港口規(guī)劃與布置習題

1、港口規(guī)劃與布置習題港口規(guī)劃與布置習題一、名詞解釋 1、航道             2、船舶掉頭水域            3、裝卸過程4、操作過程         5、吞吐量          &#

2、160;       6、通過能力7、波浪破碎帶       8、航道寬度                9、錨地10、碼頭前沿水深   11、港池             

3、60;     12、腹地13、船舶全長       14、船舶排水量             15、船舶型吃水 16、船舶滿載吃水   17、船舶滿載排水量         18、泥沙移動臨界水深19、順岸式碼頭     20、突堤式碼頭

4、             21、碼頭泊位22、防波堤         23、導流堤                 24、航跡帶寬度 25、河口港        

5、; 26、能見度                 27、碼頭最優(yōu)泊位數(shù)28、泊位利用率     29、直接腹地               30、船舶型寬31、海域的可持續(xù)性開發(fā)  32、過駁作業(yè)    

6、60;     33、商港34、軟拖二、判斷題1、船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（     ）2、1t貨物從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算1t裝卸量（自然噸）。(      )3、按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港。（      ）4、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟越發(fā)達，貨源就越充足。（      ）5、計算吞吐量時，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)

7、水時或水轉(zhuǎn)水，1t裝卸量都計為1t吞吐量。  （）6、船舶噸位的計算方法中，排水量以t為單位。（   ） 7、風對船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風遠小于順向風。（     ）8、船舶停靠碼頭，橫浪能量遠大于順浪能量。       （）9、在淤泥質(zhì)海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形式。（     ）10、泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。  （     ）11

8、、船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現(xiàn)象。（    ）12、海上航道軸線應盡量與大的橫風以及橫流正交。    （     ）13、船舶在航道中行駛時，如果舷邊與槽壁邊坡間距越小，航速越大，岸吸力越小。（      ）14、 船舶停靠碼頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標準的實質(zhì)是碼頭前的波高值，所以用其反映影響裝卸作用的程度。（       ）15、裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸

9、任務大小的主要數(shù)量指標。（      ）16、船舶全寬大于其型寬。（       ）17、從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（     ）18、從航行安全與港內(nèi)泊穩(wěn)要求對口門寬度的要求是一致的，都是要求口門寬。(      )19、開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。  （     

10、0;  ）20、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，而以整個泊位組計算，裝卸設備亦以泊位組為配備單元。（     ）21、防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。（    ）22、衡量集裝箱船大小的首位標志是船舶尺度。   (        )23、碼頭泊位設計深度一般比航道設計水深深。   （      ）24、海上航道軸線應盡量不與強風

11、向、橫流正交，且盡量順直。（     ）25、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（    ）26、布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域的允許作業(yè)波高值，還要考慮長周期波對船舶裝卸作業(yè)幾安全?？康囊?。(       )27、長周期波無法穿透拋石防波堤，所以自然不用考慮其對港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。 （       ）28、防波堤所圍成的水域應有足夠的面積，供船舶在港

12、內(nèi)航行、調(diào)頭、停泊以及布置碼頭岸線,所以這個水域越大越好(        )29、港口車站、分區(qū)車場和裝卸線采用并列布置時，車輛取送按順序進行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔平衡，各車場的調(diào)車作業(yè)互補干擾，能力大。（          ）30、港口布局規(guī)劃是一個港口建設發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時期內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。   （      ）31、隨著泊

13、位利用率的升高，船舶平均待泊時間與平均靠泊時間的比值則下降。 （        ）32、貨物從進港到出港所進行的全部作業(yè)過程是操作過程，它由一個或者多個裝卸過程所組成。（        ）33、同樣泊位數(shù)量，突堤式較順岸式占用自然岸線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（           ）34、碼頭沿防波堤內(nèi)側(cè)布置時，如果防波堤外波浪

14、較大時，不宜在此布置固定的裝卸機械設備。（      ）35、船舶在港的貨物裝卸量和船型噸位存在著正比關系，即船型噸位越大，在港的貨物裝卸量越多。 （      ）36、航道寬度是指航槽斷面設計水深處兩底邊線的寬度。（      ）37、船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉(zhuǎn)向時的漂動和必須以投影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。（          

