重慶工商大學(xué)現(xiàn)代物流管理課后習(xí)題答案

1、（一） 填空 1、 物流中的儲存，主要是指 生產(chǎn)儲存 和 流通儲存 。 2、 日本自 1956 年從 美國 引入物流的概念。 3、 物流系統(tǒng)總體框架包括：物流硬件系統(tǒng) 、物流作業(yè)系統(tǒng) 、物流管理系統(tǒng) 和 物流 信息系統(tǒng) 。 4、 評價運輸?shù)馁|(zhì)量指標(biāo)有： 物品損壞率 、正點運輸率 。 5、 按照物流在整個生產(chǎn)制造過程中的作用來看， 物流可分為：供應(yīng)物流 、 銷售物流 、生產(chǎn)物流 、 回收物流 和 廢棄物流 。 6、 歐美公司實行物流外部化的一般方法有：系統(tǒng)接管 、合資 、系統(tǒng)剝離 和 管理型 合同 。 7、 包裝的作用主要有 保護產(chǎn)品 、方便儲運 、促進銷售 、便于使用 。8、 木質(zhì)包裝材料，一

2、般用于 外包裝 ，因為木材具有 抗壓 、抗震 、抗擠 和抗沖撞 能力。 9、 包裝技術(shù)裝備是指完成全部或部分包裝過程的 一類機器 ，包裝過程包括沖天、包 裹和 封口 等主要包裝工序，以及與其相關(guān)的前后工序. 10、搬運是在同一場所內(nèi)（通常是指在某一個物流節(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等） ，對 物品進行以 水平移動 為主的物流作業(yè)。 11、 裝卸搬運活性是指把貨物從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的 難易程度 ， 搬運活性指數(shù)共分 5 個等級，貨物的活性指數(shù)越大，則搬運難度 越?。ㄔ饺菀祝?。 12、裝卸搬運技術(shù)很多，目前的裝卸搬運技術(shù)主要表現(xiàn)在 集裝化 技術(shù)上。 13、公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在 2

3、00 km 以內(nèi)。 14、鐵路線路由 路基 、橋隧 和軌道三部分組成。 15、倉庫信息技術(shù)一般包括 條碼技術(shù) 、數(shù)據(jù)庫技術(shù) 和 EDI 技術(shù)等。 16、根據(jù)倉庫的營運形態(tài)分類可分為 營業(yè)倉庫、 自備倉庫 和公用倉庫。 17、流通加工既屬于 加工 范疇，也屬于 物流活動 范疇。 18、 對于流通加工合理化的最終判斷， 要看其是否能實現(xiàn) 社會的 和 企業(yè)本身的 兩個 效益，而且是否取得了 最優(yōu)效益。對流通加工企業(yè)而言，應(yīng)把 社會效益 放在首位。 19、流通加工地點設(shè)置是關(guān)系到整個物流加工能否有效的重要因素。一般而言，為銜接 單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工，加工地應(yīng)設(shè)置在 需求地區(qū) 。 20

4、、設(shè)置流通加工點，從事流通加工業(yè)務(wù)前，需要先進行可行性分析，其分析內(nèi)容包括 設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的必要性 、設(shè)置流通加工環(huán)節(jié)的經(jīng)濟性 、 投資決策和經(jīng)濟效果評價 。 21、 進行 加工量預(yù)測 是流通加工點投資決策的主要依據(jù)。 流通加工項目的投資決策和 經(jīng)濟效果評價，主要使用 凈現(xiàn)值法 、投資回收期 、 投資收益率。 22、 配送與物流， 物流與配送有明顯的不同。 物流是 商物分離 的產(chǎn)物， 而配送則是 商 物合一 的產(chǎn)物。配送是 “配”和“送” 的有機結(jié)合體。 23、定時配送就是按 事先雙方約定的 時間間隔進行配送，每次配送的品種及數(shù)量 可 預(yù)先計劃 ，也可以臨時 根據(jù)客戶的需求 進行調(diào)整。 24

