淺談如何提高公路工程質(zhì)量

1、    淺談如何提高公路工程質(zhì)量    閏曉榮【摘要】本文從工期、設(shè)計、施工三個方面對影響公路工程質(zhì)量的因素進行剖析，并提出相應(yīng)的對策?！娟P(guān)鍵詞】公路工程；質(zhì)量管理；對策在解決工程的質(zhì)量問題上，我們不能只單純的從技術(shù)角度考慮，而應(yīng)采取新思路，系統(tǒng)考慮綜合整治，在發(fā)展理念上。貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，確保合理工期；在設(shè)計上，合理設(shè)計方案和結(jié)構(gòu)；在施工中提高一線人員索質(zhì)，嚴格規(guī)范操作；開展公路建設(shè)管理創(chuàng)新活動，以降低造價，提高工程的質(zhì)量和耐久性為重點，對工程建設(shè)實行全過程監(jiān)管。1合理確定建設(shè)項目工期，嚴格按基本建設(shè)程序辦事其一，工期與工程的質(zhì)量，造價及技術(shù)的選用相

2、互影響，其次還受政治、自然條件(訊期渡訊、施工導(dǎo)流等)影響。其二，從造價角度而言：現(xiàn)階段的大多數(shù)招投標(biāo)活動中，工期擬定大多受領(lǐng)導(dǎo)拍板等人為、政治因素決定或左右，標(biāo)底價格卻按定額擬定，但這畢竟不是科學(xué)的態(tài)度。如果沒有一個合理科學(xué)的工期定額，那么利用定額所做投標(biāo)報價的基礎(chǔ)就不可能是臺理的(定額只代表平均先進水平)。不合理的工期(提前或縮短)都需要額外的投入或費用。雖然現(xiàn)階段是清單報價，對工期的影響可在報價中體現(xiàn)，但做為投標(biāo)方大多不用做投標(biāo)報價，而只是投個下浮率。并且大多數(shù)招標(biāo)方對合理工期并沒有足夠的重視或無法確定。因此往往造成工期延誤、工程成本增加等問題。在招標(biāo)前，必須對本工程做深人了解，綜合考慮

3、各種因素。要認真研究工程規(guī)模、工程難度、以及施工地段地形、道路、臨時用地、供電用水、取土場及至當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情、氣象等因素。要合理安排工期，沒有一個合理的工期，就無法保證工程質(zhì)量和投資效益，既不能工期太短影響工程質(zhì)量，又不能工期太長而影響投資效益。在保證質(zhì)量的前提下，力求在工程造價增加較少的前提下，求得盡可能快的建設(shè)速度，必須尊重科學(xué)，堅持按基建程序辦事，在客觀條件允許限度內(nèi)。確定合理的工期組織施工。決不能超越實際可能，不惜工本，主觀片面搶進度。以往有很多項目都因片面追求進度，盲目趕工，致使工程質(zhì)量較差，不僅造成返工浪費，甚至造成先天性缺陷，影響工程使用壽命和經(jīng)濟效益。因此，要加快工程建設(shè)速度，應(yīng)

4、在科學(xué)劃分各建設(shè)階段的基礎(chǔ)上，在各個階段之間最大程度地合理組織同步交叉作業(yè)，如在完成初步設(shè)計以后，就可以同時著手進行施工準(zhǔn)備和編制施工圖設(shè)計文件。基本建設(shè)項目的各個階段可以交叉同步進行，但決不能省略或超越。同時，在組織施工時，要綜合運用網(wǎng)絡(luò)計劃、選用合理的施工方案，均衡組織施工，使施工機械設(shè)備充分發(fā)揮使用效率。絕不能為片面追求進度而放棄或削弱對質(zhì)量和造價的管理。2在設(shè)計上，加強設(shè)計服務(wù)。加快變更速度設(shè)計是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的龍頭，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計質(zhì)量。近幾年由于公路建設(shè)項目多、時間緊，造成勘測資料不詳，方案比較深度不夠，設(shè)計不細心，復(fù)核不認真、審核走過場。甚至存在一流設(shè)計單位蓋章

5、，二流設(shè)計單位設(shè)計的分包現(xiàn)象。造成很多設(shè)計缺陷和錯誤，主要有，1、設(shè)計與施工脫節(jié)，增加施工難度，甚至有的在工藝上不可行，造成重大變更，如按圖紙設(shè)計施工一座蓋板涵，由于地基承載力不夠，不得不詘變原設(shè)計，擴大基礎(chǔ)，并加密鋼筋。2、地質(zhì)資料勘察不細、不準(zhǔn)，造成工后沉降，嚴重影響工程質(zhì)置。3、施工圖紙錯、漏、缺現(xiàn)象普遍存在。比如一平交道口設(shè)計半徑偏小，影響車輛安全通過。缺少平交道口的路緣石工程量等。4、通道、涵洞設(shè)置位置與實地不符，激化群眾矛盾，造成窩工。5、設(shè)計工作只重視出圖，不重視結(jié)構(gòu)計算，甚至不計算，施工圖大多套用而來，一旦發(fā)現(xiàn)問題找不出原因，拿不出方案，造成長時間停工。6、設(shè)計思想保守特別是路

