東風(fēng)EQ1092變速器教材

1、變速器的作用變速改變力的傳動方向變矩改變汽車的行駛速度改變發(fā)動機(jī)動力的傳動方向改變發(fā)動機(jī)輸出的扭矩變速器的種類手動變速器手動變速器自動變速器自動變速器手動變速器的傳動 掛擋后齒輪與齒輪的鏈接變速器的構(gòu)成 變速器由殼體、齒輪傳動機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)等幾部分組成，齒輪傳動機(jī)構(gòu)的主要作用是改變發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩以及旋轉(zhuǎn)方向，操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)變速器傳動比的變換換擋 變速器殼體 變速器殼體固定在發(fā)動機(jī)飛輪殼的后端面上，殼體上油加油口和放油口變速器蓋上還設(shè)有通氣塞，以防止工作時(shí)潤滑油溫度過高，壓力上升導(dǎo)致各結(jié)合面漏油。 變速器操縱機(jī)構(gòu) 變速器操縱機(jī)構(gòu)。變速器操縱機(jī)構(gòu)位于變速器蓋上，操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖、互

2、鎖與倒檔鎖止裝置。 變速器齒輪傳動機(jī)構(gòu) 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器東風(fēng)EQ1092型汽車變速器有5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔一個(gè)空擋，其中5擋為直接擋，在2、3擋和4、5擋之間裝有慣性鎖銷式同步器 。變速器齒輪傳動機(jī)構(gòu) 齒輪傳動機(jī)構(gòu)。齒輪傳動機(jī)構(gòu)主要由齒輪、軸和軸承組成第一軸與第一軸常嚙合傳動齒輪制成一體，其前后端用滾珠軸承分別支撐在飛輪中心孔和變速器殼體前壁座孔中。 第二軸前端通過滾針軸支撐在第一軸常嚙合傳動齒輪中心孔內(nèi)，后端通過向中心軸承支撐在變速器后壁孔中。1、倒檔齒輪可在第二軸花鍵上滑動，2、3、4擋齒輪均用滾針軸承套裝在第二軸上，4、5擋固定齒座與第二軸花鍵連接。2、3擋和4、5擋固定齒座

3、的外花鍵上裝有滑動齒套，以便與相應(yīng)齒輪上的齒圈嚙合或者分離，進(jìn)行換擋。 變速器同步器 同步器的作用是在變速器換擋過程中，使待嚙合的齒輪迅速同步（齒輪周圍速度相同），從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合。東風(fēng)EQ1092型汽車變速器的第二軸上裝有2套結(jié)構(gòu)相似的的慣性鎖稍式同步器，分別用于2、3檔和45擋。2個(gè)摩擦錐盤用內(nèi)齒分別裝在帶齒輪圈的齒輪上，隨齒輪一起旋轉(zhuǎn)。 變速器的維修 隨著汽車行駛里程的增加，變速器會出現(xiàn)跳檔、亂檔、發(fā)響、漏油等故障，因此必須對變速器進(jìn)行維修。 變速器齒輪機(jī)構(gòu)的分解 a 拆下變速器的第一軸承蓋，用銅棒上下輕敲第一軸，同時(shí)向前端抽出第一軸，取下第二軸前滾針軸承。 b 拆下第二軸后端鎖緊螺母，

4、取下后端凸緣，后軸承蓋，隔套，車速表渦輪，分解后的第一軸和殼體。 c 用銅棒從前端向后敲擊第二軸，使第二軸后軸承脫出變速器殼體，并用拉器拉出，從變速器殼體內(nèi)取出第二軸總成并進(jìn)行分解。變速器分解圖第二軸分解圖變速器的檢修 變速器殼體上的檢修期殼體的豬樣損傷有裂紋，變形，軸承座孔上的磨損等。殼體上平面的平面誤差不超過0.30mm，某則可用鏟、磨等方法修理。殼體裂紋可用環(huán)氧樹脂粘接等方法修理，但若裂紋已擴(kuò)展到軸承座孔，則應(yīng)將殼體報(bào)廢。軸承座孔磨損量可用新軸承作試配，一般軸承外圈與座孔間隙不超過0.01mm。殼體上的螺孔損壞不超過2牙，否則可用加大螺孔或堆焊后重新攻制螺紋等方法修復(fù)。 變速器的檢修 變速器齒輪的檢修，變速器齒輪的損傷主要由齒面磨損、齒面金屬剝落等。常嚙齒的齒面磨損不超過0.25mm。齒輪嚙合間隙不大于0.40mm?；瑒育X輪的齒面磨損不超過0.40mm。齒輪嚙合間隙不大于0.60mm。滑動齒輪內(nèi)花鍵轂?zāi)p不大于0.20mm。齒輪出現(xiàn)裂紋。折斷以及齒面有嚴(yán)重斑點(diǎn)剝落時(shí)，應(yīng)更換。 變速器的檢修 變速器的檢修。變速器軸的主要損傷有彎曲、軸頸以及花鍵齒磨損等。變速器軸的彎曲可用V形鐵配合半分表檢查，如圖1-46所示。其徑向跳動量大于0.06時(shí)，應(yīng)校正或者更換。軸頸磨損可用千分尺測量，前后軸頸不能大于0.04 變速器的檢修 變速器軸承的檢修，滾柱