5、、分貨即為 貨物分組 ，要把集中揀選出來的商品按店鋪和配送車輛、配送路線等分 組，并分組碼放在 指定的場所 。 （二） 單項選擇 1、物流的最終職能是（ D ） 。 A 增加商品數(shù)量 B. 提高商品質(zhì)量 C 增加產(chǎn)品附加值 D. 提供綜合性服務(wù) 2、為美國物流發(fā)展提供重要實證依據(jù)的是 ( A ) 。 A. 軍事后勤活動 B. 企業(yè)生產(chǎn) C. 商品流通 D. 交通運輸 3、即使是那些功能并不優(yōu)越的要素，經(jīng)系統(tǒng)組合起來，形成的系統(tǒng)總體也可以具有優(yōu)越的 功能，這是系統(tǒng)的（ A ） 。 A. 集合性 B. 相關(guān)性 C. 目的性 D. 動態(tài)性 4、物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素之間的“效益背反”現(xiàn)象，原因是物流系統(tǒng)的

6、（ A ） 。 A. 復(fù)雜性 B. 動態(tài)性 C. 廣泛性 D. 相關(guān)性 5、按經(jīng)濟圈劃分的物流稱為：（ A ）。 A. 地區(qū)物流 B. 國內(nèi)物流 C. 國際物流 D. 供應(yīng)物流 6、 集裝箱及國際集裝箱船、集裝箱港口的快速發(fā)展階段是： C ） （ 。 A.20 世紀(jì) 50 年代 B.20 世紀(jì) 60 年代 C.20 世紀(jì) 70 年代 D.20 世紀(jì) 80 年代 7、 下列選項中樞包裝用輔助材料的有（ D ） 。 A. 聚乙烯、聚丙烯 、聚苯乙烯 B. 鍍錫薄板、涂料鐵、鋁合金 C. 紙和紙制品 D. 粘合劑、粘合岱、捆扎材料 8、 為了緩沖內(nèi)裝物體受到?jīng)_擊和震動， 保護其免收損壞所采取的一定的

7、防護措施的包裝偉 。 （ A ） A. 防震包裝技術(shù) B. 防潮、防濕、防水包裝技術(shù) C. 防銹包裝技術(shù) D. 防霉包裝技術(shù) 9、下列材料不符合綠色包裝的有（ C ） 。 A. 可食性包裝材料 B. 再生的包裝材料 C. 不可降解的塑料袋 D. 可降解的材料 10、 搬運活性指數(shù)是用來表示各種狀態(tài)下的物品的搬運難度，它可以分為（ D ）個等級。 A.2 B.3 C.4 D.5 。 11、放于搬運車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運活動指數(shù)是（ D ）A. 0 級 B.1 級 C.2 級 D.3 級 12、物流過程中，運輸、倉儲、包裝和裝卸搬運各環(huán)境的改善，不能僅從單方面考慮，應(yīng)將 。 各

8、環(huán)節(jié)作為一個系統(tǒng)來看待，考慮綜合效益。在物料搬運中體現(xiàn)了（ C ） A 集裝化原則 B. 系統(tǒng)化原則 C. 提高搬運靈活性原則 D. 無效搬運原則 13、以下四個選項中， C ）是屬于搬運的原則，又屬于搬運的目標(biāo)。 （ A. 利用重力的影響和作用 B. 提高搬運靈活性 C. 消除無效搬運 D. 人身和財產(chǎn)安全 14、公路貨運的優(yōu)點有（ A ） 。 A. 適應(yīng)性強 B. 不適宜大批量運輸 C. 具有定時性 D. 不受天氣影響 15、中國的國際航線以（ B ）為中心。 A. 上海 B. 北京 C. 廣州 D. 廈門 16、空氣中的（ B ）對銅、鐵等金屬的腐蝕速度影響很大。 A. 二氧化碳 B.

