《施工組織設(shè)計專項施工方案資料》箱梁施工方案1

1、馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案目目 錄錄第一章 工程概況.11.1 工程簡介.11.2 施工依據(jù).1第二章 人員、機(jī)械及總體計劃安排.32.1 投入的人員、材料及設(shè)備進(jìn)場計劃.32.2 項目部人員安排.42.3 總體進(jìn)度計劃.4第三章 箱梁施工方案及工藝.63.1 箱梁施工總體思路.63.2 工藝流程.63.3 施工技術(shù)方案.73.3.1 地基處理.73.3.2 支架搭設(shè).83.3.3 支撐系統(tǒng)的預(yù)壓.93.3.4 模板安裝.113.3.5 鋼筋工程.123.3.6 砼工程.133.3.7 預(yù)應(yīng)力施工.163.3.8 箱梁模板與支架拆除.17第四章 工程質(zhì)量保證體系及

2、保證措施.184.1 質(zhì)量保證體系.18馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案4.1.1 質(zhì)量目標(biāo).184.1.2 質(zhì)量保證體系的建立.184.1.3 質(zhì)量保證體系的運行.184.2 工程質(zhì)量的保證措施.194.2.1 實行全員工程質(zhì)量崗位責(zé)任制.194.2.2 全員質(zhì)量意識的教育.194.2.3 工序質(zhì)量的控制.204.2.4 原材料的質(zhì)量控制.204.2.5 質(zhì)量管理獎罰措施.214.2.6 結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量控制.214.2.7 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量控制.234.2.7 其他質(zhì)量保證措施.234.2.8 模板、鋼筋、箱梁的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) .24第五章 安全保證措施.265.1 總

3、體目標(biāo).265.2 本項目安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置.265.3 安全保證計劃.275.3.1 組織保障.275.3.2 制度保證.285.3.3 安全資金保證.285.3.4 安全措施保證.295.4 上部結(jié)構(gòu)施工過程安全環(huán)保措施.31馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案5.5 雨季箱梁施工安全措施.325.6 后勤保證.325.7 應(yīng)急保證措施.33第六章 工期保證措施.366.1 工期保證承諾.366.2 制定科學(xué)的組織管理制度，努力提高管理水平.366.2.1 工期控制的方法與原則.366.2.2 確保進(jìn)度的技術(shù)措施.366.2.3 保證進(jìn)度的組織管理措施.376.

4、3 組織保證措施.376.3.1 人員、設(shè)備、材料的安排 .376.3.2 加強(qiáng)資金管理.386.3.3 特殊天氣施工保證措施.386.3.4 加強(qiáng)技術(shù)保證措施.39馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案1引橋箱梁施工技術(shù)方案第一章第一章 工程概況工程概況1.1 工程工程簡簡介介馬鞍山長江公路大橋及接線工程位于安徽省東部，連接馬鞍山和巢湖兩市，工程起于安徽和縣姥橋鎮(zhèn)附近 s206 省道，在馬鞍山江心洲位置處跨越長江，通過馬鞍山市城區(qū)的西南側(cè)，在超山附近接馬蕪高速后向東，路線終于皖蘇兩省交界處牛路口，與江蘇省擬建的溧水馬鞍山高速公路江蘇段相接，工程全長36.274km.本合同段

5、引橋起訖樁號為 k14+880k15+760，上部結(jié)構(gòu)為等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，每跨為 40m，總長 880m。橋梁雙幅布置，單幅橋面寬 16m，中間為 1m 分隔帶，全橋?qū)?33m。橋梁斷面為單箱單室大箱梁，箱梁梁高分別為2.4m，頂板寬 16m，底板寬 7.15m，腹板厚度跨中處為 50cm、支點處為 80cm，頂板厚 30cm，底板厚度跨中處為 30cm、支點處為 50cm。梁體體積為 422.26m3。梁體重量約 1100t。引橋箱梁采用鋼管樁支架施工。、303030502402402%2%2%2%r30r100r1007157151600808050501600馬鞍山長江公路大橋

6、 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案2圖圖 1.1-1 引引橋橋箱梁構(gòu)造箱梁構(gòu)造圖圖1.2 施工依據(jù)施工依據(jù)1、本合同段招標(biāo)文件、施工承包合同書； 2、設(shè)計圖紙、設(shè)計文件；3、 馬鞍山長江公路大橋?qū)Ｓ檬┕ぜ夹g(shù)規(guī)范， 馬鞍山長江公路大橋?qū)Ｓ觅|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)；4、公路工程設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范或規(guī)程： 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj 060-2004） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（tgf80/1-2004） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj 076-95） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003） 公路工程竣工驗收辦法（交通部19951081 號文發(fā)布） 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程（jgj107-200

7、3） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(gb50205-2001) 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(gb50017-2003) 工程測量規(guī)范（gb5002693） 全球定位系統(tǒng)（gps）測量規(guī)范（gb/t18314-2001） 混凝土外加劑（gb/t 8076-1997）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（jtj 076-95）建設(shè)工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范（gbj 50194-93）馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案3第二章第二章 人人員員、機(jī)械及、機(jī)械及總總體體計計劃安排劃安排為了保證引橋箱梁的順利完工，必須做好施工人員、材料及設(shè)備進(jìn)場計劃，提高施工的機(jī)械化程度，加大設(shè)備、人員的投入是按時完成現(xiàn)澆箱梁

8、施工任務(wù)的關(guān)鍵。根據(jù)施工進(jìn)度考慮，計劃投入六跨鋼管樁支架，左右幅錯開 34 跨施工。2.1 投入的人投入的人員員、材料及、材料及設(shè)備進(jìn)場計設(shè)備進(jìn)場計劃劃為了能按時完成箱梁施工，人員和設(shè)備投入如下表 2.1-1、表 2.1-2 所示： 施工人施工人員員配配備備表表 表表 2.1-1序號名稱數(shù)量負(fù)責(zé)項目1項目經(jīng)理1 名對外協(xié)調(diào)，主持箱梁施工全面工作2項目副經(jīng)理2 名內(nèi)部協(xié)調(diào)，協(xié)助項目經(jīng)理控制施工總工期3項目總工1 名負(fù)責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)及技術(shù)、質(zhì)量總管理4項目副總工2 名協(xié)助總工負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)量總管理5生產(chǎn)機(jī)械部長1 名協(xié)調(diào)現(xiàn)場作業(yè)班組、工序施工關(guān)系6技術(shù)部長1 名負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理工作7質(zhì)檢部長1 名負(fù)

