汽車拆裝實(shí)訓(xùn)報(bào)

1、南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車拆裝與調(diào)整綜合實(shí)訓(xùn)汽車營銷綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng) 目 技 術(shù) 報(bào) 告院 系：機(jī)械工程學(xué)院班 級：汽營1211姓 名：湯婷婷學(xué) 號(hào)：1201503145指導(dǎo)教師：李鳳琴 丁守剛提交日期：2014年 10月 27日23 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車拆裝與調(diào)整綜合實(shí)訓(xùn)概 要通過本實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目課程的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，使我們在大一、大二的四個(gè)學(xué)期中在已經(jīng)學(xué)習(xí)機(jī)械制圖與計(jì)算機(jī)p繪圖課程及實(shí)訓(xùn)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程及實(shí)訓(xùn)、電工電子學(xué)課程及實(shí)訓(xùn)、液壓與氣動(dòng)技術(shù)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造原理、汽車底盤構(gòu)造與性能、汽車電器與電子控制技術(shù)、汽車構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)、現(xiàn)代汽車制造技術(shù)課程及實(shí)訓(xùn)的基本理論和基本技能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將本學(xué)期

2、已經(jīng)學(xué)過的相關(guān)理論課程，通過典型的、與職場情景類似的汽車相關(guān)系統(tǒng)的拆卸、裝配、測量、檢修與故障分析等的實(shí)際工作任務(wù)的完成，達(dá)到加深理解課程理論、訓(xùn)練實(shí)際操作技能、模擬實(shí)際職場完成工作任務(wù)的目的。并與中級工技能培訓(xùn)相結(jié)合，通過考核，取得汽車維修中級工或汽車裝配中級工證書。目 錄概 要2第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測繪41.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測繪41.2 汽車主銷零件圖測繪4第2章 氣缸體的檢測62.1 氣缸體的檢測6第3章 前橋的拆裝、調(diào)整與檢修73.1 前橋的拆裝與檢修7第4章 制動(dòng)器的拆裝與檢修84.1.1 制動(dòng)器的組成84.1.2 制動(dòng)器的拆裝84.1.3制動(dòng)器拆裝注意事項(xiàng)8第

3、5章 變速器的拆裝與檢修95.1 變速器的拆裝與檢修95.1.3變速器拆裝注意事項(xiàng)9第6章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除106.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除106.2 解碼器的使用116.3 診斷各部件的故障12第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整157.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的拆裝與調(diào)整15第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整168.1 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的檢測與調(diào)整16第9章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測量189.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測量18總結(jié)19致謝20參考文獻(xiàn)21第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測繪1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測繪1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測繪步驟（1）根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管

4、的大小和采用的比例，選定圖幅如圖所示；并在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。1.2 汽車主銷零件圖測繪1.2.1 EQ1092汽車主銷零件測繪步驟（1）根據(jù)所確定汽車主銷的大小和采用的比例，選定圖幅如圖4.4-2；并在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、

5、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。第2章 氣缸體的檢測2.1 氣缸體的檢測2.1.1 氣缸體的檢測(記錄測量結(jié)果并計(jì)算所測氣缸的圓度和圓度數(shù)）（1）清潔缸體：檢查缸體是否有裂紋，缸體上表面的平滑度，缸體內(nèi)表面是否有裂紋，劃傷；（2）用游標(biāo)卡尺測量缸體內(nèi)徑，記錄數(shù)據(jù),如表3.3-2；（3）用游標(biāo)卡尺和塞

6、尺檢查缸體上表面的平滑度；（4）把外徑千分尺調(diào)整到剛才游標(biāo)卡尺測出的數(shù)據(jù)值，固定，待用；（5）裝配內(nèi)徑百分表，將內(nèi)徑百分表的小儀表盤數(shù)值調(diào)整到“1”找合適的接稈裝配百分表，調(diào)整接桿長度（大儀表盤指針可晃動(dòng)即可）；（6）利用外徑千分尺將內(nèi)徑百分表大儀表盤的數(shù)值指針指向零；（7）調(diào)整完畢后，用內(nèi)徑百分表分別測量，待測缸體上，中，下三個(gè)橫截面每個(gè)截面找不同方向測量兩組數(shù)據(jù)值并記錄；（8）計(jì)算圓柱度、圓度，磨損度；（9）整理儀器。項(xiàng)目數(shù)值(mm)計(jì)算上表面62.03圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.02中表面62.02圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.01下