9、二氧化硫 C. 硫化氫 D. 氯化氫 17、為防止由于不確定因素影響的訂貨需求而準(zhǔn)備的緩沖庫存稱為（ B ） 。 A. 季節(jié)性庫存 B. 安全庫存 C. 經(jīng)常庫存 D. 促銷庫存 18、流通加工主要是為促進與便利（ C ）而進行的加工。 A. 流通 B. 增值 C. 流通與銷售 D. 提高物流效率 19、流通加工滿足用戶的需求，提高服務(wù)功能，成為（ A ）的活動。 A. 高附加值 B. 附加加工 C. 必要附加加工 D. 一般加工 20、流通加工的地點和消費地距離過大，形成多品種的末端配送服務(wù)困難，這樣的不合理流 通加工形式是（ B ）造成的。 A. 流通加工方式選擇不當(dāng) B. 流通加工地點設(shè)

10、置不合理 C. 流通加工成本過高，效益不好 D. 流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié) 21、確定好運輸車輛和運輸線路后就要按（ A ）原則裝車。 A. 后送先裝 B. 先送先裝 C. 先小件后大件 D. 先輕件后重件 22、配送作業(yè)難度大，技術(shù)要求高，使用設(shè)備復(fù)雜的配送類型為（ A ） 。 A. 小批量配送 B. 大批量配送 C. 企業(yè)內(nèi)部配送 D. 企業(yè)對企業(yè)的配送 23、下列對摘取方式表述正確的是（ B ） 。 A. 摘取方式又叫播種方式 B. 摘取方式又叫揀選方式 C. 摘取方式有叫分貨方式 D. 摘取方式優(yōu)點是工作重復(fù)程度小 24、直線制組織形式，適合（ D ） 。 A. 大型物流企業(yè) B

11、. 大型運輸企業(yè) C. 大型倉儲企業(yè) D. 規(guī)模較小的物流企業(yè) 25、我國大中型物流企業(yè)普遍采用的組織形式是（ C ） 。 A. 直線制 B. 職能制 C. 直線職能制 D. 事業(yè)部制26、小組成員容易產(chǎn)生臨時觀點的物流組織形式是（ A ） 。 A. 矩陣制 B. 職能制 C. 直線職能制 D. 事業(yè)部制 27、在項目銜接不緊密時，容易產(chǎn)生冗員的物流組織形式是（ B ） 。 A. 矩陣制 B. 物流項目部 C. 直線職能制 D. 事業(yè)部制 28、20 世紀(jì) 60 年代后期產(chǎn)生的新的物流組織形式是（ C ） 。 A. 矩陣制 B. 物流項目組 C. 物流子公司 D. 事業(yè)部制 29、物流活動中所

12、消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)稱為（ A ） A.物流成本 B.物流收益 C.物流價值 D.物流價格 30、降低物流成本是企業(yè)的（ C ） A.“第一利潤源泉” B.“第二利潤源泉” C.“第三利潤源泉” D.“第四利潤源泉” 31、效益悖反理論主要包括（ D ）與服務(wù)水平的效益悖反和物流各功能活動的效益悖反。 A.物流價格 B.物流效益 C.物流價值 D.物流成本 32、 A ）是根據(jù)有關(guān)成本數(shù)據(jù)和企業(yè)具體的發(fā)展情況，運用一定的技術(shù)方法，歲未來的成 （ 本水平及其變動趨勢做出科學(xué)的估計。 A.物流成本預(yù)測 B.物流成本分析 C.物流成本決策 D.物流成本核算 33、 B ）是指運用預(yù)算的方

13、法，設(shè)定成本費用標(biāo)準(zhǔn)，將實際物流成本（費用）與預(yù)算標(biāo)準(zhǔn) （ 作比較，發(fā)現(xiàn)并糾正不利差異，提高經(jīng)濟效益。 A.物流成本降低 B.物流成本控制 C.物流成本預(yù)測 D.物流成本分析 34、某商品的 EAN-13 條碼字符為 6923644210595，則該商品的商品項目代碼是（ B ） A.0595 B.1059 C.10595 D.21059 35、下列的條碼中，為二維條碼的是（ D ） A.EAN-13 B.EAN-128 C.ITF-14 D.PDF417 36、下列對于條碼表述不正確的是（ A ） A.EAN-13 碼與 IFT-14 碼的編碼方式均為模塊組合法 B.EAN-13 碼為通用商

