轉(zhuǎn)體梁施工技術(shù)總結(jié)(寶蘭-陳明濤)

1、1 跨既有線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)（中鐵二局寶蘭客專甘肅段項(xiàng)目經(jīng)理部陳明濤）摘要：本文結(jié)合寶蘭客專稱溝驛特大橋（40+56+40）m 連續(xù)梁轉(zhuǎn)體為例，對(duì)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié)，為今后連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工安全防護(hù)控制要點(diǎn)1 工程概況簡(jiǎn)述稱溝驛特大橋在dk962+011 dk962+167處上跨既有隴海鐵路，上部結(jié)構(gòu)為（ 40+56+40 ）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，下部結(jié)構(gòu)為圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。既有隴海鐵路為i 級(jí)雙線電氣化鐵路 , 寶蘭客運(yùn)專線與既有隴海鐵路線夾角為85。為保證既有線運(yùn)營(yíng)安全，減少施工過(guò)程

2、中既有線運(yùn)營(yíng)干擾和加快施工進(jìn)度，連續(xù)梁采用轉(zhuǎn)體施工，即在21#、22#墩處平行于既有隴海鐵路掛籃澆筑懸灌段施工，待施工至最大懸臂狀態(tài)后， 結(jié)合既有線運(yùn)營(yíng)， 施工要點(diǎn)及天氣等因素， 擇機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)體施工。 將梁體及橋墩逆時(shí)針旋轉(zhuǎn) 85，轉(zhuǎn)體到位后再進(jìn)行合攏段施工（詳見圖1 稱溝驛特大橋跨隴海線平面圖）。連續(xù)梁主跨跨越隴海鐵路雙線長(zhǎng)度13.3 米，寶蘭鐵路梁底距離隴海鐵路軌面 10.89m，距接觸網(wǎng)線頂面2.735m。其中 21#墩承臺(tái)邊距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為10.3m，22#墩承臺(tái)距隴海鐵路防護(hù)網(wǎng)最小距離為17.71m（詳見圖 2 稱溝驛特大橋跨隴海線立面圖）。2 圖 1 稱溝驛特大橋跨隴海線平

3、面圖圖 2 稱溝驛特大橋跨隴海線立面圖2 工程特點(diǎn)2.1 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝工藝精度要求高。2.2 臨近既有線隴海鐵路施工，安全防護(hù)要求高。3 既有線施工安全防護(hù)稱溝驛特大橋21#22#墩連續(xù)梁主梁跨隴海鐵路采取轉(zhuǎn)體施工，轉(zhuǎn)體后在隴海鐵路上部施工合攏段。施工前在既有鐵路防護(hù)柵欄與21#墩之16.41856單位以米計(jì)4.763 間設(shè)置防拋網(wǎng)防護(hù)， 在施工中跨合攏段時(shí)， 在掛籃底模下部設(shè)置一處安全防護(hù)平臺(tái)。3.1 臨邊防護(hù)3.1.1 鋼管柱防拋網(wǎng)在施工樁基前，先在既有線防護(hù)網(wǎng)外側(cè)施工臨邊防護(hù)。21#墩明挖基礎(chǔ)距隴海鐵路防護(hù)柵欄最小距離為10.3m，22#墩承臺(tái)距隴海鐵路防護(hù)柵欄最小距離為17.71m。由

4、于 22#墩距離既有線較遠(yuǎn)， 不設(shè)防護(hù)網(wǎng)，僅 21#墩與鐵路防護(hù)柵欄之間設(shè)置防拋網(wǎng)。防護(hù)方法為： 200mm鋼管柱，間距 4m ，高出地面 18m ，鋼管柱之間采用l7.5 角鋼連接，鋼管柱上掛金屬防拋網(wǎng)， 基礎(chǔ)采用 1.5m1.5m1.5mc20混凝土，每個(gè)鋼管立柱設(shè)置一根纜風(fēng)繩，頂部距離鋼管頂下2m設(shè)置 4 個(gè)耳筋，纜風(fēng)與鋼管栓結(jié)牢固，下部與錨固樁預(yù)埋件栓結(jié)牢固，錨固樁直徑1m ，深度 5m ，樁頂預(yù)埋 32 圓鋼拉環(huán)。防拋網(wǎng)總長(zhǎng)60m （比連續(xù)梁每側(cè)長(zhǎng)3m ）。圖 3 防拋網(wǎng)設(shè)置示意圖4 3.1.2 防撞墩為了防止施工機(jī)械撞擊防拋網(wǎng)， 在距離防拋網(wǎng)外側(cè)底部0.6 的位置設(shè)置混凝土防撞墩，

5、具體參數(shù)為：0.6m（長(zhǎng)） 0.6m（寬） 0.6m（高），中心間距 2m 。3.2 地下管線保護(hù)鉆孔樁施工前， 及時(shí)聯(lián)系既有鐵路工務(wù)段、 通信段等部門探明地下管線，避免破壞地下管線，影響行車。3.3 旋挖鉆機(jī)防傾覆方案3.3.1 場(chǎng)地平整碾壓防拋網(wǎng)安裝完成后， 進(jìn)行場(chǎng)地平整， 為防止旋挖鉆機(jī)施工過(guò)程發(fā)生傾覆必須采取牢固的防傾覆措施， 將松軟土層置換，然后用壓路機(jī)分層碾壓，確?；追€(wěn)固和設(shè)備就位穩(wěn)定牢固。3.3.2 鉆機(jī)桅桿上部設(shè)纜風(fēng)繩旋挖挖鉆機(jī)施工時(shí)保持與接觸網(wǎng)至少2 米以上的安全距離。為防止旋挖鉆機(jī)施工過(guò)程發(fā)生傾覆倒向鐵路，在相對(duì)側(cè)設(shè)纜繩（采用直徑不小于9.3mm的圓鋼絲繩 6 股）施加抗

6、拉力。纜繩基礎(chǔ)設(shè)置在鐵路相對(duì)側(cè)臨近轉(zhuǎn)體墩的地錨上。 地錨采用采用 1.5m 直徑深 5m的鉆孔樁 ,預(yù)埋 32 鋼筋與纜繩連接。旋挖鉆機(jī)施工時(shí)用纜繩將鉆機(jī)主臂與地錨連接在一起。鉆機(jī)正對(duì)既有線擺放 , 兩纜風(fēng)繩的夾角不得小于60。地錨按承臺(tái)正中線左右15m布置, 地錨距最遠(yuǎn)樁基的水平投影距離為24.34m,保證兩纜風(fēng)繩的夾5 角為 611735, 從而所有樁基的兩纜風(fēng)繩的夾角不小于60。圖 4 纜風(fēng)繩、地錨設(shè)置示意圖3.3.3 配置專業(yè)操作人員和盯防人員旋挖鉆機(jī)操作人員按國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)培訓(xùn)考試合格后持特種設(shè)備作業(yè)人員操作證上崗。大型機(jī)械臨近營(yíng)業(yè)線施工時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”的專職防護(hù)，“人隨機(jī)