6、面設(shè)計與先進技術(shù)脫節(jié)，造成施工前匆忙變更。以上問題直接關(guān)系到施工人員、進場設(shè)備的調(diào)用、材料的選擇、工期安排、計劃調(diào)整，從而影響工程質(zhì)量。因此工程質(zhì)量必須從設(shè)計抓起，眾所周知，設(shè)計的失誤是最大的失誤，設(shè)計的浪費是最大的浪費，設(shè)計是工程質(zhì)量的源頭，沒有一個優(yōu)秀的設(shè)計，是建設(shè)不出優(yōu)秀工程的。3在施工中提高一線人員素質(zhì)隨著公路事業(yè)的發(fā)展和公路工程質(zhì)量要求的不斷提高，公路建設(shè)新技術(shù)、新工藝、新材料不斷涌現(xiàn)。而且在項目實施過程中，要求承包商(工程項目的直接生產(chǎn)者)預(yù)先能編制出施工計劃，報經(jīng)監(jiān)理工程師審批合格后才可開始施工作業(yè)。因此公路工程項耳在實施過程中對現(xiàn)場技術(shù)人員(無論是承包商還是監(jiān)理人員)的素質(zhì)要求

7、與過去相比也更加嚴格。其一，在項目實施過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員必須具有很強的責(zé)任心，對工程項目的重要部位和一些難以實施的部分必須一絲不茍，對每一道工序嚴格檢查，并且吃苦耐勞，不怕困難。其二，現(xiàn)代大型工程項目施工往往是進行機械化多作業(yè)面的流水作業(yè)，施工機械復(fù)雜，工藝流程多。因此，要求現(xiàn)場技術(shù)人員在較扎實的專業(yè)知識技能的基礎(chǔ)上，還必須具備相應(yīng)的機械、電器、管理、法律等方面的知識。以便提高施工管理水平。其三，當(dāng)前公路工程現(xiàn)場技術(shù)人員不僅必須具備一定的測量能力，能夠運用全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器進行相關(guān)數(shù)據(jù)采集，而且還要求能夠?qū)?shù)據(jù)結(jié)果進行整理和誤差分析，特別是在山區(qū)公路施工中，因為測量難度相對較大。往往會

8、由于測量放樣不夠準(zhǔn)確而導(dǎo)致施工難度加大，且耗財費工。其四，作為工程項目實施的直接執(zhí)行者和管理者，現(xiàn)場技術(shù)人員必須具備相應(yīng)的施工組織設(shè)計的能力，能夠綜合考慮施工方案、施工方法、施工工藝、工序流程、進度計劃、安全措施、環(huán)保措施、季節(jié)影響、特殊情況處理等因素組織施工?？茖W(xué)的施工組織不僅能合理調(diào)配資源，減少浪費，使人力、物力、財力發(fā)揮最佳效益，而且還能保證總工期的順利實現(xiàn)。目前。施工組織設(shè)計已作為招投標(biāo)過程中評標(biāo)的主要依據(jù)之一，占有相當(dāng)大的比重。其五，目前計算機已被廣泛運用于公路工程的各個領(lǐng)域，在工程現(xiàn)場和內(nèi)業(yè)資料管理中。傳統(tǒng)的手寫手畫工作已完全由計算機所代替。作為現(xiàn)場工程技術(shù)人員。只有努力提高自身的

9、業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)水平，拓展自己的知識面，以高度的責(zé)任感和緊迫感，積極進取，勇于探索，才能與現(xiàn)代公路工程技術(shù)市場相適應(yīng)。特別是加入wto之后，作為新時期的工程技術(shù)人員，不僅要參與國內(nèi)競爭，而且還將參與國際市場競爭。只有具備豐富的專業(yè)技能，合理的知識結(jié)構(gòu)，才能在市場競爭中立于不敗之地。4結(jié)束語相伴二十一世紀，中國處于歷史最好發(fā)展時期，公路建設(shè)也將迎來一個新的發(fā)展機遇。在經(jīng)濟全球化，競爭國際化的時代，我們公路建設(shè)企業(yè)將面臨更大范圍的競爭，以高標(biāo)準(zhǔn)、高科技、高要求出糖品，才能立于建設(shè)企業(yè)之林，爭取更大的市場份額。前面所論，是我根據(jù)近十年來的實際工作經(jīng)驗，對如何提高公路工程質(zhì)量進行了簡要的論述，當(dāng)然，任何事物都不是一成不變的，必須結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實、豐富其內(nèi)容。強化其手段，建立一套科學(xué)的、適合本地實際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，仍是當(dāng)前我們面臨的重要課題。要想建立科學(xué)的、嚴密的質(zhì)