14、品條碼 C.EAN-128 碼是一種可變長度的連續(xù)型條碼 D.ITF-14 在倉儲和物流管理中被廣泛采用 37、EDI 表示（ B ） A.電子數(shù)據(jù)處理 B.電子數(shù)據(jù)交換 C.電子訂貨系統(tǒng) D.全球定位系統(tǒng) 38、GPS 表示（ A ） A.全球定位系統(tǒng) B.地理信息系統(tǒng) C.物流信息系統(tǒng) D.電子訂貨系統(tǒng) 39、根據(jù)供應(yīng)鏈的（ A ）可以把供應(yīng)鏈劃分為兩種：有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈。 A.功能模式（無力功能和市場中介功能） B.容量與用戶需求的關(guān)系 C.供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性 D.供應(yīng)鏈的發(fā)展進程40、從范圍來看，物流作為（ A ）的一個子集。 A.供應(yīng)鏈管理 B 商流 C.信息流 D.資金流

15、 。 41、企業(yè)從傳統(tǒng)的管理模式轉(zhuǎn)向集成供應(yīng)鏈管理模式，一般要經(jīng)過（ B ） A.六個階段 B.五個階段 C.四個階段 D.三個階段 42、 A ）集中于處理企業(yè)內(nèi)部的物流。 （ A.職能集成階段 B.內(nèi)部供應(yīng)鏈集成 C.外部供應(yīng)鏈集成 D.集成化供應(yīng)鏈動態(tài)聯(lián)盟 43、Internet 加強了用戶（ C ）機制，使用戶可以直接從供應(yīng)商那里獲得產(chǎn)品的同時，獲 得有用信息。 A.push B.make C.pull D.buy（三）多項選擇 1、物流信息管理的內(nèi)容有（ ABCD ） 。 A. 訂單處理 B. 客戶關(guān)系管理 C. 市場信息收集與需求分析 D. 物流動態(tài)信息傳遞 。 2、物流是一個系統(tǒng)

16、，強調(diào)的是（ AB ） A. 綜合性 B. 整合性 C. 時間最短 D. 成本最低 3、物流硬件系統(tǒng)包括： ABC ） （ 。 A. 基礎(chǔ)設(shè)施 B. 運輸工具 C. 配送中心 D. 信息系統(tǒng) 4、物流系統(tǒng)評價指標(biāo)體系包括： AB ） （ 。 A. 物流生產(chǎn)率 B. 物流質(zhì)量 C. 定性分析 D. 定量分析 5、國際物流系統(tǒng)包括： ABCD ） （ 。 A. 運輸子系統(tǒng) B. 倉儲子系統(tǒng) C. 商品檢驗倉儲子系統(tǒng) D. 報關(guān)子系統(tǒng) 。 6、按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類，物流可分為： ABC ） （ A. 社會物流 B. 行業(yè)物流 C. 企業(yè)物流 D. 國際物流 7、按包裝功能分類可分為（ AB ） 。

17、 A. 工業(yè)包裝 B. 商業(yè)包裝 C. 內(nèi)包裝 D. 外包裝 8、包裝材料所具有的性能有：保護性能、加工操作性能、 ABCD ）等。 （ A. 外觀裝飾性能 B. 方便使用性能 C. 節(jié)約費用性能 D. 易處理性能 9、下列符合包裝合理化的是（ ABCD ） 。 A. 必須易于入庫，易于開包 B. 包裝樣式要與搬運相適應(yīng) C. 每箱裝貨量應(yīng)當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化 D. 包裝要與產(chǎn)品的價值相符合 10、裝卸搬運合理化的主要目標(biāo)是（ ABD ） 。 A. 節(jié)約時間 B. 節(jié)約勞動力 C. 作業(yè)自動化 D. 降低裝卸成本 11、不合理的裝卸搬運具體表現(xiàn)在（ ABD ）幾個方面。 A. 過多的裝卸搬運次數(shù) B. 過

18、大包裝的裝卸搬運C. 過長的裝卸搬運時間 D. 無效物質(zhì)的裝卸搬運 。 12、運輸合理化的影響因素有（ ABCD ） A. 運輸距離 B. 運輸環(huán)節(jié) C. 運輸工具 D. 運輸時間 13、水運的形式主要有（ ABCD ） 。 A. 沿海運輸 B. 近海運輸 C. 遠(yuǎn)洋運輸 D. 內(nèi)河運輸 14、出庫的原則有（ ABCD ） 。 A. 先進先出 B. 包裝不好者先出 C. 近期失效者先出 D. 已損壞者不出 15、通風(fēng)的一般方法有（ AB ） 。 A. 通風(fēng)散熱 B. 通風(fēng)散潮 C. 機械吸潮 D. 吸濕劑吸潮 16、流通加工大多數(shù)可能是（ ACD ）加工。 A. 附加性 B. 象征性 C. 簡