7、動(dòng)”，來(lái)車時(shí)提前停止作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒線的防護(hù)措施。4 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工工藝4.1 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)概況稱溝驛特大橋主橋采用平轉(zhuǎn)法施工，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、 球鉸、上轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)組成。 其中，轉(zhuǎn)動(dòng)球鉸是轉(zhuǎn)動(dòng)體系的核心，在轉(zhuǎn)體過(guò)程中支撐轉(zhuǎn)體重量，是整個(gè)平衡轉(zhuǎn)體的支撐中心，為轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。稱溝驛特大橋主橋球鉸豎向承載力為4500t，平面直徑為270cm ，它6 由上下球鉸、 球鉸間聚四氟乙烯滑片、 固定上下球鉸的27cm鋼銷、下球鉸鋼骨架組成。圖 5 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)立面圖圖 6 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)平面圖圖 7 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)構(gòu)造形式圖圖 8 轉(zhuǎn)體球絞構(gòu)造形式圖下轉(zhuǎn)盤設(shè)置于下承臺(tái)上；下承臺(tái)頂面設(shè)置環(huán)形滑道、助推反力支座、牽

8、引反力支座等設(shè)施。球鉸布設(shè)在上下承臺(tái)之間， 上下球面板設(shè)置圓柱形滑塊， 上球面板頂面與托盤相連，托盤上設(shè)置轉(zhuǎn)盤， 采用 1320mm 8mm 鋼管混凝土作支撐，對(duì)稱預(yù)埋鋼絞線作為牽引設(shè)施，在轉(zhuǎn)盤上澆筑上承臺(tái)、墩身、梁體。上轉(zhuǎn)盤設(shè)有 8 組撐腳，每個(gè)撐腳為雙圓柱形，下設(shè)20mm 厚鋼走板。7 下球鉸上鑲嵌聚四氟乙烯滑動(dòng)片，球鉸間填充黃油聚四氟乙烯粉；定位銷軸采用27cm的鋼銷。4.2 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝4.2.1 下轉(zhuǎn)盤施工下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土澆筑為保證下球絞及滑道的安裝質(zhì)量下轉(zhuǎn)盤混凝土分兩次施工。第一次混凝土澆筑至下球絞及滑道骨架底部。圖 9 下轉(zhuǎn)盤第一次澆筑段鋼筋綁扎完成圖 10 下轉(zhuǎn)盤第一次混凝土

9、澆筑完成下球絞的安裝安裝要求：下球鉸中心，順橋向誤差不大于1mm ，橫橋向誤差不大于1.5mm ；球面頂部邊緣各點(diǎn)的高程不大于1mm 。下球鉸采用 25t吊車吊裝就位，就位后將其連接到骨架上， 帶上螺母，對(duì)其進(jìn)行對(duì)中和調(diào)平。 用全站儀采用坐標(biāo)放樣法， 進(jìn)行定位控制。 水平調(diào)整使用精密水準(zhǔn)儀粗平、 精平。具體做法是：現(xiàn)將球絞中心確定及粗平后，將下球絞鋼骨架與下轉(zhuǎn)盤預(yù)留鋼筋焊接牢固，防止精平時(shí)整個(gè)下球絞鋼骨8 架移位，在球鉸圓周上取8 個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)對(duì)比， 使其周圍頂面各點(diǎn)相對(duì)誤差不大于 1mm ，球鉸調(diào)整校平由調(diào)節(jié)螺母實(shí)現(xiàn)。采取“邊測(cè)邊調(diào)，先松后緊，對(duì)角抄平，步步緊跟”的原則和方法來(lái)操作，直至達(dá)到

10、規(guī)范的要求，將調(diào)整螺栓固定。球絞安裝如圖11 所示。圖 11 下球絞安裝滑道的安裝安裝要求： 3m長(zhǎng)度內(nèi)平整度不大于 1mm ；徑向?qū)ΨQ高差不大于環(huán)形滑道直徑的 1/5000。滑道鋼板厚度 20mm 、寬度 900mm 。加工時(shí)按 8 等分加工，現(xiàn)場(chǎng)安裝拼裝成整體。環(huán)形滑道設(shè)置在鋼撐腳的下方，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定。為保持轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)平穩(wěn)，撐腳轉(zhuǎn)體時(shí)在滑道內(nèi)順暢滑動(dòng)， 要求環(huán)道、球鉸支架定位牢固，角鋼頂面平整、水平，相對(duì)高差小于5mm ，環(huán)道鋼板由螺母調(diào)整調(diào)平，頂面高程誤差控制在 0.5mm 。環(huán)道鋼材表面加工平整，加工完畢后，做好防腐、防銹工作，特別在安裝到位后做好防塵、防腐、防銹措施?；理?

11、面設(shè)置排氣孔，在混凝土澆筑過(guò)程中對(duì)不密實(shí)的位置采用注漿填充的方法保證其密實(shí)?；腊惭b如圖12 所示。由于滑道由八塊骨架組合而成，每塊之間要進(jìn)行焊接。滑道鋼板出廠時(shí)就留有用于三角形坡口， 如直接焊接容易造成焊縫處冷卻后下凹，每塊滑道中間又上凸，造成成型后的滑道頂面不平整，無(wú)法由螺母調(diào)整調(diào)平。焊接前將兩道滑道鋼板上下用鋼板焊接在一起，緩慢焊接，減小變形。 焊接完成后取掉連接鋼板。施工完下承臺(tái)第二次混凝土后，再進(jìn)行不銹鋼板焊接。不銹鋼板焊接在滑道骨架頂部20mm 厚普通鋼板時(shí)采用不銹鋼焊條。不銹鋼板在廠家加工時(shí)已預(yù)留 2 排塞焊的小孔， 將不銹鋼板平鋪鋼板上后， 將不銹鋼焊條將塞焊小孔焊滿， 高出不

12、銹鋼板部分用打磨機(jī)打磨光滑。并在不銹鋼板外側(cè)邊緣將不銹鋼板于底部鋼板焊接密實(shí)。為防止在施工梁體時(shí)損壞四氟板，不銹鋼板上暫時(shí)不放置四氟板， 等轉(zhuǎn)體施工時(shí)再在撐腳與滑道間塞填四氟板。圖 12 下滑道的安裝10 下轉(zhuǎn)盤第二次混凝土澆筑在加工轉(zhuǎn)盤及滑道鋼板時(shí)就充分考慮到混凝土施工時(shí)的密實(shí)性問題，在下轉(zhuǎn)盤上留有振搗孔和排氣孔。安裝過(guò)程中采用高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行全過(guò)程測(cè)量控制，并在盤下及滑道下部混凝土澆注前后進(jìn)行監(jiān)測(cè)。轉(zhuǎn)盤盤面用多層塑料布進(jìn)行封閉，在形成對(duì)盤面保護(hù)的同時(shí)，更有利于澆筑完畢后對(duì)盤面的清理。在盤下混凝土澆筑到接近下盤、滑道底面約20 時(shí)，首先將已經(jīng)澆筑的混凝土充分振搗密實(shí)后上層混凝土采用單方面向整

13、體推進(jìn)澆筑，澆筑層厚控制在 50 左右，即讓混凝土將盤面充分掩埋，一次澆滿盤下混凝土。利用下轉(zhuǎn)盤球鉸上設(shè)置的混凝土排氣孔分塊單獨(dú)澆筑各肋板區(qū)，在水平方向振搗的同時(shí)， 采用插入式振搗設(shè)備從振搗孔深入盤下，混凝土的澆筑順序由中心向四周進(jìn)行，搗固密實(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而周圍排氣孔充分有混凝土冒出。人員在搭設(shè)好的工作平臺(tái)上作業(yè)，避免操作過(guò)程對(duì)其產(chǎn)生擾動(dòng)。下球鉸面混凝土灌注前，埋設(shè)測(cè)試混凝土應(yīng)力的元件，以便混凝土應(yīng)力測(cè)試。為防止下球絞盤底和滑道底部出現(xiàn)空洞，混凝土采用微膨脹混凝土?；炷翝仓旰蠹皶r(shí)檢查下球絞盤底和滑道底部是否出現(xiàn)空洞。如果出現(xiàn)11 空洞，可采用風(fēng)鎬沿盤身外側(cè)鑿除空洞混凝土，用