15、0; ）38、港口布局規(guī)劃是一個港口建設發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。（        ）39、防波堤口門布置時，考慮航行安全，口門方向力求避免強的橫風和橫流    （        ）40、河港選址應遵循的基本原則是：在首先保證港口所需的水域條件前提下，盡可能滿足其他選址條件。（        &

16、#160; ） 三、填空題1、港口的組成有        、          、          。2、港口按功能、用途分類包括         、        、 

17、0;     、       。3、從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物分為        、       、           。4、1t貨物從進港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算     裝卸量（自然噸）。5、計算

18、吞吐量時，貨物由水轉(zhuǎn)陸時，或陸轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為     吞吐量，當貨物水轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為      吞吐量。6、港口通過能力的計量單位是貨物的        。7、船舶的主要尺寸有：        、        、      

19、;  、        。8、對風的調(diào)查項目是：            、           。9、影響港口建設和營運的海象因素主要有        、       

20、、       。10、在淤泥質(zhì)海岸，          、          ，是泥沙運移的主要形態(tài)。11、港口陸域用地布局，按生產(chǎn)性質(zhì)可分為         、        、  &#

21、160;    、和          。12、按碼頭平面布置型式分類有             、          、         、     

22、;           、           。13、順岸式碼頭是            大體與自然岸線平行的布置方式。14、碼頭規(guī)模包括           和 &#

23、160;          兩個指標。15、碼頭泊位數(shù)S=         /         。16、港口水域包括船舶進出港的      、       、制動水域、過駁水轉(zhuǎn)水作業(yè)和停泊的    &

24、#160;   以及         、         。17、外堤是        、          、          的總稱。18、港內(nèi)泊穩(wěn)標準從實質(zhì)講是限

25、制            ，但是長期以來都是利用          來間接反映是否影響裝卸作業(yè)。19、港口陸域設施包括          、道路、        、      &#

26、160; 以及為港口正常營運所需各種設施。20、完整的港口鐵路布置應由       、        以及       三部分組成。21、基于分析集裝箱運輸對港口發(fā)展的影響，可以把港口分為       、地區(qū)干線港和           。22、港口

27、規(guī)劃在層次范圍系列內(nèi)可區(qū)分為：港口布局規(guī)劃、         、           三個層次。23、港口規(guī)劃在時間系列內(nèi)可區(qū)分為        、中期規(guī)劃和         。24、一般港口建設項目，可行性研究分兩階段：    

28、      和        ，前者為立項依據(jù)，后者為編制設計任務書的依據(jù)。25、EDI系統(tǒng)指                。26、集裝箱船運輸中，TEU代表          。27、按地理位置分類，青島港屬于  &

29、#160;        ，上海港        ，武漢港屬于        。28、A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是       的腹地。29、武漢供應上海的鋼材，對上海港來說，武漢是上海港的           。

30、30、四川蜜柑自上海港由江船裝至海船后，在運往大連，           是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。31、由于不同的用途和目的，對于船舶尺寸量測的兩種不同方法是             和           。    32、船舶航行時船舶配載使尾吃水&#

31、160;       首吃水，所以          才是船舶營運時的最大吃水。    33、對于兩港或幾個港口共有同一腹地時，稱為          。    34、衡量集裝箱船大小的首要標志是       ，  &#

32、160;    與          是決定集裝箱碼頭設施和船舶營運的主要依據(jù)。    35、泊位長度一般由           和             所組成。    36、對于河港的選址，&#

33、160;             是其首選。    37、內(nèi)河碼頭按其河段的水位特性、岸坡陡緩分為          、        、和浮碼頭。    38、船舶營運方式分       

34、     、不定期船運輸。    39、對風這種氣象條件的調(diào)查項目包括               、最大風速。    40、泊位的空間概念是：          、        

35、0;    、泊位深度。    41、錨地按功能和位置分為           、港內(nèi)錨地，港內(nèi)錨地的作用為                     、       &#

36、160;     。    42、港外錨地的作用：         、         、聯(lián)檢和        。    43、河港碼頭線對于直立式碼頭來講，指         &

