第 三章 提單

1、第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)第一節(jié)第一節(jié) 提提 單（單（Bill of Lading,B/L)第二節(jié)第二節(jié) 海單的分類海單的分類第三節(jié)第三節(jié) 提單的簽發(fā)和流轉提單的簽發(fā)和流轉第四節(jié)第四節(jié) 提提 單內容和填制單內容和填制第五節(jié)第五節(jié) 提單的公約和法律提單的公約和法律1第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)2第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)3一、定義及作用（樣本）一、定義及作用（樣本） （1 1）貨物運輸合同的證明）貨物運輸合同的證明 背面條款規(guī)定承運人背面條款規(guī)定承運人 托運人權利、責任、免責托運人權利、責任、免責. .（2 2）承運人收貨憑證；）承運人收貨憑證； A A、

2、正面描述貨物的品名、數(shù)量、規(guī)格，表明承運人已經、正面描述貨物的品名、數(shù)量、規(guī)格，表明承運人已經按照這些描述情況收到了貨物。按照這些描述情況收到了貨物。 承運人有義務按提單之承運人有義務按提單之描述向收貨人交貨。描述向收貨人交貨。 B B、貨物裝船時間。、貨物裝船時間。 （3 3）提單是代表貨物所有權的物權憑證）提單是代表貨物所有權的物權憑證 A A、提單是貨物權利的代表，誰持有提單，誰就有權向、提單是貨物權利的代表，誰持有提單，誰就有權向承運人要求提取貨物。轉讓提單就是轉讓物權。承運人要求提取貨物。轉讓提單就是轉讓物權。 B B、托運人憑提單向銀行押匯、托運人憑提單向銀行押匯貨物運輸?shù)闹匾?/p>

3、文件，用以證明海貨物運輸?shù)闹匾晌募?，用以證明海上運輸合同，貨物已由承運人接管或裝上運輸合同，貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑此交付貨物的單船，以及承運人保證憑此交付貨物的單據(jù)。據(jù)。 貨物裝船后，船長通常簽發(fā)給托貨物裝船后，船長通常簽發(fā)給托運人一式運人一式3 3份的正本提單。份的正本提單。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)一、根據(jù)貨物是否裝船劃分一、根據(jù)貨物是否裝船劃分（一）已裝船提單（一）已裝船提單 on Board B/L 貨物已裝船后簽發(fā)提單，上有船名和裝貨日期、簽發(fā)貨物已裝船后簽發(fā)提單，上有船名和裝貨日期、簽發(fā)日期，可用于銀行結匯。日期，可用于銀行結匯。（二）備運提單

4、（二）備運提單 Received for shipment B/L 承運人收到貨物待裝船時間，簽發(fā)給托運人，上面承運人收到貨物待裝船時間，簽發(fā)給托運人，上面沒有裝船時間和船名，當貨物裝船后，可換已裝船提沒有裝船時間和船名，當貨物裝船后，可換已裝船提單。銀行不接受備用提單。單。銀行不接受備用提單。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)二、根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注劃分二、根據(jù)貨物表面狀況有無不良批注劃分（一）、清潔提單（一）、清潔提單 Clean B/L（二）不清潔提單（二）不清潔提單 Unclean B/L第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)三、根據(jù)收貨人抬頭劃分三、根據(jù)收貨人抬頭劃分

5、（一）記名提單（一）記名提單 Straight B/L（二）不記名提單（二）不記名提單 Black B/L （ 三）三） 指示提單指示提單 Order B/L第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)四、根據(jù)運輸途中是否轉船劃分四、根據(jù)運輸途中是否轉船劃分（一）直達提單（一）直達提單 Direct B/L（二）轉船提單（二）轉船提單 Transshipment B/L 由第一承運人在起運地簽發(fā)，簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴傻谝怀羞\人在起運地簽發(fā)，簽發(fā)提單的承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責。按照海牙規(guī)則，如船舶不能直達貨物目的港，非中轉不可發(fā)生的貨損負責。按照海牙規(guī)則

6、，如船舶不能直達貨物目的港，非中轉不可，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉船貨物，主要是為了擴大營業(yè)、，一定要事先征得托運人同意。船舶承運轉船貨物，主要是為了擴大營業(yè)、獲取運費。轉運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以獲取運費。轉運的貨物，一般均屬零星雜貨，如果是大宗貨物，托運人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉船問題。轉運貨物船方的責任可分下列租船直航目的港，也就不發(fā)生轉船問題。轉運貨物船方的責任可分下列3種情種情況：況：（1）第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責，互不牽連；）第一航程與第二航程的承運人對貨物的責任各自負責，互不牽連；（2）第一航程的承運人在貨物轉運

7、后承擔費用，但不負責任；）第一航程的承運人在貨物轉運后承擔費用，但不負責任；（3）第一航程的承運人對貨物負責到底。）第一航程的承運人對貨物負責到底。上述上述3項不同責任，須根據(jù)轉運的過程和措施不同而定。項不同責任，須根據(jù)轉運的過程和措施不同而定。 由于貨物中途轉船，增加了轉船費用和風險，并影響到貨時間，故一般信用證由于貨物中途轉船，增加了轉船費用和風險，并影響到貨時間，故一般信用證內均規(guī)定不允許轉船，但直達船少或沒有直達船的港口，買方也只好同意可內均規(guī)定不允許轉船，但直達船少或沒有直達船的港口，買方也只好同意可以轉船。以轉船。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)（三）聯(lián)運提單（三）聯(lián)運提單