14、高壓注漿機(jī)壓注孔道壓漿劑，以保證盤底及滑道底部混凝土密實(shí)。圖 13 待澆筑的下轉(zhuǎn)盤圖 14 澆筑完成后的下轉(zhuǎn)盤4.2.2 支撐系統(tǒng)撐角施工安裝要求：安裝撐腳時(shí)確保撐腳與下滑道的間隙為10mm 。上轉(zhuǎn)盤共設(shè)直徑 1320mm 的 8 組撐腳，撐腳內(nèi)灌注c45纖維混凝土，對(duì)稱分布于縱軸線的兩側(cè)。 撐腳內(nèi)灌注 c45纖維混凝土， 為減少撐腳與環(huán)形滑道的摩擦，撐腳底部焊接20mm 厚的不銹鋼板，不銹鋼板磨光度不下于 6.3 級(jí)。在下轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完成上球鉸安裝就位時(shí)即安裝撐腳。為了加強(qiáng)鋼管與承臺(tái)混凝土之間的連接，在撐腳預(yù)埋段分別設(shè)置4 個(gè)80mm孔洞。為確保上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)轉(zhuǎn)盤、 球鉸結(jié)構(gòu)不發(fā)生移動(dòng)，

15、用鋼楔將鋼混凝土撐腳與環(huán)道之間塞死。12 圖 15 撐角安裝圖 16 撐角全部固定到位砂箱施工為保證上部梁體的穩(wěn)定， 施工時(shí)在上、 下轉(zhuǎn)盤之間設(shè)置8 組砂箱承受上部荷載， 砂箱內(nèi)用標(biāo)準(zhǔn)砂填充。 砂箱上部支撐選用鋼管， 砂箱根部設(shè)置卸砂孔。砂箱在轉(zhuǎn)體前拆除， 使上部荷載集中于球鉸之上， 形成轉(zhuǎn)動(dòng)體系。砂箱內(nèi)用砂選用干燥細(xì)砂， 采用 m24mm 螺栓封閉，脫架時(shí)擰去螺栓， 讓砂自然流出即可，或者用高壓水槍沖擊。砂箱均勻布置在撐腳之間，設(shè)8組，每組 2 個(gè)。安裝砂箱前將砂箱做預(yù)壓， 以消除因砂在砂箱內(nèi)不密實(shí)受壓產(chǎn)生的變形。砂箱采用千斤頂進(jìn)行反向張拉預(yù)壓，預(yù)壓后的砂箱高度控制在比上下轉(zhuǎn)盤之間 1.0m

16、 的間距高出0.01m。砂箱安裝后做好防水措施，防止水流入砂箱內(nèi)凍脹砂箱， 在墩身及梁部混凝土施工完成后砂箱解凍下沉，失去支撐作用，造成整個(gè)重量全部落入撐腳和球絞處。砂箱結(jié)構(gòu)及預(yù)壓如圖17、圖 18 所示。13 圖 17 砂箱構(gòu)造圖圖 18 砂箱預(yù)壓圖臨時(shí)固結(jié)在上下轉(zhuǎn)盤中間對(duì)稱設(shè)置4個(gè)臨時(shí)固結(jié)型鋼，型鋼采用工 40c工字鋼，工字鋼上部埋入上轉(zhuǎn)盤1m ，下部與預(yù)埋至下轉(zhuǎn)盤的鋼板螺栓連接。保證上下轉(zhuǎn)盤縱向、 橫向臨時(shí)鎖定， 確保上轉(zhuǎn)盤連續(xù)梁在施工過(guò)程中不發(fā)生滑移。圖 19 臨時(shí)固結(jié)施工4.2.3 上轉(zhuǎn)盤施工14 上球絞安裝安裝上球鉸前，應(yīng)注意保護(hù)好球鉸。將上球鉸凸球面涂抹黃后，用防水塑料布將整個(gè)上

17、球鉸嚴(yán)密包起來(lái)，放置在厚木塊上。 使用時(shí)，將上球鉸吊起，去除防水塑料布， 用紗布將凸球面擦拭干凈， 檢查凸球面上有無(wú)生銹，如有，可用酸洗或布輪拋光方法清除，清理時(shí)穿鞋套進(jìn)行施工，防止二次污染。下球絞的清理如圖20 所示。圖 20 球鉸表面清理中心銷軸放到套管中 （預(yù)先放入黃油四氟粉） ，調(diào)整垂直度與間隙。中心銷軸安裝后，多次轉(zhuǎn)動(dòng)銷軸，促使套管內(nèi)的黃油四氟粉均勻分布在銷軸中（轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)以套管內(nèi)黃油四氟粉均勻冒出頂面為準(zhǔn)）。在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑板，用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑板之間的間隙，使黃油面略高出四氟滑板面。 球絞面抹黃油如圖 21 所示。15 圖 21 球鉸面涂抹

18、黃油四氟乙烯滑片安裝時(shí)， 按照事先編好的編號(hào)與下球鉸上的編號(hào)對(duì)號(hào)入座，然后涂黃油四氟乙烯粉， （黃油四氟乙烯粉重量配比為，黃油：四氟乙烯粉 =120:1），編號(hào)向下，白色部位朝上，相鄰滑片間和滑片上面涂滿黃油四氟乙烯粉。 涂抹完黃油聚四氟乙烯粉后，嚴(yán)禁雜物掉入球鉸內(nèi)， 并安裝上球鉸。將上球鉸吊裝到位，套進(jìn)中心銷軸內(nèi)。微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙垂直。中心鋼銷軸定位后，吊裝上球鉸，吊裝上球鉸前，將鍋形上球鉸底面用抹布擦洗干凈，均勻涂抹少量黃油，然后進(jìn)行吊裝。上球絞安裝后，人工轉(zhuǎn)動(dòng)上球絞使球面的黃油四氟乙烯粉均勻分布，內(nèi)部無(wú)空氣。 轉(zhuǎn)至黃油四氟乙烯粉均勻的擠出盤面為止。人工轉(zhuǎn)動(dòng)上轉(zhuǎn)盤

19、如圖22 所示。16 圖 22 人工轉(zhuǎn)動(dòng)上轉(zhuǎn)盤圖 23 安裝完成的上球絞上球鉸精確就位并將上球鉸用角鋼與承臺(tái)焊接相連，防止長(zhǎng)時(shí)間放置，而影響精度。 上下球鉸吻合面四周用膠帶纏繞密封，嚴(yán)禁泥沙或雜物進(jìn)入球鉸摩擦部位， 待上轉(zhuǎn)盤混凝土澆筑完畢， 球鉸轉(zhuǎn)體之前， 用刀片講膠帶劃開使用。4.2.4 上轉(zhuǎn)盤施工上轉(zhuǎn)盤是一個(gè)直徑為9m的圓盤，內(nèi)鑲上球鉸、撐腳、牽引索錨具，外面纏繞牽引索鋼絞線。本轉(zhuǎn)體系統(tǒng)牽引索采用7-j15.2 鋼絞線兩束，錨具采用 h型錨具 ovm15-7h 兩套。澆筑上轉(zhuǎn)盤前按照施工放樣位置，將牽引索分散預(yù)埋，牽引索錨固端埋入轉(zhuǎn)盤 3m以上，同一對(duì)索的錨固端對(duì)稱于圓心，每根索的預(yù)埋高度