19、單性 D. 增值性 17、為使流通加工合理化，在作業(yè)時應(yīng)盡量做到（ ACDE）的結(jié)合。 A. 加工與配送 B. 加工與裝卸 C. 加工與合理運輸 D. 加工與合理商流 E. 加工與節(jié)約 18、配送的特點主要有（ ABCD ） 。 A. 配送是以終端用戶為出發(fā)點 B. 配送是末端運輸 C. 以滿足用戶需求為出發(fā)點 D. 配送追求綜合的合理效用 19、分揀作業(yè)的兩種基本形式是（ BC ） 。 A. 送貨方式 B. 摘取方式 C. 播種方式 D. 理貨方式 20、下列屬于自動分揀機組成部分的有（ ABCD ） 。 A. 輸入裝置 B. 分揀裝置 C. 計算機控制器 D. 貨架信號設(shè)定裝置 21、建立

20、物流管理組織的基本原則是（ ABCD ） 。 A. 精簡 B. 統(tǒng)一 C. 自主 D. 高效 E. 務(wù)實 22、物流管理組織內(nèi)容主要包括（ ABC ） 。 A. 設(shè)計物流決策組織系統(tǒng) B. 設(shè)計組織信息溝通方式 C. 合理配備物流管理組織中的人員 D. 設(shè)計物流管理工作流程 E. 選擇物流管理工藝 23、一般情況下，大型物流管理組織的管理層次分為： BCD ） （ 。 A. 計劃層 B. 管理層 C. 決策層 D. 執(zhí)行層 E. 信息層 24、在實踐中能夠看到的物流組織形式有（ BCDE ） 。 A. 職能制 B. 物流項目組 C. 物流子公司 D. 事業(yè)部制 E. 矩正制 25、影響物流成本

21、的因素有（ ABC ） A.產(chǎn)品因素 B.時間因素 C.空間因素 D.競爭性因素 E.人員因素 26、物流成本管理的方法有（ ABD ） A.物流成本橫向管理法 B.物流成本縱向管理法 C.物流成本核算 D.計算機管理系統(tǒng)管理法 E.物流成本決策 27、物流成本管理的內(nèi)容有（ ABCDE ） A.物流成本預(yù)測 B.物流成本計劃 C.物流成本核算 D.物流成本分析E.物流成本決策 28、物流成本分析的原則包括（ ABCD ） A.管理有用原則 B.經(jīng)濟可行原則 C.相容性原則 D.協(xié)調(diào)性原則 E以歷史最高水平為依據(jù)的原則 29、物流控制的原則包括（ ABCDE ） A.經(jīng)濟原則 B.全面原則 C

22、.責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則 D.目標(biāo)控制原則 E.重點控制原則 30、全面質(zhì)量管理的內(nèi)涵包括（ ABC ） A.全面的質(zhì)量管理 B.全過程的質(zhì)量管理 C.全員參與的質(zhì)量管理 D.全部的質(zhì)量管理 31、合理化運輸?shù)奈逡匕ǎ?ABCD）A.運輸距離 B.運輸時間 C.運輸費用 D.運輸環(huán)節(jié) 32、客戶滿意度分為（ AB ） A.行為意義上的客戶滿意度 B.經(jīng)濟意義上的客戶滿意度 C.實踐意義上的客戶滿意度 D.時間意義上的客戶滿意度 33、物流信息的特點包括（ ABCD ） A.涉及面廣 B.信息量大 C.動態(tài)性強 D.種類多 34、物流信息系統(tǒng)主要有（ ABCD ）等基本要素構(gòu)成。 A.人員 B.硬

23、件 C.數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫 D.軟件 35、根據(jù) RF 系統(tǒng)完成的功能不同，可以粗略地把射頻系統(tǒng)分為（ ABCD ）幾種類型。 A.EAS 系統(tǒng) B.便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) C.定位系統(tǒng) D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 36、EDI 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的模塊包括（ ABCDE ） A.格式轉(zhuǎn)換模塊 B.內(nèi)部接口模塊 C.報文生成及處理模塊 D.用戶接口模塊 E.通信模塊 37、集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容主要包括（ ABCD ） A.供應(yīng)鏈的需求和資源預(yù)測 B.供應(yīng)鏈服務(wù)水平 C.供應(yīng)鏈運作的多層次計劃 D.供應(yīng)鏈控制機制 38、供應(yīng)鏈主要具有以下特征（ ABCD ） A.協(xié)調(diào)性和整合性 B.選擇性和動態(tài)性 C.復(fù)雜性 D.