7、表面62.01圓度誤差=（大值-小值）/2=0.0050.07562.00圓柱度誤差=(最大值-最小值)/2=0.0150.152.1.2氣缸體的維修方法和步驟 氣缸體頂平面螺孔附近的凸起，可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平，可用磨、銼的方法修復(fù)，也可用鏟刀鏟平或涂上研磨膏，把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個(gè)汽缸是否有劃痕，如發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕，應(yīng)對所有汽缸重新鍵孔，氣缸孔可經(jīng)兩次研磨，如果有必要時(shí)，應(yīng)更換氣缸體。第3章 前橋的拆裝、調(diào)整與檢修3.1 前橋的拆裝與檢修（1） 拆下防塵罩，旋下轉(zhuǎn)向節(jié)螺母，取出外軸承后卸下制動(dòng)鼓。（2） 用拉簧鉗拆下制動(dòng)回位彈簧，接著

8、拆下制動(dòng)蹄、支撐銷、制動(dòng)分泵，最后拆下制動(dòng)底板。（3） 取下轉(zhuǎn)向臂上的球銷螺母，拆卸橫直拉桿。卸下主銷蓋板取出楔形鎖銷，用銅棒敲擊，取出主銷。（4） 檢查制動(dòng)鼓不得有裂紋、變形及凹槽，左右兩制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差不大于1mm，鏜削后制動(dòng)鼓內(nèi)徑大于基本尺寸不得超過6mm，圓柱度偏差不大于0.05mm，對軸線的圓跳動(dòng)不大于0.10mm；檢查制動(dòng)蹄摩擦片，當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭0.50mm時(shí)應(yīng)該更換新片。（5） 按分解時(shí)的相反順序進(jìn)行裝配。調(diào)整輪轂軸承軸向間隙，當(dāng)調(diào)整螺母緊固到使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)困難時(shí)、退回1/4圈左右，緊固鎖緊螺母。此時(shí)雙手拉動(dòng)輪轂無軸向竄動(dòng)感覺，且輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)輕松無阻滯現(xiàn)象；調(diào)整制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓的

9、間隙使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使制動(dòng)蹄上端的間隙稍大，下端間隙稍小。第4章 制動(dòng)器的拆裝與檢修4.1 制動(dòng)器的拆裝、調(diào)整與檢修4.1.1 制動(dòng)器的組成制動(dòng)器由制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、液壓管路、制動(dòng)器殼體等組成4.1.2 制動(dòng)器的拆裝拆卸步驟:（1）用專用工具拆下液壓管路的連接螺栓（2）用六角扳手拆下制動(dòng)鉗的固定螺栓，取下制動(dòng)鉗殼體的總成（3）從制動(dòng)鉗殼體上拆下保持彈簧和摩擦塊等（4）取下活塞防塵罩（5）取下活塞和O形密封圈（6）拆下制動(dòng)鉗支架的固定螺栓，取下制動(dòng)鉗支架（7）拆下制動(dòng)盤固定螺栓，取下制動(dòng)盤（8）拆下防濺盤 4.1.3制動(dòng)器拆裝注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)： （1）取下制動(dòng)鼓時(shí)手不要接觸與蹄片接觸的部分 （

10、2）調(diào)整螺母調(diào)緊后需回1/4圈，并用手拉并轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓 （3）取下制動(dòng)蹄片之前注意作好左右標(biāo)記 （4）裝復(fù)偏心支撐銷時(shí)要使螺栓有點(diǎn)標(biāo)記的方向相對，并使用梅花起插入定位銷孔中進(jìn)行偏心支撐銷的定位 （5）松緊螺母時(shí)注意按照對角、依次同步拆卸 （6）拆卸時(shí)注意零部件按順序一次放好第5章 變速器的拆裝與檢修5.1 變速器的拆裝與檢修5.1.1 變速器的拆裝步驟（1）把變速器放在修理臺(tái)或修理架上，放出變速器機(jī)油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈   （3）小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。  &#

11、160;（4）倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。  （5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。   （6） 拉出輸入軸的向心軸承。   （7） 先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘(或木錘)敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。   （8） 取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。   （9）將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。（10） 壓出倒擋齒輪

12、軸，并取出倒擋齒輪。（11） 用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。5.1.2變速器的檢修方法（1）檢查機(jī)油是否充足；（2）看齒輪的磨損情況，看是否有點(diǎn)燭和裂紋；（3）看油溫是否有影響；（4）檢查換檔是否靈活，有無掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。5.1.3變速器拆裝注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)：（1）拆卸之前變速器要在空檔位置 （2）松緊螺母時(shí)注意按照對角、依次同步拆卸 （3）拆卸時(shí)注意零部件按順序一次放好 （4）從變速器殼體中取出輸入軸時(shí)注意缺口的方向、取出輸出軸時(shí)注意零部件容易散落第6章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除6.1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除6.1.

