表干時間（ h）16 彈性恢復(fù)率（%）80 拉伸模量（ mpa）230.4 -200.6 與混凝土的粘結(jié)性浸水后不破壞浸油后人工老化后加熱質(zhì)量損失率（%）6 浸油后質(zhì)量變化率（%）3 注：不停航施工時，表干時間不宜超過6h 1 灌縫應(yīng)在切縫完成、混凝土養(yǎng)護期結(jié)束及道面干燥后盡快進行。道面開放交通前必須完成所有灌縫工作。氣溫低

27、于5時不宜進行灌縫工作。2 灌縫前應(yīng)將縫內(nèi)的填塞物、砂、石、泥土、浮漿、養(yǎng)護化合物及其他雜物清理干凈。清縫可采用鋼絲輪刷、高壓水沖洗等方法來完成。清掃完成后應(yīng)用壓縮空氣將縫吹凈。3 灌縫時縫槽必須處于清潔、干燥狀態(tài)。下雨或縫中有潮氣時不得進行灌縫（水溶性材料除外）。填縫料應(yīng)采用壓力設(shè)備進行灌注，以保證填縫料灌注飽滿、密實并與縫壁粘結(jié)牢固。4 灌縫深度應(yīng)達到設(shè)計圖紙要求的尺寸?？p槽深度較大時，下部可填入襯墊材料或粘結(jié)間斷材料，以控制填縫料的深度，并支承填縫料不產(chǎn)生凹陷。襯墊材料應(yīng)盡量避免與填縫料粘結(jié)，可壓縮而不將填縫料擠出。施工過程中應(yīng)及時清除灑溢在表面上的填縫材料。5 填縫料的頂面，不得高出道

28、面表面，低于道面表面不超過3mm 。6 采用雙組份填縫料時，應(yīng)將各組材料嚴(yán)格按規(guī)定比例進行配比，并認(rèn)真攪拌均勻，拌好的料應(yīng)盡快灌入縫中。填縫料不允許摻加揮發(fā)性溶劑。表 7 接縫板施工質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量及允許偏差檢查方法高度（ mm）低于板面03mm 用尺量粘結(jié)度與混凝土壁粘結(jié)良好，沒有完全粘結(jié)長度不得超過板長1% 用眼睛觀察，用手剝離，尺量外觀不起泡、不溢油，顏色均勻，填縫料飽滿、密實，縫面整齊，手感軟硬均勻一致；接縫兩側(cè)板面干凈，無填縫料粘污12 6.2.15 刻槽設(shè)計要求刻槽的跑道，做面工序完成后，只對表面進行拉毛，不應(yīng)壓槽。跑道和快速出口滑行道道面表面刻槽范圍應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行。1

29、 水泥混凝土強度達到設(shè)計要求，即可在道面表面上刻槽。槽形應(yīng)完整，不允許出現(xiàn)毛邊現(xiàn)象。2 跑道刻槽，槽的方向必須垂直于跑道的中線；快速滑行道出口處刻槽，槽的方向應(yīng)與橫縫平行。3 槽的深度、寬度均應(yīng)為6mm ，相鄰槽中線間距應(yīng)為32mm 。槽可以連續(xù)通過道面的縱縫，距橫縫應(yīng)不小于75mm ，不大于 120mm 。4 嵌入式燈具附近 300mm 范圍內(nèi)不應(yīng)進行刻槽。5 在刻槽過程中應(yīng)及時將廢料清除干凈，廢料可用水沖走或真空吸走，不允許將廢料排入機場雨水或污水系統(tǒng)。6 刻槽尺寸允許偏差為：槽的最小深度5mm ，最大深度 8mm ；最小寬度 5mm ，最大寬度 8mm ；相鄰槽中線間距最小31mm ，最