24、虛擬性 39、供應(yīng)鏈管理主要涉及四個主要領(lǐng)域（ ABCD ） A.供應(yīng) B.生產(chǎn)計劃 C.物流 D.需求 40、供應(yīng)鏈管理的內(nèi)部效益為（ ABCD ） A.實現(xiàn)供需的良好結(jié)合 B.促使企業(yè)采用現(xiàn)代化技術(shù) C降低社會庫存 D.減少流通費用 41、供應(yīng)鏈管理的外部效益有（ ABC ） A.實現(xiàn)信息資源共享 B.提高服務(wù)質(zhì)量 C.產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng) D.以上皆否（四）簡答題 1. 物流合理化的目標(biāo)是什么？ 答：物流合理化的目標(biāo)主要有 6 個：（1）距離短，（2）時間少，（3）整合好，（4）質(zhì)量高，（5）費用省，（6）安全、準(zhǔn)確、環(huán)保。2. 物流的作用有哪些？答：（1）保值（2）節(jié)約（3）縮短距離（4）增強

25、企業(yè)競爭力，提高服務(wù)水平（5）加快商品流通，促進經(jīng)濟發(fā)展（6）保護環(huán)境（7）創(chuàng)造社會效益和附加價值3. 物流系統(tǒng)性要求的理由是什么？答：（1）從保證為客戶服務(wù)質(zhì)量的角度來談（2）從物流七大環(huán)節(jié)的作業(yè)效率來說明（3）從物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)水平方面看問題4. 物流系統(tǒng)評價的原則有哪些？答：（1）要保證評價的客觀性（2）要保證評價的整體性（3）要堅持可比性和可操作性原則（4）在定性分析的基礎(chǔ)上堅持量化原則5. 物流質(zhì)量指標(biāo)包括哪些方面？ 答：物流質(zhì)量指標(biāo)主要包括兩個方面： 1、物料流轉(zhuǎn)質(zhì)量 2、物流業(yè)務(wù)質(zhì)量。 6. 第三方物流是如何創(chuàng)造價值的？ 答：第三方物流主要通過 4 個方面創(chuàng)造價值：1、運作效率，

26、2、客戶運作的整合，3、 橫向或者縱向的整合，4、發(fā)展客戶的運作 7. 國際物流的特點是什么？ 答：國際物流的特點主要有 5 個：1、國際物流和國內(nèi)物流相比，其經(jīng)營環(huán)境存在著更大的差異。2、國際物流系統(tǒng)廣泛，存在較高的風(fēng)險性。3、國際物流中的運輸方式具有復(fù)雜性。 國際物流必須領(lǐng)先國際化信息系統(tǒng)的支持。 吃不了兜著走物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。8. 國際物流合理化的措施有哪些？答：（1）合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點，擴大國際貨物的范圍、規(guī)模，以達到費用省、服務(wù)好、信譽高、效益高、創(chuàng)匯好的物流總體目標(biāo)（2）采用先進的運輸方式、運輸工具和運輸設(shè)施，加速進出口貨物的流轉(zhuǎn)（3）縮短進出口商品的在途積壓（4）改

27、進運輸路線，減少相向，迂回運輸（5）改進包裝，增加技術(shù)裝載量，多裝載貨物，減少損耗（6）改進港口裝卸作業(yè)，有條件要擴建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r間，盡力減少港口雜費，吸引更多的買賣雙方入港（7）改進海運配載，避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況（8）國內(nèi)物流運輸段，在出口時，有條件要盡量做到“四就一直”的物流策略等。15. 怎樣理解運輸?shù)淖饔茫?答：運輸?shù)淖饔皿w現(xiàn)在三個方面：(1)運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一（2）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”(3)運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉(4)運輸是物流的主要功能要 素之一 16. 運輸有哪些方式？ 答：運輸?shù)姆绞街饕?種：（1）公路運輸（2）鐵路