13、1 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件的功用（1）、ECU的工作原理和作用功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供2伏、5伏、9伏12伏不等電壓的參考電壓；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)所能接收的信號(hào)；存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息；運(yùn)用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計(jì)算出執(zhí)行命令的數(shù)值，將輸入與輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)通過放大電路將信號(hào)放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點(diǎn)火提前角的控制、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多效控制功能。（2）、傳感器a、空氣流量計(jì)：用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量

14、。b、節(jié)氣門位置傳感器：通過改變節(jié)氣門開度的大小，來改變進(jìn)氣道截面積，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，通過節(jié)氣門位置傳感器檢測發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。c、氧傳感器：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元反饋混合氣濃度信息d、進(jìn)氣溫度傳感器：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號(hào)，以便對噴油d量等進(jìn)行修正，精確地控制空燃比瘀點(diǎn)火時(shí)刻。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角。f、冷卻液溫度傳感器：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，其信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對基本噴油量進(jìn)行修正g、霍爾傳感器h、冷卻液溫度傳感器：用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。

15、i、爆燃傳感器：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,識(shí)別故障位置，并推遲該缸點(diǎn)火，控制爆燃的發(fā)生。（3）、執(zhí)行器的作用和工作原理a、電動(dòng)汽油泵：使燃油通過噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機(jī)各種不同工況要求，定時(shí)定量定壓的將高壓燃油運(yùn)送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒室內(nèi)。b、電磁噴油器：將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和燃燒。c、怠速控制調(diào)整閥；d、點(diǎn)火裝置：利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈的初級繞組直接與火花塞相連，即把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火系統(tǒng)全電子化的目標(biāo)。e、

16、各類繼電器：根據(jù)ECU發(fā)出的指令完成規(guī)定的動(dòng)作。（4）、保絲和繼電器的位置以及作用a、S41 油泵：b、S42 噴油器： c、S201 ECU：當(dāng)線路聯(lián)電或線路搭鐵時(shí)保護(hù)ECU不被燒壞。d、S203 空氣流量計(jì) ：防止線路搭鐵時(shí)空氣流量計(jì)損壞。e、S207 活性炭罐電磁閥和氧傳感器：在ECU的控制信號(hào)下，控制碳罐脫附過程的開始與結(jié)束。f、S34 防盜：防止線路過載時(shí)損壞防盜系統(tǒng)。g、J167 油泵繼電器：防止線路股在損壞油泵繼電器。h、數(shù)據(jù)流003冷卻液進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流i、007氧傳感器數(shù)據(jù)流j、016爆震傳感器數(shù)據(jù)流6.2 解碼器的使用（1）、查閱相關(guān)資料，寫出實(shí)訓(xùn)所用解碼器的組成部件及

17、作用。序號(hào)名稱作用1主機(jī)部分讀取數(shù)據(jù)流、故障碼2診斷接口與汽車診斷座連接3測試線中間連線作用（2）、設(shè)計(jì)一發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼器讀取故障碼的步驟。a、 連接解碼器診斷儀；b、打開點(diǎn)火開關(guān)；c、打開解碼器電源開關(guān)；d、根據(jù)提示點(diǎn)擊進(jìn)入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”界面；e、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)計(jì)故障“拔下霍爾傳感器”；f、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后熄火；g、讀取故障碼，為“00515霍爾傳感器故障”。（3）、使用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，解釋001，003，007，016組數(shù)據(jù)流的含義。a、001：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。b、003：進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度c、007

18、：氧傳感器d、016：爆震信號(hào)（4）、使用解碼器“執(zhí)行器測試功能”檢查傳感器狀態(tài)，并寫出步驟和注意事項(xiàng)。（5）、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，說出機(jī)油泵，分電器和汽油泵是由哪個(gè)部件驅(qū)動(dòng)的。a、機(jī)油泵：由曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。b、汽油泵：由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。c、分電器：由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。6.3 診斷各部件的故障（1）、診斷故障a、空氣流量傳感器故障：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)后關(guān)閉，將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。b、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，但是起動(dòng)機(jī)有聲音，將點(diǎn)火

