風力發(fā)電機組驅動鏈更換施工技術總結

1、風力發(fā)電機組驅動鏈更換施工技術總結上海東海華慶工程冇限公司鄭陽摘要：本次施工針對上海電氣sec-2. omw型2mw風機設備進行了驅動鏈更換。施工時 依次進行了風機葉輪的拆卸、機艙罩的拆卸、驅動鏈的拆卸以及新驅動鏈的安裝、機艙罩 的安裝、葉輪的安裝、發(fā)電機與齒輪箱對中等工作。對于同類施工具有一定參考作用。關鍵詞：風機、檢修、驅動鏈、葉輪1工程概況木項目屈于華能啟東風場，位于江蘇省啟東市i員i陀角村。需要風力發(fā)電機組進行升級 改進，更換驅動鏈。風機型號為上海電氣冇限公司生產(chǎn)的sec-2. omw型風力發(fā)電機，功率 為2mw,風機輪轂高度80m,葉輪直徑93m。葉輪拆卸吋，吊具的安裝在80m高度的

2、機艙外 作業(yè)，葉片保護套安裝時需要使用吊籠將施工人員吊離地面約80山高度進行操作。葉輪拆 卸及翻身放至地而時，需要防止葉片損壞。風機與起重設備如下圖1所示。圖1風機與起重設備圖施工流程為：首先55t吊機轉場至機位，做好主吊進場前的準備工作后，然后待500t 主吊設備運抵現(xiàn)場后，按要求使用55t汽吊進行組裝。主吊達到起吊條件后將葉輪吊起并 拆卸至地面，55t汽吊配合溜尾并將葉輪翻身安全放置在專用的支架上。然后主吊依次拆 卸吊起機艙罩、齒輪箱、主軸等，并配合裝車運走。最后依次吊裝新的張動鏈，安裝好原 來的葉輪。55t汽車吊配合進行葉輪拆卸和吊裝時溜尾和倒運路基箱及裝車等。上海電氣風電設備有限公司啟

3、東風場風機部件（齒輪箱）改進項h釆用上海電氣有限公司生產(chǎn)的sec-2. omw型風力發(fā)電機，功率為2mw,風機輪轂高度80m,葉輪直徑93m。本次施工要求先拆卸葉輪，再拆卸并安裝新的駁動鏈，最后裝上原來的葉輪。主要的部件及參數(shù)如下：表1.1主要部件參數(shù)表設備名稱sec-2.0mw風力發(fā)電機（塔筒高80m）單位數(shù)量重量（t）工作內容備注葉輪套145拆卸后原件重新安裝驅動鏈（主軸）件120拆卸后更換新件安裝驅動鏈（齒輪箱）件122拆卸后更換新件安裝其余部件套1<10拆卸后更換新件安裝2技術難點本工程位于海邊，壞境比較惡劣，海風對吊裝施工的影響很大，還面臨臺風危險，施 工過程中得在臺風的間隙期

4、間按吋完成。施工場地較為局限，作為施工平臺的場地以前只 是用于履帶式起重機吊裝，而木次采用的是500t汽車式起重機，對于施工場地的布置有 了更加嚴格的要求。同時，由于風力發(fā)電機組自身設備原因以及安裝、拆卸施工的特殊性, 使得施工中存在一些特殊的困難。在施工z前就對這些困難進行了分析，并釆取了相應的 技術措施。2.1難點一：葉輪不能順利脫開木次檢修的風機型號為上海電氣有限公司生產(chǎn)的sec-2. omw型風力發(fā)電機，其葉輪在 與主軸連接時，朝向機艙方向有5°的傾角。而葉輪在吊起時，在重力作用下，是保持著 豎直方向且略微向后仰。輪轂通過底座上的一圈雙頭螺栓安裝在主軸的圓盤上，將葉輪吊 起時