28、運輸（3水路運輸（4）航空運輸（5）管道運輸 17.新型運輸決策有哪些方面的內(nèi)容？答：（1）管理改革型（2）產(chǎn)業(yè)滲透型（3）政府促動型（4）技術(shù)革命型18.怎樣理解倉儲的作用？答：（1）倉儲是物流主要功能要素之一（2）倉儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進行的必要條件（3）倉儲可以創(chuàng)造時間價值（4）倉儲是“第三利潤源泉”的主要源泉之一倉儲的作用：1. 倉儲是物流的主要功能要素之一2. 倉儲是社會物質(zhì)生產(chǎn)及生活順利進行的必要條件3. 倉儲可以創(chuàng)造時間價值4. 倉儲是“第三利潤源泉”的重要源泉之一倉儲的副作用：1. 固定費用支出增加2. 利息損失和機會損失增大3. 陳舊損失與跌價損失4. 保險費支出5.

29、進貨、驗收、保管、發(fā)貨、搬運等可變費用6. 倉儲可能增加企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險倉庫的功能：1. 倉儲和保管功能2. 配送和加工的功能3. 調(diào)節(jié)貨物運輸能力的功能4. 信息傳遞功能倉庫的分類：根據(jù)營運形態(tài)：營業(yè)倉庫、自備倉庫、公用倉庫、根據(jù)保管形態(tài)：普通倉庫、恒溫倉庫、特種倉庫、水上倉庫、露天倉庫、儲藏倉庫、簡易倉庫根據(jù)功能：儲存?zhèn)}庫、流通倉庫、配送中心、保稅倉庫、出口監(jiān)管倉庫、自動化倉庫、立體倉庫、虛擬倉庫倉庫管理的基本制度：1. 安全防范制度2. 入庫驗收制度3. 在庫檢查制度4. 貨物出庫制度倉庫溫濕度的控制與調(diào)節(jié)方法有哪些？1. 密封2. 通風(fēng)（通風(fēng)散熱、通風(fēng)散潮）3. 吸潮（機械吸潮、吸濕劑吸潮

30、）4. 升溫和降溫倉庫管理信息技術(shù)包括：1. 條碼技術(shù)2. 數(shù)據(jù)庫技術(shù)3. EDI技術(shù)4. 倉庫管理信息系統(tǒng)19. 貨物在倉儲期間應(yīng)怎樣進行保管養(yǎng)護？ 答：貨物在倉儲期間應(yīng)從下列 7 方面進行保管養(yǎng)護： （1）防止老化。 （2）防止金屬制品 的銹蝕。 （3）預(yù)防和滅殺倉庫害蟲。 （4）預(yù)防和滅殺倉庫鼠類。 （5）防止倉庫物品發(fā)霉。 （6） 預(yù)防貨物燃燒及爆炸。 （7）預(yù)防倉儲貨物的生理生化變化。20. 庫存的含義及分類有哪些？ 答：庫存的含義：庫存，即處于儲存狀態(tài)的貨物。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài) 和運輸狀態(tài)的貨物。 庫存的分類： （1）從經(jīng)營過程分類：經(jīng)常庫存、安全庫存、季節(jié)性庫存、生

31、產(chǎn)加工和運 輸過程的庫存、促銷庫存、增值庫存、儲存庫存或積壓庫存。 （2）從生產(chǎn)過程：原材料庫存、 零部件及半成品庫存、成品庫存。 （3）從庫存貨物所處狀態(tài)：靜態(tài)庫存和動態(tài)庫存。 21. 如何對庫存進行 ABC 分類管理？ 答：對庫存進行 ABC 分類管理，可分為三類： （1）A 類庫存:這種庫存貨物數(shù)量較小， 但其耗用的金額較大，對企業(yè)最為重要，是最需要嚴(yán)格管理和控制的庫存。一般采用連續(xù)庫 存管理控制系統(tǒng)。 （2）B 類庫存：這類庫存貨物屬于一般重要的貨物，對它的管理強度介于 A 類和 C 類之間。通常做法是將若干貨物合并一起訂購，一般需要進行正常的例行管理和 控制。 （3）C 類庫存：這類