8、 Through B/L 指須經兩種或兩種以上運輸方式指須經兩種或兩種以上運輸方式(海陸、海河、?？?、海陸、海河、?？铡⒑：５群：５?聯(lián)運的貨物，由第一承運人（第一程船運輸?shù)穆?lián)運的貨物，由第一承運人（第一程船運輸?shù)某羞\人）收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的承運人）收取全程運費后，在起運地簽發(fā)到目的港的全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)全程運輸提單。聯(lián)運提單雖然包括全程運輸，但簽發(fā)提單的各程承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生提單的各程承運人只對自己運輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。的貨損負責，這種提單與轉船提單性質相同。第第四四章章提提單單等等海海運

9、運單單據(jù)據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的比較多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的比較 不不 同同 點點多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)聯(lián)聯(lián) 運運 提提 單單運輸方式不同運輸方式不同任何兩種及以上不同運輸方式組任何兩種及以上不同運輸方式組成的聯(lián)合運輸成的聯(lián)合運輸海運與其他不同運輸方式海運與其他不同運輸方式組成的聯(lián)合運輸組成的聯(lián)合運輸簽發(fā)人身份不同簽發(fā)人身份不同由多式聯(lián)運經營人或其由多式聯(lián)運經營人或其代理人簽發(fā)代理人簽發(fā)由第一程海運承運人或其由第一程海運承運人或其代理人簽發(fā)代理人簽發(fā)簽發(fā)人責任不同簽發(fā)人責任不同對全程運輸負責對全程運輸負責僅對第一運程海運負責僅對第一運程海運負責運輸工具不同運輸工具不同可不表明貨物已裝船，也

10、無須載可不表明貨物已裝船，也無須載明具體的運輸工具名稱明具體的運輸工具名稱表明貨物已裝船，并載明表明貨物已裝船，并載明船名、航次及裝船日期船名、航次及裝船日期第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)五、根據(jù)提單內容簡繁劃分五、根據(jù)提單內容簡繁劃分 p42 （一）全式提單（一）全式提單 Long From B/L（二）略式提單（二）略式提單 Short Form B/L 多用于租船合同下的提單，受租船合同內容的約束，印多用于租船合同下的提單，受租船合同內容的約束，印有以全式提單責任條款為主。有以全式提單責任條款為主。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)六、按收費方式劃分六、按收費方式劃分（一

11、）運費預付（一）運費預付 feight prepaid B/L（二）運費到付（二）運費到付 feight to collect B/L第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)12七、其他分類七、其他分類（一）（一）.過期提單（過期提單（Stale B/L)（1 1）航線較短，單到船沒到，造成貨等單。近洋國家間的貿）航線較短，單到船沒到，造成貨等單。近洋國家間的貿易合同規(guī)定：易合同規(guī)定：Stale Stale steil B/L is acceptable. B/L is acceptable. kseptbl （2)2)出口商在取得提單后未超過出口商在取得提單后未超過2121天后到銀行議付：天

12、后到銀行議付： 晚于信用證到期日：超過晚于信用證到期日：超過B/LB/L簽發(fā)日后簽發(fā)日后2121天；天；UCP500UCP5004242條：如果條：如果L/CL/C無特殊規(guī)定，銀行拒收遲于運輸單無特殊規(guī)定，銀行拒收遲于運輸單據(jù)簽發(fā)日后據(jù)簽發(fā)日后2121天才提交的單據(jù)。任何情況下，交單不得晚天才提交的單據(jù)。任何情況下，交單不得晚于于L/CL/C到期日到期日。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)13 （二）（二） 、預借提單、預借提單Ante B/L ：L/C規(guī)定的裝運期已到，貨規(guī)定的裝運期已到，貨未裝，托運人要求承運人或代理提前簽發(fā)的已裝船提單。未裝，托運人要求承運人或代理提前簽發(fā)的已裝船提

13、單。對承運人而言，預借提單的風險更大。對承運人而言，預借提單的風險更大。（三）（三） 、倒簽提單、倒簽提單Advanced B/L為符合為符合 L/C L/C規(guī)定的規(guī)定的裝運期而順利結匯，托運人要求承運人裝運期而順利結匯，托運人要求承運人簽發(fā)的，提單日期早于實際裝船日期。（例簽發(fā)的，提單日期早于實際裝船日期。（例L/CL/C規(guī)定規(guī)定3 3月月1212日，實際日，實際3月月12日日沒裝完，沒裝完，1414日才裝完。日才裝完。托運人要求承運人托運人要求承運人簽發(fā)的簽發(fā)的3 3、1212為裝船期的提單。）在西方國家為裝船期的提單。）在西方國家, ,預借提單預借提單、倒簽提單，是一種欺騙行為，是違法的

14、。因此應盡量避免倒簽提單，是一種欺騙行為，是違法的。因此應盡量避免使用倒簽提單使用倒簽提單。 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 預借提單和倒簽提單的共同：提單上載明的簽預借提單和倒簽提單的共同：提單上載明的簽發(fā)日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢發(fā)日期（貨物裝船日期）與貨物實際裝船完畢的日期不符，為了賣方順利結匯而虛構的；的日期不符，為了賣方順利結匯而虛構的； 預借提單和倒簽提單的不同：被預借的提單是預借提單和倒簽提單的不同：被預借的提單是在貨物裝船日期前簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物裝船日期前簽發(fā)的，被倒簽的提單則是在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的。兩種行為實施在貨物實際裝船完畢時簽發(fā)的

15、。兩種行為實施時間不同，但它們產生的法律后果是相同的。時間不同，但它們產生的法律后果是相同的。（四）順簽提單（四）順簽提單14第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)（五）（五） 艙面提單艙面提單 On deck B/L - P43 裝裝在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。在甲板上的貨物簽發(fā)的提單?！昂Ｑ酪?guī)海牙規(guī)則則”規(guī)定，承運人對艙面貨的損壞或滅規(guī)定，承運人對艙面貨的損壞或滅失不負責任，銀行和買方不愿接受這種失不負責任，銀行和買方不愿接受這種提單，風險大。提單，風險大。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)總總結結過期提單過期提單:錯過規(guī)定的交單日期；晚于貨物到達目的港錯過規(guī)定的交單日期；晚于貨物到

