越南胡志明市順橋廣場內置FM2555塔機群拆卸施工組織設計方案

1、目錄第一章 概述3第二章 技術方案4第1節(jié) 拆卸總程序及工作日5第2節(jié) 施工前期準備5第三章 一期工程7第1節(jié) 平衡重拆卸7第2節(jié) 前吊臂及后臂處理8第3節(jié) 平衡臂及卷揚機構10第4節(jié) 搭橋11第5節(jié) 塔心結構13第6節(jié) 施工程序及形象進度14第四章 二期工程16第1節(jié) 人字拔桿及工藝布置17第2節(jié) 降塔及吊臂支撐18第3節(jié) 上部結構分離19第4節(jié) 塔心結構20第5節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝20第6節(jié) 平衡臂及塔帽22第7節(jié) 工藝裝備處理22第8節(jié) 施工程序及形象進度23第五章 技術分析25概述由中建二局南方建筑公司總承包的胡志明市順橋廣場是越南在建最大規(guī)模民用建筑工程，建筑總面積97000m2

2、，地上36 層，塔樓群頂標高為110.536m，廣場地處胡志明市市區(qū)中心，裙房南北兩側緊靠市區(qū)公路干線雄王道和新興街。由于受現(xiàn)場環(huán)境的限制施工無法使用常規(guī)外爬塔機，受電梯井道尺寸及結構的限制也無法使用常規(guī)內爬方案，結合各方面的因素，選用了拓植公司生產FM2555 大型塔機，采用電梯井道內連續(xù)加高的內置安裝方案。主體結構封頂后，塔機主鉤標高120m，單機結構總重120t，機群中心距離分別為65.58m 及56.20m 。根據(jù)順橋廣場施工總進度要求，一期工程拆除塔樓1 號及2 號塔機，每臺工期13d 。二期工程拆除塔樓3 號塔機，工程15d。由于塔機拆除工程風險大，項目經理部采用國際招標法，參與工

3、程投標的還有新加坡的Handing way 公司及越南BINH TRIEU 公司?，F(xiàn)場的塔機布置如圖1 所示。圖1 FM2555 塔吊布置總圖技術方案本工程工期短，難度大，又由于境外工程各方面條件的限制，制定安全可靠、經濟高效的技術方案顯得非常重要。根據(jù)順橋廣場FM2555 塔機安裝的特殊性，一期工程采用最大限度利用FM2555 塔機自身結構、機構的自卸方案。二期工程最大限度利用塔樓結構特點和現(xiàn)場環(huán)境特點，采用先拆塔身，后拆兩臂的逆卸方案。該方案經與新加坡的Handing Way 公司及越南BINH TRIEU 公司方案比較后，以技術、經濟的明顯優(yōu)勢中標。第一節(jié) 拆卸總程序及工作日2.1.1

4、一期工程準備工作（2d）平衡重（1d）吊臂及平衡重（2d）搭橋（2d） 塔心結構（5d）清場（1d）。2.1.2 二期工程準備工作（2d） 平衡重（1d） 塔心結構（6d） 吊臂及平衡臂（3d） 其他結構（2d）清場（1d）。第一節(jié) 施工前期準備越南順橋廣場塔機拆除工程工期短、專業(yè)性強，境外高空作業(yè)風險大。除組織一只精悍專業(yè)隊伍外，尚需越南順橋項目經理部密切協(xié)作，要點如下。2.2.1 拆卸專業(yè)隊人員配備隊長、安全總監(jiān)、責任工程師各一人（國內派遣）。作業(yè)技師、安裝技師等六人（國內派遣）。作業(yè)技工、安裝鉗工等十人（越南當?shù)剡x擇）。漢越翻譯二人（越南當?shù)剡x擇）。2.2.2 工程保險施工人員保險：國內

5、派遣人員在深圳中保公司投保，越南人在胡志明市保險公司投保。2.2.3 工機具、工裝設備、材料為降低工程成本，原則上涉及特殊件、專業(yè)件國內解決由施工隊自帶，通用及常規(guī)件由當?shù)亟鉀Q。工藝裝備由施工隊現(xiàn)場設計、加工。2.2.4 塔樓屋面預埋件、加工件尺寸由施工隊提出，越南項目經理部安排加工。2.2.5 相鄰2 號塔機吊臂接長至55m，作為主要施工設備。2.2.6 施工安全措施（另行文）一期工程塔機群由于采用電梯井道內連續(xù)加高的安裝方案，不能利用塔機頂升機構落塔，拆卸工作標高超過100m，不可能使用地面吊裝設備，又限于工期和費用因素，不能使用定型的屋面吊，因此采用自卸方案，即由1 號塔機本機及2 號塔

