雙軌吊起重機(jī)計(jì)算說(shuō)明書(shū)

1、西安地鐵一號(hào)線TJSG-12標(biāo)萬(wàn)壽路長(zhǎng)樂(lè)坡區(qū)間f5臨時(shí)豎井龍門架施工方案 編制: 審核: 批準(zhǔn):中鐵十一局集團(tuán)有限公司二九年三月二十九日目 錄一、工程概況3二、龍門架布置3三、龍門架受力檢算3四、龍門架安裝3五、龍門架的檢查驗(yàn)收5六、龍門架使用5七、龍門架拆除6萬(wàn)壽路長(zhǎng)樂(lè)坡區(qū)間f5臨時(shí)豎井龍門架施工方案一、工程概況西安市地鐵一號(hào)線TJSG-12標(biāo)萬(wàn)壽路長(zhǎng)樂(lè)坡區(qū)間f5地裂縫處理段隧道設(shè)計(jì)起訖里程為：YCK26+327.781YCK26+656.337，全長(zhǎng)623.123單線延米，采用暗挖法施工。本區(qū)間于YCK26+654.037處設(shè)臨時(shí)施工豎井1座，位于線路北側(cè)，豎井內(nèi)凈空尺寸為4.6x6m，井

2、深為28.75m。為解決豎井、橫通道及區(qū)間暗挖隧道施工過(guò)程中物料提升的需要，在豎井施工場(chǎng)地內(nèi)安裝龍門架提升系統(tǒng)，龍門架沿東西向布置。二、龍門架布置豎井龍門架高度為8.5m，長(zhǎng)度21.7m，設(shè)4臺(tái)10t40m雙速電動(dòng)葫蘆提升。1、龍門架地面上基礎(chǔ)采用1.2m×1.2m×1.5m（深）C25砼基礎(chǔ)；2、主梁均為2根I30b工字鋼并焊，軌道梁采用1根I45b工字鋼，軌道梁布置時(shí)考慮電動(dòng)葫蘆同時(shí)工作時(shí)的設(shè)備間隙，使之避免互相干擾，同時(shí)保持吊裝時(shí)與豎井結(jié)構(gòu)的安全距離，另外考慮到在豎井東側(cè)布設(shè)0.7m寬的鋼梯；3、立柱均采用1根H400×200,立柱與基礎(chǔ)、基座、頂橫梁之間通

3、過(guò)螺栓連接,采用16mm厚鋼板,按照?qǐng)D紙位置打設(shè)32mm螺栓孔,通過(guò)M30螺栓進(jìn)行連接。4、碴場(chǎng)采用8mm鋼板三面圍焊，高度3.5m，I22a工字鋼加固，留西側(cè)口做出碴使用。5、頂棚采用圓弧形彩鋼板，頂棚支架采用5cm×5cm方型鋼管，高度1.5m。6、在龍門架東西兩側(cè)分別設(shè)置操作平臺(tái)和維修平臺(tái)，供人員操作和維修使用，起吊作業(yè)時(shí)采用警示燈和警示鈴?fù)ㄖ鬃鳂I(yè)人員。7、為確保龍門架整體剛度，立柱間用108鋼管做剪刀撐，并保證構(gòu)件間焊接牢固。龍門架布置及組裝詳見(jiàn)后附圖。三、龍門架受力檢算見(jiàn)后附受力檢算書(shū)。四、龍門架安裝1、材料準(zhǔn)備：10t雙速電動(dòng)葫蘆（40m）：4臺(tái)；H400×

4、200(立柱)：85m；I45b工字鋼（軌道梁）：43.4m；I30b工字鋼（橫梁）：60m；鋼板16mm厚（連接鋼板）：2.5t；鋼板8mm厚（碴場(chǎng)鋼板）7.2t；M30高強(qiáng)螺栓：380個(gè)（配套墊圈760個(gè)）。2、組織準(zhǔn)備項(xiàng)目部成立專門的龍門架施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)龍門架的安裝、使用、維修、拆除等工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：組 長(zhǎng)：劉濤副組長(zhǎng)：鄭承貴、萬(wàn)維燕組 員：李敏、薛瑜、鄭志波、宋貴民、胡再勇3、基礎(chǔ)處理首先放出每個(gè)立柱基礎(chǔ)的位置，采用人工開(kāi)挖出1200×1200×1500mm（長(zhǎng)×寬×深）的基坑，在坑內(nèi)預(yù)埋焊有4根25主筋連接鋼板，澆注C25基礎(chǔ)混凝土