20、和牽引方向一致，每對(duì)索的出口點(diǎn)對(duì)稱于轉(zhuǎn)盤中心， 并圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤上，在施工時(shí)特別注意牽引索的牽引方向，詳見圖24圖 27 所示。17 圖 24 牽引索導(dǎo)向鋼管圖 25 牽引索端頭發(fā)散式固定圖 26 牽引索端頭錨具圖 27 牽引索雙錨具固定牽引索的另一端應(yīng)在上轉(zhuǎn)盤灌注時(shí)預(yù)埋入上轉(zhuǎn)盤混凝土體內(nèi)，作為牽引索固定端。牽引索固定端的鋼絞線每束解開纏繞在三層10*10cm間距的鋼筋網(wǎng)片上。 在鋼絞線處上轉(zhuǎn)盤處預(yù)埋80mm 鋼管，鋼管長(zhǎng) 3.51m，安裝前提前 r=250的半徑冷彎，以使鋼絞線順暢傳力。 牽引索外露部分圓順地纏繞在轉(zhuǎn)盤周圍， 互不干擾地?cái)R置于預(yù)埋鋼筋上，并做好保護(hù)措施 （采用塑料膠紙包裹封

21、閉， 再采用塑料套管包裹） ，防止施工過(guò)程中鋼絞線損傷或嚴(yán)重生銹。 特別注意防止電焊打傷或電流通過(guò)，另外要注意防潮防淋避免銹蝕。用 u型鋼筋將鋼管固定在上轉(zhuǎn)盤鋼筋上，防止混凝土澆筑搗固時(shí)將鋼管移位。18 在正式轉(zhuǎn)體完成后，上下轉(zhuǎn)盤之間存在空隙，需對(duì)其進(jìn)行封鉸作業(yè)，為了確保在后期封鉸作業(yè)過(guò)程中，混凝土能對(duì)其空隙部分完全填充，在上轉(zhuǎn)盤施工時(shí)， 需要預(yù)留一定數(shù)量的后澆孔，后澆孔呈梅花形布置， 在球絞中心位置布置需要加密，呈1m 1m梅花形布置。圖 28 牽引索保護(hù)措施圖 29 上轉(zhuǎn)盤施工預(yù)留后澆孔5 不平衡稱重試驗(yàn)及配重當(dāng)上部構(gòu)造砼澆筑完畢，強(qiáng)度和齡期滿足要求，且縱向預(yù)應(yīng)力已經(jīng)張拉完成，至此即具備了

22、轉(zhuǎn)動(dòng)體系脫架的條件。脫架步驟：清除上下承臺(tái)間雜物拆除撐腳下鋼楔塊擰開砂箱卸砂孔螺栓使砂箱內(nèi)砂自然流出或用高壓水槍沖擊移走砂箱拆除臨時(shí)固結(jié)工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)體系形成。 為了判斷轉(zhuǎn)動(dòng)體系脫架前后實(shí)際的重心偏離情況，在澆筑上承臺(tái)時(shí)在其四周設(shè)置永久觀測(cè)標(biāo)志，并在施工全過(guò)程觀測(cè)記錄（精度 0.5mm ）它們的變化。 如果脫架后， 上盤四周標(biāo)高是均勻下沉，則初步判斷重心狀態(tài)與設(shè)計(jì)要求基本吻合。脫架完成后進(jìn)行不平衡稱重及配重。19 拆除砂箱時(shí)先拆除左右側(cè)砂箱，最后拆除大小里程砂箱。轉(zhuǎn)體連續(xù)梁不平衡稱重是轉(zhuǎn)體梁施工最重要的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、 偏心距、摩阻力矩及摩阻系數(shù)等參數(shù)， 實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要

23、求。 轉(zhuǎn)體前對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行稱重， 并采用壓重來(lái)平衡或消除施工誤差以及其它因素引起的不平衡力矩，根據(jù)稱重試驗(yàn)配重。 本試驗(yàn)于上盤承臺(tái)施加頂力，設(shè)置千斤頂，對(duì)轉(zhuǎn)體梁進(jìn)行頂放, 通過(guò)油壓表讀數(shù)以及所提供的回歸方程得到反力值， 同時(shí)在上轉(zhuǎn)盤底縱向兩側(cè)布置位移傳感器，用以測(cè)試球鉸的微小轉(zhuǎn)動(dòng)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及不平衡稱重測(cè)試，得到如下參數(shù)：解除所有固結(jié)措施后，21#墩位結(jié)構(gòu)下沉0.86mm ，22#墩位下沉1.5mm 。撐腳底板與滑道間隙為20mm ，轉(zhuǎn)動(dòng)體球鉸摩阻力矩（mz）大于轉(zhuǎn)動(dòng)體不平衡力矩 (mg) ，為小偏心姿態(tài)。21#墩位縱向不平衡力矩515.4 kn.m ，摩阻力矩 8039.5 kn.m，靜摩阻系

24、數(shù) 0.027 ，縱向偏心距 0.013m，偏向南側(cè)。22#墩位縱向不平衡力矩1162.5 kn.m，摩阻力矩 3817.5 kn.m，靜摩阻系數(shù) 0.014，縱向偏心距 0.034m，偏向南側(cè)。22#墩位橫向不平衡力矩540.5kn.m，摩阻力矩 3226.5kn.m，靜摩阻系數(shù) 0.013，橫向偏心距 0.016m，偏向東側(cè)。采用配重方案如下：21#墩配重 7.5 噸，配重位置在南側(cè)距梁中心20 米，配重后理論偏心20 距為 5cm ，偏向南側(cè)。 配重后復(fù)測(cè)得到縱向不平衡力矩2559.6kn.m，摩阻力矩 8584.4kn.m，靜摩阻系數(shù) 0.029，縱向偏心距 6.5cm，偏向南側(cè)，滿足

25、 515cm的要求。22#墩位轉(zhuǎn)體梁配重14.5 噸，配重位置在北側(cè)距梁中心20 米，配重后理論偏心距為 5cm ，偏向北側(cè)（邊跨側(cè)）。圖 30 不平衡稱重試驗(yàn)圖 31 梁體配重（采用成捆的鋼筋）6 牽引轉(zhuǎn)體6.1 試轉(zhuǎn)由于蘭州鐵路局給予稱溝驛特大橋線路內(nèi)轉(zhuǎn)體要點(diǎn)時(shí)間為60 分鐘，21 橋梁轉(zhuǎn)體角度為 83。現(xiàn)以規(guī)范允許的最大轉(zhuǎn)體角速度0.02rad/min ，計(jì)算轉(zhuǎn)體 83（預(yù)留 2作為最后轉(zhuǎn)體設(shè)備點(diǎn)動(dòng)操作）所需時(shí)間，t=833.1415/180 0.02=72min, 憑以往類似工程經(jīng)驗(yàn)點(diǎn)動(dòng)操作2所需時(shí)間為 5min?？偣残枰?77 分鐘左右。經(jīng)過(guò)與蘭州鐵路局、第一勘察設(shè)計(jì)院、業(yè)主甘青公司