16、達目的港/ 近洋運輸中過期提單予以接受近洋運輸中過期提單予以接受預借提單：貨物尚未裝船，預先借給托運人的提單。預借提單：貨物尚未裝船，預先借給托運人的提單。倒簽提單：裝運期已到，而貨物未裝完，承運人倒填倒簽提單：裝運期已到，而貨物未裝完，承運人倒填裝船日期的提單裝船日期的提單順簽提單：順簽提單：總結：總結：第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)17ExpiryExpiryikspairi終結終結 Date: Date:3 3月月1 1日簽發(fā)提單，日簽發(fā)提單，須于須于2222日前交單議付；日前交單議付；超過超過2222日，與銀行商量倒簽交單（匯票）日；日，與銀行商量倒簽交單（匯票）日；與船長商

17、量順簽提單，即與船長商量順簽提單，即3 3月月1 1日后簽發(fā)提單，但必日后簽發(fā)提單，但必須注意船舶離港日期。須注意船舶離港日期。 兩種方法不奏效，可與進口商通融，使其出具書面兩種方法不奏效，可與進口商通融，使其出具書面聲明，同意接受過期單據(jù)。聲明，同意接受過期單據(jù)。 最后，過期交單可能改為托收。最后，過期交單可能改為托收。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)p總結：總結： 海運提單的種類海運提單的種類第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)第三節(jié)提單的簽發(fā)和流轉第三節(jié)提單的簽發(fā)和流轉一、提單的簽發(fā)一、提單的簽發(fā)-P431、簽發(fā)人、簽發(fā)人2、簽發(fā)依據(jù)、簽發(fā)依據(jù)3、簽發(fā)時間、簽發(fā)時間4、份數(shù)、

18、份數(shù)第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)二、提單的轉讓二、提單的轉讓海運提單作為物權憑證海運提單作為物權憑證 ，可以轉讓，可以轉讓（一）、不記名提單的轉讓（一）、不記名提單的轉讓（二）、提單的背書轉讓（二）、提單的背書轉讓不記名提單不記名提單BEARER B/L轉讓不用背書。轉讓不用背書。指示提單指示提單ORDER OF B/L的背書轉讓的背書轉讓第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)1、背書方式、背書方式P43背書：轉讓人（背書人）在提單背面寫明或不寫明受讓人，并簽名。主要有記名背書、不背書：轉讓人（背書人）在提單背面寫明或不寫明受讓人，并簽名。主要有記名背書、不記名背書、指示背書等方

19、式。記名背書、指示背書等方式。（1）不記名背書：不注明被背書人。）不記名背書：不注明被背書人。 托運人、收貨人或進口方銀行作為第一背書人將提單所有權轉讓給不定的其他人；托運人、收貨人或進口方銀行作為第一背書人將提單所有權轉讓給不定的其他人； 如信如信用證中有這樣條款用證中有這樣條款“ Bill of lading made out to order endorsed in blank.” ABC CO. July 7th, 2009（2）記名背書：注明被背書人。托運人、收貨人或進口方銀行作為第一背書人將提單所）記名背書：注明被背書人。托運人、收貨人或進口方銀行作為第一背書人將提單所有權轉讓給特

20、定的其他人；有權轉讓給特定的其他人；P43例子例子to deliver to DEF CO（3）指示背書；）指示背書；“憑。指示憑。指示”同時要背書人簽名。既要書寫背書人名稱、地址、又同時要背書人簽名。既要書寫背書人名稱、地址、又要書寫要書寫”TO ORDER OF +被背書人名稱被背書人名稱“ P43例子例子 To the of DEF CO ABC CO. July ,7th 2009 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)2、背書人類型：、背書人類型：P44（1）當收貨人一欄）當收貨人一欄 填寫填寫 TO ORDER ，由托運人，由托運人shiper背書背書（2）當收貨人一欄）當收貨人

21、一欄 填寫填寫 TO ORDER OF。由記名的一方背書。由記名的一方背書。 A、當收貨人一欄、當收貨人一欄 填寫憑托運人填寫憑托運人shiper背書，背書， TO ORDER of SHIPER由托運人由托運人shiper背書背書 B、當收貨人一欄、當收貨人一欄 填寫憑申請人貨公司背書，填寫憑申請人貨公司背書， TO ORDER of CO C、當收貨人一欄、當收貨人一欄 填寫憑銀行背書。填寫憑銀行背書。 TO ORDER of BANK第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 憑銀行指示憑銀行指示 ：to the order of xx Bank憑收貨人指示：憑收貨人指示：to the o

22、rder of A.B.C. Co. Ltd憑發(fā)貨人指示：憑發(fā)貨人指示：to the order of shipper23第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 三、提單的流轉三、提單的流轉P44 四、提單的繳還四、提單的繳還-P45第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)一、提單正面記載的內容及背面條款一、提單正面記載的內容及背面條款（一）正面內容：（一）正面內容： 1-141-14方面規(guī)定方面規(guī)定- P47- P47 (二二) 背面條款背面條款:4各方面各方面 -P4525第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)26 （一）正面內容（一）正面內容（樣本）（樣本）p47p47 1. 1.船