6、機拆卸1 號塔機，由2 號本機及3號機拆卸2 號機最為經濟有效。在1 號機高位、2 號機低位時， 接長2 號機吊臂至55m ，再調整為1 號塔機標高110m 、2 號機標高120m 。根據(jù)FM2555 塔機負荷曲線，無法直接吊裝1 號塔機平衡重塊及其他超重結構，同時1 號、2 號塔機中心距達65.87m ，超出2 號塔機覆蓋面10m 以上，必須找到一種過渡措施，將塔心結構由電梯井道內拔出，使其可以用相鄰塔機輔助拆除。第一節(jié) 平衡重拆卸FM2555 塔機平衡重塊重量3150kg，7 塊總重22t，如圖2。設計制作專用變幅式人字拔桿，利用塔機自身主卷揚機系統(tǒng)按圖4 平面位置垂直運至裙房屋面的小車上

7、，再由小車水平運輸至相鄰塔機起重范圍之內，由其吊裝至地面裝車。拔桿起升繩負荷小于2t， 在主卷揚機額定負荷之內，可以60m/min 垂直下落，變幅繩走2，最大負荷也小于2t。特別注意的是：塔機平衡臂由原主要承受軸向力改變?yōu)榭v、橫雙向受力，計及平衡重塊吊裝過程中的動負荷因素，經過對平衡臂適當加強，能夠滿足要求。（ 計算從略）平衡重塊拆卸順序改變?yōu)椋?352617。第一節(jié) 前吊臂及后臂處理1 號塔機吊臂總長55m， 包括拉桿總重為11t 。前段支撐于設置在2 號塔樓的鋼門架上，利用相鄰塔機拆除。后段支撐于設置在1 號塔樓樓面的鋼門架上，立面如圖3 所示。拆卸過程中1 號塔機的傾覆力矩及2 號塔機工

8、作負荷控制在允許的范圍之內。5.2.1 拆配重塊4、3、5、2、6。5.2.2 拆吊臂第10 節(jié)。5.2.3 松吊臂拉桿置于吊臂上弦桿上。5.2.4 拆中臂第5、6、7、8、9 節(jié)。5.2.5 拆中臂第4 節(jié)及相應拉桿。5.2.6 后臂第1、2、3 節(jié)支撐于鋼門架上。5.2.7 后吊臂第1、2、3 節(jié)使用拉繩于塔帽和3 節(jié)吊臂吊點之間張緊并回轉至圖4所示位置卸下第1、7 塊平衡重。第一節(jié) 平衡臂及卷揚機構平衡臂轉至圖5所示位置處的平臺上，拆除平衡臂第1、2 節(jié)及相應拔桿，并將主卷揚機構置于塔樓樓面上。第一節(jié) 搭橋順橋廣場1 號、2 號塔機中心距65.58m，2 號、3 號塔機中心距56.20m

9、， 塔心結構包括塔帽、塔帽座、回轉塔身、駕駛室、轉臺總成、內套架、頂升機構、標準節(jié)及底座等總重量達70 余噸，由相鄰塔機無法吊裝。根據(jù)現(xiàn)場條件，利用所拆塔機吊臂結構搭設固定式橋架，利用其主卷揚機構實現(xiàn)垂直運輸功能，利用原機變幅機構實現(xiàn)水平運輸功能。橋架一方面滿足塔心結構最大達120m 的垂直升降，同時滿足結構朝相鄰塔機最大達16m 的水平位移，使結構處于相鄰塔機起重范圍之內，完成塔心結構的拆卸。3.4.1 橋架橋架設置結合吊臂特點，除滿足原吊臂強度和性能，還需滿足塔樓樓面混凝土結構的強度并保證各工作機構能夠正常運行，使得塔心各構件順利過橋。由于起升機構、變幅機構在工作過程受水平力影響，于1 號

10、臂端及樓面剪力墻處設剛性支腿。3.4.2 塔樓樓面結構反力橋架通過支腿與塔樓面預埋件連接，主要承重結構為塔樓核心墻及結構混凝土柱，其余梁作為輔助承重梁加以利用，根據(jù)塔心結構的可分解性，最大單體重量為3.3t， 因此橋架最大起重量限定為3.3t。根據(jù)計算，支腿作用點最大垂直荷載不超過5.2t。（計算從略）3.4.3 搭橋及卸橋3.4.3.1 搭橋（1）如圖6，從塔心結構上分離后吊臂，落于臨時支撐上（事先于吊臂下弦桿底部設置滾動滑輪，于支撐上設置滾道）。（2）拆除駕駛室后，啟動液壓頂升機構將塔帽部分縮入塔身結構內部。（3）使用倒鏈使后臂與相鄰塔機相向水平位移約3m。（4）加焊吊臂支點，加裝橋架支腿