26、方案討論會(huì)決定要點(diǎn)時(shí)間范圍外試轉(zhuǎn)26至防護(hù)柵欄邊緣。剩余 59在要點(diǎn)的 60 分鐘轉(zhuǎn)體到位。轉(zhuǎn)體前于箱梁翼板外緣設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)，并施工完鐵路范圍內(nèi)的遮板 ，避免再次要點(diǎn)施工；認(rèn)真清理箱梁內(nèi)外的雜物，用高密度鋼絲網(wǎng)封住箱梁兩端， 禁止非施工人員進(jìn)入施工區(qū)域。除因轉(zhuǎn)體所的配重外， 其他機(jī)械設(shè)備、材料一律不得留在箱梁頂上。 轉(zhuǎn)體前在施工現(xiàn)場(chǎng)配備1 臺(tái) 50kw發(fā)電機(jī)，以備轉(zhuǎn)體時(shí)停電使用，并提前做好照明措施。轉(zhuǎn)體前重新打磨滑道不銹鋼板， 用空壓機(jī)將滑道上灰塵吹干凈，在滑道不銹鋼板上均勻涂抹黃油。 在撐腳及滑道之間塞填四氟板，轉(zhuǎn)體時(shí)每個(gè)撐腳底部派專人負(fù)責(zé)推動(dòng)四氟板與撐腳同步轉(zhuǎn)動(dòng)。試轉(zhuǎn)前預(yù)緊鋼絞線， 預(yù)埋

27、的牽引索經(jīng)清潔各根鋼絞線表面的銹跡、油污后，每束鋼絞線編號(hào)， 逐根順次沿著既定索道排列纏繞后，穿過(guò) zld100型連續(xù)轉(zhuǎn)體千斤頂，用ydc240q 千斤頂將鋼絞線以15kn的力預(yù)緊。試轉(zhuǎn)時(shí)轉(zhuǎn)至防護(hù)柵欄邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)角度26，在轉(zhuǎn)盤上做好轉(zhuǎn)動(dòng)角度標(biāo)記，根據(jù)調(diào)整的角度修正轉(zhuǎn)體到位時(shí)防過(guò)轉(zhuǎn)限位梁的安裝位置。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生22 裂紋。如有異常情況， 則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)， 查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)；控制采取點(diǎn)動(dòng)方

28、式操作， 測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供操作依據(jù)。21#、 22#墩梁面各布置 4 個(gè)監(jiān)控?cái)嗝?，每個(gè)監(jiān)控?cái)嗝娌贾? 個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，分別位于左中線、橋梁中線、右中線。由測(cè)量組準(zhǔn)確定位點(diǎn)位，埋入不小于 16mm 的鋼筋，鋼筋外露梁面不小于40cm ，在鋼筋頂面的四周粘貼4 張2cm反光貼。圖 32 梁面監(jiān)控點(diǎn)立面布置示意圖（單位：cm ）在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，利用全站儀免棱鏡測(cè)距功能，分別測(cè)量21#、22#兩面上各監(jiān)控點(diǎn)的坐標(biāo)及高程 （主要是高程值） ，記錄計(jì)算連續(xù)梁在轉(zhuǎn)體過(guò)程中各個(gè)時(shí)間段的高程變化異常情況，及時(shí)匯報(bào)，確保轉(zhuǎn)體安全。 測(cè)量點(diǎn)23 動(dòng)數(shù)

29、據(jù)時(shí)先用全站儀測(cè)量梁面點(diǎn)的坐標(biāo)，點(diǎn)動(dòng)后再測(cè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的坐標(biāo)， 兩次點(diǎn)的距離即該點(diǎn)動(dòng)的梁端位置值。經(jīng)過(guò)試轉(zhuǎn)的點(diǎn)動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：表 1 點(diǎn)動(dòng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表序號(hào)點(diǎn)動(dòng)時(shí)間（秒）點(diǎn)動(dòng)距離（ cm）備注1 10 11 2 5 5 3 3 2.9 4 1 1.1 6.2 正式轉(zhuǎn)動(dòng)（跨既有線施工）準(zhǔn)備工作全部就緒，氣象條件符合要求（風(fēng)速不大于10m/s，風(fēng)級(jí)不大于 6 級(jí)），各崗位人員到位，先讓輔助頂達(dá)到預(yù)定噸位后，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)的轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行。在柵欄內(nèi)的轉(zhuǎn)體，必須要點(diǎn)施工。在橋面中心軸線合攏前1.5 米內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)工作人員開始給控制臺(tái)倒數(shù)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每10 厘米報(bào)告一次

30、；在20 厘米內(nèi)，每 1 厘米報(bào)一次；在 5 厘米內(nèi)必須每 5 毫米報(bào)告一次，以便控制系統(tǒng)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求。設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中， 各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和 監(jiān)控 動(dòng) 力系統(tǒng) 設(shè) 備的 運(yùn) 行 情況 及 橋 面轉(zhuǎn) 體 情況。 轉(zhuǎn) 動(dòng)速 度：0.02rad/min ，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間 50 分鐘，天窗時(shí)間 60min。為了更加直觀的觀察轉(zhuǎn)體實(shí)時(shí)情況，在轉(zhuǎn)盤上可提前制作轉(zhuǎn)體刻度表進(jìn)行張貼觀察。24 圖 33 轉(zhuǎn)盤張貼刻度表成立指揮小組，由組長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮。采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊聯(lián)絡(luò)，記錄時(shí)間和轉(zhuǎn)動(dòng)后余轉(zhuǎn)值。將實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果比較，調(diào)整

31、轉(zhuǎn)速。牽引動(dòng)力系統(tǒng)由 2 臺(tái) 100t 連續(xù)型牽引千斤頂、兩臺(tái)液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)通過(guò)高壓油管和電纜連接組成，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、平行、對(duì)稱地布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)， 千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平。千斤頂放置于配套的反力座上，反力座預(yù)埋鋼筋深入承臺(tái)內(nèi)，反力座在下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)混凝土澆筑完成后立模澆筑，牽引反力座槽口位置及高度精確放樣，準(zhǔn)確定位，并能承受大于 100t的反力作用。每套連續(xù)頂推千斤頂公稱牽引力(前后頂 )1000kn， 由前后兩臺(tái)千斤頂串聯(lián)組成，見下圖，每臺(tái)千斤頂（前、后頂）前端均配有夾持裝置。25 圖 34 連續(xù)千斤頂構(gòu)造圖及布置圖表 2 zld

32、 自動(dòng)連續(xù)頂推千斤頂技術(shù)性能表序號(hào)項(xiàng)目單位性能指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目單位性能指標(biāo)1 公稱張拉力kn 1000 5 穿心孔徑mm 125 2 公稱油壓mpa 31.5 6 外形尺寸mm 4001580 3 張拉活塞面積m23.141610-27 質(zhì)量kg 800 4 回程活塞面積m21.107410-28 張拉行程mm 200 兩臺(tái)連續(xù)千斤頂分別水平、 平行、對(duì)稱的布置于轉(zhuǎn)盤兩側(cè)， 主控臺(tái)放于視線開闊、 能清楚觀察現(xiàn)場(chǎng)整體情況的位置。千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，中心線高度與上轉(zhuǎn)盤預(yù)埋鋼絞線的中心線水平，同時(shí)要求兩千斤頂?shù)缴限D(zhuǎn)盤的距離相等，千斤頂放置于配套的反力架上。圖 35 正在轉(zhuǎn)體施工圖 36 轉(zhuǎn)