23、名船名 2. 2.承運人名稱承運人名稱 3. 3.托運人名稱托運人名稱 4. 4.收貨人名稱收貨人名稱 5. 5.通知人名稱通知人名稱 6. 6.裝貨港、卸貨港和轉運港裝貨港、卸貨港和轉運港 7. 7.貨物名稱、標志、包裝、件數(shù)、重量和體積貨物名稱、標志、包裝、件數(shù)、重量和體積 8. 8.運費支付運費支付 9. 9.提單簽發(fā)日期、地點和份數(shù)提單簽發(fā)日期、地點和份數(shù)P138P138 10.10.承運人或船長，或由其授權人簽字或蓋章承運人或船長，或由其授權人簽字或蓋章 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)27信用證中的受益人，如果來證規(guī)定以第三方為發(fā)貨人信用證中的受益人，如果來證規(guī)定以第三方為

24、發(fā)貨人時，可用內地某運輸機構時，可用內地某運輸機構-如中國外運公司為發(fā)貨人。如中國外運公司為發(fā)貨人。記名提單、不記名提單、指示提單：憑指示記名提單、不記名提單、指示提單：憑指示TO ORDER； TO ORDER OF目的港發(fā)到貨通知的收件人，有時即為進口人。目的港發(fā)到貨通知的收件人，有時即為進口人。 如信用證上對被通知人具體規(guī)定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如如信用證上對被通知人具體規(guī)定時，則必須嚴格按信用證要求填寫。如果是記名提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空果是記名提單，且收貨人又有詳細地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，

25、否則船方就無法白指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系。與收貨人聯(lián)系。列在提單右上角，發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知時，列在提單右上角，發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知時，要列明船名和提單號碼。要列明船名和提單號碼。 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)28填寫貨物實際卸下的港口名稱。如要填寫貨物實際卸下的港口名稱。如要轉船在卸貨港后加注轉船港名稱。若貨卸船后，須經內陸轉運，應轉船在卸貨港后加注轉船港名稱。若貨卸船后，須經內陸轉運，應在貨名欄下方空白處或嘜頭欄加在貨名欄下方空白處或嘜頭欄加“in transit to*”,如果去美國、如果去美國、加拿大加拿大OCP地

26、區(qū)，加注地區(qū)，加注“OCP”字樣。字樣。提單必須由承運人或船長或提單必須由承運人或船長或代理簽發(fā)，表示方法有：代理簽發(fā)，表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。其中一份正一般理解成三份正本若干份副本。其中一份正本完成提貨后，其余各份失效。提單上所簽的日期必須與信用證或本完成提貨后，其余各份失效。提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致。如果賣方估計貨物無法在信用證合同上所要求的最后

27、裝船期一致。如果賣方估計貨物無法在信用證裝期前裝上船，應盡早通知買方修改信用證，而不應利用裝期前裝上船，應盡早通知買方修改信用證，而不應利用“倒簽提倒簽提單單“，“預借提單預借提單“等欺詐行為取得貨款。等欺詐行為取得貨款。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)可按商業(yè)發(fā)票上的嘜頭填，空白可按商業(yè)發(fā)票上的嘜頭填，空白箱子實際包裝情況填。同一種商品用箱子實際包裝情況填。同一種商品用不同包裝物，分別列明不同包裝物數(shù)量不同包裝物，分別列明不同包裝物數(shù)量 ，總件數(shù)。不同商品同一包，總件數(shù)。不同商品同一包裝物，分不同商品注明件數(shù)裝物，分不同商品注明件數(shù)貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。貨名必須與信用證上規(guī)定

28、的一致。除信用證另有規(guī)定者外，一般以公除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積，保留小數(shù)點后斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積，保留小數(shù)點后三位。三位。 29第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)30FULL SET OF CLEAN ON BOARD BILLS OF LADING ISSUED BY SINOTRANS MADE OUT TO ORDER AND BLANK ENDORSED, MARKED “FREIGHT PREPAID”, AND NOTIFY APPLICANT pliknt 申請 (GIVING FULL NAME ,

29、ADDRESS AND TEL.NO.) 重點分析收貨人、通知人及背書人（重點分析收貨人、通知人及背書人（Word)第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 從性質看包括兩部分：從性質看包括兩部分： 一類是強制性條款，內容不能違反有關國際一類是強制性條款，內容不能違反有關國際公約、國內法律或港口的規(guī)定，否則無效；另公約、國內法律或港口的規(guī)定，否則無效；另一類是任意性條款：沒有明確規(guī)定，允許承運一類是任意性條款：沒有明確規(guī)定，允許承運人自行擬定條款。人自行擬定條款。從內容看包括：從內容看包括：31第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 1、定義、定義 2、管轄權和法律適用條款；、管轄權和法律適

30、用條款； 3、承運人責任條款；、承運人責任條款； 4、承運人的免責；、承運人的免責； 5、承運人責任期間條款；、承運人責任期間條款； 6、賠償責任限額條款；、賠償責任限額條款； 7、特殊貨物條款；、特殊貨物條款； 8、留置權條款；、留置權條款； 9、共同海損條款；、共同海損條款； 10、雙方有責碰撞條款。、雙方有責碰撞條款。 此外，提單中還有關于戰(zhàn)爭、檢疫、冰凍、罷工、此外，提單中還有關于戰(zhàn)爭、檢疫、冰凍、罷工、擁擠、轉運等內容的條款擁擠、轉運等內容的條款32第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)331. 1. DEFINITIONSDEFINITIONS定義條款定義條款：1 1）承運人：）

31、承運人：與托運人定有運輸合同的船舶所有人，如與托運人定有運輸合同的船舶所有人，如“Carrier” “Carrier” means COSCO container lines company limited.means COSCO container lines company limited. 2）托運人：托運人：包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 3 3）貨）貨 物：物：2 2、首要條款（、首要條款（管轄權條款）管轄權條款）：規(guī)定：規(guī)定B/LB/L所適用的法律或國際所適用的法律或國際公約公約p47p47。即以何為準據(jù)法即以何為準據(jù)法 ，