5、，由于重力作用，葉輪會垂下至豎直位置，這將會造成輪轂雙頭螺栓與主軸圓盤上的 螺栓孔發(fā)生干涉，使得葉輪拆卸吋，難以與主軸盤脫開。2.2難點二：葉輪吊裝時風力影響大葉輪直徑為93m,單個葉片的長度為53m,迎風面積大，在拆卸和吊裝時難以控制葉 輪的方向。在風力影響下，葉輪吊起來后擺動幅度大，但加載在葉輪上的控制力度只能由 人工牽引纜風繩控制，不允許使用機械施加更大的力度以免損壞葉片，這就增加了施工的 難度。而且本次施工現(xiàn)場位于海邊，在施工吋正處于風季，風力較大，每次刮風持續(xù)時間 長，對于處理好風載的影響尤為重要。2. 3難點三：葉輪翻身時葉片易損壞風機的葉片材質為玻璃鋼，極易損壞，因此在施工時不能

6、磕碰。葉輪外形尺寸較人， 直徑達到了 93m,在翻身吋需要利用兩臺吊機進行雙機抬吊，其屮一臺輔助吊機溜尾，施 工時容易對溜尾葉片的吊點造成損壞。本次施工中選用的主吊為500t汽車吊，溜尾的輔 吊為55t汽車吊，兩臺吊機在就位后都不能移動，只能靠吊機回轉、吊臂變幅或起落鉤進 行調整，葉片不能碰擦塔筒，也不能挨地，否則容易造成葉片損壞。2. 4難點四：驅動鏈難以吊平驅動鏈由主軸與齒輪箱組成，木次施工時將驅運鏈整體拆卸更換。由于設備的吊點設 計是依據(jù)單件主軸或齒輪箱的重心進行的，所以沒有針對風機張動鏈的吊點。主軸安裝好 后冇5。的仰角，主軸與齒輪箱組合到一起后難以進行調整。2. 5難點五：驅動鏈安裝

7、時難以對中驅動鏈安裝時對于同軸度要求很高，在安裝時難以對中。將驅動鏈吊裝至風機的機艙 后，采用激光對屮儀進行輔助調整的方式安裝就位。3 應對措施3. 1千斤頂輔助拆卸輪轂螺栓葉輪拆卸時，用兩個千斤頂對輪轂兩側的螺栓進行頂伸。500t汽車吊將葉輪吊起至額 定重量后，如果此時輪轂螺栓與螺栓孔發(fā)生干涉，葉輪無法正常退出時，將t斤頂?shù)撞抗?定在主軸底座上，千斤頂活塞頂住輪轂螺栓，將輪轂緩慢平穩(wěn)頂擊。待螺栓不影響后，500t 汽車吊起桿將葉輪吊離機艙。圖2千斤頂輔助拆卸輪轂螺栓3. 2加強對葉輪吊起后的控制在實際操作時，采用了四條風纜繩對葉輪進行穩(wěn)定控制，出于施工場地狹小，只能沿 著機位兩邊的道路安排人

8、員牽引纜風繩。葉輪上部兩片葉片每片系兩根風纜繩，兩根風纜 繩垂直葉輪兩邊分開，沿著道路方向，人員工作面不夠，只有將纜風繩連接到小貨車上。 但是葉片風纜繩的受力不能過大，為了防止風纜繩拉壞葉片，同時方便繩索的收和放操作, 風纜繩與小貨車的連接部位利用卸扣進行活動連接，利用纜繩的摩擦力進行控制。3. 3葉輪翻身時的保護葉輪在拆卸后放至地面和重新起吊時，都需要進行翻身，放下吋兩臺吊機將葉輪從垂 直狀態(tài)翻身至水平狀態(tài)，吊裝時從水平狀態(tài)翻身至垂直狀態(tài)。葉片屬于易損物品，在翻身 操作時容易造成吊點位置損壞。在施工時對溜尾的吊點位置進行重點保護，除了使用廠家 提供的保護套外，在保護套內加襯了膠皮，同時嚴格按