5、，并預(yù)埋螺栓。基礎(chǔ)表面應(yīng)平整，水平度偏差不大于10mm。4、龍門架立柱及上部結(jié)構(gòu)吊裝。龍門架部件安裝順序：立柱 斜撐、橫撐 邊橫梁 軌道梁 中橫梁 電動(dòng)葫蘆及其配件 安裝頂棚。吊裝采用人工配合16T吊車進(jìn)行，隨著吊裝的進(jìn)行將龍門架結(jié)構(gòu)各部件連接好。龍門架吊裝技術(shù)要求如下：1）基礎(chǔ)強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求。2）吊裝過(guò)程中有測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)檢查安裝尺寸及垂直度，安裝尺寸允許偏差為+20mm，垂直度允許偏差為3。3）吊裝過(guò)程中有專業(yè)質(zhì)檢員檢查安裝質(zhì)量。4）龍門架截面內(nèi)兩對(duì)角線長(zhǎng)度公差不得超過(guò)最大邊長(zhǎng)的3；5）軌道梁接點(diǎn)截面錯(cuò)位不大于1.5mm；6）電動(dòng)葫蘆應(yīng)有產(chǎn)品標(biāo)牌，標(biāo)明額定起重量，最大提升速度、最大架設(shè)高度

6、、制造單位、產(chǎn)品編號(hào)及出廠日期，并附產(chǎn)品合格證。7）電動(dòng)葫蘆行走小輪與導(dǎo)軌的安裝間隙，應(yīng)控制在510mm以內(nèi)。5、龍門架安裝安全措施1）安裝施工現(xiàn)場(chǎng)有專人指揮，劃定危險(xiǎn)區(qū)，禁止行人通行。2）吊裝現(xiàn)場(chǎng)有專職安全員值班，隨時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)安全問(wèn)題及突發(fā)事件。3）安裝架體的人員，應(yīng)按高處作業(yè)人員要求，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)持證上崗。五、龍門架的檢查驗(yàn)收在安裝完成后進(jìn)行以下項(xiàng)目的檢驗(yàn)，并經(jīng)陜西省特種設(shè)備質(zhì)量安全監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)合格后方可使用。1）金屬結(jié)構(gòu)有無(wú)開(kāi)焊和明顯變形；2）各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固；3）安裝精度是否符合要求；4）安全防護(hù)裝置是否符合要求；5）電氣設(shè)備及操作系統(tǒng)的可靠性；6）信號(hào)及通訊裝置的使用效果是否良

7、好清晰；7）鋼絲繩、滑輪組的固接情況；8）提升機(jī)與輸電線路的安全距離及防護(hù)情況。六、龍門架使用1、正式使用前，先試空車1）按鈕逗車：通斷靈敏可靠，按鈕標(biāo)示與葫蘆動(dòng)作一致。2）限位動(dòng)作：可靠、一致。3）運(yùn)轉(zhuǎn)：升降減速器聲音正常，電機(jī)制動(dòng)可靠，運(yùn)行小車靈活。4）鋼絲繩：纏繞正常，無(wú)斷絲現(xiàn)象。5）吊鉤：擺動(dòng)靈活。2、使用中六不允許1）不允許超額定負(fù)荷起吊。2）不允許吊鉤下站人。3）不允許斜吊平拉。 4）不允許驟然反車。5）不允許限位器作開(kāi)關(guān)作用。6）不允許起吊重物過(guò)久空懸。3、龍門架使用安全措施1）制訂操作規(guī)程，建立管理制度及檢修制度。2）電動(dòng)葫蘆由專職司機(jī)操作，司機(jī)必須經(jīng)專門培訓(xùn)有上崗證。3）嚴(yán)禁