32、發(fā)，發(fā)生爭議是根據(jù)什么解決。生爭議是根據(jù)什么解決。 國際公約有關于統(tǒng)一國際公約有關于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國提單若干法律規(guī)定的國際 公 約 （ 海 牙 規(guī)際 公 約 （ 海 牙 規(guī)則）、漢堡規(guī)則則）、漢堡規(guī)則各國的海商法。各國的海商法。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)（一）海牙規(guī)則（一）海牙規(guī)則P53P531、責任：只承擔管貨過失，管船過失免責、責任：只承擔管貨過失，管船過失免責-不完全過失不完全過失2、免責：、免責：17條條3、責任起訖區(qū)間：、責任起訖區(qū)間：4、賠償金額：、賠償金額：5、托運人責任：、托運人責任：p53 （二（二)、 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 1、責任：既承擔管貨過失，又管船

33、過失、責任：既承擔管貨過失，又管船過失-完全過失完全過失2、免責：、免責：5條條3、責任起訖區(qū)間：、責任起訖區(qū)間：4、賠償金額：、賠償金額：(三）、我國海商法之規(guī)定三）、我國海商法之規(guī)定兩大規(guī)則及我國海商法區(qū)別：責任、免責、責任起訖區(qū)間、賠償金兩大規(guī)則及我國海商法區(qū)別：責任、免責、責任起訖區(qū)間、賠償金額、額、34第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)35（一）海牙規(guī)則最早規(guī)定了承運人最低限度（一）海牙規(guī)則最早規(guī)定了承運人最低限度的責任和最大免責。自的責任和最大免責。自19241924年制定以來，經久年制定以來，經久不衰。我國海商法吸收了其中的內容。不衰。我國海商法吸收了其中的內容。 承運人的

34、責任與程租船合同中的船東責任相同承運人的責任與程租船合同中的船東責任相同 如適航、管貨、合理速遣、簽提單如適航、管貨、合理速遣、簽提單 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)36 1、海牙規(guī)則海牙規(guī)則規(guī)定的承運人的責任是最低限度的，僅包括規(guī)定的承運人的責任是最低限度的，僅包括兩項強制性的責任、義務兩項強制性的責任、義務 1）、適航義務：（開航前和開航時），水密、結構、強度抵）、適航義務：（開航前和開航時），水密、結構、強度抵御一般風險，配備船員、設備和其他船舶供應品，貨艙、冷御一般風險，配備船員、設備和其他船舶供應品，貨艙、冷藏艙要熏蒸并有證書，能適宜、安全地收受、運送和保管貨藏艙要熏蒸并有

35、證書，能適宜、安全地收受、運送和保管貨物物. 2）、管貨的義務、全程負責裝載、搬移、積載、運送、保管、）、管貨的義務、全程負責裝載、搬移、積載、運送、保管、照料和卸載。照料和卸載。 特點：責任制為不完全的過錯責任制。特點：責任制為不完全的過錯責任制。 管船過失免責、管貨過失不免責。管船過失免責、管貨過失不免責。3)3)、合理速遣、合理速遣、4)4)、簽提單、簽提單第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù) 例如例如1天津某進出口公司，從悉尼進口幾萬噸豆粕，其在天津港提貨時，天津某進出口公司，從悉尼進口幾萬噸豆粕，其在天津港提貨時，發(fā)現(xiàn)部分豆粕結塊、變紅。出口公司的人員發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)艙底溫度過高，認發(fā)現(xiàn)

36、部分豆粕結塊、變紅。出口公司的人員發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)艙底溫度過高，認為承運人存在管貨過失，而承運人認為貨物質量存在問題，向海事法院為承運人存在管貨過失，而承運人認為貨物質量存在問題，向海事法院申請庭審。法院認為大量證據(jù)顯示貨物結塊、變紅是承運人給油艙加溫申請庭審。法院認為大量證據(jù)顯示貨物結塊、變紅是承運人給油艙加溫所致，承運人應當預見油艙加溫會使貨艙底部溫度升高，而未采取墊艙所致，承運人應當預見油艙加溫會使貨艙底部溫度升高，而未采取墊艙的措施。其行為屬于管貨過失。據(jù)此，判令承運人承擔賠償責任。最終的措施。其行為屬于管貨過失。據(jù)此，判令承運人承擔賠償責任。最終天津進出口公司得到了二十余萬美元的賠償。天津進

37、出口公司得到了二十余萬美元的賠償。例例2、裝載不平衡，船舶嚴重橫傾，海水從其左舷進入艙內，導致最后沉沒、裝載不平衡，船舶嚴重橫傾，海水從其左舷進入艙內，導致最后沉沒在碼頭邊?，F(xiàn)實如何把握管船過失還是管貨過失？看是為了把貨物卸至在碼頭邊?，F(xiàn)實如何把握管船過失還是管貨過失？看是為了把貨物卸至岸上，還是變更船舶的壓載，造成船舶橫傾。一般把直接危及貨物但并岸上，還是變更船舶的壓載，造成船舶橫傾。一般把直接危及貨物但并不直接對船舶構成實質性危害的過失視為不直接對船舶構成實質性危害的過失視為“照料和保管照料和保管”貨物的管貨過貨物的管貨過失。集裝箱的系固、積載無疑屬管貨范疇。失。集裝箱的系固、積載無疑屬管

38、貨范疇。37第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)382、承運人的免責事項規(guī)定很多，約有、承運人的免責事項規(guī)定很多，約有17項，列舉項，列舉如下：如下： （1）火災，由于承運人實際過失或者）火災，由于承運人實際過失或者私謀所造成的除外；（私謀所造成的除外；（2）船長、船員、引水員）船長、船員、引水員或承運人的雇用人在駕駛或管理船舶中或疏忽或承運人的雇用人在駕駛或管理船舶中或疏忽或不履行職責（或不履行職責（3）海上或其他可航水域的風險、）海上或其他可航水域的風險、危險造成事故；（危險造成事故；（4）天災；（）天災；（5）戰(zhàn)爭行為；）戰(zhàn)爭行為；（6）公敵行為；（）公敵行為；（7）統(tǒng)治者或人民的扣