9、責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量管理工作8試驗試主任1 名負(fù)責(zé)原材料檢驗管理工作9物資部長1 名負(fù)責(zé)原材料采購管理工作10安全部長1 名負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全管理工作11現(xiàn)場技術(shù)員3 名負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)工作12專職安全員2 名負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全檢查工作馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案413試驗員3 名負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試驗控制及檢驗14模板工30 名負(fù)責(zé)模板加工及安裝、拆除15架子工20 名負(fù)責(zé)現(xiàn)澆支架搭設(shè)及拆除16砼工18 名砼振搗17鋼筋工25 名負(fù)責(zé)鋼筋加工及安裝18張拉工6 名負(fù)責(zé)箱梁預(yù)應(yīng)力施工19機(jī)械操作手16 名施工設(shè)備操作20電工2 名電器、電路安裝、檢查、維護(hù) 機(jī)具機(jī)具設(shè)備計設(shè)備計劃表劃表 表表

10、 2.1-2序號設(shè)備名稱型號數(shù)量進(jìn)場時間1汽車吊qy252 臺2010.32履帶吊50t1 臺2010.33裝載機(jī)zl-502 臺2010.44砼攪拌車8m34 臺2010.45拌合站hzs602 套2010.26發(fā)電機(jī)組300kw1 臺2010.17車絲機(jī)2 臺2010.48電焊機(jī)bx-400-35 臺2010.49彎筋機(jī)gw6-40/50bh22010.425t2 臺2010.1010千斤頂400t4 臺2010.1011擠壓機(jī)1 臺2010.1012手拉葫蘆5t15 個2010.413振搗器zn508 個2010.414箱梁模板底板 4 套，側(cè)模 2 套，內(nèi)模 2 套2010.1115鋼

11、管支架6 跨389 噸2010.112.2 項項目部人目部人員員安排安排為了明確管理責(zé)任，方便現(xiàn)場各項工作的協(xié)調(diào)和落實，把握好施工質(zhì)量和進(jìn)度。項目部人員進(jìn)行了如下的分工：1、指、指揮揮小小組組： ：組 長： 包建武組 員： 刁先覺、韋增長2、安全小、安全小組組： ：組 長： 包建武副組長： 刁先覺、王霜峰馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案5組 員： 陳祖斌、宋江濤、余永偉、陶新軍、李曉東3、技、技術(shù)術(shù)小小組組組 長： 刁先覺組 員： 劉志峰、李曉東、陶新軍、王世玉、程亞軍、舒成業(yè)2.3 總總體體進(jìn)進(jìn)度度計計劃劃本分部工程的進(jìn)度計劃編制依據(jù)總體工程進(jìn)度計劃安排，并根據(jù)近期現(xiàn)

12、場墩身工作的開展情況做了適當(dāng)調(diào)整，今后箱梁施工根據(jù)實際進(jìn)展情況還將及時進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整。箱梁施工順序從 s22#s1#按流水作業(yè)方式進(jìn)行。正常施工每跨周期 10 天，鋼管基礎(chǔ)共投入 8 套，支架投入 6 套，基礎(chǔ)施工不占用總體時間，分析具體如下：支架安裝 20 天；預(yù)壓 5 天；底模和側(cè)模安裝 5 天；鋼筋、預(yù)應(yīng)力束、內(nèi)模安裝 7 天；澆注混凝土、養(yǎng)生、張拉、壓漿 8 天；支架拆除 15 天；合計 60 天，按 6 跨計算，每跨 10 天。先施工右幅再施工左幅，左右幅錯開 3 跨，頭 3 跨和尾 3 跨按 20 天/跨計算，剩余 38 跨按 10 天/計算，合計 620+3810=500 天。計

13、劃在 2010 年 12 月 1 日至2012 年 4 月 20 日完成引橋全部箱梁施工。 箱梁施工橫道箱梁施工橫道圖圖 表表 2.3-120102011 年2012 年部位12 1234567891011121234左幅箱梁右幅箱梁馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案6第三章第三章 箱梁施工方案及工箱梁施工方案及工藝藝3.1 箱梁施工箱梁施工總總體思路體思路.施工順序：從 s22#墩向 s1#墩開始箱梁施工，左右幅各投入三套支架，為保證吊裝方便，右幅先進(jìn)行施工。.根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況和墩身高度,考慮采用鋼管樁支架施工，鋼管立柱底采用 630mm6mm 鋼管樁群樁基礎(chǔ)。.箱梁模

14、底膜采用大塊高強(qiáng)竹膠板（122*244*1.5cm），分配梁采用10cm10cm 方木組，側(cè)模采用 5mm 鋼模。. 首跨支架進(jìn)行預(yù)壓，充分采集數(shù)據(jù)后用于后期支架預(yù)抬高值的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案7.鋼筋半成品在陸地鋼筋棚內(nèi)制作，現(xiàn)場綁扎；砼由拌和站供應(yīng)，罐車運送到位后，泵車直接輸送入模進(jìn)行澆筑。3.2 工工藝藝流程流程 - 圖圖 3.2-1 施工工施工工藝藝流程流程3.3 施工技施工技術(shù)術(shù)方案方案3.3.1 地基地基處處理理.基基礎(chǔ)礎(chǔ)型式型式地基處理采用打入式鋼管樁加固地基，樁頂處設(shè)置型鋼框架傳遞上部荷載，鋼管樁采用 630 鋼管樁，型鋼框架采用 i

15、45 工字鋼焊接而成，其地基結(jié)構(gòu)圖如馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案8下圖圖 3.3-1 所示：、2i45、3i45、2i45、2i45、3i45、12、12、3i45、470220190225190190圖圖 3.3-1 鋼鋼管管樁樁基基礎(chǔ)礎(chǔ)布置布置圖圖.基基礎(chǔ)預(yù)壓試驗礎(chǔ)預(yù)壓試驗考慮對鋼管樁基礎(chǔ)承載力的檢驗，對后期支架施工收集基礎(chǔ)沉降等數(shù)據(jù)，選擇在引橋施工場地，進(jìn)行鋼管樁基礎(chǔ)堆載預(yù)壓，預(yù)壓荷載考慮采用 9 米鋼材，從引橋支架計算書中可查詢到，鋼管樁基礎(chǔ)單樁最大荷載為 52.21t，加載順序按0100%120%進(jìn)行，加載結(jié)構(gòu)形式如下圖圖 3.3-2 所示。、100600

16、300630、14、 、(30 30 1cm)、5050、(c30、)、56a、4、3540、25、1、2圖圖 3.3-2 鋼鋼管管樁樁基基礎(chǔ)預(yù)壓試驗礎(chǔ)預(yù)壓試驗布置布置圖圖馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案9加載前在每個臺座四個角各布置一個觀測點，具體位置如圖圖 3.3-2 所示，加載過程第一階段由 0 加載至 100，預(yù)壓荷載 208.8t(約 104 捆)，待 12 小時內(nèi)基本無沉降變化繼續(xù)加載至 120%，預(yù)壓荷載 250.6t(約 125 捆)。整個加載過程一定要對稱加載，防止產(chǎn)生偏載造成臺座失穩(wěn)，加載后對臺座沉降過程中加強(qiáng)測量觀測，每 12 小時觀測一次，觀測時

