貝雷橋設(shè)計及施工方案（精編版）

1、11 總體概況。1 工程概述為了保證壩體段在2015年汛期繼續(xù)水上部分施工， 在 0+52位置段搭設(shè)臨時貝雷橋過流 . 貝雷橋全長 6m,共跨 , 凈跨 62m,采用加強三排雙層結(jié)構(gòu) , 每節(jié)長 3m,橋面凈寬4.2m;下部結(jié)構(gòu)為重力式 0 鋼筋混凝土橋臺 , 橋臺頂面高程 105。 5m,橋臺底部高程為 98。0m;為減小水流對橋臺及貝雷橋地基的沖刷, 過水?dāng)嗝嬷卸諛蚺_深挖2m,大面和過水面相平。主要工程量表 1.2-1 主要工程量表序號工程項目單位工程量備注1 橋臺基礎(chǔ)巖石開挖m 352 貝雷片片22 每節(jié)長 3m 加強三排兩層3 混凝土m 398 4 20 混凝土護坡m 310 5 鋼筋

2、t 50。89 編制依據(jù)2 設(shè)計規(guī)范公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 （jtg d60-204) 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （jtj24-8) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(tg 0-2003）2。2 參考資料鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊路橋施工計算手冊裝配式公路鋼橋多用途使用手冊公路施工手冊 - 橋涵上下冊公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)3、貝雷橋施工方案3。1、施工程序施工準(zhǔn)備墩臺基礎(chǔ)處理橋臺混凝土澆筑鋼橋架設(shè). 。、施工總體布置根據(jù)現(xiàn)場施工條件及施工進度計劃安排, 先進行兩個橋臺基礎(chǔ)的開挖, 基礎(chǔ)開挖完成后 , 進行橋臺混凝土施工， 兩個橋臺同時施工 , 在橋臺混凝土施工的同時進行兩側(cè)橋臺間的過水?dāng)嗝骈_挖，待橋臺

3、混凝土達到設(shè)計強度后，進行貝雷橋安裝。33、施工準(zhǔn)備 施工道路施工道路利用開挖施工道路, 同時修建一條下基坑道路, 連接施工區(qū)與開挖施工道路。 施工用電本工程主要用電從施工區(qū)就近接入. 測量施工前，對橋臺位置地形進行測量放線, 確定基礎(chǔ)高程，并根據(jù)橋臺設(shè)計尺寸放出基礎(chǔ)開挖邊線、 中心控制點及順橋向軸線。 澆筑施工時 , 應(yīng)定時校核模板 , 嚴(yán)格控制墩臺體形及高程。3。、基礎(chǔ)開挖先進行兩個橋臺的基礎(chǔ)開挖, 根據(jù)橋臺設(shè)計尺寸用測量儀器放出基坑上口開挖邊線及下口邊線， 爆破開挖采用 pc 液壓反鏟開挖 ,20 自卸汽車運輸 , 運至渣場 . 3.5 、混凝土橋墩施工 模板安裝橋臺混凝土模板采用組合鋼

4、模板, 鋼模板在每次使用前需清洗修理, 并在鋼模表面涂刷脫模劑。 模板由 5t 自卸汽車運至現(xiàn)場 , 人工倒運至倉面。 根據(jù)測量放樣點進行模板安裝 , 測量復(fù)測后進行內(nèi)拉內(nèi)撐加固及補縫，并在澆筑前再進行復(fù)測. 鋼筋工程 鋼筋加工3因施工現(xiàn)場狹窄 , 無法設(shè)置鋼筋加工廠, 橋臺所需鋼筋由布置在壩+00 位置的鋼筋加工廠加工， 加工鋼筋配料根據(jù)施工圖紙進行配料, 根據(jù)技術(shù)員所出鋼筋料表 ,在鋼筋加工廠內(nèi)進行加工成型，并進行編號擺放整齊。鋼筋加工程序如下: 鋼筋號調(diào)直放樣檢查切斷彎曲成品樣編號。加工好后的鋼筋由5平板汽車運至現(xiàn)場進行安裝. 鋼筋綁扎各部位鋼筋均按照設(shè)計要求, 在鋼筋加工廠內(nèi)加工成型后