19、開關(guān)打到“ON”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。c、啟動(dòng)開關(guān)的故障：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，并且起動(dòng)機(jī)沒有聲音，檢查其他的地方如保險(xiǎn)絲等等發(fā)現(xiàn)無故障，那么就是起動(dòng)機(jī)開關(guān)故障。解除并重新檢測發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。d、其他的按此步驟檢測即可。（2）、查閱相關(guān)資料，寫出檢測用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件在電路圖里的代號(hào)。序號(hào)名稱代號(hào)1空氣流量計(jì)G702節(jié)氣門位置傳感器G693進(jìn)氣溫度傳感器G724霍爾傳感器G405爆震傳感器G61、G666氧傳感器G397冷卻液溫度傳感器G628活性碳罐電磁閥N809噴嘴N30、N31、N32、N331

20、0轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器G28、G4（3）、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出各自故障現(xiàn)象。a、S41油泵：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火。b、S42噴油器：打不著火，有5個(gè)故障碼。c、S34防盜系統(tǒng)：打不著火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用。d、J167油泵繼電器：打不著火，有6個(gè)故障碼。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：打不著。f、S201ECU保險(xiǎn)絲：打不著火，ECU連接不上。g、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、霍爾傳感器、活性碳罐電磁閥、噴嘴、S202、S207都可以讀出故障碼。（4）、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出須通過數(shù)據(jù)流識(shí)別的故障現(xiàn)象。a、轉(zhuǎn)速及曲軸位置。b、進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度。c、氧傳感器和活性碳罐

21、電磁閥。d、爆震現(xiàn)象。（5）、設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象。a、S41油泵保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火；b、S42噴油器保險(xiǎn)絲損壞，有5個(gè)故障碼；c、S201ECU保險(xiǎn)絲損壞，ECU連接不上；d、S34防盜系統(tǒng)保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用；e、J167油泵繼電器損壞，有6個(gè)故障碼；f、轉(zhuǎn)速機(jī)曲軸位置傳感器損壞，打不著火。（6）、不同組別的同學(xué)相互設(shè)置故障碼，并找出故障原因，寫出故障判斷的過程。a、將解碼器接入汽車輸入端口，打開電源開關(guān)，調(diào)整解碼器；b、進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)界面”；c、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)置故障，拔掉空氣流量計(jì)；d、打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障嗎；e、顯示為

22、“空氣流量計(jì)故障”；f、下車查看，確定是空氣流量計(jì)被拔掉，將其插裝上，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是否可以正常啟動(dòng)。第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的拆裝與調(diào)整7.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶拆裝步驟（1）外觀檢查：檢查正時(shí)皮帶是否有裂紋，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)齒輪，檢查正時(shí)皮帶是否有缺齒（2）檢查皮帶張緊度：用手慢慢翻轉(zhuǎn)皮帶是否能翻轉(zhuǎn)90°，如過90°則說明皮帶過松，反之則過緊。7.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶調(diào)整步驟（1）拆下正時(shí)皮帶外的防塵蓋；（2）用手翻轉(zhuǎn)皮帶，看是否能翻轉(zhuǎn)90°；（3）如過90°則說明皮帶過松，反之則過緊；（4）用扳手?jǐn)Q松張緊輪的螺

23、栓；（5）調(diào)整張緊輪：用魚嘴鉗夾住張緊輪內(nèi)兩孔逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，會(huì)使皮帶慢慢張緊至符合要求為止（反之順時(shí)針方向轉(zhuǎn)，會(huì)使皮帶慢慢松弛）；（6）調(diào)整至符合要求后，用扳手?jǐn)Q緊張緊輪上的固定螺栓；（7）整理儀器。第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整8.1 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的檢測與調(diào)整8.1.1 尾氣的主要污染物氣車尾氣的主要污染物有碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物、炭化顆粒(微粒物質(zhì))。碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)的故障有：火花塞故障、高壓缸線故障、點(diǎn)火時(shí)間故障、混合氣體比例不當(dāng)、真空管漏氣。一氧化碳超標(biāo)的故障有：空氣濾清器受堵、噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，滴油、霧化不良(大顆粒物質(zhì)，燃燒不完全)。一氧化碳(CO)，

24、是空氣不足或空氣中氧含量不足造成混合氣過濃所產(chǎn)生的一種無色、無味的有害氣體。一氧化碳被人體吸入后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，它的親和力是氧的300倍，因此，肺里的血紅蛋白不與氧結(jié)合而與一氧化碳結(jié)合，致使人體缺氧，抑制思考，使人反應(yīng)遲鈍，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致人死亡。碳?xì)浠衔?CH)，是指發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中未燃部分，還包括供油系統(tǒng)中燃料的蒸發(fā)和滴漏，造成燃燒不充分。單獨(dú)的碳?xì)浠衔镏挥性诤肯喈?dāng)高的情況下才會(huì)對人體產(chǎn)生影響，一般情況下對人作用不是很明顯，但它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。氮氧化物(NOx)，是發(fā)動(dòng)機(jī)在一定負(fù)荷時(shí)大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺鼻氣味的氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)廢