17、間為每天的早晨和晚上。整個預(yù)壓過程中加強(qiáng)測量控制，積極采集相關(guān)數(shù)據(jù)，認(rèn)真分析。3.3.2 支架搭支架搭設(shè)設(shè)一跨 40m 引橋現(xiàn)澆支架設(shè)置 4 排鋼管立柱，間距 12m，每排 4 根 6308mm鋼管。立柱上方承重梁采用雙肢 i45a 工鋼，上面搭設(shè) 16 排貝雷，貝雷上為 i14a工鋼分配梁，間距 75cm，基礎(chǔ)采用鋼管樁群樁基礎(chǔ)，具體結(jié)構(gòu)如下圖圖 3.3-3 所示。 具體計算見 引引橋現(xiàn)澆橋現(xiàn)澆支架支架設(shè)計計設(shè)計計算算書書 支架安裝詳見 引引橋橋支架安裝、拆除方案支架安裝、拆除方案 馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案102052251901901901902253i45

18、、2i45、630、2253602252253602253002i56、160050502i45、630、2i45、i14、8080i14、1600215090790902150215090790902150a-a、b-b、1005075120012001200120040002407030305050800100190190190、a、i14、bbi14、45、630、10、10aa、1#、3#、圖圖 3.3-3 支架支架總總體布置體布置圖圖3.3.3 支撐系支撐系統(tǒng)統(tǒng)的的預(yù)壓預(yù)壓 為檢驗支架的受力情況及加載后的彈性變形情況，也為了消除砼施工前支架的非彈性變形，首跨支架拼裝好后進(jìn)行超載預(yù)壓，

19、收集相關(guān)數(shù)據(jù)，作為后期支架施工參考。支架預(yù)壓采用水袋法進(jìn)行加載預(yù)壓，如圖圖 3.3-4 所示， ，最大加載荷載為箱梁自重的 110，以消除支架和地基的非彈性變形。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案11斜撐、圖圖 3.3-4 水袋加水袋加載載示意示意圖圖加載前，在頂面橫橋向14 分配梁上布設(shè) 2 個觀測點，順橋向共設(shè)置 7 排，總共布置 14 個觀測點，鋼管樁底部型鋼基礎(chǔ)上共布置 12 個觀測點，具體位置見圖圖 3.3-5、 、圖圖 3.3-6 所示。 。加載過程由 0%20%70%100%110%預(yù)壓荷載，考慮箱梁每跨靠近墩身兩邊 8m 為加厚段，平均重量為 29.27t

20、/m，中間 24m 為標(biāo)準(zhǔn)段，平均重量為 26.23t/m，為保證預(yù)壓接近支架實際的縱向荷載分布，考慮預(yù)壓中水袋平均斷面寬度為 8m，相對應(yīng)加載階段的水袋高度見下表： 分分階階段水袋加段水袋加載載高度高度 表表 3.3-1加載階段標(biāo)準(zhǔn)段(m)加厚段(m)20%0.66 0.73 70%2.30 2.56 100%3.28 3.66 110%3.61 4.03 前三個階段加載完成 4 小時后進(jìn)行沉降觀測，最后一級觀測 12 個小時，每4 個小時觀測一次。卸載按照荷載的 110%100%70%20%0 順序進(jìn)行，卸載相對應(yīng)的水袋高度與加載相同，每個階段卸掉完，要及時進(jìn)行測量觀測,待全部卸載完后，支

21、架再次穩(wěn)定時計算相應(yīng)的回彈量,作為以后立模標(biāo)高的控制參數(shù)。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案12、2、4、6、8、10、12、14、13、11、9、7、5、3、1、4000120012001200150150150 150200200圖圖 3.3-5 預(yù)壓預(yù)壓支架支架觀測觀測點布置點布置圖圖12001200120012570225360225、1、2、3、4、5、6、10、9、8、7、12、11圖圖 3.3-6 預(yù)壓預(yù)壓基基礎(chǔ)觀測礎(chǔ)觀測點布置點布置圖圖預(yù)壓時觀測三類數(shù)據(jù)，以分清支架的可恢復(fù)性變形或不可恢復(fù)非彈性變形，一是測試支架底座

22、沉降（測地基沉降量），觀測點布置如圖圖 3.3-6，二是頂板沉降測量（測支架沉降），觀測點布置如圖圖 3.3-5， ，三是卸載后頂板可恢復(fù)量測量，并用懸線吊鉛錘測支架總沉降量及側(cè)位移量（測支架加載后的垂直度）。測量時采用多點動態(tài)觀測以求得經(jīng)驗沉降量（彈性變形部分），作為預(yù)調(diào)標(biāo)高時參考。經(jīng)過計算，支架觀測點處理論變形數(shù)據(jù)如下表所示。預(yù)壓預(yù)壓支架支架觀測觀測點理點理論彈論彈性性變變形數(shù)據(jù)形數(shù)據(jù) 表表 3.3-2預(yù)壓點135791113變形量（mm）-2.9-9.5-6-6.9-6-9.5-2.9預(yù)壓點2468101214變形量（mm）-2.9-9.5-6-6.9-6-9.5-2.9馬鞍山長江公路大

23、橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案13水袋預(yù)壓前測量支架的各觀測點頂面標(biāo)高，預(yù)壓后再次測量支架各觀測點頂面標(biāo)高，然后放水卸載，測量一下支架頂面標(biāo)高。通過三次對支架頂面標(biāo)高的測量，計算出支架的彈性變形及不可恢復(fù)變形，以此作為模板標(biāo)高調(diào)整的依據(jù)。加載前與加載后兩次標(biāo)高的對比反映了支架的彈性形變和非彈性形變總和，加載后與撤載后兩次標(biāo)高的對比反映了支架的彈性變形量，加載前與撤載后兩次標(biāo)高的對比反映了支架的非彈性變形量。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預(yù)壓。3.3.4 模板安裝模板安裝.模板模板設(shè)計設(shè)計 箱梁模板箱梁模板:底模、內(nèi)模面板采用 15mm 竹膠板，側(cè)模采用 5mm 鋼板。2109090909