39、留或）統(tǒng)治者或人民的扣留或拘禁或依法扣押；拘禁或依法扣押； 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)39（8）檢疫限制（）檢疫限制（9）由于貨物的故有瑕疵、性質或缺陷所）由于貨物的故有瑕疵、性質或缺陷所造成的容積或者重量的損失、損害；（造成的容積或者重量的損失、損害；（10）包裝不當；）包裝不當；（11）標志不清或不當；）標志不清或不當； ；（；（12）貨物托運人、貨主、）貨物托運人、貨主、其代理人行為（其代理人行為（13）盡適當?shù)闹斏魅圆荒馨l(fā)現(xiàn)的潛在）盡適當?shù)闹斏魅圆荒馨l(fā)現(xiàn)的潛在缺陷；（缺陷；（14）不是由于承運人或代理人的實際過失、）不是由于承運人或代理人的實際過失、私謀或疏忽所引起的任何

40、其他原因。私謀或疏忽所引起的任何其他原因。 （15）不論由于）不論由于何種原因引起罷工、關廠、停工或勞動力受到限制；何種原因引起罷工、關廠、停工或勞動力受到限制；（16）暴亂和民變；（）暴亂和民變；（17）救助或企圖救助海上人命）救助或企圖救助海上人命或財產；或財產； 總結總結6條：條： （1）火災（）火災（ 2）管船過失）管船過失 （ 3） 天災天災 （ 4）貨物的故有性質所造成。貨物的故有性質所造成。 （ 5）托運人自身原因：包）托運人自身原因：包裝不當；標志不清。裝不當；標志不清。 （ 6）戰(zhàn)爭、罷工）戰(zhàn)爭、罷工第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)40 從以上可以看出，從以上可以看出

41、，海牙規(guī)則海牙規(guī)則對于承運人的對于承運人的免責太多，這樣對托運人是不公平的，所以，免責太多，這樣對托運人是不公平的，所以，后來的后來的維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則、 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則對其進對其進行了一些修改和補充，并加大了承運人的賠償行了一些修改和補充，并加大了承運人的賠償限額。限額。3、責任區(qū)間：舷到舷、鉤到鉤、責任區(qū)間：舷到舷、鉤到鉤4、賠償金額、賠償金額 ：每件：每件(或單位或單位)貨物不超過貨物不超過100英鎊英鎊 賠償時間：賠償時間：3天或天或1年年第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)5、托運人義務、托運人義務:P53 1）.托運人托運貨物，應當妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所托運

42、人托運貨物，應當妥善包裝，并向承運人保證，貨物裝船時所提供的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；提供的貨物的品名、標志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積的正確性；由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應由于包裝不良或者上述資料不正確，對承運人造成損失的，托運人應當負賠償責任。當負賠償責任。 2 ）.托運人應當及時向港口、海關、檢疫、檢驗和其他主管機關辦理貨托運人應當及時向港口、海關、檢疫、檢驗和其他主管機關辦理貨物運輸所需要的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人；物運輸所需要的各項手續(xù)，并將已辦理各項手續(xù)的單證送交承運人；因辦理手續(xù)有關單證送交不及時、不

43、完備，使承運人的利益受到損害因辦理手續(xù)有關單證送交不及時、不完備，使承運人的利益受到損害的，托運人應當負賠償責任。的，托運人應當負賠償責任。 3 ）.托運人托運危險貨物，應當依照有關海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥托運人托運危險貨物，應當依照有關海上危險貨物運輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，作出危險品標志和標簽，并將其正式名稱和性質以及應當采善包裝，作出危險品標志和標簽，并將其正式名稱和性質以及應當采取的預防危害措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，取的預防危害措施書面通知承運人；托運人未通知或者通知有誤的，承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)情況需要將貨物卸下、銷毀而承運人可以在任何時間、任何地點根據(jù)

44、情況需要將貨物卸下、銷毀而不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當不負賠償責任。托運人對承運人因運輸此類貨物所受到的損害，應當負賠償責任。負賠償責任。 4 ）.托運人應當按照約定向承運人支付運費托運人應當按照約定向承運人支付運費 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)42（二）（二） 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則相比較而言，加大承運人的相比較而言，加大承運人的責任，保護托運人利益，相對比較公平合理：責任，保護托運人利益，相對比較公平合理：1、在承運的責任上，、在承運的責任上， （1）1992年年漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則采用了完全的過失責任采用了完全的過失責任制，對承運人的航行過失，管船過失、

45、管貨過制，對承運人的航行過失，管船過失、管貨過失都不免責。失都不免責。 （2）同時）同時漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則還采用了推定過失的責還采用了推定過失的責任制，即在貨損發(fā)生后，首先推定承運人有過任制，即在貨損發(fā)生后，首先推定承運人有過失，如承運人主張自己無過失，則必須承擔舉失，如承運人主張自己無過失，則必須承擔舉證責任。證責任。 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)43 2、 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 承運人的免責概括承運人的免責概括5個方面：個方面： （1）漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則規(guī)定承運人對于火災所引起規(guī)定承運人對于火災所引起的滅失、損壞承擔賠償責任，但需舉證承運人的滅失、損壞承擔賠償責任，但需舉證承運人有過失