11、。（5）連接第10 節(jié)臂。（6）穿繞主起升繩及變幅鋼繩。3.4.3.2 卸橋塔心結構全部過橋后，按搭橋相反程序將橋架拆除送至相鄰塔機起重范圍之內。第一節(jié) 塔心結構3.5.1 前已述及塔心結構總重70 余噸， 其中標準節(jié)50 余噸，其他結構20 余噸且單體體積重量較大。由于塔身安裝于電梯井道內，塔身兩側間隙很小且連續(xù)安裝于地面基礎之上，拆卸線路采取垂直提升、水平運輸、垂直下落。由于利用了FM2555 塔機主卷揚機構，使得在深達102m 的電梯井道內可以最高以130m/min 、最低以5m/min 的穩(wěn)定速度提升塔心結構，使用塔機變幅機構可實現(xiàn)多檔水平位移，既安全又能保證高效施工。此外，塔身標準節(jié)

12、多達2000 顆高強螺栓大半緊貼在電梯井壁上，必須配備專用拆卸工具來進行特殊處理。3.5.2 轉臺總成重量為5.8t，須分解為上轉臺、回轉齒圈及下轉臺。3.5.3 內套架分解為內套架上節(jié)及下節(jié)。第一節(jié) 施工程序及形象進度表1序號工作項目標高重量（t）工作日1二號機頂升（三號機頂升）109.8120.64.8No.12一號機落塔（二號機落塔）120.6109.64.8No.23配重拔桿安裝109.84配重（2）（6）號拆除109.81315.5No.35吊臂（10）拆除109.8131.0No.46吊臂（5）（9）拆除109.8134.07吊臂（4）拆除109.8131.08吊臂（1）、（7）拆

13、除109.8136.29平衡臂拆除吊臂分離109.8135.0No.510落塔至104.4m109.8104.41.6No.611拆除駕駛室104.4130.4212落塔至102.6m104.4102.61.613拆除No.29 號標準節(jié)102.6131.614落塔至99m102.69915搭橋109.8No.716起升、變幅繞繩109.817橋架負荷試驗101.7133.6No.818拆除塔帽總成101.7133.019拆除塔帽座、回轉塔身101.7133.020拆除上轉臺101.7133.021拆除下轉臺101.7133.022拆除內套架上節(jié)101.7131.623拆除頂升油缸、液壓站10

14、1.7131.024拆除內套架下節(jié)101.7133.025拆除頂升下橫架101.7131.026拆除標準節(jié)No.28-22101.776.511.2No.927拆除標準節(jié)No.21-1576.551.311.2No.1028拆除標準節(jié)No.14-851.326.111.2No.1129拆除標準節(jié)及底座No.7-126.1012No.1230拆除吊臂（1）、（2）、（3）、（10）109.8133.0No.1331清場102013二期工程現(xiàn)場立面如圖7 所示，由于1 號、2 號塔機已經拆除，失去了施工的輔助條件，必須充分利用塔樓的結構特點和現(xiàn)場環(huán)境特點，結合塔機的結構特點制定方案。根據(jù)現(xiàn)場平面圖

15、，3 號塔樓電梯井截面尺寸為6.3m×2.1m 且通達地面并與新興街相連，采光井截面4m×3.3m 且通達裙樓樓面，可作為塔機結構構件垂直運輸主通道。此外，混凝土結構施工結合塔機拆卸進行，3 號塔機可降至塔樓樓面高度。第一節(jié) 人字拔桿及工藝布置如圖8 所示，在塔樓樓面上設計一套可變幅的人字拔桿，其最大起重量為4t，起升機構仍采用FM2555主卷揚，變幅配一臺2t 卷揚機。經計算，主臂、立桿、變幅繩、拉繩分別按8t、5t、5t、6t設計，變幅繩走4，起升繩在吊裝標準節(jié)時跑單繩，其余結構走2。第一節(jié) 降塔及吊臂支撐塔機配平后，吊臂持續(xù)降落至塔樓樓面預設滾輪上，吊臂與塔身中心線夾

16、角5，平衡重塊插入采光井之內，按一期工程方式吊運至裙樓樓面上。如圖9 所示，吊臂支撐于A、B、C 滾輪組上，平衡臂則支撐于D、E、F 滾輪組上，塔樓面各支點混凝土結構及塔機結構滿足強度要求。第一節(jié) 上部結構分離上部結構系指塔機吊臂、平衡臂及塔帽，其分別以50、60 銷軸與塔心結構聯(lián)結，在圖9 位置上拆除吊臂、平衡臂銷軸，并轉正塔帽，拆除塔帽一側銷軸后，使用拔桿結構使塔帽總成繞另一側銷軸傾至塔樓樓面上，如圖10 所示。圖10 塔帽傾倒吊繩走4，最大張力為7.5t。第一節(jié) 塔心結構塔心結構總重70 余噸，電梯井截面尺寸6300mm×2100mm，扣除塔身占據(jù)空間，尚留靜空3800mm&#

