貨拉拉：解讀同城物流3大痛點(diǎn)4大趨勢(shì)

1、貨拉拉：解讀同城物流3大痛點(diǎn)4大趨勢(shì)假如沒(méi)有同城物流，或者同城物流的效率很低,座城市的網(wǎng)購(gòu)、夕卜賣(mài)等生 活服務(wù)將面臨癱瘓,很難想象那是一種怎樣的災(zāi)難。下文共同解析了這個(gè)重要又 復(fù)雜的毛細(xì)血管系統(tǒng)。1. 痛點(diǎn)同城物流的痛點(diǎn)之所以把同城物流比喻為毛細(xì)血管，一方面說(shuō)明它對(duì)我們的城市生活極 其重要；另一方面，也反映出了它龐雜、混亂的一面。痛點(diǎn)一：政策每座城市在交通等方面有各自的限制z比如三輪車(chē)、平板車(chē)送貨、面包車(chē)?yán)?貨的限制等等；另外營(yíng)改增等稅收政策也是影響之一,因?yàn)橥秦涍\(yùn)領(lǐng)域以小微 企業(yè)為主,營(yíng)改增以后,進(jìn)項(xiàng)有困難。痛點(diǎn)二：業(yè)態(tài)本身物流行業(yè)門(mén)檻比較低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重，整個(gè)行業(yè)的生存環(huán)境都很惡劣

2、。痛點(diǎn)三:服務(wù)質(zhì)量無(wú)論是話術(shù)還是穿著打扮，配送員在最早的時(shí)候都給人一種很不專(zhuān)業(yè)的印象,這兩年雖然有一定程度的進(jìn)步，但是還需要提升。對(duì)于行業(yè)和公司本身來(lái)講,想要讓政策進(jìn)行改變是比較困難的，但是除了政策外, 行業(yè)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)z服務(wù)質(zhì)量存在問(wèn)題z是大家的共識(shí)。2. 未來(lái)的趨勢(shì)如何調(diào)整，才能解決上述問(wèn)題，讓這個(gè)毛細(xì)血管"系統(tǒng)更加通暢地服務(wù)于 我們的城市生活呢?地圖.訂單.運(yùn)力的靈活運(yùn)用百度外賣(mài)物流中心開(kāi)放平臺(tái)總監(jiān)劉丹在加入百度之前,是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。通過(guò)她的經(jīng)歷，把同城配送未來(lái)的變革機(jī)會(huì)總結(jié)為：地圖、訂單和運(yùn)力。因?yàn)榕?送員和車(chē)輛都是由運(yùn)力驅(qū)動(dòng)的，未來(lái)誰(shuí)能把這三個(gè)維度靈活運(yùn)用起來(lái)，把效率價(jià) 值

3、做到最佳，誰(shuí)就能得到最大化的利益。高效調(diào)度,才能實(shí)現(xiàn)盈利速派得合伙人孫陽(yáng)認(rèn)為，調(diào)度系統(tǒng)是物流的核心，但是這個(gè)系統(tǒng)的升級(jí)，始終是隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展迭代升級(jí)的。調(diào)度從字面上理解，就是車(chē)和貨的匹配，但是這其中涉及到公司和司機(jī)利益分成的問(wèn)題。速派得現(xiàn)在的解決方案是：直接把輛車(chē)包過(guò)來(lái)，包4小時(shí)、8小時(shí)，給司機(jī)一定的費(fèi)用，但是在包車(chē)的時(shí)段內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度，讓公司實(shí)現(xiàn)盈 利。找準(zhǔn)切入點(diǎn)傳化易貨嘀的王文舉表示，越是不被看好的，不容易做的項(xiàng)目越容易竄岀來(lái), 成功是找準(zhǔn)切入點(diǎn)。目前有幾家同類(lèi)公司在做整車(chē)配送業(yè)務(wù)如貨拉拉、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)， 也有流量入口 ,現(xiàn)在在c端和小b端的訂單還是挺多的。無(wú)論是零擔(dān)專(zhuān)線、第三方物流、中小制

4、造企業(yè)、電子商務(wù)，還是商場(chǎng)超市、 專(zhuān)業(yè)市場(chǎng),只要有城市貨運(yùn)的需求,都可以通過(guò)企業(yè)級(jí)定制化服務(wù),獲得專(zhuān)業(yè)、 便捷的運(yùn)輸體驗(yàn)。因此成功是利用自己的優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)切入點(diǎn)。末端配送,很難出現(xiàn)新玩家點(diǎn)我達(dá)副總裁謝新宇認(rèn)為,目前來(lái)看,末端配送需求比較旺盛的是b端，因此一開(kāi)始就要服務(wù)好b端，只有這樣，才能優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。但是服務(wù)b端也 有有一些資源依托,比如百度物流依托于百度外賣(mài)，達(dá)達(dá)依托于京東到家、京東 商城的一些訂單等。3. 即時(shí)物流的發(fā)展之道隨著京東、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)?shù)萣2c電商的發(fā)展z落地配興起了 ；隨著餓了 么、百度外賣(mài)等020交易平臺(tái)的壯大，人們對(duì)物流的要求更高了，末端配送岀 現(xiàn)新的需求即時(shí)物流。關(guān)于即時(shí)物流的定義,說(shuō)法很多，但是在謝新宇看來(lái),目前比較清楚的是它 的兩個(gè)特征:1,沒(méi)有距離限制；2 代表了一種極速.準(zhǔn)時(shí)的物流形態(tài)門(mén)到門(mén)的，無(wú)中轉(zhuǎn)、無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)物流。物流是一個(gè)非常復(fù)雜的行業(yè)，因此還存在很多創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。像正在被炒熱的機(jī) 器人、無(wú)人機(jī)等提升整個(gè)物流效率的工具，以及服務(wù)周邊服務(wù)都有被改進(jìn)和提升 的空間。同城物流經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，雖然有020交易的刺激，但仍然面臨行業(yè)市場(chǎng)大,公司多、規(guī)模小的現(xiàn)狀。再加上前兩年的迅速發(fā)展,資本熱度開(kāi)始逐漸消 退，但是已經(jīng)入局的玩家，一走會(huì)在自己的賽道