25、氣剛一排出氣體內(nèi)存在。氮氧化物進(jìn)入人體肺泡后形成亞硝酸和硝酸，對肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用，亞硝酸鹽則能與人體內(nèi)血紅蛋白結(jié)合，形成變性血紅蛋白，可在一定程度上造成人體缺氧。氮氧化合物與碳?xì)浠衔锸荜柟庵凶贤饩€照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有毒的光化學(xué)煙霧，當(dāng)光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)劑超過一定濃度時(shí)，具有明顯的刺激性，它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼病，同時(shí)對鼻，咽等器官均有刺激性，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難，眼紅喉痛，頭腦暈沉，造成中毒。光化學(xué)煙霧還具有損害植物、降低大氣能見度、損害橡膠制品的危害。二氧化碳(CO2)，無色無毒氣體，對人體無直接危害，但大氣中的二氧化碳大幅度增加，會(huì)導(dǎo)致大氣的溫室

26、效應(yīng)，使全球氣溫上升，南北極冰層融化，海平面上升，大陸腹地沙漠化趨勢加劇，使人類和動(dòng)物賴以生存的生態(tài)環(huán)境遭到破壞。炭煙(PM)，主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全的產(chǎn)物，其內(nèi)還有大量黑色的炭顆粒，炭煙能影響道路上的能見度，并因?yàn)楹猩倭康膸в刑厥猱愇兜囊胰?，能引起人們惡心和頭暈。炭煙不僅本身對人體的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的空隙中往往吸附著二氧化硫和有致癌作用的多環(huán)芳香烴等。8.1.2 國標(biāo)強(qiáng)制排放的標(biāo)準(zhǔn)（1）碳?xì)浠衔?HC) 小于900ppm (化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)) 小于100ppm (電噴類發(fā)動(dòng)機(jī))（2）一氧化碳(CO) 小于0.045 (化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)) 小于0.08 (電噴類發(fā)動(dòng)機(jī))（3）氮氧化

27、合物(NOx)標(biāo)準(zhǔn)因車型而定8.1.3 汽油機(jī)廢氣排放調(diào)整的步驟（1）車輛(發(fā)動(dòng)機(jī))儀器的預(yù)熱 水溫80-90攝氏度、機(jī)油40攝氏度左右、(怠速750-850r/min)。（2）儀器的設(shè)置通用法、怠速法、雙怠速法四沖程、二沖程點(diǎn)火方式：單次點(diǎn)火、雙次點(diǎn)火燃料種類：汽油、液化氣（3）儀器調(diào)零（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）尾氣檢測：將取樣管插入排氣管內(nèi)30-40厘米（6）記錄并分析數(shù)據(jù)（7）診斷并排除故障（8）復(fù)檢（9）整理儀器第9章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測量9.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測量9.1.1 測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力使用的工具（1）拔線鉗（2）氣缸壓力表（3）火花塞套筒9.1.2 測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓

28、縮壓力的步驟（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱到（80°C-90°C）；（2）拔下5號(hào)保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次耗盡殘油；（3）拔下點(diǎn)火繼電器低壓端，使其斷電；， （4）用拔線鉗拔下分缸線，用火花塞套筒拔下火花塞；（5）氣缸壓力檢測：汽車壓力表下的測量頭插入火花塞缸口，壓緊，發(fā)動(dòng)車23秒停止，讀出數(shù)值并記錄；（6）整理儀器。9.1.3 測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的原因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)范圍：1113KP。 總結(jié)通過本次汽車營銷的實(shí)訓(xùn)，使我們對所學(xué)專業(yè)知識(shí)及相關(guān)內(nèi)容有了一個(gè)綜合了解。學(xué)會(huì)了常用的汽車檢測與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試方

29、法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打下了基礎(chǔ)。該報(bào)告主要介紹了我們通過為期兩周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車營銷的概念，了解常見汽車檢測與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢，增強(qiáng)刻苦學(xué)習(xí)、勇于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。本次實(shí)訓(xùn)對于中級工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，其中許多汽車零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)，比賽式拆裝過程更鍛煉拆裝時(shí)間。對于此次實(shí)訓(xùn)，我們都對汽車有了深的認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和技術(shù)飛快的發(fā)展汽車已經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測與維修人員對汽車的性能有更深的了解。汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤滑系等）。本報(bào)告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變速器的拆裝與檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件測繪、汽車主銷零件測繪、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢測與調(diào)整、氣缸體的檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測量以及發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整等。通過這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了