東汽660MW超臨界空冷汽輪機(jī)安裝要點(diǎn)及實(shí)踐(3)

1、東汽660mw超臨界空冷汽輪機(jī)安裝要點(diǎn)及實(shí)踐(3) 東汽對蒲電三期工程#5、#6兩臺機(jī)組各轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器均未做出“g”標(biāo)記，為對輪接工作設(shè)置了障礙。建議同類型機(jī)組在制造廠總裝監(jiān)造過程中，對此問題予以關(guān)注。 3.8高中壓缸支撐方式轉(zhuǎn)換該汽輪機(jī)高中壓缸采用上貓爪支承方式，即：機(jī)組安裝調(diào)整過程中由位于下貓爪部位的安裝墊片支撐，運(yùn)行過程中由位于上貓爪部位的運(yùn)行墊片支撐，轉(zhuǎn)換工作在扣蓋后進(jìn)行。 電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范（汽輪機(jī)機(jī)組篇）dl5011-92中2.9.6條要求“鑲配或倒換上貓爪墊塊時(shí)，都應(yīng)用百分表監(jiān)視貓爪的位置變化，一般應(yīng)不大于0.02mm”，而東汽安裝說明書未給出明確要求。 蒲電#6汽輪機(jī)扣蓋

2、后，在高中壓缸由下貓爪支撐的狀況下測繪并加工好運(yùn)行墊片，但在隨后由下貓爪支撐轉(zhuǎn)換為上貓爪支撐的過程中發(fā)覺：轉(zhuǎn)換前后，貓爪位置架設(shè)的百分表變化不超過0.02mm，但是汽封口處的中心變化達(dá)到了0.24mm（調(diào)速端）與0.26mm（電機(jī)端）。即轉(zhuǎn)換為上貓爪支撐后，汽缸發(fā)生了約0.25mm的下沉（汽封口處）。以上數(shù)據(jù)經(jīng)多次測量，排解了測量因素的影響。 針對此狀況，在與東汽廠代表及業(yè)主共同分析后認(rèn)為：規(guī)范2.9.6條是具有一般性的要求，而東汽660mw汽輪機(jī)上缸貓爪懸伸部位剛性較差，因而由下貓爪支撐轉(zhuǎn)換為上貓爪支撐后產(chǎn)生汽缸下沉。汽缸下沉后，汽封動靜間隙將與設(shè)計(jì)值產(chǎn)生較大的偏差，高中壓缸動、靜部分蒸汽流

3、道也會產(chǎn)生微小的錯(cuò)位，這些均是誘發(fā)蒸汽激振力產(chǎn)生的重要因素。最終打算“保證轉(zhuǎn)換前后汽封口處的中心變化不大于0.02mm”?，F(xiàn)場在對高中壓缸四個(gè)上貓爪增加0.30mm墊片后，汽封口處中心恢復(fù)至轉(zhuǎn)換前狀態(tài)。 3.9外部管道與汽缸連接為削減外部管道安裝對汽輪機(jī)的影響，全部與汽輪機(jī)連接的管道均須在汽輪機(jī)扣蓋前連接完成，特殊應(yīng)留意低壓缸與排汽裝置、主蒸汽導(dǎo)汽管與高中壓缸、冷段再熱管道與高中壓缸、中聯(lián)門與高中壓缸、各抽汽管道與汽缸的連接。針對以上管道與汽缸的連接，需制定具體的對口、焊接、熱處理以及防止產(chǎn)生應(yīng)力的措施，以盡可能削減管道安裝時(shí)對汽缸產(chǎn)生附加應(yīng)力。現(xiàn)場施工中采取了如下措施： 與汽缸連接的全部管道

4、施工前交底時(shí)強(qiáng)調(diào)不得進(jìn)行強(qiáng)制性對口，不得將起吊管道的倒鏈鋼絲繩直接懸掛在汽缸、軸承座上。導(dǎo)汽管道安裝時(shí)還特地制作了吊裝托架。 管道對口及焊接前，在汽缸四個(gè)貓爪處（軸向、橫向和垂直方向）架設(shè)百分表，全程監(jiān)護(hù)對口及焊接過程中汽缸的變化和位移，當(dāng)汽缸貓爪處任何一塊百分表位移變化超過0.03mm時(shí)，馬上暫停焊接，待恢復(fù)原狀后再進(jìn)行施焊。 高、中壓導(dǎo)汽管安裝時(shí)汽缸左右兩側(cè)對口、焊接及熱處理必需同時(shí)對稱進(jìn)行，且不允許將管道應(yīng)力集中在與汽缸連接的最終一道焊口處。 高壓導(dǎo)汽管法蘭螺栓緊固工作應(yīng)在與汽缸連接的最終一道焊口焊接前完成。 全部與軸承座連接的管道安裝時(shí)也必需架表全程監(jiān)護(hù)，確保不對軸承座產(chǎn)生附加應(yīng)力。

5、4汽輪機(jī)的安裝效果 蒲城電廠#6機(jī)組從首次沖轉(zhuǎn)至168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)行結(jié)束、熱態(tài)移交電廠商業(yè)運(yùn)行，歷時(shí)12天時(shí)間，創(chuàng)造了我公司歷史上的最好成果，達(dá)到了國內(nèi)一流水平。 機(jī)組168小時(shí)整套試運(yùn)期間運(yùn)行平穩(wěn)，汽輪機(jī)振動優(yōu)良，各軸瓦及推力瓦鎢金溫度、回油溫度，軸封蒸汽壓力、溫度均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。試運(yùn)行期間，機(jī)組進(jìn)行了50%、100%甩負(fù)荷試驗(yàn)，發(fā)電機(jī)漏氫試驗(yàn)，真空嚴(yán)密性試驗(yàn)、汽機(jī)超速試驗(yàn)等，均達(dá)到優(yōu)良質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。168小時(shí)試運(yùn)期間機(jī)組最大負(fù)荷670mw。 表1、2列出了蒲電#6機(jī)組168試運(yùn)期間額定工況時(shí)的軸振和瓦溫?cái)?shù)據(jù)，其中軸振的報(bào)警值為125m，支持軸瓦瓦溫報(bào)警值115，推力軸瓦瓦溫報(bào)警值110。從這些運(yùn)行數(shù)據(jù)來看，蒲城#6汽輪機(jī)的安裝質(zhì)量達(dá)到了優(yōu)良水平。 5結(jié)論 通過安裝測量數(shù)據(jù)和機(jī)組運(yùn)行各項(xiàng)指標(biāo)來看，此次汽輪機(jī)安裝，從砂漿墊塊制作、水平面找正、汽缸（軸承座）標(biāo)高調(diào)整、汽輪機(jī)合缸找中心、推力軸承的修刮、轉(zhuǎn)子軸