33、體完成26 6.3 限位措施在下轉(zhuǎn)盤上對(duì)稱設(shè)置2 道雙 i40 工字鋼對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行限位， 具體方法為在轉(zhuǎn)體即將到位時(shí)（距離到設(shè)計(jì)位置50cm ）在撐腳與助推反應(yīng)力支座之間橫向放入 i40 工字鋼。牽引轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，以工字鋼阻擋撐腳繼續(xù)前行。圖 37 限位措施6.4 牽引輔助措施理論上四氟板與不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很?。?.1一般在0.060.08 ），但由于施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的差異的各種因素的存在，轉(zhuǎn)體初期的摩擦系數(shù)還是較大的，正常牽引難以啟動(dòng)，必須借助2 臺(tái) 100t組成力偶助推，促使轉(zhuǎn)動(dòng)起步。助推系統(tǒng)組成：千斤頂、雙40 工字鋼架。安裝位置：工字鋼架緊貼在助推反力支座砼，在工字鋼架與撐腳之間用安放千斤頂

34、，千斤頂油缸伸出，強(qiáng)行推動(dòng)撐腳。27 助推系統(tǒng)應(yīng)在試轉(zhuǎn)前安裝、 調(diào)試好，以便隨時(shí)可以投入使用， 以增加施工緊湊性，保證施工進(jìn)度但現(xiàn)場(chǎng)由于摩擦系數(shù)較小， 正常牽引就能夠到位， 故沒采用助推系統(tǒng)，只是把設(shè)備放置現(xiàn)場(chǎng)備用。6.5 過(guò)轉(zhuǎn)應(yīng)急措施當(dāng)由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性或測(cè)量誤差， 在復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)時(shí)， 可用臺(tái) 100t千斤頂組成的力偶助推系統(tǒng) （該系統(tǒng)與助推系統(tǒng)方向相反） ， 反向頂撐腳，將轉(zhuǎn)動(dòng)體回轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)精確到位，沒有出現(xiàn)過(guò)轉(zhuǎn)。6.6 轉(zhuǎn)動(dòng)單元的精調(diào)精調(diào)的目的是為了保證轉(zhuǎn)體后橋體符合設(shè)計(jì)要求。在下承臺(tái)頂面與縱橫橋向較低位置分別安放2 臺(tái) 400kn千斤頂，對(duì)橋體的縱橫向高程進(jìn)行調(diào)整。整個(gè)精調(diào)過(guò)程中，

35、 利用電子水準(zhǔn)儀對(duì)縱橫橋向高程進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量；利用全站儀對(duì)橋梁軸線進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)。 在梁頂高程、縱軸線符合設(shè)計(jì)要求后，在鋼撐腳下均揳入4 個(gè)小鋼楔子，完成t構(gòu)精調(diào)。6.7 鎖定與封鉸精調(diào)結(jié)束后，立即在鋼撐腳與內(nèi)外助推反力支座之間安放型鋼反力架，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)單元進(jìn)行鎖定。 然后清洗滑道上的潤(rùn)滑劑、 清理底盤上表面臟物，焊接上下承臺(tái)間的預(yù)埋鋼筋、鋼件、綁扎鋼筋，立模澆筑c45微膨脹混凝土封絞，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使承臺(tái)形成整體。考慮封鉸混凝土的填充密實(shí)情況，在上承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋壓漿管， 對(duì)封28 絞混凝土與上承臺(tái)底面之間進(jìn)行壓漿填充。壓漿管埋置從下向上埋置， 以保證壓漿時(shí)填充密實(shí)及壓漿管通暢。在施工上承臺(tái)砼澆注時(shí)， 一

36、定要預(yù)留砼振搗孔及后澆孔。7 合攏段施工7.1 施工難點(diǎn)及特點(diǎn)7.1.1 施工難點(diǎn)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工安全要求高、天窗時(shí)間緊， 采用移動(dòng)吊架施工不僅能保證吊架施工質(zhì)量， 而且能準(zhǔn)確保證合攏吊架施工時(shí)間（僅在天窗內(nèi)完成吊架行走、錨固即可）。7.1.2 施工特點(diǎn)能有效保證上跨既有線施工安全?？梢杂行岣吆蠑n段施工時(shí)間。防電、臨邊防護(hù)措施直接附著在吊架上，不增加吊架行走時(shí)間。吊架行走系統(tǒng)利用隧道單車道輔助坑道二襯臺(tái)車行走系統(tǒng)，行走安全、行走時(shí)間易控制。7.2 工藝原理7.2.1 移動(dòng)吊架設(shè)計(jì)與安裝移動(dòng)吊架的設(shè)計(jì)移動(dòng)吊架行走系統(tǒng)利用隧道單車道輔助坑道臺(tái)車行走系統(tǒng)，上橫梁采用雙 i45a 工字鋼，下橫梁

37、通過(guò)4 根32 精軋螺紋鋼與上橫梁連接；模板29 系統(tǒng)利用連續(xù)梁掛籃懸灌段模板；防護(hù)系統(tǒng)由全封閉2mm 鋼板與 10mm 的絕緣板組成，順橋向高度2.4m，橫敲向高度 0.3m。移動(dòng)吊架由行走系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)組成。如圖38、圖 39、圖 40 所示：圖 38 移動(dòng)吊架設(shè)計(jì)圖圖 39 吊架行走到位后體系轉(zhuǎn)化示意圖30 圖 40 行走輪及限位裝置示意圖移動(dòng)吊架走行系統(tǒng)安裝根據(jù)施工圖位置準(zhǔn)確定位軌道鋪設(shè)位置并安裝吊架行走軌道，縱向間距 4.5m 安裝行走小車，縱向采用雙i45a 工字鋼連接成整體，鋪設(shè)兩根i45a 工字鋼，橫梁間設(shè)置3 組10 剪刀撐。模板系統(tǒng)安裝底模、側(cè)模利用連續(xù)

38、梁掛籃懸灌段模板。防護(hù)系統(tǒng)安裝2mm 鋼板固定完成后，絕緣板采用螺栓連接，螺栓間距1.5m1.5m，螺栓外漏部分采用環(huán)氧樹脂粘貼10cm 10cm絕緣板，絕緣板與絕緣板之間空隙采用環(huán)氧樹脂密封。懸吊系統(tǒng)安裝上下橫梁均采用 4 根32精軋螺紋鋼連接，均設(shè)置雙螺帽。 移動(dòng)吊架的檢查主要檢查移動(dòng)吊架各系統(tǒng)是否嚴(yán)格按照方案及交底進(jìn)行施工，絕緣板材質(zhì)是否合格， 防護(hù)平臺(tái)、絕緣板是否安裝牢固， 經(jīng)項(xiàng)目工程部專職負(fù)責(zé)31 人員及安質(zhì)部專職負(fù)責(zé)人檢查合格后方可進(jìn)行底模平臺(tái)提升及試行走。7.2.2 移動(dòng)吊架走行試行走移動(dòng)吊架安裝完成后經(jīng)項(xiàng)目工程部專職負(fù)責(zé)人員及安質(zhì)部專職負(fù)責(zé)人檢查合格后方可進(jìn)行試行走。試行走檢驗(yàn)

39、吊架是否安全；確定吊架垂直提升、 下降速度、 縱向移動(dòng)速度，確保正式移動(dòng)時(shí)在天窗時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)。吊架試行走至距離既有線防護(hù)柵欄1m的位置即可。正式移動(dòng)按照鐵路部門批復(fù)的方案及天窗計(jì)劃點(diǎn)提前做好相關(guān)準(zhǔn)備工作。移動(dòng)吊架，吊架走行到位后進(jìn)行吊點(diǎn)的轉(zhuǎn)換。錨固吊點(diǎn)并進(jìn)行專項(xiàng)檢查，完成吊架移動(dòng)。既有線施工， 現(xiàn)場(chǎng)必須配置駐站聯(lián)絡(luò)員及安全員，且必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格方可上崗。吊架移動(dòng)式統(tǒng)一指揮，做到分工細(xì)化，責(zé)任明確。7.3 合攏段施工工藝流程32 圖 41 施工工序流程圖7.4 合攏段施工吊架移動(dòng)到位后，設(shè)置懸臂端配重水箱，安設(shè)臨時(shí)剛性連接。臨時(shí)剛性連接設(shè)置后， 綁扎合攏段鋼筋骨架， 張拉合攏段臨時(shí)鋼絞線，