37、#160;      ，對斜坡碼頭及浮碼頭，指               。    44、內(nèi)河貨運船舶多編隊航行，其編隊方法有         和        兩種。    45、與河港有關的陸域

38、設計高程有             、碼頭前沿設計高程、                     。    46、河港中碼頭平面型式有兩種，一為順岸式碼頭線，另一為       &

39、#160;   。    47、內(nèi)河港口的裝卸工藝分為           、                、浮碼頭裝卸工藝三種基本形式。    48、內(nèi)河港口選址的原則是：首先保證港口所需的      &#

40、160;   前提下，盡可能滿足其他選址要求。    49、按功能、用途分類，上海港、青島港屬于            。    50、貨物由水轉(zhuǎn)陸或陸轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為        吞吐量，當貨物水轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為         &#

41、160; 吞吐量。  51、對于自然噸來說無論陸轉(zhuǎn)水、水轉(zhuǎn)陸或水轉(zhuǎn)水的貨物，1t裝卸量均計為         自然噸。  52、船型尺度一般均從                丈量，它主要用于船舶性能的計算和研究。 53、實際尺度一般從         

42、60;      丈量，主要用于船舶建造和航行。 54、船舶噸位有兩種計算方法，分別為            和           。 55、對于船舶噸位來說，計算噸稅、?？看M等各種手續(xù)費和稅款的標準是         

43、60;                  。 56、集裝箱船發(fā)展階段與是否通過              密切相關，所以習慣上將集裝箱船發(fā)展階段和特征稱為           &#

44、160;    。 57、我國地面高程的基準面，即大地測量零點為                  。 58、宏觀的研究波浪引起泥沙運移，一要分析               分布，二要分析    &

45、#160;             的影響。 59、淤泥質(zhì)海岸的港口、航道淤積，               是引起淤積的基本過程。 60、碼頭廣義理解為              及

46、60;             的總和。 61、碼頭平面布置方式中，突堤式布置廣泛用于         ，            用于河港和河口港。62、兩突堤式碼頭之間的水域稱為        &#

47、160;  。63、碼頭平面布置方式中，挖入式布置是碼頭、港池水域是在                  開挖而成的布置型式。64、集裝箱碼頭堆場裝卸系統(tǒng)通常有兩種型式，我國采用                 系統(tǒng)；歐洲采用    

48、60;           系統(tǒng)。65、油碼頭一般為開敞式布置，兩種基本型式為：             和             。66、船舶靠碼頭一般是     風    流靠有利，易

49、于防止船舶帶著較高速度撞擊碼頭。             、攏流、船    舷靠岸是不利的靠泊條件。67、碼頭前沿水深就是           ，是指在              以下的深度。68、碼頭前沿設計水深由&#

50、160;            、龍骨下最小富裕深度、          、配載不均勻而增加的尾吃水、             五部分組成。69、與確定碼頭水深相比，航道水深多需要考慮        

51、             。70、航道通航水深比航道設計水深缺少一項的是                  。71、船舶以風流壓偏角在導航中線左右擺動前進所占用的水域?qū)挾确Q為            &

52、#160;            。  72、港口鐵路按其組成的各部分分配列的位置，可分為             、              、      

53、        三類。  73、基于集裝箱運輸對港口運輸發(fā)展的影響，可以把港口分為          、                   、         

54、;      。  74、港口平面布置的三種基本布置型式為             、              、               &#

55、160;             。  75、綜合評價指標中，給各指標的重要程度打分，分值按重要性從     到             而下。  76、船舶船型尺度包括         &

56、#160; 、          、         、          。  77、船舶實際尺度包括            、       

57、60;    、              。  78、泊位就是設計船型所占用碼頭的空間，包括         、          、       和    

58、         。  79、               是水域和陸域交接的地域，是港口生產(chǎn)活動的中心。  80、A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港到Q港至B地區(qū)，A地區(qū)是P港的          。  81、重慶供應上海的鋼材，對上海港來說重慶是上海港的 &#

59、160;          。  82、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，                   是上海港的中轉(zhuǎn)腹地。83、對于船舶尺度來說，            從船體外緣丈量，主要用于船舶