30、大 35mm ；槽的直線性， 20m長允許偏差 10mm 。7 勞動力組織每個工作面水泥混凝土道面面層工程的勞動力計劃見表8，具體可根據(jù)工程規(guī)模等情況進行調(diào)整，以滿足施工略有富余為原則。表 8 勞動力組織工種人數(shù)（人）工種人數(shù)（人）負(fù) 責(zé) 人1 拌 合 站5 技 術(shù) 員2 駕駛員根據(jù)車輛設(shè)備配備質(zhì) 檢 員1 拉毛、養(yǎng)生10 安 全 員1 鋪筑振搗12 試 驗 員2 電工1 8 主要機具設(shè)備水泥混凝土道面工程的主要施工機械設(shè)備見表9，具體數(shù)量和機械型號等根據(jù)工程規(guī)模、特點等進行調(diào)整配備，以滿足施工略有富余為原則。表 9 主要機具及質(zhì)量控制設(shè)備序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1 混凝土拌和站h

31、zs90 座2 理論 90m3/h 2 裝 載 機zl50、3.0m3 臺2 3 自卸汽車東風(fēng)、 5t 輛8 各 1 臺4 灑 水 車東風(fēng)、 4000l 臺2 根據(jù)運距調(diào)整13 序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注5 排式振搗機自制臺2 根據(jù)需要選擇6 平板式振搗器2.2kw 臺6 根據(jù)需要選擇7 插入式振搗器1.1kw 臺12 8 振動行夯1.5kw 臺2 9 鋼 滾 筒臺2 長度根據(jù)需要確定10 拉毛機具把2 11 切 縫 機hlq-18 臺8 12 鋼筋加工機械套1 13 木加工機械套1 另外施工前還應(yīng)根據(jù)工程量和攤鋪能力準(zhǔn)備足夠的模板、刻紋機、灌縫機、路障、反光警戒標(biāo)志、塑料布、棉氈等

32、材料。9 質(zhì)量控制9.1 易出現(xiàn)的質(zhì)量問題機場跑道和停機坪工程作為水泥混凝土工程，較為常見的質(zhì)量問題，也是質(zhì)量控制的重點包括：混凝土的抗折強度、板厚、高程、平整度以及抗滑構(gòu)造深度不符合設(shè)計及規(guī)范要求等質(zhì)量問題，以及混凝土工程斷板、裂縫、錯臺、板角斷裂、露石、剝落、起皮、露石、粘漿、蜂窩、麻面等外觀缺陷。9.2 質(zhì)量保證措施9.2.1 落實質(zhì)量負(fù)責(zé)制，把質(zhì)量工作貫穿施工的全過程，使質(zhì)量處于受控狀態(tài)。9.2.2 嚴(yán)格質(zhì)檢程序，施工中上道工序要保證質(zhì)量并服務(wù)于下道工序，具體程序如下：班組自檢，交接驗，施工員檢查，主管工程師檢查，質(zhì)檢工程師檢查填證，監(jiān)理工程師檢查簽證。9.2.3 以技術(shù)管理條例和技術(shù)

33、負(fù)責(zé)制為依據(jù)，強化技術(shù)工作的規(guī)范化。堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。9.2.4 水泥、鋼材等主要材料，應(yīng)明確生產(chǎn)廠家、材料品種、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證。并且應(yīng)符合民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范規(guī)范及設(shè)計的要求，分項分批次進行抽樣檢驗。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。9.2.5 模板安裝應(yīng)牢固，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土拌合物坍落度、和易性，防止運輸過程失水、離析。9.2.6 混凝土澆筑過程中要防止漏振、過振。14 9.3.7 施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，施工中盡可能將表層稀漿刮除廢棄。收面后即使進行養(yǎng)護，控制水份散發(fā)速度，可有效控制表面裂紋的產(chǎn)生。9.3 其

34、他質(zhì)量注意事項9.3.1 水泥混凝土道面除少量收尾工程等特殊情況外，不宜采用低溫施工。當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù) 5d 低于 5及以下時， 混凝土混合料應(yīng)按低溫規(guī)定進行施工；當(dāng)晝夜平均氣溫低于 0時，不得施工。9.3.2 當(dāng)攤鋪現(xiàn)場氣溫達 30及以上的施工， 屬于高溫施工。 高溫施工時應(yīng)盡量縮短混凝土混合料運輸、鋪筑、振搗、做面等各道工序的間隔時間。作業(yè)完畢應(yīng)及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。 氣溫過高時， 宜避開中午施工， 盡量安排在早晨、 傍晚或夜間施工。高溫施工時攤鋪的混凝土混合料的溫度不得超過35。9.3.3 跑道完成后應(yīng)進行磨擦系數(shù)測定，測定值應(yīng)符合民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。9.3.4 施工單位應(yīng)做好