40、對(duì)其實(shí)施臨時(shí)鎖定，鎖定之后立即澆筑混凝土。當(dāng)混凝土強(qiáng)度、彈性模量達(dá)到100% 且養(yǎng)護(hù)齡期不小于10天，按設(shè)計(jì)要求張拉鋼束及風(fēng)鎬鑿除中墩墩頂臨時(shí)固結(jié)措施。7.5 吊架拆除吊架移動(dòng)前合攏段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成，并清理完合攏段施工時(shí)所用機(jī)具、雜物等。拆除合攏段底板、 頂板錨固體系， 確定無(wú)約束情況下降吊架并走行吊架33 至 1#塊位置。用 10t 鏈條葫蘆將防護(hù)系統(tǒng)下降至地面， 逐一進(jìn)行拆除，清理場(chǎng)地。7.6 施工照片圖 42 安裝完成的前行走輪圖 43 安裝完成的后行走輪圖 44 安裝完成的行走系統(tǒng)圖 45 螺栓錨固絕緣板34 圖 46 螺栓位置絕緣措施圖 47 提升吊架圖 48 吊架試走行圖 4

41、9 天窗點(diǎn)內(nèi)移動(dòng)吊架8 轉(zhuǎn)體施工勞動(dòng)力組織及主要設(shè)備配置表 3 下部結(jié)構(gòu)勞動(dòng)力組織安排表序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注1 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1 8 電工1 2 技術(shù)主管1 9 鋼筋工、球絞安裝8 3 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員2 10 模板安裝、混凝土澆筑10 4 安檢、實(shí)驗(yàn)、材料3 11 雜工3 5 技術(shù)員、測(cè)量2 12 安全員、聯(lián)絡(luò)員2 35 6 吊車司機(jī)1 13 廠家技術(shù)指導(dǎo)1 球絞7 地泵司機(jī)1 14 合計(jì)36 表 4 轉(zhuǎn)體施工勞動(dòng)力組織安排表序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注1 總指揮1 8 電工1 2 技術(shù)組11 9 球絞廠家技術(shù)指導(dǎo)1 3 安全組7 10 4 現(xiàn)場(chǎng)配合組3 11 5 梁體

42、稱重組3 12 6 牽引轉(zhuǎn)動(dòng)組7 13 7 轉(zhuǎn)體配合人員20 2 個(gè)主墩14 合計(jì)36 表 5 正式轉(zhuǎn)體人員分工明細(xì)表序號(hào)組別負(fù)責(zé)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人配合人員設(shè)備儀器配置備注1 指揮組1、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程的現(xiàn)場(chǎng)指揮及協(xié)調(diào)工作。袁韜譚兵曾奕衡對(duì)講機(jī) 3 部2 測(cè)量組1、轉(zhuǎn)體過(guò)程梁面的線性觀測(cè)（平面位置及高程測(cè)量）. 2、觀測(cè)刻度表，向轉(zhuǎn)體負(fù)責(zé)人員定時(shí)匯報(bào)轉(zhuǎn)體實(shí)時(shí)情況。3、觀測(cè)牽引索行走長(zhǎng)度。4、 現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算轉(zhuǎn)體剩余度數(shù)及剩余距離，通知主控臺(tái)操作人員。5、轉(zhuǎn)體最后時(shí)刻，向主控臺(tái)操作人員發(fā)出點(diǎn)動(dòng)指令。劉文軍劉天宙等測(cè)量骨干 10人徠卡 tm30全站儀一臺(tái)對(duì)講機(jī) 4 部手電筒 4 把賓得r-202ne全站儀 2 臺(tái)筆

43、記本電腦2 臺(tái)共設(shè) 6組人員，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程的觀測(cè)。3 牽引組1、負(fù)責(zé)操作轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)，在獲得測(cè)量負(fù)責(zé)人的指令后，及時(shí)正確執(zhí)行相關(guān)的啟動(dòng)、停止、點(diǎn)動(dòng)操作。2、隨時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)體系統(tǒng)、泵站、千斤頂?shù)南嚓P(guān)工況，控制系統(tǒng)保持良好運(yùn)行狀態(tài)。蘭昆吳江義等 10 人牽引組所有人員必須由專業(yè)牽引人員擔(dān)任。36 4 泵站組1、嚴(yán)格執(zhí)行本崗操作規(guī)程，遵章守紀(jì)，負(fù)責(zé)運(yùn)送泵站，正確執(zhí)行相關(guān)的加壓、限壓操作，保障提供充足牽引動(dòng)力。適時(shí)匯報(bào)牽引壓力。梁校劉文等 4人泵站組負(fù)責(zé)人必須由專業(yè)人員擔(dān)任。5 對(duì)外協(xié)調(diào)組1、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程的對(duì)外協(xié)調(diào)工作，主要針對(duì)既有鐵路各個(gè)部門的協(xié)議簽署及協(xié)調(diào)工作。為轉(zhuǎn)體施工創(chuàng)造良好的外部作業(yè)環(huán)境。陳敦志

44、馬偉王順利負(fù)責(zé)人由項(xiàng)目安全總監(jiān)擔(dān)任。6 物資保障組1、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程應(yīng)急物資的供應(yīng)，大型機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)等相關(guān)事宜。張興洪謝陳強(qiáng)衡磊等 4 人50t 吊車 1輛裝載機(jī) 1 輛負(fù)責(zé)人由物資部長(zhǎng)擔(dān)任。7 后勤組1、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地布置，觀測(cè)臺(tái)的搭設(shè)。2、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體全程施工現(xiàn)場(chǎng)圍觀人員的協(xié)調(diào)。3、負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體場(chǎng)地的警戒工作。萬(wàn)剛富肖龍王耀偉等 6 人車輛 5 臺(tái)負(fù)責(zé)人由辦公室主任擔(dān)任。表 6 正式轉(zhuǎn)體時(shí)主要設(shè)備表表 7 正式轉(zhuǎn)體時(shí)其他機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（ kw ）或噸位或容量數(shù)量（臺(tái)）1 混凝土拌合樓1 2 插入式搗固棒20 3 砼攪拌運(yùn)輸車8m36 序號(hào)名稱與規(guī)格單位數(shù)量備注1

45、 qkdt(bp)-2-20 主控臺(tái)臺(tái)2 2 zld100千斤頂臺(tái)5 1 臺(tái)備用3 ztb15/2 液壓泵站臺(tái)2 4 ydc240q 千斤頂臺(tái)2 預(yù)緊鋼絞線用5 ycw100b千斤頂臺(tái)4 助推用6 zb4-500 泵臺(tái)4 助推用7 電纜線（平方）米50 8 電纜線（平方）米80 9 液壓油510 10 控制電纜米150 11 行程開關(guān)組件套12 對(duì)講機(jī)臺(tái)10 13 高壓油管米600 37 序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（ kw ）或噸位或容量數(shù)量（臺(tái)）4 吊車50t 1 5 空壓機(jī)20kw 2 6 鋸木機(jī)2 7 刨木機(jī)2 8 卷?yè)P(yáng)機(jī)3 噸3 9 切筋機(jī)hqj10 1.5kw 2 10 彎曲機(jī)1