60、建造和航行。84、船型尺度一般均從                丈量，它主要用于船舶性能的計算和研究。85、一個港口可同時?？看a頭進行裝卸作業(yè)的船舶數(shù)量叫做             ，是港口的重要規(guī)模之一。86、對于集裝箱碼頭，船岸間作業(yè)均采用       

61、             。87、集裝箱碼頭設計通過能力不以泊位計算，而以              計算，裝卸設備也以               為配備單元。88、   

62、60;                是一個港口建設發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時間內(nèi)的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。89、                  是對港口總體規(guī)劃中涉及的組成部分深入規(guī)劃，是實施港口總體規(guī)劃的一個步驟。90、泊位利用率是船舶  

63、;                 與                 比，是碼頭設施利用程度的測標。91、集裝箱碼頭堆場裝卸工藝的兩種型式是 ，我國多采用          &#

64、160;     ，而歐洲多采用                  。92、               保證船舶在碼頭?？孔鳂I(yè)安全；         

65、0;       保證船舶靠離出入安全。93、在淤泥質(zhì)海岸，防波堤口門宜布置        波浪破碎帶、含沙量小的深水處。94、防波堤口門寬度，從航行安全看，要求口門     ，從泊穩(wěn)要求看，要求口門     。95、防波堤口門布置的兩種型式是：            

66、 、                。96、港口車站的布置，根據(jù)作業(yè)量及場地條件等因素，可分為的兩種型式是：             、                。97、港內(nèi)

67、道路按其重要性分為三種：                、               、                 。98、碼頭從廣義上理解是

68、                和                的總和。99、外堤是          、        

69、60;    、            的總稱。100、在沙質(zhì)海岸布置防波堤，當波浪頻率比較集中在某宜一方位，或一側(cè)有天然屏障，泥沙運動方向單一時，可采用             布置型式。 四、選擇題1、  下列不屬于港口水域的有：  錨地     航道  

70、   港池     碼頭岸線2、  下列不屬于港口陸域設施的有：     倉庫    鐵路、道路  碼頭前沿地帶 燈塔 3、  按功能、用途分，上海港屬于：         商港   漁港    工業(yè)港    軍港 4、  按地理位置分，青島港屬于：      

71、0;  海港    河口港    河港    運河港5、  貨物陸域進港，先在二線庫場儲存，再經(jīng)前方庫場裝船離港，有（  ）個操作過程      1    2     3    46、  A地區(qū)的貨物經(jīng)過P港口至Q港至B地區(qū)，則A地區(qū)是P港的：腹地  前方腹地    直接腹地    間接腹地7、吞吐量計算時，當貨物水轉(zhuǎn)水時，1t裝卸量計為

72、（   ）吞吐量     1    2    3    48、下列不屬于船舶實際尺度的有：     全長    全寬    滿載吃水    垂線間長  9、下列不屬于船型尺度的有：     垂線間長    型寬  全寬    型吃水    10、影響港口建設和營運的海象因素不包括：

73、0;    潮汐    近岸海流    風    波浪  11、碼頭的有效水深或公告水深不包含有：     設計船型滿載吃水   龍骨下最小富裕深度    波浪富裕深度、船舶因配載不均勻二增加的尾吃水   備淤深度     12、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是：          船舶航行船體下沉增加的水深

74、  波浪富裕深度  設計船型滿載吃水              備淤深度     13、下列關于防波堤說法錯誤的是:         防波堤所圍成的水域應有足夠的面積和水深  防波堤所包圍的水域越大越好 防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值 防波堤所包圍的水域要適當留有發(fā)展余地。   &

75、#160; 14、不是集裝箱運輸圍繞的三大環(huán)球國際航線：         北美南美  歐洲北美 東亞北美 東亞歐洲     15、下列不屬于碼頭泊位尺度的是：         泊位長度 港池深度     泊位寬度    泊位水深     16、按貨種與裝運方式，下列不屬于干散貨的是：   

76、        煤炭    鐵礦石   石油    散裝谷物     17、四川蜜柑在上海港由江船裝至海船后，再運往大連，四川是上海港的          中轉(zhuǎn)腹地    前方腹地    直接腹地  重復腹地     18、50t貨物水轉(zhuǎn)水運輸，按通過能力計算是（ &#