24、02035353535358023583548、mm20圖圖 3.3-7 外外側(cè)側(cè)模立面模立面圖圖4.83.5mm、510、1010、1157701561113815611138350圖圖 3.3-8 內(nèi)模斷面內(nèi)模斷面圖圖馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案14.模板施工要點模板施工要點 支架預(yù)壓前，梁體標(biāo)高調(diào)整后擺放模板背楞木方，箱梁的縱橫坡及預(yù)拱度由方木進(jìn)行調(diào)整。 嚴(yán)格按模板拼裝圖擺放箱梁底模竹膠合板，作到拼縫一致、嚴(yán)密、拼板表面平整。箱梁內(nèi)模板制作前先放出大樣圖，確保幾何尺寸和形狀無誤后方可制作、安裝。模板在安裝時，模板板塊之間的連接縫用 5厚、30寬的雙面膠帶做密封

25、帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側(cè)螺栓連接處，在另一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，連接螺栓受力后，雙面膠帶經(jīng)擠壓起到密封作用，能保證模板不漏漿。3.3.5 鋼鋼筋工程筋工程.鋼鋼筋加工：筋加工：箱梁鋼筋采用在加工場集中下料加工，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場綁扎成型的方法施工。加工前應(yīng)對鋼筋進(jìn)行檢驗，合格后才能使用。加工好的鋼筋按規(guī)格、長度、編號堆放整齊，并注意下墊上蓋防雨防銹。加工好的鋼筋半成品通過平板車運到現(xiàn)場，所有鋼筋連接施工均嚴(yán)格按照設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保工程質(zhì)量。.鋼鋼筋安裝：筋安裝：先在箱梁底模上放出的控制線位置安裝底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道綁扎

26、肋板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道。安裝頂層鋼筋時應(yīng)注意護(hù)欄預(yù)埋鋼筋的位置。施工中必須確保鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋安裝的各項技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行控制，骨架鋼筋按每一跨分段加工，鋼筋主筋接頭采用搭接焊。采用塑料或砂漿墊塊呈梅花狀布置支墊鋼筋，以保證底板和腹板鋼筋的砼保護(hù)層厚度。若在鋼筋安裝過程中發(fā)現(xiàn)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道位馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案15置相沖突的情況，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋的位置。在焊接的過程中在波紋管上方覆蓋帆布，嚴(yán)格防止焊渣灼傷波紋管，一旦發(fā)現(xiàn)管道有破損或穿孔，必須用膠布纏裹以防止水泥漿進(jìn)入堵塞管道，防止漏漿，對于局部因焊渣掉落燒穿的孔，可用

27、多層膠帶補(bǔ)孔。鋼筋在綁扎過程中，做好各種預(yù)埋件的埋設(shè)，如防撞護(hù)欄鋼筋、防雷鋼筋、泄水管預(yù)留孔的安裝。3.3.6 砼砼工程工程.砼攪砼攪拌及運拌及運輸輸 砼由拌和站供應(yīng)，由砼罐車運輸現(xiàn)場泵送澆筑，到場的砼經(jīng)檢驗合格后方可使用。.砼澆砼澆筑筑 砼澆筑前用空壓機(jī)吹凈模板表面。箱梁砼施工一次澆筑一個施工節(jié)段，考慮我標(biāo)段引橋為 7 跨和 8 跨一聯(lián)，按圖紙要求分節(jié)段進(jìn)行澆筑。箱梁砼澆注采用斜層法澆筑，砼澆注沿上部結(jié)構(gòu)整個橫斷面以斜坡層向前推進(jìn)，其斜坡層傾角為 2025，豎向分層澆筑厚度控制在 3040cm。澆筑箱梁底板時，先由底板的一端開始，向另一端推進(jìn)；底板澆筑完后，由先澆筑的一端開始進(jìn)行腹板的斜分層

28、澆筑，之后進(jìn)行箱梁頂板的澆注。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進(jìn)。在砼澆注時應(yīng)注意，當(dāng)?shù)装?、腹板和頂板澆至近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，在距該端23m 處合攏?；炷琳駬v采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的 1.5 倍，作用半徑約為振動棒半徑的 89 倍。振動棒振搗時與側(cè)模保持 510cm 的距離，馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案16避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土 10cm 左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處

29、振完后應(yīng)徐徐提出振動棒?；炷潦諠{抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用塑料掃把橫橋向拉毛，深度控制在12mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進(jìn)行抹面。第一次抹面對混凝土進(jìn)行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進(jìn)行二次抹面收光。然后橫橋向進(jìn)行拉毛處理。 在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實。.砼砼養(yǎng)生養(yǎng)生 箱梁砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋物結(jié)合灑水養(yǎng)護(hù)法。即在箱梁砼澆注完，待砼終凝后，在箱梁頂板上覆蓋土工布，然后澆水養(yǎng)護(hù)，要點是保證砼表面時刻處于

30、濕潤狀態(tài)。冬季施工時，在溫度低于 5時采取相應(yīng)的保溫措施，確保箱梁砼不受損害。.預(yù)預(yù)防箱梁裂防箱梁裂縫縫的技的技術(shù)術(shù)措施措施連續(xù)箱梁整體現(xiàn)澆屬于大體積砼澆注，如若措施不當(dāng)，極易出現(xiàn)裂縫。根據(jù)開裂的原因及形態(tài)可以分為塑性裂縫、失水干縮裂、溫度裂縫以及收縮裂縫等，砼結(jié)構(gòu)開裂會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性。根據(jù)我們工程實踐經(jīng)驗，擬采用以下技術(shù)措施： .改善改善砼砼材料物理力學(xué)性能：材料物理力學(xué)性能：首先首先應(yīng)應(yīng)控制控制砼砼水灰比水灰比，當(dāng)水灰比大于 0.45 時，砼水化膠凝后，砼內(nèi)部會留存有自由水分，其蒸發(fā)后形成連通式孔洞，一方面會降低砼的抗碳化能力，造成鋼馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技

31、術(shù)方案17筋銹蝕砼開裂，另一方面會嚴(yán)重劣化砼微觀結(jié)構(gòu)完整性，產(chǎn)生更多的接觸裂縫。其次應(yīng)摻用部分礦物活性料，一方面減少砼水化熱總量，過高的砼水化熱會在砼內(nèi)外形成大的溫度梯度，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，一旦溫度應(yīng)大于硬化初期砼的抗拉強(qiáng)度應(yīng)會產(chǎn)生溫度裂縫；另一方面降低砼的溫度敏感性，即降低砼的線膨脹系數(shù)，使砼結(jié)構(gòu)在環(huán)境溫度變化時產(chǎn)生的變形低于極限拉位變，從而避免砼開裂。最后最后應(yīng)應(yīng)采取可靠的采取可靠的澆澆注及振注及振搗搗工工藝藝，保證砼的密實性。 .高溫施工高溫施工砼質(zhì)砼質(zhì)量保量保證證措施：措施：首先控制首先控制砼砼的入模溫度的入模溫度，當(dāng)環(huán)境氣溫過高時，應(yīng)通過調(diào)整拌合水、骨料溫度，調(diào)整砼拌合物溫度，并在砼運輸