46、11 鋼筋調(diào)直機(jī)tq4-14 5.5kw 2 12 對(duì)焊機(jī)lp-100 100kw 2 13 電焊機(jī)3000 型10 14 高壓水泵daz-100 675kw 5 15 裝載機(jī)zl50 1 16 灑水車eq1141g70 1 表 8 中跨合攏段施工人員配置表序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注序號(hào)崗位名稱人數(shù)備注1 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)1 8 電工1 2 技術(shù)主管1 9 鋼筋工8 3 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員2 10 關(guān)模、砼澆筑、移動(dòng)吊架10 4 安檢、試驗(yàn)、材料3 11 雜工3 5 技術(shù)員、測(cè)量2 12 安全員、聯(lián)絡(luò)員4 6 吊車司機(jī)1 13 7 地泵司機(jī)1 14 合計(jì)37 表 9 中跨合攏段施工主要材料表序號(hào)材料規(guī)格型號(hào)單位數(shù)

47、量1 鋼板2mm m295 2 絕緣板10mm m2100 3 槽鋼10# t 1.5 38 4 模板系統(tǒng)利用懸灌段模板t 9.5 5 下橫梁h50 m 28.4 6 上橫梁45a m 28.4 7 縱梁40b m 16 8 前行走輪個(gè)2 9 后行走輪帶電機(jī)個(gè)2 10 鋼軌m 30 表 10 中跨合攏段施工設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量1 吊車25t 1 臺(tái)2 發(fā)電機(jī)200kw 1 臺(tái)3 砼輸送泵50m 1 套4 高壓輸送管125mm 100m 5 風(fēng)速儀持式風(fēng)速儀1 臺(tái)9 質(zhì)量控制要點(diǎn)9.1 轉(zhuǎn)體支撐體系球絞合格資料齊全，構(gòu)件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)符合表11. 表 11 球絞構(gòu)件及尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)

48、目檢查工具檢查方法允許偏差（ mm ）1 上球絞外徑卷尺、卡尺直接測(cè)量 2 2 下球絞外徑卷尺、卡尺直接測(cè)量 2 3 上、下球絞橢圓度卷尺、游標(biāo)卡尺將球絞球面圓周分成8 等分，對(duì)角測(cè)量外徑4 次，最大值 - 最小值即為橢圓度. 1.5 4 上、下球絞球面度球面樣板、塞尺將球面樣板放入球絞面，塞尺塞入即可讀出球面度0.5 上、下轉(zhuǎn)盤及滑道嚴(yán)格按照施工圖規(guī)定的流程進(jìn)行澆筑、整平、磨39 合，在上、下轉(zhuǎn)盤球面涂四氟粉及黃油混合物，以減小摩阻力。撐角與下滑道的間隙控制在10mm ，滑道鋼板面應(yīng)鋪墊聚四氟乙烯片、涂抹潤(rùn)滑油以減小摩擦，滑道面要求平整光滑，要求滑道每3m弧長(zhǎng)高差不大于 1mm 。砂箱施工安

49、裝前必須進(jìn)行預(yù)壓。在墩身、梁體等上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)， 必須對(duì)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)下部結(jié)構(gòu)成品采取保護(hù)措施，如牽引索的保護(hù)等。9.2 轉(zhuǎn)體懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。不平衡稱重、牽引轉(zhuǎn)體應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位擔(dān)任施作。轉(zhuǎn)體過(guò)程中密切監(jiān)控轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線位置及平衡情況。千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)準(zhǔn)確定位， 確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，高度與預(yù)埋牽引索（鋼絞線）中心線相平，并且兩對(duì)稱千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。兩個(gè)對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生。9.3 合攏段移動(dòng)吊架施工吊架安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行吊架安裝，不得擅自增加吊架重量。吊架連接

50、牢固，確保吊架整體移動(dòng)效果良好。40 絕緣板安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行絕緣板安裝，確保絕緣板螺栓連接滿足施工要求，并保證絕緣板絕緣效果良好。絕緣板材料合格資料齊全，且現(xiàn)場(chǎng)抽檢合格；絕緣板安裝完成經(jīng)項(xiàng)目部驗(yàn)收合格。10 安全控制要點(diǎn)10.1 臨近既有線施工安全措施嚴(yán)格落實(shí)施工方案、安全方案逐級(jí)審批制度，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。認(rèn)真執(zhí)行安全協(xié)議制度，施工前簽訂臨近既有線施工安全協(xié)議。指派管理人員、 安全員進(jìn)行臨近既有線施工培訓(xùn)并取得合格證；聯(lián)系當(dāng)?shù)罔F路部門相關(guān)人員到施工現(xiàn)場(chǎng)介紹鐵路安全知識(shí)；進(jìn)場(chǎng)的作業(yè)人員在進(jìn)行崗前教育培訓(xùn)時(shí)必須加強(qiáng)既有線施工安全的教育。加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理， 確保人身安全， 各級(jí)管理者遵守施工生

51、產(chǎn)的客觀規(guī)律，組織管理生產(chǎn)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)章、規(guī)則辦理， 杜絕因抓進(jìn)度而忽視安全的現(xiàn)象發(fā)生， 布置施工生產(chǎn)要同時(shí)布置安全工作；施工中嚴(yán)格按規(guī)程操作，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，杜絕出現(xiàn)安全事故。做好施工安全防護(hù)工作。派駐車站聯(lián)絡(luò)員協(xié)調(diào)、 聯(lián)絡(luò)隨時(shí)掌握行車運(yùn)營(yíng)狀況， 提前防患。 施工時(shí)，在施工區(qū)段內(nèi)設(shè)巡守工、 巡道工及行車安全巡視員， 加強(qiáng)對(duì)既有鐵路的巡守， 糾正違章作業(yè)行為。 按規(guī)定在鐵路旁設(shè)置明顯的施工標(biāo)識(shí)，以提醒行車司機(jī)。41 各種機(jī)械設(shè)備操作人員均需持證上崗，杜絕將機(jī)械設(shè)備交給無(wú)操作證的人員操作，對(duì)機(jī)械操作人員建立檔案，專人管理。指揮機(jī)械設(shè)備的作業(yè)人員， 要站在能通視的安全地點(diǎn)， 并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號(hào)

52、。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。起重作業(yè)嚴(yán)格按照 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織檢查機(jī)電設(shè)備， 對(duì)檢查中查出的安全問題， 按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。10.2 汽車吊裝安全注意事項(xiàng)汽車吊裝應(yīng)由專人操作， 操作人員應(yīng)了解吊車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程并持證上崗。杜絕將吊裝負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件變形及發(fā)生安全事故。吊裝作業(yè)完成后， 應(yīng)及時(shí)將吊車的起重臂和支腿收起，嚴(yán)禁將吊車起重臂懸停在空中。嚴(yán)格按相關(guān)要求進(jìn)行吊裝設(shè)備鋼絲繩的檢查，對(duì)存在安全隱患的鋼絲繩及時(shí)進(jìn)行更換。汽車吊裝作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空載試吊。42 吊裝作業(yè)前， 先鳴器示警， 重物起吊前先進(jìn)行試吊， 重物起吊和下降保持平穩(wěn)、 嚴(yán)禁對(duì)重物進(jìn)行斜吊， 重物起吊后， 操作人員不能離開操作室。在施工作業(yè)中如遇大雨或六級(jí)以上的大風(fēng)應(yīng)停止吊裝作業(yè)