35、機場道面的成品保護工作，在既有線旁施工，還應(yīng)制定專門的施工安全方案。9.3.5 施工完畢的混凝土道面在24 小時內(nèi)應(yīng)設(shè)置圍護標(biāo)識，安排專人看管。9.3.6 道面混凝土補強鋼筋網(wǎng)片施工時必須按設(shè)計要求放置，嚴(yán)禁車輛碾壓網(wǎng)片或采用變形的網(wǎng)片。9.3.7 填檔施工時， 所有放置在混凝土道面上的機具等必須采取可行的保護措施以免劃傷、碰壞道面。10 安全措施10.1 安全風(fēng)險分析機場跑道和停機坪工程基本上不存在高空作業(yè)安全隱患，作為混凝土工程，主要安全風(fēng)險包括各種機械設(shè)備的性能安全、操作安全、施工現(xiàn)場用電安全、物體打擊、車輛行駛交通安全、夏季高溫施工安全等方面。10.2 安全保證措施全面落實項目安全生產(chǎn)

36、責(zé)任制，制定并執(zhí)行以下安全管理程序：安全組織機構(gòu)及保證體系檢查；安全生產(chǎn)責(zé)任制檢查；安全技術(shù)制度檢查；安全教育培訓(xùn)檢查；安全檢查；事故處理檢查；檢查安全獎罰情況；交通安全檢查；安全內(nèi)業(yè)資料檢查。10.2.1 施工機械安全防護措施15 1 各種機械操作人員和車輛加強安全動態(tài)管理，必須持證上崗，不準(zhǔn)操作與操作證不符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無證人員操作，對機械操作人員要建立檔案專人管理。2 所有施工設(shè)備和機具在使用時均必須由專職人員負(fù)責(zé)檢查，并進行必要的試驗和維修保養(yǎng)，確保狀況良好。3 各種機械設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過相應(yīng)部門組織的安全技術(shù)操作規(guī)程培訓(xùn)，考試合格后，持有效證件上崗。4 機械操作人員工

37、作前， 必須對所使用的機械設(shè)備進行安全檢查，嚴(yán)禁帶病使用，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。5 機械操作人員只要離開機械設(shè)備，必須按規(guī)定將機械平穩(wěn)停放于安全位置，并將駕駛室鎖好，把電器設(shè)備控制箱的拉閘上鎖。6 嚴(yán)禁在行走機械的前后方休息，行走前必須檢查周圍情況確認(rèn)無障礙時鳴笛操作。7 機械設(shè)備夜間作業(yè)須有充足的照明，夜間施工照明設(shè)備要良好。10.2.2 施工用電安全1 嚴(yán)格按施工用電安全管理規(guī)定實施，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。庫房、油庫嚴(yán)禁煙火。2 現(xiàn)場電源線一律按規(guī)定架空，裝置固定的配電盤，隨時對漏電及雜散電流進行監(jiān)測，所有用電設(shè)備配置觸漏電保護器，加工機械配置保護裝置，正確設(shè)置接地及避雷

38、裝置，以防電器設(shè)備受雷擊，并定期專人檢查管理維修。3 現(xiàn)場照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在支架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m ，室內(nèi)距地面不低于2.4m。4 配電箱、開關(guān)箱：應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)電箱， 電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)、動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行“一機一閘”保險。5 架空線：架空線必須設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在房屋或設(shè)備支架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。6 變壓器、避雷器、接地電阻值必須符合規(guī)范要求，接地采用角鋼、 圓鋼或鋼管，16 電桿轉(zhuǎn)角桿、 終端桿及總箱、 分配電箱必須有重復(fù)接地。 并做好測試記錄和交接記錄。7 用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。10.2.3 其他安全保證措施1 施工人員應(yīng)穿戴好勞動保護用品，夏季高溫施工環(huán)境，應(yīng)采取防暑降溫措施。2 施工現(xiàn)場便道應(yīng)平整、暢通，有專人養(yǎng)護，灑水車灑水防塵，施工現(xiàn)場設(shè)安全警示標(biāo)語，在車輛出入口設(shè)專人指揮交通，防止發(fā)生交通事故。3 在開放交通