32、過程中采取罐體外澆水降溫措施，從而控制砼入模溫度在合理的范圍內(nèi)。其次控制其次控制環(huán)環(huán)境溫度境溫度，例如在高溫季節(jié)可以通過噴水降低模板溫度；在日照強(qiáng)烈時，在日照一側(cè)模板面上懸掛濕草袋遮陽、砼初凝后用通風(fēng)機(jī)向箱室內(nèi)通風(fēng)以及在箱室內(nèi)蓄水并定時置換等措施，降低環(huán)境溫度。再次控制再次控制環(huán)環(huán)境其它條件境其它條件，例如風(fēng)速大時，會使初凝砼表面加速失水，從而容易形成砼表面干縮龜裂或開裂，因此大風(fēng)天氣，砼暴露面應(yīng)采用土工布灑水覆蓋等方法，對砼表面進(jìn)行保護(hù)。 .注重工注重工藝藝改改進(jìn)進(jìn)： ：砼的塑性裂縫、表面龜裂以及鋼筋位置的沉陷裂縫在箱梁支架現(xiàn)澆中較為常見，原因主要是工藝粗糙造成的，克服砼塑性裂縫、表面龜裂縫

33、的主要措施是除控制砼水灰比，在砼初凝時還要用鋼抹刀反復(fù)仔細(xì)用力慢壓。避免鋼筋的沉陷裂縫的主要措施是在抹面慢壓基礎(chǔ)上，一是在砼振搗時避免振搗鋼筋，以避免在鋼筋周圍聚集自由水及水泥漿，過量的水泥將會降低 ec，從而造成大的砼干縮；馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案18二是在施工作業(yè)時避免反復(fù)擾動鋼筋（例如人工踩踏），施工人員應(yīng)使用木道板。實踐證明砼的早期開裂除與砼材料物理力學(xué)性能有關(guān)外，還主要與砼的早期養(yǎng)護(hù)不當(dāng)有關(guān)，因此為預(yù)防砼開裂，必須加強(qiáng)砼養(yǎng)生，砼的養(yǎng)生方式應(yīng)按環(huán)境溫度條件，通過砼熱工計算及結(jié)構(gòu)力學(xué)計算予以確定。 。 .其它其它砼砼的開裂原因的開裂原因還有砼的變形約束開裂

34、、砼的斜截面抗剪強(qiáng)度破壞開裂、砼的局部應(yīng)力集中強(qiáng)度破壞開裂等，以及由于施工工藝錯誤，例如錯誤的模板支架拆除程序，都可能造成砼梁開裂。對此應(yīng)在結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上有針對性的采取必要的構(gòu)造技術(shù)措施。 .養(yǎng)生：養(yǎng)生：在砼澆注后及時進(jìn)行有效的養(yǎng)生保護(hù)。3.3.7 預(yù)應(yīng)預(yù)應(yīng)力施工力施工.預(yù)應(yīng)力束管道采用預(yù)埋波紋管成孔。在支立完底模和側(cè)模，綁扎鋼筋時，可同時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道的安裝。波紋管安裝前首先必須對其進(jìn)行檢查，確保波紋管無裂縫、無變形，保證管道完好。波紋管位置及坐標(biāo)必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行布置，并采用井字型 12 鋼筋固定在鋼筋骨架上限位，限位鋼筋間距彎道處50cm 一道、直線段 100cm 一道。安裝過程

35、中注意保護(hù)管道不受破損，一旦發(fā)現(xiàn)管道有破損或穿孔，必須用膠布纏裹以防止水泥漿進(jìn)入堵塞管道，管道之間用pe 專用接頭連接，防止漏漿，對于局部因焊渣掉落燒穿的孔，可用多層膠帶補(bǔ)孔。錨墊板安裝過程中鋼絞線要與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位導(dǎo)致鋼絞線斷絲，采取用型鋼架住固定后再與模板點焊，防止錨墊板移位，用膠帶將錨墊板喇叭口與預(yù)應(yīng)力管道的連接處纏繞密實，防止水泥漿進(jìn)入管道。 馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案19.預(yù)應(yīng)力束下料預(yù)應(yīng)力鋼材及預(yù)應(yīng)力錨具進(jìn)場后，應(yīng)分批嚴(yán)格檢驗和驗收，并對其進(jìn)行編號，做到掛牌堆放，保持干燥，防止銹蝕。下料長度主要根據(jù)設(shè)計圖紙要求，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的切割必須采用砂輪機(jī)

36、，嚴(yán)禁使用電弧焊切割，防止損傷鋼絞線。 .預(yù)應(yīng)力穿束根據(jù)圖紙設(shè)計，同時為了防止塑料波紋管在砼澆筑過程中漏漿引起堵管，采用預(yù)穿法施工，砼達(dá)到初凝前，輕輕拉動孔內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束，確保預(yù)應(yīng)力鋼束不被粘牢。.預(yù)應(yīng)力張拉當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，即可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉施工。箱梁張拉采用上下左右對稱的順序進(jìn)行。張拉時，先拉到 0.1k，持荷 1min，記下油表讀數(shù)和伸長量，再張拉到 0.2k，記下油表讀數(shù)和伸長量后繼續(xù)張拉，最后張拉到 k，記下油表讀數(shù)和伸長量，并且穩(wěn)壓 5min，若在穩(wěn)壓過程中油表讀數(shù)下降，則必須補(bǔ)足。張拉過程中，采用張拉噸位和引伸量雙控，以張拉噸位為主，實測引伸量與計算引伸量之差在6以內(nèi)

37、，若張拉噸位與相應(yīng)引伸量值誤差過大，應(yīng)及時檢查原因，研究處理方法。 預(yù)應(yīng)預(yù)應(yīng)力束力束張張拉參數(shù)表拉參數(shù)表 表表 3.3-3主要計算參數(shù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控制應(yīng)力(mpa)1395規(guī)格15-1915-1215-1（單根拉）張拉噸位（kn）3710.72343.6195.3預(yù)應(yīng)力張拉前對千斤頂和油表進(jìn)行標(biāo)定。.孔道壓漿壓漿采用真空壓漿工藝。壓漿順序為先馬蹄部位的管道，后腹板位置的管道；一束管道壓漿則由一端向另一端進(jìn)行。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案20箱梁縱向束，采用一端壓漿；壓漿前，應(yīng)先用壓縮空氣把管道吹凈，然后對管道進(jìn)行密封，采用真空泵對管道進(jìn)行吸成為真空，在壓漿過程中