77、160;   ）自然噸。            25t     50t     200t       100t     19、下類表示船舶噸位的方法中，屬于容積噸位的是：             排水量 

78、60;    總噸位      載重噸位     凈載重量     20、波浪破碎帶的寬度指：          波浪破碎點到岸邊   泥沙臨界水深點到岸邊   表層移動臨界水深點到岸邊  完全移動水深點到岸邊     21、對波浪這種海象條件的調(diào)查項目不包括：     

79、;      波浪玫瑰圖   特征波要素   臺風期波要素    波浪能量圖     22、自然條件對港口的影響，下列不正確的是：          橫風對船舶的作用大于順風的影響       霧影響海面能見度，影響航行安全  受順浪船舶顛簸大      從航行安全，風力容易被感知，流則較隱蔽。&#

80、160;    23、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，只包括：           裝卸設備    碼頭建筑物    庫場    集疏運設施24、從貨物種類和包裝型式上分類看，下列哪個碼頭與其他不屬于一類：      原油碼頭   集裝箱碼頭   雜貨碼頭    外貿(mào)碼頭25、對于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯誤的是： 順岸式碼頭廣泛用于河港 突

81、堤式碼頭廣泛用于海港 順岸式碼頭占用自然岸線少 突堤式碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)     26、關于風對船舶的作用力，不正確的是：       風速越大，對船舶的作用力越大 橫風對船的作用力大于順風條件下  壓載條件下的船舶所受的風作用力比滿載條件下小 所以航道軸線和碼頭方位應盡可能與強風向、常風向成較小的角度27、關于流對船舶的流壓力，正確的是：  流速越大，流壓力越大   橫流壓力遠遠小于順流壓力 壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力船底

82、富裕水深越大，流壓力越大。      28、船舶?？吭诖a頭受波浪影響，正確的是：         波高越大，對船的作用力越大 順浪時船舶顛簸大 橫浪能量小于順浪能量       對不同的作業(yè)要求波高允許值是一樣的      29、與碼頭停船噸級無直接關系的是：         &

83、#160; 貨種 碼頭裝卸效率  吞吐量  航線運距      30、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是，：            順岸式  突堤式  挖入式    島式      31、防波堤軸線布置時，不正確的是：           &#

84、160; 防波堤軸線布置應該是擴散式的             防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時，折角宜為鈍角           盡量延長防波堤與當?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度     注意地質(zhì)條件變化，節(jié)省投資。 32、碼頭最優(yōu)泊位數(shù)的表達式為              

85、;                        33、下列不屬于外堤：             防波堤   防沙堤 導標   導流堤      34、船舶噸位的符號表示如下，代表排水量的是： 

86、60;           GT    NT    DT    DWT            35、船舶噸位的符號代表如下，代表載重噸位的是            GT    NT    DT  &#

87、160; DWT       36、下類關于船舶尺度正確的是：            船型尺度是設計行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字    船尾的滿載吃水才是船舶營運時間的最大吃水  船舶設計所標記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線  結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小      37、普通雜貨船與集裝箱船與相比，不具有以下特點：    

88、;        船速較快              裝卸快   載重噸位大            停港時間短      38、河港選址首要考慮的是：       

89、60;  良好而穩(wěn)定的水域 岸線足夠的陸域 與后方鐵路、公路的接線  與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)      39、一般泊位寬度是（    ）倍船寬              1        2        3      

90、;   4      40、單個泊位長度與哪個下列因素無關：            總纜長                首尾纜垂直系纜角  首尾纜長度            首尾

91、纜水平系纜角      41、船舶靠碼頭的有力條件有：            船左舷靠岸           頂風、頂流   吹攏風               攏流    

92、60; 42、下列不屬于盈利能力分析指標的有：             財務內(nèi)部負債率     財務凈現(xiàn)值     投資回收期         資產(chǎn)負債率      43、清償能力分析不包括：            投資回收期  資產(chǎn)負債率 借款償還期 流動比率      44、下列不屬于生產(chǎn)輔助設施的是：          給排水設施