5、, 用平板車運到施工現(xiàn)場，按其類別與型號擺放整齊, 根據(jù)設(shè)計施工圖和測量點線進行搭架、分距、擺放、綁扎和點焊。鋼筋安裝程序如下: 裝車運輸搬運入倉搭架安裝保護層調(diào)整焊接 驗收。鋼筋焊接各種型號鋼筋主要采用手工電弧焊, 焊接施工時要求焊工持證上崗, 并按有關(guān)規(guī)范要求施焊。 澆筑準(zhǔn)備和檢查驗收當(dāng)倉位的施工縫面處理、模板支立、鋼筋綁扎與焊接等工序完成后, 立即從上到下進行澆筑倉位的清理工作，將施工時留在倉內(nèi)的所有材料和棄料清出倉外, 并用清水沖洗 , 直至倉面水變清。 搭好必要的施工平臺， 并用清水將模板和施工縫面潤濕后,將倉內(nèi)積水清理干凈。開倉前嚴(yán)格按照三檢制度通過自檢，并按照規(guī)定填寫好倉位驗收表

6、， 再申請監(jiān)理工程師組織驗收 , 簽認(rèn)合格后立即開倉澆筑混凝土澆筑混凝土的運輸、入倉方式混凝土由拌和站拌制好后由3m混凝土攪拌運輸車來完成其水平運輸?；炷敛捎瞄L臂反鏟入倉。鋪料方式采用平鋪法鋪料， 每層鋪料厚度為 050cm 。若橋臺無法一次澆筑完成， 預(yù)留施工縫, 下次澆筑前 , 將施工縫鑿毛并用清水沖洗干凈后再進行下一層混凝土澆筑?；炷疗絺}及振搗主要采用人工持鐵锨平倉。 混凝土振搗時采用電動軟軸插入式00m 、 50mm4型振搗器振搗 , 混凝土入倉后按梅花型插入進行振搗?；炷翝仓r應(yīng)選用有經(jīng)驗的工人按規(guī)范操作 , 防止過振和漏振，嚴(yán)禁在倉內(nèi)加水, 影響混凝土的質(zhì)量。拆模與養(yǎng)護在混凝

7、土澆筑完成后, 模板的拆除應(yīng)在達到有關(guān)規(guī)范規(guī)定的強度后才能拆模, 避免在夜間或氣溫驟降期間拆模, 嚴(yán)禁因搶進度而提前拆模，從而影響混凝土質(zhì)量?；炷翝仓旰髴?yīng)進行養(yǎng)護, 噴灑時間 , 在混凝土表面已收水，呈濕潤狀態(tài)時進行。養(yǎng)護采用人工灑水和花管噴水養(yǎng)護。 臺背回填臺背回填需要橋臺砼強度達到70以上方可進行 , 采用分層填筑， 分層厚度不大于 50cm ，采用 2t 振動碾進行碾壓 , 振動碾無法碾壓的位置 , 采用平板振動夯進行人工夯實 , 回填時基坑應(yīng)注意排水6、貝雷橋施工3.6.1 、施工準(zhǔn)備在兩個橋臺之間搭設(shè)腳手架，上鋪馬道板作為鋼橋架設(shè)平臺。兩側(cè)橋臺至施工道路部位采用 zl0c裝載機進