38、應(yīng)緩慢、均勻進(jìn)行，沒有特殊原因中途不得停止。壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力控制在 0.5-0.7mpa，壓漿管道很長時，可適量增大壓力。.張拉壓漿后及時按設(shè)計要求進(jìn)行封錨施工。3.3.8 箱梁模板與支架拆除箱梁模板與支架拆除先拆內(nèi)模，后拆底模。腹板內(nèi)模在箱梁頂板模支設(shè)前拆除。澆筑頂板砼時，每個箱室預(yù)設(shè)孔洞 1 個，作為拆除頂板模板時的工作孔，在頂板砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計要求后即可對頂板模進(jìn)行拆除，頂板模全部拆除后，在預(yù)留工作孔處懸吊一塊模板，將該部位砼澆筑封孔。支架的拆除詳見 引引橋橋支架安裝、拆除方案支架安裝、拆除方案 馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案21第四章第四章 工程工程質(zhì)質(zhì)

39、量保量保證證體系及保體系及保證證措施措施4.1 質(zhì)質(zhì)量量保保證證體系體系4.1.1 質(zhì)質(zhì)量目量目標(biāo)標(biāo)1、項目分項、分部工程合格率 100，項目竣工驗收合格率 100。2、杜絕重大質(zhì)量事故，消除質(zhì)量通病，確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4.1.2 質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系的建立體系的建立為確保工程質(zhì)量，我單位確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)優(yōu)工程活動。4.1.3 質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系的運行體系的運行1、建

40、立高效的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)根據(jù)本合同段施工特點，建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。2、質(zhì)檢體系技術(shù)部和質(zhì)檢部對現(xiàn)場施工進(jìn)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。每道工序都經(jīng)過作業(yè)班組技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢，最終報監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。本項目成立質(zhì)量監(jiān)督小組，專門對現(xiàn)場各道工序進(jìn)行過程控制，將現(xiàn)場存在不足的地方進(jìn)行拍照，每周進(jìn)行匯總后發(fā)到現(xiàn)場技術(shù)員和作業(yè)隊班組長手中，以防反復(fù)。本項目采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作，并對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事

41、故隱患消滅在萌芽馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案22之中。3、測量體系項目經(jīng)理部設(shè)立測量組，配備滿足本工程所需的儀器。測量工作由始至終嚴(yán)格按測量規(guī)程操作，完工后有成品測量檢查，確保施工全過程的測量數(shù)據(jù)真實、準(zhǔn)確，完整。、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 100、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 q c 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、q c、q c、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 圖圖 4.1-1 質(zhì)質(zhì)量保量保證證體系體系馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案234.2 工程工程質(zhì)質(zhì)量的保量的保證

42、證措施措施 4.2.1 實實行全行全員員工程工程質(zhì)質(zhì)量量崗崗位位責(zé)責(zé)任制任制確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員素質(zhì)，增強(qiáng)質(zhì)量意識，調(diào)動人的積極性，人人做好本職工作，用全員的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量。4.2.2 全全員質(zhì)員質(zhì)量意量意識識的教育的教育貫徹質(zhì)量宣傳教育，項目總工程師組織工程技術(shù)、質(zhì)檢部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。實行技術(shù)交底制，對施工中的各個技術(shù)要點、施工程序、操作要點和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。加強(qiáng)職工技術(shù)培

43、訓(xùn)工作和技術(shù)考核工作，實行關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗，并選派經(jīng)驗豐富、年富力強(qiáng)、技術(shù)水平高的工人技師任班組長。結(jié)合工程實際情況，積極開展 qc 小組技術(shù)、質(zhì)量攻關(guān)活動，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步；用新的施工技術(shù)、新的施工工藝、新的施工方法、新的設(shè)備、新材料確保工程質(zhì)量優(yōu)良。4.2.3 工序工序質(zhì)質(zhì)量的控制量的控制 上部結(jié)構(gòu)開工前由技術(shù)部組織現(xiàn)場技術(shù)人員及工班人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，詳細(xì)說明施工方法、進(jìn)度要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確所要控制和監(jiān)視的過程參數(shù)并說明監(jiān)控的方法要領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)和安全要求，需要時附上草圖，施工技術(shù)交底必須填寫技術(shù)交底書，由現(xiàn)場技術(shù)員完成。工序質(zhì)量控制，項目部實行自檢、互檢、專檢；自始自終作出完整的記錄，發(fā)

44、現(xiàn)問題，及時糾正，直至驗收合格。并嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，檢驗合格后，填寫自檢馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案24資料，監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)可、簽字。出現(xiàn)質(zhì)量重大波動時，由總工程師組織技術(shù)部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部、作業(yè)班組查找過程或設(shè)備的主要原因，采取糾正措施并經(jīng)檢驗認(rèn)可。按設(shè)計圖紙組織施工；業(yè)主和監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出設(shè)計變更，按設(shè)計變更通知組織施工，并對變更項目明確標(biāo)識。工程重點部位施工時由總工程師組織技術(shù)質(zhì)量部、生產(chǎn)部到現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)、檢查。對關(guān)鍵過程、特殊過程由技術(shù)部編制專項施工方案及詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)總工程師批準(zhǔn)后組織實施。項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控，以確保這些過程質(zhì)量得到保

45、證。4.2.4 原材料的原材料的質(zhì)質(zhì)量控制量控制1、 進(jìn)貨檢驗物資部要會同質(zhì)檢工程師和試驗室一起到業(yè)主提供產(chǎn)品生產(chǎn)地進(jìn)行取樣抽驗，并填寫檢驗報告單報總工程師審批。材料進(jìn)場后由物資部門進(jìn)行外觀包裝、檢驗，并進(jìn)行數(shù)量檢驗索取產(chǎn)品合格證，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗證明，產(chǎn)品出庫單。填報產(chǎn)品驗證記錄，材料檢驗通知單通報試驗室進(jìn)行檢驗。檢驗合格后方可出庫使用。把產(chǎn)品驗證記錄，材料檢驗通知單和試驗室檢驗記錄，產(chǎn)品質(zhì)檢證明和合格證一起歸檔保存。經(jīng)檢驗若有不合格產(chǎn)品出現(xiàn)，要及時通知業(yè)主與我方檢驗人員一起重檢，并及時對不合格產(chǎn)品進(jìn)行封存等待處理。鋼筋砼結(jié)構(gòu)中所用的鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼筋的種類、鋼號和直徑均要符合圖紙要求。鋼筋的化學(xué)