46、，因實際舉證很難，所以承運人對于火有過失，因實際舉證很難，所以承運人對于火災事故，仍然能夠享受到免責。災事故，仍然能夠享受到免責。 （ 2） 天災天災 。 （ 3）由于貨物的故有性質所造成。）由于貨物的故有性質所造成。 （ 4）托）托運人自身原因：包裝不當；標志不清。運人自身原因：包裝不當；標志不清。 （ 5）戰(zhàn)爭、罷工戰(zhàn)爭、罷工第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)3、責任區(qū)間：港到港、責任區(qū)間：港到港4、賠償金額、賠償金額 ：每件：每件(單位單位)835SDR或或2.5SDR/KG,高者為準高者為準 賠償時間：賠償時間：2年年5、托運人責任：、托運人責任：1）拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運

47、相同。）拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。2）整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校海┱湄浲羞\人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校海?） 應保證所報貨運資料的正確和完整；應保證所報貨運資料的正確和完整； （2）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，由托運人）承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，由托運人承擔；承擔； （3）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由）海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳铮蚨?/p>

48、引起貨損、貨差，概由托運人負責；不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責； （4）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應）如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；由托運人負責； （5）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，）在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。應由托運人負責賠償。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)45 海牙規(guī)則海牙規(guī)則19241924年制定年制定 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則19199292年制定年制定適用范圍適用范圍 窄（締約國簽發(fā)）窄（締約國簽發(fā)）廣廣責任起

49、訖責任起訖鉤鉤/鉤；舷鉤；舷/舷舷港至港港至港承運人責任基礎承運人責任基礎責任：適航、管貨、經濟速責任：適航、管貨、經濟速遣、簽提單。遣、簽提單。1717條免責：條免責：推推定不完全過失定不完全過失。除外風險、。除外風險、除外責任（管船）、托運人除外責任（管船）、托運人責任、貨物自身責任。概括責任、貨物自身責任。概括4 4條條責任：適航、管貨、管船、經濟速遣、責任：適航、管貨、管船、經濟速遣、提單。廢除提單。廢除 1717條免責，縮小免責范圍，條免責，縮小免責范圍，推定完全過失推定完全過失。包括除外風險、托運人。包括除外風險、托運人責任、貨物自身責任，不包括除外責任責任、貨物自身責任，不包括除

50、外責任（管船）。（管船）。-概括概括3 3條條貨物范疇貨物范疇不包括活動物、甲板貨不包括活動物、甲板貨/ /集集裝箱裝箱包括活動物、甲板貨包括活動物、甲板貨/ /集裝箱集裝箱第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)46海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則賠償金額賠償金額 每件每件( (或單位或單位) )貨貨物不超過物不超過100100英英鎊鎊 每件每件( (或單位或單位) )貨物貨物666.67SDR666.67SDR或或2SDR/KG,2SDR/KG,高者為準高者為準每件每件( (單位單位)835SDR)835SDR或或2.52.5SDR/KG,SDR/KG,高者為準高者為

51、準 延遲交付延遲交付 遲交貨物應付運費的遲交貨物應付運費的2.52.5倍，以總運費金額倍，以總運費金額為限。為限。 保函保函 合法化，僅對承托雙合法化，僅對承托雙方有效方有效索賠與訴訟時索賠與訴訟時效效 3 3天或天或1 1年年1 1年年+3+3月月 2 2年年第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)471.1.第第4646條責任起訖：非集裝箱貨物適用海牙規(guī)則，集裝箱貨物適條責任起訖：非集裝箱貨物適用海牙規(guī)則，集裝箱貨物適用漢堡規(guī)則。用漢堡規(guī)則。 2.2.承運人責任基礎、貨物范疇、延遲交付等參照漢堡規(guī)則。承運人責任基礎、貨物范疇、延遲交付等參照漢堡規(guī)則。P55P553 3、貨物交付：見書。、貨

52、物交付：見書。1)1)貨物貨物7 7日內，集裝箱日內，集裝箱1515日內沒提交書面通知日內沒提交書面通知初步證據(jù)初步證據(jù)2 2）6060日內沒收到延遲交貨損失書面通知日內沒收到延遲交貨損失書面通知不賠償不賠償3 3）收貨人延遲或拒絕提貨損失自負。）收貨人延遲或拒絕提貨損失自負。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)481 1、好處、好處: :物權憑證，貨可轉讓，有利于提貨物權憑證，貨可轉讓，有利于提貨2 2、困境、困境: :1 1）存在的基本前提受到挑戰(zhàn)。）存在的基本前提受到挑戰(zhàn)。 提單代替貨物進行轉讓，前提是：單流提單代替貨物進行轉讓，前提是：單流轉速轉速船速。船速。 現(xiàn)在卻有現(xiàn)在卻有“貨

53、等單貨等單” 2 2）提單法律規(guī)定不完備，三個運輸公約主要著眼于運輸責任界定，對）提單法律規(guī)定不完備，三個運輸公約主要著眼于運輸責任界定，對提單在轉讓中出現(xiàn)問題規(guī)定不夠，如提單在轉讓中出現(xiàn)問題規(guī)定不夠，如偽造提單、不實記載貨物狀況、倒偽造提單、不實記載貨物狀況、倒簽提單、預借提單等簽提單、預借提單等。提單在提單在ITIT中舉足輕重，幾百年歷史中舉足輕重，幾百年歷史，在其基礎上建立的現(xiàn)行在其基礎上建立的現(xiàn)行ITIT方式已運方式已運轉多年。但由于擔負眾多功能，通轉多年。但由于擔負眾多功能，通過多個環(huán)節(jié)，產生糾紛可能性大，過多個環(huán)節(jié)，產生糾紛可能性大，近年又有上升趨勢，近年又有上升趨勢， 使提單面臨