32、庫存貨物量最大，但其耗用的金額較小，對企業(yè)的重要性最低， 對其管理也最不嚴(yán)格。一般只需進行簡單的管理和控制。 實現(xiàn)零庫存的主要方式：1. 看板方式2. 按訂單生產(chǎn)方式3. JIT配送方式4. 寫作分包方式5. 委托保管方式6. 輪動方式7. 水龍頭方式8. 無庫存儲備9. 配送方式17. 配送合理化需做哪些工作？ 答：配送合理化需做的工作主要有10個：（1）實現(xiàn)共同配送（2）實現(xiàn)區(qū)域配送（3推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)（4）推行即時配送（5）實行產(chǎn)地直送配送（6）實現(xiàn)配送的信息化（7）實現(xiàn)配送的自動化（8）實現(xiàn)配送的條碼化、數(shù)字化以及組合化（9）提倡多種實現(xiàn) 配送的最優(yōu)組合（10）實行送取結(jié)合 1. 敘述

33、配送中心的工作流程？ 1.進貨作業(yè)2.保管作業(yè)3.理貨配貨作業(yè)4.出貨作業(yè)（時效性、可靠性、溝通性、便利性、經(jīng)濟型）2. 具體說明分揀作業(yè)的兩種基本方式？ 1.摘取方式是在配送中心分別為每個用戶揀選其所需貨物，此方法的特點是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對于貨物類型多，數(shù)量少的情況，這種配送方式便于管理和實現(xiàn)現(xiàn)代化。2. 播種方式是將需配送的同一貨物，從配送中心集中搬運到發(fā)貨場地，然后再根據(jù)建立物流管理組織的基本原則：精簡原則、統(tǒng)一原則、自主原則、高效原則物流管理組織有哪些基本內(nèi)容：1. 物流組織機構(gòu)的設(shè)計2. 物流組織規(guī)章制度的建立3. 物流組織人力資源管理物流管理組織結(jié)構(gòu)類型有哪些：直

34、線制形式職能制形式直線職能制形式事業(yè)部式組織機構(gòu)形式矩陣式組織機構(gòu)物流項目組組織機構(gòu)物流子公司18. 物流子公司的特點是什么？ 答：物流子公司的優(yōu)點： （1）使物流費用明確化，從而改變?nèi)藗儗ξ锪鞯目捶?，提高了對物流成本核算的認(rèn)識，有利于加強物流管理。（2）物流子公司作為獨立于企業(yè)之外的物流管理組織，具有法人資格，能夠以利潤為中心的管理，有利于物流效率的提高（3）采取物流子公司的組織形式，不僅能擺脫企業(yè)內(nèi)輕視物流工作的陳腐觀念，而且大大地改變了物流業(yè)務(wù)的地位，有利于調(diào)動物流從業(yè)人員的積極性。（4）建立物流子公司能開拓物流業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。 物流子公司的缺點： （1）物流管理業(yè)務(wù)獨立化之后，子公司于原有

35、企業(yè)成為顧主關(guān)系， 不利于原有企業(yè)物流合理化的推進。 （2）如果物流子公司不合原有企業(yè)徹底脫鉤，也會影響 物流管理組織的有效性。 物流子公司發(fā)揮作用的要求： （1）作為物流子公司，必須實行獨立核算、自負(fù)盈虧。 （2） 物流子公司作為獨立的物流企業(yè)要成長和發(fā)展，必須實行社會化經(jīng)營，擴大業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 19. 我國物流管理組織存在的問題有哪些？ 答：我國物流管理組織存在的問題主要有三個方面： （1）企業(yè)管理組織形式落后，物理 管理組織職能薄弱。 （2）企業(yè)管理組織機構(gòu)之間橫向聯(lián)系差，物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。 （3）企業(yè)信息組織難以提供及時、準(zhǔn)確、全面的信息，嚴(yán)重影響物流的順暢 各用戶對該種貨物的需求量進行二次分配，就像播種一樣。一、 論述1.結(jié)合我國物流企業(yè)現(xiàn)狀，師叔應(yīng)從