17、215;2100mm，可作為結構垂直運輸通道。對塔身標準片等結構可拆卸后垂直運輸至底層電梯間直接裝車，對轉臺、回轉塔身等大件可由水平運輸小車運至公路裝車。第一節(jié) 吊臂拖曳、分解及吊裝塔心結構拆除后，電梯井靜空尺寸增至6.3m×2.1m，而吊臂分解后最大實體尺寸6.0m×1.5m×1.3m，拉桿等結構尺寸也小于6.0m，均可由電梯經通道落至±0.000。如圖11（A）所示，設置吊臂拖曳系統(tǒng)，采取吊臂拖曳吊臂分解吊臂分離垂直運輸水平運輸裝車的連續(xù)作業(yè)順序。吊臂拖曳分成8 個作業(yè)段，前2 段吊臂懸空屬危險作業(yè)段，對作業(yè)過程進行嚴格控制并采取保險措施，拖曳過程分

18、拆如下：4.5.1 拖曳行程3.5m 分離第一節(jié)臂及拉桿滑輪組，如圖11（B）所示，分離前重心O1，重力G1，分離后重心O2，重力G2，A、B 滾輪支反力A2=2.94kN、B2=64.19kN。4.5.2 拖曳行程5.6m，分離第二節(jié)臂及拉桿，如圖11(C)所示，分離前重心O3，重力G2，A 、B 滾輪支反力A3=26.46kN、B3=40.67kN。分離后重心O4，重力G3，A 、B 滾輪支反力A4=7.15kN、B4=46.06kN。4.5.3 由此可見拖曳過程中吊臂重心向塔心移動，而相應吊臂分離后，吊臂重心相向移動距B 輪最近僅0.7m，滾輪A 最大反力34.79kN，滾輪B 最大反力

19、64.19kN，因此B 輪混凝土支撐梁需進行加強處理，在A 輪處加裝一套反向壓輪，以確保工作安全可靠。第一節(jié) 平衡臂及塔帽平衡臂、塔帽的特點是外形尺寸大，平衡臂（I）6.5m×1.3m×0.5m（1.1t），平衡臂（II）5.7m×1.3m×0.5m（1.2t），塔帽7.4m×1.35m×0.5m（2.6t），超出電梯井道尺寸，吊裝時構件最大傾角35º，底層電梯間也做相應處理。第一節(jié) 工藝裝備處理3 號塔機拆除后，塔樓樓面的工藝裝備由安裝于軸線50-51/M 的施工升降機運載，起升主卷揚機構分解為控制箱、卷筒、電機變速箱、底

20、座等單元，單元重量不大于1t。拔桿等結構也做相應處理。第一節(jié) 施工程序及形象進度表2序號工作項目標高（m） 重量（t） 工作日1 落塔至102.5m 120.5102.5 8.0 No.1 2 配重拔桿安裝，人字拔桿安裝試驗120.5 No.2 3 配重（1）（6）拆除109.813 18.6 No.3 4 吊臂平衡臂分離102.5 5 塔帽傾倒102.5 6 拆除配重拔桿及遙控器安裝5.0 7 拆除塔帽座、回轉塔身101.7±0 3.0 No.5 8 拆除上轉臺101.7±0 3.0 9 拆除下轉臺101.7±0 3.0 10 拆除內套架上節(jié)101.7±

21、;0 1.6 11 拆除頂升油缸、液壓站101.7±0 1.0 No.6 12 拆除內套架下節(jié)101.7±0 3.0 13 拆除頂升下橫架101.7±0 1.0 14 拆除標準節(jié)No.2822 101.7±0 11.2 No.7 15 拆除標準節(jié)No.2115 76.5±0 11.2 No.8 16 拆除標準節(jié)No.148 51.3±0 11.2 No.9 17 拆除標準節(jié)及底座No.71 26.1±0 12 No.10 18 拆除（1）（2）節(jié)吊臂及拉桿102.5±0 3.8 No.11 19 拆除（3）、（4）、（5）吊臂及拉桿102.5±0 2.9 20 拆除（6）、（7）、（10）吊臂及拉桿102.5±0 2.5 No.12 21 拆除平衡臂，卷揚機102.5±0 4.6 22 拆除塔帽總成102.5±0 3.6 No.13 23 拆除拔桿，卷揚機102.5±0 5.5 No.14 24 清場102±0 16 No.15 技術分析高層建筑使用內爬塔機施工，國內已多有成功案例，尤其在筒體及框架結構、鋼結構超高