54、使提單面臨困境，甚至發(fā)展到了提單制度存廢困境，甚至發(fā)展到了提單制度存廢之爭的程度。之爭的程度。導致提單欺詐泛濫成災，偽造提單、不導致提單欺詐泛濫成災，偽造提單、不實記載貨物狀況、倒簽提單、預借提單實記載貨物狀況、倒簽提單、預借提單等嚴重動搖了提單制度的基礎。等嚴重動搖了提單制度的基礎。 3 3）提單制度本身有不甚合理的地方。如多份正本）提單制度本身有不甚合理的地方。如多份正本 4 4）各國關于提單的法律的國際統(tǒng)一程度不夠，容）各國關于提單的法律的國際統(tǒng)一程度不夠，容易引起沖突。易引起沖突。第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)49改良派對單等貨的解決措施：改良派對單等貨的解決措施：1 1）副

55、本提單）副本提單+ +保函提貨，收貨人出保函（公司保函提貨，收貨人出保函（公司/ /銀銀行），實際中常用。行），實際中常用。2 2）異地簽單：為縮短郵程，不在裝貨港而在離收）異地簽單：為縮短郵程，不在裝貨港而在離收貨人較近的另一地簽發(fā)提單，我國船公司常有貨人較近的另一地簽發(fā)提單，我國船公司常有內地收貨而在香港簽發(fā)提單。內地收貨而在香港簽發(fā)提單。3 3）正本提單直往目的港：一份正本交由船長將提）正本提單直往目的港：一份正本交由船長將提單帶到目的港，交給托運人指定人，由其持該單帶到目的港，交給托運人指定人，由其持該提單提貨。（保證安全收匯）。提單提貨。（保證安全收匯）。第第四四章章提提單單等等海海

56、運運單單據(jù)據(jù)50案例案例一卷鋼在裝船時已經生銹，但承運人仍憑托一卷鋼在裝船時已經生銹，但承運人仍憑托運人的保函簽發(fā)了清潔提單。美國第二巡回法庭運人的保函簽發(fā)了清潔提單。美國第二巡回法庭作出如下判決：作出如下判決：“鑒于裝貨時鋼卷已經嚴重銹蝕鑒于裝貨時鋼卷已經嚴重銹蝕和凹陷，承運人卻簽發(fā)了清潔提單；而收貨人和凹陷，承運人卻簽發(fā)了清潔提單；而收貨人INTERSTATE對這一狀態(tài)并不知道，故被告不得對這一狀態(tài)并不知道，故被告不得翻供翻供”。 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)案例分析案例分析 1993年，山西省某外貿公司與美國年，山西省某外貿公司與美國“AMERICAN PLAYTIME CO

57、RP”簽簽訂了一批礦產品的出口合同。五六月間，該公司以信用證結算方式出口了兩訂了一批礦產品的出口合同。五六月間，該公司以信用證結算方式出口了兩批貨物，交單議付后順利結匯。批貨物，交單議付后順利結匯。10月，又陸續(xù)出口六批貨物，考慮到前幾次月，又陸續(xù)出口六批貨物，考慮到前幾次貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（貨物出口收匯情況良好，選擇了付款交單（D/P）的托收方式結算，金額合的托收方式結算，金額合計計26萬美元。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。萬美元。但代收行多次催促，國外客商也不付款贖單。1994年年3月，該月，該公司得知貨物已被客戶憑副本提單提領，于是要求銀行退回單據(jù)。公司得知貨

58、物已被客戶憑副本提單提領，于是要求銀行退回單據(jù)。4月，該月，該公司憑已退回的正本提單向船公司公司憑已退回的正本提單向船公司“AMERICAN PRESIDENT LINES LTD”交涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當?shù)貞T例，收貨人可以交涉時，遭到拒絕，理由是該提單為記名提單，按照當?shù)貞T例，收貨人可以不憑正本提單提貨。至此，公司貨款兩空，蒙受了巨大的經濟損失。不憑正本提單提貨。至此，公司貨款兩空，蒙受了巨大的經濟損失。 問：（問：（1）什么叫記名提單？其性質如何？（）什么叫記名提單？其性質如何？（2）從本案中應吸取哪些教訓？）從本案中應吸取哪些教訓？第第四四章章提提單單等等海海運運

59、單單據(jù)據(jù)9選港（選港（Option）條款）條款 選港條款亦稱選港交貨（選港條款亦稱選港交貨（OptionalDelivery）條款）該條款通常規(guī)定）條款）該條款通常規(guī)定，只有當承運人與托運人在貨物裝船前有約定，并在提單上注明時，收，只有當承運人與托運人在貨物裝船前有約定，并在提單上注明時，收貨人方可選擇卸貨港。收貨人應在船舶駛抵提單中注明的可選擇的港口貨人方可選擇卸貨港。收貨人應在船舶駛抵提單中注明的可選擇的港口中第一個港口若干小時之前，將其所選的港口書面通知承運人在上述第中第一個港口若干小時之前，將其所選的港口書面通知承運人在上述第一個港口的代理人。否則，承運人有權將貨物卸于該港或其他供選擇

60、的一個港口的代理人。否則，承運人有權將貨物卸于該港或其他供選擇的任一港口，運輸合同視為已經履行。也有的提單規(guī)定，如收貨人未按上任一港口，運輸合同視為已經履行。也有的提單規(guī)定，如收貨人未按上述要求選定卸貨港，承運人有權將貨物運過提單注明的港口選擇范圍，述要求選定卸貨港，承運人有權將貨物運過提單注明的港口選擇范圍，至船舶最后的目的港，而由托運人、收貨人承擔風險和費用。當船舶承至船舶最后的目的港，而由托運人、收貨人承擔風險和費用。當船舶承運選港貨物時，一般要求收貨人在所選定的卸貨港卸下全部貨物。運選港貨物時，一般要求收貨人在所選定的卸貨港卸下全部貨物。 第第四四章章提提單單等等海海運運單單據(jù)據(jù)10賠