9、照廠家提供的吊點位置安裝吊具。 如下圖3所示。在翻身操作過程屮，密切關注兩輛吊機的受力情況，尤其是溜尾吊機的受力情況，控 制在允許范圍之內。在兩臺吊機進行變幅作業(yè)，吊裝工作半徑增大時，密切關注四個支腿 的受力情況和地而承載情況，發(fā)現(xiàn)冇異常立即停止并回到安全狀態(tài)，待找出原因并處理完 畢后再進行卜一步動作。葉輪始終保持離地面5左右的高度，防止葉尖觸地損壞。圖3溜尾葉片吊點固定3. 4用新的驅動鏈進行試吊，找重心在拆卸舊的驅動鏈以前，利用新的談動鏈進行試吊以確定其吊點重心。在較輕的一側 加配卸扣，使得驅動鏈在吊起來時基本處于水平狀態(tài)，保證吊裝的安全，同時便丁安裝就 位時的操作。確定好吊貝選用的長度后

10、，在拆卸時按要求進行吊具安裝，使得驅動鏈拆卸時能夠人致平穩(wěn)地起吊，不會在起吊造成人的擺動，從面碰撞機艙內設備和機艙外殼，保 證了拆卸施工的安全性。驅動鏈吊具選擇情況如下圖4所示。卸扣調整吊具圖4驅動鏈吊點調整3. 5激光對中將激光對中裝置兩部分分別固定在齒輪箱與發(fā)屯機聯(lián)動軸上，位置基本保持一致，如 下圖5所示。用激光對中儀測量發(fā)電機輸入軸與齒輪箱輸出軸是否齊，對中開始后在相對的-45。、 0°和+45。這三個位置計算偏差量，耍求發(fā)電機輸入軸比齒輪箱輸出軸高1. 8-2mm。發(fā)電 機輸入軸向右（從齒輪箱往發(fā)電機方向）偏離齒輪箱輸出軸2. 0-2. 2価。角度控制在0. 1/100 范圍

11、內。如下圖6所示。1010198810（軸間距）1圖5激光對中儀測量圖6如呆沒冇對齊， 調節(jié)左右差。如圖7圖7發(fā)電機調節(jié)螺母圖8葉輪拆卸主吊負荷率計算吋，實際起重量按葉輪的整體重量計算，輔助溜尾吊機起重量按計算 所得的實際重量計算。表1吊機負荷率計算表選用主吊吊車ltm1500型500t汽車吊混合臂工況47. 3m+4m主臂，4加副臂作業(yè)半徑26m額定吊帝51t實際覓量43t+吊具 0. 5t=43. 5t負荷率85. 3%選用溜尾輔助吊車55t汽車吊主臂長度26. 6m作業(yè)半徑18m額定吊重4. 7t實際重量3t負荷率63. 8%3.2葉輪的受力情況計算溜尾吋葉輪受力情況如下圖9所示。葉輪重

12、量g=43t f1+f2=gf1x2-f2x39=o計算得:fl=41.9tf2=2. it圖9葉輪受力情況主吊機的吊點位置選擇在葉輪的根部，離葉輪的重心位置最小距離為輪轂的半徑, 長度為2m,溜尾吊機的吊點選擇在葉尖的運輸支撐點處，離葉輪的重心位置為39mo 葉輪總重量g為43t,fi+f2=g；f1x2-f2x39=0；計算得：f1 = 41.9t；f2=2. ito葉輪翻身吋，由于輔助吊機的鋼絲繩與葉輪有一定的角度，不能完全保持與地面垂直。按輔助吊機的吊索與葉輪角度按45°計算，得出溜尾處葉輪受力為:f24-cos45° =3. oot4結束語通過這次施工，圓滿完成了 sec-2.0mw型風力發(fā)電機張動鏈的更換工作。對于同樣型 號的風力發(fā)電機組檢修工作屮