8、行場地平整。畫出料場線，注明橋梁各構(gòu)件、配件及架設(shè)工具的堆放位置 由測量放線定出搖滾、平滾與座板的位置。測出橋梁中線樁及搖滾、平滾和座板標(biāo)樁的高程。橋梁中線樁應(yīng)測至對岸鼻架端能到達之最遠處。架設(shè)橋梁所需配件、 架設(shè)工具及各種機械設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備齊全, 由 5t 自卸汽車運至施工現(xiàn)場分批分類堆放。3。 2、滾軸安裝根據(jù)架設(shè)需要， 搖滾安置在推出岸與對岸的岸邊, 與支座板的距離為 .7 m 。在搖滾安裝前，先安置好搖滾樣盤，安置樣盤方法: 根據(jù)標(biāo)定的位置，在安裝樣盤的地方作橋梁中線的垂線， 再在垂直線上量出樣盤間距的一半( 7), 即可定出樣盤的位置 樣盤位置確定后， 將滾軸放置在樣盤上， 搖滾在樣盤上

9、的位置是向橋中線一邊靠緊 . 平滾用來拼裝橋梁， 原則上在推出岸搖滾之后每隔6m布置一組 , 如不滿足平滾承載力要求，可根據(jù)具體情況作適當(dāng)調(diào)整. 平滾樣盤位置確定類同搖滾樣盤, 只是從樣盤格端算起離橋梁中心線距離為.6m. 平滾在樣盤上的位置是向樣盤中肋貼緊. 5滾軸安放好以后 , 仔細檢查它的落座是否穩(wěn)固， 縱橫向位置是否準(zhǔn)確 , 沿縱向檢查橋梁推出時橋尾是否觸及地面經(jīng)檢查滾軸位置確屬無誤后, 方可進行橋梁的拼裝架設(shè)工作。3.6. 、橋梁的拼裝為避免在推出過程中，因前部懸空而發(fā)生傾倒的危險, 需在正橋的前端另拼裝節(jié)鼻架 , 均為單排單層 . 因該橋跨度較大， 為減輕推出重量， 先不裝足上層桁

10、架待鼻架到達對岸后，拆除鼻架，再裝齊不足部分桁架。拼裝前的橋跨結(jié)構(gòu)的核算 推出岸搖滾承載力核算該橋梁為加強型三排雙層鋼橋，搖滾的位置安放在座板前 （靠河側(cè)） 0. 位置。當(dāng)橋梁推到一定位置時，搖滾的前后重量處于平衡狀態(tài), 此時搖滾承受了包括鼻架在內(nèi)的、以搖滾為支點的推出橋的全部重量, 也是搖滾承受的最大重量。經(jīng)計算,三排雙層加強型鋼橋的最大推出重量為10kn.架設(shè)時推出岸采用個搖滾, 每個搖滾滾軸承重為 : 000/4=50kn,滿足搖滾的承載力要求。 平滾承載力核算在推出岸搖滾之后每隔安裝一組平滾。當(dāng)桁架拼至第二組與第三組平滾之間時，由于前端懸臂作用的關(guān)系, 使懸臂端桁架因自重而下垂，致使推

11、出岸搖滾與第二組平滾之間產(chǎn)生向上撓曲的反拱現(xiàn)象，使第一組平滾不受力, 而第二組平滾承受約12m （節(jié) )范圍內(nèi)的橋梁重量。對于三排雙層加強型橋梁, 每節(jié)重量為61。3n,第二 組 平 滾 承 受 的 重 量 為 : 1。 4 2 5 2kn ， 每 個 平 滾 分 攤 的 重量為:245.2/4=61 。3k，大于每一個平滾設(shè)計承重60kn,因此需減少平滾間距。平滾間距改為在搖滾之后每隔4. m安裝一組，則第二組平滾承受約9m(3節(jié)）范圍內(nèi)的橋梁重量。第二組平滾承受的重量為: 1。1839kn,每個平滾分?jǐn)偟闹亓繛?183.9/ =45。 kn,小于每一個平滾設(shè)計承重6kn,因此滿足要求。鼻架

