淺談民用航空維修過程中的安全管理

1、    淺談民用航空維修過程中的安全管理    摘要：定期維修飛機的機務(wù)關(guān)系到飛機是否能夠安全飛行以及民航企業(yè)是否能夠保持長期穩(wěn)定的發(fā)展，所以研究飛機機務(wù)維修有十分重要的意義。民航企業(yè)必須要從各個方面對飛機進行管理，制定完善的維修制度，提高維修工作人員的專業(yè)技術(shù)，使質(zhì)量和發(fā)展相互融合并能深入落實到每個維修人員的心里，除此之外，安全意識不應(yīng)該被遺忘，只有這樣才能使民航維修的質(zhì)量有所保證。本文就根據(jù)機務(wù)維修質(zhì)量和安全管理間的聯(lián)系提出一些意見。關(guān)鍵詞：民航業(yè)；維修質(zhì)量；安全管理；質(zhì)量管理民用航空的發(fā)展離不開技術(shù)與資金的支持，同時風(fēng)險高于其他行業(yè)，然而其還關(guān)系到

2、民生以及社會的發(fā)展，因此其最重要的就是安全，只有以安全為前提才能使民航進一步的發(fā)展。機務(wù)維修工作是否到位直接關(guān)系到飛機的安全飛行，因此民航企業(yè)提升自身的維修質(zhì)量刻不容緩。然而，最近幾年，國際航空發(fā)生的安全事故逐年上升，也使得航空公司更加注重機務(wù)維修的質(zhì)量，同時也創(chuàng)建了維修質(zhì)量評估表，提高飛機飛行的安全度，也讓人民能夠更信任航空公司，進而推動企業(yè)迅速發(fā)展。1民航維修中面臨的問題由于航空市場漸漸開放，航空器材的選擇也越來越多，我國很多民航飛機都是進口的，盡管飛機器材十分先進，然而在機務(wù)維修方面的不便也是顯而易見的?，F(xiàn)在民航維修的專業(yè)技術(shù)人員與技術(shù)都匱乏，而在民航的維修中就會有各種問題，導(dǎo)致了安全性

3、能無法保證。1.1維修飛機的差異較明顯我國當(dāng)前應(yīng)用于飛行的客機類型主要有空客及波音系列，這些都是由歐美國家生產(chǎn)的。其設(shè)計理念、維修觀念及機械的構(gòu)成都有很大的差異，所以，這就需要維修人員的專業(yè)技術(shù)過硬。而維修人員掌握的維修機型過多也會使其在維修的過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題，進而使維修質(zhì)量不達標(biāo)，最后導(dǎo)致飛機的安全系數(shù)降低。同時，換個角度來說，因為不同的維修工作人員掌握的維修知識無論在層次還是在知識面方面都會有所不同，也就是說當(dāng)遇到同樣的問題時由此產(chǎn)生的不同意見也會有很多。筆者則認為維修人員的不同層次是影響維修機務(wù)的首要并且十分重要的因素。1.2飛機維修的地區(qū)跨度較大民航企業(yè)的航線遍布整個中國，維

4、修地區(qū)也有很大的差異。我國的氣候多種多樣，同時不同的地區(qū)有自己的氣候特點。例如，東北地區(qū)到海南地區(qū)就是寒帶過渡到熱帶，自然環(huán)境發(fā)生了很大的變化。自熱環(huán)境的不同使飛機工程維修的統(tǒng)一管理受到了一定的限制，維修部門要經(jīng)過長期的互相磨合才能合作完成維修工作。1.3缺乏專業(yè)的機務(wù)維修人員飛機與其他的交通工具有很大的差異，在飛行過程中，其不但有天氣、機身等問題的影響，還經(jīng)常會被其他外力的作用所影響，飛機在飛行過程中如果出現(xiàn)問題就極易導(dǎo)致重大災(zāi)害。而很多的安全事故就是因為機務(wù)維修人員的工作不到位所導(dǎo)致的，因為其未能及時發(fā)現(xiàn)問題，而是只對眼睛可見的問題進行了處理。有些維修人員則是因為能力不足，無法檢測到飛機存