46、成份、物理指標(biāo)和力學(xué)性能應(yīng)符合規(guī)范要求。每批使用的鋼筋應(yīng)附有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋的生產(chǎn)合格證書的有關(guān)證明鋼筋材料質(zhì)量的資料，運到工地的每批鋼筋都要按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢驗。預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)符合規(guī)范要求，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的技術(shù)條件、質(zhì)量證明書包裝方法及標(biāo)志內(nèi)容應(yīng)符合規(guī)定。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案25每種結(jié)構(gòu)混凝土的配合比設(shè)計、試配資料必須報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，試配批準(zhǔn)后，所有施工的同級混凝土均要求使用這種配合比。按照監(jiān)理工程師規(guī)定的混凝土數(shù)量及工程部位取樣進(jìn)行試驗。試件的制作、澆筑、振搗、養(yǎng)生及試驗要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照規(guī)范進(jìn)行。2、 原材料的標(biāo)識產(chǎn)品進(jìn)場后要進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識，

47、產(chǎn)品標(biāo)識內(nèi)容包括名稱、規(guī)格、型號、產(chǎn)地、用途、進(jìn)場時間、檢驗狀態(tài)等物資部負(fù)責(zé)對原材料的標(biāo)識。在訂貨時必須明確產(chǎn)品的標(biāo)識要求。標(biāo)識的式樣統(tǒng)一用木板制作，標(biāo)識的方法采用分區(qū)域堆放，掛標(biāo)識牌。鋼材按不同規(guī)格、型號、品種分區(qū)域堆放，標(biāo)識牌標(biāo)明生產(chǎn)地、鋼號規(guī)格、用途、檢驗狀態(tài)。錨具按不同廠家、規(guī)格型號、檢驗狀態(tài)堆放，標(biāo)明廠家、規(guī)格、檢驗結(jié)果。原材料的標(biāo)識由物資部保管員作標(biāo)識記錄，試驗室根據(jù)檢驗試驗結(jié)果提供原材料標(biāo)識狀態(tài)。項目部所有原材料沒有標(biāo)識不得使用。標(biāo)識的分割、更改、作廢必須由建立標(biāo)識人進(jìn)行分割、更改、作廢，未經(jīng)授權(quán)者不得擅自對標(biāo)識進(jìn)行任何處理。4.2.5 質(zhì)質(zhì)量管理量管理獎罰獎罰措施措施每月由項目

48、管理人對各承包作業(yè)隊進(jìn)行一次綜合大檢查，將檢查中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，下發(fā)各承包作業(yè)隊，規(guī)定必須在限期內(nèi)整改完成，如發(fā)現(xiàn)在上月檢查中的問題仍未整改或重復(fù)出現(xiàn)的將對該承包作業(yè)隊進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰并全項目通報，對在檢查中較突出的作業(yè)隊，給以經(jīng)濟(jì)獎勵。4.2.6 結(jié)結(jié)構(gòu)物外構(gòu)物外觀質(zhì)觀質(zhì)量控制量控制1、 模板工程模板質(zhì)量的優(yōu)劣是外觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵，模板拼裝緊密平順，確保按縫不漏馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案26漿，接縫無錯臺，無明顯痕跡。對拉桿設(shè)置整齊劃一，間距合理，拉桿全部布置在砼外部。2、 砼配制砼外觀達(dá)到色澤統(tǒng)一均勻，同一分項工程要求砼使用同一廠家產(chǎn)品，砂、石料來源統(tǒng)一穩(wěn)定，

49、外加劑采用同一種產(chǎn)品，配合比經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計。3、 砼澆筑加強(qiáng)對操作工人的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使用有經(jīng)驗、有上崗證的技工進(jìn)行砼施工，嚴(yán)格遵守操作程序。4、 制定有關(guān)結(jié)構(gòu)外觀的施工作業(yè)指導(dǎo)書用相應(yīng)的獎罰責(zé)任制，使管理縱向到邊，橫向到底，責(zé)權(quán)利到崗到人。施工過程中，盡量使用同一廠家和品牌的水泥和外摻劑，防止影響砼外觀質(zhì)量。見圖：工程質(zhì)量檢查程序框圖。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案27、 圖圖 4.2-1 工程工程質(zhì)質(zhì)量量檢查檢查程序框程序框圖圖4.2.7 預(yù)應(yīng)預(yù)應(yīng)力力張張拉、拉、壓漿質(zhì)壓漿質(zhì)量控制量控制預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)量是橋梁成敗的關(guān)鍵之一，預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求、 橋涵施工

50、技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。1、 預(yù)應(yīng)力張拉要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹預(yù)應(yīng)力的作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部監(jiān)理制度，執(zhí)行操作持證上崗制度，做到無內(nèi)部監(jiān)理在場不張拉，無外部監(jiān)理在場不張拉，設(shè)備標(biāo)定不清不張拉，無技術(shù)人員記錄不張拉。在張拉施工過程中，嚴(yán)格的程序化是張拉質(zhì)量的保證。馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案282、 壓漿預(yù)應(yīng)力孔道壓壓漿是經(jīng)常不被工程管理人員重視的，出了問題在短期內(nèi)得不到發(fā)現(xiàn)與驗證，質(zhì)量的反映可能要通過若干年、十幾年才能暴露出來。為此我們決定采取以下措施控制壓漿質(zhì)量。a、 壓漿材料嚴(yán)格控制壓漿材料及其配合比，配合比材料必須用嚴(yán)格標(biāo)定過的衡器進(jìn)行計量?，F(xiàn)場記錄每根孔道的各項壓漿

51、參數(shù)，現(xiàn)場采集制作壓漿試塊。b、 壓漿工藝一般要求在張拉工序完成 2 天內(nèi)進(jìn)行壓漿施工，這樣可保證鋼絞線在管道內(nèi)盡快得到防銹保護(hù)。把壓漿工序明確安排在主要施工質(zhì)量控制工序中，做到領(lǐng)導(dǎo)重視，計劃保證。壓漿前要嚴(yán)格執(zhí)行壓水沖洗、濕潤、吹風(fēng)排水等處理工藝，保證壓漿是從孔道的最低點壓入最高排出，排出漿液要達(dá)到壓漿標(biāo)準(zhǔn)為止，采用二次壓漿法保證壓漿密實度。壓漿要求穩(wěn)壓五分鐘以上。4.2.7 其他其他質(zhì)質(zhì)量保量保證證措施措施1、 加強(qiáng)與駐地監(jiān)理工程師同的配合與聯(lián)系工作。整個施工全過程必須嚴(yán)格置于監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、簽證認(rèn)可之下進(jìn)行，堅決做到按設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求組織施工。2、 實行質(zhì)量檢驗