8、載人，電動(dòng)葫蘆主要是運(yùn)送物料的，嚴(yán)禁各類人員乘吊筒上下。4）禁止攀登架體和從架體下穿越。5）司機(jī)在操作中要經(jīng)常注意傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的磨損，發(fā)現(xiàn)磨繩，滑輪座偏等問(wèn)題，要及時(shí)向有關(guān)人員報(bào)告解決。七、龍門架拆除設(shè)置專門的指揮人員，地面看守人員；劃定危險(xiǎn)區(qū)域，設(shè)置標(biāo)識(shí)牌；高處作業(yè)人員系好安全帶，全體作業(yè)人員戴好安全帽；按照“由上而下先搭后拆，后搭先拆，先拆除附件，后拆除整體”的原則，依次拆除。豎井龍門架結(jié)構(gòu)計(jì)算報(bào)告一、計(jì)算說(shuō)明1.計(jì)算依據(jù)：GB381183起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50017-2003鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范2.參考書(shū)目：起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫(xiě)組編：起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)嚴(yán)正庭等編：鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)3.基本參數(shù)：起重量：1

9、0T/10T橫 跨：L6米軌道長(zhǎng)度：21.7米起升速度：14米運(yùn)行速度：20m/min 工作級(jí)別：A5機(jī)構(gòu)級(jí)別：M44.說(shuō)明：對(duì)該起重機(jī)中借用件計(jì)算從略。如選用的成套葫蘆，其中已有配套的減速、制動(dòng)系統(tǒng)。選用的車輪是行業(yè)早已成組的定型設(shè)計(jì)。二、計(jì)算力學(xué)模型門架平面軌道平面三、強(qiáng)度計(jì)算（一）、垂直載荷引起的橫梁內(nèi)力1.固定載荷引起的內(nèi)力橫梁均勻載荷為 式中 - 一根橫梁的自重 620kg - 其它附件的重量 50Kg = =111.7Kg/m 由均勻載荷引起的內(nèi)力分布應(yīng)力矩分布計(jì)算：運(yùn)行沖擊系數(shù)在跨中 : 剪力Q: 在支撐處勻載荷力矩分布圖均勻載荷剪應(yīng)力分布圖: 2、移動(dòng)載荷引起的內(nèi)力移動(dòng)載荷考慮

10、小車自重及起升載荷一根橫梁上總的小車輪壓 式中 起重量 10000kg 小車自重 2100kg 沖擊系數(shù) 1 動(dòng)力系數(shù) 1.35 R2=2100kg b=2000mm活動(dòng)載荷在跨中(主梁) 當(dāng)小車位于跨內(nèi)時(shí) (二) 水平載荷引起的內(nèi)力1.小車制動(dòng)引起的慣性力 式中 起升載荷10T/10T 驅(qū)動(dòng)輪數(shù) 2 小車自重載荷2100 總輪數(shù) 4 四. 門架內(nèi)力的計(jì)算 (一)軌道平面內(nèi)的內(nèi)力分析 按靜力法計(jì)算 彎距為: 小車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的彎距: 式中 為小車制動(dòng)產(chǎn)生的力 為小車軌道面至大車軌道面的距離(二)門架平面內(nèi)的內(nèi)力分析: 由起升載荷,自重載荷引起的立柱垂直載荷及由引起的內(nèi)力.F為拉桿截面積 （立柱） =15513×800-2874×7908 =1.03×107kg·mm 內(nèi)架平面受力圖：五、軌道梁的承載校核計(jì)算（一） 強(qiáng)度校核式中 垂直載荷引起的跨中最大彎距。軌道梁的慣性力引起的水平彎距1252kg·m小車輪壓引起的水平慣性力矩263kg·m小車制動(dòng)引起的水平慣性力矩22250kg·m風(fēng)載造成的水平彎距 軌道梁截面： *可用（二） 剪力計(jì)算復(fù)合應(yīng)力：六、立柱承載力的校核計(jì)算（一）