5、在的問題，進而采取對應(yīng)的處理，使得飛機發(fā)生故障。隨著民航飛機的數(shù)量和型號的增加，維修人員所需要掌握的專業(yè)知識與技術(shù)就有更高的要求，也使得維修人員的數(shù)量相對減少。2提升維修質(zhì)量，促進安全管理飛機能夠安全平穩(wěn)的運行是保證民航公司能夠不斷發(fā)展的基礎(chǔ)，同時也是工作中最重要的因素，然而通過提高機務(wù)維修質(zhì)量來保證安全是最簡單的方式。民航應(yīng)該盡其所能發(fā)現(xiàn)在維修工作中的所有問題，同時告知維修人員其工作質(zhì)量對于安全管理的意義，使每個工作人員都能認真對待，除此之外，還要對維修工作進行嚴格的管理，把維修工作按能力及資歷分配給各個工作人員，并且要明確責(zé)任，從而使其能有一個積極的工作態(tài)度。2.1加強安全觀念培養(yǎng)，提升維

6、修質(zhì)量安全觀念是進行任何工作的基礎(chǔ)，民航公司應(yīng)該為維修人員設(shè)置一些安全教育課。機務(wù)維修管理部門要定期舉行各種各樣的安全教育工作，必須將安全的觀念深入落實到維修人員的心里，緊密結(jié)合安全與生產(chǎn)、安全與效益之間的關(guān)系，并使維修人員能夠充分認識到安全意識的重要作用，促使其提高責(zé)任感，保證維修質(zhì)量，使飛機的安全性能有所提升。2.2完善質(zhì)量監(jiān)督制度，提升維修質(zhì)量飛機維修行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)非常高，其對機務(wù)維修工作人員的行為以及操作方面都有十分嚴格的規(guī)范。然而，仍然有很多維修人員不以正規(guī)的操作規(guī)范進行維修，更有甚者會與正規(guī)的操作相背離，導(dǎo)致機務(wù)維修工作不夠完善。機務(wù)本身就是一項復(fù)雜的系統(tǒng)，各個環(huán)節(jié)的機務(wù)人員都應(yīng)該

7、根據(jù)工作規(guī)范嚴格要求自己，特別是維修人員。所以，機務(wù)維修組應(yīng)該加強管理制度，同時嚴格要求維修人員。還應(yīng)該將各個部門之間相協(xié)調(diào)，促使其互相監(jiān)督、互相配合，最后使整個機務(wù)的維修質(zhì)量有所提升，并保證飛機平穩(wěn)安全的運行。2.3增加資金與維修資料支持，提升維修質(zhì)量現(xiàn)在，我國還有很多民航公司從一些歐美國家進口飛機，然而其飛機的制作以及維修方面都是保密的，這就使得購入的飛機一旦有問題就必須將其送回產(chǎn)地進行維修，這樣一來無疑增加了維修的經(jīng)濟負擔(dān)。民航公司為了能夠改善這一情況，增加了維修工作的資金，讓維修組能夠有更多的機會獲得維修資料，從而提升維修工作的質(zhì)量。民航還應(yīng)為其配備更高級的維修工具，在逐漸的探索中能夠

8、自行解決進口飛機存在的各方面的問題，也能使維修工作的質(zhì)量得以提升，更使飛機的安全系數(shù)提升，推動民航公司更長遠的發(fā)展。2.4增強維修人員職業(yè)培訓(xùn)教育，提升維修質(zhì)量最近幾年，我國民航公司從國外購入大批量的飛機，這在某些方面填補了我國空運方面的空白，然而其也對民航企業(yè)的機務(wù)維修方面提出了更高的要求。機務(wù)維修人員的專業(yè)能力無法追上民航公司購機的步伐，也就不能妥善處理飛機中的各種故障。所以民航公司應(yīng)該加強對維修人員的專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，使其能力有所提升，進而能與時俱進。機務(wù)維修技術(shù)應(yīng)該和飛機不斷更新保持一致，然而有些民航公司不夠重視員工的崗前培訓(xùn)，導(dǎo)致了其工作能力較差。所以，民航公司應(yīng)該針對維修人員制定考核制度，同時還要定期培訓(xùn)，使其能夠正確的認識到工作的責(zé)任之大，也能在維修的過程中熟練的處理各種問題，使工作效率有所提升，也能保證飛機的安全性能。3結(jié)語機務(wù)維修的質(zhì)量是否過關(guān)決定了飛機的安全性能。所以，民航公司應(yīng)該制定更加正規(guī)的維修質(zhì)量監(jiān)督考核系統(tǒng)，使維修人員的專業(yè)技術(shù)提升，還要把維修質(zhì)量與民航發(fā)展之間的關(guān)系深入落實到所有維修人員的心里，激發(fā)起更強的責(zé)任感。民航公司的發(fā)展和飛機的安全緊密相連，而機務(wù)維修方面的主要工作就是保證飛機飛行的安全性，因此民航企業(yè)應(yīng)該增加對維修工作的關(guān)注，從而保證飛機的運行。參考文獻：1劉祺.淺談人為因素在民用航空器維修