12、的拼裝鼻架拼裝步驟如下 : 在推出岸兩邊的每個搖滾上各豎放所需桁架，桁架一端放在搖滾上 , 另一端放在臨時墊木上 （因平滾間距為4。5m ，而一片桁架的長度只有 m ，故需用臨時墊木）。各片桁架的陰陽頭朝向均無關(guān)系，但必須全橋一致。6將第一根橫梁置于前端豎桿后面, 并將橫梁底面內(nèi)兩排孔眼各自套入兩片桁架下弦橫梁墊板上的栓釘, 用橫梁夾具夾住 , 但不擰緊 , 待橫梁上的斜撐安裝好后才能將橫梁夾具擰緊。 安裝第二節(jié)桁架 , 同時安裝前一節(jié)桁架的斜撐。 在第二節(jié)桁架前端豎桿后面安裝橫梁, 用橫梁夾具輕輕夾住， 待橫梁上斜撐安裝好后再擰緊。 安裝第三節(jié)桁架 , 并在第一節(jié)桁架上安裝抗風(fēng)拉桿, 在第二

13、節(jié)桁架的橫梁上安裝斜撐。 根據(jù)兩岸地面高差和鼻架端的撓度，確定下弦接頭數(shù)目、接頭位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦兩桁架接頭處安裝下弦接頭, 并用桁架銷子連接 . 依照上述拼裝步驟循環(huán)進行，直至鼻架拼裝完畢. 正橋拼裝先進行三排單層的底層橋梁的安裝，在完成四節(jié)三排單層的底層橋梁后, 開始安裝第一節(jié)橋梁的上層桁架 . 三排單層的底層橋梁的拼裝a、第一節(jié)拼裝a。將第一節(jié)的內(nèi)排桁架連接在已裝好的鼻架上。b. 將第二排桁架抬起置于平滾或墊木上, 并與安裝好的鼻架對齊, 用人扶住 , 使第一、第二排桁架上弦桿的頂面在一個標(biāo)高上，然后在兩桁架之間安裝支撐架, 待第一節(jié)桁架的橫梁就位后 , 擰緊支撐架螺

14、栓。c。 安裝第二節(jié)橋梁的第二排桁架。d抬上第一節(jié)橋梁的第三排桁架, 各用一人扶住，不讓傾倒。e。 在第一節(jié)桁架中豎桿前安裝橫梁, 用橫梁夾具夾住，但不擰緊。f 。在第一節(jié)桁架后端豎桿前，安裝第二根橫梁，用橫梁夾具夾住, 仍不擰緊。g。在第一節(jié)桁架前端豎桿后安裝第三根橫梁, 并在第二根橫梁上安裝斜撐。h。 安裝第一節(jié)橋梁的抗風(fēng)拉桿, 并在第二與第三排桁架前端豎桿上安裝聯(lián)板,然后擰緊所有橫梁夾具。至此第一節(jié)橋梁已全部安裝完畢, 第二節(jié)的第二排桁架也已裝上. b、其余各節(jié)拼裝7. 安裝第二節(jié)的內(nèi)排桁架。b。安裝第三節(jié)的第二排桁架。c。 安裝第二節(jié)的第三排桁架 . 。 在第二節(jié)桁架的后豎桿前安裝橫梁

15、, 但不夾緊。e. 在該橫梁上安裝斜撐，同時安裝抗風(fēng)拉桿。. 安裝中橫梁。 安裝支撐架 ( 在第一排和第二排桁架上弦桿頂平面上) 和聯(lián)板（在第二排與第三排桁架前端豎桿上 ). 。 擰緊所有橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿，然后安裝橋面板。按上述程序循環(huán)進行安裝其他各節(jié)桁架，直至全部拼裝完成為止。 上層桁架拼裝上層桁架的拼裝在三排單層的底層橋梁前四節(jié)拼裝完成后進行。為了拆卸方便，三排雙層橋梁上層桁架的銷子，最好均由里往外插. 故次一節(jié)的外排桁架必須在前一節(jié)的中排架安裝之前裝上 , 否則外排桁架的銷子就無法裝上。 當(dāng)桁架就位后 , 即可在第一與第二排桁架的后豎桿上（如為同一節(jié)應(yīng)同時在前豎桿上) 和上弦桿頂面安裝