52、否決辦法，各分項工程的施工工藝和操作方法必須符合技術(shù)規(guī)范的要求，對不合格的工程堅持“推倒重來”。3、 實施科學(xué)管理，制定施工管理辦法，編制周密的施工組織設(shè)計，科學(xué)合馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案29理的組織施工，通過嚴(yán)格的管理，確保優(yōu)質(zhì)工程。4、 開展創(chuàng)優(yōu)工程活動，建樣板工程以點帶面，全面創(chuàng)優(yōu)。5、 建立嚴(yán)格的獎懲制度與質(zhì)量責(zé)任制度，對違反操作規(guī)程、程序，使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的除堅決返工外，還要給當(dāng)事人予以處罰，對嚴(yán)格施工要求，工程質(zhì)量優(yōu)良的給予獎勵。6、 完善技術(shù)資料管理，嚴(yán)格按照技術(shù)資料管理辦法要求進(jìn)行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時、準(zhǔn)確完整。4.2

53、.8 模板、模板、鋼鋼筋、箱梁的筋、箱梁的質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)模板、支架安裝的允模板、支架安裝的允許許偏差偏差項次檢驗項目允許偏差（mm）1軸線偏位102模板標(biāo)高103模板內(nèi)部尺寸+5，04模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置108預(yù)留洞截面內(nèi)部尺寸+10，0鋼鋼筋制做、安裝允筋制做、安裝允許許偏差偏差項次檢驗項目允許偏差（mm）1受力鋼筋間距：兩排以上排距52受力鋼筋間距：同排103箍筋、橫向水平筋0，-204鋼筋骨架尺寸：長105鋼筋骨架尺寸：寬、高56彎起鋼筋位置20馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案307保護(hù)層厚度5箱梁箱梁

54、質(zhì)質(zhì)量量檢驗檢驗與與質(zhì)質(zhì)量量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)支架及移動模板澆注箱梁的檢查項目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強(qiáng)度（mpa)在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80-2004）附錄 d 檢查2軸線偏位（mm）10用全站儀或經(jīng)緯儀，每孔測量35 處3頂面高程（mm）10用水準(zhǔn)儀側(cè) 5 處高度+5，-10頂、底板寬30頂、底、腹板及翼緣板厚+10，-04斷面尺寸（mm）翼緣長+5，-10用尺量，每孔檢查 35 個斷面5總長（mm）+5，-10用尺量6平整度（mm）6用 2m 直尺檢查7支座頂面高差（mm）2查澆筑前記錄8橫坡（）0.15用水準(zhǔn)儀，每孔測量 35 處9預(yù)埋件

55、位置（mm）5用尺量馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案31第五章第五章 安全保安全保證證措施措施5.1 總總體目體目標(biāo)標(biāo)根據(jù)“生產(chǎn)必須安全，安全為了生產(chǎn)”的原則和“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本標(biāo)段安全目標(biāo)是：“無重傷以上責(zé)任事故，輕傷率控制在 2以下；無機(jī)械設(shè)備、行車事故；無火災(zāi)事故；職業(yè)病發(fā)生率小于 0.3，現(xiàn)場達(dá)標(biāo)率 100%，創(chuàng)建省安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地”。5.2 本本項項目安全保目安全保證證體系體系及及組織組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置置1、健全安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)設(shè)置以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)委員會并配備專職安全員；各作業(yè)隊配備責(zé)任心強(qiáng)的兼

56、職安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。2、建立安全生產(chǎn)保證體系馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案32“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立項目安全生產(chǎn)保證體系。、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、

57、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、圖圖 5.2-1 安全保安全保證證體系框體系框圖圖5.3 安全安全保保證計證計劃劃5.3.1 組織組織保障保障項目部成立以項目經(jīng)理為組長、主管生產(chǎn)副經(jīng)理和項目總工程師為副組長、各部門負(fù)責(zé)人和相關(guān)人員為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組是本項目最高安全管理機(jī)構(gòu)，對項目的所有安全生產(chǎn)事務(wù)負(fù)責(zé)。設(shè)立專門的安全環(huán)保部負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常管理工作。按照“橫到邊、豎到底、斜到角”的原則，建立和完善安全管理網(wǎng)絡(luò)。本合同安全管理網(wǎng)絡(luò)

58、如圖 5.3-1 所示：馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案33、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、圖圖 5.3-1 安全管理網(wǎng)安全管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)1、項目總經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任，對本項目施工過程中的安全生產(chǎn)事務(wù)有決策權(quán)和指揮權(quán)，直接管理對象是安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和主管安全副經(jīng)理。接受群眾組織監(jiān)督。2、主管生產(chǎn)副總經(jīng)理對本項目的安全生產(chǎn)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，負(fù)責(zé)具體落

59、實項目經(jīng)理指令、指示，在本作業(yè)過程中具體協(xié)調(diào)、安排和指揮有關(guān)安全事務(wù)，直接管理對象是項目安全部。與其他副職領(lǐng)導(dǎo)是互相監(jiān)督關(guān)系，但安全權(quán)限較其他副職高。3、安全部對本項目的安全工作負(fù)綜合管理責(zé)任，負(fù)責(zé)本項目安全生產(chǎn)管理制度完善、現(xiàn)場監(jiān)督管理以及安全信息的反饋和處理。直接管理對象是施工現(xiàn)場作業(yè)人員。與其他部門是互相監(jiān)督關(guān)系，但安全權(quán)限較其他部門高。4、其他職能部門對所轄事務(wù)的安全負(fù)管理責(zé)任，在其主管領(lǐng)導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)下自馬鞍山長江公路大橋 mq-10 標(biāo) 引橋箱梁施工技術(shù)方案34覺搞好所承擔(dān)的安全義務(wù)。必要時直接接受主管安全生產(chǎn)副經(jīng)理的協(xié)調(diào)和安排。其管理對象是施工現(xiàn)場作業(yè)人員。5、工會組織負(fù)責(zé)收集員工對于

60、職業(yè)健康安全管理方面的抱怨或投訴，并組織對收集的相關(guān)信息進(jìn)行甄別或核實，對事實問題及時向項目總經(jīng)理匯報并監(jiān)督項目總經(jīng)理落實改進(jìn)措施。6、操作層對自己的操作行為負(fù)責(zé)，有權(quán)提出安全管理方面的建議和意見。有知情權(quán)和舉報、控訴權(quán)。5.3.2 制度保制度保證證項目部根據(jù)國家、地方、業(yè)主、上級公司以及相關(guān)方要求，結(jié)合項目部實際情況，建立并保持相應(yīng)的管理制度。項目需要制定并保持的基本管理制度主要有以下方面：安全生產(chǎn)責(zé)任制度現(xiàn)場安全規(guī)定施工安全管理相關(guān)規(guī)定機(jī)械設(shè)備管理規(guī)定安全檢查評價規(guī)定獎罰規(guī)定安全操作規(guī)程現(xiàn)場安全旁站監(jiān)督規(guī)定消防安全管理規(guī)定值班和交接班制度危險化學(xué)品管理制度安全會議制度事故處理制度安全宣傳教