16、水平支撐架 , 另外應(yīng)在第二與第三排桁架的前豎桿上安裝聯(lián)板。所有鼻架及正橋的拼裝均由t 汽車吊吊裝就位。36。4、橋梁的推出采用卷揚機作為橋梁推出時的牽引工具, 在右岸橋臺上安置滑輪, 其位置應(yīng)正對橋梁中心線用鋼絲繩穿過滑輪, 其兩端系在鼻架下弦接頭后面的桁架豎桿與橫梁交接處。系結(jié)點要墊以麻袋、草袋或木料等軟物, 防止結(jié)構(gòu)構(gòu)件與鋼絲繩之間磨擦而受損橋梁推出時 , 速度應(yīng)緩慢而平穩(wěn)。 當(dāng)鼻架推過對岸搖滾后 , 即將鋼絲繩改系在正橋相應(yīng)的地方。3。.5 、橋梁落座推橋工作完畢后，橋梁端柱正好對準(zhǔn)支座板中心，拆除鼻架后, 落橋即可開始進行. 用千斤頂頂在橋梁的下弦將橋梁頂起少許，其位置定在桁架弦桿與

17、腹桿的交點處。千斤頂與弦桿之間放一塊厚鋼板, 將力量平均傳布到弦桿的槽鋼上。千斤頂座下應(yīng)墊墊木, 以利于橋梁傳來的反力分布在較大的地面上。橋梁被頂起后, 將搖滾和樣盤取出，搖滾下的支座移至預(yù)先放好的支座板上, 然后降橋工作即可開始。降橋時，推出8岸橋端先予降下 , 與此同時 , 對岸橋端降落的準(zhǔn)備工作開始進行 待推出岸橋端落到支座就位后 , 對岸的落橋工作便開始進行。橋梁降落時, 各個千斤頂?shù)慕德渌俣缺３忠恢?，以免將橋梁的重量集中在某一個千斤頂上, 造成千斤頂或橋梁弦桿的損壞。同時應(yīng)在千斤頂附近的橋梁下弦下面放臨時墊木，墊木與弦桿應(yīng)留有一定空隙, 以免千斤頂失靈或損壞 , 橋梁跌落落差不致過大

18、。臨時墊木隨橋梁的降落逐一取出. 3. 、引橋安裝橋梁落座完成后，即可開始架設(shè)引橋為盡可能使引橋保持較緩的坡度, 在橋臺設(shè)計時將橋臺頂面高程降低了0.5m(比左岸公路高程低0。5） 由于橋面標(biāo)高高于支座板底面標(biāo)高0。79m ，因此 , 該橋面標(biāo)高高于公路標(biāo)高0。29。采用一節(jié)引橋 , 其與主橋相連的一端支承在端橫梁上，另一端支承在左岸橋臺臺后填土地面的枕木上。枕木長度與引橋同寬. 引橋安裝完成后 , 橋梁的架設(shè)工作已全部結(jié)束, 此時應(yīng)將全橋的螺栓、 銷子、橫梁夾具等連接構(gòu)件 , 認(rèn)真仔細地進行全面檢查， 并對橋梁的跨中撓度進行測量, 確認(rèn)無任何問題后 , 進行橋梁通車試運行。試運行時先輕車后重車，試運行結(jié)束后，再一次全面檢查全橋的螺栓、銷子、橫梁夾具等連接構(gòu)件及撓度檢測, 確認(rèn)無任何問題后，方可投入使用。、施工資源配置.1 、施工人員配置根據(jù)施工進度及施工強度的需要, 施工人員配置如下 : 指揮長 1 人; 副指揮長 1 人; 技術(shù)人員 4 人; 現(xiàn)場調(diào)度 2 人